EVOлюция Silvia. Эпизод 6: Двигатель. Часть 2

[@СаняПакуль]

Дима Ермохин... Зачёт.... Расказал, Внятно,Четко,Понятно,Доступно... Красавчик..

[@user-ri8ih5zezttt]

В последнее время наблюдаю качественно новый уровень авто-спортивного видео.

[@loginuzhezanyat]

Мотор митсубиши в сливе это что-то новенькое)

[@АйратХарасов-х4я]

А вот и коробки подъехали!красота!

[@stasloca624]

Ермохину привет! красавцы что его подтянули в проект!

[@kawabikerrr2635]

Молодцы , смотреть одно удовольствие 👍

[@deffromirk]

А вот и третий пилот :))

[@ciberbogatir6343]

Ждём видео с впускным кастом-коллектором! И ждём дальнейших видео. Очень хорошо - что нюансы некоторые называете, но поверхностно - бережёте хлеб. Всё круто - ждём видео с настройки).

[@AHK]

Отдельный респект вам за "фланец", а не "флянец"!

[@24Lurker]

Дима Ермохин в команде Автопрофи. Ничего себе новостя З.Ы. RIP RDS - Сибирь

[@AKmetik]

Ждал проект на 4г63/4б и вот он. И вообще все время возникал вопрос почему некоторые продолжают колупать мотор Сильвии, хотя он далеко не самый удачный. Кстати, а не легче ли получается американский аллюминиевый вэ8 чем этот чугунный японец с турбиной?

[@kamelfo]

Посмотрел видео. Нихуя не понял, но понравилось.

[@ciberbogatir6343]

Ребят! Если настройщик Afterfix - можете не беспокоиться! Любой ДВС из-под его руки повалит и покажет гарантированно 80% заложенной под реализацию конфигурации. Турбина твинскрольная, если втулочная - то у неё инерционность большая - и она помогает не терять обороты и момент при сбросе газа( один из +ов) + ещё надёжнее шариковой, т.к пятно опорной поверхности под смазкой больше и равномернее, но раскрутить её при падении ниже средних оборотов тоже проблематично( одни из -ов). Но на то он и твин скролл - подшаманить можно достав момент и мощность довольно не затруднительно, поиграв с актуатором. И 76 ой диаметр тоже не спроста - в турбине профиль картриджа влияет и говорит о многом - разность между основанием и базой и на сколько между крыльчатками пологость и окончание среза. Подрезав окончание основания - можно добиться ещё большей мощности, но упадёт буст на максималке оборотов, а можно сердцевину прорезать, сделав большое основание - тогда буст будет дрежать смело 3 бара, но отдачи будет меньше. Тут кинематика и физика. И 1.05 даёт большой потенциал и возможности безпрепятсвенному газоистечению - что весьма положительно для выхлопной системе и насосной системы впуска. Больше нагрелось и быстрее вылетело - больше и всосётся воздуха. Олег точно справиться - причём ребята очень основательно и грамотно подошли к проэкту. Очень круто и достойно. За толкования от Алексея Шевченко отдельный респект, и за ФЛАНЕЦ а не ФЛЯНЕЦ! На счёт охлаждения - тоже ребят всё верно. Давно уже медный радиатор использовать стоило. В 1,5 раза больше теплоотдача и в 2,5 раза больше теплоёмкости. Можно при меньшем размере медного радика получить те-же показатели, что и на толстенном алюминиевом, и при этом медный будет не на столько уж тяжелее алюминиевого. Тут за такое только низкий поклон - проблем с охлаждением точно быть не должно. Я уже наблюдая за данной 6-ой серией хочу отметить и даже не Вангую - проблем не должно возникнуть. Всё весьма основательно выполнено. Помешать может только крэш и не своевременное ТО. Ребят - уже кто-то меня помнит и знает. AUTOPROFI - вам респект от меня! Дерзайте. Спасибо - что следите за комментариями.

[@drifteR26.]

какой бюджет на стойку мотора ушел?

[@nikitasmorodov7441]

Какой бюджет данного мотора с работой ?

[@litvandr1209]

Тут только один вопрос: если уж переходите на 4г63, почему не взять кузов гто?

[@AutoprofiTeam]

Потому что этот кузов не пригоден для дрифта. S-шасси - это идеальная платформа с массой готовых решений по подвеске, что является важнейшим аспектом в дрифте.

[@samsimenov4844]

Долблю корешам своим что 4g63t достаточно конкурентный мотор в дрифте. Собираю себе корча на нём. Надеюсь вы подтвердите мои слова. Удачи) молодцы)

[@yarikstuntrider]

круто

[@denukg1557]

Сначала думал, что показалось) ан нет, все же Ермохин. Третьим будет? Если да, то на чем?

[@chupa2263]

Посмотрим как этот двигатель поведёт себя в этапах .....а так удачи вам !!!

[@РусланА-з3г]

Добрый день. Как сделан отвод картерных газов из двигателя?

[@AutoprofiTeam]

Добрый! Через маслоуловитель, как это обычно делается в подобных проектах.

[@РусланА-з3г]

А после маслоуловителя во впуск или выхлопную трубу?

[@AutoprofiTeam]

Через фильтр на улицу

[@aavs5791]

хм. почему то я даже удивился, что мне интересно это было смотреть)) (п.с. обычно видосы автопрофи вообще не смотрю)

[@ДмитрийДемидов-е8и]

Почему момента больше только из-за головы? Ход у 4g63 больше (88/85), а SR квадратный (86/86).

[@AutoprofiTeam]

Этот параметр мы тоже учитывали при выборе мотора конечно же :)

[@jdmeatsleep721]

а что Ермохин завязал с пилотированием? он ведь довольно шустро выступал!! или совмещает мех. с рулем?!)

[@samsimenov4844]

Очень жду серию о КПП и состыковка с мотором.

[@AutoprofiTeam]

Там все достаточно просто. Делаем переходную пластину на ЧПУ станке под стандартный колокол от Эво.

[@ДаниилПанчук]

Autoprofi Team с чпу конечно все достаточно просто )

[@Makarazik758]

Красная слива, аесли ещё и на рокетбани, такая булочка будет, кстати правда что теперь кузова можно как запчасть тащить не пиля их?

[@AutoprofiTeam]

Да, но оформить замену кузова нельзя. То есть, под автоспорт теперь можно привезти кузов, для гражданского использования нереально.

[@lei-at]

Ребят подскажите как вообще поставить этот двигатель продольно, какая коробка и где можно сделать переходник... У меня Mitsubishi Lancer 1973 года, хочу ему новое сердце поставить!

[@AutoprofiTeam]

Мы думаем, что этот мотор будет дороговат для Lancer 1973 года выпуска :)

[@Burkhanoff]

А мне интересно, тачек то вроде 4. А почему пилотов 3 ?

[@hawkm3m5]

tt industries 2 штуки в следующей части?

[@AutoprofiTeam]

В следующей серии о трансмиссии расскажем.

[@kosterskov]

какую геометрию двигателя сделали? до куда крутить планируете?

[@AutoprofiTeam]

Об этом говорилось в прошлом выпуске. Крутить будем 8+. Ход поршня стандартный 88, диаметр 85,5.

[@kosterskov]

ждем результаты со стенда. крутящий момент с такой геометрией решает.. время покажет сколько салярки сожжет двигло за свою историю.. интересно долго думали на тему мощность или надежность???

[@kosterskov]

молодцы, красавцы. энтузиасты бронебойные

[@AutoprofiTeam]

Спек подбирали для баланса мощность/надежность + зацеп 265 колеса. Мы не строим "самую мощную" машину, задача построить сбалансированный и удобный в управлении автомобиль. Тесты покажут :) Спасибо!

[@AutoprofiTeam]

И надеемся, что солярку он жечь не будет :) Едем на 109 кислородном топливе BRFuel

[@anonymous-se6hl]

как с таким охлаждением без термостата? она же не прогреется никогда на холостых

[@AutoprofiTeam]

Ну, во-первых, холостой далеко не 500-700 оборотов в минуту, а во-вторых, при планируемых нагрузках термостат не нужен. :)

[@vitalikaflick9298]

А почему не электро усилитель рулевого привода поставили?

[@AutoprofiTeam]

Электроусилители не дают достаточно обратной связи на руле. Можно было заморочиться электронасосом ГУРа, но не стали.

[@vitalikaflick9298]

Autoprofi Team а охлаждения на ГУР будет?

[@AutoprofiTeam]

Естественно.

[@МаксимЧабанец]

Какую трансмисию ставить будете?

[@AutoprofiTeam]

В следующей серии расскажем про трансмиссию

[@drproduction7806]

секвенталка tti

[@ZoGibainarfemrDr]

4g63 как по мне очень стоищий!!!интересный сэндвич выйдет...а он обязательно выйдет!!! Или Я мимо смотрел,или....а кпп чей????оно же бмв????наверняка эт не секрет!!!

[@AutoprofiTeam]

КПП TTi кулачковый секвентал 4-ступенчатый.

[@sssobro]

Корче: за качественным SRом в Форвард к Гоче, за качественным 4G63 в Автопрофи, за качественным 2JZ к Дайго Сайто. Я понял.

[@azikco]

Какая коробка будет???

[@AutoprofiTeam]

TTi показали же в конце)

[@drproduction7806]

tti секвентальная

[@BlackRabbit1210]

А какая коробка к нему идет?

[@AutoprofiTeam]

В следующей серии. Намек есть в анонсе)

[@BlackRabbit1210]

Чет сложный путь вы выбрали) Я думал, есть какие-то более доступные версии.

[@nFINITELooP]

Что-то Дмитрий слишком много говорит про распределение момента по оборотам говорит. На стоковом 4г63 да, момента море в середине, потом мы получаем не полку момента дольше, а полку мощности.В конечном итоге распределение момента по оборотам будет диктоваться валами, турбиной и настройщиком. На большой турбине на 2л моторе в любом случаи мощность и момент будет на верхах, в середине турба просто дуть мало будет.

[@AutoprofiTeam]

EFR 7670 не очень большая турбина для этого мотора. Валы и настройщик тоже в порядке :) Тесты покажут

[@nFINITELooP]

Autoprofi Team ну, 76мм это не мало для 2л. Хотя эти новые гтх ген 2 и ефр прямо волшебные какие-то турбины :) Выложите график, пожалуйста, после настройки, очень интересно, что получится. Удачи на соревнованиях!

[@AutoprofiTeam]

Обязательно опубликуем и график и процесс настройки снимем тоже! Самим очень интересно) Спасибо!

[@Userirjsj324]

nFINITELooP не забыааейте что турба твинскрольная

[@AutoprofiTeam]

Там кроме твинскрола есть еще нюансы у нее, которые благотворно влияют на спул :)

[@samsimenov4844]

Мне тоже ооооочень нужен ватерблок. Можно попросить чертежи?

[@AutoprofiTeam]

Можем изготовить и продать. Цена и подробности по телефону [phone]

[@samsimenov4844]

Autoprofi Team нахожусь на Украине. Вайбер?

[@AutoprofiTeam]

service.autoprofi.com/ можете обратиться в онлайн консультант

[@user-ri8ih5zezttt]

Ну аппарат. А по Русски ну нельзя сказать выпускной ну типа коллектор?

[@AutoprofiTeam]

А как там сказано? Выпускной коллектор состоит из нескольких частей: 2 фланца (часть которая прикручивается к ГБЦ, а на другом конце часть к которой прикручивается турбина), раннеры (трубы коллектора), в нашем случае еще и фитинги под датчики температуры выхлопных газов. Это общепринятые термины, от которых никак не уйти.

[@rabbitkriluk]

снимите серию про марка

[@AutoprofiTeam]

Снимем серию про остальные машины команды: Mark II, Black FoRSe и LSку. Но чуть позже :)

[@serebrennikov_viktor1404]

Ермохин и поедет на этой сливе

[@warlock3557]

Думаю Степан Азаров сам на ней поедет

[@frostedmender3878]

че то не то уже(Почему то стало не интересно(

[@AutoprofiTeam]

Самое интересное впереди ;)

[@VIII7VIII7]

Наоборот. Очень информативный и интересный выпуск. У меня ужин остыл пока смотрел) отвлёкся)

[@AutoprofiTeam]

Возможно, есть люди умнее нас. Однако, что в D1, что в Formula D до сих пор большое количество именно S-шасси. Этот кузов очень здорово подходит для дрифта!

[@vovchkorch5143]

Зачем пилить жопу сливе? Развесовку на сливе можно достичь не пиля жопу

[@AutoprofiTeam]

Пилили не мы. Машина ввезена распилом в Россию.

[@strel91]

замен гидроуселителя от сильвии на сильвию ))) что за прикол

[@AutoprofiTeam]

Замена гидроусилителя от Эво на Сильвию.

[@indexbalu]

Моментный 2х литровый мотор...😂😂😂

[@AutoprofiTeam]

Здесь речь идет в сравнении со стандартным SR20. В целом из 2-литровых моторов 4G63T, пожалуй, самый моментный. Для нас принципиально было оставить 4 цилиндра.

[@indexbalu]

Autoprofi Team Я прекрасно понимаю о чем идёт речь.Но дрифтовая тачка на 4х котлах-это тупик эволюции.Тем более-это чугунный(тяжелый мотор) и не самый надежный...😉

[@AutoprofiTeam]

Трасса все расставит по своим местам :)

[@indexbalu]

Autoprofi Team Делаю ставки,что все будет как обычно...Просто нормальные технари на спортивных моторах не фрезируют плоскость постели под бугеля,компенсируя деформацию металла,а меняют кривой блок на ровный...Максимум,что можно позволить-это хонинговка постели,но это лотерея 1-2 сотки.

[@AutoprofiTeam]

То есть, вы не обратили внимание, что на видео показывается фрезеровка совершенно другого мотора, а именно 2JZ :) Поживем - увидим :)