7 вариантов разрыва Кольцевой линии метро в Москве. В рамках конкурса перспективных схем.

#mosmetro
Смотрим схемы участников конкурса, в которых предлагается разделить кольцевую линию, передав ее участки новым (хордовым) линиям.
Ссылки на представленные схемы:
samsunprob 28 yandex.ru/maps/-/CCU5vEvTpA
Александр Пискунов 34 yandex.ru/maps/-/CCU5FZBEPC
kubare0t 35 yandex.ru/maps/-/CCU57Gxk8A
Максим Файбисович 38 yandex.ru/maps/-/CCU57Kh8XC
Pavel Baev 38 yandex.ru/maps/-/CCU5jBaIoC
Лука Литвинов 39 yandex.ru/maps/-/CCU5bPro3B
rora 42 yandex.ru/maps/-/CCU5B2hjcA
Источники:
nashtransport.ru
metrofuture.livejournal.com
Музыка:
Marten Moses - Halfway Circle
Craft Case - Crop Circles
Anthony Earls - Circles Dissolving
Lonov - Closing Circles
Tommy Ljungberg - Full Circle
Headlund - The Inner Circle
Max Anson - Circle State
Gerhard Feng - The Circle
Etienne Roussel - Broken Circle

[@post_metro]

Радиоверсия канала в Телеграм: t.me/radio_projekt Если заблокируют ютуб в России, дублирование видео здесь: vk.com/post_metro_em

[@Alexander--]

Интересно было бы посмотреть видео на тему "Аргументы за и против разделения Кольцевой линии"

[@aerobavar]

Забавно! Я так и думал что К - это Кольцевая!)

[@yupizuko7281]

Так и не въехал, за каким оно нужно? 🤨

[@AlexeyLunin1989Tula]

Все видео можно охарактеризовать одним словом - бред🤣Причём полный. Разрывать Кольцевую линию, лишая наиважнейшего пересадочного контура в столичном метро - такая идея здравому человеку даже в кошмаре не придёт. Но в качестве фантазии, типа "что если бы" вполне может существовать и такое видео.

[@rudometowdan]

Согласен

[@Wevik]

Ну как мне кажется, лучше просто наложить все эти хорды на действующую кольцевую. Это и для того, чтобы не пересаживаться постоянно, если надо ехать по старому, и чтобы не жертвовать исторической кольцевой, как самой первой кольцевой линии.

[@mik232]

Схемы с разделением кольца вызывают двоякое чувство. С одной стороны, ты прям сопротивляешься такому радикальному варианту. А с другой стороны, понимаешь, что, возможно, это действительно будет самым удачным вариантом в будущем. Очень странное чувство, но идеи участников интересные!

[@MrFemezum13]

Не надо убирать это кольцо тоже святое🙏

[@hypemall]

"7 вариантов превращения Земли в плоскую."

[@user-ot6zy2lv7k]

Очень сложно ориентироваться в большинстве схем, но часть идей на второй схеме мне нравится. Если избавиться от идеи раздербанивания кольцевой линии, линию вдоль Шоссе Энтузиастов, например, можно повести не через Соколиную Гору, а через Шоссе Энтузиастов. Далее - Лефортово, Бауманская, Красносельская, Рижская, Бутырская, и так у нас получается, что часть ЛДЛ может перейти данной линии, а от Марьиной Рощи уже бывшая ЛДЛ может пойти в сторону Ярославского Шоссе, по трассе, предлагаемой Генпланом (либо же, как предложено в третьей схеме, от Красносельской линия пойдет в Мытищи). Хорда, затрагивающая Бульвар Рокоссовского и Черкизовскую, мне тоже чем-то нравится (разве что на востоке я бы расположил станции немного по другому и сделал бы все же пересадку на АПЛ), однако после Тимирязевской я бы повел ее в сторону Коптево, и не в Лианозово, а в Новокуркино через Беломорскую и Улицу Свободы. В общем, отдельные участки отдельных линий я бы соединил в одну. Без дублирования ЖД тут никак не получится. От вилочных и челночных движений я все же считаю что надо избавляться, как от временных мер.

[@mihailmoldovanu]

Нет, делить Кольцевую линию неразумно. Это дорого и бесполезно

[@egorleschev]

Всё зависит от пассажиропотоков в будущем, ведь с развитием города они непостоянны.

[@mihailmoldovanu]

@@egorleschev На кольцевой вряд ли пасспаток будет меняться как мне кажется.

[@egorleschev]

@@mihailmoldovanu между вокзалами может и останется. Между линиями - после открытия БКЛ людей будет меньше.

[@mihailmoldovanu]

@@egorleschev не забывайте, что людям по-прежнему нужно будет в центр и кольцевая тоже может как вариант пересадки рассматриваться

[@egorleschev]

@@mihailmoldovanu нужно, но не всем. А насчёт маршрута - например, от Выхино до Калужской лучше ехать через БКЛ, а не через Китай-город. Студенты МГУ, живущие на юге, предпочтут радиальным маршрутам БКЛ. А учитывая, что Новая Москва будет расти и расти - то подавно.

[@maxmatemaf8556]

11:55 мне такой вариант не нравится так как либо дублируются ЛДЛ и КСЛ либо нет пересадок, на схеме нет пересадки С ЛДЛ на голубую и при этом дублируется розовая

[@georgepotgames]

А где же в будущем, будут проводиться парады поездов? Я думаю что на Большом Кольце, и это будет довольно ки интересно!

[@milld]

В музее, или на свалке

[@maxmatemaf8556]

10:55 с серой линии(СТЛ) есть пересадка на Бирюлёвско-Химкинскую линию на ЗИЛе, а на голубую(Филёвско-Копотненскую) на Смоленской

[@user-ot6zy2lv7k]

Сразу напишу: можно не надо? Мало какая линия может похвастаться тем, чтобы сформироваться в столь короткий срок, да и ещё представлять собой ансамбль памятников архитектуры. Да, какие-то станции менялись, есть опасения, что Суворовская на фоне старых станций будет белой вороной (а хочется верить, что получится ничуть не хуже, а может и лучше, скажем, Добрынинской), но это сформировавшаяся линия и в своем виде она никому не мешает. Меньше горевать будут из-за БКЛ - ее дербань как хочешь, поскольку не самые плохие и даже красивые станции тут соседствуют с откровенно блеклыми. Или, вот, Филёвская линия - ей не в первой переживать изменения.

[@egorleschev]

БКЛ строят как дублёр Кольцевой линии, чтобы вывести транзитные потоки из центра, тем более что с появлением Новой Москвы понятие центра постепенно уходит на юг, например, никто не будет называть МГУ и кварталы вдоль Ленинского проспекта спальной окраиной.

[@roraryakha9670]

Ну по моей задумке, пассажиропоток кольца не пострадает, предполагается временное закрытие участков для строительства камер съездов и переходов ко вторым платформам, то есть сначала линии подходят максимально близко к тоннелям кольцевой, параллельно строятся вторые платформы, потом кольцо закрывается, строятся тупики и переходы, и открывается кольцо уже в составе трёх разных линий

[@post_metro]

Считаю, что архитектурные соображения на решение о разрыве Кольцевой линии влиять не должны, так как ни одна станция не закрывается и архитектурно не меняется. "Ансамбль" это довольно странное понятие, если между объектами этого ансамбля многие сотни метров серого тоннеля.

[@user-ot6zy2lv7k]

Не буду спорить. Как бы там ни было, решать это будут разве что следующие поколения. Что-то решать определенно нужно с Филевской линией.

[@egorleschev]

@@user-ot6zy2lv7k ну Филёвке к изменениям не привыкать. Сначала вилка на СЛ от Охотного ряжа, потом часть АПЛ первоначально вместо глубокого Арбатского радиуса до Киевской, который построили только в послевоенные годы, при Хрущёве Калининская (ныне Александровский сад) стала конечной, а линию продлили на запад вплоть до Крылатского. Только в 2000-е сделали вилку от Киевской и передали Крылатское АПЛ.

[@maxmatemaf8556]

Пересадку с Некрасовской линии я забыл просто показать в Девичьем поле

[@RozkovAA]

думаю что этого не случится НИКОГДААААААА

[@BaruHoHarHeTaTeJIb]

Зря, метро это всего лишь инструмент. Изменится пассажиропоток, поменяют и трассировку линий, от того что вам это не хочется ничего не поменяется.

[@user-nf8md4pc4j]

@@BaruHoHarHeTaTeJIb Пасс поток на М кольцевой упадёт, но не сильно. Так, что ничего менять не будут.

[@BaruHoHarHeTaTeJIb]

@@user-nf8md4pc4j будет нужно - поменяют, вашего мнения даже не спросят.

[@user-nf8md4pc4j]

@@BaruHoHarHeTaTeJIb Вы сами себе противоречите. У Вас Москва растёт, а пасс поток на одной из удобнейших линий падает. Так не бывает. При росте города, даже с учётом ввода БКЛ он не упадёт, а даже ещё и вырастет.

[@user-nf8md4pc4j]

@@BaruHoHarHeTaTeJIb А по поводу не спрсят... на ОТ такие фокусы не прокатывают. Люди просто перестают пользоваться неудобным и все сразу заканчивается.

[@l0I_I0l]

Все схемы будут посмотрены или только часть?

[@post_metro]

Остались победители, 5 схем + одна из этого видео

[@ectro189]

Как по мне, кольцевую линию лучше вообще не изменять и не трогать.

[@chevycaprice87]

Ну не знаю, разве что маршрутное движение, что была и кольцевая и по некоторым участкам проходили другие линии одновременно. Если кольцевую разделить, это может оказаться минусом для тех, чей маршрут по кольцу окажется на этом разделении, лишняя пересадка будет. А БКЛ как бы есть да, но там расстояния и перегоны в два-три раза больше. Каждое кольцо, выполняет свою функцию.

[@post_metro]

При правильном разделении лишней пересадки у большинства не будет. Об этом я говорю в начале видео.

[@saum_17]

А сколько ещё схем осталось?

[@maxmatemaf8556]

6 победителей + 1 был тут в видео

[@user-he9gq1xj3h]

Неее. Не надо никакого разделения

[@daniilborsh]

Кстати. А ведь рекламная компания "Два кольца" действительно подготавливает к разрыву 5 ветки

[@nikitastrelka2931]

Неужели я попал в кружок победителей, очень жду итогов конкурса!

[@user-zk4vy8ul3m]

Оставьте все как есть не выдумывайте

[@maxmatemaf8556]

11:40 на 4 же части

[@sakurasan23]

Вообще не вижу смысла в разделении кольцевой

[@user-um9vm8hz1l]

Какие только идеи от БЕЗДЕЛЬЯ НЕ ПОЯВЛЯЮТСЯ!

[@user-ee1fw6hz9e]

9:07 Станция "Павловская"/"Подольская" прямо возле "Семёновского полка". Да ещё и пересадочный узел. Да ещё и трёх линий. Местные военнослужащие (офицеры и контрактники) явно бы обрадовались такому подарку. Да и дембелям было бы зашибись. Из части сразу же херак - и на метро. Всё же лучше, чем до "Тульской" топать.))))))

[@maxmatemaf8556]

Это примерное место

[@maxmatemaf8556]

Можно и в другом месте расположить

[@user-jm3xl7rg5k]

Такое могут придумать только извращенцы. ))

[@maxmatemaf8556]

Станцию в районе Российской/Дорогомиловской на РАЛ построить нельзя из-за того, что тупики заканчиваются к западу оттуда.

[@mr._penis777]

Нельзя разрывать кольцо!

[@post_metro]

Почему?

[@michaelzarubin5129]

а можно ввести конкурсы и про перспективные схемы других городов (и не только России)

[@post_metro]

Можно, но я эти города подробно не знаю и не считаю себя в праве давать оценки присланным схемам. Если только со зрительским голосованием.

[@roraryakha9670]

Кстати, я сейчас замерил, на моей схеме расстояние между новой киевской и студенческой 1.15 км (но это почти впритык к самим станциям, не уверен, что такое прокатит), глубина новой киевской 53 метра, соответственно, уклон получается 0.046, что в пределах допустимого. Даже если впритык к станциям нельзя делать уклон, можно просто удлинить поворот, изменив радиус

[@maxmatemaf8556]

Ну кстати на Филевке есть уклон в 0.05

[@roraryakha9670]

@@maxmatemaf8556 даже в 0.051)

[@rudometowdan]

Не стоит вообще трогать Кольцевую линию. Она идеальна и с точки зрения математики, и с точки зрения дизайна, и с точки зрения философии и нумерологии. 12 станций в едином архитектурном стиле - как число знаков зодиака, как количество месяцев. Оставьте её уже в покое Но фантазии интересны

[@post_metro]

13 скоро будет с "Суворовской".

[@rudometowdan]

@@post_metro да её пока построят, пройдёт не один десяток лет) Надеюсь, что её не будут строить, впрочем, если её всё-таки построят, то пусть уж качественно построят - если реально сделают красиво и качественно, не буду критиковать их, буду радоваться :)

[@rudometowdan]

Но вообще я бы так сказал: руки прочь от кольцевой линии, не сметь её трогать!

[@transportmoskovskovoTV]

​@@rudometowdan Жди Суворовскую в 2027-2028 годах:)😅

[@maxmatemaf8556]

Химкинской линией пострарался убить двух зайцев: и завести линию в Химки и пройти в Коровино, а не между Замоскворецкой линией, каналом и Ленинградским направлением

[@roraryakha9670]

В идеале, в моей схеме везде предполагаются кросс-платформенные пересадки, однако, во-первых, тогда на киевской и новослободской надо учесть короткие составы, приходящие с бывшей Филёвской линии, а во-вторых, может быть, всё-таки захотят сэкономить и вместо кросс-платформенной перксадки сделают простые двухзальные станции, тогда комфорт теряется, но пересадки остаются достаточно удобными.

[@maxmatemaf8556]

Филёвскую линию в вашем варианте лучше перестроить под 8вагонные составы

[@roraryakha9670]

@@maxmatemaf8556 да, такой вариант тоже возможен, но он, вероятно, будет дороже, плюс появятся сложности на кунцевской, возможно даже не выйдет осуществить ее продление в можайский район, так как из-за ее удлиннения может не хватить места на перестройку тупиков. Спасёт это дело разве что тотальная реконструкция кунцевской, но это тоже дорого, хотя не помешало бы

[@maxmatemaf8556]

@@roraryakha9670 не вижу связи между количеством вагонов и возможностью/невозможностью продления линии за Кунцевской

[@roraryakha9670]

@@maxmatemaf8556 если расширять кунцевскую, то тупики и путевое развитие за ней тоже придется переделывать, места может не хватить на всё

[@kgetz141]

Жёлтую линию через кольцо

[@johnd1431]

голос и интонация диктора не понравилась, голос заунывный, как будто на каком то очередном тупом совещании сидишь ...