Метро Будапешта теряет мытищинский шарм?

Экскурсия по метрополитену столицы Венгрии - Будапешта. Чем метро Будапешта похоже на метро России и стран бывшего Советского Союза, и чем оно отличается. Как выглядит новая, четвёртая линия? И как поживают модернизированные "номерные" на третьей линии? Обо всём этом и не только в этом видео.
#budapest
Видео про метротрам Сиэтла: • Подземный транспорт Си...
Источники:
Wikipedia
trackmap.ru
Музыка:
Johannes Brams - Hungarian Dance №5
FormantX - Vindicator Waltz
Medite - Southbound Start
Reynard Seidel - Permanent Hour
oomiee - Khobra
Johannes Brams - Hungarian Dance №4

[@АрсенийСавин-ь8т]

Я могу ошибаться, но где-то натыкался на информацию, что т.н. модернизация мытищинских вагонов по факту была утилизацией старых и постройкой полностью новых вагонов (одна из модификаций номерных). Старые вагоны привезли в Мытищи (я лично из видел на перегонке), а обратно ехали собранные с нуля новые вагоны. Их кузов полностью идентичен старым вагонам. Сделано было это из-за вступления Венгрии в ЕС. По правилам ЕС, технику можно покупать только у других членов ЕС, но можно модернизировать старую в стране изготовления. ♻️ Вот венгры так хитро обновили подвижной состав, молодцы!

[@metrochel10]

София аналогично поступила потом.

[@yonsson]

Блошер МШ даже залезал в старые вагоны во время перегонки.

[@stupidvoiceofreason]

Совершили преступление в виде обхода санкций и тем самым проспонсировали государство-террориста: действительно молодцы, ничего не скажешь

[@sergimartin4659]

@@stupidvoiceofreason , тогда санкций еще не было, кроме санкций за "КрымНаш". В любом случае венгры действовали прагматично и исключительно в интересах самой Венгрии. А что не так? В альтернативном варианте они должны были купить новый подвижной состав, произведённый в странах ЕС по цене в три раза выше на условиях кредита, навязанного ЕБРР в более кабальных условиях, нежели им обошлась история с модернизацией. Остается отдать должное Венгрии, а также Словакии, что в современном ЕС это единственные страны с независимой политикой, действующих из расчета национальных интересов.

[@WEEKELEV]

@@stupidvoiceofreasonоправдал никнейм

[@Yarosx]

Вот эти вентиляторы над эскалаторами хорошо помню - характерная особенность именно Будапештского метрополитена. Более того, не так давно, когда в кино этим летом показывали самого нового "Чужого" (который Ромул), так в фильме есть сцена, где главные герои на космической станции бегут от одного отсека в другой по эскалаторам с такими же вентиляторами сверху и я такой: "Ба! Да это же в Будапештском метро снимали!" И действительно, потом загуглил, и фильм таки снимали в Будапеште, включительно и в метро.

[@yonsson]

Будапешт прям лидер по снимаемому кино, особенно, когда надо Москву или Париж показать =)

[@Yarosx]

@@yonsson Это да, причем, я в Будапеште был несколько раз и сразу его узнаю в фильмах

[@Михаил-Зайцев]

1:36 ещё и советскую цветовую схему линий взяли - сначала красная линия, потом синяя, а затем зелёная :)

[@euganis]

Мне понравились старые новые вагоны Мытищ - неплохо сделано. Исторический облик более менее сохранен, но при этом комфорт там приближен к современному уровню. Круто сделали!

[@rusn9-sasatb]

Надо было подняться на станции Fovam ter. Там бы вы увидели, как трамвай ныряет под землю, чтобы было удобнее пересесть с метро.

[@89sponge]

Ощущение альтернативной реальности, будто ты в Москве/Питере, а будто бы и нет)

[@alexander_starikov]

Отличное видео) Музыка, кадры, прекрасные станции, Будапешт восхищает

[@maxmatemaf]

Был в Будапеште, очень удивило количество пятисводчатых станций. Включая какой-то гибрид пилонной и колонной

[@redcub7895]

2:50 в Мытищах был не совсем капремонт: туда привезли старые составы и порезали, а обратно увезли новые; так как нельзя было тратить деньги ЕС на закупку нового ПС не из ЕС, но их можно было потратить на "модернизацию"

[@МаксимЛойко-н1с]

@@redcub7895 да, причём эти новые составы по начинке представляют собой один в один юбилейный (81-722) - новейший на тот момент в линейке мвм, но поставили всю эту начинку в кузов номерного

[@РомаКравченко-о6ф]

Наорали!😱 Что не сделаешь для зрителя!!

[@xrliquid]

а почему не сказал что поезда на четвёртой линии ездят без машиниста?

[@4vikingr]

Как фанат метро может сесть в середину, а не в начало или конец состава на этой линии

[@Kestbonbonator300]

8:05 Стадион Пушкаш Ференса планировался как пересадочный узел HEV(Трамвайный С-бан Будапешта).Но потом подумали о стадионе,и пути оставили нетронутыми

[@sandor7594]

Valóban ez lett volna a végállomás, és a HÉV ment volna. A metró előtt, a hatvanas években a HÉV a Keleti Pályaudvar mellől indult. A Puskás Aréna az átépített Népstadion. Az 1950-es évek nagyszabású "szocialista" beruházása volt, most átépítve Puskás Stadion.

[@sandoralekszandrov5209]

Слово "pályaudvar" (вокзал) читается "паяудвар", а не "пилиотвар". Наклонные лифты встречаются и на других станциях, точно на Nyugati pályaudvar и, если не ошибаюсь, на Kálvin tér.

[@alexk3003]

Один из тех удобных и комфортных метрополитенов, которые есть в восточной Европе

[@maxmatemaf]

13:57 ну точно Раменки(ну или Жулебино). Много метала, салатовый цвет, освещение тож чуть-чуть напоминает

[@ДмитрийТрехлебов]

Очень красивое метро Будапешта, очень красивые станции метро Будапешта! А станция метро на 13:57 напоминает мне станцию метро Петровский парк!

[@ДенисОрехов-е3э]

Очень познавательно. Отличное видео.

[@granymods]

3:45 Салон как в поезде Крюковец

[@Михаил-Зайцев]

14:01 мне эта станция напомнила "Новокосино", потолок похож чем-то

[@александрпетров-ы2х3в]

Спасибо❤ Красивое метро😊

[@pashazzubuntu]

Немного уши вянут от произношения Слово pályaudvar (вокзал) произносится пайаудвар. ly - й (l не произносится). a без ударения произносится как о в слове Москва, то есть почти а, но все-таки не совсем а. А ну и s произносится как Ш везде (а не только в sp/st как в немецком - поэтому ференц пушкаш Штадион, тут все правильно). Хотя забавно, что в венгерском Москва произносится через чистую о. А мытищинский шарм хоть и теряется, вот эти вагоны на M3 вполне себе Мытищи, даже сидушки как в наших откапиталенных номерных. По сути они как самые модернизированные номерные на Люблинской линии, только еще поновее). Самый западный город, который до сих пор ездит на тру-Метровагонмаше (в Праге все-таки не МВМ капиталил). ну и последнее - карточек для проезда тут наверное никогда не будет, потому что зачем они, если есть проход по мобильному приложению? в котором можно купить все виды билетов, и построить маршрут. образцовое приложение, москве и не снилось

[@igpi649]

Да от этой ннеобразованной молодёжи вянут уши постоянно, я уже написал, ПУшкаш)))

[@МаксимБоровенко-э9ю]

В Китае оплата через Али-пэй или Вичат также

[@redcub7895]

11:13 окончание эксплуатации не только номерных, но и других Е-образных

[@taygishkin]

На Мякинино та станция похожа, но она всё равно симпатичнее, чем Мякинино

[@taygishkin]

А куча эскалаторов напомнили ЦСКА... я даже сначала думал, что ЦСКА глубокая станция, а оказалось, что она по глубине такая же как почти все станции БКЛ, около 28 метров... тоже сэкономили получается:)

[@ВладимирИванов-в2ъ2ъ]

Странно было даже не упомянуть, что 4 линия полностью автоматическая

[@Михаил-Зайцев]

15:38 по атмосфере прям на торгочый центр похоже

[@Moises0818]

Очень советую фильм Нимрода Антала Контроль 2003 года

[@doblo2670]

14:00 Мичуринский проспект, где пересадка. Не помню только СЛ или БКЛ

[@ubik_81.722]

Звук ТЭД модернизированного номерного чем-то Юбилейный напоминает

[@Михаил-Зайцев]

Ну да, там ведь тоже двигатели "Хитвчи". А на 14:10 по звуку разгона очень на "Русич" похоже (что тоже логично, ведь это альстомовский поезд, а на "Русичах" изначально привод тоже альстомовский был

[@SevernayaStolitsa]

11:14 Тут, вроде, про 50-летие линии М2 написано.

[@sandor7594]

Da!

[@redcub7895]

14:09 звук разгона довольно похож на что-то среднее между "Русичем" и "Окой"

[@ПавелВеретенов-к8щ]

Ну не узнать конечно сильно заявление. Смотришь и всё родное, сразу видно мытищинские

[@FabStream-y5t]

В Будапеште метро действительно было кнопочным, но позже слабовидящие попросили, чтобы все двери открывались без нажатия кнопки. А вы знали, что нумерация троллейбусов в Будапеште начинается с 70? Это произошло в 1953 году по случаю 70-летия Сталина. С тех пор это не изменилось.

[@pashazzubuntu]

Вот это пасхалка

[@бананакар]

70 лет,товарищу Сталину,исполнилось в 1949-м. В 1953-м,5 марта, Генералиссимус умер.

[@LeoTakoiLeo]

Плитка для слепых понравилась , в Москве стремная везде лежит , не под уровень , выступает на поверхности , ходить не удобно , притом это во всем метро , почему это так не понятно , походу смириться только , как и с убегающими поручнями на экскалаторах

[@Trains-s6k]

2:36 мне одному показалось что привад дверей как у юбилейного?

[@fleppa666]

@@Trains-s6k ну я так понял что это и есть Юбилейный токо переделанный

[@89sponge]

14:00 Авиамоторная-БКЛ

[@Trains-s6k]

7:21 я такой в стокгольме видел

[@SombreroNGC4594]

На Питер чем то похоже 😂 особенно с рекламой

[@KakoyToChen2023]

8:51 никто такого не ожидал

[@Hedgehogforsale-_-]

На полежаевской уж слишком странно подобрана подсветка, синий не очень подходит как обращающий на себя внимание.

[@rusmoscow1971]

8:51 - 🤣🤣🤣

[@Misha_59]

👍

[@Руслан-ь6н3т]

так раскудахтались из матюгальника как будто жена увидела что муж налево пошел))))

[@eugen721]

А синие номерные сохранились? В 2022 году вроде еще были на линии от аэропорта ( красной )

[@post_metro]

Не видел

[@eugen721]

@ да наверное это я ошибся. В 2022 уже эти были, голубые были до 2018

[@бананакар]

Навеяло анекдот. Грузин работает машинистом поезда,в Московском метро. "Астарожна!Двэры закриваються.Следующая астановка-ВыДыНаХа."

[@andreyrenteev4412]

Сколько стоит проезд в метро? Сколько вагончиков: 6 или 8?

[@post_metro]

450 форинтов, если правильно помню. А вагоны можете посчитать на видео.

[@xolodezzz]

Попахивает сговором с SsV-медиа 😅

[@post_metro]

Почему?

[@xolodezzz]

@post_metro ну у них только вышел ролик про Будапештский HEV, и анонсирован выпуск про метрополитен! Мне в начале даже показалось, что это от них ролик и вышел))

[@Bolshevik-y5q]

​@@post_metroУ него тоже видео про Будапештский транспорт вышло)

[@Vasilek0311]

​@@post_metroа у них тоже на днях о Венгерском транспорте вышло видео (про Будапештскую электричку) Сегодня вы с Будапештским метрополитеном Аж после такого захотелось поехать в Будапешт, но бюджета хватит доехать до одноименной улицы в Петербурге с его знаменитым Крабом, НИИ Джанилидзе и купчинскими гопниками😂

[@johnkabriel6578]

Они сейчас тоже в Венгрии и снимают железнодорожное.

[@romarioromanoff9876]

Ширина коллеи какая?

[@worldtransport9172]

3:41 Москва это один из самых больших городов Европы и Россия это часть Европы

[@PODVOROTMAN]

волга впадает в каспийское море

[@worldtransport9172]

@PODVOROTMAN граница по Уральским горам и реке Урал

[@janekvladek5198]

Ez pontosan így van!

[@МаксимБоровенко-э9ю]

С ССВ медиа сговорились одновременно выложить?

[@post_metro]

Нет, случайно получилось.

[@deepblueskyshine]

Вы думаете Лужков придумал уличную или в случае метрокорридорную рекламу?

[@post_metro]

Он её не ограничивал.

[@deepblueskyshine]

@post_metro Не ограничениями она исчезает. Проверено. Каждая компания и не только зависящая от часто недостаточного публичного финансирования заинтересована продать дороже свой пассажиропоток как можно большему количеству рекламодателей. Проблема решается профессинальной дочерней компанией: профессиональный рекламист понимает свой интерес не портить общий вид и по возможности его улучшать; у рекламиста нет интереса снижать цену; когда реклама дорогая рекламодатели проявляют сильный интерес к её эффективности и поручают её профессиональным маркетологам и криэйторам. В результате, если в данном месте реклама успешно встречает продавцов с покупателями она меньше не становится, но выглядит хорошо, если не столь уж экономическая ситуация хороша реклама не исчезает, но её становится мало. И не сравнивайте, пожалуйста, московский метрополитен с никаким другим: как имперские замашки Сталина, так и современные станции созданы с оформлением абсолютно не предполагающим рекламу, за то всецело нацелены на пропаганду, будь то создания образа несоществующего имперского благополучия или прогрессивного технологического будущего, будь то с какими-то национальными особенностями всё того же в бывших колониальных республиках, но на территории бывшего СССР метро не было и не есть утилитарное сооружение, которому просто придают приличный вид удобный для содержания самыми недорогими доступными средствами, каким оно является почти везде в старом капиталистическом мире. Если в Москве реклама портит вид в почти любом случае, то убрав рекламу из утилитарного метрополитена он не станет выглядеть лучше.

[@kotyan7375]

Of course, I'm a fan of all the cities on the planet that have a metro, but tell me one thing. Ukraine is not part of content Europe???!!!!!!!!! No?!😢

[@tairbakiev]

Холод - это хорошо, меньше бомжей греться будет.