【EV長距離レビュー】話題の軽自動車EVは買いなのか？それとも、、／「ホンダN-VAN e: 」2000km超長距離を走らせて分かったこと

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Күн бұрын

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Пікірлер: 24

@takaakimatsuda515 Ай бұрын

本当に、お疲れ様でした！ありがとうございました。

@Model3_Life Ай бұрын

お疲れ様でしたテスラモデル3が出た時に全バラして研究しているとは思うのですが、ハードウェアの研究に留まりソフトウェアの研究が疎かだったのか、要件定義に含めなかったのは定かではありませんが、近距離用途の商用バンだから、という割り切りにしても、ここでソフトウェアの課題を洗い出して、0シリーズは「より完成度の高いソフトウェア」で登場させる、という気概が見えなかったのは残念ではありましたヒートポンプは、N-ONE e:に収められるものを鋭意開発中であろう、と期待して筆を置かせて頂きます

@nobinobiii Ай бұрын

え! ! 30ｋｍ/ｈ以下だと本田ADAS 機能しないの??¿¿¿?? 首都高とかのノロノロで効いてこそのADASじゃないの??? スゲーダメですねソレ。

@りたく-h6m Ай бұрын

サイドブレーキが電動じゃないからでしょうねさすがにレジェンドがそんな挙動じゃないでしょうから

@saitaman100 29 күн бұрын

もともとそのシステムは高速走行を前提として作られたもので、渋滞追従機能は後から付加されたものですから必要最低限の機能はあるのですげーダメと言うほどではないかと思います。他の方が言う通り現時点では電動パーキング付きの車なら軽自動車にも標準装備されていますし。そもそも自動運転レベル３を達成しているメーカーの機能がスゲーダメなわけがなく、“意図的”に装備しなかったと考えるべきでしょう。なので言うなら、渋滞追従機能をつけていなN-VANがダメと言うならともかく本田がダメという言い方は悪意すら感じますね。

@yam117 Ай бұрын

ホンダN-VAN e: をベース車両としたキャンピングカーはかなりいいものができる気がします。キャンピングカーとしての補助電源どうする問題は実質ないですし、長距離をガンガン走らなくても、ちょこちょこ食事時などに充電しながら、日本中回れるのではないかと思います。

@Cobryun Ай бұрын

そもそもN-VAN:eは近距離の配送を想定して割り切られた作りをしているので、高速電費が悪い事も航続距離が短い事もメーカー想定のうち。購入する側もそれを踏まえて検討するべきです。それに少しでもひっかかるものがあるなら選ばなくてもいい、ADAS性能は変わりませんがガソリン車のN-VANを買ってくださいと。という事は当然承知の上だと思いますが、テストお疲れ様です。

@マンマミーヤいつみ Ай бұрын

今回の検証で明らかになったマイナス点は商用車としてのカラーに起因するものが多いので、乗用車としてのカラーを持たせたN-ONE e:に期待したいですね基本は下駄的運用だが時折中距離走行(300km未満)をするという需要を獲得出来ればと思いますあとは外部アプリ(とそれを動かす他社OS)に依存しない内製UXも一朝一夕には出来ないでしょうが取り組み自体は頑張ってほしいです。