Жесть на СТО или будни автомехаников

[@Dmitriy252]

Мерс жесть конечно). Конструктора постарались сделать одноразовую посуду😁

[@СергейСварной-ъ2х]

Они постарались кошелки владельцев опустошать!как же у японцев все просто!

[@ВладиславЕгоренко]

@@СергейСварной-ъ2х 👍👍👍

[@Legion61]

я с кресла выпал, когда услышал сколько стоит деталь

[@АлФа-ч4з]

@@Legion61 поддон можно восстановить , там токарных работ на 1500 рублей

[@JGG_2]

@@АлФа-ч4з а сервису это зачем?? Их задача поставить оригинальные запчасти. Если владелец хочет пусть восстанавливает и продает. Мы в своём сервисе на предложения завтулить, проточить, как-нибудь сделать вручаем деталь владельцу и желаем удачи! Гемора на 2 дня, а денег с этого 300 рублей поимеешь.

[@Sever808]

На инкассаторе опасно так нажимать красные кнопочки,мало ли что у них подключенно там )

[@dezAktivat0R]

Эту кнопку, что нажал это ещё ничего, но вот та красная маленькая кнопочка справа с чекой меня напрягла😁

[@Dmitriy252]

@@dezAktivat0R через пять минут "маски шоу" появились)))

[@MsOkcokc]

@@dezAktivat0R пожаротушение

[@dezAktivat0R]

@@MsOkcokc моторного отсека или капсулы?

[@misterigoprosto4550]

Это катапульта🤣🤣🤣🤣🤣

[@pro_mig]

Хорошее видео. Информативно! Это для тех кто бьёт себя в грудь и у верждает что автомобиль 2012 года выпуска ещё крепкий например мерс или божественный туарег эн эф

[@nejenechko274]

Ну я хз Октавия 14 года . Поменял только ступичный подшипник один и все .

[@avd20071]

Ну я хз настоящий американский Пиджак, 1996 года, меняю ЗЧ просто по прихоти

[@cardan7585]

Туарег NF прекрасная машина в плане надёжности. Не надо гнать на нее

[@cardan7585]

@Иван Рaбинович она реально крепкая очень

[@cardan7585]

@Иван Рaбинович сейчас да) я на опелях гоняю, много машины за мало денег. Уже 5 опель у меня

[@ФедорИванов-л4к]

6.30: Берётся самоклеющая фольга алюминиевая, примерно 300 рублей за намотку в любом строительном магазине, проклеиваем с с двух сторон сломанной части по периметру и запаиваем строительным феном кусок недостающей пластмассы на перегородке! Зачищаем облой надфилем и экономим 9700 тысяч, работу в цене-назначаете сами!® Деталь заказывать и ждать не нужно!!! Не благодарите... Ходить будет 1000 лет!!І» Одно уточнение-пластмасса варится горячее к горячему, результат повторЯем, то есть можно делать несколько раз, пока не получим нужный результат!

[@alex.yr123]

у меня была другая мысль - просто вытачиваем или используя подходящего диаметра алюминиевую трубку - делаем вкладыш / вставку , что б плотно входила в это место, и обломаный кусочек пластмассы заменяет этот вкладыш - в результате новая деталь не нужна а на старой больше тут нигде бортик не отламается и прокладка будет сидеть на месте

[@misterigoprosto4550]

@@alex.yr123 В полне

[@misterigoprosto4550]

Этот пластик не клеется

[@pupkinartur]

остатками той же фольги новый подшипник в поддоне следующего мерса уплотняем. Кароч, этот рулон фольги любую неисправность мерсов устраняет)))

[@ФедорИванов-л4к]

@@misterigoprosto4550 Поверь, горячее к горячему клеится вся пластика! Проверено не раз!

[@Slava_ruden]

Вот пытаюсь чинить машину своими руками.обращался в разные сервисы и везде после них приходиться устранять косяки или переделывать это вообще жесть когда они начнут нести ответственность у них всегда отговорка ты выехал и там застучало или отвалилось.иногда охота в бубен дать!

[@bhbyfbdfyjdf1623]

а лучше всю контору изолировать навсегда

[@vitalikmehanik1685]

С поддоном конечно это капец,а там кардан не через салон случайно идет,сквозь спинки сидений.

[@MsOkcokc]

пффф, вот на сааб 900 мотор наеборот стоит (ремнями к лобовому) и коробка в поддоне ))

[@user-user083]

🤣🤣🤣🤣👏👏👏

[@161-.3]

🤣🤣🤣🤣🤣👍🔥🔥

[@Svyatogor-NN]

Это известная болячка у современных Мерсов. Те, кто об этом знают, превентивно меняют подшипник каждые 60-80 тысяч км. Я - знал))) И обязательно шлицы медной смазкой покрыть!

[@Kot_Anatolyi]

11:02 Посадочное место под подшипник можно было намазать эпоксидкой и вогнать новый подшипник. Я на Ковровце так делал. Ходит вечно.

[@valdis7663]

С удовольствием посмотрел ролик и погрустнел чуток, что то ремонтопригодность современных авто никакая. Что бы поменять копеечную мелочь надо полмашины разобрать. Тем более эксплуатация современных авто рассчитана на срок гарантийного обслуживания, а потом либо менять машину, либо готовится к большим вложениям. Хотя многие начинают вкладываться уже на гарантийном сроке, так как дилеры всеми правдами и не правдами снимают авто с гарантии по надуманным причинам. Гады, сволочи, им только бабло подавай, а ремонт это потом и за свой счёт.

[@avd20071]

не покупайте, или берите американ пром, но не для европы им сносу нет

[@ДиасИскаков-х8п]

Ну а как вы хотели😀! Чтобы машина не ломалась. Такого не бывает!Расходы по любому будут💷. Или ходите пешком тогда👣🚶

[@valdis7663]

@@ДиасИскаков-х8п Я хочу что бы моторы не надо было перебирать через сто тысяч пробега, да и кузов что бы не зацвёл после года эксплуатации по Москве. Ну и так далее по современным авто, ресурс уже не тот закладывают конструкторы и инженеры авто. Посмотрите на старых немцев, конец 90-ых, а они ещё довольно солидные и пробег за 500 тысяч переваливает и новые, которые из салона и сразу в ремонт. Ну куда такое годится.

[@valdis7663]

@@BAJIEPbI4 да и поездил бы, только приличного немца ещё найти нужно. а по поводу комфорта и удобства, что такого нового появилось за эти годы? музыка по блютуз и с флешки? комфорт от хреновой шумоизоляции? много топлива жрут, мощи мало? современные кастрюли не жрут что ли? да и по мощности современные не далеко ушли. на топливе сэкономишь, на ремонте угоришь, то на то и выходит. лучше пусть больше жрёт, но меньше в сервисе стоит. да что спорить то, каждому своё. лично мне больше по душе машины конца 90-ых и до 2005 года. это как говорится: кто как хочет, тот так и дрочит. всего тебе хорошего.

[@ГеннадийОдерий]

@@BAJIEPbI4 Последнее "революционное" изменение в ДВС ,которое положительно повлияло на эксплутационным характеристики..это замена карбюраторов на инжекторы.. Это конец 80х...окончательная замена произошла к середине 90х... Расход топлива с тех пор никак не изменился... То,что конструктора смогли выжать облегчая конструкцию...тут же было сожрано экологическими требованиями... Была такая машина Гольф2ГТИ...поросли его пригнать из Германии,но денег у заказчика было мало...нашли такой,но он уже много лет стоял ..едва завели,троил,чихал... Созвонились с заказчиком...его все устроило. На следущий день забрали. Через 300 км мотор разработался,работал ровно,крутился хорошо.. Динамики на второй просто шикарна...на 40км/ч вжимешь педаль в пол,тебя вжимает в сиденье,а стрелка на спидометре прыгает к 120км,в.. На второй!!! Расход по компу был такой... На 100км/ч -4.5 л,при 180км/ч -10 л,а в городе 6-7 л..в зависимости от сезона. Мотор 1.8 ,8 Кл,112 л.с.. Был ещё более зверский вариант..с 16кл двигателем 145л.с... Никакой электроники,вибрирующие форсунки и регулятор от разряжения в коллекторе... Я хз сколько этот Гольф ездил в Германии,но у нас он отказался ещё 8лет... Если бы была возможность сейчас купить такой Гольф,но новый...я бы его купил не задумываясь.

[@ПапинСибиряк-т1ю]

«Вам конечно всем интересно сколько стоит редуктор на кия, как и мне! Но вот стоимость поддона на мерс я вам точно не скажу» Продолжение следует…

[@ИгрТигр]

И работы!

[@JGG_2]

@@ИгрТигр мне даже стоимость работ интересней, чем поддон.

[@kristiansytnik7702]

Поддон 45, пром вал от 15ти, работа от 25ти, на глк такое было недавно

[@sergey59rus]

по последнему мерседесу-кто это придумал и зачем? отвечаю-весь центр тяжести смещен как можно ниже,от этого отличная управляемость. у меня была хонда сабер 95г.в. и там подобное было,только там интереснее...редуктор прикручивался к поддону.вал входил через поддон,а выходил через блок(двс с наклоном).еще и двс был на 5!!! цилиндров в ряд.190л.с. при 2,5л объема.обычный атмосферник.никакого втэка.авто как камри по размерам,а управляешь,как окой.кстати двс и кпп стояло как на заднеприводном авто(вдоль),а привод-передний. так вот на этом переднеприводном параходе я спокойно мог войти в поворот боком на сухом асфальте.просто дрифтануть.дернуть ручник,дать газу и проехать в дрифте в" " ".авто чувствуешь просто идеально.управляемость офигенная.ездил на разных авто и на мой взгляд на нем была самая лучшая управляемость.

[@avd20071]

на ауди а4 передний привод и двиг стоит вдоль кузова...

[@MAPA3MA]

В Мерсе молодцы, научились продавать пластмассу по цене никеля 😂

[@dukehertz4284]

лайк за дымок при вкл стартера проводочками 1ё:17 :)

[@Kot_Anatolyi]

11:02 Посадочное место под подшипник можно было намазать эпоксидкой и вогнать новый подшипник. Я на Ковровце так делал. Ходит вечно.

[@kristiansytnik7702]

А потом если кончится подшипник, выбивать кувалдой😂

[@ГеннадийГеннадий-р8ш]

"Вечно​" ,что непонятно@@kristiansytnik7702

[@Murzyk58]

6:55 А я бы заказал токарю алюминиевое колечко, с канавкой и просто воткнул вместо резинового кольца, на герметик. В канавку - предварительно герметик и на часок дать подсохнуть. Всё просто. Дёшево и переживёт всю эту пластиковую приблуду.

[@СтаниславЗамотин]

А возможно было сделать так: поменять подшипник на приводе, предварительно облудив его оловом или латунью, и проточить его на размер по больше, нагреть посадочное место в поддоне феном и вуаля, ходило бы до следущей замены

[@creativedhd]

а если нет, владелец приезжает по гарантии и вы еПетесь второй раз , такую экономию владелец не поддрежит

[@Arrt54]

Это гаражный вариант ремонта, на свой страх, сервисы так не будут делать

[@Dmitriy252]

Тут два недешёвых варианта: 1. Это расточить отверстие на координатном станке под больший диаметр подшипника. 2. Обварить отверстие аргоном, затем расточить отверстие на координатном станке под штатный размер подшипника. Свои идеи с оловом и латунью, суперклеем и прочим видом ремонтов оставьте для шаражек и прочих мест ремонтов! Типа сервисов "у Ашота" и т.п

[@user-Aslanov]

@@Dmitriy252 в любом случае поддон снимать, п по цене вышеупомянутых работ наверное будет схоже с ценой нового...

[@Dmitriy252]

@@user-Aslanov скорее всего. Ещё нужно найти фрезеровщика который сделает отверстия соосными и попадёт в посадочный допуск под подшипник.

[@котёнокМурка-ш8ш]

Мерен конечно просто ... Под каким кайфом конструктора его придумывали. Хотя зная европейскую концепцию (купил машину покатался два - три года и поменял на новую) то им глубоко пох на конструкцию, это у нас машины мотают до победного.

[@artmolados3024]

Давно ещё была мысль, что разные отделы хранят друг от друга секреты разработок и поэтому, например, моторные инженеры не знали, что стартер будет закрыт со всех сторон, поэтому поставили его там)

[@ЕвгенийЭдрис]

Просто полный привод по другому не сделать, места мало под капотом, только через картер.

[@aijameson666]

Средний возраст автопарка Европы -- около 10 лет. Так что они тоже до победного катают свои машины. В России около 15 -- мы ездим вообще на ржавых ведрах.

[@xschweppesx5681]

Классическая проблема этих моторов на ГЛК.Не новость,но приятно увидеть то,с чем каждую неделю сталкиваюсь на диллере.

[@RED-ph2gk]

Я смотрел на это как там все сделано в мерсе, и просто оху#ел. Лучше наших машин нет в плане демонтаж монтаж 😂😂😂😂😂😂😂

[@Sever808]

Особенно ваз передний привод 8 клапанов.Открыл капот,и вот он перед тобой весь .

[@alexanderfirstov1785]

На дворе 2022 год. До каких пор вы будете восхищаться нелепыми изделиями АвтоВАЗа?

[@MopaHa13]

@@alexanderfirstov1785 мне чтобы заменить цепь грм на классике нужно всего лишь скинуть вентилятор и переднюю крышку двигателя. а что нужно сделать чтобы заменить эту цепь на каком нибудь мерседесе?

[@Саша-й6т2в]

14:28-15:30 Предположу, что придумал сумрачный немецкий гений и его полёт фантазии. А ещё обзывают Ладу Гранту и Ниву, а тут что понапридумали. Вот такой немецкий комфорт.

[@gtt0093]

На всех легковых машинах с продольным мотором и полным приводом привод проходит через поддон. Подшипник наверняка не сразу заклинил. По цене запчастей на мерс интересно

[@evgeshale]

@@gtt0093 не на всех, на ауди такого гавна нет

[@Саша-й6т2в]

@@gtt0093 Возможно, технически и трудно сделать по-другому или невозможно, я в этом далеко не разбираюсь, как некоторые. Конструкторы может не со зла так делали, а из только такой возможности. Но нередко, есть конструкторские усложнения, которые можно было бы сделать проще, это тоже факт. Я смотрю просто на то, какой сам автомобиль: если сложный, то это потребует и обслуживания дополнительного и расходов, а надо ли мне это, я уже сам решаю. Есть автомобили проще в исполнении и на самом деле не такие они и плохие и достаточно комфортные тоже. Вот как-то так.

[@nyxoBblu]

@@Саша-й6т2в был у меня ваз21060. Глядя на ценник на запчасти, все больше жалею, что продал.)))) Там такие форточки треугольные были на боковых стёклах.

[@Саша-й6т2в]

​@@nyxoBblu Форточки я как-то не успел оценить, но часто слышал, что ими всегда люди были довольны. Мне довелось немного покататься на 2106 и я этому очень рад. И это был единственный автомобиль на котором я не заглох, в то время я учился на права. Учился на Дэу Нэксия, потом на новом Поло доучивался. На них обоих глох тоже, особенно поначалу. Довелось так же в то время покататься, когда был в гостях, на Джетте дизельной и Сузуки Свифт. Сузуки глохла часто у меня, Джетта терпимо. Одни Жигули выдержали моё неумение и я считаю, что только Жигули сделаны по-настоящему, чтобы ехать, а не глохнуть на ровном месте, как остальные.

[@Fennst]

5:14 А еще там бита от шуруповерта валяется :)

[@Vladimir_Vasilevich]

На сколько проще и доступнее все детали, особенно в Тойотах. Есть Японские и все остальные, а это не машина, это - ГАДОСТЬ

[@ЭрдемКурнеев]

Тойота ещё тот геморрой

[@Vladimir_Vasilevich]

@@ЭрдемКурнеев Открой капот Короллы - доступ к любому агрегату - широка моя страна родная. Если Тойота гемор, то что тогда хорошо? Пургу-то не гони - не надо

[@heppimeal4550]

Жигули 😂😂​@@Vladimir_Vasilevich

[@ЕвгенийВолков-и2ф]

Приветствую. По Мерседес. Это очень частая проблема. На будущее будет удобнее менять, если снять радиатор EGR

[@СергейЕфимович-м5й]

Была у меня Тайота старенькая, 88 года. При попытке крутануть стартером на запущенном двигателе двигатель глох. Такая вот защита.

[@vladislavkozirevich4575]

5:30 насчёт крепежа к впускному коллектору это изменение конструкции, поскольку проблема серийная была

[@ИванИ-ъ8ь]

Приятно посмотреть на работу грамотного мастера

[@ДмитрийМиронов-б1в]

Приветствую... С прошедшим праздником.... В очередной раз спасибо за ваши интересные выпуски ... Приморский край г Лесозаводск

[@shumaher099]

про поддон мерса, как эконом вариант в нынешних реалиях цен, можно было заменить подшипник предварительно обмеднив наружную обойму что бы плотно села в посадочное место, еще походил бы

[@СергейСварной-ъ2х]

На алюминий не ляжет медь!

[@СергейСварной-ъ2х]

Вернее сказать не будет результата!

[@АлексейизТулы]

@@СергейСварной-ъ2х да и люфт большой,если только наплавить и заново обточить

[@Sputnik.V]

@@АлексейизТулы ну если где нибудь в деревне, то так и сделали бы, вариант то рабочий

[@СалаватГиндуллин-л1в]

@@АлексейизТулы Еще можно попытаться расточить под другой подшипник.

[@dezAktivat0R]

Классная кнопочка с чекой 0:12 😀

[@SkelVL]

Да уж, камасутра от Мерседес

[@Akc64]

16:23 а чего на шлицы не нанесли смазку, чтобы не корродировали? Я смотрю там шлицевая вообще никак не защищена...

[@Aleksandr_Hochev]

Это же надо было так фольца заколхозить, водитель прямо электрик 80 lv

[@Ybrfr]

Приветствую Auto Port! Конструктора мерса явно у наших конструкторов на автозаводах учились...😆

[@michaelkozyrev8622]

Так там наши эмигрировавшие инженеры и работают.

[@avd20071]

ну не знаю, были все Жигули до 2110 - проблем не замечал

[@Ybrfr]

@@avd20071 я про те проблемы, что иногда так вывернешься при ремонте, что Гуддини позавидует...

[@avd20071]

@@Ybrfr вроде того, что на Диско3 поменять виброкомпенсатор надо кузов с рамы снимать?)))

[@Ybrfr]

@@avd20071 совсем не весело!😕

[@dimakazurov1483]

Смотришь на конструкцию копейки и на мерина. Понимаешь как изменчива природа. И это похоже не предел.

[@andrewmaxwell2533]

Ремонт этого Мерседеса стоил, наверно, как ещё один Мерседес?

[@JGG_2]

Правильно у меня мастер в сервисе говорит. Мерседес делали до начала 2000-х, потом это неремонтопригодно. Поэтому он купил себе ML начала 2000-х и горя не знает. Машина простая и простая в ремонте. А стоит дешевле новой гранты в два раза!

[@7tmgiu]

Доброе слово в поддержку канала.

[@etalzone961]

Основная жесть на СТО это ценники и уровень подготовки сотрудников.

[@shadrin499]

Мош я не прав, но На Мерина можно было восстановить посадочное подшипника. Аргоном залить и проточить. Или диметом напылить. Или завтулить бронзой.

[@НУРИКЕЛЕУСИЗОВ]

Вы не только отличные механики но и оператор классный. Спасибо за видео. Всем привет с Астаны.

[@ИгорьМаслихов-э3д]

мерседес это самомазахизм. очень большой труд. молодцы.

[@Владелец-х8у]

да, надо было мотор сняьь с коробкой, быстрее было бы!!! отлично всё сделали!!!

[@ЕвгенийПотапков-и8ш]

Спасибо большое! Как всегда интересно! И спасибо за труды!

[@asmirv19]

Мерседесик позабавил!!! 😁😁😁 А как же реклама дрома? Её больше не будет? 😱😱😱

[@AutoPort221]

На моём канале не было рекламы Дрома.

[@dmitriykolesnik4462]

Нда проводок на тэшке нечто... Не ну а чо, кнопка 365 рублей на пионерской стоит, еще и обратный диод желательно поставить, а можно просто бесплатно спалить стартер, выбор очевиден...

[@СергейКоклин-у1т]

Чем больше смотрю ваши видео, тем больше убеждаю себя в покупке уаза 469) Дёшево и сердито)

[@Игорь-т8г6в]

уаз для работы или охоты рыбалки. на повседнев лучше его не брать

[@001sava3]

Все норм, только зачем рекламировать эти козлячьи коврики?! Было у меня подобное г… на рекламу тоже повелся! Абсолютно бесполезные, весь ковролин по бокам грязный! Эти коврики только для сухой погоды и езды в тапочках! Выкинул их нафиг и постелил новые резиновые с широкими бортами!

[@ГеннадийГеннадий-р8ш]

Жить то надо

[@MrPronav]

Я сильно негодовал, когда на моем джипе с v8 для снятия поддона двигателя нужно было демонтировать штаны выпускного коллектора. Но мерс это вообще нечто. Хотя что мерс, вот ленд роверы....

[@walterwest3494]

Если бы не смотрел вас раньше и не знал о качестве вашей работы, с мерседесом можно было попрощаться! Страшно колодки менять, а тут подрамник с коробкой. О цене даже не спрашиваю.

[@im052]

Про глк, я бы починил наплавкой пластика, или установил внутрь алюминиевую втулку, чтобы прокладка не падала внутрь, а потому что запчасть дорогая. Я сам владею w245, и у меня люфт в нижней крестовине рулевого вала, так этот вал стоит 80 тыс, мой авто 7 года. Не пойму как устроена цена. Изделие простое, из обычного материала. Это примерно как если бы было сливочное масло от мерседес то оно стоило бы 15 тыс за 100 гр.

[@im052]

На всякий напишу еще, посмотрите как в Индии отливают в песке элементы двигателя, там все можно починить, я думаю там даже зубные щетки ремонтируют…

[@ДмитрийПанкратов-у9ы]

Здравствуй уважаемый комментатор, я всегда говорю такую фразу: "кроилово ведёт к попадалову", не стоит забивать на крестовину на рулевом кардане, у меня был 245, и походу это болячка, появился люфт нижней крестовины, все говорили не критично, через 30 тысяч километров крестовина рассыпалась на ходу, хотя люфт не менялся со временем. Итог я стою у разбитого корыта, и весь в ушибах

[@SergoLukashvili]

Зима, снег.....снег тает и вода под поликами. Резиновые с бортиком, вода никуда не уходит.

[@nemolubitelfoto]

Дафкар просто шляпные ковры. Сейчас в каждом городе есть ателье где сошьют эва ковры с бортами. Я себе такие сделал, идеально просто.

[@СергейВасюкович-в9п]

Подшибник можно было поменять медью налужить и ненадо было поддон менять.

[@avd20071]

пусть мерседесовец платит)))

[@Andrey_Miller]

Чудо конь в ремонте - МВ Е шка.. Я из группы - трудности...

[@MOSFET_channel]

В первом случае не хватает в конце вставки: Volkswagen - Das Auto)))

[@maxmaxxx4927]

Хорошее видео, теперь буду знать какие машине не надо покупать.

[@ДмитрийХомлюк]

В Р.Б в конфискате стоит твоя " мечта" - ЯВА 350. Стоимость около 500$.

[@AutoPort221]

Без документов?

[@ДмитрийХомлюк]

@@AutoPort221 Почему?. После покупки выдаётся полный пакет документов и транзитные номера.

[@AutoPort221]

@@ДмитрийХомлюк Тут с документами порой заминки выходят.А здесь так вообще без них...Почитаю об этом. Возможно у вас есть фото или ссылка на объявление?

[@ДмитрийХомлюк]

@@AutoPort221 Есть канал " Про100дима" . Сегодня был выпуск. ЯВА в конце выпуска. Если попросить, он делает детальный обзор Пообщайся с ним, в том числе и по бумагам.

[@AutoPort221]

@@ДмитрийХомлюк Спасибо🤝

[@АндрейБеляев-ж8ь]

Фланец скорее всего ломают при установке, достаточно брызнуть силиконкой перед установкой и все пройдёт гладко.

[@СергейШадрин-м9с]

ЭВА коврики))), в Леруа покупаешь за 500р. там как раз на два коврика хватает, разница, что нет канта тряпочного по краю, ну и цена!)))

[@pupkinartur]

смысла замены поддона не вижу. Посадочное проще восстановить. Я б вообще не парился и просто накернил. Это подвесной, там нет больших нагрузок

[@НиколайРоманов-у8ю]

Есть приора со стуком в коробке мкпп?При выжиме сцепления стук пропадает.Спасибо!

[@rekeasin6653]

Единственный минус этих ковриков, это отсутствие бортов, как на резиновых!

[@ВладиславЕмуранов]

Щас вышли 3д ковры, вот они огонь

[@5tarasm]

Нашёл на свалке несколько масляных фильтров. Вроде, так нехорошо их бросать с общим мусором, но как их утилизировать? Мне они не нужны. Машину не вожу.

[@sasha.a62]

Просто на новый подшипник сварочником и медным кабелем «наварить» точек запрессовать и в путь дорогу, А не замена поддона

[@АртемЧухров-ч3щ]

Мерс это жесть конечно, такое чувствочто специально делают так, что бы отбить все желание ремонтировать и заставить просто менять автомобиль

[@Sovest39]

Посмотрел видео и прикинул, какому идиоту пришла в голову мысль сделать на пузатерке полный привод и для чего? Вот только для дорогостоящего ремонта. Он все равно даже самому поганому кроссоверу проиграет, а по асфальту ездить хватит и заднего привода. Был у меня VW с полным приводом, зарывался при первой пробуксовке. Потому не знаю зачем эти седаны с полным приводом?

[@ЭльКойот-и5л]

А в новом подшипнике смазку проверили?

[@Philipp_Boreysha]

У WAG вроде после старта двигателя стартер не крутится с ключа? Провода с личинки ключа небось выведены.

[@AutoPort221]

Провода идут от стартера...

[@madmax39rus]

Смотришь на всё это и лишний раз убеждаешься что пластмассовый мир победил. Эпоха настоящих "железных" автомобилей ушла к сожалению безвозвратно... Осталось только современное кредитное одноразовое г@вно.

[@ДмитрийКлочков-с4б]

Подскажите, для чего чека на фольцвагене?

[@6363OK]

- Ну а вот поддончик... Просыпаюсь, уже и монитор потух...

[@ПашаТой]

Скажите пожалуйста по поводу редуктора на Киа. Вы гайку хвостовика как-то контрогаили? Спасибо

[@МаксимКаликов-в3л]

Стартер не сгорит он оторвётся, бывали такие случаи.

[@Tixiirim]

Можно было вы точить кольцо из бронзы или алюминия и не мучиться со снятием и заменой поддона.

[@АлексейизТулы]

Цена на многие зч КиаХундай очень неприятные! Мерседес действительно конструктор!Удачи тебе👍🤝

[@_sergio_6627]

Мерседес как будто на фабрике Лего делали 😆

[@Pavel22RUS]

Всегда порожает какие же ржавые у Вас тачки в Питере... Пежо 206, 23 года тачке, ни одной ржавчинки снизу, Москва.

[@deniskozub2409]

Так, а чего на мерсе то заклинил подшипник? мало смазки или просто он там плохо защищен от воздействия внешней среды и смазку вымывает со временем? Там перед ним еще сальник стоит какой-то защитный?

[@AutoPort221]

От воздействия внешней среды.Скорее всего сначала появился гул и люфт,далее влага и грязь сделали своё дело.

[@stefanschwarz9761]

😂 Мерс на те-же грабли наступил что и ваги со штуцерами на охлаждайку. Новая деталь также начнёт течь после следующей замены диз. фильтра.

[@Ivan_36rus]

Там у Т5го с права ещё красный переключатель чекой зафиксирован, это видимо система катапультации. 0:11

[@AutoPort221]

Кнопка включения огнетушителя под капотом.

[@Ivan_36rus]

@@AutoPort221 Ничоссе, ну я почти угадал. Какойто заряженный аппарат у чувака.

[@Олег.Иванович]

Было бы проще выточить втулку в поддон и в эту втулку вставить подшипник.

[@tieffliegerin7059]

песец антиугонка с кабелями, ржу немогу 😂

[@Specialist_Impossible]

Выточить кольцо по диаметру и вставить в внутрь для восстановления внутренней стенки. Инсту убери из видео, могут айя йяай сдэлать

[@Alekcei-c-Yrala]

*Тезка , привет тебе с Урала ! Смотрим !!!*

[@AutoPort221]

🤝

[@ЧерменТехов-х3ш]

Интересно какой пробег у мерса, и на каком масле он ездил? Двигатель как новый внутри! Ещё и дизель вроде.

[@znakrip]

дизель всегда чище бензина внутри. Масло более щелочное на дизелях и продукты сгорания другие - лак не дают

[@aleks4954]

@@znakrip Масло для дизеля и для бензина одинаковое! Прочитай описание на любой канистре масла и там написано, что подходит для бензиновых и дизельных двигателей! Отдельного синтетического масла для дизеля просто не существует!

[@yiogurter]

@@aleks4954 дизельные двигателя всегда чище.Соляра не так сильно вредена когда стекает с поршней в движок.А бенз губит движок

[@znakrip]

@@aleks4954 не совсем так, для коммерческих дизелей (бульдозеры, карьерные самосвалы) свои допуски. "Отдельность" заключается в присадках, которые не требуются в бензиновых малолитражках. То что пишут "подходит для бензиновых и дизельных двигателей" - голимый маркетинг, надо смотреть рекомендации производителя по допускам.

[@rus3176]

Скорее не в самом масле дело, а в соблюдении интервала замены. Заодно, может, раскоксовывает перед заменой, как вариант

[@СергейН-й7х]

посмотришь на эти мерсы и ещё больше любишь свою 12 летнюю гранту с 250 тыс. пробегом. служит верой и правдой и даже масло не кушает.

[@ВасилийБулочкин-щ9м]

Устанавливаем, заливаем, проверяем, катаемся, тестируем. Сколько человек это делает, если всё во множественном числе?

[@rusklon]

11:02 Мдя уж. На китайце и то проще сделано в плане опорного подшипника, он хоть на фланце сидит который в свою очередь прикручивается.

[@KoT_Kowak]

6:05 а было бы отверстие круглым - проблемы не было бы!вот такой вам каламбур :)

[@АрманДжумабеков-ю3п]

Привет! Владельцам Мерседеса)

[@paraman32]

Да-да... коврики.... про е-каталог тоже очень много рекламы было, а как итог - обманутые клиенты, которые ввалили туда деньги, а товара не получили! )

[@AutoPort221]

Не пишите чушь.Е-каталог сам лично ничего не продавал,а лишь сравнивал цены в магазинах.Заказ делался непосредственно из магазинов,которые с ним сотрудничали. Если кого-то и кинули,так это магазины,которые с ним сотрудничали. Вы сначала разберитесь с вопросом,прежде чем делать выводы и обвинять меня.

[@sergomrachniy6152]

Что то мне подсказывает что коллектор охлаждения не на эту модель.

[@sergomrachniy6152]

Ну точно, 20 минут интернет поиска и вуаля.... В ремонте w204 мурзик а запчасть от GLK. Ну нахер к таким сервисникам обращаться......

[@DimitriyUKA]

2:16 - не нравится, езди на газели!

[@idi.v.pizdu48]

Не такая запчасть на мерин пришла, на старой под 2 болта,новая под 3. Китай

[@VirtusPRO.88]

При всё уважении. Только не кия спортеж, а кия соренто, которая с редуктором

[@irlandec78]

Судя по чистоте ДВС Мерседеса пробег на нём минимальный. Немецкое качество, ммм... да!

[@andrejdiete505]

В свое время проблемы с прослабленными подшипниками мы решали при помощи напайки оловом ,и работало.

[@Ivan_36rus]

Олово на алюминий? Или на калёную сталь?

[@andrejdiete505]

@@Ivan_36rus на подшипник при помощи кислоты конечно.

[@Urussia1]

цены мразотные конечно.. скоро все пешком начнем ходить если так и далее будет продолжаться

[@36.613]

Интересно чего немцы курили когда создавали эту адскую колесницу!)? Под названием Мерседес

[@ИнженерсельхозтехникиТихон]

Добрый день, подскажите какой пробег на Мерседесе и почему заменили промвал ?

[@НиколайСергиенко-т7м]

10 к за кусочек пластмасски на мерс?! КАПЕЦ!!!!

[@СергейКаменских-о5ф]

Скоро и ДВС на принтере печатать будут,один пластик кругом. Типо ,чё на полиуретановом блоке всё катаешь,да нет на поликарбонат перешёл)))

[@chesterches1288]

Поддон завтулить или накернить не дешевле?

[@ХлебБатонов-б6ь]

С мерсов не перестаю удивляться)) но при этом извращенцы почему то французы))