ホンダ Nバン e: 【レビュー&試乗】一人乗り仕様も用意するビジネスEVバンが登場!! 電気自動車の可能性を広げる新たな試みも!! E-CarLife with 五味やすたか

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Күн бұрын

Пікірлер: 110

@kng9387 Ай бұрын

我が家はだいぶ前に、太陽光発電とオール電化を導入していました。そこに、街乗りに振った日産サクラが発表され、V2Hと共に購入しました。結果、ものすごくお得に、とても豊かになりました。日が出てる間は、太陽光で発電した電気を使いつつサクラに溜め、日が沈んでからはサクラに溜めた電気を使う。足りない分だけ買うという生活です。ガソリンもオイルも要らないため、ほとんどお金がかからなくなりました。

@TT-wc5sc Ай бұрын

現在N-VAN　FANターボ4WDを仕事用と3ndカーとして使用しています。元々商用車ですので、遮音は良くないのは承知の上です。ただ、この車には他車には無い魅力があるのです。但し、重い分燃費が悪く、また燃料タンクが小さいため頻繁にガソリンを入れなくてはならない事がネックです。その点、N-VAN e であれば　自宅で充電が出来るので　近距離専用であれば十分魅力的な車かと思います。

@いきなりへんげ Ай бұрын

3ndとは

@user-hiroi Ай бұрын

3rdだろ。

@hayaden3 Ай бұрын

単にN-VAN:e についてだけでなくEVの現状や、これから電動化を進めるHONDAのリセール対する考え方についても解説されるかたは五味さんだけです、現在ガソリンのN-VAN を副業の配達業とプライベートの遊びに使っている自分にはとてもためになりました、この知識をつけて今度HONDAの営業さんと話てきます、黒ナンバーは補助金デカいですから、、

@karuru5970 Ай бұрын

nvanガソリン宅配で26万キロ走りましたが意外と大きなトラブルも無く頑丈でしたね1人乗りなら最高の車ですな😂次の車もNVANですが😊

@hayaden3 Ай бұрын

私もAmazonやフードデリバリーの配達でN-VAN乗ってますがエブリイなんかには荷室自体の広さはかなわないものの、それを上回る快適性、使いやすさを感じています、HONDAが本気の商用車何で丈夫なのは間違いないです

@佐々木アキオ 25 күн бұрын

電動NVAN、試乗してきましたが宅配に最適です。ストップアンドゴーを繰り返す乗り方が航続距離伸びるとのこと。ハンコ押しかけましたが、積載量300kgが気になりAmazonに問い合わせたら350ないと使わせねーよって回答で泣く泣く断念しました。。

@yellowcar2139 Ай бұрын

「普通の人」(=自動車趣味ではなく、自動車は単なる移動手段の人)にとっては、価格さえICEと同じになればより良い選択になると思われるので、長期的には BEVとICEの割合が今のそれ逆転するのではないでしょうか👍 うちの妻と子は「EVじゃないと嫌」と言っており、家族でのお出かけはEVの方にしか乗ってくれません😢理由はICEの音と匂いと振動が嫌だとのことで…

@ctbt Ай бұрын

ガソリンスタンドが減っている話やガソリンスタンドが無くなった地域のニュースを最近よく見るようになりましたし、私は都市部に住んでいますがここ数年で片側2車線の大通りにあって私が良く通っていたガソリンスタンドが既に3箇所も潰れてマンションなどになってしまったので、近い将来にはICEが日常的に楽しめるのは一部の恵まれた大都市圏だけになり、EVの評価がどうであろうとEVにせざるを得ない地域のほうが多くなるのだろうなと思っています。今はEVを否定的に見るよりその時代に備えてICE並みに使えるようにEVを進化させていくべきだろうなと。

@YY-vt5fr Ай бұрын

まずは集合住宅でも当たり前に自宅充電出来る環境づくりが第一だと思います。

@H-i6p Ай бұрын

アイドリングとか気にせずにエアコン使えるから車中泊が快適になりそうですね。

@co.cross18HV Ай бұрын

軽バンは非力さと遮音性の無さ故に、ブン回した時のエンジン音がとても喧しいし、燃費悪けりゃタンク容量も少なくて何度もGSに駆け込むことになるけど、EVならエンジンの喧しさもGSに何度も通う煩わしさも無くなりますね(街乗り前提ですが)

@ふえるワカメ-h5w Ай бұрын

さすがバンだけあって遮音はしてない感じですね、久々に昔はこうだったなぁって思い出しましたデザインは好きですね

@sixseven350 Ай бұрын

EV乗ってるけど、自宅充電さえ出来ればEVは超オススメだよ家にいる間はずっと充電するから常時バッテリーは基本100％だし、遠地旅行の時しか外で充電しない外で充電する場合も、SAやイオンモールで休憩してる間に急速充電できるし、困ったことはないわざわざガソリンスタンドに行かないといけないガソリン車のほうが不便だし戻りたくない

@CB1300SFB Ай бұрын

お乗りのEV車は満充電で何キロ走れますか？

@sixseven350 Ай бұрын

@@CB1300SFB 706kmですまぁ200kmも運転すれば必ず休むのでもっと安いモデルでも全然いいと思いますが

@CB1300SFB Ай бұрын

@@sixseven350 ありがとうございます。東京⇔新潟とか往復600km以上の日帰りドライブするのでそれくらい走れるなら実用的ですね。あとは冬季登山やスキーに行くので厳冬期でもトラブルが起きないならいいのですが。

@sixseven350 Ай бұрын

@@CB1300SFB 早い充電器だと15分で275km分も充電できます流石にその距離を休みなく走るわけではないでしょうから、SA等で休憩してればあっという間に充電は終わりますとはいえ、貴方みたいなロングドライバーは現時点ではガソリン車のほうが良いかもしれませんね今後もバッテリー性能は飛躍的に進化する予定なので、もう少し様子見も良いと思います

@CB1300SFB Ай бұрын

@@sixseven350 御当地グルメ旅が多いので目的地でも充電する場所がほぼ無く、SAもトイレ休憩くらいで長いしないので中々充電する時間を作るのが難しいかなと思ってました。もう少し様子見します。ありがとうございます。

@爆笑Tシャツ文字入り Ай бұрын

待ってましたー❤

@渡邉真実-h2t Ай бұрын

私も待っていました。男ですが。

@蜷川征人 Ай бұрын

もっとコスト掛ければクイックデリバリーみたいな助手席スライドドアができたんだろうなぁ助手席レスならインナードアハンドルを前後逆してBピラー側につけたら安全確認しながら出やすいと思う

@Akasatana-douga Ай бұрын

田舎とか農家が使いそうなEVがとうとう出てきたな電気自動車が来るかどうかは自分は来ると思うけどガソリン車が無くなるかどうかで言えば人によると思う EV車の利点はターボ車よりトルクが有る事だと思う重い物を運ぶ時、農業や建築そういう仕事で使う時に利点は高いと思う軽トラとか農地とか悪路で使う軽EVが早く出る事を願うぶっちゃけ今までのEVはエンジン車を好む人と拮抗しててEVの利点が無いと思う(売れない) 狭い道の多い日本だと軽EVの方が売れると思う

@sy1184 Ай бұрын

電気いいんですけどね〜。昔よりはもちろん台数走っていますが、思ったより増えていない印象です。 EV経験者ですが、補助金がどんと出ない限り、圧倒的に高いですよね。インフラ・価格・性能が整えば、間違いなく乗る人増えると思ってます。

@suica2k4 Ай бұрын

結論としては、早かれ遅かれ大半がEVになるでしょう。なぜ多くのシンクタンクによる「電池価格の下落に伴い今後数年で内燃車より安くなる」という予想を無視するのでしょうか？車で頻繁に長距離移動する人なんて極一部であり、それ以外の人はコスト的にも利便性的にもEVの方がメリットが多いわけで。。。そもそも長距離を走る車でもないのに、あたかもEVの代表として語る時点で論点がズレているのではないでしょうか。

@篠原英利 Ай бұрын

いつもありがとうございます。NVAN2年仕事に使ったけど荷室長の長さが短い背が高いから荷室高さギリギリまで荷物を乗せるとロールがひどすぎるということで手放しました。田舎なので仕事で毎日80ｋｍ～120ｋｍ走る自分にはハイブリットの軽バンが欲しいのとアクティ復活してほしいと切に思う。この車は都市部～郊外の人の遊びと営業車としては良いかもしれないけれど。

@WaldBlueberry Ай бұрын

いい感じですね

@ueser-fy5ft9jc6f Ай бұрын

deta

@hidey60 Ай бұрын

バッテリー容量で考えて購入しても良いのかもね。サクラ、ekクロスのEVもその内にアウトランダーのバッテリーを使うだろうから航続距離的には同じ感じになるのかな？やっぱりこのボディー形状は電費的にはかなり不利なんだなあ・・・

@25hamarin76 Ай бұрын

国が目指す方向としては商用車としてEV普及を推進して、一般向けにはハイブリッド系完全普及が当面の目標になりそう。

@lomlo_gaming Ай бұрын

馬力こそ軽自動車の自主規制内ですが、トルクは1500cc並みですから十分パワフルですね～。スズキもEV軽出さないかな？

@Yoshitarou1120 Ай бұрын

少なくとも自宅に充電器が無い限りは所有するメリットはないですよね欧州ではBEV置換を急速に進めるのを一旦ストップしているので、何かしらで所有するメリットを充実させていければエンドユーザーを増やせれるのかとは思います残価設定は据え置きに出来るメーカーを増えてくれればありがたいですよね

@渡邉真実-h2t Ай бұрын

電気自動車は、長い下りワインディングで、ポータブル電源を充電しながら、走ったら、スマホとタブレットの充電のための充電の電気代に、ポータブル電源が使えそうです。

@ST70KAI 2 күн бұрын

外部100V給電ってオートキャンプ場にたまにある駐車スペースにある100V電源が引き込めるって事じゃん。

@LS-pk3hi Ай бұрын

おお　私の働いてる会社のバッテリーが着いてるやないか😊

@catfelis4994 6 күн бұрын

走行用バッテリーの納期がネックでNVANeの納車が遅いらしいので頑張っていただきたいです。宜しくお願いします。

@シラ-n9o Ай бұрын

仕事用で欲しい🤔

@k22kk22k Ай бұрын

エネルギーの議論、データを出さない（出せない）根拠なしの主張ばっかりで不毛ですよねたった一つの政策や企業の意思決定で大きく状況が変わりうるので、それを含めて結局一番安いのが勝ちそうっていうのは納得

@おかやま桃太郎 Ай бұрын

補助金　全国一律、して欲しい。

@yuukih8139 Ай бұрын

仕事でtantoの安いやつとADバン乗っています。tantoで非力でエンジン音がうなっていても楽しいですが、ADバンのリアからのガタガタ音や何かがきしむ音など、正直ストレスが多くて疲れます。しかし、シートがそこそこ出来がいいので我慢できてますが、27:20で言ってるようにNバンeはシートが悪いとなるとちょっと辛いですね

@sm-rc6by Ай бұрын

一人乗りとは素晴らしい。でも一応フロントで2人乗りのG2とか出して欲しい。個人的には軽四こそ電気と思ってるけど。重すぎるし普通のガソリンも装備すごくて高すぎだしで、何ゆえ税金の優遇があるか謎なので。ある程度装備と機能を絞った車で新しい規格が欲しい

@JBNカーニュース Ай бұрын

初めまして、毎日運転しているところを見たいです。

@asrunsoleil8738 Ай бұрын

車中泊なら高速乗りそうな気がします。。。

@たーやん-q2o Ай бұрын

都心部での利用に便利なのはわかったけど、そこをターゲットにして販売台数は伸びるのかなとか思いました

@far1224y Ай бұрын

HONDA Carsへ行き、見積もってもらいました。来年5月ですと、…

@goldmango576 Ай бұрын

一人のバン仕様以外に夫婦二人旅仕様のフロント2シート「長距離でも疲れないサポートの良い助手席シート）でセカンドレス仕様の 2名乗りがあっても良いのでは！フロントシートを前方方向にフルフラットに倒して、背面裏側を利用して後方はボード2枚を重ねて運転席からリヤラゲッジまで凹凸が無いフルフラットベッドが実現出来る！その他運転席、助手席シートにFシートヒーター、ドアミラーヒーター付き、ハンドルヒーター付きでACC、電パが標準装備でスライドドアは上下手動式ガラス、大型換気扇、大型LED調光付き室内灯、室内100V1500w電源が装備されてたら簡易キャンパー車中泊仕様として売れると思う！セカンドシート＆シートベルトレスなので販売価格も多少は安くなるのでは！その他、高齢者でも安心して運転が出来る安全サポートを装備、道路標識の音声案内や特に逆走警告音声案内が必要と思う！今後は定年退職組が増えて、第二の人生を遠方に観光等に出かけて車中泊を楽しむ方は増えます！今のホンダは冒険が無いので要望は無理かな？

@渡邉真実-h2t Ай бұрын

論点がそれますが、ポータブル電源は、インバーターとセットで購入して、事故防止のため寒いまたは涼しい季節に、ピュアガソリン車で充電した方が、良さそうですね。充電したポータブル電源内の電気は、家に持って帰って、部屋の照明やタブレットやスマホの充電に使うと、電気代が安く成ります。さらに、ピュアガソリン車のガソリン代金も、微妙ですが、安く成りそうです。

@渡邉真実-h2t Ай бұрын

４ＷＤが　#無い　。そこが、 #問題　。そこをクリアすれば、雪国の都市や、１０ｃｍ以下の雪が降る西日本地方や九州地方でも、販売が可能で在る。ホンダなら、 eＨＥＶ4ＷＤ技術が有るから、絶対に BEVで 4WDができそうですね。

@Iju-win 18 күн бұрын

BYDのCMがうっとおしい

@boko-vv4zp Ай бұрын

まずバイクから全車EVにしてほしい深夜うるさいの本当に勘弁して

@CB1300SFB Ай бұрын

バイクは排気音がするから他の車両に存在を気づいてもらえるので、EVバイクばかりになると巻き込み事故や右直事故が増えると思う。

@ちゅん-i3r Ай бұрын

以前よりもうるさいバイク増えてませんか？深夜は当然として、昼夜を問わずイライラします。

@benikoji3 Ай бұрын

そいつらは「バイクで移動する」目的じゃなく「深夜にうるさくする/迷惑をかける」が主目的なんだから、仮に手段を奪ったところで別の代替手段に変わるだけやぞ？

@boko-vv4zp Ай бұрын

@@benikoji3 いや、暴走族の話では無くて毎日深夜2時とかに帰ってきたり出掛けたりするんだわ、その音で目覚めてしまうんだわ。特に週末は深夜出掛けたりするバイク台数多いな。車も出掛けるが目が覚めるほどの音は出てない

@boko-vv4zp Ай бұрын

@@ちゅん-i3r まじでバイク消えてほしいですね

@火王尾 Ай бұрын

ミニマルデザインでいいな

@河野章-c9i Ай бұрын

電気に移行してくるでしょ

@REIA-t1 Ай бұрын

これがOTAでNSXの音がするようになるってこと！？笑

@nebula3122 Ай бұрын

EVの大義名分である環境負荷という点からすると、短期で乗り換えることが想定される残価設定みたいな仕組みがそもそもの理念に反すると思う。化石燃料を直接使わない、排気ガスを出さないというだけであまりにも反エコな部分が見過ごされてると思います。

@hinesun Ай бұрын

乗り換えるだけで廃棄されるわけでは無いんじゃないかな？

@青い空-c6g Ай бұрын

どうせ仕事で乗るんでたし自分１人しか乗らないんだからGで十分事足りる　FUNも気にはなるけど

@クグラ-q3r Ай бұрын

当分、EVを選ぶユーザーは少数かなと… HONDAも方針転換するとはふんでます。。

@ひめこ-d9i Ай бұрын

めんどくさい

@11ftenso82 Ай бұрын

バッテリーを作る、再利用する、廃棄処理する。ここに必要とするエネルギーが莫大すぎて現状では本末転倒？

@onioni1024 Ай бұрын

その通り。無駄多すぎます。

@onioni1024 Ай бұрын

その通り。無駄多すぎます。

@catfelis4994 6 күн бұрын

バッテリーを再利用出来る時点で使い捨て（大気に放出）し続けているガソリン車より良いと思います。

@onioni1024 4 күн бұрын

@@catfelis4994 再利用とはリユースの事ですよね。日本語としてはちょっと違いますね。それにバッテリはガソリンに比べてエネルギー密度がたったの20分の1なので資源の無駄です。

@tontoneg Ай бұрын

いずれはEVが主流になると思いますが今ではないですね　化石燃料で発電してるうちはまだまだです

@sixseven350 Ай бұрын

iPhoneが出た当初も楽観ししてたらあっという間に日本は世界市場から追い出されたよね先端技術は一度でも遅れを取ると二度と追いつけないスマホ、家電、半導体、全て失ってまだ気づかないの？？

@hidey60 Ай бұрын

@@sixseven350 スマホと同一だと？どっちにしても僻地では電気はまだ無理。

@sixseven350 Ай бұрын

@@hidey60 高度な技術の要求されるスマホやハイブリッド車と違って、EVは部品を組み合わせるだけで作れてしまうので誰でも参入できるスマホ以上に日本の優位性はないと思うのに日本人は楽観視しすぎです日本がすきだからこそ、日本人に危機感を持ってほしい

@catfelis4994 6 күн бұрын

うちは自宅の太陽光発電でリーフ走ってます。

@asmann28 Ай бұрын

電気自動車が主になる時代は来ないと思います。今の電気自動車は問題がありすぎるのでそれが改善されれば主流になるかもしれないけど数年後にPHV、水素ステーションが整備されたら燃料電池が主になると予想してます。素人なので違ったらすいません。

@H-i6p Ай бұрын

水素ステーションは5分程度で充填できるけど、そのあと昇圧に10分かかるから実質、1時間で4台しか充填できないところを解決してほしいですね。

@25hamarin76 Ай бұрын

水素車が主流になるなんて方がよっぽど現実的じゃないでしょ…数年で整備する場所がどこにあるのよ。

@eth5120 Ай бұрын

電力をEV以上に使う水素が普及すると原発何機必要になるか教えて欲しいですよね

@onioni1024 Ай бұрын

地球上に凄まじい水素があるのに使わないほうがバカです。

@lightcraft7186 Ай бұрын

@@onioni1024水素ステーションの設置費とEV急速充電器の設置費の差がとてもあるため水素普及は厳しいですね

@ysg8817 Ай бұрын

田舎を舐めないでください。ガソリンスタンドが近くにない地域はその他の施設も近くにはないのでEVは無理なんです。。笑

@lightcraft7186 Ай бұрын

自宅充電さえあれば、ガソリン車より便利

@山田権兵衛-i3l Ай бұрын

佐賀の県庁所在地では無い市に住んでますが充分周囲に充電スポットありますよ。なんならGSより多い。

@yamadachou 21 күн бұрын

自宅に充電設備を付ければ問題ないのでは？

@山田権兵衛-i3l 21 күн бұрын

@@yamadachou 集合住宅では難しい。充電設備は今補助金もでるし資産価値も上がるのにつけないバカオーナーがいる。なんなら、入居者が自腹で設置するなら許可出すけど退去時に原状回復してねってとこまで頭悪いやつも実際いた笑

@アリスト改 Ай бұрын

やはりEV車は雪の降る地域では売れないです雪道渋滞との不安要素が大きいです（大雨で冠水すればEV車は一発で終わるし） EV車はエアコン使うと極端に航続距離が短くなるのが残念な所

@ウナギ犬-o1q Ай бұрын

奥さんの街乗りならありですね

@sixseven350 Ай бұрын

雪道渋滞でエンジンつけっぱだとバッテリーあがるし、テスラは冠水した道でもそれなりに動きますよまたエアコンで航続距離が極端になるのは大嘘です。２tある車を動かすエネルギーに比べれば、密閉された車内を冷やすのは大したもんではありません。

@onioni1024 Ай бұрын

JAFのテスト結果見たほうがいいよ。@@sixseven350

@YY-vt5fr Ай бұрын

・寒冷地でも即座に暖房が効く。・雪道渋滞にハマったとしても一酸化炭素中毒の危険なく暖房が使える。(バッテリー容量が心配ならシートヒーターだけONにすればかなりの時間温まれる) ・エンジン吸気の必要が無いEVの方が冠水路には強い。

@mituyotuue Ай бұрын

冠水路で一発で終わるのはエンジン車の方では？シュノーケルが付いてるとか、防水処理がされてるのなら別だけど

@user-wf4ajt Ай бұрын

EVはね、バッテリーサイズの原子力自家発電が積まれるまでは乗れないなぁ。

@CB1300SFB Ай бұрын

原子力発電✖ 核融合発電○

@ウナギ犬-o1q Ай бұрын

ドラえもんポータブル電源

@mituyotuue Ай бұрын

バックトゥザ・フューチャーか

@catfelis4994 6 күн бұрын

利点だけ言えば無限に走れそうｗ

@merix9999 Ай бұрын

車内がうるさすぎると、もう仕事だとしても乗りたくない！仕事辞める！って言う本末転倒になるよホンダさん〜😢😢😢

@ちゅん-i3r Ай бұрын

バンなんだから車内がうるさいのは普通では？エンジン音がないだけマシだと思いますが？その程度の事で仕事辞めないですよ😂

@catfelis4994 6 күн бұрын

NVANeはUFOみたいな電子音が鳴ります。ホンダさんには、もうちょっと音色にこだわってほしかったですｗ

@merix9999 6 күн бұрын

@@ちゅん-i3r ちりつもってことわざあるじゃん？まじでこう言う事だと思わないかい？最初はうるさくても仕事だし我慢してやるかぁでも、2.3年経ってくるとどうだろね笑笑