Расследование: что и кто мешает соединить Калининскую и Солнцевскую линии московского метро?

[@МихаилНепомнящих-и7в]

То есть ежегодно превращать половину улиц центра в стройплощадку, перекладывая плитку - ОК. А заставить потерпеть некоторых инвесторов ради важного инфраструктурного проекта - низзя никак.

[@tinatin7949]

Так Путин и Мишустин заявили: никакой бизнес не должен страдать. Попы и силовики с частниками для российской и в частности московской власти важнее большинства людей😡

[@andreasakodesvideosvondeutschl]

Я голосую и выступаю ЗА строительство этого участка будущей КСЛ метро! Поддерживайте меня!

[@petervelyaminov4577]

Да! Я Тоже ЗА! Тоже с нетерпением жду того момента, когда хотя бы уже закипит это строительство полным ходом...

[@КостяБородин-ш7я]

Я думаю, что все кто пользуется метро будут за...

[@tedderjonas7120]

И где вы голосуете и где вас поддержать?

[@КостяБородин-ш7я]

@@tedderjonas7120 пока этого нет, но возможно это будет на сайте активный гражданин

[@tedderjonas7120]

@@КостяБородин-ш7я и толку? Я голосовал за один вариант оформления станции. Чиновники в итоге все переделали как им хочется

[@malamut78]

Кого-то выселяют ради стройки, а где то отменяют стройку ради богатого

[@WaskarTKR2005]

Раскулачивать снова олигархов надо, как сотню лет назад. При Советах ни на кого бы не смотрели - просто снесли б бульдозерами все буржуйские особняки, а самих богачей - отправили леса валить. И метро бы уж давно стояло

[@vedser]

@@WaskarTKR2005 совки подтянулись

[@dmitry6388]

@@vedser совки не совки а так бы оно и было! Просто это как 2 разных полюса хотели капитализм получаем, при социализме не сладко жилось но хоть держава была а ща вон гордость отчизны дерибаска да патриарх

[@vedser]

@@dmitry6388 была держава - это сказки для быдлонаселения. Если она была то кудаж она так резко пропала и никто не вышел ее защищать. Сейчас вашу "державу" восстанавливают как раз пу - должны радоваться.

[@tedderjonas7120]

@@WaskarTKR2005 значение слов олигарх и буржуа сначала изучите. А работать и зарабатывать самостоятельно не пробовали, не сидя на шее у царь-барина и у всего народа? Риторический вопрос. Вечно крестьяне за чей-то счет жить хотят. Как инфантильные дети, чтоб о них позаботились.

[@konstantin39miles]

Странно, на построенные 60-70 лет назад участки под центром никто за шум не жалуется

[@waldemarmaryazhski1451]

60-70 лет назад, мы жили немного в другой стране.

[@konstantin39miles]

@@waldemarmaryazhski1451 и все жители там резко изменились

[@waldemarmaryazhski1451]

@@konstantin39miles ну не все и не резко, но изменились. Но наши родители, бабушки и дедушки жили при другом строе. Как бы у тебя права собственности на ту квартиру , которое тебе дало государство не было, а если бы ты выкьывался и подстрекал другил, дескать не надо строить у нас под домой метро, товарищ майор просто тебе увез бы в места не столь удаленные..

[@alex14228]

@@waldemarmaryazhski1451 да никто не увёз бы. Скорее всего просто бы на работе пригрозили увольнением и принудительной сменой жилья. На крайняк - отчислением из партии, за которым вполне вероятно последует всё, что сказано ранее.

[@Prickly_Mouse]

так они глубокого залегания.. жил в доме на Земляном Валу.. в том котором вестибюль Курской.. и вообще не беспокоило

[@vladikdes]

Во-первых, пути сейчас укладывают нормально и они почти не «шумят», да и недра под домом к землевладению не относятся.

[@post_metro]

Вот и попробуйте объяснить это местной элите.

[@ВоваДух-ц2о]

А грунты позволяют уйти чуть глубже? В связке с вибро-шумо гасящей конструкцией пути от подобных нареканий можно избавится... технологии то на месте не стоят

[@vartal]

@@post_metro если надо и без объяснений обойдутся ) Дерипаску того же однажды уже вынудили кое-какой документ подписать ))

[@Огнивка-шеф]

@@post_metro ага точно

[@НикитаКотелевский-ч8б]

@@post_metro а что элита сделает? Петицию напишет? Митинг организует? Или устроит бунт?

[@vovinio2012]

Ну, про "слышать метро под домом", когда оно на глубинах за 30 метров - это таки перебор )

[@post_metro]

Есть люди, которые действительно на это жалуются, на существующих линиях на такой глубине. По ночам слышат.

[@denismikheeff]

Местных принцесс на горошине смущает перспектива (вероятно, чисто из эстетических соображений) того, что простолюдины могут бродить по лесам в паре километров от их резиденций на Рублёвке, а вы про какие-то 30 метров.

[@МаксимБоровенко-э9ю]

по твердым поверхностям звук может хорошо передаваться

[@alxlesley]

Еще как. На Ленинградке возле Динамо прекрасно слышно, а там 40 метров.

[@МаксимБоровенко-э9ю]

@@alxlesley на первом этаже? И в каких условиях?

[@ArchivatorRUS]

Смотря на историю строительства метро Москвы удивляет, как легко отбрасываются хорошие решения, делают посредственные компромиссные, а потом удивляются результатам.

[@ArchivatorRUS]

Почему нельзя было обойти Дом правительства северней? Почему приходится ещё дважды пересекать реку Москва - это серьёзно усложняет и удорожает строительство. И при этом нафиг не нужна станция на Кутузовском проспекте, когда там недалеко есть менее чем в километре Киевская.

[@ArchivatorRUS]

Действительно лучшим вариантом было бы соединение с Арбатской. И соответственно, как ты и сказал, были бы линии Филёвско-Покровская, историческая, какой она когда-то и была на самом деле, и Арбатско-Калининская. Но им же нужно было провести метро в ебучий Моска-Сити, что же делать? Да строить новые ветки с нуля, как сделали с пришедшей туда Солнценовской. А ещё можно было бы изменить марштур филевской, как опять-таки сделали и ещё сделают, построив пути от станции Маждународной к Фили напрямую.

[@post_metro]

У Белого дома вроде ФСО метро не разрешила. Там много что есть под землей. А еще севернее - слишком далеко до задела под станцию на Кольцевой, на которую когда-то будет пересадка

[@ArchivatorRUS]

@@post_metro Мы экономим благодаря заделу, но сильно проигрываем ещё дважды пересекая Москву реку.

[@AndrjeiK]

При том, кто руководил страной, когда метрополитен только начинали строить, "владельцы элитной недвижимости" за противодействие общеполезным планам, отправились бы оленей пасти. А так да, жить стало и лучше, и веселей, ага... 😁😁😁

[@pavelpolyakov5763]

Соединять надо. Это единственный проект из-за которого я голосовал за Собянина. А он после выборов - нет не будем соединять. Обязательно схожу на следующие выборы проголосовать против Собянина.

[@dmitry6388]

ДА было бы прикольно голосовать не за а против! И при наличии скажем 10% голосов против кандидат выбывает!

[@alexshtayer7195]

С чего уверенность в возможностях другого кандидата?

[@pavelpolyakov5763]

@@alexshtayer7195 дело не в других кандидатах, а в том чтобы кандидаты с три короба не обещали перед выборами!

[@alexshtayer7195]

@@pavelpolyakov5763 все кандидаты обещают перед выборами. Это по определению. Мэр не всесильный. Если стоят федеральные организации на пути, то что он может?

[@ygmnhqkje9417]

Был когла варивни в биллютнях "против всех", Шнуров в своей песне его не выдумал. Но его убрали еще раньше региональных выборов, потому что Против Всех на фоне де(рь)мократических кандидатов побеждал с завидным отрывом.

[@vvasilevich]

Помимо Мосметростроя есть ещё Трансинжстрой, у которого есть опыт и оснастка для работы на глубоком заложении. "Есть... Да не про вашу честь" - сказал господин С. Трансинжстрою после открытия участка Парк Победы - Раменки...

[@CBETdobra]

Поезда уже давно не шумят. Ни разу не слышал, чтобы глубокое заложение шумело. Они бесшумны.

[@andreyrenteev4412]

Там видимо вибрации от проходяшего поезда

[@АндрейИванов-ъ6с9ю]

Судя по тому как 3 года, кирками, копали 100 метров перехода между Динамо и Петровским Парком, рыть 3 станции в центре могут все 30 лет...

[@Koshehka]

У нас плывуны в районе Ходынки, поэтому грунт замораживали. И на станции Динамо пришлось разбирать тюбинги, чтобы сделать лестницы с платформы к переходу. Облицовочный камень тёмный, только у лестниц бежевый. Сейчас идёт благоустройство площади, где были кассы стадиона (меняют колодцы над коммуникациями и положат плитку). Южный вестибюль Динамо закрыт на ремонт.

[@MrJustSergei]

Можно пригласить китайцев наконец (можно и швейцарцев, если уж прям дела госбезопасности важнее денег)

[@dec0y159]

Я живу прям над тоннелем Сокольнической линией и ни разу не слышал шума от метро

[@aleksandr199770]

Рядом какая станция метро находится?

[@daniilsave]

@@aleksandr199770 Филатов луг...

[@ЕгорИванов-ь4ш]

Я жил над путями возле преображенской площади. С телевизором метро не слышно. Но без уже чувствуется

[@goldenraven1000]

Короче говоря, вопрос принадлежит к разряду нерешаемых. Все идёт к тому, что строительство Центрального участка КСЛ станет этакой табуированной темой для Собянина. Вдумайтесь, станции были в планах не один десяток лет, но тут власти ВНЕЗАПНО вспомнили, что над ними слишком плотная застройка...

[@derevorter5795]

Потратить сотню миллиардов на 6/7 километров под существующей застройкой в центре для соединения линии, или на те же сотни миллиардов построить в 3-5 раз больше километров в чистом поле ? (С учётом того что застройщики доплатят за землю вблили станций метро)

[@crackinglad7644]

Насколько же характерная ситуация для нынешней "власти"! Из-за Дерипаски и прочих просроченных люди вынуждены делать лишнюю пересадку и толкаться на Парке Победы, зато вот на Академке люди живут попроще, поэтому там можно, несмотря на массовые протесты, рубить скверы и строить под домами метро

[@alexshtayer7195]

Вы фантазию автора выдаёте за истину.

[@crackinglad7644]

@@alexshtayer7195 автор тут ни при чем. Просто иначе не объяснить то, почему строится огромная бестолковая "троицкая" линия (кто на Академической в час пик влезал в вагон, тот это понимает; а до ст. Крымской МЦК большая часть пассажиропотока доезжать не будет), с наплевательством на явное несогласие жителей. Откаты ведь уплачены, надо строить. Зато очень нужное соединение жёлтой ветки даже не рассматривается. Здесь иначе как неодинаковыми привилегиями жителей объяснить трудно.

[@alexshtayer7195]

@@crackinglad7644 просто объяснить коммуникациями, которые нам с вами неизвестны. как вариант. Вы считаете ту линию странной, а я нормальной. Живу в том районе и не понимаю истерики протеста 1% жителей. С какой стати с ними должны считаться? Обычная история - нам построили, а на остальных плевать.

[@alexshtayer7195]

@@crackinglad7644 мысль, что олигарх может запретить метро в РФ, это как раз аппроксимация поведения протестующих. Никаких доказательств тому нет. Просто хайп на именах.

[@tinatin7949]

​@@crackinglad7644полностью с вами согласна.

[@ln3191]

Классное видео! Очень важный проект для всех, даже для жителей ЦАО - ведь когда общественный транспорт работает хорошо, меньше людей едут в центр на своих машинах

[@МишаАрхипов-х4м]

Вот я слушаю наших властей и думаю, Собянин либо метро в чистое поле поведёт, либо сделает невозможное возможным: (МЦД 5 путём проведения тоннеля под Таганской) или соединит Калининскую и Солнцевскую линии

[@НикитаКотелевский-ч8б]

А почему в советский период не было такого количества проблем, и в центре города построили такое большое количество станций?

[@tinatin7949]

Потому что тогда власть работала для народа, а сейчас для избранных работает.

[@memes_club_youtube]

Вот и достроили БКЛ. Теперь говорят, что нужно построить центральный участок D5, только потом центральный участок КСЛ. Затем скажут, что нужно построить ещё какой-то центральный участок и так до бесконечности...

[@kosh_marius]

Как круто, с юмором в отношении ССС, очень приятно было посмотреть!

[@АлександрМатвеев-и8л]

Уважаемый Автор! Вообще-то Калининская линия до сих пор обозначена как 8, и никаких "8Б" на карте метро нет!

[@alexander_starikov]

Видео дико интересное) А самое главное остросоциальное. В общем ждать придется немало лет

[@КатяПогорелая-ы9й]

Зачем тогда нам столько врали, то от красной ветки хотели в Солнцево-Переделкино продолжение строить, потом на схеме всё переделали, соединили 2 жёлтые линии, а в результате - наша ветка в тупике Делового центра, а красную, к которой мы с детства привыкли, продлили в "чисто поле"?!!! И жителей Переделкино никто не спрашивал, когда несколько лет под их домами строили метро, а по ночам вывозили грунт грузовиками, а про пробки и говорить было нечего! А воз и ныне там, - ездим с двумя-тремя пересадками+автобус, а многие автобусы, до красной ветки и до Киевской, просто отменили, опять не спросив жителей!😡

[@tatyanadruzhinina7422]

Когда делали тоннели, по проектам не получалось, выводили где могли станции. А проектировщиков после подключали к работам по оформлении документации. Так сами инженеры говорят про солнцевскую линию.

[@ЭдуардМатвеев-ж3е]

Если не соединят Калининскую и Солнцевскую линии, то никогда не соединят Ярославский и Павелецкий радиусы МЦД!

[@Nikolas_Noseman]

Через Симоновскую ветку

[@Рыбуся]

@@Nikolas_Noseman не соединят там, часть ветки уже разобрана

[@Nikolas_Noseman]

@@Рыбуся Да умом я это понимаю, но хотелось бы надеяться. Удобная же трасса, и соединила бы хороший такой кусок, включая платформу ЗИЛ и не дублировала бы другие диаметры.

[@Moskwarszawskiewski]

@@Рыбуся , там разобрано то, что непригодно под МЦД.

[@Antonius_GooDWaY]

@@Рыбуся где разобрано - там один путь, а дальше эстакада должна быть.

[@4bonent]

Только недавно смотрел у Гершмана видео где он обьяснял почему этот разрыв "не айс".

[@Samara4567]

Спасибо! Давно пора соединить эти ветки!

[@maretov2]

Может быть, меньшим из зол будет продление жёлтенькой линии на более дальнее расстояние, максимально "объезжая" наиболее мокрые или богатые участки?!

[@odysseuscrocodilydae4391]

Кажется, уже писал в ЖЖ) Если проект КСЛ натыкается на такие трудности, возможно ли, с вашей точки зрения, посадить ещё одну станцию метро в районе Краснопресненской, соединив Деловой Центр и Солнцевскую линию с Кольцевой?

[@bogdanr.965]

так то и есть нереализованная Российская, только она несколько южнее

[@sergeys3667]

Le Kroekodile Septième-Dim Мне кажется, уж проще тогда построить Дорогомиловскую и Российскую, там пути уже практически подвели

[@post_metro]

Сейчас уже не проще, действительно всё построили с поворотом на юг.

[@АлексейКолпаков-т9ф]

У нас половина, если не больше станций под жилыми кварталами. А богатеев надо подрастрясти, чтобы с жиру не полопались.

[@ОлегКошевой-р5з]

А почему нельзя сначала пробить тоннель к месту, где разместить стройплощадку, быстро произвести работы и убрать ее под землю. Кто такой Дерипаска и почему он не на Соловках, когда им займутся. Не пора ли ему убегать, тут недавно против одного арбалет применили. Да и когда остальными органы начнут интересоваться. Может лучший вариант перенести столицу в Центр страны, там точно у Дерипаски квартиры пока нет.

[@dmitry6388]

@@pompom6675 мне одному кажется что он и есть верх.

[@maksimkon1996]

Дело не в том, где будет столица, а в законах. Петр 1 переносил в Петербург и что в итоге изменилось? Ничего абсолютно.

[@Эп2д-ч9ш]

я раньше думал что можно калининскую линию соединить с филёвской я даже схему нарисовал так называемой филёвско-калининской линии но понял что это невозможно по тем и иным причинам и поэтому сейчас я полностю поддерживаю соединение калининской и солнцевской линии

[@pult_ot_yaderki22866]

Пж ски схему

[@pult_ot_yaderki22866]

*скинь

[@maretov2]

По поводу воды: там, где сложно построить из-за угрозы, в связи с течениями, может всё-таки стоит провести или соединить эти участки или хоть один поверхностно, мостом?

[@matveylevin8042]

Почему нельзя пока что построить Дорогомиловскую с пересадкой на кольцо, а не строить полный центральный участок КСЛ? В данный момент чтобы попасть на кольцо нужно использовать загруженный участок Парк победы-Киевская, что не очень удобно. К тому же построены тупики от станции Деловой центр до станции Дорогомилоская. Солнцевская линия больше всего нуждается в этой пересадке.

[@post_metro]

Потому что строить станцию на действующей Кольцевой линии - тяжело, дорого и долго. Семь лет. Суворовская - пример, никак не осилят. А без этой станции Дорогомиловская только на КСЛ как конечная смысла не имеет.

[@matveylevin8042]

@@post_metro ограничить движение от киевской до проспекта мира чтоб строить одновременно и суворовскую и российскую? построить дополнительные пути до строительства? у ниж есть опыт тверскую же так построили на действующем участке.

[@videoreon]

Очень интересный рассказ, спасибо! Подозревал, что причины примерно такие, но вы прямо по полочкам все разложили!

[@thecubeman381]

Согласен, очень информативно и доступно. Не по теме, но у нас почти один и тот же ник)

[@videoreon]

@@thecubeman381 и точно )

[@farial237]

Надо рассмотреть вопрос переноса бизнес-центра зао_рпц за 101-й километр.

[@dblourier4413]

Спорным представляется сам подход к выбору маршрута. После того, как трассу КСЛ на "Калининскую" из старого Генплана отменили, не вредно пересмотреть и целеполагание. Понятно, что трасса от "Третьяковской" на "Волхонку" логична, но вот далее всё не столь однозначно. Я вижу совершенно иные цели - метро в "заколдованные места". Потому что пересадка с КСЛ на АПЛ уже есть на "Парке Победы" и постройка в дополнение к ней пересадки с КСЛ на АПЛ на "Смоленской" не слишком необходима. Много полезнее были бы, на мой взгляд, станции в районе Девичьего поля и, возможно, в окрестностях Мосфильма. К примеру, в районе Сетуньских проездов. UPD. Впрочем, стоит заметить, что и трасса от "Третьяковской" на "Волхонку" тоже не единственный вариант. Не менее логичен и вариант трассы через "Парк культуры" и далее через Девичье поле. Плюс он даёт сразу две пересадки. Есть и вариант с четвёртой станцией узла "Библиотека им. Ленина" - "Арбатская АПЛ" - "Александровский сад". Правда, в этом варианте дублируется пересадка на АПЛ, зато опять же прибавляются две.

[@Legomen228]

Тупое мнение

[@vikivanov5612]

Стоимость участка получается очень большой. Кажется, миллиард долларов.

[@UtkaMF]

Прекрасное видео

[@ydalennii_kanal]

У знакомых в Новосибирске квартира находится в доме под котором метро + на этой станции единственная в городе пересадка, на первом этаже дома знакомых вестибюль метро, а точнее на первом этаже !!!их!!! подъезда. И они говорят и я у них часто бываю - ДИСКОМФОРТА ОТ МЕТРО НЕТ И ОТ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ТОЖЕ НЕТ, !!! И + КВАРТИРА У НИХ НА ВТОРОМ ЭТАЖЕ (т.е. у них максимально близко метро - ))) под полом ))) )!!! p.s. они говорят жалко что из подъезда нет входа в метро, приходится обходить)))))))))))))

[@foyluck2374]

Спасибо за ролик! Хотелось бы подметить, что иногда станция называется не КадашЁвская, а КадАшевская, но это не точно)

[@Moskwarszawskiewski]

Boriskin, всю дорогу была именно КадашЁвская набережная и слобода! Вы наверное путаете с ДеребЕневской.

[@robmos6998]

Серпуховско- Тимирязевская линия это жесть , пересадки на Д2 с юга нету , на МЦК нету с юга , на Крл нету, Кл нету , на комунарскую линию тоже не будет , сколько глухих пересечений класс ...

[@АмбарцумянАмбарцум]

Зато 4 пересадки на d1)

[@NIKKOs2302]

На д2 есть пересадка месяц назад объявили строитель- Янгеля

[@skorv_kontento]

Иван Терехов там не 4 пересадки, а 2)

[@skorv_kontento]

На д2 есть пересадка со станции Дмитровская

[@skorv_kontento]

На МЦК есть наземная пересадка со станции Нагатинская

[@Alex-ep8lc]

Да,первый раз на этом канале,понравилось буду ждать новых роликов(кстати мне тут вспомнилось,когда просматривал видео,такая вещь как "OpenTTD" кто нибудь знает на этом канале или сам автор слышал,думая как раз в тему подходит,особенно когда визуализация/симуляция движения поездов ;)

[@post_metro]

Слышал, но сам не играл. Программа Bahn именно подробная и технически детальная симуляция чисто ж/д, без экономики.

[@АлександрЗемляков-в3л]

Длина Центрального участка КСЛ - 5,5 км. Я считаю, что КСЛ можно сделать только с одной центральной станцией «Плющиха» с пересадкой на две «Смоленские» АПЛ и ФЛ, а «Волхонку» и «Дорогомиловскую» исключить из проекта.

[@esckrystianochman]

🤦‍♂️дак как раз из этих трех Плющиха нужна менее всего. А вот Волхонка необходима из-за пересадки на СЛ. А пересадка на ФЛ и АПЛ уже имеется на станциях Деловой Центр и Парк Победы

[@ilyakholopov]

Возможно всё, вот только московские строители больше любят в полях дачное метро строить, а не решать сложные инженерные задачи для того, чтобы улучшить жизнь москвичей

[@zera2447]

Интересно, что все таки нужнее Москве, метро или что либо на верху?

[@rerurmaximov]

Людоедский подход к городу.

[@myrena5882]

Мрскве нужно чтобы кое кто уже ее оставил в покое.

[@evgvolkov2000]

В общем проблемы вызывают строительства станций Так пусть просто один длинный перегон построят)

[@виталийзименко-у6р]

Автору за подробный и интересный обзор большое спасибо!

[@Роман_Учаев]

При строительстве ХСС могли бы под ним сразу станцию метро запилить заодно...

[@mrsosdd1299]

Увы но не здвинув верхушку центральный участок мы никогда не увидем :(

[@АртемийБогданов-ц5р]

Вы можете отправить письмо о том что надо строить центральный участок калининско-солнцевской линий с 2022 или 2023 года

[@АртемийБогданов-ц5р]

Станций; Дорогомиловская (пересадка на одноименную станцую кольцевой линий) Плющиха (пересадка на 2 смоленские) Волхонка (пересадка на Кропоткинскую Сокольнической линий)

[@СтепанСтепаныч-с3ы]

А почему нельзя просто соединить длинным глубоким перегоном без новых станций??..

[@post_metro]

Это не имеет смысла - новые пересадочные связи не создаются. Плюс нужны эвакуационные выходы, для строительства которых нужны те же шахты на поверхности.

[@Seregium]

Шахту на поверхности можно построить, ограничив площадку поплощади шахты плюс место под один грузовик, можно разработать проект с большим количеством шахт меньшего диаметра, можно хоть сквозь здание шахту провести, хотя это и не соответствует отечественным нормам, наверное.

[@esckrystianochman]

Ага, чтобы был очередной перегон а-ля "Строгино - Крылатское" только в 2 раза больше? Нет уж, спасибо. Как минимум, Волхонка нужна

[@evkurdoz]

Не понял откуда инфа что солнцевский радиус в конце 20 го года будет заканчиваться в Деловом центре?

[@post_metro]

Из официальных источников. Скорее всего уже с 28 ноября

[@evkurdoz]

@@post_metro зашел на сайт метро, там в графике ремонтов и т.п. такого не значится

[@organizer6051]

Спасибо за видео.

[@РайанКупер-э4о]

Было бы желание.

[@anais-teodoru]

Дерипаску забыли спросить

[@Vova007]

Площадь у Кропоткинской называется Пречистенские ворота, а не Пречистенская, а так лайк

[@kensukefan47]

3:11 а почему невозможно? Из-за тупиков или потому что под мостом?

[@post_metro]

Далеко там до Полянки и нормального прямого участка нет.

[@Seregium]

С нынешним уровнем развития систем видеонаблюдения можно обеспечить контроль посадки даже сделав станцию на кривой.

[@Koshehka]

@@post_metro Почему к Полянке не повести? Построить пересадку на СТЛ, потом на острове Софийскую и дальше к закруглённой на 4-станционном узле. Там разобраться с путями, чтобы поезда шли к Парку Победы. И разобрать подземный ТЦ рядом с Думой (из-за него пострадал один путь связки).

[@Serge-qt6uu]

Власти скрывают!!!! Но скорее всего, просто не знают, что они что то скрывают.

[@Live-zj3oj]

Отличный ролик 👍🔥😉🤗

[@Hameleon77]

там просто не построишь гигантские новостройки

[@yungegor]

Так а почему нельзя в Александровский сад калининскую ветку воткнуть, я так и не понял?

[@dog-foxfo2887]

А вы карту Москвы посмотрите :)) Там надо под Кремлём копать :) мне так кажется, проще Некрасовскую линию до Александровского сада прокопать, чем маршрут под Кремлём согласовать :)) Хотя.. можно, наверное, попробовать по проекту 1902 года наземное метро по красной площади проложить.. собянин же у нас любит из архивов что-то доставать и реализовывать под видом новаторства с "модным" названием :))) тогда, правда, Москва не была столицей, а Кремль - резиденцией императора.. да, и проект императору не понравился :)

[@yungegor]

@@dog-foxfo2887 да и вообще кремль под реновацию пора, нужно построить больше многоэтажек. А между ними жд путей для диаметров наложить. Красота будет!

[@post_metro]

Разница высот слишком большая, даже проход под Кремлем не поможет.

[@dog-foxfo2887]

@@post_metro, мне кажется разница высот, вообще, не при чём.. если от Александровского сада начать рыть в обход Кремля через Охотный ряд и Красную площадь, то при уклоне, равном действующему рекорду, под рекой можно на глубине около 85м (вряд ли Александповский сад по абсолютной глубинн нахлдится на 80м выше дна Москва реки) оказаться :) при 40 - около 70м :) А если дотянуть даже по прямой до Третьяковской, то при 48 - 130м разницы высот можно компенсировать, при 40 - 108м :) Или даже условный маршрут Александровский сад-Красный октябрь[-Музеон][-Полянка]-Третьяковская сомневаюсь, что именно перепад высот мешает построить :)) Да, даже если по линейке соединить Александровский сад и Третьяковскую.. получается при уклоне 48: у реки - -28м ниже уровня Александровского сада, у третьяковской -81м) :)

[@antrimreel]

сколько же детей в комментах...

[@roma_icar]

Любопытно, что на 6:00 минуте увидел фрагмент исследования Волхонки, в котором участвовал (интересно как эта брошюра попала в к вам?). Кстати, план станции Волхонки, который там перечерчен, был получен из проектного бюро мосметро, что на Павелецкой. По совпадению, сам ежедневно пользуюсь Солнцевской линией, хочется надеяться что в каком-то виде соединение КСЛ будет (если я не ошибаюсь, 2 куска оранжевой тоже долго соединяли).

[@post_metro]

Практически все было найдено на forum.nashtransport.ru, включая и эту картинку.

[@sanchous6451]

Живу недалеко от денежного переулка и я за соединение калининско-солнцевской линии.

[@samuelpressdeneg3372]

Хех. Йа на Полежаевскую переехал в 75-м и уже тогда задался вопросом - напуркуа вторая платформа? А это, грят, в Строгино хотели копать ветку, да жытели Серебряного бора не дали - посольско - цековские дачи, в 90-е мутировавшие в бандитские. В результате ветка в Строгино пошла ваще не отсюда - ну хоть платформа временно, но пригодилась. Так шо реально могут зарубить станции и пустить тоннель до Третьяковки, насрав на пассажиров - кто мы для них?

[@gasimagosa]

Насчет слышимости метро на глубине. Одно время я работал в Новинском Пассаже и, совершенно четко, раз в неделю, мы ощущали вибрации проходящего под землей состава. Те, кто в теме, могут прикинуть, на какой глубине там проложен тоннель.

[@gasimagosa]

@@lagudenis точно, раз в неделю

[@aprillmay]

Метро ходит каждые 2-3 мин., какое раз в неделю.

[@tatyanadruzhinina7422]

Ещё в ссср было правительственной метро. Одна ветка вела сразу во Внуково в аэропорт.

[@artulyanoff]

После того как я в этих районах поработал в МГТС я бы не стал говорить что там прям сплошная «илита» живет)

[@DmitryProhorov]

Простите за, возможно, тупой вопрос, я все-таки не настоящий сварщик. Но нельзя ли на этом участке перейти на сверхглубокое заложение? порядка 50-100 метров? и вряд ли кого-то это будет нервировать...

[@post_metro]

А вентшахты, а выходы? Даже под них нет места или нет желания выделить место.

[@1955ask]

Если следовать этой логике, то в Москве метро бы не было вовсе - стройка никому не нравится, это не повод для подгонки трассировки под дом дерипаски - все это бред

[@sakurasan23]

думаю, как только закончат бкл, так и за этот участок возьмутся

[@aleksandrmorozov9583]

Я не думаю, что Патриарху есть дело, на него при желании надавить и объяснить, что и как. Олегу Деребаски который там вряд ли живет.

[@shuterhant5960]

А может вообще лучше закрыть третьяковскую и деловой центр ксл, и сдлелать соединение парк победы и марксисткой. Тунели в районе ттк и садового вообще огибая центр как это мцд делает. Ну можно станции не закапытать, а сделать там вилочное движение. Ну там часть составом в тупик к центру, а часть идет всю линию наскозь не заходя в центр. Тут и за километры тунелей отчитася можно будет.

[@4PeterStone]

Капитал решает всё. Кто богатый, тот и прав. И похрену на нужды людей.

[@CBETdobra]

Собраться и сделать!

[@ИльяСмирнов-ю1я]

Мне кажется, что отменят вообще центральный участок желтой линии, а солнцевский радиус продлят куда нибудь, может даже в Строгино как вариант, через Шелепиху и дальше, куда должны вроде бы рублево-архангельский радиус проклалывать.

[@post_metro]

Если бы не Деловой Центр, без заезда в который нельзя, вполне было бы возможно.

[@aprillmay]

Какое еще Строгино, метро должно идти в центр, а не на окраины, которые никому не нужны.

[@Seregium]

На самом деле многие ездят именно с окраины на окраину!

[@shuterhant5960]

А если сделать такую трасировку. После третьяковской под ордынокой пусть к садовому и сделать сделать пересадку на добрынискую или октябрьскую. Ну и выход на улицу через эти станции. Далее расширить тунели кольцевой ветки по ксл до киевской, а далее пойти рядом с линиями филевской линии в деловой центр на соединение. Тоесть перед киевским вокзалом уйти с трасировки кольцевой в деловой центр. Но мы будет под землей дублировать кольцевую линию на юге и участок киевская деловой центр. По сути даже новых станций метро можно не строить полноценых. А просто делаешь пересадку на существующие станции и через них выход на поверхность. Ну в районе киевского вокзала можно разные загибы построить.

[@alexgorstein]

При Союзе брали в расчет практическую целесообразность проекта и важность для общества, а не пожелания гундяевых и дерипасок.

[@АлександрЧистяков-г2к]

Начну издалека. Какая трасса в Москве самая аварийная? Кутузовский проспект. Потому что там нет отбойников между сторонами движения. Они будут мешать гонять там всяким фсошникам и кортежам. А на участке между этими линиями под землёй проходит метро-2. И недовольства всяких дерипасок и кириллов не значат вообще ничего. Они все у него в кармане

[@autslate5712]

Вот это ты базу выдал

[@Comatech]

Привет из 2024 =)) Не построено нифига =)

[@user-wb9dz3od1l]

Недопонял - почему предполагаемая "Волхонка" не может быть глубже, чем несчастные 24 метра??

[@MimoProxxodil]

что за бред про слышать метро по ночам? как можно услышать поезд с глубины 25 метров?

[@Gurikap.1]

Под Генштабом нет подземных сооружентц крлие иетро. А вот олтгархт - эьо причина.

[@dorrartist]

Какая жуткая мелодия на фоне, ночью напряжно смотреть

[@CherAlex-xp4kr]

2024. Вилка в ДЦ на БКЛ закрыта. Пассажиры Солнцевского Радиуса приезжая на Парк Победы добавляют сильную перегрузку АПЛ. ЦУ КСЛ так нет. Его нужно уже строить сейчас. Иначе коллапс на Парке Победы обеспечен.

[@alexshtayer7195]

Соединить с АПЛ нормальное решение.

[@Абаба-к5л]

Так, я непонял, этот пергион сделают или все таки нет.

[@post_metro]

Этого никто не знает пока.

[@MOS_METRO521]

Я хочу чтобы соединенили эту линию

[@kppshnik]

Молодец !

[@pompaj_gen]

Да лятб! Просто тупо прокопать соединительный участок без станций на максимальной глубине и все. Чего страдать? Жителям этих элитных домов метро все равно не нужно, и патриарху - тоже.

[@post_metro]

Без станций, а точнее без пересадок на станциях, это никому не нужно. Плюс требуются эвакуационные выходы, а их строить - почти столько же средств надо, сколько и на станции.

[@pompaj_gen]

@@post_metro ну это понятно. Но эвакуационные выходы можно вывести просто в подвал, вентшахты - на задний двор наименее элитных домов. А вот станции тоже можно сделать. Например, пересадочные "лондонского типа", без собственных выходов. Но на максимальной глубине, чтобы элиту не тревожить. И вообще, не распространяться о строительстве линии особо. Метро-2 же построили тайно. И эту ветку смогут.

[@esckrystianochman]

Элите не нужно, а другим людям нужно. Какой смысл строить участок без станций и важных пересадок? Кому это надо? Чтобы был очередной перегон а-ля "Строгино - Крылатское" только в 2 раза больше? Нет уж, спасибо. Как минимум, Волхонка нужна

[@АнтонЧмелев-б7и]

А Майбах Кирилла работает на бензине, который делают из нефти, которую в свою очередь добывают из источника зла, но его почему то, это не волнует👌

[@lagudenis]

С ума сошёл, нехристь? В его майбах заливается только освящённый бензин!! )))

[@dmitry6388]

@@lagudenis И свечи там иридиевые за здравие, масло специальное Марка 6:13 (это не марка а место в писании), что уж там говорить он когда в авто садиться есть специальный человек который крест на башке складывает.

[@samuelpressdeneg3372]

@@dmitry6388 Это не крест, а антенна. Постоянно на связи с ... да, да, именно с ним ))

[@zaosol71]

Предлагаю построить данный кусок тоннеля только со станциями пересадок(но без выхода наружу) выход же осуществлять через действующие выходы станций других линий. Да это не удобно но хоть как то решает проблемму а в начале и конце перехода на самом видном месте повесить "портреты" и таблички с пояснениями кому Москвичи и гости столицы должны сказать "спасибо" за удобство пользования станциями. Пусть народ знает своих "ГЕРОЕВ".

[@egorleschev]

2023 год. БКЛ уже замкнулась, а ЦУ КСЛ так и не начали строить. Теперь ММС строит Суворовскую, и планирует строить глубокий ввод МЦД-5.

[@СерТ-щ2ж]

Да плюс огромные деньги ещё конечно же, специально будут тянуть и откладывать этот вопрос

[@retrotehnologii]

Наткнулся на этот ролик случайно... Мне жителю Ленинграда смешно слушать о "сложных" московских грунтах! Заглубились, по питерски, метров на 100 под элитные дома и ничего слышно небудет, темболее что денег в мосметрострое завались, по сравнению с С-Пб, да и грунты простецкие в Москве...

[@post_metro]

Там не хотят даже стройку наклонного хода, вестибюля и пересадки несколько лет потерпеть.

[@maximshablygin8153]

Очередной пример, когда преимущества социализма более чем очевидны, но доминирующим является мнение, что для сговорчивости обитателей элиток нужно... поменять говорящую голову наверху.

[@targotao]

В Европе регулярная смена головы очень даже помогает. Равно как и в Канаде, Америке, Австралии, Бразилии и т.д. А вот в странах с авторитарными режимами, людям жить, как правило, печально...

[@akherousia]

Не только интересная информация в видео, но и остроумно рассказано) браво!

[@zf8829]

Калининскую линию и так загрузили продлив до Косино. Если не будет больше новых продлений и присоединений и не надо. Похоже автор обнадежил. Спасибо.

[@ДимаБарсуков-ы8з]

Музыка ужас

[@райангослинг-у2ю]

ролик получился острополитичный а главное остросоциальный

[@maretov2]

Можно построить станцию "Денежную").

[@89sponge]

Ну тут только один выход; ВСТАВАААААЙ ПРОКЛЯТЬЕМ ЗАКЛЕЙМЁННЫЙ! ВЕСЬ МИИИИИР ГОЛОДНЫХ И РАБООООВ!

[@WaskarTKR2005]

Была б до сих пор советская власть - никакие б Дерипаски и прочая буржуйская свора не посмели помешать стройке

[@alexshtayer7195]

Только одна проблема- советская власть отбросила копытца. А так то да...

[@LeoNicola_lnljix]

Го расследование: Что мешает сделать в Омском метрополитене больше 1 станции...