Жесть на СТО или будни автомехаников

[@ks-ek4of]

Бьил у меня нисан. На шкива коленвала бьйла такая крьишка резиновая. С надпис "НЕ ТЕРЯЙ" ! При отсуствие криьшки через спици шкива пьйль летел в ремня грм. Насос охлаждения в ауди отключается-жестянка закрьивает крилчатку до прогрева. ЛАЙК из Болгарии

[@mechanic_avto]

Благодарю

[@МатвейКоврижкин-д9ъ]

Если мне не спится, то смотрю ваши ролики. Голос успокаивающий.) спасибо.

[@mechanic_avto]

Благодарю

[@РустамСайфиев-э9н]

Удивляюсь в который раз Вашему терпению!добра Вам!

[@mechanic_avto]

Благодарю

[@ZloKott]

Да уж, я думал в моей а6с5 до турбин тяжело долезть, теперь мне полегче стало на душе☺️

[@bromox3761]

Ахринеть! Реально как в самолёте напичкали...

[@mechanic_avto]

Ага, я тоже так думаю

[@АлександрНоркин-л5с]

Да работу провёл сложную, но аккуратно. Молодец👍👍👍

[@mechanic_avto]

Благодарю

[@ilyaaksutin1761]

Смотришь на конструктив ауди, и прям, да ну нахрен такой пепелац ))

[@Saykes1994]

18:40 Это было всёго лишь обслуживание !

[@RIC-KUS]

Значит всё просто. Буду сам менять для своей ауди а5 B9. Практически всё как на старшых ТDI. Автору Спасибо за инфо. 👍

[@metallize1311]

Грм со стороны коробки тоже весело ;)

[@mechanic_avto]

Согласен

[@161-.3]

Капец как там не просто, а я думаю как мне будет сложно мотор(G9T) свой обслужить на рено 🤣🤣🤣. Вот это процесс конечно... Молодец, приятно смотреть. 👍🤝

[@auslander141]

Насчёт помпы насколько я знаю, это сделанно для сокращения время прогрева дизеля и выхода его аак можно быстрее на все заложенные стандарты экологичности, то есть на холодном лвигле помпа маслает в пустую, так как эта жестянка перекрывает крыльчатку. Такое вот решение, очень часто этот механизм клинит и это приводит к перегревам и дальнейшему превращению антифриза в кашу, которую учитывая сложность охлодительной системы, промыть очень сложно.

[@mechanic_avto]

Так и есть!

[@era28051983]

Честно говоря, не совсем понятное решение, ведь антифриз циркулирует внутри блока, пока не откроется термостат ))

[@mechanic_avto]

Уменьшая скорость потока с помощью помпы быстрее идёт прогрев

[@maxmb5671]

@@era28051983 он не циркулирует потому что крыльчатка в закрытом положении остается при прогреве

[@АбдурахманАлибабаевич]

Несколько раз менял помпы на таких двигателях, ставил разных фирм и там уже не было этой системы, наверно только на ориг помпах есть

[@VTEC-POWER75]

Вадим удачи тебе и здоровья кузьвагену привет

[@mechanic_avto]

Благодарю

[@немецикопатыч]

Пора начинать не у нас ауди, а у нас следующее ауди, 🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍

[@Demon379aaa]

класс!!!!!!!!!!!!!!!!!! руки растут откуда нужно молодца

[@mechanic_avto]

Благодарю

[@vovanvoldus6612]

А я люблю дизеля))))Это пушка!!!

[@garag-sarai]

Аппаратище, просто монстер.🙂👍👍👍

[@dimasoh8080]

Для замены ремня привода масляного насоса снимать поддон не нужно, ремень сначала снимается с коленвала потом разворачивается на 90 градусов и просовываеш его между поддоном и масляным насосом, на 200 тыс. Менять ремень привода масляного насоса не обязательно 400+ тысяч они ходят без проблем, и для замены ремня ГРМ на этом автомобиле с этим двигателем разбирать морду совсем не обязательно, единственное не очень неудобно откручивать 4 болта шкива коленвала, а дальше там места более чем, вообще эта работа занимает примерно 5-6 часов

[@mechanic_avto]

Хотел бы я на это посмотреть

[@pashapower9747]

@@mechanic_avto что думаете на счёт ремня без снятия поддона?

[@mechanic_avto]

@@pashapower9747 хотел бы я на это посмотреть

[@ИванИ-ъ8ь]

Я человек простой. Вижу новое видео от Вадима-ставлю палец вверх.

[@mechanic_avto]

Благодарю

[@Валера-ф6э]

Скоро с фиксатором ремня ГРМ в комплекте будут идти и Фиксики, для замены ремня через сливную пробку.

[@mechanic_avto]

Так это же отлично 👍

[@ДмитрийДмитрий-о8с5д]

Как всегда на высшем уровне!!!Я бы тоже не отказался по ремонтировать своего коня при таком отношении !!!Успеха Вам во всём!!!

[@mechanic_avto]

Благодарю

[@SPLFagos]

даже предыдущий дизель 1.9 всегда с пол пинка заводится. Элетромуфта на помпе отключает её наверное во время прогрева, чем его ускоряет. Заглушка коленвала на моём моторе 1.9 AVF 2005г тоже имеется как и шуба картера

[@shell-bosch]

💪💪👍👍

[@mechanic_avto]

👍🤝

[@shell-bosch]

@@mechanic_avto Интересные видео! Самое главное спокойные!

[@mechanic_avto]

Благодарю

[@Saykes1994]

Вопрос тефлоновый сальника передний отстоялся положиних 4-и часа ?

[@mechanic_avto]

Естественно

[@dimaklinov589]

Ситроен с элизе, пежо 301 мотор 1.2 ремень ГРМ в масле!

[@rnr4135]

Ремень маслянного насоса при обрыве - никаких "проблем" при адекватности водителя, увидел масленку - глуши! А вот при обрыве ГРМ - тут попадалово 100%.

[@arhangel067]

Годная работа. Работа мастера!!! Но вот если бы озвучивалась стоимость данной работы,дабы люди имели ввиду сколько это приблизительно стоит

[@mechanic_avto]

В комментариях уже ответил

[@sergeyamosov6624]

Как всегда, очень круто👍👍👍

[@mechanic_avto]

Благодарю

[@станиславсидоров-ц4г]

молодец золотые руки у тебя👍👍👍👌👌👌

[@mechanic_avto]

Благодарю

[@ВасилийКазаков-к7й]

А дизель запустился сразу т.к вы не трогали топливную....

[@Saykes1994]

5:15 Это помпа не с датчиком, а откючаемая помпа.

[@mechanic_avto]

Именно

[@RSI1985]

ремешок маслонасоса меняется без снятия поддона и подрамника. на драйве полно отчетов. Он ставится засовывается под углом 90гр к своему обычноме положению и расправляется уже на месте. Морда при этом тоже не скидывается целиком, а переводится в сервисное положение (отодвигается на 10-15 см). очень много лишней работы.

[@mechanic_avto]

@@RSI1985 да без проблем

[@serhiichebotarov6750]

На будущее совет, такую помпу нужно через компьютер разводушивать. Все электрические помпы просто не разводушить.

[@mechanic_avto]

Благодарю

[@serhiichebotarov6750]

@@mechanic_avto если память не изменяет, то у Васи диагност есть специальная функция для этого. На всех новых моторах VAG, идут такие помпы это для того, чтобы быстрее прогревался мотор (работает по подобию термостата, холодный закрыт нагрелся открылась).

[@mechanic_avto]

Благодарю, я уже разобрался с этой системой!

[@LeopoldVohman]

А немцы комп. технологию развоздушивания топл. системы не придумали? Ну, чтобы руки не пачкать об клапан сброса (т. е. штуцер на рампе).

[@RSI1985]

@@LeopoldVohman придумали уже. через шнурок васи делаешь прокачку топливного

[@АлександрВасильев-т4г5я]

Сложные эти ваги , чтобы что-то поменять приходится пол машины разобрать , почти как на дафе фуре , пришлось менять моторчик печки салона так пришлось почти всю панель разобрать чтобы до него добраться и времени ушло на замену 5 часов , ну и как всегда остались лишние болты 😂😂😂

[@Xoxol3doxdenjneplox]

Терпение и труд всё перетрут, да)))

[@немецикопатыч]

Не просто резиновая заглушка, а резиновая отбалансированая заглушка, это же ваг🤣

[@mechanic_avto]

Точно)))

[@LeopoldVohman]

@@mechanic_avto Не удивлюсь, если в каталоге запчастей этот кусок резины будет стоить как мост чугунный)))) Это же ВАГ, у них по другому небывает🤣

[@vitalshumilau5457]

На помпе шторка движется спленойдом, отсекает колесо от контура, из-за чего этот дизель прогревается быстрее бензинового... По заводу ремень на маслонасосе - континенталь... Т.е. он там мененый, как и ГРМ... Т.е. там не 200к пробега, а больше... У меня такой же EA288, только в варианте 1.6 с поперечным расположением. ГРМ менял своими руками. Ремень был как с завода... Могу предположить, что это второй, а то и третий ГРМ, который отмотан от своих 200к ещё на тысяч 30-50... Забыли похвалить АЛЮМИНИЕВЫЙ, УТЕПЛЕННЫЙ, поддон - нынче это редкость. Пластиковые лопаются, жестяные прогнивают до дыр... Комплект специнструмента на АлиЭкспресс стоит 35 долларов... Вообще классный движок, только тут его классность подпорчена продольной компановкой...

[@NikiRulit-r3r]

Класс спасибо

[@oleksandrkorzh1752]

Подскажите пожалуйста а надо ли спускать новые гидрокомпенсаторы перед сборкой или ставить так как пришли?

[@mechanic_avto]

Как пришли, они должны быть в масле!

[@oleksandrkorzh1752]

@@mechanic_avto да, они полные. Но некоторые товарищи говорят что их надо спустить перед установкой крышки. Двиг 1.4 16V BCA

[@mechanic_avto]

@@oleksandrkorzh1752 я не спускал!

[@vadimjcb3cxmurmansk]

Почему стартером не открутил болт колена?? Всегда так откручиваю

[@mechanic_avto]

Я так не откручиваю

[@vadimjcb3cxmurmansk]

@@mechanic_avto элементарно откручивать таким образом.

[@Andrey_Miller]

Машина из серии - "Я из группы - трудности"!

[@michaelkozyrev8622]

Это очень интересно, а что это за машанка такая, ага, загуглил - Ауди, угу, ну ничего - разберём! Но потом ещё собрать бы )))))

[@gold9956]

Круто эти же ауди а не тоета или ваз какой нибудь

[@RobertT-yc4ek]

Ну ты прикольно коментируешь))), первый раз на твоем канале, подписываюсь!

[@mechanic_avto]

Благодарю

[@usefulfunny2591]

Кольца не отпускают тебя)))

[@KristinaWhit]

🎊🎊🎊🎊🎊🎊🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉18 000 урааааааааа Поздравляем от души 💖💖💖💖💖💖💖🔥🔥🔥🔥🔥🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎊🎊🎊🎊🎊🎊🎊💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸

[@mechanic_avto]

👍👍👍👍👍👍👍👍😂🔥🔥🔥

[@аппрвпаре]

Спасибо, удачи, жду новые видео!!! 😄✌️🐾🐾💪👍😄

[@mechanic_avto]

Спасибо огромное дружище!

[@Всёпросто-к6о]

Привет мастер. Может подскажешь,хочу регулятор давления топлива с топливной рампы перенести непосредственно в бак. И сделать топливную систему без обратки. Будет ли польза от моей работы?

[@mechanic_avto]

Я не вижу смысла в таких переделках

[@KristinaWhit]

Поздравляю с 18000

[@mechanic_avto]

Спасибо огромное

[@ИгорьСафронюк-ы6е]

Я у себя менял сам ремень маслонасоса на 350 и он как новый

[@mechanic_avto]

Это хорошо, всё зависит от масла и интервалов замены его!

[@ИгорьСафронюк-ы6е]

@@mechanic_avto замена масла каждые 5

[@АлександрВитальевич-в4в]

По буржуйскому регламенту замена ремня ГРМ (с тефлоновым!! покрытием!!! на зубьях) 240-250т.км , были случаи и 320т.км , но эксплуатировать ремень ГРМ больше пяти лет опасно если пробег ближе к 200ам т.км , ремень масло насоса 400- 450т.км Для России регламент замена максимум при 220т.км при условии ориг. Комплекта ГРМ....

[@ПавелВолков-п9е]

Вообще Красава !!! 👍👍👍

[@mechanic_avto]

Благодарю

[@немецикопатыч]

Купи ваг, в кредит, а потом ещё несколько кредитов на обслуживание🤣🤣🤣👍👍👍

[@УларбекАттокуров-р9ц]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@СергейМангол-к6р]

иногда такие термины узнаёшь

[@ЕвгенийАвраменко-р2б]

А потом клиенты удивляются почему так дорого.

[@arturiolini]

Так для чего тот клапан на помпе?

[@mechanic_avto]

Двигает шторку возле крыльчатки, чтоб быстрее прогрев двигателя был!

[@arturiolini]

@@mechanic_avto инженеры ваг🤔

[@ДимаКладовщиков-ю7б]

Молодец ✌️

[@СергейСолдатов-ъ2б]

Просто класс!!!

[@ИванАпсит]

Всё супер,отличный видеотчет👍

[@mechanic_avto]

Благодарю

[@ilyasigaev97]

А сколько времени занял весь ремонт?

[@Compass79]

А кронштейн можно отрезать Потом проварить

[@mechanic_avto]

Точно😂

[@underdog8754]

А заглушка резиновая на демфер коленвала обратно на встала?!))

[@mechanic_avto]

Встала конечно))))

[@underdog8754]

@@mechanic_avto в конце на видео, при сборке телека, она лежит на полу))

[@mechanic_avto]

@@underdog8754 внимательный вы, я её потом поставил как увидел))))

[@немецикопатыч]

Начало оптимистичное, 🤣

[@ЮрийКусков-б6д]

Странно слышать от специалиста про пуск дизеля. Почему он должен выделываться, если в топливную не лазил! За три года владения Б6 пассатом, дизелем, я ни разу не слышал звук вращения стартера. Только нажимаешь старт, он уже рокочет!!!

[@evgenyzhukov1253]

Ключик, действительно маленький, если сравнению с ключём, 110х115

[@mechanic_avto]

Крутой ключик))))

[@VTEC-POWER75]

Ауди превосходство благодаря технике

[@mechanic_avto]

Точно

[@VTEC-POWER75]

@@mechanic_avto как дела

[@mechanic_avto]

Отлично, сам как?

[@VTEC-POWER75]

@@mechanic_avto пойдет

[@olegman6978]

Класс!

[@stas4391]

Не ставьте ни в коем случае такуюжу водяную пумпу с оключением. На холодную она просто не гоняет воду от мотора. Но когда она начинает мозги парить то можно без мотора остаться. А электро магнит просто рядом присобачить а пумпу без этой фигни брать чтобы постоянно работала не отключалась. Это чтобы мотор быстрее нагревался. Сколько я уже слышал что она клинила не включалась назад.

[@RSI1985]

электромагнит когда парит мозг не может никак оставить шторку закрытой, там пружина стоит. Выбирал помпу а драйве не нашел ни одного случая чтобы ее заклинило в этом положении

[@Александр21-м1ц]

Нет не развод клиента, я бы тоже хотел что бы мне, это всё поменяли.

[@ВадимДрандалуш-ч2д]

Да,Вадимы они такие.

[@ДмитрийПоцуло]

Ремень масляного насоса не имеет регламента замены. Нагрузил клиента на очень хорошие деньги. Рамку радиаторов достаточно отодвинуть на сервисных болтах. Антифриз сливать и менять не нужно. Мастер по разводу людей на деньги. Блогер одно слово. И при большом ТО не поменять топливный фильтр - это шедевр.

[@mechanic_avto]

У каждого своё мнение!

[@ДмитрийПоцуло]

Это мнение механика, отработавшего у дилера ВАГа 16 лет.

[@ВасилийСуворов-п4с]

Не слить антифриз при замене помпы🤔

[@ВасилийСуворов-п4с]

Если ремень привода насоса не имеет регламента то его менять не нужно никогда получается?

[@mechanic_avto]

@@ВасилийСуворов-п4с у дилера получается так!

[@АндрейЛеонтьев-у6ю]

Интересно сколько по времени заняло???

[@mechanic_avto]

День

[@ВиталийСтрельцов-ф3о]

Да так интересней не каждый возмёца за этот геморой👍😂

[@mechanic_avto]

Не сильный и геморрой скажу я вам!

[@sergeiwlasow.wsemdobra.]

Сколько это будет в Германии стоить ☹

[@XSERUS]

Да чем больше я смотрю таких видосов,тем больше убеждаюсь шо это галимые вёдра с болтами и нафик они надо.

[@mechanic_avto]

Так это можно сказать про все машины)))

[@XSERUS]

Практически да,ноесть некоторые экземпляры которым лет и памяти нет а они ещё валят дай дороги )

[@RSI1985]

@@XSERUS с проперженными сидениями?

[@Aprise92]

помпа переменной производительности )

[@mechanic_avto]

Именно

[@АндрейМоскалев-о5щ]

Ваг это сила 😆😆😆 клиент наверно разорился после такой замены

[@mechanic_avto]

Раз в 200 тысяч я думаю можно себе позволить

[@_W.o.t_]

И сколько стоит такое обслуживание?

[@mechanic_avto]

15-25

[@Alexander-er4dk]

Ну насчёт того что к ремню грм в германии не притрагивались я бы не говорил просто здесь меняют на оригинальные детали не как в России на то что подешевле и половина сомнительного качества на оригинальные детали есть система допуска допустим на ремень грм это в пределах 10- 12 тысяч то есть по регламенту должен заменен 100000 допустим он может пройти 112000

[@mechanic_avto]

Регламент замены ремня на этом моторе 200 тысяч! Так что я там был первый!

[@vital4750]

Вот поэтому европейцы и продают автомобили, чтобы избежать такого ТО

[@ЕвгенийКитаев-ъ4э]

Сколько дней ушло на то ????

[@mechanic_avto]

Полный рабочий день, плюс минус! Лучше заложить два дня!

[@eugenfendel8425]

👍

[@Alexander-er4dk]

Да извиняюсь даже чуть больше 210000 интервал замены ремня на б 8 180000

[@asmirv19]

👋🏻👍🏻💪🏻🤝🏻👏🏻

[@vadimjcb3cxmurmansk]

У тебя фильтр стоит на слова???

[@mechanic_avto]

Есть такое, а что?

[@vadimjcb3cxmurmansk]

@@mechanic_avto не пропустил смс

[@mechanic_avto]

Бывает

[@Eduard19771977]

лайк,молодец

[@mechanic_avto]

Благодарю

[@СлаваСтранев]

Интересно ,сколька такая работа стоит, если не секрет?

[@mechanic_avto]

От 15

[@СлаваСтранев]

Я думал от 25!

[@mechanic_avto]

@@СлаваСтранев если мотор поперёк то от 15, если вдоль как тут от 20-25

[@iceman7855]

Так это ещё по божески,у официалов бы точно разорился. А так,Вадим Андреевич,ты просто Монстр,в хорошем смысле этого слова.Смело берёшься за новую для себя неизведанную работу и делаешь!

[@mechanic_avto]

Благодарю

[@Alex-.80]

Владею ауди с4 2.8 лет 15 уже смотрю это видео и понимаю нафиг нужна такая машина что бы поменять ремень грм пол машины нужно раскидать

[@СергейПавлов-д4ь]

🤝🔥

[@mechanic_avto]

🤝👍

[@alboiko]

Не проще мотор выташить!?

[@mechanic_avto]

Нет

[@ЖЕКА-ч5ю6х]

👍👍😊😊

[@mechanic_avto]

🤝👍😂

[@RS-rm9sr]

Молодца, все чётко. Инженеры конечно умные, но извращенцы.

[@РомаВерясов-г3ш]

Гаечный ключ 50 на 55 это же нано технологий

[@mechanic_avto]

А какие?

[@paxandeath]

хотел аудюху посвежее купить - теперь передумал....жуть такого накрутили

[@RSI1985]

купи тайоту) там отличный отрыгивающий на 50 тыс автомат)

[@paxandeath]

@@RSI1985 то автомат отригує на 3.5 двигуні а на 2,4 ходить . но нах мені та тойота за яку ціну не слепят ю. Хай сами на них їздят

[@michaelkozyrev8622]

Как Не осталось ничего лишнего?

[@mechanic_avto]

Вот такое тоже бывает!

[@LostLunatik]

Хорошие машины делает ВАГ, но мне такие не нужны пожалуй 😁

[@ВладимирМардежов-и3ю]

Какие все невьебенные механики. Крутизны необычайной. ПТУ заканчивали али по интернету образовались?

[@KristinaWhit]

Желаю ещё 2 нолика в конце зп и в конце количества подписчиков

[@mechanic_avto]

Благодарю

[@alexanderkomsin1795]

👍👍👍💯💯💯❤❤❤🙏🙏🙏

[@kingarthur8491]

Поддон снимать не надо также как и морду разбирать. Морда ставится в сервис ,и места хватает ремень снимаешь сперва с вала перекручиваеш и вытаскиваешь наверх ремни меняются на 210000 ремень в масле для насоса не меняется если же конечно лить только масло с допусками 508.00 509.00 другие масла разедают ремень и смесь из масла и резины забивает маслоприемник чтоб открутить нижний болт на валу нужен v.a.g 3415 затяг 180nm +90‘+45‘ знаю потому что работаю в Германии на vw/Audi

[@mechanic_avto]

Отлично 👍

[@rustatlan]

Наверно должно быть пояснение для какого двигателя 508,509. Спецификации VW 508 00 и 509 00 предназначены в основном для бензиновых и некоторых новых дизельных двигателей, но они рассчитаны на более низкую вязкость (например, 0W-20), что может не подходить для вашего двигателя TDI. Использование масла с неправильной спецификацией может привести к проблемам с двигателем, особенно в плане защиты от износа и обеспечения нормальной работы сажевого фильтра. Для Audi A4 B9 с двигателем 2.0 TDI, лучше всего использовать моторное масло, соответствующее спецификации VW 507 00. Эта спецификация специально разработана для дизельных двигателей, особенно тех, которые оснащены сажевым фильтром (DPF).

[@YarkiyEl90]

👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾

[@mechanic_avto]

🤔😂👍🤝