Experience Railway History: These are all closed stations from Leiden to Woerden SLT 14/6/ 2024

[@vdivanov]

V, this is awesome! Such beautiful ornate station buildings, people took so much pride in them, it's a bit sad that they could not be preserved.Thanks for bringing them back for us to see!

[@CabviewHolland]

Thanks! And thanks for the Superthanks! :-))

[@cynthiakeyes7197]

Great video and history lesson thank you for your time your friend from Orlando Florida 😊

[@thbe51]

THANK YOU!!! What a job you' ve put in this. All the research and adding to that all the extra video-editing. Very interesting. Thanks!!

[@alexandraclement1456]

I've always enjoyed seeing then and now photos. Please keep them coming. Dank u wel.

[@hankbier3065]

Brilliant! Thanks. Family history territory right there.

[@georgjrgensen8507]

Geweldig! Erg interessant!

[@paulajara5358]

QUE LINDO VER LA FOTOS DE LA ESTACIÓN ANTES Y DESPUÉS. Y ME GUSTO EL VIDEO

[@eugeenvankeeren3348]

Mooie film. Graag meer hiervan, met deze extra info.

[@roderickmain9697]

How wonderful. Especially the old photographs. I lived and worked near Leiden 40 years ago and did this very route (out to Utrecht) in Dec 86. It was so foggy you could only see about 2 metres from the windows. Nice to be able to see what I missed. (extra info was really informative. Keep it up)

[@bbigboy01]

Thank you for taking the time and effort to make this video. Great shots of the countryside in Holland.

[@abrak5473]

Mooie en leuke video, oude stationsgebouwen, en nog een nieuw stukje historie, dinnertrain richting gouda

[@danielconrad399]

Your videos are always good. The historical information and photos are interesting. Please do more of these. Bedankt!

[@gordonbritton3215]

Yep indeed very informative thankyou 😊

[@bernie2237]

Oh yes that is interesting with the history

[@dannynederland828]

fantastisch ! het voegt echt iets toe en geeft zo een mooi overzicht van de spoorweg geschiedenis. Ik hoop echt dat er meer afleveringen gaan volgen. ik verheug mij daar nu al op.

[@atraindriver]

I do like the semaphores in the earliest photo of Woerden. :) More of this sort of thing, please, at least as an occasional extra to the normal cab rides!

[@johnadam881]

It would be interesting to learn about other lines you drive over, as I live in England it would be interesting to know as besides seeing the present Netherlands I like to learn about the history of the railways in your beautiful country too

[@CabviewHolland]

Thanks!

[@JASchut]

Helemaal top deze extra info. Een hele goede toevoeging.

[@finleyfendt3750]

This information is fantastic, thanks for posting this. 👍👍👍

[@MarkE-ICM0-4001]

Mooie video Meester. Interessant wat de oude stations betreft. Vaak kan je aan de portalen wel zien dat daar voorheen iets was, bijvoorbeeld in Tynaarlo, tussen Assen en Groningen. Daar was ook een station. Wat mij betreft mag je wel vaker wat historische informatie toevoegen. Wel fijn dat het beeld stopt bij de informatie. Anders is het moeilijk te volgen. Bedankt voor deze nieuwe video 😊

[@ricksipes2026]

I appreciate that you didn't speed up the camera while waiting for the other train. It adds to the enjoyment of the video.

[@chrislaarman7532]

Me, I did fast forward there, but I don't mind to do so myself. :-) But then, it struck me how long we had to wait at Bodegraven after the passing of that oncoming train, increasing our delay. In Switzerland and Norway this would have been a matter of a few seconds.

[@atraindriver]

@@chrislaarman7532 I'm almost certain it's because of the (road) level crossing. The barriers go up after the first train passes and there's a significant pause before they lower again. I assume there's a minimum time that the road has to be open for traffic before the barriers can be lowered again after being raised. Here in Britain the barriers would have stayed down - but that crossing would have had full barriers closing the road completely, rather than the half barriers that are used in the Netherlands.

[@A3HK1]

@@atraindriver Usually on a double line the barriers stay down after a train came from the opposite direction and another train is ready to depart from the station as the section of track ahead has already been cleared. Maybe here, because the points have to be changed as well before the track section can be cleared, maybe this could not done automatically by the control software program because of the delay but manually by the signalman.

[@sebashoog]

Was dat even superleuk om te zien! Zeker mee doorgaan ❤

[@michaelsmith9590]

To see the single-track portion of the line shown on your video causes me to visualize what a passenger train service might look like from Detroit, MI airport to Columbus, OH in USA if the route was electrified.

[@newsgodaz]

Excellent job! Yes, Please keep the series going! Thank you!!

[@WouterB76]

Zeer gaarne een vervolg op deze, waarde meester Vincent, al deze informatie vind ik een prachtige toevoeging aan de reis!

[@mmsmits2868]

I love the extra information! Thank you for doing all the hard work finding the pictures and adding them in. I do wonder how it would feel if they were PIP instead of pausing the journey... Great job, great lesson! Thanks!

[@andrewclarkehomeimprovement]

True but on a phone PIP would not be so good. We stop at stations, or would do, so why not use that time? This trip is less about the journey.

[@alexosborne5629]

Just when I think you could not outdo yourself, you find a new way to produce even more interesting information ! 😁 Definitely worth continuing as a series, I understand this will be a lot of extra work for you, and it certainly will be greatly appreciated, Sir 😎😎😎

[@CabviewHolland]

Thanks!

[@MrHleighton]

wow with photos. congratulations

[@johnlang4198]

That's great! Cool to see the stations as they were, and to learn of long closed stations.

[@debbiealleva5959]

Nothing beats the Dutch trains. Love this channel. Just a Canadian admirer 😊

[@RichardRenes]

I'm a fan :) Doesn't have to do that with every trip but sure, occasionally... by all means.

[@Helenr67545p]

Enjoyed the train trip and the history of the stations. Also really liked seeing the beautiful old windmills and right next door the modern wind turbines, Dutch ingenuity.

[@RodneyMarchant-bg4hq]

Very interesting!

[@custardo]

18:31 Several station buildings from this line are still there to look at: Gouwsluis, Aarlanderveen, Nieuwkoop, Ter Aar, Nieuwveen and finally Uithoorn. Since the summer of 2024, this last one is a station again, as this is the end stop for the new tram 25 (A'dam zuid to Uithoorn)

[@ChristopherWebb-tv9kk]

Please keep the series going. I enjoyed this one!

[@MrPeerum]

😅hartelijk bedankt voor de ouwe stations fotos,leukom te zien.😅fijn weekend met hopelijk wat zon.greetz:🍐Peer.

[@ruudvanpel5215]

Geweldig. Ik kijk graag naar je video’s, maar deze springt er wel mega uit. Het is veel onderzoek, denk ik, maar zo mag je het vaker doen. Groet uit Lelydorp, Suriname

[@ricksipes2026]

Great video. Would love to see more of these, particularly Amsterdam then and now.

[@frederique.michelle.louise]

Een prachtige Flash Back van deze stations herbouwd in een eigentijdse geest.

[@philippenaluna2312]

That was interesting, Vincent. The research must have taken you a while to compile. A shame that some of the old station buildings have made way for more modern structures, but that's progress. Please continue with the additional historical info. Dank jij wel!!

[@rudyhollemans6337]

The historical trip was great. A video series on some of the older buildings/Infrastructure would be wonderful.

[@CrazyDivisionMusic]

Bedankt weer voor deze mooie geschiedenis les, enorm leuk om meer te weten hierover te komen. top video ;)

[@Teesbrough]

A very big yes to more historical comparisons like this video, please. The line looks great; another one added to my bucket list for when I next holiday in the Netherlands with my in-laws.

[@EngelsNederfiele]

The historical information is good, it shows how the rise and fall of populations of individual towns and villages alter the viability and life of a railway, the success and failures of government policies local and national.

[@boyvanurk9854]

Ik vind het erg leuk met die oude foto's. Prachtig dat een aantal van die stations er nog staat in de oude bouwstijl. Vroeger was vast niet alles beter maar er werd wel mooier gebouwd.

[@thomasmann9216]

Very interesting. I enjoyed seeing the historical photos. Most of the stations looked much lovelier then.

[@pranowobaris94]

So nice videos

[@johnbruyn]

Byzonder leuk en interesant, thank you.

[@basscharenborg6441]

Wat toevallig! Ga ik net vandaag mijn opa bezoeken bij zijn graf, in Bodegraven, zie ik deze upload(!). Helaas kan ik de video niet af kijken, want ik moet nu weg. Mijn trein vertrekt over een half uur. Nog een fijn weekend verder Vincent. Groetjes c-:

[@chrislaarman7532]

Me too: a great idea to add this historic information to the current info (including the speed + location graph)! - You might consider adding the future (as currently planned): Hazerswoude-Rijndijk. The opening and closing years of the stations may tell a story by themselves: the intermediate stations are likely to have been intended to connect the countryside with the cities (by a few trains per day), and they have been closed even before the big axe of 1936 (yes, I'm using the "Beeching" word, but it may be an overstatement here), indicating that really little traffic must have been lost. - And in recent times, this rural line has been becoming ever more suburban (like many), featuring fast and frequent connections to the hubs Utrecht and Leiden. (Imagine finding a 1930s branch train set on this line today!)

[@omisan59]

geweldige rit jammer dat deze stations verdwenen zijn,dank je wel voor het delen ;-)

[@marinushj]

Fantastische video, ik had geen idee hoeveel meer stations dan de huidige er ooit geweest zijn, reis door de tijd, en zo mooi gedocumenteerd met die oude foto's en kaarten! Dank je wel Meester, ik zou graag meer van zulke video's willen zien!

[@CabviewHolland]

Dankjewel!

[@theobrattinga500]

Weer een hele mooie video meester.

[@johncastle3613]

Some nice old station buildings - shame many did not survive or find another use. Some looked like they were in areas now with housing. More please...

[@skiperror]

Leuk om te zien het. stukje 18:32 wat dus af split naar links heet tegenwoordig de Treinweg en gaat richting station Aarlanderveen, Nieuwkoop richting Uithoorn. De Station gebouwen staan er nog alleen mist het de spoorlijn. nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn_Uithoorn_-_Alphen_aan_den_Rijn Ook gaat de Gouwespoorbrug vervangen worden voor nieuwe. nl.wikipedia.org/wiki/Gouwespoorbrug_(Alphen_aan_den_Rijn)

[@tonbouw6180]

31:30. Gouda cheese. If you was wondering were the dairy was comming from.. That is som nice flat grass surface if i ever saw one..😋😋😋 The perfect grass grazing cow country. FYI,, the leather of those animals is most wanted, because there is no fencing to herd them, thus no damage to the hide's. So perfect for the leather industry.😉

[@stopdechemtrails]

Mooie video 👍👍👍

[@boss-jobbo]

Thank you for such an interesting video of the Railway in your country I totally enjoyed it thank you so very much. Dennis J Sydney Australia 🦘

[@CabviewHolland]

Thanks mate :-)

[@freekblokzijl1662]

Prachtig, deze extra info. Maar wel een enorme hoop tijdrovende research, lijkt mij.....

[@weiareinboud6990]

Dit is wel superinformatief! Heel goed gedaan. Dan heb ik wel een wens, maar die kan niet meer: Maliebaan naar Hilversum, met halte Biltstraat, Groenekan West en Maartensdijk..

[@weiareinboud6990]

Jij weet het vast wel, maar ik zie dat er nog heel wat meer haltes zijn geweest. Dit kan wel: Maliebaan, Biltstraat, Blauwkapel (waar de trein nu ook stopt, om om te keren!), Overvecht, Vecht, Amsterdamse Straatweg, Buurtspoor, CS...

[@eddys.3524]

Erg leuk die historische foto's.

[@CaffeinatedFingers]

The history aspect is a big plus for the video. Can i request the same for a one of your intercity runs to Enchede?

[@Eric_B63]

Absoluut een vervolg(serie) waardig deze mix van cabinerit met een stuk spoorhistorie. Ik heb wel een tip voor een vervolg ook, Amr - Hn, als uw bevoegdheden en diensten dat toelaten natuurlijk 😊

[@EdMeijer-u3c]

Heel erg interessant meester. Ik zou het waarderen als u er mee doorgaat. Op sommige plekken kan je aan de bovenleidingportalen zien dat er meer sporen hebben gelegen. Met uw informatie weten we nu ook waarom.

[@basscharenborg6441]

Eindelijk helemaal kunnen afkijken! Hier zichtbaar een hoop meer montagewerk in dan in eerdere video's! Zeer leuk om de stations foto's uit het verleden te zien, en is dus ook een vraag voor meer van mij! Al hoop ik dat je er niet té veel werk aan krijgt waardoor je geen tijd meer over houd voor de belangrijke dingen, zoals de mensen die naast, en achter je staan.

[@CabviewHolland]

Ja veel extra werk dus dit wordt zeker niet een maandelijks iets..

[@Kromaatikse]

33:00 "When this baby hits eighty-eight miles an hour…"

[@BuzzinsPetRock78]

Always nice to see a bit of railway history, especially if it's from my local line :) I did wonder what the little branch was for in Alphen a/d Rijn....as I have never seen it used...but I guess the factory either doesn't use it anymore, or rarely. One thing I was wondering though, was this line always single track, or did they remove the second track at some point? All the old pictures show two tracks, and on most of the route it seems there is space for two tracks...

[@CabviewHolland]

Thanks. Always has been single track but the turn bridge after Alphen reveals that a second track was being thought of.

[@HansStapper-z2u]

Leuk!. Ik heb nog wel wat oudere foto’s van Station Alphen aan den Rijn

[@CabviewHolland]

Misschien leuk om die op stationsweb.nl aan te bieden?

[@sfcipher5254]

Great job!! 👍👍 Thank you for providing historical pictures and information along the route. Much appreciated. P.S. You had to wait 5 minutes at the Bodegraven Station because the oncoming training was late. Will that affect the OTP?

[@CabviewHolland]

Not for this train, I reached the end destination Utrecht on time.

[@Consequator]

Leuk stationnetje in Woerden met dat torentje. Wel beetje klein om iets nuttigs mee te doen ?

[@tonywallow964]

Mooie v👍🇳🇱

[@pinotreinen5744]

leuke video :)

[@tombijsterveld9317]

Leuke uitleg over de stations en klopt het dat er een knip bij Alphen aan de Rijn of leek dat maar zo want eerst was het rood sein en 10 seconden later was het groen en dat de deuren dicht gingen

[@CabviewHolland]

Dankjewel! Daar zit inderdaad een knip.

[@mrtnsnp]

Erg leuk. Hoe snel werd deze reis afgelegd met al die extra stations en stoomtractie? Twee maal zo lang als nu? Wat mij betreft zeker voor herhaling vatbaar.

[@roboftherock]

Regarding Leiden Centraal, it has been some time now since you have posted a video which included simultaneous departures towards Den Haag. Do they still occur? It was the simultaneous arrival at Woerden which reminded me.

[@CabviewHolland]

Not regularly nowadays..

[@gilbertsandberg4736]

Complimenten voor de historische informatie. Dat verklaart vele stukken oude infra langs de route. Een puntje: de extra text in beeld is (vraag me niet waarom) vaak slecht te lezen.

[@roelofvenema6500]

Goede mooie video, mr Cabview. Meester wat heb je hier een meesterwerk voor verricht. Om al de oude foto's op te snorren en in de video te monteren. Het is triest dat deze oude stationsgebouw gesloopt worden en een station voor in de plaats komt van staal glas etc. Voorbeeld Leiden Centraal: oude stations vind ik persoonlijk mooier wat er nu staat.... Dat er stations gesloopt worden mede door te weinig reizigers dat snap ik. Dank voor deze video.

[@chrislaarman7532]

Ooit waren stations plekken waar weinig reizigers lang moesten wachten. Tegenwoordig zijn stations plekken waar veel reizigers kort moeten wachten. (Ja ja, soms...) Stations (In Nederland) hebben (in meerderheid) geen plaatskaartenloket meer, geen postverkeer meer, geen goederenafdeling, geen wagon steenkool van de plaatselijke kolenboer. Sommige stations hebben hun spoorlijn verloren (zoals Amstelveen (al ligt dat nu aan de museumtramlijn), net omgekeerd als in deze video), soms is de spoorlijn omhooggebracht (zoals bij Leiden Centraal en Eindhoven Centraal), soms is de spoorlijn verbreed (zoals bij Weesp). - Ik (1956) kan mij nog vaag het vorige stationsgebouw van Utrecht Centraal herinneren (en de omgeving die moest wijken voor Hoog Catharijne). Voor mijn gevoel was dat vergelijkbaar met Venlo nu. Er kwam af en toe eens een trein (en nooit meteen de jouwe). Minutenlang wachten bij de dubbelsporige gelijkvloerse splitsing van de lijnen naar Woerden en Amsterdam. Ik herinner me ook het oude station van Maarssen (op een eilandperron, vergelijkbaar met Bilthoven nu). Alleen in de spitsuren stopten er treinen. Oh ja! De "starre dienstregeling" kwam bij NS volgens mij met Spoorslag '70. Geleidelijk kwam toen op veel plaatsen (te beginnen in Amersfoort, dacht ik) de cross-platform overstap, en vandaaruit de gedachte van "knooptijdstippen" met aansluitende bussen. Dat vraagt dus om ruimte "in de breedte" en ruimte voor een busstation. Dan kan een stationsgebouw uit een ander tijdsgewricht in de weg staan. Terzijde: kijk eens naar de webcams van ProRail (hier op KZbin) van de verbouwing van Groningen (Hoofdstation). Nee, niet de voorbije restauratie van het monument, maar de aanleg van die nieuwe perrons en de voetgangerstunnel.

[@roelofvenema6500]

@chrislaarman7532 Ben het met u eens maar wat er voor in de plaats is gekomen is over het algemeen vrij saai. Ben van 1958 en mijn ooms van mijn vaders kant waren machinist bij NS. 1 in Rotterdam de andere in Amersfoort. Het gemakkelijk om te slopen denk eerst eens na hoe je iets nieuwe functies kunt geven. En de omgeving daarop inrichten. Woon nu in Zandvoort en daar zijn ze ook een paar keer verschrikkelijk op hun bek gegaan. En Groningen dat volg ik zeker, ben een Fries maar hou ook van de stad Grunn.

[@CabviewHolland]

Dit geldt voor alle moderne architectuur. Het mag niets meer kosten.. Er moet geld verdiend worden..

[@chrislaarman7532]

@ Nouhou... Het nieuwe station Ede-Wageningen had beslist goedkoper gekund (om maar één voorbeeld te noemen). En als je van "architectuur" uitzoomt naar "vormgeving" ("design" heet dat), dan zie je, hoe vaak juist die het geld moet aanlokken. (Voorbeeld: dat merk keukens dat soms meermaals binnen één video hier opduikt.) Om van kledingmode maar te zwijgen. - Trouwens, de neus van de ICNG is toch ook slechts één van de mogelijkheden die Alstom voor de Coradia Stream aanbiedt?

[@GresSimJa]

Nog steeds jammer dat de hoofdroute tussen twee enorme stations grotendeels uit enkelspoor bestaat. Reizen tussen Leiden en Utrecht duren daardoor veel te lang.

[@rgfrank1668]

Wat is er met het geluid als de trein tot een complete stop komt in Leiden Lammenschans en Alphen aan de Rijn? Is dit een toevoeging die ik t.o.h. heb gemist? Wat betreft de historische informatie, ja dat is leuk. Sommige van de opgeheven station kan ik niet van begrijpen dat ze überhaupt bestaan hebben, er is in de directe omgeving helemaal niks dus waarom er dan ooit een station is geweest. Tevens zou het 'freeze-frame' gebeuren niet gebruiken als er geen fotografische beelden zijn van de stations die er op de route lagen. Verder is het een leuke en interessante toevoeging. Ik kan niet inschatten of het de moeite waard is, ik kan mij voorstellen dat de oude archieven induiken voor deze beelden een gedoe is en mogelijk ook kostbaar, maar het is zeker leuk.

[@CabviewHolland]

Bedankt voor je tips! Daar waar geen foto van het station is, daar wist ik inderdaad even niet wat ik moest. Stilstaand beeld wil ik daar dan wel tonen om er ook met je gedachten en blik even bij stil te staan. Op Lammenschans en Alphen zit een knipje, en heb het gat opgevuld met vertraagd beeld, en heb er niet aan gedacht het geluid onaangetast te laten, wat ik normaal wel doe.

[@NLaertes]

Zonde...Station Alphen had een monument kunnen worden, was bijna 130 jaar oud. Die hadden ze niet moeten afbreken

[@Wizardess]

The arrival at Bodegraven raises an interesting question in my mind. The gates seemed to close a little late considering old people on foot crossing from one side to the other of the station. What are the rules you must follow if a person is stranded between the gates on the right-of-way? I'm sure this happens from time to time so I rashly presume there is a standard procedure. {^_^}

[@CabviewHolland]

Not sure if this is a rule, but it is being said that a crossing is designed to be closed for at least 7 seconds until a train arrives. There are no rules how to handle if a person is stranded between the barriers but of course we stop.

[@MrPeerum]

😅van welk bouwjaar is de Bol Brug /spoor hefbrug bij HH waard?Mr: Vincent?😅

[@CabviewHolland]

Dat heeft niemand me kunnen vertellen tot nu toe..

[@MrSweelinck]

Love the content ... but KZbin advertisements at every pause for historic pictures.

[@CabviewHolland]

Consider KZbin Premium, no more adds. Big relief.

[@MrPeerum]

😅zeldzaam blauw bord met 7 erin op 6:27.😂

[@CabviewHolland]

Die staan al een paar jaar op meer plekken, vooral op de lijn tussen Den Bosch en Amsterdam.

[@tonbouw6180]

loved it, and love to see more with history pictures, maybe even layouts of the remise and such. It bafflles me how easy we destroy old tracks, and just deem them insuficient and useless. Duits lijntje,,, now there's is some history, Alexander the great drove it several times. The great Orient Express drove it on its way to Petersburg from London. I wonder why not make all tracks dual tracks, have the highspeeds trains on one, and the boemeltreintjes on the other, with some sideings to have one pass another if need be. Thisway they could hook up far mor stations so people could reach the trains easyer, thus more people would take the train. But no, it must be al computerised an AI suported efficiancy.. If they didnt destroyed it in the first place, and laid extra tracks to it nowadays, they could make train travel efficient and productive again, and they could drive busses back on short lines that they cut out because they are not cost effective. If you ask me, they should redraw the whole infra structure, and put the busses back on the short hauls, and the trains with more stations to stop on. This would make it more effective and sheaper, and more folks would use public transportation. Because nowadays, if your living outside of a city, the public transport is way overpriced and ineffective to use. If you need to drive 25 Kms, to get to a station or more,, why do it, just drive 50 kms more and park were you need to be. Thus folks use there cars, and not the trains. Betuwe lijn ,, duits lijntje,, if they had put it back to dual tracks, that whole Betuwe lijn disaster would never been build or needed.. Just my five cents

[@chrislaarman7532]

You do have a point, but it would get lost in the comments on one KZbin video. You may want to participate in an organisation like ROVER or a political party. (Be prepared to find quite some "yes, but...", often involving money.)

[@tonbouw6180]

@@chrislaarman7532 My gues is, there are enough folks shouting in the Sahara desert. They don't need me, to make that point. Plus, im not willing to trow my energy into the wind, as stupid folks mess things up enough, without even listening to reasons given like mine above here. Point in question to prove my reasoning? Just look at the New president of USA,, even a cow has more brains than that idiot.

[@leowolf6229]

Waarom geen Nederlandse ondertiteling en info ?

[@CabviewHolland]

Omdat ik met Engels meer kijkers een plezier doe. Vind je het lastig te begrijpen?

[@roboftherock]

Well, you've gone and done it now. You do realise that you're going to have to do similar qwork with your future videos. We're not going to be satisfied with just opening and closing dates, etc. And just the inclusion of the historical photographs might engender further thoughts about the location. For example, it looks like it was necessary to construct a 2nd station at Bodegraven since the 1st appears to be ready to collapse with those props holding up one corner. Also it might be that someone might discover a hitherto unknown photograph of one of those stations without one.

[@CabviewHolland]

Thanks, I will continue this project, but of course in just one seperate video per route...