Experiment 🤔 Auto laden mit Powerstation 😱 geht Das ?

[@vogtland-hobbybeikonbach9057]

Auf jedem Fall sollte mann die Autbatterie immer wenn nötig über ein Ladegerät direkt aufladen. Außerdem möchte sich keiner 3 Stunden neben die Powestation stellen und aufpassen das diese nicht geklaut wird. Gutes Video, deshalb Daumen hoch:

[@AncapDude]

Hab auch so ein kleines Ladegerät, die gibts ja schon ab 50 € glaube ich. Funktioniert prima hat halt keine so hohen Ströme aber eine Nacht dranlassen passt schon.

[@tobiaswittenmeier1877]

Für denjenigen der eine Mietgarage ohne Stromanschluss hat und zb im Winter mal sein Motorrad nachladen will ist das schon was.

[@yv0312]

Sehr hilfreiches und aussagekräftiges Video das mir wichtige Fragen beantwortet hat, da ich mir für diesen und ähnliche Zwecke eine Powerstation bestellen werde. Danke dafür und deine vielen anderen Videos, die ich mir als Stromlaie gerne anschaue und meist sogar verstehe. Alles Gute im neuen Jahr und pass gut auf Dich auf. Danke nochmal für all die Mühe die Du dir für "uns" machst.

[@karwood118]

Powerstation lade ich draußen schon länger im PKW nach. Nur wenn ich zu Hause bin. Grund mir fehlt der Strom in der frei stehenden Garage. Ich möchte noch kurze Info dazu geben. Tiefe Frosttemperatur sollte man Powerststion rein holen. Das ist nicht so gut. Aber ich Denke im einstelligen Bereich draußen im Fahrzeug geht das noch. Diese sollte aber in Betrieb sein! Dabei erzeugt sie selber Wärme. Bei Minus 9 Grad würde ich das unterlassen. Das mögen die Zellen nicht so gerne. Für zum Laden möchte ich auf etwas hin weisen. Das Laden von Batterien im Fahrzeug noch verbauten Batterien und angeschlossen ist bei den meisten Bedienungsanleitungen der Ladegeräte von vielen Hersteller nicht vorgesehen. Schaut man da rein , kommt häufig der Zusatz: "Batterie zum Laden vom Bordnetz trennen" . Es gibt wenige Hersteller die das ermöglichen. Diese von C-Tek dürfen es! Das hat er unten verlinkt. Diese dürfen sogar im Fahrzeug fest verbleiben z. B. ! Dues ist einer der wenigen Hersteller wo dies ermöglicht ist. Dies ist einer der Besten Hersteller und sichersten Geräte am Markt! Warum diese kommen aus Schweden und sind für den kalten Nord Länder konzipiert. Warum schreiben andere in ihrer Anleitung , Batterie ist zu trennen vom Fahrzeug. Weil diese Geräte bei einem Defekt des Gerätes keine Gewährleistung geben. Die Geräte sind intern nicht getrennt. C-TeK Ladegeräte aber schon. Calvanisch sind diese getrennt. Wann und Wo ist das wichtig. Eine Batterie kommt meist damit klar, schlägt das Ladegerät durch. Die empfindliche Bord Elektronik heutiger Fahrzeuge aber nicht. Eine höhere Spannung kann mal schnell ein Steuergerät zerlegen. Das wurd teuer meist. Es mag Geräte geben , diese sind ähnlich beschaffen und aufgebaut. C-TEK garantiert dafür! Die Ladegeräte des Hersteller haben ein Ausgeklügeltes Ladeverhalten. Es schaltet erst ein liegt Batteriespannung vorher an. Das hat Vorteile. Das Gerät ist im Fahrzeug ständig an der Batterie , stecke ich Netzstecker ein läd es von allein und geht hinterher nach einer Ladekurve auf Erhaltung. Es gibt noch andere Modis. Selbst mein altes C-tek 30Jahre alt kann einfache Starter, MGN alles heute am Markt bereits selber erkennen. Achtung Gel , MGn Start Stop usw. Diese Begriffe dürfen nicht mit einem Standart Ladegerät geladen werden. Nur an intelligente Lader die entsprechende Ladekurven verfügen. Moderne KFZ Start Stop z. B. Nie am plus und minus Pol direkt Laden damit. Plus Klemme direkt das geht! Aber die Minis Klemme muss zwingend irgendwo an die Fahrzeugmasse angeklemmt werden. Diese KFZ haben moderne Lademodul und Managmente. Diese messen was raus und rein geht in die Batterie. Das regelt auch was rein geht. Wird die Batterie extern aufgeladen , weiß das Managment nicht, daß die Batterie voll ist. Dabei nimmt die Batterie erstmal nichts mehr auf weil sie die Ladespannung schon hat . Diese Systeme sind etwas selbstlernend. Das Nanagment denkt ok , Batterie 🔋 nimmt nix auf, die Spannung dazu passt. Dann ist die Kapazität nicht mehr so hoch. Heißt das Managment geht von falschen Tatsachen aus. Folge es lädt die Batterie nicht mehr voll ! Auf Dauer kann die Batterie defekt gehen. Bei diesen KFZ sollte man sogar die Batterie mit einem geeigneten Ladegerät aufladen. Der freundliche der Werkstatt hat da mehr Zugriff über die Software.Er sagt dann z. B. , so Managment du hast eine neue Batterie und das Sxstem ermittelt neu die Kapazität im Fahrbetrieb . Das war viel. Kurz um . Alte Standart Starter Batterie mit Opas Absaar Trafo Ladegerät, Batterie abklemmen! Dann erst Laden. Für neuere Batterietypen braucht es moderne Ladegeräte. Hat man ein Modernes Gerät, immer erst in die Bedienungsanleitung schauen und danach gehen. C-TEK ist meine Empfehlung , Kurzschlusssicher, handlich , können am Fahrzeug bleiben , können fast alle gängigen Batterien am Markt , auch Gel Batterien , schalten um auf Erhaltungsladdung automatisch., Batterie kann am Bordnetz bleiben, da diese Geräte sicher sind! Sehr wichtig! Die können einfach alle Typen Batterien. Ob alt oder Neu Batterien Typen und dies schonend und effizient. Fast und Schnelladen ist nicht immer gut. Abhängig von der Kapazität. Mit einem max. 5-6 Ampere liegt man heute schon ganz gut von der Ladekeistung. Mein altes mit Max 3,6 A dazert es eben etwas länger. Ich habe dazu fest ein Kabeladapter und schließe das Gerät an verschiedene Fahrzeuge über Winter an. Das geht beliebig und funktioniert 30Jahre bereits. Jetzt mit Powerstation nur von Fossibot. Die im Video deutlich leichter und Marke die sich bewährt hat👍 Da ich ein Fahrzeug hatte mit Dieselzusatzheizer . Dies war vom Hersteller Volvo ab Werk verbaut. Da hab ich Erfahrung her. Die Aussage und Faustregel trifft zu " die Zeit was der Zuheitzer bzw. Standheizung vorher gelaufen hat , sollte man vor dem nächsten Start der Standheizung ungefähr, zum sicheren Aufladen der Batterie ,mit den Fahrzeug gefahren sein von der Zeit. " Crafter hatten wir vor Wochen als Werkstatt KFZ abgegeben. Leider lief der nur Kurze Strecke. Da musste man öfter mal auf die Autobahn Spazierfahrt machen. Das passierte trotz Anpassung der KFZ Software seitens VAG hin und wieder. Beim Diesel ein Problem für den DPF. Daher sehe ich die Lösung mit Standheizung als besser für den DPF. Eine Standheizung ab Werk als Zuheitzer bringt den Motor viel Effizienter und schneller auf Temperatur. Moderne Diesel brauchen ein Zuheitzer . Ohne Standheizung ist ein elektrischer verbaut. Der ist bei jeden Verbaut. Der Arbeitet aber erst, wenn der Motor läuft und Lima Strom bringt. Steht das KFZ draußen. Top Idee Standheizung verwenden. So unter 5-7Grad arbeitet diese. Vorteil vorher starten oder sie springt in der Fahrt an. Nur kurz zum Bäcker Brötchen holen , ist da leider wenig sinnführend. KFZ draußen , Nahe Steckdose auf eigenem Grundstück oder Garage. Da empfehle ich eine Elektrische Vorwärmung. Da kommt ein Tauchsieder in den Kühlkreislauf. Sag ich mal. Der braucht etwas länger. Ist aber Kostengünstiger und einfacher nachträglich. Wir hatten das über 30Jahre in Nutzung. Das ist noch verbaut , aber der Oldi ist jetzt 46 Jahre . Spritverbrauch 16-18Liter auf 100km. Umbau auf Kontaktlose Zündung , 2Liter weniger. Kurzstrecke fragt da nicht damals nach dem Verbrauch bei dem 6Zyl. Gussblock mit Vergaser noch😢😅 Die Elektrische Vorwärmung wurde über Funk ein geschaltet ,über ein Zeitrelais zum Schutz aus. Ich glaube 40W hat der Tauchsieder. Dieser kommt anstelle eines Froststopfen direkt in den Motorblock. Es brauchte schon 1-2 Stunden vorher. Aber das hat richtig was gebracht. Los gefahren und nach einem Kilimoter wurde es schon warm. Bei der Kühlmenge und dem Gussblock brauchte es ohne Vorwärmung , schon so 10-15 Kilometer bis da mal warm kam. 😂 Also ihr verwöhnten Sitzheizung Fahrer 😂

[@yv0312]

@@karwood118 danke für deine ausführliche ergänzung zu dem thema. bei mir dient die anker powerhouse tatsächlich auch zum zwischendurch mal laden der agm aufbaubatterien in meinem kastenwagen. es sind an den batteriepolen kabel mit stecker von meinem ctek ladegerät installiert und bei bedarf wenn ich mal ein zwei nächte ohne landstrom stehen läd das ctek die beiden agm aufbaubatterien nach . das scheint gut zu funktionieren bisher. meine heizung im camper steht immer auf 5 grad und eine frostgrenze wird in meinem camper nie erreicht, das womo kühlt nie aus.

[@harrymartin1661]

Sehr interessant und man sieht wie unwirtschaftlich das ist. Gezogen werden knapp 16A und in die Batterie gehen nur 8,8A. Fast die Hälfte der Energie wird vergeudet. Nun ist klar wie unwirtschaftlich das ist. Super Beitrag der gut zeigt daß viel Energie unnütz vergeudet wird. Im Prinzip wie die ganzen heutigen Helferlein, welche man früher nicht benötigte, und die permanent Strom ziehen. Shelly, Alexa, Standby, usw.

[@U.N.]

Hallo lieber Markus. Möchte mich bei Dir für deine zahl- u,. leerreichen Videos bedanken. Komm gut ins neue Jahr! Grüße aus der Eifel (NRW)

[@FreundedesStroms]

Herzlichen Dank 😊🖐 Wünsch dir einen Gesunden und guten Rutsch ins 2024 😋🧨🎉SG Markus

[@tomknauer4651]

Ich als Kfzler sag erstmal danke für das gute kurze Video Wie immer gut erklärt Powerstation mit Ladegerät ist hier die einzige und wirklich gute Lösung

[@steffenandre]

Hallo Markus, war wieder ein richtig informatives Video von mir. Ich bei meinem Auto das "normale " überbrückungskabel in rente geschickt und nutze schon seit 5 jahren eine Mini-Powerbank von Dino ,die gut für Autostarthilfe eignet, das aufladen übernimmt dann die Lichtmaschine, da ich keine garage fürs auto habe, und das externe laden einer start-stop batterie eh eine Wissenschaft für sich ist.😊

[@joachim9060]

Hallo Markus, geniale Idee, das mit der Powerstation an die Autobatterie. Ich habe einen älteren BMW 528i, der an kalten Tagen und kurzer Strecke gerne mal die Batterie schwächeln lässt. Ich werde deine Idee umsetzen, da die Batterie am BMW ja im Kofferraum ist, ist das anschließen auch im geschlossenen Kofferraumdeckel möglich. Herzlichen Dank für deine Videos und einen angenehmen Rutsch ins neue Jahr 🥂

[@guntherdrehsen]

Laden über separtem 230V-AC-Batterie-Ladegerät geht natürlich immer. Dem Ladegerät ist es egal woher es die 230V AC bekommt. 😁 Sobald man die Fahrzeugbatterie aber nur stützen will, sollte man nicht die fast-Option nutzen, die macht nur Sinn, wenn man eine entladene Batterie möglichst schnell wieder aufladen möchte, um z.B. mit dem Fahrzeug fahren zu können. Moderne Ladegeräte (auch die billigen von Aldi, LIDL und Co.) gehen übrigens nach der Ladung der Batterie auf Erhaltungsladung, dabei wird die Spannung etwas unter die Ladespannung reduziert und gleichzeitig der Strom so weit abgesenkt, dass nur noch die Selbstentladung incl. aller angeschlossenen Verbraucher abgedeckt wird. Damit sollte dann auch die Powerstation länger durchhalten. Das angebliche Starthilfekabel über zwei Zigartettenanzünderstecker ist natürlich für den Zweck der Starthilfe völlig ungeeignet. Im Startvorgang werden kurzfristig einige hundert Ampere benötigt. Diesen Strom muss die Batterie liefern können, oder aber eben ein Starthilfekabel. Die max. 10A, welche über den Zigarettenanzünder gehen, sind also nur zum sanften Nachladen der Batterie geeigenet, aber nicht als Starthilfe. Wenn man aber z.B. zwei Fahrzeuge in einer Garage stehen und nur ein Ladegerät hat, dann kann man mit so einem Kabel dafür sorgen, dass beide Fahrzeuge eine längere Standzeit in Sachen Batterie gut überstehen. Vorausgesetzt, dass der Zigarettenanzünder an Kl. 30 also Dauerplus angeklemmt ist. Das ist bei den heutigen Fahrzeugen aber eher selten der Fall. Da sind die Zigarettenanzünder entweder an Kl. 15 (Zündungsplus) oder aber an eine vom Bordcomputer / BCM geschaltete Kl. 30 (Dauerplus, aber über Relais) angeschlosssen. Die per BCM gehen dann meist nach ca. 30 Minuten nachdem die Zündung ausgeschaltet wurde auch aus. Und mit Zündung an macht es überhaupt keinen Sinn, da die meisten heutigen Fahrzeuge bei Zündung an einen Strombedarf von mehr als 10A haben. Mit Zündung an würde man die Fahrzeugbatterie also nur weiter entladen, obwohl das Kabel im Zigarettenanzünder steckt.

[@Michael-xh7uj]

Danke für das sehr informative und interessante Video👍😊

[@FreundedesStroms]

Sehr gerne 😊

[@_igf]

Vielen Dank für das informative Video! Genau mein Anwendungsfall. Ein WioMo in einer Halle ohne Strom abstellen und von Zeit zu Zeit die Batterie erhalten bzw. vor der Fahrt beide Batterien Aufladen. 👍

[@Chemnitzsurfer]

Seh bei der Variante mit dem Zigarettenanzünder zwei Probleme => Spannungsfall und Übergangswiderstände auf den 4m Leitung, den Stecker und der Bordelektrik (teilweise mehrere Meter mit bei vielen Fzg. hängt der Zigarettenanzünder auf Zündungsplus und bei eingeschalter Zündung ziehen die ganzen Steuergeräte und sonstige Verbraucher schnell >10...20A

[@manueldi_77]

Hätte bei der Zigarettenanzündervariante bei einem modernen Fahrzeug auch die Angst, dass da ein Steuergerät beschädigt wird bzw. ein Spannungsregler (bei manchen Fahrzeugen kommt da permanent exakt die gleiche Spannung raus - scheint also nicht direkt an der Batterie zu hängen).

[@andreasbackfischgurke]

Absolut Korrekt... du hast mir quasi die Wörter ausn Munde genommen... °pffffffff° Frechheit...😜🤣🤣

[@manueldi_77]

@@andreasbackfischgurke Wollte nur Helfen 🥳

[@Lowbuddget]

Die Variante über Zigarettenanzünder funktioniert schon. Dient eben nur zur Erhaltung der Autobatterie, nicht zum laden, wegen zu geringer Spannung. Die Standheizung zieht nur beim Starten ca.10A (Glühkerze) für kurze Zeit, danach nur noch ca.1-2A. Würde das aber nur bei Fahrzeugen benutzen die Dauerspannung auf dem Zigarettenanzünder haben, sonst muss ständig die Zündung an bleiben.

[@hartmutrausch]

Wenn beim "Spenderfahrzeug" der Motor läuft und ca. 13,8 Volt Spannung liefert dann muss doch auch das 2. Fahrzeug geladen werden können. Doch beachte die Sicherung vom Zigarettenanzünder, ca. 10A.

[@dirkaust5107]

@@hartmutrausch ich vermute dieser Adapter hat eine Strombegrenzung eingebaut

[@Lowbuddget]

@@hartmutrausch Ja mit dem Adapter geht das schon. Das "Spenderfagrzeug" in dem Fall ja nur die Powerstation bringt eben nur 12,5V sodass die Empfängerbatterie auch nur auf diese Dpannung gehalten wird.

[@Der_Einstein]

Bei einigen BMWs gibt es im Kofferraum einen 12V Dauerstromanschluß (inkl. passender Überbrückungskabel). Das ist sehr hilfreich zum Starthilfe geben und man könnte den Anschluß auch für eine Bordeinspeisung nutzen.

[@RadfahrerProductions]

Wäre natürlich mega-praktisch. Einfach die Powerstation sicher und geschützt in den Kofferraum stellen, anschließen und warten. Scheint aber, zumindest mit diesem Modell, nicht zu gehen, zu niedrige Spannungslage.

[@tobiaswittenmeier1877]

Die haben die Batterie doch eh im Kofferraum, von daher geht das eigentlich immer aufzuklemmen. Die 12V Steckdosen werden in der Regel deaktiviert wenn man die Zündung abschaltet. Auf jeden Fall wär ich sehr vorsichtig da stromabgebendes Zubehör anzuschließen, wie schnell hat man da irgendwas zerschossen...

[@jensschroder8214]

12V in den Zigarettenanzünder zu geben bringt nichts. Vielleicht beim Starten. Da braucht es einen Step-up auf 14V

[@Rafael_D]

Bei mir funktioniert sehr gut die Kombination powerstation in Verbindung mit den Ctek CS free , das wird an den USB C Anschluss der Powerstation angeschlossen so ergeben sich die geringsten ladeverluste für diese Kombination. Je nach Sulfation und Alter der Autobatterie hat die in den letzten Drittel eh eine geringe Stromaufnahme und da ist es wichtig das Ladegerät für ein paar Tage angeschlossen zu lassen.

[@thomasschneider333]

Hallo, eine Frage zu Deinem Versuch wäre es auch möglich beide Einspeisungen parallel zu nutzen so dass Energie aus dem Ladegerät und über den Zigarettenanzünder zu nutzen??

[@FreundedesStroms]

Hallo , würde ich nicht machen . Lade lieber nur mit dem Ladegerät , bringt wirklich mehr als der Zigarettenanzünder 😊🖐 SG

[@thomasschneider333]

@@FreundedesStroms Die Antwort passt leider nicht zur Fragestellung

[@blermule8692]

Cooles Video! Bestimmt könnte man diese Teile auch als USV quasi als Puffer Batterie zwischen den PC + NAS hängen? Hier in der Bauernschaft habe ich schon mal öfter mit kurzzeitigen Stromausfällen zu kämpfen. Gerade das Thema USV's ist für mich so nichtssagend, und als Tischler nicht unbedingt mein Fach.

[@michaelsch.2668]

Ja es gibt Power Station zB. von Bluetti die kannst du als USV für den PC nutzen funktioniert einwandfrei das Model EB3 A 600W hat auch ein wechselrichter mit Rainer Sinus Welle.

[@FLIESENLEGERMEISTER1]

Sehr intressantes informatives Video

[@ilmwiesel4655]

interessant wäre die Frage, ob die EcoFlow als "Reservekanister" für einen kleinen Stromer (z. B. Smart EQ oder Dacia ) über Typ2 genutzt werden kann. Bei Ecoflow bekommt man für die Delta Pro hierzu leider keine Auskunft, obwohl ein Typ2 Stecker daran verbaut ist. :-)

[@fahrenfetzt]

Hallo zusammen Ich habe das mal ausprobiert den gleich Aufbau um meine Aufbaubatterie( Blei) im Wohnmobil zu stützen . Meine River max hat 40 Watt am Ausgang angezeigt. Verbraucher waren alle aus und die Aufbaubatterie wurde geladen. Laut meiner Anzeige mit 12,7 Volt. Ladezeit fast 10h dann wäre die River max leer. Für diesen Zweck könnte ich mir vorstellen das ohne große Verluste nachgeladen werden kann wenn man mal am Wochenende im Winter ohne Landanschluß und ohne Sonne steht. Stecker und Dose blieben kalt. Beim campen spielt ja Zeit keine Rolle 😂 Euch allen ein gesundes neues Jahr.

[@Hessijames79]

Schönes Video, das geradezu nach einer Fortsetzung schreit. Ein geeignetes DC-DC-Ladegerät sollte sich doch finden lassen. Vielleicht tut es sogar ein Orion.

[@spondy112]

Laden über die interne Steckdose ist meiner Meinung nach sehr bedenklich, zumal da bei vielen Fahrzeugen nur Spannung darauf ist, wenn die Zündung eingeschaltet ist. Weiterhin habe ich da Angst um meinen Kabelbaum, die Kabel meines Zigarettenanzünders haben nur 0,75 mm2

[@Lowbuddget]

die Kabel sind entsprechend ihrem Querschnitt abgesichert, sodass zuerst die Sicherung fliegt bevor der Kabelbaum verbrennt.

[@spondy112]

@@Lowbuddget habe da von Werk aus eine 15A Sicherung drin 😂, Rest kann man sich dann wohl denken.

[@sbau9868]

​@@spondy112 - Nun, man kann sich denken, daß von der mit 15A abgesicherten Zuführleitung zwei oder mehr nachfolgende Stromkreise mit dann kleineren Leitungsquerschnitten abgehen. Wenn also andere Verbraucher auf den anderen Leitungen bereits um die z.B. 5A benötigen, dann kann Deine 0,75er Leitung nur noch mit 10A belastet werden, damit die Sicherung das dauerhaft mitmacht. Die 15A Summenstrom teilen sich dann ja auf mehrere Kreise aus mehreren Leitungen mit höherem Gesamtquerschnitt auf. Nur die Einspeiseleitung vor(!) der Sicherung benötigt den hinreichend großen Querschnitt. Abgesehen davon, daß ein mit 15A beaufschlagtes Kabel mit 0,75er Querschnitt nicht sofort Feuer fängt, hast Du natürlich recht, daß man ihm keine derart hohe Dauer(!)leistung abverlangen sollte. Der Zigarettenanzünder ist insofern keine 12V-Steckdose im eigentlichen Sinne. Der Anzünder ist ein Kurzzeit-Verbaucher von wenigen Sekunden Einsatzzeit, der die Leitung thermisch nicht nennenswert belastet. Ein Hochlastverbraucher im Dauerbetrieb gehört dort insofern nicht angeschlossen. Er benötigt eine "echte" 12V-Steckdose mit eigener Leitung genügend großen Querschnitts (2,5 oder 4mm²) und entsprechend eigener Sicherung (20 oder 25A). Dann kannst Du - bei einwandfreier Steckerverbindung - bis zu 300W gefahrlos dort abholen. - An der Zigarettenanzünder-Dose jedoch nicht! - Mit Gruß von Bernd

[@Benares82]

Ich benutze eine kleine Jackery 240 und ein normales KFZ Ladegerät, die kleine Jackery bekomme ich im Motorraum unter so das ich die Motorhaube während des Ladevorgangs geschlossen kriege, einziger Nachteil, wenn die Batterie zu weit entladen ist, muss ich die Jackery zwischendurch aufladen aber es funktioniert sehr gut.

[@ulinagele3632]

Hallo Markus, schönes Thema. Noch ein Tipp von mir zur Aufnahme von "gemultiplexten" Anzeigen: Wenn du die Möglichkeit hast, den Shutter der Aufnahmekamera auszuschalten. Was evtl. viel einfacher ist, die Umgebungshelligkeit kräftig zu reduzieren. Fällt natürlich bei Schnee nicht ganz so leicht... Die Anzeige wird dann sicher besser zu sehen sein. Vor allem die leuchtenden Zahlen auf dem Amperemeter sind zum Ablesen normalerweise hell genug, um sie mit der Kamera aufzunehmen. Grüße

[@FreundedesStroms]

Hi , Danke für den Tipp 😊🖐

[@eisgreg]

Danke für dss Video hast du dich mal mit Solarpanelen, welche dass entladen der Batterie bei längerer Standzeit beschädigt?

[@FJStraußinger]

wann hast du das aufgenommen, ich leb im Voralpenland, und bei uns ist keinerlei schnee mehr über und das schon seit über 10 Tagen.

[@RadfahrerProductions]

Hallo Stromfreunde. Sehr aufschlussreiches Video, danke. Dass der 12V-Port derart, ich sage mal 'konservativ' arbeitet ist natürlich schade. Währe vielleicht auch noch eine Marktlücke für die Anbieter grad kleiner Powerstations, da eine Art Boostmodus einzurichten, wenn nicht gar eine Jumpstart-Funktionalität, wie viel kann so eine Elektronik, wie sie ja in den Starthilfeziegeln drin ist, kosten? 5-10 Euro extra vielleicht, wenn überhaupt.

[@holgerk6352]

Sowas gibt es. Z.b. vtoman Jump Serie.

[@RadfahrerProductions]

@@holgerk6352 interessant, danke für den Hinweis!

[@ScheiYoutube]

1. :) Ich wünsche dir nachträglich frohe Weihnachten 🎄

[@zoom_h2625]

Ich würde ja vermuten das, das Kabel für den Zigarettenanzünder den Ladestrom begrenzt hat. Was hat das denn für einen Querschnitt? Wie 0,75°2 sah das nicht aus.

[@andreasbackfischgurke]

Hallöchen Markus 😊👋☕🥐🧀🥚🍳 na? hast du bzw habt ihr die Weihnachstfeiertage gemütlich im Kreise der Familie verbracht? ☺ 3 Tage Kugelrund futtern und nun nur noch Salat?... °lach° nein Spaß bei Seite, hoffentlichi habt ihr ein wunderschönes besinnliches ruhiges Weihnachtsfest gehabt... Dein Video ist super interessant...ich selber habe nicht gewusst, dass man die KFZ-Batterie auf übern Zigarettenanzünder laden kann/könnte... oohkayy... 😳 wie der Cemnitzsurfer weiter unten schon geschrieben hat... pass auf, wenn du übern ZIgarettenanzünder gehst, da kann es passieren, dass deine Steuergeräte zu viel Saft bekommen, und dir die im schlimmsten Falle durchschießen ""könnten"".....zumindest wenn man das in Erwägung zieht, diese Spielerei öffters machen möchte....gerade das Motorsteuergerät, macht das nicht lange mit, wenn das zu viel Spannung abbekommt....das Ding ist sehr empfindlich... und kann richtig teuer werden, wenn das ""abraucht"".... 😕 Wie immer ein super Klasse Video von dir... 😊👍👍👏👏👏 mach weiter so und ich freue mich wie immer auf viele neue interessante Videos.... Bleib so wie du bist großer... und vorallem bleib gesund, das ist das aller wichtigste gooilll bei euch möchte ich zuuuuuu gerne Schnee schippen... 😍🥰 und habt ihr schon so eine kleine Schneeballschlacht mit eurem Töchterchen gemacht?... oder du und Robert? °hihi° achsoo wo ist denn der Herbert? (Schneemann) 🤣🤣🤣 Gaaanz viele liebe Grüße, Andi 🙃✌

[@Meisterhuchti]

Es Wäre mal schön ein Video temer von PV Akku 48 Volt Laden mit Notstromaggregat z.B. 7 KW 230/400 V oder von Netz 230 V Um bei z.b. Strom ausfällt und keine Sonne den Speicher tagsüber voll zu Machen um abends,Übernacht und morgens Strom zu haben .

[@dirkaust5107]

Der Wirkungsgrad der beiden Methoden wären noch interessant

[@heikowalter8239]

Es geht um eine Notlösung ,da ist der Erfolg der Aktion wichtiger als die Kosten ,denn wenn der Pannendienst kommt wirds richtig kostspielig !

[@heikowalter8239]

@@Juergen_Miessmer Man sollte solche Angaben nicht so ernst nehmen ,denn der Messfehler zwischen dem Multimeter und der Anzeige auf der Powerbank ist sicher riesig .Außerdem müsste man die geladene Energie mit der möglichen entladenen Energie vergleichen und die ist bei Bleiakkus grottenschlecht .

[@heikowalter8239]

@@Juergen_Miessmer Er wohl nicht ,ich als Elektriker auch nicht ,aber es gibt ne Menge Laternenparker die es jedes Jahr erwischt !

[@sbau9868]

Hallo Markus, was machst Du da bloß? Na gut, um zu experimentieren (und festzustellen, daß es nicht vernünftig funktioniert oder zu umständlich ist) mag das ja nett sein - aber sinnvoll ist es nicht. Ich meinerseits fahre nur sehr wenig und dann auch nur kurze Strecken. Für meine dadurch immer wieder 'mal start-schwach gewordene Autobatterie habe ich zum schonenden Wiederaufladen ein kleines Ladegerät einfachster Bauart aus den 80er Jahren ohne jeglichen Firlefanz. Damit kann ich die leere Batterie in 24 Stunden wieder komplett aufladen, d.h. auch chemisch richtig durchladen. Ich nutze auch bis heute ausschließlich Batterien mit den klassichen Schraubdeckeln, um den Zellenfüllstand prüfen und ggf. anpassen zu können. Da ich einen 31 Jahre alten Alltagswagen mit Automatic fahre, dessen Motorstart somit immer an den elektrischen Anlasser gebunden ist, besitze ich darüberhinaus ein kleines stets mitgeführtes Startgerät von der Größe eines Briketts mit kleinen Klemmzangen, so daß ich mir bei Bedarf selber Starthilfe geben kann, ohne umständlich ein Hilfsfahrzeug zu benötigen. Jetzt in der Winterzeit habe ich desweiteren immer meinen Zweitschlüssel zum Wagen bei mir. Wenn ich nach kurzer Fahrt im zuvor genannten Hilfsstart-Fall mit schwachem Ladestand der Batterie zum 1km entfernten Ladengeschäft zum ca. 10minütigen Einkaufen fahre, dann parke ich den Wagen mit laufen gelassenem Motor und schließe den Wagen mit dem Zweitschlüssel zu. Hier im Dorf ist das kein Probem. Auf diese Weise wird die Batterie auch im Stand von der laufenden Lichtmaschine weiter aufgeladen und nebenbei der Innenraum des Wagens geheizt. Das ist gewiß ungewöhnlich, aber besondere Umstände erfordern besondere Maßnahmen, in die ich mir auch von niemandem reinreden lassen würde. Wie hier bereits von 'sirpomme1' korrekt erwähnt, zieht eine benzin-elektrische Standheizung nur während des Startvorgangs einen hohen Strom aufgrund der Glühkerze. Danach arbeiten je nach Bauweise nur noch intervallmäßig die Kraftstoff-Dosierpumpe, und dauerhaft die beiden kleinen Frisch(Heiz)luft- und Verbrennungsluftgebläse der Heizung. So war es beim vor 38 Jahren von mir gefahrenen VW 412LE automatic mit serienmäßiger Standheizung. Seine "haus-eigene" 12V-Batterie konnte den zusätzlichen vorab-Standheizungsbetrieb problemlos bewältigen und ließ den Motor danach auch stets einwandfrei anspringen. Soll heißen : Das mit Kabelspaghetti und Steckern fragwürdige Zusammendaddeln von verschiedenen elektrischen Versorgern und Verbrauchern auf abenteuerlichen Wegen ist m.E. nicht sinnvoll. Die gewünschten Komponenten sollten vielmehr auf geradem Wege gemäß ihres bestimmungsmäßigen Gebrauchs eingesetzt und betrieben werden. - Mit Gruß von Bernd

[@heikowalter8239]

Laden geht schon über Zigarettenanzünder ,wenn man Gedult mitbringt ,Jumpstart eher nicht .Da sollte man schon an die Batteriepole gehen oder an die Ersatz Anschlüsse ,wenn die Batterie in den Untiefen des Fahrzeugs versteckt wurde .

[@the78mole]

190 W aus der Powerstation raus, grob 100 W (12V@9A) ins Bordnetz rein, macht grob 50% Wirkungsgrad. Das ist echt krass schlecht. Wenn man das Ladegerät im Alltag verwendet (um Batterien zu laden oder zu überwintern) verschenkt man irre viel Energie.

[@soundmaster1987]

Die Rechnung stimmt nicht ganz da das Ladegerät nicht 12v sondern bis zu 14,6 Volt ( je nach Batterie Typ) ausgibt. Aber es ist richtig . sinnvoll ist so etwas nicht. Da die Powerstation von Gleichspannung erst Mal auf Wechselspannung und dann wiederum das Ladegerät das ganze in die andere Richtung macht🙂 also Verluste Ende nie. Aber für den Notfall ist so etwas eine praktische Lösung wenn ich nicht irgendwo eine Steckdose in der Nähe habe. LG. Und rutscht mir alle gut ins neue Jahr 😀

[@the78mole]

@@soundmaster1987 Die stimmt exakt, weil das Multimeter die 12 Volt angezeigt hat und die 14,6V die Ladeendspannung angeben. Das Ladegerät begrenzt den Ladestrom vermutlich auf grob 9A. Die 12A gelten wahrscheinlich auch nur für einen bestimmten Bereich der Ladekurve. Falls das Ladegerät tatsächlich 14,6V raushauen würde, würde der Rest (2,6V) im Kabel "hängen" bleiben. Müssten dann ziemlich dünne Kabel sein, die dann auch ordentlich heiß werden würden.

[@soundmaster1987]

​@@the78mole stimmt hab die Stelle ganz übersehen wo das Multimeter die 12v anzeigt. Mein Fehler 🙈 wobei die Ladespannung trotzdem noch etwas höher sein kann als die Batterie Spannung selbst. Aber niemals bei 14,6. In diesen Fall sind die Verluste wirklich extrem. Und stimmt auch die maximale Leistung kommt selten aus dem Ladegerät. Hängt aber glaub ich auch vom Batterie Typ ab der geladen wird. Ich habe ein 15A Ladegerät und es schafft die 15 A nur an meinen Lithium Batterien. Bei Blei Säure so 9-11A.

[@norbertrubbelke5197]

Hallo Freunde des Stroms Ich habe ein kleines Wohnmobil , habe 200 Wat PV. Modul auf dem Dach und eine Ecoflow Delta2 Powerstation als Stromversorgung. Da der Wechselrichter in der Powerstation, wenn er angeschaltet ist allein schon ca. 40 Watt zieht, ist es nicht sinnvoll die Powerstation permanent aktiv an die Aufbaubatterie zu lassen. Ich würde gern eine Steuerung einbauen, wo ich die Aufbaubatterie über 12 Volt laden kann und eine Umschaltung für die PV. Module einmal laden Pv. Zur Aufbaubatterie, einmal laden Pv. Zur Powerstation. Dann könnte ich die Verlustleistung vom Wechselrichter, wenn ich nur 12 Volt im Wohnmobil benötige umgehen. Für einen Tipp wäre ich dir sehr Dankbar. Liebe Grüße Norbert

[@jogi0304]

😎👍

[@diesdasananass]

Interessantes Experiment. 😘 Die Lösung mit der Powerstation ist dann wohl eher was für die Camper die eh eine solche im Fahrzeug mitführen. 😉 Ansonsten hat man die Ladestation ja eh zu Hause. 😀 Ausgenommen die Weltuntergangsleute, die schon jetzt mit ner Powerstation ständig im PKW herum fahren. 😁😘

[@FreundedesStroms]

Genau so ist es! SG

[@martinkunz9768]

Bitte mal etwas mehr Mühe geben beim Titel ...."Auto laden..." ... du ladest kein Auto sondern die Starterbatterie Starterakku.. ladbare Autos gibt es auch mittlerweile..;-)

[@wernerf6313]

Was soll der Schmarrn mit der aktivierten Standheizung? Wenn ich will, dass meine Starterbatterie wieder genug V hat und ca. 50+x A zum Starten liefert, dann schalt ich doch keinen Extra-Verbraucher ein, noch dazu wenn nur noch 11,x V auf dem Hauptlieferanten zu sehen sind. Wenn ich sowas wie die Standheizung aktiviere, um das System zu ärgern, dann könnte ich doch einfachkeitshalber allein das Abblendlicht einschalten. Dennoch, vielen Dank für die vielen immer wieder echt interessanten Videos.

[@FJStraußinger]

der ADAC hat jetzt schon solche Dinge dabei um E Autos anzuladen... warum soll das also nicht gehen? Das is ja nun wirklich n alter Hut, sowas gibts ja in kleiner und mobil schon lange...

[@RadfahrerProductions]

Die alten Dinger kenne ich auch noch. Die hatten dann aber ne simple Bleibatterie mit und serielle Elektrik, kaum Elektronik, Die haben ziemlich jede Vergewaltigung mit gemacht, wenn nicht wars schnell wieder geflickt. Die heutigen Powerstations müssen andere Sachen können, dafür haben die eben auch andere Limitierungen. Wer das eine will, muss das andere mögen. ;-)

[@FJStraußinger]

@@RadfahrerProductions sag mal, wenn ich mir den content deines kanals und die playlisten ansehe, dann schüttelt es mich! Das diese ganzen falschen Propheten mit den Märchen wo sie dir erzählt haben nur abgelenkt haben und damit auch noch geld verdient, scheint einem ossi astroturfer nicht klar? Du muss nur noch einen Step schaffen und lernen Propaganda die vielen nützt und "wenigen nützt" unterscheiden lerne zb A) erneuerbare sind zu teuer --> kosten uns ca 40-70 mrd/ jahr dann nur noch ersatz und erhaltungsinvest B) der staat hat nicht nur Steuern als Einnahmen! C) die öl und gas industrienwar und ist, noch nie dein Freund 2022: 130 milliarden € öl und gasimporte nach DE 2022 saudi aramco jahresgewinn 600 milliarden (plus bp shell exxon rosneft D) Uranweltmarkt 70% in Ru hand.... du musst lernen das zu sehen was dir kein algorythmus zeigt!

[@FJStraußinger]

@@RadfahrerProductions lass es mich nochmal so ausdrücken als ihr "erwachten" nützlichen Idio... euch beim montagsspaziergang ganz doll liebt hattet hab ich n kumpel angerufen , sein cousin genforscher: ja das zeug von biontech is super--> aktien gekauft über euch gelacht und geärgert zugleich! ich wollte damit nur geld verdienen und jetzt? genau dasselbe mit solar wind und battery, da führen sich manche auf als ob es kein morgen gäbe.... anstatt meine sächsischen pv module zu kaufen schön an dieseldieter klammern 👻👻👻👻👻 wie ham sie euch nur das hirn gellscht die astroturfer kampagnen weltweit????