【2024年末特別企画】まさかの想像を超える結果に。。／「ホンダN-VAN e: 」極限1000kmチャレンジ： 後編

[@ぼんぼん-r3o]

冬の旅で1000キロ走りましたがどれほどきついか体感できました😂

[@Model3_Life]

長時間、お疲れ様でした。 ホンダeからの改善点が見られたところは、やはりEURO NCAPのようにガチンコで検証するチャンネルがあったからでしょう。 改善しなければバレる、白日のもとに晒される、とわかっているから、開発者も気を引き締めるしかなかったでしょうし、頑張ればそれも余す所なく検証してくれるだろうと思うからこそ頑張れる。きっと開発者冥利に尽きる結果となったと思います。 これで、これから購入される方も安心して買えるでしょうし、キャンプで使う組が増えるでしょうから、キャンプ場に普通充電器が設置される記念碑的なモデルになるかもしれませんね 2024年も大変お疲れ様でした 来年の検証も楽しみにしています

[@nct7259]

来年登場予定のN-ONEのEVは見た感じノーマルN-ONEの空力特性は悪く無さそうだから、何処まで航続距離に影響を与えられるか気になるところ それはそうとお疲れ様でした どうか体調の回復に専念を…

[@oreorejubilo]

勉強になりました。髭がだんだん生えてくるのも実証できたかと思います。

[@nenneko372176]

1000キロチャレンジを継続して来た意義がありましたね。 今回の検証結果にホンダの開発者が一番喜んでいるんじゃないでしょうか？

[@EV_Native]

意義は感じない。

[@pamipipa1]

小刻みな充電でしたね。 確かにとてつもなく過酷な検証だったかと思いますが、 岡山以西は90kw級が高速道路上に皆無という観点で言うと、比べれば東日本はインフラが充実して来ているとは感じました。

[@minamitaka3275]

1%1kmか・・悪いのは予想していたが予想以上だな 3.6ｋｍ/ｋWh は冗談レベル まぁオンリー市街の車だけどEVレベルは10年前だね これでは出さないほうが良かった それにしても地獄の充電回数と時間 お疲れ様です

[@イワワワです]

軽EVの1000キロチャレンジは他の方に迷惑にならない範囲で80キロ程度の速度にした方が充電回数減って早くなるとかあるんですかね？

[@EV_Native]

ならないです。

[@user-xx7hx5nn9h]

ネイティブさんの航続距離データで計算すればわかりますが、N-Van:eだと速度が速いほど1000kmに必要な時間が短くなります。

[@user-fw9uy8ow7f]

EVで長距離走ると緊張が続くから眠くならない

[@いとぴー-l2q]

お疲れ様でした。いつも楽しみです。ゆっくりして休んで下さい。多くのサービスエリアの充電器も見られて良かったです。

[@sfikaruga2125]

16:55 特別カラーいいですね

[@hirohatsu3845]

過酷な検証、お疲れ様でした。 ホンダの電池管理に　一つのお墨付きが出た感じで 日本から今後出るであろうBEVの N-boxや、0シリーズに期待が持てました。 ほんとインターフェイスや、OTAできる内部ソフトの進歩で、周回遅れを取り戻して欲しい。

[@2sobagaramakura707]

冷却性能しっかりしてて良かった、、 次期N EVシリーズは熱ダレが起きなさそうだから、少し受付電力を上げて欲しいですね

[@zxfnicko]

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!