EV大崩壊wwwマツダがとんでもない事をやらかす...遂にスポーツブランド復活を発表！【ゆっくり解説】

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3 ай бұрын

今回はEV大崩壊wwwマツダがとんでもない事をやらかす...
遂にスポーツブランド復活を発表！を解説します。
今後もこのような面白い車の動画を投稿します。
最新の動画が見れるので、チャンネル登録・高評価をお願いします☺️
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Пікірлер: 141

@kurumalove-kenkyujyo 3 ай бұрын

【訂正】解説の中で787Bは３ローターと謳っていますが、正しくは4ローターです。視聴者さん、コメント欄での訂正ありがとうございます。誤った情報をお伝えしてしまい、誠に申し訳ありませんでした。そして、いつもご視聴いただき本当にありがとうございます。

@kato-boo8992 3 ай бұрын

そうですよね

@user-yv8hx5jq4e 3 ай бұрын

787Bは、３ローターではなく4ローターです!

@taka-sp 3 ай бұрын

僕も突っ込もうと思ったら、既にありました！

@user-rb7mw8vb2h 3 ай бұрын

ぼ、僕も突っ込もうと思ったら、うろ覚えだったので助かりました！

@taka-sp 3 ай бұрын

別のロータリー動画での話。ロータリーにもカウンターウエイトが必要で。それが２ローターより３、３ローターより４と軽くなる。理論上は６ローターで必要なくなる、と。 39Bかい！レースではレギュレーションがあるから無理だね。

@user-vw8zb2sf5s 3 ай бұрын

知らないのか。。と、思ってしまいました。

@user-yv8hx5jq4e 3 ай бұрын

@@taka-sp 見た瞬間、ユーノスコスモか？って思いましたからね❢

@user-rb7mw8vb2h 3 ай бұрын

マツダスピードは「マツダの『スピード』っていうブランド」じゃなくて「マツダスピードっていうブランド」だぞだから、「スピードアクセラ」じゃなくて「マツダスピードアクセラ」だぞ

@mpmpmppp 3 ай бұрын

ほんそれ。俄かがスピードアクセラとか言ってるの気持ち悪くてしょうがない。

@user-rb7mw8vb2h 3 ай бұрын

どうやら訂正する気はないみたいやなまぁ車好きとか言ってるけどその程度の認識のチャンネルって理解しとくわ

@kazupon0204 3 ай бұрын

更にマツダスポーツとか言ってるし、現BLMSオーナーの自分としては色々と萎える

@user-cz6tc5ub3z Ай бұрын

スピードアクセラってね…。知らない人が動画作ると、こうなるのですね。途中で、観るのをやめました。

@user-yw9is1cv4e 3 ай бұрын

車本位で、メーカーには、拘らない車種選びをして来たが、「マツダ地獄」と揶揄されても😢カペラ等々、自身の感性には、合ってたな。４種のマツダ車を所有したが、食わず嫌いな、友人達も意外性に目覚め、所有した。2代目、コスモや赤いファミリアも懐かしい名車だな😂 ロードスターの継続中も真のスポーツカーとして、素晴らしい。

@nero8776 3 ай бұрын

もともと北米マツダでは、MAZDA3に2.5Lモデルが存在してんねんもっと早く日本市場で発売してくれれば良かったんや…

@Jackson10wari 3 ай бұрын

マツダスポーツが復活はいいが7以降男心を掴むデザインがない REでかっこいいスポーツカーをまた出してください 10,20年後も愛されるような名車を

@seeker8062 3 ай бұрын

EV吐き気するくらい嫌いなので内燃機関頑張ってるマツダ好き

@user-yw9is1cv4e 3 ай бұрын

共感です。スポーツカー以外、あらゆる形態の車種を所有したり、試乗やカタログ比べもするが、EVは、お試しでも、1ミリも興味が、湧かない。一生、乗らない、要らない位、嫌いそう😅 F1好きだが、音の無い、レーシングカーも幻滅する。

@user-hs9ug3cf9z 3 ай бұрын

さすが、マツダの開発力は他メーカーより頭二つ飛び出している。これからも人馬一体、魂動精神を突き進んでもらいたいです。

@user-xk3zo8xx6f 3 ай бұрын

MAZDAの車ってもっともっと人気が有って良いはずなのにな…、もっと売れないのはなんでだろう？デザインもセンス良いしパワーも本当は凄いのに…惜しいんだよな、良い動画だった。

@proarginineplus 3 ай бұрын

経営陣が無能だからでしょう。馬鹿な頭で完成していない製品を売り出したり不完全なところを治そうとしたらそいつを潰したりで結局経営はトヨタ支配になったんでしょう。トヨタも実はゴマすりばかりで実は問題大でレース関係者からはこりゃダメだとみ切りつけられていたりしているんだよね。

@lindows4433 3 ай бұрын

これは、あくまで私個人の経験なのですが、マツダとトヨタの販売店に実際に出向くと、その対応の違いに驚かされることが多いです。平均的に優秀なトヨタのセールスさんに比べ、ぶっちゃけマツダのセールスさんは実力の差が大きく、当たり外れがあります。それにマツダ３は、車好きこそデザインを褒めちぎりますが、知人たちに聞くとヌメヌメしてて気持ち悪いという感想がでてきます。そもそも軽自動車が４割を超える日本市場に、あんなデカいSUVばかり揃えて売る気があると思う？と聞かれれば、答えに窮すると思います（しかもあの店舗デザインでスズキ、ダイハツ、トヨタ、いすゞのOEM車、買おうと思わないですし）。

@user-rn7wb3xw3u 3 ай бұрын

広島だからかな！しらんけどｗ

@osanmsmz8555 3 ай бұрын

@@user-rn7wb3xw3u しらないのかwww

@proarginineplus 3 ай бұрын

問題が発生しているというコメを書くと消されてしまうようです。メーカーと役所とグルですね。ここも。システムが壊れた車が中古車となっていっているのはどうしたのでしょうね。ひでぽんもこの手の情報発信や目て松田よいしょモードに変わってしまったので開発したソフトをトヨタにでも買ってもらったのかもしれないですね。

@levorgsubaruviora 3 ай бұрын

2.5ターボで登場したら胸熱だなあ！今回の動画はワクワクさせられる動画だった！

@user-hc7nb6fz9h 3 ай бұрын

787Bの排気音は素晴らしいですよね。狼が鳴いている様だとサルテサーキットで言われてましたからね〜。

@user-qo6kb4ec2g 3 ай бұрын

マツダスピードアクセラBKに乗ってます今15万キロ乗ってますけど凄く良い車ですエンジンもターボも状態も凄く状態はいいんですけどボディーがサビで保たなくなってきたので乗り換え考えてるんですよね

@t-sat6426 3 ай бұрын

同じくBK3PのMSアクセラを新車から乗ってますボディは緩んできたけど、ハイフローターボ仕様のエンジンは絶好調！欲しい車も無いのでまだまだ乗ります

@user-iw5dm8fw5r 3 ай бұрын

わたしも乗っています！加速が最高❗体感が重要です❗遥かに加速の速いエリーゼより楽しい加速感です❗

@user-rn7wb3xw3u 3 ай бұрын

それだけが理由なら150万くらいできれいに塗り直して治せるとこも直したほうがいいかも

@user-qo6kb4ec2g 3 ай бұрын

自分も絶対コレは乗り続けると思ってたんですが寒冷地に住んでる弊害でマイナス20℃前後でエンジンがかかりづらい問題があって通勤車としても使っているので、そろそろボディーの錆的にも精神的にも辛くなってきてたんですよね

@itgetit 3 ай бұрын

@@user-qo6kb4ec2g 新車は普通車３００万、趣味車４００万オーバーの時代。また過去と同じ車は二度と出てこない。１０年乗るなら同じ金で全塗装もエンジンミッションもOHできるよ。

@user-kc1ty5zw8f 3 ай бұрын

BLアクセラはアイストップ設定がめんどくさい、なかなか終わらん笑

@user-dg2vb5jn2m 3 ай бұрын

ハイブリッド興味なし＋CVT嫌いだったのでここ10数年ずっとマツダ車です。去年13連れそったミニバンとサヨナラし(トランスミッションを制御するコンピューターがブッ壊れて3速ホールドになった。修理代が10〜50万するので)現在は末期モデルの中古のデミオが相棒です。13年ものタイムラグは少々刺激が強すぎた…

@roadNB8 3 ай бұрын

走りがいい走りがいいと幾ら謳っても、予算さえ出せたらこのくらいは出来ると示せる限定モデルも無ければ、RX-7のような性能で魅せる車もないから説得力がないんだ。マツダスピードこそ今のマツダに必要。

@y-book7005 3 ай бұрын

787Bが3ローターで、謎車名「スピードアクセラ」知らないなら動画作らなきゃよいのに・・・

@mazdaleman3968 3 ай бұрын

それと、赤いブレンドのキャリパーがカッコいいとか言ってるしな。失笑しちゃう。

@user-hn2hl3ru1i 3 ай бұрын

メルセデスA45_AMGが2Lで421馬力、トルク 51.0kgfmなので、これに匹敵するのが欲しいです。 Cセグメント２Lクラスのスポーツカーは日本のお家芸だったのに、海外勢に追い越されて久しいので、そろそろ本気のヤツを出してください！

@user-cz2jj7ff6y 3 ай бұрын

新卒でCX5乗っていますあまり車に詳しくないですが将来的にはFD3Sに乗ってみたい

@user-gb3ip7yu2b 3 ай бұрын

車も何も持ってない身ですが、FDに乗るにはある程度知識があるとおすすめです

@hnt9932 3 ай бұрын

すでにMAZDA3乗ってますが、化け物MAZDA3も出たら買います👍

@sora7358 3 ай бұрын

787Bが3ローター言ってるチャネルがマツダ語るな

@shika1999 3 ай бұрын

マツダは「内面機関の完成度は８０％でまだ開発の余地は残っている」「EVは完成度３０％で開発が始まったばかり」と言っていましたからね。何処まで排ガス規制に上手く取り組んで行くかが試練でしょうね。

@user-rn7wb3xw3u 3 ай бұрын

2.5ターボのラグジュアリークーペがほしいなあ　FRも選べたら最高です

@user-tm6dj1kw9h 3 ай бұрын

写真クイズはキャデラックにそっくりだね！ヘッドライトは違うけど！

@user-yh8go3wf4s 3 ай бұрын

ロードスター懐かしい😆 20年経ってすっかり中年メタボ体型でもう乗れないなw

@honda10102004 3 ай бұрын

近年のマツダは低価格な実用車メーカーというイメージが強く787やRX7の活躍を知る世代が少なくなってますからねアメリカ資本からトヨタ資本となり一貫した車作りが出来なかった歴史がマツダはユーノスチャンネルの失敗で思い切った車作りは難しいでしょうしかしマツダスピードの話にアテンザが出ないでアクセラとは

@quu912 3 ай бұрын

マツダのREへの情熱とデザインが好きで、未だFCのGTXに乗ってます。しかしマツダ3のデザインも好きで、2.5ターボも気になるけど、回し切れる20Sで十分と思い買ってしまいました。

@user-zl4yi7gj9r 3 ай бұрын

カペラ、ファミリアクーペとかありましたね。

@K12SR1223 3 ай бұрын

SKYACTIV-D 2.2は　200PS　45.9kgへと一年以上前からスペックアップしてますよ

@niiyan0318 3 ай бұрын

2.5Tって結構低回転寄りだったような。スポーツ寄りに改良するかもしれないですけど、スポーツとはかけ離れてた気がします。

@user-du8ic5zr9k 3 ай бұрын

昔あったミレニアとかランティスあったよなー。

@user-uv2il4te5f 3 ай бұрын

マツダ6にも2.5Tありますよ…

@goldenseven9345 3 ай бұрын

先に販売するならロードスターだろうな法規制的にも販売しやすさ的にも

@Ryuki_Yumesaki 3 ай бұрын

MAZDA3納車したばっかなんだが、これは買い替えですか😂

@mps6215 3 ай бұрын

車名はスピードアクセラ→☓ マツダスピードアクセラ→◯

@kazu9957 3 ай бұрын

略しただけじゃない？

@sasredeyes2757 3 ай бұрын

@@kazu9957 一般的な略し方は「マツスピアクセラ」やで...

@user-jt7rr2qo8i 3 ай бұрын

スポーツモデルを出してくれるのは嬉しいが500万円ではなスイフトスポーツみたいにある程度手軽に買えるモデルを用意してくれないと広がらないよ200万とは言わないが込み300万円くらいでさマツダ2に2.0のスカイアクティブGをハイオク仕様170PSでMTとかなら260万円くらいで出せそうなのに

@user-vz6dt2nq8w 3 ай бұрын

スピリットなんちゃら辞めて、マツダスピードで出しゃいいのよ。ステッカーだけで、飯三杯。

@hiroshiono8058 3 ай бұрын

マツダ・ロードペーサーかな

@papa3papa37421 3 ай бұрын

最後に表示されたのは、オーストラリア工場生産のロードペーサー辺りですか？？？　Mazda spritracing 3に量産型のe-Skyactivを改良してNext-Generation Super e-Skyactivか何かにして載せてくる可能性は無いのでしょうか？　軸上ロータリーを 13B-MSP Renesis IIにして電磁直結で駆動もしたら・・・ヤバイですし、e-Fuelロータリーで環境性能も向上しながら、小型バッテリーのままにe-Skyactivでも、軽量化は徹底した上で、以前の様な超高回転の美しい生音と共に降臨して欲しいものです・・・・もっとも～と　ヤラカシテ　ください♪

@user-pd7rb4fh9i 3 ай бұрын

私もロードペーサーだと思います。実車は修理工場の裏手に置かれているのを見ただけですが。十年前位ですかね、旧車をひとまとめに雨ざらしで置いてありました

@Jane_Doe482 3 ай бұрын

アクセラ２．２ディーゼルターボ乗ってたけど、エンジンは確かにパワフル、ただフロントヘビー過ぎ

@chibayork1217 3 ай бұрын

下品なリアスポではなく、美しいシルエットのマツダ３のイメージを崩さない、大型リアスポでお願いしたいっス

@napolyrebellion 2 ай бұрын

最後の車名当てクイズの答えは、マツダの「ロードペーサー」！！

@user-cd9bw5fq3t 3 ай бұрын

間違いが! 3代目AXELA SKYACTIVD2.2のマニュアルでもAWD選べますよ! BM2AS

@user-ip2vn8sv3w 3 ай бұрын

rx 7　乗ってました

@user-rc1gg2bj2o 3 ай бұрын

赤のファミリアXG時代から、欧州車Cセグメント車追いかけて、MAZDA3になったら追い越していた。

@takaonagamori9560 3 ай бұрын

この車は確かオーストラリアのボディーを使ったロードペーサーだったのでは？昔カペラにレカロシートを採用してたモデルがあってほしかったな。

@akispecial 3 ай бұрын

ファミリアGTR並みの過激なモデルを是非！

@kouzoukenmoku8644 3 ай бұрын

ん？1000馬力の液体水素ロータリーエンジン+6速MT仕様のレーシングカーを作ってＳ耐レースに出るのか！？

@user-wc1dj8gd8o 3 ай бұрын

これに直6マニュアルFRだったら購入検討するわ

@user-ht3sp8tw6g 3 ай бұрын

マツダスピードが出てきたとは言え、S耐止まりなんだよね。海外のツーリングカーレースや、高性能AWDを売りにしてるんならラリーにも出て行ってほしいね

@user-zi1bl8ss3n 3 ай бұрын

まあこれからよ。

@crow_b4634 3 ай бұрын

2.5ターボをスポーツ寄りにして270~300PS辺りになってくれたら嬉しい・・・

@user-qv3wq5jl5n 3 ай бұрын

オーストラリアGMのホールデンの兄弟車？　ロードペーサー。しかもめっちゃきれいないち推しカラー、パープル。ちなみにフロントより後ろ姿がセクシーな車です。

@90jgsdftype 3 ай бұрын

マツダスピードではなくマツダスピリットレーシングという新たなジャングルというか、マツダのレース部門として立ち上げされました。市販化されるのはどうでしょう？MAZDA6はモデルチェンジせずに消滅。ラージ群はトラブルだらけ。こんな状態でマツダスピリットレーシング仕様を出すとは何かと厳しい部分があるかと思います。

@fanueru Ай бұрын

個人的にrx8はマツスピver.が本来マツダが出したかったrx8だと思ってる

@tochiro_torisan 3 ай бұрын

どうせやるなら、世間がビックリするファミリアXGを焼き直し、コイツに2.5Lターボ載せフルタイム4WDにしたら、絶対売れる‼️

@kazuaw11 3 ай бұрын

環八んとこのマツスピのビルってまだあるの？

@GTAzuMio 3 ай бұрын

あれはマツスピというより、M2というもうひとつの特殊車両手掛けてたところですね。建物はまだ、そのまんまありますよ😊 今は葬儀屋がテナントで入ってますね。

@user-rk9nd6lq7f 3 ай бұрын

マツダ復活か

@user-uc1dc5sy3j 3 ай бұрын

ＡＺ１の普通車バージョンなんか出して欲しいですね😍

@user-qk8qo8qw4f 2 ай бұрын

フェスティバGTＡを復活させて下さい😊

@user-zl3if2wb8c 3 ай бұрын

M2の復活はまだですか？

@user-mp4th1kn7x 3 ай бұрын

FDをそのまま復活させれば？

@user-jt7rr2qo8i 3 ай бұрын

各種法規制への対応があるからそのままでの復活は無理対応させたらベースで800万円くらいが妥当かな

@user-mp4th1kn7x 3 ай бұрын

@@user-jt7rr2qo8i 様　そうなんだあ、中身はともかく、ボディスタイルだけてもＦＤのまま出せないですかね？

@user-jt7rr2qo8i 3 ай бұрын

@@user-mp4th1kn7x それも歩行者頭部保護基準があるので全く同じというのは難しいのではないでしょうか? 今どきのスポーツカーのボンネットが厚くなったのはこのせいですね

@user-mp4th1kn7x 3 ай бұрын

@@user-jt7rr2qo8i 様　なるほど、ね。ボディの安全基準とか、リトラクタブルもダメでしょうね

@oresikigc82f3 3 ай бұрын

スバルの22bをツーツービーって言ってた謎配信者を思い出させる、、

@user-ln4zg1wm4l 3 ай бұрын

スピードの3ローターアクセラカッコ良いな🕊️

@user-bx7ry3sn4b 3 ай бұрын

どうせならWRCに出てほしい。

@user-id2jz4dp9n 3 ай бұрын

13Bロードペーサー

@user-bw5cb5wn5q 3 ай бұрын

スポーツブラに釣られましたw

@user-jj4co3ew4k 3 ай бұрын

ろーどぺーさー

@user-lr6up2ne5g 3 ай бұрын

マツダ　ロードペーサー　ホールデンのOEMだったよね

@mazdaleman3968 3 ай бұрын

適当なことばっかり言ってる動画だな。 787Bは、4ローターだし、スピードアクセラなんて名前じゃないし。マツダスピードは組織としては随分前に解散しましたが、最近までの北米マツダのモータースポーツ活動では、ブランドとして残っていましたよ。 TCRでの参戦のため、3ベースのレースカーを開発していましたが20年に中止になった過去があります。元ネタは、それでしょう。

@dai8200 3 ай бұрын

車、高い

@affinity8192 3 ай бұрын

半年ROMってろ

@user-bv3vj1jv9m 3 ай бұрын

マツダスピードアクセラは真っ直ぐ走らないし、アクセルも電子制御されててトルクコントロールしてて、なんかもったいなかった。なぜファミリアみたいに4WDじゃないんだろうって思った。

@90jgsdftype 3 ай бұрын

マツダスピードアテンザとの差別化でしょう。足回りはMS専用のブレースバーとかで強化はされてますが、クロスメンバーとかタワーバーとかより強化しないとシャシー性能がエンジンパワーに負けてるんですよね。

@user-gk8eo7me8h 3 ай бұрын

答え。ロードペーサーＲＥエンジン。

@t-sat6426 3 ай бұрын

また願望のみの飛ばし動画ですか？

@y.t8696 3 ай бұрын

もしかしたら、マツダスピードレーシングのMAZDA3のエンジン、GRヤリスの304PSのエンジン使うのでは?MAZDA2がトヨタヤリスのOEMだし、色々提携してるから可能性がある。

@kingtakanori 3 ай бұрын

リチャ－ジさんも色々頑張っているんだからロ－タリ－はもっと楽しく有れば面白い。トミタクさんもそうだし。ヤシロさんとたぬっぐっさんのもい良い。

@proarginineplus 3 ай бұрын

タヌグツさんも前にエンジンコンピュータほしいならひでぽんい頼んでみたらとコメント書いてみたけどそういう動きは感じられない。あの人の人柄で人気が高いだけで実はあまり頭が良くなさそうだよね。結局販売量が足りないからhash９に協力しているって感じでしょう。まあ色々KZbinrを育成してきたという感じから分かるように人柄で人が集まるんだよね。

@user-or5fd4ee6r 3 ай бұрын

NC壊れる前にND2L幌出してくれよ。1.5Lがベストバランスとか言うけどそれってあなたの感想ですよね、それとMAZDA5(プレマシー)復活してくれないと他メーカーに行っちゃうぞどっちも走行距離20万近いからいつ壊れてもおかしくないけど他メーカー含めて買い換えたい車が無いんだよ

@user-dq7yc4rq1j 3 ай бұрын

MAZDA8（MPV）も復活して欲しいです😢

@affinity8192 3 ай бұрын

要らないから心置きなく他メーカー行け

@user-jjk-243-R.I.P 3 ай бұрын

ガバくて草

@user-pm3rx8jf8r 3 ай бұрын

アテンザだよね(σ•̀ᴗ•́)σ ワゴンないんだ😢 3ろうたは767 787は4ろうたあ☺️

@kkrs0301 3 ай бұрын

2.2L4発ディーゼルで300psってどうやって出すんだか CX-60の6発3.3Lで230PSだし、メルセデスの6発3.0Lで360PSだぞ。回転数で稼げないからモーターの強い奴積むんかな。ｗ

@norit7778 3 ай бұрын

ディーゼルのエンジン出力は排気量と気筒数に依存します。

@mjis1350 3 ай бұрын

排ガス規制やDPFの耐久性無視でブースト上げて燃料多く吹けば出せるんじゃない？

@90jgsdftype 3 ай бұрын

大型ターボ2つ付ければ出せるかも。

@8823Orange 3 ай бұрын

Racingという大袈裟な名前をつけても250馬力？　するとスカイライン４００Rの400馬力が偉大に見えてくる。まあマツダは安いから仕方がないか。

@USURA-TONKACHI 3 ай бұрын

とはいえつまらないデザインだからなぁ

@AMG-cz2li 3 ай бұрын

そうですか？昔のマツダ車でかっこいいの少ないですやん。今の方が自分は好きです。

@90jgsdftype 3 ай бұрын

マツダはBMWがキドニーグリルをブランドとしているように鼓動デザインと5ポイントグリルをブランドとして打ち出してますからね。

@osanmsmz8555 3 ай бұрын

控え目に言ってかっこわるい

@osanmsmz8555 3 ай бұрын

ヨイショ動画ですね。案件のCMですよね？誰も驚いてないし、期待もしていない。姑息さがマシマシ。あっ、広告担当チャンネルなのかw

@mjis1350 3 ай бұрын

MTのラインアップは、必須。

@90jgsdftype 3 ай бұрын

スポーティグレードなら尚更ですね。MAZDA3に2.5ターボ積んでAWDにすれば雪ドリとか楽しめるのに。北米仕様にしかな無いんだよな。

@mjis1350 3 ай бұрын

@@90jgsdftype 3は、ガソリン2.5ターボとディーゼル2.2ターボ両方MTがあると面白そう。最大トルク同じくらいだからミッションも共用できるはずだし。ロードスターは、どちらかと言えばMTメインだろうけど。