Євген. Дуже прошу віднови курси. В Україні майуть буть професіонали твого рівня. Будьласка. Зроби щось.
@dzyaba. Жыл бұрын
Не розумію тих людей,які ліплять на машини такого класу ГБО + спосіб монтажу та якість обладнання це жах,який з'їсть тобі мозг, правильно зробив що віддав ,а за відео як завжди лайк,чекаємо з нетерпінням нових!
@KIIllXXl Жыл бұрын
Не розумієш бо не можеш навіть таке дозволити, а народ з бабками часто просто взагалі не заморачується тими питаннями, сказали що на газу ектономніше - о! Подзвонив в першу що попалась контору і поїхав поставив
@stratohunter Жыл бұрын
Заможні люди не заморочуються технічними питаннями! В них є калькулятор, на якому вони порахували, що вклавши 1кБакс в ГБО через рік/два/три зекономлять певну суму - і все! Їх влаштовує! І повірте, вони економлять! А ви/ми продовжуємо нити і тикати пальцем, гордо сідаючи в ланос! )))
@Ravchyk Жыл бұрын
Це FSI мотор, на нього нормально залітає газ, просто треба більше інвестувати в обладнання та і в самого майстра) Чогось всі забувають про перевагу ГБО - додаткова дальність ходу.
@dorocsh Жыл бұрын
@@stratohunterв мене ланос, норм авто на 2003рік
@stratohunter Жыл бұрын
@@dorocsh щиро співчуваю. В мене їх було два. ))
@АндрейБулатецкий-и8ш Жыл бұрын
Я, все-таки, думаю, что масложор и хлопки во впуск имеют общие корни. На двигателях с FSI при подтекающих сальниках клапанов сами эти клапана не слабо так обрастают нагаром, причем не в цилиндре, а со стороны коллекторов. Когда двигатель был хорошо прогрет, потом заглушен и часть клапанов осталась в открытом, либо приоткрытом состоянии масло, стекая вниз по штоку гарячего клапана, загорает на его ножке, тарелке. Это приводит к неплотному закрытию клапанов первые несколько секунд после запуска, пока клапан не "срежет" нагар с ножки о направляющую, или не расклепает нагар на тарелке. Ну и, как немного газовщик, добавлю что каков монтаж, такая и работа системы. Здесь монтаж "на стяжках и изоленте", нормальной работы от такой установки ждать не стоит.
@ВасилийШепенков Жыл бұрын
А чому коли Женя відключив ГБО, хлопків не було?
@АндрейБулатецкий-и8ш Жыл бұрын
@@ВасилийШепенков Можливо просто співпало так. Було сказано, що хлопків не стало, але нерівномірність роботи залишилась, хоча і не така виражена. А на початку також говорилося, що несправність не системна, може проявитися, а може і ні без усякої закономірності. І ще: хлопки були явно не в одному циліндрі, а дуже мала ймовірність того, що одразу кілька форсунок почнуть травити. Скоріше повірю у несправний редуктор і потрапляння газу в коллектор через шланг відбору вакууму. На моїй практиці був випадок, коли авто після простою завели, а воно просто ні з чого почало троїти. Виявилося від нагару на ніжці завис один із впускних клапанів, і це на двигуні зі звичайним вприском. А на FSI, та якщо ще є проблеми з КВКГ, впуск загажується набагато більше.
@ManovarTube Жыл бұрын
Нагар по логике образуется в процессе горения, а не стекания масла после остановки двигателя.
@АндрейБулатецкий-и8ш Жыл бұрын
@@ManovarTube Нагар, по логике, образуется от воздействия высокой температуры на масло. От чего более лёгкие фракции масла просто испаряются, а более тяжёлые "спекаются" и оседают в виде нагара на деталях двигателя. Например, в системе ЕГР ничего не горит, а нагара там образуется дофига и ещё чуть-чуть.
@ManovarTube Жыл бұрын
В целомне спорю. Но я имел в виду что стекание масла в момент остановки не может образовать нагар. А в момент работы травящий сальник да. Кроме того нагар на клапанах приводит в и тоге к их перегреву и прогаранию. Но не к временным выхлопам при пуске.
@m3noteanda979 Жыл бұрын
стикався з такою проблемою на volvo xc70(ecu bosch), після відстоювання автівки до того як повністю засне кузов, були пропуски по запалюванню та рандомні помилки по різним котушкам. при від'єднаному блоці гбо(brc) і під'єднанні форсунок за штатною схемою проблема зникла. поставив 6 реле які при запуску автівки залишали форсунки під'єднанними за штатною схемою а при вмиканні клапана на подачу газа з балона на редуктор перемикало форсунки на роботу через блок гбо. газовщіки з тим нічого не змогли зробити і щось відповісти, тому це все працює вже десь 3 роки саме за цією схемою.
@Евгений77746 Жыл бұрын
Чудовий випуск. Чудова аналітика. Чітко і зрозуміло, коли не встигаю то часто відмотую) Дякую вчителю.
@graygarage49677 ай бұрын
Если хочется исключить ГБО при нормальной схеме перекрывается балон, вырабатывается газ с трубки , снимаем шлан подачи газа и вакуумный шланг. И у утром проверяем )) удачи. Интересные ролики 👍
@sanjoklviv8405 Жыл бұрын
Та там маслозйомні кільця запечені в нагарі. За відео як завжди респект😊
@ІгорьВалерійович Жыл бұрын
Масложор можливо підвищенний через закоксованість кілець. Потрібно розкоксовувати. І мити впуск.
@niknmx Жыл бұрын
Вітаю. Freecad виришить потреби моделювання таких деталей.
@dmitrytaranets5656 Жыл бұрын
Привет Евгений. Я занимаюсь 3Д моделированием с начала появления программ созданных для этой цели и в основном для технического моделирования. Перепробовал целую кучу софта. На мой взгляд самая простая в освоении и использовании - Rhinoceros. Или просто Rhino. Деталь подобную тому рычажку можно смоделировать за 15 минут с абсолютной точностью выдержав все размеры.
@stolyar3475 Жыл бұрын
Не згідний. Ріно важче освоїти ніж наприклад SOLIDWORKS. Дуже легкий, немає нічого зайвого з інтуітивно зрозумілим інтерфейсом. "Вхід в програму" з нуля займе не більше пів години.
@dimondss1 Жыл бұрын
@@stolyar3475 Так, Солід певне найпростіший у плані входження.
@dmitrytaranets5656 Жыл бұрын
@@stolyar3475 Тут я дам пояснение: "Rhino важче" если лезть в ее дебри и строить сложные модели. А для простых моделей сложенных из примитивов или простых форм она очень легкая. Там не надо задавать все размеры для определения детали. Все детали изначально строятся с заданием необходимого размера. При этом отсутствует дерево построения и это означает отсутствие параметризации. Но зато скорость построения простых по геометрии деталей выше, чем у любой другой CAD системы. Научится пользоваться инструментами Rhino на низком уровне очень просто. И логика создания моделей тоже на высочайшем уровне.
@SokolSerhii Жыл бұрын
@@dmitrytaranets5656 А какой материал в таком месте лучше использовать? Слышал что полиацеталем не получается нормально печатать...
@Marlevich Жыл бұрын
@@stolyar3475 Я наприклад креслив у Компас 3Д (v15 мабуть), так при зберіганні в STL є налаштування по "точності", на більше трикутників б'є модель, і треба міняти бо за замовчуванням не дуже добре. Розміри в 3Д моделі до v16, не дуже зручно ставити, і не треба, з 3Д моделі можна зробити 2Д креслення (в Скетч простіше). Можливо в нових версіях простіше, бо раніше казали, що копіюють у Соліда. На торентах є зламана портативна версія, для 3Д моделювання достатньо. Якщо є такий нюанс (зввереження в STL) в Соліді, то напишіть Евгенію.
@FrshAirLover Жыл бұрын
Пр 3д печати и софту, нужен софт который делает полнотелые модели, SketchUp этого не умеет. Я пользуюсь онлайн версией Onshape. Она бесплатная для хобби. Что касается этого случая с туарегом - нужен особый пластик, т.к. под капотом горячо и простой PLA не будет там работать, возможно, нужен PETG или ABS. Также, нужно правильно ращмещать деталь на столе принтера, чтобы линнии печати были перпендекулярны нагрузке, в противно случае, оно ращломается между слоями.
@vasyahavryliuk1289 Жыл бұрын
Повчальне відео, дякуємо) чекаємо огляд нової контрольки від Роткі)))
@GAZDiagnosis Жыл бұрын
Евгений приветствую. Если я прав, то проблема не уйдет. Имею кое какой опыт в эндоскопии. И на видео с эндоскопа вижу перегретый впускной клапан. 20:37 видно что с него даже нагар отваливается по краям. И в целом картина по клапанам не очень, выпускные должны быть светлые. Я думаю пневмотестер в этом цилиндре на холодную дал бы ответ. Можно заглянуть боковой камерой за клапана, но прямовпрысковые впускные клапана со стороны впуска все выглядят так, как буд-то мотор при смерти. Но иногда бывает видно состояние фаски. Что касается расхода масла, то наличие хона не всегда говорит об отсутствии износа, глубина хона может быть приличной. На видео видно что поршень и жаровой пояс влажные именно со стороны нагруженной юбки поршня, с большой долей вероятности это из-за колец.
@Микола-б9л Жыл бұрын
Доброго вечора поважна спільнота. Гадаю що основною причиною доволі невеликого масложору є майже 258000 на одометрі.
@sergioramos5622 Жыл бұрын
і до того ще скручених 150к перекупами!))
@ВіталійЯценко-к8б Жыл бұрын
Привіт Женя нарешті відео. Гарний ендоскоп, покрайні мірі на відео все чітковидно. Бажаю вам миру.
@mr.thousand5280 Жыл бұрын
Дуже шкода, що таких майстрів можна по пальцях порахувати! Хоч їдь з Харкова у Чернівці!
@Izumchanin Жыл бұрын
Доброго. Евгений , немного поправлю по гбо. Если пропускают газовые форсунки или диафрагма редуктора негерметична, первое. Утренний пуск будет затруднен по причине того что впускной коллектор будет заполнен газом , и пока не произойдет продувка двигателя он не запустится. Первые секунд пять , десять мотор будет работать с перебоями. Затем выровняется. Так же негерметичность газофорсов будет видна хорошо по коррекции топлива при работе на бензине.
@ДенисЖелезниченко-з7м Жыл бұрын
А можно просто снять форсунку и проверить банально грушей воздух с одной стороны, а выход форсунки в стакан с водой. Пошли пузыри в воде, форсунку в мусор. Проходил это на своей машине
@Izumchanin Жыл бұрын
@@ДенисЖелезниченко-з7м Тоже верно!
@nikolaydenisevich5794 Жыл бұрын
Доброго времени. Подтверждаю слова на 100%, когда пускает форсунка наблюдается затруднительный пуск двигателя. А форсунки в ролике фирмы Romano автогаз Италия имеют такую болячку сам на таких катаюсь, попадает соринка или же после значительного пробега , под тарелку клапана и не перкрывает полностью нужно мыть или же ремкомплект там всё элементарно делается на коленке, а так форсунки норм. Удачи...
@aleksandrzotov3030 Жыл бұрын
Тут всё же не 4 цилиндра, и коллектор не один, поэтому при отравлении одной форсунки, запустится легко. Там даже при отказе цилиндра не каждый водитель замечает, некоторые месяцами катаются
@КоляКолянич-и2ф Жыл бұрын
Ваші відео,як завжди цікаві,пізнавальні,пролітають як одна секунда.Дякую за вашу роботу.
@mastercification Жыл бұрын
Проблема з хлопками у іншому. Закоксувалися бензинові форсунки. ГБО для FSI працює у змішаному режимі: 80% газ + 20% бензин для охолодження форсунок. Так як паливо у нас неякісне, то коксуються дюзи распилювачів форсунок, що веде до збіднення суміші. Якщо мотор працюватиме лише на бензині блок керування налаштуе правильні корекції паливної суміші и все будет норм (на відео видно що після роботи тільки на бензині декілька днів поспіль мотор працює нормально. Але якщо перед запуском обнулити корекції то знову почне троїти та хлопати). Але є автоматичне скидання помилок при работі на газу яке потрібне для вирішення проблеми з помилкою по надмірному тиску бензина в рампі при работі на газі. При кожному скиданні помилок обнуляються паливні коррекції, тому якщо перед запуском вони були обнулені мотор буде троїті, хлопати секунд 30 поки трохи не прогріється. Особливо це буде помітно при мінусових температурах. Проблема в тому що бензинові форсунки не распиляють бензин а сцять струйками. Для горячого мотора це не критично, а для холодного навпаки. Тому, потрібно мати ще один комплект форсунок і профілактично (кожних 30-40 тис км ) міняти ії. Один комплект в моторі, інший чекає після мийки. (Так, ці форсунки можна мити в УЗ, а ле лише тількі розпилювачі і без підключення до живлення, або на стендах з ковітаційною мийкою). Це єдине працююче рішення.
@progaz6951 Жыл бұрын
Очень, часто при езде на газе спадает уровень топлива , потому, что на некоторых машинах французского и японского автопрома отличается алгоритм пересчёта остатка топлива в баке . То есть поплавок замеряет уровень топлива только при заправке или при отключении и подключение аккумулятора, а во время езды уровень бензина пересчитывает бортовой компьютер. . Потому на эти автомобили которые ездят на газе устанавливается эмулятор уровня топлива , который при выключении и запуске двигателя имитирует заправку топлива . И тогда пересчитывается количество топлива в баке. Если к вам кто-то на газе приедет на каком-то Рено , Пежо или Хонда с Тоётой с жалобой на уровень топлива, то не поленитесь отключите сперва аккумулятор на 5 минут , ну и подключите . Если стрелка поднимется то смотрите мануалы STAG по эмуляторам !
@СвятославДрофяк Жыл бұрын
Мембрану картерних газів можна поміняти, можливо вирішить проблему "масложора"
@GrandMaster-f5b Жыл бұрын
Була схожа проблема з авто Ланос 1.5, ГБО 4 покоління BRC Італія. Погано заводилася зранку, довго треба було крутити стартером. Причина - лопнула мембрана газового редуктора. Через це за ніч впускний колектор заповнювався газом і машина погано заводилася.
@ЭдемСеттаров-я2ю Жыл бұрын
Они перекрыли гбо краником
@oleksandrmusiienko9845 Жыл бұрын
@@ЭдемСеттаров-я2ю, давление в магистрали осталось, если бы они еще трубку сняли...
@Ravchyk Жыл бұрын
@@ЭдемСеттаров-я2ю так, але якась к-ть газу все ж таки залишається і його треба умовно вигнати, щоб виключити ГБО.
@СтаниславЛютый-н3м Жыл бұрын
Аналогічна була проблема на шкоді а5
@GrandMaster-f5b Жыл бұрын
@@Ravchyk чисто інтуїтивно здогадався про причину. Прийшов зранку і перш ніж заводити двигун натиснув повністю педаль акселератора і потримав 1-2 хвилини, після чого машина завелася одразу. Гіпотеза підтвердилася. ))
@SeregaChuprin Жыл бұрын
Привет, подскажи пожалуйста как на Солярисе отключить програмно зуммер открывания дверей
@Savvy_Box Жыл бұрын
Для 3D моделирования я использую Fusion360. Продукт простой, адекватный и не сковывающий в работе. Первую модель нарисовал за вечер. А почему бы тебе просто не высверлить в модели отверстие глубже? Надеюсь печатавший выставил заполнение не 15%.
@ArtBrok Жыл бұрын
Однозначно fusion 360👍
@user-zz5my1yq3g Жыл бұрын
Там отвір квадратний, хоча можна було знайти щось металеве за формою нагріти та проплавити
@Savvy_Box Жыл бұрын
@@user-zz5my1yq3g можно сделать 2 хода сверлом, а углы подрезать чем-то тонким режущим.
@slvgol Жыл бұрын
FreeCAD, Fusion 360 Такі деталі не можна друкувати вертикально, при великому зусиллі лопне по шару. Тип пластику теж має значення.
@kostyazlobin6115 Жыл бұрын
Для моделювання запчастин використовується Fusion360, є ще FreeCAD але до нього треба звикати. І під капот не друкуйте запчастини з PLA пластику бо потече, краще ABS.
@MrRaveness Жыл бұрын
або CoPET
@bohdanh5574 Жыл бұрын
18:10 для моделювання і друку використовують fusion 360, оригінальна безплатна версія для некомерційного використання. Успіхів)
@oleksiistrem Жыл бұрын
+1 за Fusion 360, і як написали в іншому коменті - треба підібрати відповідний пластик і параметри друку, найбільш поширений PLA для таких умов не підійде зовсім
@dumitru-dmytrolupu4988 Жыл бұрын
Доброго вечора. Скажіть будь ласка, Ви і код пишете у Fusion?
@oleksiistrem Жыл бұрын
@@dumitru-dmytrolupu4988 який код мається на увазі? Якщо gcode то нарізаю модель в зовнішній програмі Prusa Slicer
@ANATOLI42121 Жыл бұрын
Привіт радий бачити нове відео, чекаю постійно наві відео
@СашаЗавальный-е9й Жыл бұрын
На моторах fsi ГБО в нас ставлять 5 покоління де приблизно 30% подається бензину з газом. Не один раз було з редуктором що він себе так вів себе на холодну на таких моторах. Вирішувалося заміною якоїсь мембрани.
@БогданВерза Жыл бұрын
Для 3Д моделювання використовую SolidWorks, безкоштовних нема, але є патчі, що вшивають ключі
@dmytro9312 Жыл бұрын
Велике дякую за відео. Дуже хочеться побачити, або почути , дійсний результат цієї проблеми, чи точно винна ГБО. Дякую.
@yorzh_mukola Жыл бұрын
привіт. також користують Fusion 360. доволі легкий в освоєні та можливо зробити бескоштовну ліцензію для приватного користування. Ще є схожий Autodesk Inventor. для технічки - саме то)))
@Saykes1994 Жыл бұрын
22:00 Це більше схоже на те що є проблема з вентиляцією картера, запотівання на зовні в колодцях, для підтвердження ще потрібно подивитися що в впускному колекторі.
@Exponat87 Жыл бұрын
А якщо у впускному колекторі є масло. Що це значить?
@Saykes1994 Жыл бұрын
@@Exponat87 Потрібно перевіряти клапани, та визначати хто і чому не працює.
@KIIllXXl Жыл бұрын
Пітні колодязі свічок це прокладка кришки грм
@Saykes1994 Жыл бұрын
@@KIIllXXl Оцінюй всю картину в цілому, а не окремі її частини. Євген ще на початку відео сказав, що двигун трохи спітнілий оливою всюди, але підтікань суттєвих не має.
@Oleg-Kyivskiy Жыл бұрын
Для таких цілей моделювання тільки солідворкс народний. Така деталь хвилин 5 роботи. Солід на відміну від Ріно суцільно параметричне моделювання, можно швидко зробити правки. Ріно більш для ювелірки була заточена. Але прога теж добра.
@WASPunec Жыл бұрын
Autodesk Fusion 360 for personal use Доречі, важлива річ - з якого пластику було надруковано деталь. Інакше вона може попливти під капотом від високої температури або розкришитись від надто низької.
@dimondss1 Жыл бұрын
Для таких речей по хорошому - тільки інженерні пластики типу нейлону годяться. Але це вже має бути принтер з закритою термокамерою щоб нормально друкувати ним. Ну накрайняк можна з PETG але теж певне загаряче для нього буде.
@denchukkiller Жыл бұрын
Класний салончик в цього Таурега
@vladvlad3410 Жыл бұрын
Для 3-d моделювання спробуй Fusion 360. Можу допомогти з встановленням. Проста программа.
@Romeo_STO Жыл бұрын
На изношенные кольца не очень похоже, и на сальники клапанов тоже.Колектор бы впускной посмотреть на путь масла от картерных газов.Очень похоже на частые короткие поездки,не успевает прогреваться мотор(может термостат). Нагар как в котле отопления черный и хлопьями,а не серый кирпичный. Его нужно раскоксовать пока все не залипло от сажи остаточно,судя по эндоскопии все очень пригодно. Похожее видео раскоксовки есть у Зеленского на канале из Белоруси вроде.
@sergioramos5622 Жыл бұрын
а может уже и пора поменять кольца сальники клапанов и притереть клапана)
@Likeclubmusik Жыл бұрын
Маю такуж проблему в Cayenne 3.6 vr6 2009 року з хлопками на холодну , коли довго постоїть . Авто ніколи не бачило гбо . тож проблемо не в ньому , а щось инше
@KIIllXXl Жыл бұрын
Ну ссуть форсунки, принцип же той же: крутиш - заливає свічки, пропуски, не коректна кількість палива - пропуски, через клпан пари підкидує на всос і там пихкає
@Likeclubmusik Жыл бұрын
@@KIIllXXl Схоже що так, Але чому коли тільки на вулиці мороз і то не завжди. а коли тепло то нічого не пухкае ?
@АлександрМакедонский-н4н Жыл бұрын
Доброго вечора. Проблема у газовому редукторі за час стоянки через вакуумну систему гбо надходить газ до випускного колектора. Так як пропан тяжкий газ він осідає у колекторі и при запуску виходить що авто працює на двух топливах . Останній час дуже багато приєзджають з такою проблемою Допомагає заміна редуктора На мою думку гбо на FSI це ............... Слів нема
@Joker_7_ Жыл бұрын
Solid Works довольно прикольная программа для моделирования. Я скм ею пользовался, когда был инженером ))
@AndrewMishchanko7 ай бұрын
Супер. Топовий рівень ;)
@el_kuks Жыл бұрын
Стосовно CAD-софта умовно-безкоштовний для хоббійного використання Fusion360. Але там наче теж потрібно ліцензію подовжувати щороку. Повністю безкоштовний FreeCAD. Я фанат SolidWorks, але там або ліцензія за 2.5к$/рік або піратство.
@fee1600d Жыл бұрын
Євген, то що ви шукаєте, це називається ПЗ для параметричного модулювання. Рекомендую Fusion 360, він має опцію безкоштовного користвувння у хоббі проєктах
@Rideroo8 Жыл бұрын
Найкращий канал по діагностиці
@ivandiv7946 Жыл бұрын
Fusion360 не дуже складна, й якщо є температурні навантаження то треба ABS чи ASA використовувати може Nylon
@denis5456 Жыл бұрын
як на wolksvagen phaeton підняти оберти холостого ходу?
@cara7345 Жыл бұрын
Вітаю. Користуюсь Fusion 360, чудово підходить для подібних деталей. Доволі проста в освоєнні.
@ManovarTube Жыл бұрын
А хіба не варто було з метою безпеки заглушити газовий патрубок з огляду на версію, що система труїть? Шкода, що методом виключення не з'ясувала в чому проблема: труїть газ або скидання помилок газової апаратури.
@СергейМазур-п2с Жыл бұрын
Відключення газового шлангу не вирішить проблему. При скиданні шлангу не чути вихід газу, магістраль низького тиску була без газу. Не перевірили чи створюється вакуум на розподільчому трійнику, він буде при не герметичній газовій форсунці. Можливо проблема в блоці керування ГБО, так як з нього зняли живлення. Чому не перевірили підключивши назад блок керуваня ГБО- холодний запуск, підключили шланг та відкрили балон, дали авто перейти на газ і знову холодний запуск? Можливо цей збіг.
@vasyltopylko9889 Жыл бұрын
?Привіт Подібна проблема у нісан ікс теїл, Т 31, а де можна купити такі пластини для потенціометрів для ремонту ? З повагою. Дякую
@rcz9245 Жыл бұрын
Fusion 360 Класна та безкоштовна онлайн програма.Сам користуюся ,рекомендую...Спасибі за відео як завжди получилося цікаве...Удачі та миру.....
@Alex-pb3ws Жыл бұрын
Женя, глянь будь-ласка, чи підтримує цей сканер Теслу? Гадаю, що це не важко. Хотілось би прояснити цю ситуацію. Бо можливо , хтось розглядає цю модель для аокупки, і як я поведеться на наявність можливості діагностувати Теслу (так заявлено виробником).. Мені здається для того і знімаються огляди, щоб максимально об'єктивно розкрити можливості обладнання. І якщо комусь цікаве щось, що не затронув в огляді блогер, то хоча б в коментарях з'ясувати питання . Дякую за твою працю, яка надихає!
@TheMrNasyrov Жыл бұрын
Была такая же ситуация пришлось ремонтировать газовый редуктор он не держал давление и при простое газ попадал во врускной коллектор получалась богатая смесь осложненный запуск и помпаж во впуск.
@AlllPC Жыл бұрын
На моторі ж написано FSI
@Павло-ж7й Жыл бұрын
Cayenne 957 2008 USA з таким самим мотором 3.6 fsi Без ГБО , та сам проблема, цікаво якщо зразу заглушити і знову завести працює рівно, наче після простою запускається в якомусь режимі прогріву. Вирізані задні каталізатори та відшиті (робили до мне), свічки, катушки, за три роки вже змирився😢 На профільному сто сказали що можливо є люфт на заслонках у впускному колекторі. Ще лайвхак вичитав на ауді форумі, потрібно коробку в драйв перевести а потім назад на паркінг, працює набагато рівніше
@sindikat16 Жыл бұрын
почему газовые форсунки на утечку не проверил? что бы точно убедится.
@crazysound2194 Жыл бұрын
он отвечал в видео на твой вопрос)
@nazarzhulevych3709 Жыл бұрын
Я працюю інженером механіком і з мого досвіду для такого рівня моделювання найкраще Fusion 360. Досить простий інтерфейс + є можливість інтегрувати слайсер для 3Д принтера. По матеріалам для використання у двигуні краще використовувати SLA технологію де є великим й вибір термостійких пластиків (проте висока ціна). Якщо шукати дешевші альтернативни тоді для FDM принтера ( такий як показано на відео) найкращий варіант ASA пластик через відносно високу точку пластичності 100 С і доволі хорошу хімічну резистентність. Але спочатку перевірте чи ваш принтер здатний з ним працювати.
@Savvy_Box Жыл бұрын
Я бы посоветовал экспортировать модель во внешний слайсер. Благо фьюжн это прекрасно позволяет.
@nazarzhulevych3709 Жыл бұрын
Я мав на увазі, що Фюжин має повну інтеграцію з деякими слайсерами. Такими як Prusa наприклад. Тоді з фюжина можна одразу експортувати G код.
@Romeshik Жыл бұрын
Щодо 3D: Давно дивлюсь Женю, нарешті може і мій комент йому згодиться. Займаюсь 3Д друком і моделюванням, так от зазвичай якщо знаходиться 3д модель, то вона в більшості випадків в STL форматі, який можна сказати вже не редагується редакторами. Оригінал (исходник) 3д-моделі зазвичай продають за окрему плату))) Це все до того, що дуже "не вдячна" (дурна) справа редагувати модель після когось, таку дрібницю простіше з нуля намалювати) Після редагування під час рендерінгу може десь щось перекосити і всі труди марні)
@kostyakondratenko1862 Жыл бұрын
Доброго дня , чи можна замовити 3 Д деталь?
@АвтоДиагностика-ы7в Жыл бұрын
10:00 А ще гірше коли блок газу намагається скинути помилки на Хавалі 2020 року і тоді не щитку гірлянда і стрілки пляшуть)))
@pshahmel5294 Жыл бұрын
Привет, очень классное видео, а где заказывал эндоскоп???
@aurumaudit6741 Жыл бұрын
Як завжди the best
@accord6869 Жыл бұрын
З рівнем палива проблема швидше за все не вирішиться заміною датчиків
@alexeyvik Жыл бұрын
Fusion 360 якщо зареєструвати хобійну версію то він є безкоштовним, на ютубі є багато уроків, я колись дивився двогодинний урок алекса гайвера - цього більш ніж достатньо для хобійного моделювання
@сергійудова Жыл бұрын
Схоже на сальники, бо на поршневі рівний нагар нема вимитих місць мастилом. При такому росході вони мають бути.
@ЕвгенийВихров-х9н Жыл бұрын
Прывітанне. Яўген, я раблю 3d мадэлі ў Solidworks, захоўваю ў .stl і адчыняючы ў слайсеры для налады друку
@Валерий-ю7г7я Жыл бұрын
При холодном запуске секунд 15, 20 идут пропуски зажигания для прогрева катализаторов , добавлялся газ и были хлопки, и из за пропусков понемногу добавляется уровень масла попадает топливо, это если не большие пробеги за день
@NoCheckEngine Жыл бұрын
відмий за допомогою хімії "bg "та буде все гарно масло перестант їсти.. а ще треба заливати нормальне масло. тому начинає підгорати..
@user_Krand Жыл бұрын
Для технічного 3d моделювання використовують CAD системи, а не "художні". Погугліть на цю тему...
@Shevaliano Жыл бұрын
Не впевнений що безкоштовна є, але думаю крякнуту версію можна знайти solid work, або catiaV5
@georgenoex Жыл бұрын
Можливо перегрівається, двигун, у тому числі через невірну роботу ГБО. Як результат залягли кільця.
@МаксимБобир-р4э Жыл бұрын
8:40 тройник на газ встановлен не коректно)
@aleks9147 Жыл бұрын
Женя, по моделюванні Rhinoceros
@OleksandrSapozhnyk Жыл бұрын
Іще газ може йти по вакуумній трубочці в колектор, коли мембрану в редуктор пробиває...
@RomanVojz Жыл бұрын
було таке. аж оберти плавали
@denyspunin3426 Жыл бұрын
Рекомендую Fusion 360 для дому безкоштовно, ще теж безкоштовно OnShape...
@МарянТінишин Жыл бұрын
я така програма як компас для креслень але в ній можна і 3д моделі створювати
@Yar4801 Жыл бұрын
Потрапляння масла у циліндрі може бути пов'язане з низькими обертами двигуна - люди полюбляють їздити на обертах десь так 1500-1700. За малої висоти поршня на сучасних двигунах, поршень зазнає перекосу і масло знімальні кільця не прилягають належним чином до стінок циліндру
@ЛейтенантДэн Жыл бұрын
Я думаю на автомате от водителя обороты не сильно зависят,ну если мы не говорим о спорт режиме либо же в ручную перебирать передачи на типтронике
@МихайлоБаличев Жыл бұрын
Моделюю в fusion 360. Дуже задоволений.
@ilkiv_imy Жыл бұрын
не знаю чи хтось пропонував з власного досвіду - fusion360 класний інструмент для моделювання
@stevejobs1653 Жыл бұрын
6:10 белая бибика в правом верхнем углу)
@ВолодяСнайко4 ай бұрын
Євгені як з вами зв’язатися перерив весь інтернет не знайшов ваш номер чи адресу є проблеми з мерседесом вже руки опускаються
@Saykes1994 Жыл бұрын
16:33 Маркування плат на відео різне, це на щось впливає? Бо на інших авто, це може бути, не сумісним з авто!
@EugeneIrimia Жыл бұрын
Так, там два номера для лівого та правого сенсора, вони мають різну характеристику
@сергейкаруник-х4г Жыл бұрын
Мало видосов.😢
@alexeyvik Жыл бұрын
сподіваюся що та модель надрукована хочаб з абс пластику
@Igoryms Жыл бұрын
Стосовно софта - шукай щось для параметричного моделювання. SolidWorks, Fusion 360, Autodesk Inventor чи FreeCAD. Кайф з таким софтом працювати )
@sashap1037 Жыл бұрын
Добрий день, підскажіть де купували гайковерт деволт ?
@CUBANO82 Жыл бұрын
Все машины были на газу , не давно взял дизель и не жалею. Вечные подтёки антифриза и минимальные утечки газа надоели. Запаска лежащая в багажнике. И самое главное , это криворукость установщиков , просто жесть. Из плюсов , конечно более чистое топливо и какая то экономия , хотя газ уже по 35(
@ЗеляВовинский Жыл бұрын
До ноября 2011 года ВАГ комелектовал ФСІ мотори тонкими маслосьемними кольцами
@KIIllXXl Жыл бұрын
7:30 ну чому, в принципі грм не заважає виштовхуванню палива і суміші у впуск з порожнини циліндра при протіканні форсунки і неї
@f.ingenia Жыл бұрын
Fusion360 є бескоштовна трохи обмежена версія. Саме для виготовлення деталей. Навіть в ній можна робити програми для ЧПУ верстатів.
@AndreyKogut-yc7mm Жыл бұрын
Прохання, скиньте ссилку на ендоскоп, так як такого не знайшов
@Galizien_garage Жыл бұрын
Solidworks у цьому плані найкраще, воно не безкоштовно, але працює відповідно.
@VASYL.MELNYK Жыл бұрын
Маслоотделитель на заміну - це стандартна історія для цього двигуна, без заміни немає сенсу щось там шукати
@СашаПавлович-ь7у Жыл бұрын
Доброго дня. Ви нецікавились чому троїв другий циліндр гольв 4 . Якого ви тестували 2 роки тому.
@EugeneIrimia Жыл бұрын
Там є друга частина з поясненням
@dnax1929 Жыл бұрын
@@EugeneIrimia, вітаю. Була схожа проблема тільки на 1.8 tsi. Було зроблено дуже багато: усунені всі негерметичності впуску, очищені впускні клапани, замінен ланцюг грм, замінено квкг. Після кожної процедури автомобілю ставало ненабагато краще, але не було остаточно вирішена проблема. Особливістю було те, що якщо на холодну видалити помилки, то мотор можна було запустити не з першого разу, при цьому потрібно було тиснуси газ в підлогу, оберти не піднімалися та стріляло у впуск, тільки тоді через приблизно 1-2 хвилини починав працювати. При видаленні помилок скидуються певні адаптації, тому двигун не хотів працювати. Проблема майже вирішилася заміною розходоміра. Хлопки на холодну пропали, залишилася тільки нестабільна робота перші кілька секунд після запуску, коли дуже пізні кути запалювання для прогрву каталізатора. Якщо у Вашому випадку видалити помилки або скинути адаптації перед холодним пуском, то проблема повернеться. Гбо не є причиною. Ми дійшли висновку, що це комплексна проблема зносу мотора, шпг, гбц та несправний розходомір.
@Andr1k Жыл бұрын
Fusion360 для моделювання ідеальний безкоштовний варіант
@user-spravedlivy Жыл бұрын
Заїздила до мене одного разу Audi Q5 2.0 TSI. З проблемою прострілів у впускний коллектор після довгого простою. Помилок не було. Був в декількох сервісах. Так ніхто нічого і не знайшов. Не знайшов і я.😂 Автомобіль БЕЗ ГБО!!!
@aboutit9184 Жыл бұрын
Autodesk Fusion 360 когда то кажется выдавал или бесплатную лицензию для персонального пользования, или неограниченную trial (точно уже не вспомню). Стоит на него посмотреть.
@sfm_x-files Жыл бұрын
Женя не страждай фігнею. варіантів 3, або асконовський компас, 3длт лімітовані але безкоштовні версії, фюжен 360 складний дорогий функціональний, є ще автокад, він не безкоштовний, і складніший компаса, але простіший фюжена. скечап - це іграшка. доречі компасом можна відкрити stl модельку і видозмінити її. не агітую. розповідаю що є.
@sfm_x-files Жыл бұрын
доречі ДМ моделює в компасі, от не знаю чи признається зараз. важко почати, треба щоб хтось або показав, або вдивитись в ютубі як це робиться. для легкого початку бажано почати з версії старшої за 19. після успішного старту, можна і стару безкоштовну використовувати.
@dmytroprokoptsov7185 Жыл бұрын
Привіт) до Євгена важко потрапити та і далеко мені. Може хтось в Києві порадить майстра рівня Євгена? Трусить дизельного мотора, є підозра на блок керування, точніше на його прошивку. Плюс переливають форсунки через некоректне керування. Форсунки нормальні, перевірялись на стенді
@Евгений77746 Жыл бұрын
Співчуваю. Сам в Києві. Нем такого рівня. Нажаль (