Калининская + Солнцевская линии: продлить нельзя соединить

[@post_metro]

Автор канала в Telegram: t.me/radio_projekt

[@Александр-у1ш1ж]

Жду ответа

[@alexanderzubarev5984]

Новокосино можно в целом было бы продлить до Ивановского, и далее - вдоль Шоссе Энтузиастов, с поворотом к Советской улице, и дальше к ЖД станции Балашиха, и уже в сторону Балашиха-2. Да, от 3-й Балашихи придётся на автобусе добираться, но это уже хотя бы лучше, чем пешкодралом или маршрутками ковылять почти через весь город.

[@saum_17]

Я надеюсь, что хотя бы сделают и откроют 15 мая 2035 года в столетие метрополитена. Было бы славно

[@igravasha]

15 мая 2135, в двухсотлетие!

[@СергейЗарубин-ж1б]

Это во сне будет продливать солнцевскую линию метро

[@Playingcivilization]

@@СергейЗарубин-ж1б должны соединить

[@DarkDemonLeon]

@@saum_17 официальные данные говорят, что разговор о соединении веток возникнет только в 27 году - надо через достопримечательности Москвы прокладывать пути. Живу в новокосино

[@ares31181]

Метро в чистом поле - прошлый век Метро на кладбище🪦- гениально для 21 века

[@Dedok-o7w]

+ ещё область :)

[@taygishkin]

Ваш вариант через Парк Культуры и Полянку мне нравится намного больше, чем официальные планы

[@Kestbonbonator300]

Сиквел того самого легендарного видео Но надеюсь сила пост метро заставит построить ЦУ КСЛ! (Он уже смог поменять своей схемой "УММА" официальные планы,например Троицкая линия не будет сооденяться с Некрасовской,ище РАЛ пойдет в Красногорск )

[@andreasdekadnt7140]

Почему решили не соединять Троицкую и Некрасовскую линии метро?

[@Kestbonbonator300]

Посмотрели видео Евгения,поразмысли логически,и поняли,что соединить эти линии нормально не получиться

[@ВасилийБольшаков-г9з]

Скажите тем кто над центральным участком что у них будет персональный вход в бомбоубежище

[@nadinsoman5047]

Гениально 😂

[@forremann]

у них и так он есть. Там все копано перекопано на 100 м вниз.

[@ares31181]

Желтую линию к концу 3 тысячелетия при президенте мира Илоне Маске один конец протянут через Тихий океан до Лос-Анджелеса, а другой через Атлантику до Гренландии, но в центре из-за протестов российской интеллигенции ее так и не соединили и не сделали пересадку на станцию ”Полянка” серой линии

[@ВадимЧернов-з2н]

Продление без объединения в одну линию, которое хотя бы немного разгрузило эти два обрубка - маловероятно. Единственный же вариант соединения, да и то довольно спорный: прямое соединение оборотных тупиков в районе ГЭС-2 с оборотными тупиками в районе гостиницы "Украина", с единственной станцией между ними под сквером "Девичье поле", т.к. только там большинство окрестных зданий нежилые (2-й Мед.) и влиятельной публики, которая на метро не ездит, но помешать может, минимум....

[@shekino_express]

Например от Минской до Новогиреево уже можно проехать без пересадки в тактовом режиме, посмотрите четвёртый диаметр повнимательней - т.е. он то их уже соединил. Уже в шортсах мелькало видео на эту тему (но там не транспортный блогер показывал, а миниканал с небольшим числом подписчиков).

[@pompom6675]

Это очень долго - там огромный крюк и это не весь маршрут

[@tonymontana1702]

Ну это не совсем правильная логика. То же самое можно сказать о соединении через участок БКЛ Мичуринский проспект - Авиамоторная

[@DarkDemonLeon]

Живу в Реутове - Новокосино, каждый месяц от Реутова до Апрелевки езжу, а по выходным в Балашиху. Нужно до Балашихи сделать ответвление как пригородное, чтобы не покупать билеты в кассе. А так очень удобно теперь, с электричками ММ

[@DarkDemonLeon]

​@@pompom6675теоретически да, но особенность D4 в том, что ветка проходит через все вокзалы, кроме Павелецкого и Восточного. Хорошо продуман маршрут, и цена адекватная, по сравнению с билетом в один конец

[@OctaneeX]

Зря им дали один номер и цвет без явно согласованных планов, а только из-за проекта, пусть и готового, но не принятого к выполнению. Сбивает с толку людей бессмысленной информацией. Одно время Калининская линия шла аж до Савёловской, но никто же не ноет, зачем этот кусок включили в БКЛ, а потом и вовсе убрали вилку.

[@ilyhaaaa]

Солнцевская, а не Калининская

[@nadinsoman5047]

Про сбивание с толку в точку

[@AlekséjAntipov]

Ввод МЦД-4, в общем-то, скомпенсировал надобность в соединении Калининской и Солнцевской линий.

[@post_metro]

Ну я бы не сказал, это большой крюк.

[@m.m.musasi]

даёшь жёлтую ! )))

[@МаксимБоровенко-э9ю]

Когда-то Рижский и Калужский радиусы не хотели соединять. Тут же наоборот

[@AndreiBerezin]

Суть видео можно было выразить 1-2 предложениями. Зачем было говорить 10 абзацев - непонятно

[@ЭдуардСветлаков]

Какая " Полянка " и " Парк культуры ". И вообще не нужен переход на кольцевую ( достаточно Марксистской ). Самый нормальный - старый проект : после Третьяковской : первая остановка с переходом на Кропоткинскую, вторая - с переходом на Смоленскую Филёвской линии, далее - Парк Победы.

[@Whitebeard79outOfRus]

Ну это и есть официальный проект, но его-то как раз и не получается реализовать. Но это даже к лучшему, ибо таким бы соединением Солнцевцы всё равно бы не пользовались - у них будет гигантский перепробег с отводом к М-сити и затем возвращением на на основную линию СолЛ, если бы она шла в Центр напрямую через Лужники. Есть вариант пооригинальнее и прямолинейнее

[@ivancelikov4493]

Не соглашусь. Самый нормальный вариант - Третьяковская - Кропоткинская - Смоленская - Девичье Поле - Лужники - (опционально ул. Косыгина) - Ломоносовский Проспект.

[@ЭдуардСветлаков]

@@ivancelikov4493 если через Лужники и Ломоносовский проспект, то этот участок будет дублировать БКЛ.

[@pompom6675]

@@ivancelikov4493 верно. Это лучше всего.

[@skorv_kontento]

@@ivancelikov4493а с участком Минская-Деловой центр тогда что предлагаешь делать?) Возить по нему поезда с воздухом?))

[@ЕгорСухарев-ь4х]

1:07 вот тут я согласен post metro Полянка Парк Культуры Студенческая , можно использовать тип станции как Барселоне Двухэтажные боковые платформы А то Смоленскую лучше не перегружать с потоком будет как Выхино

[@АлександрЗемляков-в3л]

Как дела у глубокого ввода МЦД-5?! Глубокий ввод МЦД-5 исключен из Программы развития Московского транспорта еще в начале 2024 в пользу модернизации существующей инфраструктуры на Павелецком и Ярославском направлениях (МЦД-5 запустят как 2 радиальных направления, интегрированных в общественный транспорт Москвы); кроме того, глубокий ввод МЦД-5 больше не рекламируется и не представляется на экспозициях Москва-2030 в 2024!

[@АлександрЧаплыгин-к6с]

@@АлександрЗемляков-в3л соединение радиусов отменили

[@forremann]

лично имхо, глубоокий ввод мцд 5 не нужен.

[@Ivan_Litovskii]

Первый. Спасибо за то, что ты делаешь!

[@root5950]

Хоть в чём то😂

[@ГеоргийБородин-ш4л]

Спасибо!

[@tonymontana1702]

Продление линий дальше Новокосино и Внуково я считаю крайне маловероятным по крайней мере в течение ближайших 50 лет (если Москва будет развиваться текущим темпами). Всё-таки МЦД решает проблемы в этих районах в той степени, чтобы не тратиться на дорогостоящие продления. Хотелось бы всё-таки соединения центрального участка. Без станций соединить не получится напрямую, так как вряд ли кто-либо захочет иметь на участке эвакуационный выход. Было бы неплохо иметь хотя бы одну станцию-пересадку либо на Кольцевую, либо на Сокольническую линию. Надеюсь в ближайшие 50 лет вопрос будет поднят для рассмотрения по существу и реализации имеющегося плана.

[@70lunohod]

за Новокосино смысл в продлении есть, в те районы Железнодорожного, которые находятся далеко от станции МЦД

[@tonymontana1702]

@@70lunohod Железнодорожный - уже область. Туда метро проложить вообще не получится, пока Железнодорожный не присоединят к Москве. В ближайшее время такого не планируется. Все присоединенные районы Москвы прекрасно обслуживаются Некрасовской и Калининской линиями. Поэтому, ввиду отсутствия каких-либо планов продления самой Москвы в те районы, в ближайшее время ни Некрасовская, ни Калининская линии не будут продлены в сторону Железнодорожного. Сама идея продления Калининской линии в сторону Железнодорожного была отброшена ещё в середине десятых годов с появлением планов строительства Некрасовской линии.

[@alghenius]

@@tonymontana1702 опять политические проблемы

[@andrewpat]

Евгений, у меня есть идея для комплексного решения проблемы соединения жёлтых линий и не только: 1. Начну с Калининско-Солнцевской линии. От Третьяковской выводится линия на Боровицкую площадь и улицу Знаменка. Где-то там делается новая станция в пересадочным узле АББА вместо станции Александровский сад. Станции Филёвской линии Александровский сад и Арбатская закрываются. Дальше врезаемся в Филевскую линию в районе Арбатской и идём по ней аж до Студенческой. Таким образом делаем те перегоны частью жёлтой линии (Филёвская линия разрывается, как тогда проведём её до Киевской - напишу ниже). Студенческую расширяем до восьми вагонов (как и все на ФЛ). Сразу за Студенческой ныряем под землю и делаем пересадку на МЦК в районе Потылихи. За ней делаем станцию на Мосфильмовской и на станции Ломоносовский проспект сливаемся с Солнцевской линией. Получаем выпрямленную КСЛ со всеми необходимыми пересадками. 2. Станция Кутузовская на ФЛ закрывается, вместо неё делаем глубокую Кутузовскую на АПЛ на перегоне Парк Победы - Киевская и получаем пересадку на МЦК. Также делаем дополнительную пересадку между двумя Смоленскими (АПЛ и полученной КСЛ). 3. Освободившийся участок Деловой центр - Минская продлеваем до Мичуринского проспекта и делаем пересадку на Ломоносовский проспект КСЛ. Делаем его отдельной линией и в дальнейшем сливаем с Бутовской, сделав её полноценной. То есть, идём дальше по Ломоносовскому проспекту делая пересадки на Университет СЛ, на Троицкую линию и на Профсоюзную КРЛ. За ней делаем кривую и делается станция на Зюзино с пересадкой на БКЛ. Дальше идём по Севастопольскому проспекту, делаем станцию около улицы Миклухо-Маклая. Дальше на Соловьином проезде делаем станцию где-то под 45 градусов по отношению к перекрёстку уходя с Севастопольского проспекта. Дальше вдоль Соловьиного проезда доходим до станции Битцевский парк, перестраиваем её под восьмивагонную и сливаемся с Бутовской линией. На самой БЛ все станции удлиняем до восьми вагонов. На эстакаде все проще, там есть места под продление платформ, на них пути между собой не сходятся. Получаем полноценную БЛ. От Делового центра предлагаю тянуть линию через Улицу 1905 года (ТКЛ), Белорусскую (ЗЛ и КЛ) до Савёловской (БКЛ). Дальше - хоть в Мытищи. 4. Выпрямляем Люблинско-Дмитровскую линию. Я заметил, что ЛДЛ идёт параллельно ЗЛ, но на нее на всем пути нет пересадок. Предлагаю это исправить. Освобождённые участки передадутся Некрасовской и Троицкой линиям. Начнем с юга. Не хватает пересадки на МЦК. От Дубровки сворачиваем на Павелецкую (пересадка на ЗЛ, КЛ и ТЛ), делаем второй зал и кроссплатформенную пересадку на ЗЛ. Дублируем следующий перегон на ЗЛ, доходим до Новокузнецкой, по возможности и там делаем кроссплатформенную пересадку. Получаем пересадку на Третьяковскую. Дальше идём до узла из станций Китай-город и будущая Маросейка АПЛ, дальше Кузнецкий мост (ТКЛ) (в идеале с кроссплатформенной пересадкой на ТКЛ) с пересадкой на Лубянку СЛ. И выходим на станцию Трубная, получив более выпрямленную и удобную ЛДЛ. 5. На ФЛ все станции удлиняются и от станции Фили ныряем под землю и соединяемся с Международной. Дальше по линии от Выставочной делаем новый перегон и новую станцию Киевская (в идеале даже сделать кроссплатформенную пересадку с АПЛ, если возможно). Дальше делаем станцию где-то на пересечении Садового кольца и Нового Арбата. Дальше идём до узла Тверской (ЗЛ), Пушкинской (ТКЛ) и Чеховской (СТЛ) (в идеале с кроссплатформенной пересадкой на СТЛ). Дублируем перегон до Трубной, делаем новую станцию с пересадкой на ЛДЛ и СТЛ. Дальше по освободившемуся участку ЛДЛ идём аж до Римской (которую предлагаю использовать для Троицкой линии) и делаем новую станцию с пересадкой на КСЛ и ТЛ. Дальше идём на Калитники и Нижегородскую и получаем Филевско-Некрасовскую линию без постоянного дублирования АПЛ в центре. На запад делаем отдельную подземную Кунцевскую и продлеваем на Можайку и Сколково. 6. Троицкая линия. Ею хотят продублировать МЦК, но это я считаю ошибкой. Предлагаю за Крымской вести ближе к центру, делаем пересадку на Тульской на СТЛ, дальше до Павелецкой (пересадка на ЗЛ, ЛДЛ и КЛ). Затем врезаемся в освобожденный участок Крестьянская застава - Римская. От Римской выходим на Лефортово (БКЛ) и на Соколиную Гору (МЦК) и дальше на восток в район Ивановское. Было бы интересно, если бы Вы посвятили этой идее отдельное видео. Вряд-ли, конечно, всё это внедрят, это я чисто для себя продумал в качестве головоломки, но очень хочется поделиться идеей.

[@post_metro]

Это всё очень дорого и местами технически невозможно.

[@andrewpat]

@post_metro чисто ради интереса, если убрать опцию с кроссплатформенными пересадками, какие моменты невыполнимы? То понятно, перестройка дешёвой не будет. Да и много передач участков с одной линии на другую. Но это, как по мне, идеальный фантазийный вариант, без учёта бюджетных расходов. Да и если думать, как сэкономить, то и трассировка тогда выйдет не лучшим образом. А то как начнёшь изучать схему московского метро - куча недоработок в виде отсутствия пересадок там, где они должны быть, например пересадка с АПЛ на Китай-город или Люблинско-Дмитровская линия без пересадок на Замоскворецкую, если не считать самую южную часть. Поэтому во многих случаях там нужно делать пересадку 2 раза. А если жёлтые линии сращивать по самому удобному сценарию - будет вторая ЛДЛ, только по отношению к АПЛ. В Москве по сути все линии можно обеспечить восьмивагонными составами, если захотеть. В Киеве уже фиг так сделаешь, хотя потребность давно есть, но все линии на 5 вагонов.

[@ЕленаГайдашевская]

А ещё можно сделать соединительную ветвь с ФЛ, реконструировать станцию Выставочная и построить новую Киевскую. Так будет хотя бы пересадка на Кольцевую линию.

[@Gleisdreieck100]

Если честно, вообще не понятно, почему эти два куска одного цвета. Совершенно разные линии.

[@vovazemskov9364]

Нельзя бы достроить, жёлтую ветку,и открыть только одну станцию, какую нибудь? Две станции не строить! Как моя идея, чтобы не тратить много денег на две станции!!

[@maxmatemaf8556]

За Новокосино в теорию можно продлить линию на 1 станцию для разгрузки(да и дома там есть). Но вряд ли оно того стоит

[@taygishkin]

Проходил мимо ГЭС-2, там что-то разрывали, кстати, понадеялся, что не для очередного ЖК или бизнес-центра, а для метро:)

[@ares31181]

Пусть лучше этот завод тоже снесут, ради метро

[@Aleks-n2e]

Очередной элитный дом 🙊🙊🙊😊

[@taygishkin]

@@Aleks-n2e да знаю, но хочется в розовых очках побыть:)

[@polyak2143]

❤❤❤Балашиху надо соединять с мцд4 а по городу пускать трамвай это будет много дешевле....

[@alghenius]

Соединять нужно конечно, но тут вопрос с ЦУ скорее политический чем технический. Федералы не хотят согласовывать - собственно они ничего не согласовали с 90-х по метро в центре...

[@РобинСкайер]

Правительству и денег жалко, и к простым жителям лень прислушиваться. Идея про открытие участка Третьяковская - Деловой центр на 100-летие метро - хорошая идея, должно признать.

[@mrDvMsk]

Из ответа Москомархитектуры в феврале 2024 (upd комментария): Планировочными решениями предусмотрена зона под размещение монтажной/ демонтажной камеры за станцией метро «Аэропорт Внуково» для возможности перспективного продления Калининско-Солнцевской линии метрополитена. Государственной программой г. Москвы «Развитие транспортной системы», Перечнем объектов перспективного строительства Московского метрополитена и Адресной инвестиционной программой города Москвы на 2023-2026 гг. продление Калининско-Солнецевской линии, в настоящее время, не предусмотрено.

[@Тутпусто-т3ь]

Это формальный ответ. Неофициальный такой: в этом нет необходимости. Не смотря на большую загрузку в центре запас остаётся и метро выполняет свои задачи в полную силу. Строить же центральные участки построенных и строящихся обрубков нет необходимости. Максимум допустимо строительство троицко-некрасовской так как идёт в основном по промзонам, не более. Строительство рублево-бирюлевской это тоже утопия. По тому что строить эти участки долго и дорого, а политически они себя не окупают. Условная бкл была введена скорее по необходимости, а тут необходимости нет. К тому же финансирование строительства метрополитена упало и соотвественно снижаются темпы строительства. В этих условиях начать стройку той же КСЛ или Д5 длиной в 5-10 лет МИНИМУМ - это политическое само*бийство. Вот так вот. Позиция такая: в перспективе надо строить РБЛ (рублево-бирюлевскую), Д5 и КСЛ, но это кто то вот потом, после нас, пусть кто то другой берет на себя ответственность за дорогую и вечную стройку

[@mrDvMsk]

@@Тутпусто-т3ь Как юрист, не по наслышке знающий про отписки скажу так, не отказывают, уже хорошо. В Середнево большой ЖК Середневский лес, уже строятся корпуса и запроектированы следующие. И рядом ЖК Цветочные поляны. Так что, вопрос появления метро рано или поздно в Середнево обострится...

[@СтёпаИванов]

Центральный участок КСЛ это хорошо, но он может убить Д4 который связал их, но по длинному маршруту. Но центральному участку КСЛ не скучно ведь есть ещё Д5 со своим центральным участком.

[@rusmoscow1971]

Я бы одну станцию достроил бы к Ново-Косино - Николо-Архангельскую

[@Minsk2.0]

Понял

[@kirillpresgamingchannel]

1:20 После начала конфликта с Украиной Экспо в Москве отменено.

[@Гвоздьпрограммы-у8л]

а что случилось?

[@THEDarkWolfZone]

ну чтож с первым отказом товарищи)

[@pavelisland1504]

То что счас проходит выставка 2030 на Манеже интерьера и дизайна, чем оно не хуже Экспо? Сделайте пожалуйста обзор центрального участка с ст. Кадашёвская. И почему её так в итоге и не построили.

[@johnkabriel6578]

Ждём продления БКЛ.

[@НиколайНиколаев-Потапов]

Человейники зло. Будут не то что гетто, но свои обособленные районы с отрицательным ростом социальной обстановки.

[@Whitebeard79outOfRus]

Продолжаю считать, что отказ (чем бы он ни вызван) от соединения СолЛ и КЛ - это благо, особенно для солнцевцев, ибо для них огромная петля в М-сити была бы очень неудобна, и они продолжали бы в массе своей пользоваться пересадкой на Парке Победы (к тому же она супер-удобная кросс-платформенная). Да, идея с продлением КЛ через Полянку и ПКиО - оригинальная и блестящая, но отдельно для самой КЛ, которую в этом случае можно было бы гораздо прямолинейнее соединить не с СолЛ, а с РАЛ. вместо проблемной по трассировке (и из-за этого наверняка малопопулярной, как НЛ) Бирюлевки. СолЛ же, раз она по пути в Центр делает большой уступ влево, в М-сити, надо вести не через сам центр,, а по хорде, параллельно основной линии следования вдоль Мичуринского. Т.е. после уже заложенной Дорогомиловской её надо будет плавно повернуть на С.-В. и выйти к узлу Краснопресненская/Баррикадная, с пересадкой на них, потом вдоль Садового к Маяковской, оттуда по-прежнему вдоль Садового к его пересечению с Цвет.Буль. и Олимпийским пр-том, откуда опять на С.-В. через Пр-т Мира и дальше начинается самое интересное: идем к пересечению Д3 и будущего Д5 на ст. Николаевка, где может получиться отличный ТПУ для пересадки с хордового в этом месте Д3 на радиальную метро, а также на Д5. После чего наша СолЛ под Сокольническим валом приходит к северной части ТПУ Сокольники со стр-вом Сокольников-2 (или Парк Сокольники, например). Далее под Оленьим валом идет к пересечению с Краснобогатырской и трам-линии на ней, с одноименной станцией и затем наступает 1ая из 2х основных фишек всего проекта: встреча с "обратным загибом" в сторону центра Сокольнической линии, где СолЛ и СокЛ объединяются в единую 2-ветвевую "овальную" линию. А 2ой конец "овала" и 2ую фишку проекта делаем в аэропорту Внуково, куда ведем западную оконечность красной ветки от Саларьево, для чего там надо будет достроить кросс-платформку, тем более что "бутовский" конец СокЛ всё равно в будущем рассматривается под поперечную Южную линию. При этом если упомянутые сервисные строения перед зданием Внуково не позволяют после станции сделать нормальные оборотные тупики (в основном потому, что они сейчас особо не нужны), то они не мешают их обойти снаружи по парным боковым проездам и далее спокойно пойти вдоль Киевского ш., с заходом в Московский и Картмазово, на соединение в Саларьево.

[@dan_fedyunin]

Тоже поддерживаю этот вариант с продлением Солнцевской линии через центр на северо-восток. Не знаю, найдется ли на Николаевке место для станции, хотя идея интересная. А вот после Краснобогатырской линию было бы лучше повести на Белокаменную ради пересадки на МЦК и далее в Ярославский район вместо продления туда Сокольнической линии. Сделать станцию на территории бывшей военной части, которую с большой вероятно всё-таки застроят жильем, на пересечении улицы Малыгина и Ярославского шоссе (под углом 45 градусов, по типу Теплого Стана), повернуть в Лосиноостровский район и довести линию до пересечения улицы Малыгина с Широкой улицей (отчасти разгрузятся Медведково и Бабушкинская). А дальше, если власти Московской области наконец возьмутся за ум, можно и в Мытищи повернуть, продлив линию на две станции под Юбилейной улицей. Трассировка длинная, но слишком сильно не должна перегрузиться за счет пересадки на БКЛ в Сокольниках. Получится наконец охватить метрополитеном Богородское, Ярославский и Ломоносовский районы, где метро давно ждут. Такой себе обновленный проект Солнцевско-Мытищинской хорды. P.S.: все еще убежден, что лучше бы D4 запустили от Апрелевки в Королев с неглубоким туннелем от Марьиной Рощи до Маленковской, а D2 от Подольска до Королева также с неглубоким туннелем под путями Николаевки (в качестве альтернативы дорогостоящему туннелю D5), но имеем что имеем

[@andreasdekadnt7140]

Плохо понял вашу мысль: чем соединение СолЛ и КЛ будет плохо для солнцовцев? Линия и так заканчивается на Москва-Сити.

[@rvitvitsky]

А может в Мытищи эту хорду?

[@pompom6675]

А Калининскую можно соединить с РАЛ

[@Whitebeard79outOfRus]

@@andreasdekadnt7140 да, именно в М-сити, но для соединения с КЛ она должна будет вернуться в центр, образуя по пути туда как раз большую петлю перепробега, из-за чего люди для пути в центр будут пересаживаться на Парке Победы, как и сейчас. Иными словами, СолЛ в принципе не пригодна для пути в центр в нынешней конфиге. Ну так и не надо, ведём ее по более линейному пути по хорде на с.-в., параллельно красной линии, там тоже востребованные места, не охваченные метро, к примеру, Маяковская не имеет никаких пересадок, что для ее центрального положения - расточительность

[@kosatochca]

«У одноименного кладбища с выходом к крематорию» аххаха, видать к запуску ритуальных поездов готовились

[@meatlex2805]

Для автора канала инсайдерская информация: я был на открытии станции метро Аэропорт Внуково в том году, расспросил главных инженеров, один из них мне сказал, что продление ВОЗМОЖНО без сноса прилегающей инфраструктуры за самой станцией, даже скажу больше им давали Сверху техзадание рассчитать возможность проходки, и как оказалось да возможно: выкапывается не очень большая монтажная камера под туннелепроходческий щит за подземным переходом, и можно спокойно копать в сторону Новой Москвы!

[@VadimD-All_The_Best]

😀👍

[@МаксимБоровенко-э9ю]

Может ли от Пыхтино третья конечная пойти?

[@wywaveegaming]

Жду Некрасовскую линию

[@izoiva]

Интересно, кому ясно, что Экспо не будет?

[@genosseThalmann]

А можно как-то пояснить почему экспо не будет?

[@СЛюбовьюизРоссии-й6ш]

У вас недавно это 12 лет назад получается 😢

[@Sheykeee]

Лучше предан бы Александровский сад откроется станции Смоленская Калининско-Солнцевской линии которых будет переход на Арбатско-Покровскую линию, и станцию Дорогомиловская, Откроется в 15 мая 2035 года на участок Третьяковская - Деловой центр

[@ЭдуардСветлаков]

Чтобы соединить, достаточно ( как хотели изначально ) построить две станции : одна - с переходом на Кропоткинскую, вторая - с переходом на Смоленскую, но Филёвской линии.

[@vovazemskov9364]

Я надеюсь что построят, центральный участок, калининской солнцевской линии!

[@метромиша]

Солнцевскую линию метро после аэропорта внуково можно продлить в район Новомосковский и так жители этого района будут обеспечены метро

[@ivancelikov4493]

Не понимаю, какая проблема сделать котлован на Гоголевском бульваре, между м. Кропоткинская и памятником Шолохову? Там всё равно, кроме туристов, почти никто не ходит.

[@pompom6675]

Я хожу, я не турист. Но для метро потерплю

[@ivancelikov4493]

@@pompom6675, молодец! 👍

[@Андрей-о5и5л]

А можно ли как то соединить достаточно пустой участок Александровский сад-Деловой центр.. А участок Кунцевская-Киевская сделать конечным..🤔

[@7maks771]

Музон как будто бы то ли неподходящий, то ли вообще не нужный

[@konstantin39miles]

Так, стоп, в этом же видео сказано, что Троицкая линия будет продлена в Восточный, но в конце уже говорится, что она будет соединена с Некрасовской, ну и как тогда?

[@post_metro]

Окончательно решение не принято.

[@konstantin39miles]

@@post_metro а мне кажется, что уже давным-давно идею о соединении с Некрасовской всерьёз не задумываются, отдельный номер и цвет тоже на это намекает

[@Ilushkins6880]

@@konstantin39miles к тому же, она вдоль мцк пойдет…

[@АнтошинМихаил]

Живу в Марьино, от Метро бы не отказался конечно

[@Ilushkins6880]

Желтую линию соединять не могут, дорого и сложно слишком, зато МЦД5 строить под землей мы будем

[@bogdanr.965]

не будут строить мцд-5, не неси бред

[@Ilushkins6880]

@@bogdanr.965 тогда мцд5 лучше всего соединить через мцк

[@slava_lpr]

Вот бы соединить рублёво-архангельскую и калининскую линии

[@Bobroej]

Давно приходила в голову следующая мысль, а насколько технически возможно соединить смоленскую ФЛ и Деловой центр КСЛ? (Сразу после Смоленской идти резко вниз, или же после метромоста), тогда ФЛ шла бы одним маршрутом Москва-Сити - Кунцевская с оборотом поездов на Киевской, а соединив Арбатскую АПЛ с Третьяковской, у нас были бы две полноценных линии в центре Щёлковская-Александроаский сад -Деловой центр, Новокосино-Третьяковская-Арбатская-Киевская, после парка победы можно обратно вернуть АПЛ и СЛ по текущим маршрутам, а можно и поменять ответвления местами

[@Misha_59]

👍 контент

[@robmos6998]

Зачем их соединять? Неужели Бкл не помогло?

[@ЭдуардСветлаков]

Для удобства. Я, например не понимаю, зачем на кольцевой линии открывать дополнительную станцию с переходом на Достоевскую, достаточно Курской с переходом на Чкаловскую.

[@robmos6998]

@@ЭдуардСветлаков что бы жителям Бутырской и Марьиной роще было удобнее попадать на кольцо, плюс выход к олимпийскому, ради спасения проспекта мира можно и построить Суворовскую

[@Whitebeard79outOfRus]

А причем тут БКЛ? У неё своя роль - она помогает везти с одного радиала на другой, минуя Центр, причем на участке между Мичуринского пр-та и Авиамоторной перевоз с одной радиальной на другую будет через далекую от центра периферию. А большинству пассажиров по-прежнему надо либо в пределы центра, либо по кратчайшему расстоянию за центр через него. Поэтому-то все радиальные линии у нас стараются делать диаметральными - и для упрощения схемы движа, и для предотвращения дополнительных и немотивированных (т.е. чтобы продолжить движение по тому же радиальному направлению) пересадок

[@ЭдуардСветлаков]

@@robmos6998 уже проверено то, что если ехать с пересадкой неважно откуда и куда, быстрее получается, если ехать двумя радиальными, а не радиальной и кольцевой, учитывая то, что все переходы с кольцевой линии очень длинные и поскольку все основные вокзалы находятся на кольцевой. Лучше кольцевую игнорировать ( кроме тех случаев, когда на ней едешь без пересадки ). А выход к Олимпийскому всегда был удобным с " Проспекта Мира ", а на " Марьиной роще " и две станции метро, и две линии МЦД.

[@pompom6675]

Да уж, лучшее бы построили траволатор между Китай городом и Площадью революции, чем суворовскую малонужную

[@kirillpresgamingchannel]

И кста, я за соединение КСЛ, но по "Полянке" и "Парку Культуры".

[@Whitebeard79outOfRus]

Мне идея с поворотом Калиниской Л. к Полянке и ПКиО очень понравилась, но я против соединения её с Солнцевской, ибо и в проработанном варианте получается очень большой крюк перед тем, как зайти в центр, а с трассировкой по Пост_Метро перепробег будет ещё больше, люди по-прежнему из-за этого будут пересаживаться на Парке Победы в основном. Есть идея получше и более прямолинейная... Калининская же может соединиться с РАЛ вместе Бирюлевской

[@pompom6675]

А после парка тогда уж сразу на ломоносовский проспект , а кракозябру отцепить. Так и надо было строить сразу

[@kirillpresgamingchannel]

@@Whitebeard79outOfRus, РАЛ не нужна.

[@ivancelikov4493]

Блинский, сделали бы продление от Ломоносовского Проспекта до Лужников с пересадкой на кольцо и на радиальную. Уже будет намного лучше. А огрызок до Минской продлить через Ломоносовский Проспект-2 и Университ-2 до Вавиловской. А там, глядишь, и от Лужников до Смоленской раскачаются продлить.

[@esheiir7529]

Есть хоть небольшой шанс продлить станцию некрасовку до старой некрасовки? Кроме мцд 3 было бы логично продлить на одну станцую где нибудь на 1или 2- вольской улице 😢 протяжённость 2-3 км

[@PartiallyGeorge]

Мой прогноз: очень скоро (в течение нескольких месяцев) изменится вообще все, и проблемы элитных кварталов и секретных объектов вообще не будут главными; главными же станут проблемы отсутствия денег на такое строительство (как и вообще на любое дальнейшее строительство метро в Москве).

[@БайтимирХалиуллин]

А можно ли построить ЦУ КСЛ по официальной трассировке, но БЕЗ промежуточных станций и на глубине 75 - 80 метров? Это не только хорошо удешевляет проект, но и делает длину участка "Деловой центр - Третьяковская" более прямым и, следовательно, коротким?

[@ИгорьГригорьев-б6з]

А есть ли возможность соединить Солнцевскую линию с вилкой от Филёвской: Аэпопорт Внуково - Деловой Центр - Александровский Сад ? Разгрузил бы м. Парк Победы в часы пик ...

[@EoveinKatushkin]

Надо просто без станций соединить, проходческие тоннельные машины же есть, лежат без дела, за 2 года прорыли бы. Нужна реально только одна станция, Кропоткинская, для пересадки, но если сложно, можно и без неё обойтись.

[@Ilushkins6880]

@@EoveinKatushkin а как ЛДЛ строили?

[@Provoda1337]

Метро к кладбищу, смешно.

[@АнтонОгнев-98]

Перестань уже заговариваться о петиции по поводу статуса столицы страны в роликах про Новосибирск! Как только в Москве реализуют все 19 линий метро то метрострои примутся за развитие и в других городах где есть Метро даже в Новосибе!

[@Рассел-г4в]

Если только власти этих городов выделят на это деньги.

[@ivai666]

5:04 я в этот *арко бред не верю, так как проще соединить Троицкую с некрасовской линией.

[@zonex2785]

Понятно, мажорчики считают себя выше всех и не дают наконец соединить эти несчастные ветки. Чтоб не забанили коммент, воздержусь от оскорблений (хотя это были бы факты)

[@ДмитрийК-э4р]

Соединение не имеет смысла, и им, для начала, надо исправить свои катастрофические ошибки на Солнцевской, это зигзаги на участке Ломоносовский проспект - Деловой центр. За Внуково будет продление линии, это давно известно, ещё с планов 70-ых прошлого века.

[@OrphanBlackRUS]

Нет никакого смысла продлевать метро в Москве, нужно развивать ЖД

[@bogdanr.965]

не нужно это продление, съест огромное количество денег, парализует запад центра на неск лет. слава богу, не решатся такой туризм воплотить ради 3.5 упоротых метрофанов

[@aarongold1719]

Друг, купи качественный микрофон

[@post_metro]

А что, плохо слышно?

[@aarongold1719]

​@post_metro Ну как сказать. Слышно то хорошо, но не качественно. А учитывая что в твоей деятельности САМОЕ важное - это звук, а уже потом содержание и картинка, то можно над этим поработать. Глянь условный RODE или более дешевые аналоги

[@Александр-у1ш1ж]

Даю жёлтую ветку