まもなく開通！相鉄・JR直通線 相互試運転記録

埼京線E233系は 6:28 からご覧ください。
8月下旬ごろより、埼京線E233系と相鉄12000系を相互に用いて、
相鉄新横浜線（相鉄・JR直通線）と品鶴線の西谷～品川間での試運転が始まりました。
前半は12000系が品川に到着する様子を、 6:28 からは埼京線E233系が西谷に到着する様子をまとめました。
E233系と相鉄在来車との顔合わせシーンは必見です！

[@user-hk1bt3vc2m]

相鉄JR 直通楽しみ

[@kelykazuyuki9692]

品川に普段乗り慣れてる相鉄線がいて不思議。

[@user-pk5lq3rm1l]

幕がそうにゃんなのが遊び心があり面白いですね

[@sigemin_douga]

11月の「本番」運転の時は渋谷･新宿方面に向かうために今回の品川で折り返す相鉄の電車はレアなシーンですね🚃😆

[@user-ls1tg3lc8w]

品川に相鉄車両が乗り入れならば横須賀総武快速線と湘南新宿ラインと上野東京ライン、常磐線方面の行き先に対応可能そうですね。将来的には大崎でもりんかい線と京葉線方面にも乗り入れ可能かも。相鉄沿線から首都圏を網羅するのは、そう難しく無いな。ＪＲ東日本と相鉄の両社次第だろう。

[@user-yp2wg1cg2s]

上野東京ライン直通は無いでしょう。というか、容量的に無理です。上野―品川間はもうこれ以上列車を増やせません。特に東京―品川間は東海道線の電車と常磐線が被り、相鉄を乗り入れさせる余裕なんてありません。相鉄の電車を直通させて何処かで折り返しするにしても、どの駅でするのか？ さすがに籠原や小金井なんてあり得ません。直通需要も無いし、トイレ、グリーン車が無い編成をそこまでの距離を直通させられないし、自社の相鉄よりも、乗り入れ先のJRを走行する距離のほうが圧倒的に長くなってしまいます。 但し横須賀線直通なら可能性は残っていますね。JRは東京方面直通については、埼京線との直通で利用状況を暫く見て判断すると公言しているのです。ただ、横須賀線品川、東京直通も、あまり多数の直通は出来ませんね。本数は限られる上に、蛇窪の立体交差化の実現が必須です。 また、新木場方面もありません。相鉄が直通として要望している中で新木場方面はありませんし、大崎でのスイッチバックがネックだし、JRがりんかい線を買収しない限り、りんかい線と京葉線直通は絶対にありません。りんかい線が運賃を取りこぼしてしまうから。 新木場駅でりんかい線の改札を設けている意味を理解していますか？京葉線と直通運転せずにそこを必ず通す為にあるのです。現状ではそうせざるを得ないのです。 団体列車以外に京葉線とりんかい線の直通は可能でもやらないのです。 スイッチバックは停車時間が伸びて、埼京線や湘南新宿ラインの運行に支障をきたします。都会の分間隔で運転している路線でスイッチバックしてまで直通はしません。

[@user-wz2hl9vn4u]

相鉄JR線の品川乗り入れは、早朝深夜になるかも知れません。 池袋から大崎まで、乗り入れられる時間帯は、平日朝夕（一部の電車を除く）は、大崎まで、昼間は新宿までに（休日は、ほぼ終日新宿までに）なるかも知れません。 いずれにしても、横須賀線総武線快速（品川より先）、東京上野ラインへの乗り入れは、ないと考えていいです。 ちなみに、りんかい線新木場乗り入れは、スイッチバックがネックで、とても実用的ではありません。

[@H-MIT_sub]

@山本様 上野東京ラインへの乗り入れを考えますと、車輛の関係で宇都宮線・高崎線への直通は難しく、常磐線の緑快速との相互直通運転を行えば線路容量の問題はなくなります（常磐線普通電車は交直流なのでそもそも無理）。 しかし、朝ラッシュ時はそもそも品川始発の電車はなく、昼間は特急2本と特別快速、普通1本ずつのみ。夜に少しあるだけです。 結果、一番必要な朝ラッシュ時には乗り入れ不可能という、残念な状態なのです... しかも、上野東京ライン直通の常磐線快速電車は終日ロングシート15両編成というから...

[@user-wz2hl9vn4u]

相鉄12000系は、ベースになるE233系とは、外観も内装も違うようです。 機器と側面だけ、E233系に合わせた感じです。 相鉄の路線イメージを上げる役割を担っています。

[@kodo_inoue]

かっこいいなあ。でも電車の顔というより自動車の顔です

[@user-wz2hl9vn4u]

紺色の高級車とも言われているようです。 高級ミニバンの開発担当者がデザインに関わっているかも知れません。

[@kodo_inoue]

@@user-wz2hl9vn4u たしかに高級感があります。全身紺色でラインなしというのもシンプルで落ち着きますが、しかし子供のころから馴染んでいた赤いラインのイメージが消えてしまいそうで寂しくもあります。

[@jprj4563]

伝統の赤で、真っ赤な車体にしたら、赤い彗星のファンのハートを鷲掴みに出来たのにと思うな

[@kodo_inoue]

@@jprj4563 真っ赤になると今度は京急みたいになりますね。今後紺色の他にどんな色が使われるのかも楽しみです。

[@user-wz2hl9vn4u]

相鉄11000系や10000系も、ステンレス車としての輝きを残しつつ、紺色の帯を纏い、相鉄をさっそうと走ってほしいです。

[@user-by3vj4nw1g]

あれ？ 品川に相鉄乗り入れるの？？ てっきり大崎から埼京線かと思ったのに。

[@user-um2lf8zx7d]

9:02　9000系幕車だ（この動画と関係なし）

[@user-sj4rf5yh7k]

湘南新宿ライン横須賀線のところに相鉄線埼京線がきたら凄いですね☺️混んでいるかもね🎵

[@nrl952006TWNYTLCA0608]

2019/11 直通運転前7日 羽田空港到着 目的 相鉄直通前記録⋯ 700系新幹線乗車⋯⋯

[@userzousan]

アストンマーティン（）

[@user-ix4mw8bv4x]

そうにゃん表示！

[@4k-train-sound-taro]

赤羽線がいよいよ海老名まで 来る時代になりますね。

[@user-hz1lp4uk3s]

埼京線では？

[@kankuri]

赤羽～池袋間は正式には赤羽線なので間違ってはいないです(それをいうなら山手貨物線・蛇窪線・品鶴線も入れてほしいけど…)。

[@user-hz1lp4uk3s]

@@kankuri なるほど

[@user-lt6tx6cg9w]

試運転表示の隣のマスコット、可愛いですね。 相鉄のマスコットですか？

[@maykaope]

ポテトボーイ 相鉄のマスコットそうニャンです

[@user-in3pm5wt3m]

最初のおっさん危なすぎだろ

[@user-jm6np1wp1g]

黄色い線からめっちゃはみ出してるし、ホームの線路寄りギリギリですよね...