Eurotest: 50.000 km en un mes | AMR Cap. 71

[@jorgecampano275]

Máximo, me encantan estos podcast, y recordar esos coches de los 80-90 cuando eran tan diferentes unos de otros, no como ahora....

[@elijahvaley7533]

Yo tuve un AX 1.4tzs....llevaba montados y tapizados 7 altavoces (spikers) en la bandeja, viniendo de Guardamar del Segura lo puse a 198km/h por velocímetro....le hice 154.000 en cuatro años.

[@SalvaBarkuti]

5:27, corrección: Citröen AX 11TRE (1124 cc) y 14TRD (1360 cc, como las versiones de gasolina), ambos de la nueva generación de motores TU.

[@joseantoniopines3153]

Máximo, me encanta este formato, enhorabuena. Solo matizarte un detalle sobre el 520i. Los dos que has nombrado de 150 CV eran 24 válvulas, motor M50. El 12 válvulas que se vendió del 88 al 90 daba 129 CV y era el M20

[@jeronimo5771]

Máximo. Una cuestión quizá para comentar en un programa o en el consultorio. ¿Por qué los coches no se miden por horas de funcionamiento en lugar de kilómetros? ¿No sería más realista? Gracias por tu magnífico programa.

[@elijahvaley7533]

@@jeronimo5771el problema al medir la vida de un motor es que no se sabe cómo ha sido ésa vida.Da igual kms,horas o rev/min. En el taller donde trabajaba de joven calculábamos la vida que le quedaba a un motor por las revoluciones a las que le solía llevar el dueño, en realidad las revoluciones son las que marcan el desgaste, mejor que los kms o las horas

[@piegros]

Bien.

[@davidfrechillaalario3272]

Yo llevo años haciendo mas de 40.000 kilometros y quito los coches por aburrimiento estando impecables. Los dejo con casi 300.000 y parecen de estreno.

[@robertgatell]

Cuando llegues a los coches que ahora tornen 15 años o menos, ve despacito que el mercado de segunda mano esta calentito por culpa de las lavadoras con ruedas.

[@RQ08437]

El Ax diesel no era 15 trd?....juraría que era un 1.5 diesel que además creo recordar bloque de aluminio que daba algunos problemas de culata. Yo disfruté un 14 TGS de 72 cv que andaba muy muy bién para su peso

[@oskaralvarez2946]

AutoBild ha hecho un test de larga duración con un Mercedes C180 kompressor W204 con el equipamiento básico (solo tenía GPS básico) de 2008. El test se terminó a los 530.000 kms en 2023 tras la rotura de un soporte de la correa auxiliar cuya metralla dañó un radiador. Hace no mucho vi en Auto1 un passat e la generación que acaban de quitar con 470.000 kms y en buena condición. Taxi de pueblo, 80000 kms anuales por carretera

[@JoseMendoza-f2s]

Mi opinión es para que tantos caballos si no podemos pasar de 120km una verdadera perdida hagan coches que no pasen de 120kmh y así nos creeremos que vamos durísimo......todo lo demás es perdida de tiempo ...coches intactos ya no lo perdemos disfrutar porque todo el sistema lo quiere para desguace y hacer nuevos coches solo para millonarios

[@elijahvaley7533]

@@JoseMendoza-f2s bueno, el mundo no se acaba en España, en Alemania hay muchos tramos sin limite, en Italia es de 130, es decir, los coches no se hacen esplicitamente para España. Tu argumento se puede aplicar prácticamente a todos los productos, "para que quiero un móvil con supercamara para hablar?" O "para que quiero una TV de 50", sí con una de 30" veo la misma imagen"....en realidad una señal no te puede obligar a nada,es sólo un cartel,la decisión está en cada momento y en cada conductor que decide sí la respeta o no, claro éso si, asumiendo las consecuencias que te puedan caer...en mi opinión no debemos de llegar al punto donde la tecnología sólo avance al ritmo de las leyes sino al contrario las leyes deben avanzar al ritmo de la tecnología.

[@JoseMendoza-f2s]

Totalmente de acuerdo contigo en ese aspecto deberíamos tener vías libres para poder disfrutar de tan maravillosas tecnologías, y te lo digo es porque un coche de tres cilindros híbrido ya en el tercer cambia llega Alós 120 y luego hay que bajar por el limite de velocidad, osea lo llevas frenado,

[@alfredoperaltanicolas4377]

50.000 no son nada en un auto nuevo ¿ Desgaste? Me da la risa.