EXPERT P1187 PROBLEMY Z CIŚNIENIEM PALIWA CR TESTUJEMY ZAWÓR NISKIEGO CIŚNIENIA BOSCH 2020

[@grzegorzkorzen3723]

Pomimo natłoku wielu informacji podał Pan kilka informacji, których do tej pory nikt nie podawał. Gratulacje i podziękowanie.

[@panszef6414]

staram się ułatwić życie 👍

[@podlaskiewedrowki6672]

Jak ja się cieszę, że cię znalazłem 🎉 przejrzałem już chyba wszystkie fora i wymieniłem pół samochodu według zaleceń mechanika i pomagaczy z forum a moja Alfa 159 1.9jtdm dalej źle pali. Jutro będę walczył z zaworem wydatkowania paliwa

[@piotipioti2772]

Witam. Porady fachowe, konkretne. Pozdrawiam. Mam Mercedesa ML400Cdi.. wymieniłem wężyk przy filtrze bo kapał.. i przestał palić.. ciśnienie 2 bary.. pompka w nadkolu nowa daje przez filter.. niestety 550zl poszłoooo niepotrzebnie na czujnik wysokiego. A chyba czujnik niskiego się zaciął.. sprawdzałem baterią 9V i cyka.. dmuchnąłem mu powietrzaw dziórkę i był zamknięty... A po kilku kliknięciach i przedmuchaniu plus WD40 zaczął normalnie pracować.. zaraz składam i zobaczę.

[@panszef6414]

WYSTARTOWAŁO ?

[@staryszkud4900]

Świetna robotę Pan robi dzieląc się wiedza !

[@Artur-hr4ht]

Jest pan niesamowity .Dziekuje za wszystko .Super wyjasnienie ,jutro sprawdzam ten zaworek jeszcze raz dziekuje.

[@panszef6414]

powodzenia 🍺👍💪

[@markp6335]

Świetna robota, dobrze Pan tłumaczy tylko odbiorca nie wszystko łapie😂

[@MarcinDawid-db4ez]

Świetne filmiki - zdrówka życzę

[@panszef6414]

dzięki , wzajemnie 🍺👍

[@berti832]

Dzień dobry. T5 2.0 CAAC przywieźli na lawecie, zgasł podczas jazdy. Odpalał tylko na plaku, nie budował ciśnienia na szynie CR, wtryski poszły na testy, okazało się że nawet nie podjęły pracy... zregenerowane, pompa zregenerowana. Zawór na pompie nowy, zawór na szynie nowy, czujnik ciśnienia nowy, pompa w zbiorniku niesprawna... wymieniona na nową, pompa przy filtrze nowa, filtr nowy, w dalszym ciągu nie buduje ciśnienia na szynie CR. Jak odepnę zawór na pompie i podepnę żarówkę pali na pół obrotu. Brak mi już sił do niego

[@panszef6414]

witam , brak ciśnienia zgoda lecz co widzi ecu jakie ciśnienie , pompka w zb. nowa tylko czemu padła zwarło ją jesli tak to jest odp . że uszkodziło jej sterowanie . jeśli uce widzi przed startem zbyt duże ciśnienie to nie da zgody na pracę silnika traktując system jako uszkodzony

[@marcinkruk5655]

Witam, super materiał. Na pewno nie stracony czas na oglądanie 😉. Brakowało mi tylko info na temat pomiarów instalacji od zaworu do ECU. Walczę z Peugeot 407 2.0 Hdi 136km Mam błąd P1198. Za niska wydajność paliwa. Wymieniłem filtr paliwa. Nie ma w układzie pęcherzyków powietrza. Układ bez pompki w zbiorniku. Auto dość długo odpala i przy obciazeniu,przyspieszaniu w pada w błąd p1198. Rezystancja elektrozaworu na pompie w normie. Niepokoi mnie tylko to że sprawdzając napięcie na wtyczce na jednym przewodzie jest 12v na drugim 4.95v - a chyba powinna być masa. Albo źle rozumuje wysterownie tego zaworu.

[@panszef6414]

zawor zasila pwm wiec może być stałe + i drugi pwm masy , jeśli na postoju jest ok , to nie szukał bym w elektronice tylko układzie paliwa

[@marcinkruk5655]

@@panszef6414 Zrobiłem pomiary. Przed tym, aby wykluczyć poblem zasilanie paliwa przed filtrem i za wpiąłem dodatkową pompkę elektryczną wspomagając obieg paliwa. Pierwszy pomiar w trakcie powstania błędu. Ciśnienie zadane na pompie 1280bar uzyskane 630, drugi pomiar zadane 893 uzyskane 1129bar, trzeci zadane 1315 uzyskane 545. Wyglądało by że pompa nie domaga ale na wykresie za nim wyskoczy błąd dochodziła też do ponad 1900bar. Drugi pomiar wskazuje że pompa uzyskała większe ciśnienie niż zadane. Pompa Siemens vdo A2C20000598.

[@danielratka7351]

Dzień dobry, mogę prosić jakiś namiar na urządzenie użyte w teście. Chodzi o ten impulsator. PS Świetny materiał.

[@filipek200408]

Cześć, VW T5 2,0 commonrail stracił ciśnienienie na listwie i walczę, narazie bez przedwczesnych i pochopnych decyzji z wymianą pompy lub wtryskiwaczy. Zobaczymy i dzięki za film

[@panszef6414]

zawsze zaczynamy od źródła - smok pompka filtr paliwa , często już na wstępie wychodzi problem , wiadomo ze problem nie zawsze jest ten sam lecz często ludzie wymieniają co każe mechanik a potem się zdarza ze oooo cholerka oring na zaworze przepuszczał a tu pompa i wtryski wymienione 💪👍

[@sawomirjuszczak7601]

Bardzo merytoryczne filmy robisz. Powodzenia

[@panszef6414]

👍

[@Uzytkownik-nd7pj]

super film, pomaga

[@gozdzik9256]

Dobra robota!

[@robertroksztajn5790]

Piszę i proszę o podpowiedź, gdyż usterka doprowadza już mnie do szału. Samochód to Kia Sportage 2,0 CRDI AWD polift 2014, silnik D4HA. Przebieg 372tys. km. W samochodzie występuje problem z szarpaniem podczas temperatury zewnętrznej powyżej 15 stopni celsjusza. Brak zapisanych błędów w historii, zapisane logi nie wykazały żadnych podejrzeń. Silnik wtedy w zakresie 1500-1800 obrotów sporadycznie szarpie, jakby się dusił, podczas przyspieszania powyżej 2000 obrotów problemu nie ma. Innych usterek nie ma i samochód jest praktycznie bezproblemowy. Mechanik rozłożył ręce, ASO we Wrocławiu wymieniło pompę paliwa w baku która nie rozwiązała problemu (i całkowicie źle postawiło diagnozę). Już zostały wymienione : Zawór EGR, przepustnica, MAP sensor, przepływomierz, regeneracja DPF + wymiana czujnika różnicy ciśnień. Po wymianie zaworu EGR problem ustał na około 1500 km, lecz powrócił. Brak zapisanych błędów, analizowanie zapisanych logów nie dały podejrzeń na żaden podzespół. Wymiana EGR została podyktowana tym, że zawór zmienia swój zakres pracy w zależności od temperatury otoczenia, lecz to dalej nie pomogło. Podejrzewam zawór regulacji ciśnienia w listwie CR. Już tak jeżdżę 3 lata i każdy rozkłada ręce, bo nie widać błędów i na logach też czysto. Usterka pojawia się tylko i wyłącznie w temperaturze zewnętrznej powyżej około 14-15 stopni Celsjusza.

[@panszef6414]

prosze odłączyć odmę od filtra powietrza i zaslepic ją od strony filtra i test czy nie jest mniej , problem taki występował w start /stop

[@_markos5096]

Witam. Ja też mam podobnie, na listwie CR na biegu jałowym ok. 800obr/min, komputer pokazuje(MaxiEcu): Ustawienie ciś.na rampie 251.300 Bar Ciś. paliwa na rampie 248.300. Gdy dodaje gazu to wzrasta do ok 450 Bar a jak puszczę gaz to spada do 250Bar. Dodam że w silniku są zamontowane nowe wtryskiwacze a pompa CR(Bosch-samozasysająca paliwo) jest zmieniona na drugą(używaną) i nic się nie zmieniło po wymianie. Na powrocie paliwa w wężyku widać pęcherze powietrza, auto rano lub po dłuższym postoju, podczas odpalania puszcza (niebieskiego bucha) i z trudnością zapala. Pierścienie tłokowe wymienione na nowe, zawory i gniazda wyczyszczone. Regulator ciśnienia na listwie wymieniony na drugi i teraz pokazuje 250 Bar a wcześniej na starym pokazywało że na listwie na biegu jałowym jest 230Bar. Świece sprawdzałem że grzeją nadal nawet po zgaszeniu lampki grzania świec w sumie ok. 10 sekund. Po zgaszeniu silnika czujnik na listwie pokazuje że jest 13 Bar. Nie mam pomysłów już.

[@panszef6414]

problem to powietrze w układzie , trzeba ustalić miejsce zaciągania , jest to nie dopuszczalne w dieslu często to wężyki powrotowe od wtryskow , jest u mnie film powietrze w układzie jak sprawdzić , prosze ustalić i dać znać

[@_markos5096]

Dziękuję za podpowiedź. Przejżę też wszystkie przewody paliwa od baku do pompy CR i spowrotem oraz wszstkie szybkozłącza bo może któreś przepuszcza. Oczywiście dam znać czy jest przeciek i gdzie.:)

[@szczepoxx]

Drogi Szefie, proszę o pomoc. Kia Ceed 1.6 CRDI 2008r. Rankiem auto odpaliło. Po południu przy próbie odpalenia (niechcący na pierwszym biegu) rozrusznik zakręcił ok 2 razy, coś jakby pękło, stuknęło, strzeliło i teraz auto kręci, ale nie pali. Podczas kręcenia rozrusznikiem można usłyszeć coś jak by powietrze uchodziło gdzieś okolic silnika. Nie jednostajnie ale w "rytm" kręcenia. Proszę o opinię. Pozdrawiam.

[@panszef6414]

1,6crdi jest na łańcuchu jesli go zerwie moze być taki efekt , oby nie . tu trzeba dwie osoby jeden kręci rozr a drugi patrzy czy kręci się wałek patrząc przez korek wlewu oleju , jeśli tak to szukamy dalej jeśli nie to urwany rozrząd i koszty i rozebranie silnika . powodzenia

[@zespolmattmusic]

Renault Trafic 2.0 - 1000 km temu wymiana wtryskow,na zimnym odpala bez problemu,po zagrzaniu meczy sie i długo kreci ( cisnienie okolo 75 bar i nie potrafi zaskoczyć do 200 bar) gdzie moze tkwic problem?

[@andrzejkaszynski4639]

Pozdrawiam Pana Szefa Mam podobny problem z tym zaworem niskiego ciśnienia. Posiadam silnik Opla Astry 1.7 cdti 58kw 80KM z pompą boscha. Po jakieś godzinie postoju silnika auto odpala i po chwili gaśnie ponieważ kończy się w układzie CR Zawór po wyłączeniu zapłonu po prostu się nie domyka0

[@panszef6414]

witam, skąd pewność ze sie nie domyka ? ciśnienie spada ?

[@mateuszzarnowski970]

Witam Posiadam Opla Mokke 1.6cdti i mam problem bo wyswietla sie (Check) kod bledu P0089) charakterystyka regulatora cisnienia paliwa. Auto normalnie odpala ale niestety nie ma mocy oraz obroty silnika nie falują. Filtr paliwa zostal wymieniony na nowy oraz regulator ciśnienia zostal zdemontowany i sprawdzony na krotko pod akumulator 12v i słychać jak tlok pracuje. Nie wiem gdzie dalej szukac przyczyny.

[@fabianzuzanski9127]

Witam oglądam z ciekawością bo mam przypadek z 1.9dci Renault nie odpala mi na ciepłym silniku akumulator wymieniony rozrusznik czujnik wału czujnik rozrządu czujnik temperatury jak rozgrzany kręci tylko poniżej 150bar 100 115 117 ostygnie i odpala 🙆

[@mikrof2097]

Witam super filmy pan robi i szacun za ogromną wiedzę,mam problem z silnikiem 1.5 crdi w hyundaiu z 2003,ciezko odpala, na zimnym troche lepiej a na cieplym najgorzej trzeba bardzo dlugo kręcić z plaka w obu przypadkach odpala i jeszcze jedno,gdy juz odpali i zgasze go i zaraz chce odpalic to odpala,prosze o pomoc bo boje sie ze mechanicy wymienią pół silnika i dalej bedzie problem,pozdrawiam

[@panszef6414]

odszukać u mnie film powietrze w układzie i sprawdzic , często się to pokrywa

[@mikrof2097]

@@panszef6414 dziękuję za odpowiedź,sprawdzę i dam znać czy pomogło

[@tomekn951]

Witam. Problem dotyczy citroena Jumpera 2.2 hdi 100km. Na zimnym silniku falują obroty i po odpaleniu puści chmurę jakby białego dymu. Odpala od pierwszego. Jak się rozgrzeje silnik chodzi perfekcyjnie. Po podłączeniu komputera znacząco skacze cisnienie na listwie. Winny jest zawór ciśnienia na pompie?

[@piotrmatuszewski7784]

Witam. Tucson JM 2,0 CRDI. 113 KM/2006 rok. Wyskoczył CHECK EINIGE. Test iCar-em wykazał błąd 1187, a dokładnie "usterka zaworu regulatora ciśnienia paliwa" i dalej "obwód czujnika otwarty". Objawy: na wolnych obrotach gaśnie po chwili. Na wysokich obrotach da się "przytrzymać" przez jakiś czas. Gryzący zapach spalin. Miałem przedtem problem z pompą paliwa w zbiorniku. Dziwnie okresowo "piszczała". Pompę wymieniłem, filtr przy pompie wyczyściłem. Zbiornik wypłukałem. Jeszcze wcześniej w trakcie jazdy szczególnie na początku - zimny silnik, punktowo odnosiłem wrażenie, że silnik z leciutkim opóżnieniem reaguje na lekkie naciśnięcie pedału gazu. Zaczynałem nawet podejrzewać drobną usterkę, zanieczyszczenie jednego z wtrysków. Zdemontowałem regulator ciśnienia OEM 0281002732. Przy trzpieniu wchodzącym w listwę, przy korpusie regulator ma otworki którymi jest odprowadzany nadmiar paliwa do zbiornika w przypadku zbyt wysokiego cisnienia paliwa. Czy te otworki bez zasilania regulatora, czyli po demontażu powinny być zablokowane na przelocie od wewnątrz trzpieniem? U mnie widzę brak blokady co upewnia mnie w uszkodzeniu regulatora i zgodności odczytu przez urządzonko diagnostyczne? Rozumiem że pompa wysokiego ciśnienia wtłacza paliwo do listwy. Ciśnienie w listwie mierzy czyjnik, zlokalizowany na jej środku. Czujnik przekazuje sygnał do układu sterowania, skąd impuls jest przekazywany na regulator ciśnienia. W przypadku gdy cisnienie jest za wysokie, regulator odblokowuje otworki spustowe którymi paliwo jest przekierowywane z listwy do zbiornika. W przypadku prawidłowego cisnienia paliwa otworki są od wewnątrz zablokowane trzpieniem elektormagnesu i zwrot paliwa do zbiornika jest "zatkany". Bardzo proszę o Pana zdanie w tym temacie. z góry bardzo dziekuję.

[@panszef6414]

jeśli pompka piszczała to może już sie dusiła i na pewno poszły zanieczyszczenia do układu czy wtryski mogły ucierpieć nie stwierdzę lecz b często zanieczyszczenia zostają wciągnięte to zaworu niskiego ciśnienia klinując go , jest o tym film u mnie test zaworu , czyli jak go zregenerować . Kolejny temat właśnie ten na listwie może tak działa ma upuszczać naddatek lecz to samo co z tamtym zanieczyszczenia często powodują przez niego za wysokie ciśnienie nie mogąc upuścić paliwa lecz może sie również zacinać przy zamykaniu . Ecu zna wartość impulsów wypełnienia dla każdego zaworu lecz nie widzi czy został faktycznie uchylony czy zamknięty tylko widzi odczyty czujnika listwy . szczególnie temat dotyczy zaworu wydatku paliwa który jest na pompie , tu jest system podwójnej kontroli ciśnienia paliwa .Ogólnie trzeba sprawdzić i wyczyścić zawory bo wiemy ze pompka mogła zaopilkowac .na mojej play-liście kia hyundai są filmy z testów . uf sie opisałem ale tylko dlatego ze widzę też Pańskie zaangażowanie w temat . a jeszcze błąd obwód czujnika ??? domyślam sie ze był wypinany na włączonym zapłonie i tyle a nie ze powstał sam Powodzenia💪

[@piotrmatuszewski7784]

@@panszef6414 Dziękuję za informacje. Zarówno czujnik jak i regulator ciśnienia, demontowałem z listwy na wyłączonym zapłonie, z wypietym akumulatorem. Zakładając, że elektomagnes w regulatorze ciśnienia pracuje na zasadzie: brak napięcia = blokuje otwory zwrotu paliwa (stan spoczynkowy), występuje napięcie = cofa blokadę otwierając drogę zwrotu paliwa do baku, to po zdemontowaniu regulatora ciśnienia z listwy - otwory przelewowe na regulatorze powinny być zablokowane od wewnątrz na zasadzie spoczynkowego położenia. Nie znalazłem konkretnego schematu mechanicznego regulatora typu 732, ale w innych typach powtarza się ustawienie trzpienia elektromagnesu w stanie spoczynkowym poprzez rozprężenie sprężyny. Z drugiej strony zatarcie trzpienia elektomagnesu wewnątrz, tak że pzostaje on bez podania napięcia w stanie "pracy" - wydaje mi się mało prawdopodobne. Zanieczyszczenia przy stałym przepływie i możliwościach penetracyjnych paliwa powinny to wykluczyć. Ustaliłem podejście pod płus i minus gniazda elektrycznego wtyczki regulatora. Resztę trzeba oczywiście sprawdzić tak jak Pan opisał, za co jeszcze raz bardzo dziekuję. Prosił bym tylko jeszcze o odniesienie się do stwierdzenia: demontaż na wyłączonym zapłonie/trzepień elektromagnesu w położeniu spoczynkowym/ położenie spoczynkowe to takie, kiedy otwory zwrotu paliwa są zablokowane blokadą zaworu. Jeszcze raz dziękuję!!!

[@piotrmatuszewski6611]

@@panszef6414 Przyczyną okazał się uszkodzony regulator ciśnienia paliwa. Wymiana i wszystko działa prawidłowo. Ale urodził się kolejny problem. Zapaliła się lampkaABS i TCS Off. ABS przestał działać. Z innych objawów: przy dynamicznym naciśnięciu na pedał hamulca, zapala się czerwona lampka zaciągnięcia hamulca ręcznego. Komputer wykazał awarię lewego tylnego czujnika ABS. Ponieważ jednak samochód stał, a awaria się pojawiła "z kapelusza", chcę sprawdzić jeszcze oprność czujnika, bo jednak podejrzewam układ sterowania. Szczególnie że odłączając akumulator do naprawy regulatora, najpierw zdjąłem plus. Być może tym spowodowałem jakąś usterkę układu sterowania w elektronice. W tym celu szukam złącza czujnika pod które mogę się podpiąć. Kabel czujnika od koła idzie po elemnetach konstrukcyjnych zawieszenia i potem wchodzi pod plastik nadkola. Na zdjęciu kompletu czujnika widzę gumową uszczelkę. Czyli złącze jest gdzieś w kabinie. Czy orientuje się Pan może, gdzie to złącze jest? Pod tylnym siedzeniem w okolicy dojścia do pompy paliwa w zbiorniku, czy trzeba zdejmować lewy boczek w bagażniku? Z góry bardzo dziękuję za odpowiedż.

[@ChristopheMorris]

Witam świetny materiał jak zawsze. Mam taki przypadek Opel Vivaro 2.5 dCi podczas jazdy dość często wpada w tryb awaryjny traci moc kontrolka silnika mruga stop świeci pojawia się błąd niskie ciśnienie na listwie. Wtryski nowe ale sprawdzone na przelew mimo wszytko żeby była pewność i wszystko super. Na komputerze na biegu jałowym pokazuje 300 barów i po dogazowaniu wzrasta do 450 i spada na 300 około. Moje pytanie co może być przyczyną niskiego ciśnienie w rampie błąd df054 dziękuję pozdrawiam

[@panszef6414]

przecież ten błąd to zawor sterowania turbo

[@wojciechc7869]

Dzień dobry, bardzo fajny materiał. Ja mam trochę inny problem z M57. Jakieś dwa tygodnie temu zaczęło mi wyłączać silnik przy nagłym mocnym dodaniu gazu. Teraz to już lekkie dodanie gazu odcina silnik, ale odpala i na wolnych obrotach jeszcze pracuje bez problemu. Jeszcze nic nie sprawdzałem może jakaś podpowiedź od czego zacząć.

[@panszef6414]

test przelewowy wtryskow , filtr paliwa

[@manto9454]

Sprinter 413 2.2 2001r Błąd "p1187-32 kontrola ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym -wyciekanie" Błąd pojawia się podczas przyspieszania w zakresie ok 3tys obrotów i gaśnie z kontrolką EDC, na jałowym biegu przy gazowaniu błędu nie ma. Podmieniony czujnik ciśnienia na listwie i zawór paliwa, wtryski zregenerowane i nadal to samo. Gdzie szukać problemu?

[@panszef6414]

zacząć od filtra ,smoka czy drożny , potem test przelewowy wtrysków czy nie leją w powrót , błąd to zaniżone ciśnienie paliwa , jeśli pęknie wężyk powrotu i ciągnie powietrze to tez tak będzie bo będzie powietrze w układzie paliwa

[@rfaprzy4236]

Mam pytanko, a mianowicie nie mogę znaleźć regulatora wysokiego ciśnienia nie mam go na listwie i nie wiem gdzie może być uklad boscha

[@969The]

Czesc podría mi sie jak wszystki tlumaczysz . Chcialbym Cie zapytac jaki generador impuso kupic moze byc jakis ta ni z amazonu ???

[@panszef6414]

wystarczy na all…. kupić nie potrzeba rakiety

[@ryszardstogowski1999]

Dzień dobry mam problem z audi a 6 c6 przez 2 tyś jak da się pedał gazu w podłogę to przy 2 tyś odcina a jeśli spokojnie to troszkę puźniej czujniki w listwie wymienione wtryski ok czy to morze być ten zawiera w pompie????

[@heniekmila6063]

Mam podobny problem z insignią 2.0 cdti 110 KM 2009r. ciężko uruchomić silnik po nocy bo wysokie ciśnienie spada ale jak się uruchomi to pużniej odpala bez problemu.

[@panszef6414]

WYSOKIE SPADA TO NORMALNE LECZ MOŻE POWIETRZE SIE DOSTAJE DO UKŁADU I SPUSZCZA DO BAKU

[@grzegorzszostak8998]

Super

[@darsonwielki3930]

Jak dmuchnę od czoła w zawor to będzie otwarty?

[@waldemarfelski2738]

Witam serdecznie posiadam mercedesa w211 2.7cdi pojawią mi się błąd p2017 i p2047 wtryski nowe filtry też

[@panszef6414]

te błędy są różne jeden od siłownika klapy kolektora , drugi od adblue , to się stało wraz ?

[@bartoszdziubanowski2150]

Witam Czy mogę demontować zawór wymienić gumki uszczelniające, przeczyścić go i ponownie zamotowac, bez zapowietrzania całego UKŁADU? Po zamontowaniu normalnie odpali? Dziekuje

[@panszef6414]

można spokojnie , układ ma pompkę niskiego ciśnienia w baku sam się odpowietrzy, jak będzie wyjęty proponuję go umyć i wydmuchać ☺

[@maciejkowalski5916]

@@panszef6414 Czy trzeba zmieniać uszczelki po czyszczeniu zawotka(demontażu)? jeżeli tak to gdzie i jakie kupić. Czym najlepiej czyścić takie zaworki. Czy śruby się wykręcą bez problemu? cay trzeba je mocno dobręcić?

[@mariuszadominski4268]

Witam. Mam pytanie, jakie powinno być ciśnienie na listwie wtryskowej na zimnym silniku przed odpaleniem Kia ceed 1.6 crdi 90km.2011r. Z góry dziękuję i pozdrawiam.

[@panszef6414]

ok 0,5v z czujnika wpiętego

[@michak8471]

Witam mam problem z odpalaniem vw crafter 2.5 tdi bjk czy ciepły czy zimny dłużej kreci około 5sek zanim chwyci. Błędów zero na komputerze . Jedynie co zauważyłem to przy kreceniu stopniowo nabija cisnienie na listwie CR. Jak już dobije odpali lecz puszcza dość sporo białego dymu z wydechu . Po odpaleniu silnik chodzi bardzo dobrze . Sprawdzono pompę w baku nowy filtr paliwa.

[@panszef6414]

biały dym oznacza za niską dawkę paliwa zacząć trzeba od ustalenia czy niema powietrza w wężykach to by świadczyło o spuszczeniu i dobijaniu paliwa

[@MR26577]

Witam, Civic 2.2 cdti wymieniony czujnik crankshaft position sensor bo wyszedl ten blad i blad zniknal ale samochod ciagle odpala na cieplym po dluzszym kreceniu..Co mozna zrobic??Dzięki!!

[@panszef6414]

czyli możliwe że spuszcza paliwo przez nieszczelność w układzie powrotu paliwa, trzeba zrobić test czy jest powietrze, to najprostsze , jest też u mnie o tym film

[@arekstefko6401]

Witam Combo 08 1.3cdti Z13DTJ , skad prowadzi wiązka tego elektrozaworu, okaz z odpietą wiazka w trybie awaryjnym, nie moge tej wiązki zlokalizowac, czujnik na dwa piny , proszę o pomoc dziękuję pzdr

[@panszef6414]

bezpośrednio do sterownika silnika

[@przemekbondaruk6436]

Honda cr-v 2.2 CTDI 2009r Mechanik załamuje rece, stwierdził niskie ciśnienie w listwie wtryskowej. Auto przy ruszaniu traci moc, po dłuższym dodawaniu gazu auto przyspiesza. Co może być przyczyną?

[@panszef6414]

próba przelewowa wtrysków , zapchany filtr też może robić taki problem

[@pawekrajewski4442]

Witam Audi a4 b7 3.0 tdi przy odpalaniu auto zawsze trochę kręci zanim odpali. Pompa paliwa w zbiorniku się nie włącza. A na krótko jak dam prąd na bezpiecznik to słychać że pracuje. Czy to normalne że nie włącza się pompa paliwa w zbiorniku ?

[@panszef6414]

trzeba odczytać czy monitoruje niskie ciśnienie paliwa

[@pawekrajewski4442]

@@panszef6414 w tym tygodniu podepnę pod kompa. Zobaczymy co pokarze komputer

[@andrzejkrasowski6633]

Super filmy już nie wiem co oglądać mój fokus mk2 1.6 tdci raz zapala raz nie albo zapala i po 10 sek gasnie niewiem od czego zacząć pizdrawiam

[@panszef6414]

zapowietrza się układ jest gdzieś nieszczelność na układzie paliwa , możliwe ze powrót na wtryskach i paliwo nie będzie się wydostawać do tam jest podciśnienie

[@andrzejkrasowski6633]

Serdecznie dziękuję za podpowiedź..a jak sprawdzic czy jest powietrze w układzie..gdzie założyć wężyk przezroczysty?

[@andrzejkrasowski6633]

Witam wymieniłem oringi i wężyki przelewowe filtr paliwa narazie zapala I jest ok ale to dopiero 2 dni będę opserwowal

[@kamilpacek1419]

Witam Mam problem jeżeli chodzi o silnik 2.0 TDCI z grupy psa Otóż przy delikatnym dodawaniu gazu auto szarpie oraz mniej więcej od prędkości 80 słychać pod maską jakiś szum No i nie ma już takiej mocy jak powinien

[@panszef6414]

nieszczelny układ powietrza na dolocie powietrza

[@Koniara-Edits]

Witam czy można kupić taki tester u Pana?

[@krzysixxx2244]

witam mam problem z mervedes 3.0 cdi v6 09 r zregenerowana pompa wysokiego cisneinia bo sie rozszcelnila i 3 wtryski po podlaczeniu kompa cisnienie w kolektorze csly czas lata od 200 do 320 barow na jalowym nierowno chodzi silnik yez niedokonca pracuje jak trzeba celowac w regulator cisnienia i jak go sprawdzic multimetrem czy pod cisnieniem jakos ?

[@krzysixxx2244]

Nie ma żadnych błędów

[@widmo6354]

Witam potrzebuję pomocy . Pacjent to bmw f10 530d silnik N57D30A. Auto zgasło w trakcie jazdy . Pokazało błąd silnika i po chwili obroty spadły podniosły się na chwile i silnik zgasł. Aplikacja bimmer wyrzyca błąd : Monitorowanie ciśnienia w szynie podczas uruchamiania silnika: Ciśnienie w szynie jest zbyt niskie podczas uruchamiania silnika. Wymieniłem już filtr paliwa, odpowietrzylem układ,(pompa w baku dziala bo ją słychać jak odpowietrzalem układ) auto kręci i nie odpala. Prosił bym o pomoc lub udzielenie wskazówek które by mi pomogły w rozwiązaniu zagadki.

[@panszef6414]

cóż na odległość diagnoza 😔 osobiście nie mając sprzętu wykręcił kum wtryski i przykręcił na rurkach do listwy jeden kreci a drugi sprawdza czy któryś nie leje w 3litrowcu kiedyś upaliło końcówkę wtrysku lecz nie każdy przypadek musi być taki sam , choć tu próba przelewowa jeż pokaże jak jest czym sprawdzic

[@grzegorzgrimm3649]

Witam. Filmik wyjaśnia konkretnie działanie. ja Mam problem w silniku 3,0 d BMW. Problem polega na tym że pompka z baku pompuje bardzo długo. Po sprawdzeniu okazuje się że całe paliwo idzie w przelew. I doszedłem do tego elektrozaworka. On sie nie zamyka. Po wymontowaniu i sprawdzeniu jest sprawny. Działa zamyka sie . Zmierzone napięcie na wtyczce To jakieś 7 v. A jak się wepnie wtyczkę to zaworek nie działa i silnik nie zapala. Czy można prosić o jakąś poradę co może być nie tak.

[@panszef6414]

może tym coś pomogę kzbin.info/www/bejne/sKe8iqF4a8Sol7c

[@piterl6398]

Mam problem z 1.6 HDi na zimno pali od strzała i równo pracuje tylko po rozgrzaniu już do ok 70 st to zaczyna nie równo pracować i po zgaszeniu po odczekaniu paru sekund trzeba dłużej kręcić lecz raz za razem pali od strzała proszę o jakąś radę

[@panszef6414]

prosze zrobić odczyty czujników możliwe ze czujnik walka faje o sobie znać , nie widzi kąta podlicza i da zgodę na prace . moge sie mylić lecz bez obd tu będzie ciężko na odległość

[@piterl6398]

@@panszef6414 dziękuję za odpowiedź zobaczę na gdzieś na kompie

[@andrzejsobotka-nx9hs]

Witam mam problem z oplem astra 1.3 auto odpali i gaśnie ale tylko tak dzieje się po nocy jak już raz odpali to później śmiga cały czas bez problemu problem pojawia się po nocy.pomocy mechanicy rozkładają ręce brak błędów na kompie

[@panszef6414]

witam, czy on ma sterownik obok akumulatora ?

[@dieselserwiskaszubpiotrmys7220]

Witam obejrzałem chyba wszystkie pana filmy po 2 razy i się cały szas dokształcam. Mianowicie mam BMW z 3.0tdi które odcina ,wtryski ok.rególator nowy om,pompa sprawdzona 2 razy ,auto chodzi normalnie tylko przy odpiętym zaworze niskiego ciś. na pompie.Puki co jeżdżę .Z góry dzięuję za pomoc

[@JAROSAWWITKOWSKI-br4fc]

witam a gdzie zmierzyć jak nie ma pompki w zbiorniku mam taki problem z oplem vivaro 2.0 cdti nie ma ciśnienia a pompy w zbiorniku nie ma dziękuję i pozdrawiam

[@panszef6414]

czyli jest zintegrowana , często przez czujnik tem paliwa jest montowany na niskim ciśnieniu

[@JAROSAWWITKOWSKI-br4fc]

Witam mam jeszcze jedno pytanko auto odpala chodzi już ale coś jest z przelewem ponieważ przewód przelewowy ta listwa na wtryskiwaczach ma taki zaworek i po chwili on trzaska i ropa leje się na silnik pierwszy myślałem że był słaby czy coś ,ale założyłem drugi i na biegu jałowym po chwili chodzenia może z pięć minut i znów to samo ,czy to może być wina wtryskiwaczy piezoelektrycznych jak by za mocno lały auto odpala idealnie jedzie ma moc nie faluje już nie wiem co teraz jest przyczyną z góry dziękuję za podpowiedz.

[@marekmazur3588]

Witam mam problem z odpaleniem 20 crdi hyundai 184km. odpala tylko na plaka albo przez rozruch. zawór wymieniony drugi uzywany. pompa zrobiona i nie pali. A jak zapali to chodzi w trybie awaryjnym. Pomoże pan?

[@panszef6414]

jeśli w trybie awaryjnym to zapisuje kod błędu tylko jaki ?

[@lotrendrju]

Wujo wymieniał filtr paliwa w kia ceed 1.6 crdi 2008 i nie zalal go ropa. Po wymianie zaczęły się problemy z rozruchem. Od tamtego czasu auto pali, ale musi nieco dłużej pokręcić. Błąd jaki wyskakuje to p1187, wywala check engine podczas gwałtownego przyspieszenia. Co szefie może mu dolegać? Układ zapowietrzony? Podmieniliśmy czujnik na listwie ale nic to nie dało, dalej trzeba kręcić parę sekund żeby odpalił.

[@panszef6414]

dwie możliwości powietrze sie dostaje przez oring filtra lub filtr jest niedrożny .Kiedyś to przerabiałem nowy filtr dusił , lub zanieczyszczenia z rurek poszły w obieg pompy lecz raczej to powietrze

[@lotrendrju]

@@panszef6414 dzięki za odpowiedź, dam znać jak wujo wymieni filtr czy się poprawi czy nie

[@krzysiekpodlasiak2259]

Witam mam taki problem monedo mk4 13 rok 1.6 tdci po przejechaniu trasy 600km na drugi dzien nienodpala blad niskiencisnienie na wtryskach odkrecono przewod piwa 1 wtrysk sucho dobrano soe do pompy paliwo leci na przelew nie daje paliwa na listwe wyniany pompy na druga to samo nowy zawor regulacji paliwa to samo gdzie szukac przyczyny pompa daje za male cisnienie ze nie podaje na listwe zbiornik paliwa wyjety wyczyszczony brak opilkow brudu filtr paliwa nowy oglalem pana film mowi pan ze jak wyjmiemy wtyczke z zaworu regulacji paliwem to pompa daje pelne cisnieni umnie to paliwo leci na przelew i wraca do zbiornika wyjme zawor paliwo leci gdzie byl zamontowany zawor napiecie na kablu od zarowu mirnik pokazal 8 v podczas krecenia zawor wyjete przesteuje go i wraca w pozycje poczatkowa gdzie popelnilem blad

[@panszef6414]

jeśli jest np problem z czujnikiem lub zaworem listwy to ecu całe paliwo z pompki wstępnej leje w powrót by uniemożliwić prace , do odczytu obd jakie ciśnienie paliwa widzi po włączeniu zapłonu jedli 1,5-3 to Ok jeśli no 70 to upuszcza wszystko , w ramkach zamrożonych mogą być błędy trzeba sprawdzić

[@MarcinKus-b8n]

Witam mam problem golf 7 tdi crbc swiece zarowe nowe nie rowno odpala z rana przy minusowych temperaturach objaw jest tylko rano

[@MarcinKus-b8n]

Objaw jest tylko rano na około 10 sekund

[@panszef6414]

możliwe ze nie wszystkie grzeją sterownik ma oddzielne mosfety do swiec i może jednej nie grzać , trzeba by zrobić test każdej świecy czy grzeje . inne możliwe to zaniżone ciśnienie , problem hydrauliki gdzie jak dobije olej to się uspokaja lecz powinno być słychać inna prace a ostatnie to wtrysk źle rozpylając zaniża prace

[@MarcinKus-b8n]

Dzięki wielkie

[@altaronx9570]

Jeśli jeszcze to Pan przeczyta. Wyskoczył błąd regulatora ciśnienia paliwa Audi a4 b8 2.0 diesel błędy raz za niskie ciśnienie raz za wysokie i wpadał z tryb awaryjny. Wymieniłem na egnitecha i po włączeniu na vcds pompy paliwa samochód odpali ale po 25000 obrotów wpada w awaryjny i pokazuje na niskie ciśnienie paliwa na listwie

[@panszef6414]

do sprawdzenia piny w wtyce zaworu i mocniej dokręcić zawor listwy oraz wizualnie oględziny czy któryś wężyk powrotu nie poci się wpuszczając powietrze si układu

[@sender19890]

Czy od tego zaworu ten silnik może gasnąć podczas jazdy . Np przy skrzyżowaniu przy skręcie co jest niebezpieczne bo ginie wspomaganie ? Sitka w baku czyste filtr nowy z filtrona .

[@panszef6414]

może lecz bardzie ten na listwie

[@karolfiertek7498]

Witam proszę o maila mam pytanie odnośnie testera

[@TheJaroxxl]

Panie Szefie mam problem peugeot 1.6hdi 110km wyskakuje błąd ciśnienie paliwa poniżej wartosci granicznej nie mozna odpalic auta, fabrycznie układ bez pompki w zbiorniku paliwa, po dołożeniu pompki auto odpala ale dalej kuleje i dotego cisnienie rozrywa czasami filtr paliwa podczas jazdy jak Pan mysli co mogło się zepsuć pompa wysokiego ciśnienia , regulator cisnienia paliwa na pwc, czy czujnik cisnienia paliwa?

[@panszef6414]

rozrywa na dokładce dodatkowej pompy ? jeśli pompka wstepna jest w pompie to trzeba się nią zająć , gdyż niema regulacji wydatku paliwa i zawor na listwie może nie zbijać ciśnienia i jest to niebezpieczne dla układu , w hdi często powietrze się dostaje przez co pompa nie może zassac sama paliwa , jak już da radę to są duże problemy , szarpania , gaśnięcie , itd

[@piotrekpiotrek1494]

Witam Pana Szefa dopiero dołączyłem i już olśnienie mogę prosić o namiar nato urządzonko bo nie mogę znaleźć czegoś takiego

[@pawekowalski375]

Generator impulsów , impulsator do wtrysków jeszcze mosfet

[@JanKowalski-bm3be]

👌

[@panszef6414]

💪

[@lol3k85]

Szefie jaki zakres częstotliwości PWM generuje to urządzenie?

[@panszef6414]

jak pamietam od 0,1Hz lecz to zależy od wypełnienia

[@robertbiernacki9817]

Witam posiadam Corse D z silnikiem 1.3 cdti 75km i mam problem z odpalaniem gdy silnik jest już rozgrzany . Na logach ciśnienie nie wzrasta na listwie powyżej 140 barów. Ciśnienie na pompie wstępnej wynosi 2.2 na ciepłym silniku i 2 bary na rozgrzanym katalogowo ma 2.5 bara. Zmierzone Ciśnienie bezpośrednio na pompie wysokiego ciśnienia z podpiętym zegarem oscyluje na poziomie od 200 do 250 barów .

[@panszef6414]

ciśnienie niski gdzie mierzone przed czy za filtrem bo zdarza sie ze on dusi paliwo , potwierdzone w praktyce

[@robertbiernacki9817]

@@panszef6414 Za filtrem który został zmieniony po pomiarze i wynik sie nie zmienił

[@panszef6414]

wiadomo ze od wstępnego zależy czy pompa wyda pełne ciśnienie lecz nie skupiał bym sie na niskim bo tu jest test a nie pełna wydajność , natomiast może w pompie zawor wydatku jest przyblokowany , jest to u mnie na którymś filmie ile było zanieczyszczeń przez co pompa była wymieniona bo brakowało ciśnienia a zawor upuszczał ciśnienie do baku , na listwie jest zawor reg w/c lecz on często nie upuszcza ciśnienia choć gdyby sie klinowal w pozycji upuszczajacej to również będzie w/c zaniżone

[@Adicarr]

Witam znalazł Pan już może usterkę czemu na cieplym nie palił?

[@panszef6414]

zaspawac starą rurkę od wtrysku by zaslepic nią listwę i test czy odpali na 3 , jeśli tak to ustalamy czemu brakuje ciśnienia np test przelewowy , odczyt ciśnienia na listwie manometrem nie czujnikiem na listwie . Manometry są dostępne z lub bez rurki na adrogo

[@bambus330]

Witam. Można jeździć z odłaczonym tym czujnikiem?. Wyciek z EGR zalał wtyczkę i chyba przez to auto przerywało. Po odłaczeniu auto działa normalnie ale boje się że coś się stanie🤔. BMW e91 320d M47

[@panszef6414]

nawet jeśli pali to nie bo może dojść do przekroczenia ciśnienia i bum

[@bambus330]

@@panszef6414Auto odpala bez najmniejszego problemu. Po nie długiej jeździe, nawet żadne kontrolki nie wyskakują, nic nie wskazuje żeby coś było nie tak. Ale jak może bym bum to chyba zamówię jak najszybciej nowy czujnik , albo spróbuje wyczyścić ten 😵‍💫

[@jakubczekaj7305]

Mam problem z audi a6 c6 3.0 tdi w czasie jazdy zgasła po podłączeniu komputera pokazuje błąd czujnik ciśnienia paliwa czy to będzie czujnik ciśnienia paliwa czy coś innego ?

[@panszef6414]

kod błędu ?

[@sqraofficial4664]

A ja trochę z innej beczki , bo już nie wiem za co się wziąć i gdzie szukać pomocy. Mam Chevroleta captive 2.0 150kM i problem tkwi w tym że któregoś razu zaczęło śmierdziec ON wewnątrz auta. Okazało się że cieknie z plastikowej obudowy filtra paliwa która była nadpeknieta. Kleiłem spawalem i po odpaleniu zawsze pękało. zakupiłem druga używana obudowę założyłem odpalilem zdążyłem wyjść ze środka auta podszedłem do maski i druga obudowę rozsadzilo obok tego miejsca co w poprzedniej obudowie czyli najsłabszym punkcie. Zakupiłem kolejną obudowę ale już nową wydałem 370zl i boję się zakładać. Zmierzyłem ciśnienie pompki w zbiorniku wpisałem się bezpośrednio w przewód co idzie ze zbiornika przed filtrem. Wyskoczyło 8barow.duzo nie? Zakupiłem druga pompkę i dalej jest 8b. Ominąłem filtr podłączyłem na krótko odpala normalnie chodzi nie dymi. Zauważyłem że na zimnym trochę falują obroty i dosyć głośno klekocze. Nie wiem jak pracował wcześniej gdyż auto mam od miesiąca czasu i cały czas tak klekotał na zimnym. Sprawdzałem błędy nie ma żadnych. Ręce już rozkładam bo nie wiem co jest. Jaka może być przyczyną dużego ciśnienia przed filtrem że mi go rozsadza.? Czy zawór regulacji ciśnienia może mieć coś z tym wspólnego? Dodam że jest on j mnie na pompie wysokiego ciśnienia już za filtrem.

[@sqraofficial4664]

A i dodam jeszcze że gdy odpaliłem go omijając filtr paliwa zauważyłem że przewody paliwowe przed pompa wysokiego ciśnienia po krótkiej pracy trochę pęcznieją

[@panszef6414]

witam , w skrócie 8 bar to stanowczo za dużo , dawno temu miałem taki pojazd dodge gdzie w baku ktoś zamontował nie oryginalna pompkę paliwa oryginał miał zaworek przelewowy i regulował ciśnienie i ciśnienie dochodziło do 11 bar i pod autem pękał waż . może nie trafnie lecz prosze sprawdzić waż powrotu jego drożność oraz czy pompka była wymieniana . dostępne są pompki uniwersalne dające 8 bar …, lecz gdyby obieg powrotu paliwa był poprawny łącznie z zaworem regulacji niskiego ciśnienia to nigdy by nie wyszło 8 bo jest upust do baku . na test połączyć przy pompie zasilanie i powrót jeśli upuszcza i widać po wężach brak aż takiego ciśnienia to wtedy stawiać na zawor niski

[@MrADASI]

Gdzie takie urządzenie kupić ? I jak to dokładnie się nazywa

[@panszef6414]

generator ?

[@27matek]

Jestem ciekawy jakie powinno być napięcie na tych zaworach bo mam CDI Bosch i na regulatorze ciśnienie mam niecały 1 volt, czujnik ciśnienia 5v, auto gaśnie na zimnym po depnieciu, Wszystkie 3 mają mieć 5v???

[@panszef6414]

to nie tak chop to jest pwm mam o tym film może jutro wkleję

[@27matek]

@@panszef6414 rozumiem tylko że jak książka serwisowa podaje na włączonym zapłonie ma być 4,8-5,2 to raczej tyle musi być z tym że na regulatorze nie mam informacji odnośnie zasilania...

[@panszef6414]

zgoda lecz trzeba mieć czym to zmierzyć , będzie to na filmie

[@jacekkwiatkowski1041]

20 TDI wtryski powymieniane bo zdiagnozował mechanik że to wtryski i dalej to samo niskie ciśnienie opiłków brak wpada w tryb awaryjny przy 120 km h co robić bo to szkoda kasy jak efektów brak

[@panszef6414]

odczyt jakie ciśnienie daje pompa , może już nie wydaje pełnego wydatku . filtr ma znaczenie

[@emilpieniazek1670]

Witam mam cały czas problem z niskim ciśnieniem na listwie moze pan podpowie o co chodzi ;) błędy to filtr paliwa niskie ciśnienie na szynie 2 błędy auto po wciśnięciu gazu wpada w tryb awaryjny wyskakuje te błędy gaśnie;( nie kopci czasami delikatnie na biało i dziwnie śmierdzi juz nie mam sil 4 miesiące walki cisnienia dalej nie ma :(

[@panszef6414]

kody błędów , jaki silnik , pojazd

[@emilpieniazek1670]

@@panszef6414 4587/4560/4610/4b90,/ bme e90 2.0 d silnik m47

[@emilpieniazek1670]

Dodam że nowa pompa wysokiego cisnienia wtryski po regeneracji uklad cały wczyszcZony i cisnienia nie ma a przed naprawa wszystko było okej cisnienie itp tyle że wtryski lały;( a teraz auto odpala trochę ciężko na wolnych chodzi ale wystarczy dać gaz jest delikatne skakanie obrotów wyskakują te błędy i gaśnie i znów trzeba odpalić po prostu nie da się jechać;(

[@panszef6414]

wstawić trzeba na powrocie przezroczysty wężyk i zobaczyć czy nie widać powietrza, jeśli widać to będzie odpowiedź

[@emilpieniazek1670]

@@panszef6414 ale gdzie na powrocie obojętnie czy przy pompie ? A jeśli będą bomble to gdzie szukac problemu ? :) dodam jeszcze że był bak ściągany czyszczony cały No i były wyciągane pompki itp z baku I teraz czyszczone może to w jakiś sposób pomoże Panu wpaść na jakiś pomysł bo mi już ręce opadają;(

[@blazejtoczydlowski6604]

czy ten zaworek jest naprawialny czy trzeba wybrać się po nowy?

[@panszef6414]

jeśli zanieczyszczony do do uratowania

[@walczantelec3268]

Witam.Mam problem z odpalaniem na Zimnym silniku 2.0 tdci galaxy ,mianowicie czasami odpali i zgasnie,nierówna praca przez pare minut (przy minusowych tem. Znacznie lepiej )z rury wydechowej kopci na Biało po jakims czasie bialo niebiesko i przestaje …(zregenerowane Wtryski,nowe świece żarowe ,nowy czujnik temp cieczy )Ostatnio robilem pomiar cisnienia na zimnym Silniku przez otwory Swier żarowych wyszlo w granicach 21 bar (wiem ze wynik nie za dobry ,ale czy faktycznie przez to Moze tak ciezko palic ,czy szukac przyczyny gdzieś indziej ?)

[@walczantelec3268]

Korbowody mierzone przez gniazda wtryskowe i niby proste …(podobno wada fabryczna i potrafią się krzywić )

[@panszef6414]

możliwe ze jest powietrze w układzie i niezgodność ciśnienia i gasnie oraz szarpanie to efekty często z paliwa z powietrzem

[@walczantelec3268]

@@panszef6414 Dziekuje za odpowiedz może faktycznie sie zapowietrza (w Mojej okolicy mechenicy juz spisali Silnik na straty …)

[@panszef6414]

rurka przezroczysta na powrót , jak nie będzie powietrza w układzie to trzeba zasklepić jeden wtrysk i odpalić na zimnym na 3 czy jest różnica

[@krystianprochowski1159]

Skąd Pan pochodzi? Oddałbym auto na diagnostykę jeśli blisko trójmiasta :) Pozdrawiam.

[@panszef6414]

z kosmosu 💪 nie prowadzę usług 🙃

[@superbizon11]

Co jeśli auto nie ma pompki w baku? Takowy zawór mam na pompie. Auto kia cee'd 1.6 CRDi. Jeżeli będzie brudny, może być problem z przyspieszeniem?

[@panszef6414]

raczej złapał by błąd , lecz problem z przeplywomierzem lub odchyłki odczytu powietrza w nim tak mogą spowodować lecz bez jakich kolwiek odczytów obd nie do ustalenia . chodzi o koszty by nie wymieniać zbędnie bo może sie okazać ze np geometria turbo sie zacina i już będzie tryb awaryjny

[@superbizon11]

@@panszef6414 Opisze całą sytuację jak to było... Otóż kiedyś leciałem autostradą, auto chodziło w zakresie obrotów 3-4 tys. Po zjeździe z autostrady zauważyłem, że auto straciło "kopa". Zaczyna ciągnąć od 2700 RPM. Myślałem, że może coś z turbiną lub jej wysterowaniem, lecz po tej stronie wszystko ok. Podmieniane zawory VGT, sprawdzona przepływka, cały układ dolotowy i czujnik ciśnienia doładowania, geometria chodzi płynnie, wszystko cacy. Turbo po regeneracji jakieś 7000 kilometrów temu, EGR zaślepiony i wyprogramowany już od ponad roku. Problem jest najbardziej na zimnym silniku. Jadąc pod górę z obrotami ok. 2000 na 3 biegu, jak wciskam gaz to nie przyśpiesza i po chwili mruga check, zapisuje się błąd P0299. Czyli najprościej mówiąc nie ma wystarczającego doładowania. Z uwagi na to, że po stronie powietrza wygląda na to, że wszystko jest ok, zaczynam mieć podejrzenia, że coś nie tak po stronie paliwowej. Na mój rozum podejrzewam, że nie ma dobrego napędu turbiny po stronie spalin co się objawia brakiem doładowania. Czasami auto na zimnym po dodaniu gazu chodzi "twardo" głośno metalicznie klekocze. Sprawdzałem wskazania czujnika ciśnienia paliwa na ciepłym silniku po przygazowaniu dobija max do 1350 bar. Czy to właściwe ciśnienie? Możliwe, że regulator dawki na pompie nie działa prawidłowo? Czy może to wina samej pompy?

[@panszef6414]

obroty 2700 świadczą o problemie powietrza , moze być również podciśnienie -zaworek , nieszczelność kolektora . druga możliwość to ze była inferencja w mapę i może jest odczyt sondy wyłączony . czy był robiony Reset ?

[@superbizon11]

@@panszef6414 ja zostawiłem go na jeden dzień z odpiętym akumulatorem, inaczej nie wiem jak go zresetować.

[@superbizon11]

@@panszef6414 dziwnym jest fakt, że zaczęło się to po tym jak pochodził na wyższych obrotach na autostradzie.

[@amiami1848]

Mam problem z odpalaniem ciśnienie na listwie jest ale niechce odpalić

[@panszef6414]

jaki pojazd , błędy ?

[@Koniara-Edits]

Witam właśnie mam kłopot silnik 2.7crd błąd P1130 niskie ciśnienie w listwie wtryskowej, auto odpalało zimne tylko na plaka mimo że świece grzeją jak ciepły to palił na strzał mimo że ciekło z pompy wysokiego ciśnienia,po uszczelnieniu pompy nie pali zimny a ciepły to gorzej niż przed uszczelnieniem pompy i ten błąd jest,gdy już odpali przez chwilę chodźi nie równo i cały czas kopci na siwo i żrąco w oczy jakby wtryski teraz lały,

[@panszef6414]

zaslepiac kolejno wtryski na listwie i to ustali Uszk wtrysk . zaryzykować z wypinaniem kolejno wtyczek od wtryskow może to ustali który leje lecz uwaga jeśli leje w tłok to nie zostawiać go na długo bo uszkodzi silnik

[@Koniara-Edits]

@@panszef6414 bo to dziwne jest pompa ciekła silnik ciepły odpalił a po uszczelnieniu już nawet ciepły ciężko łapie i nie wiem czy to nie wina teraz wtrysków gdyż kopci siwo i żrąco w oczy być może wcześniej nie potrzebowały takiego ciśnienia 🤔

[@panszef6414]

różne tematy np zablokowany zawor ciśnienia na listwie po naprawie pompy - niewyczyszczone coś było i pojazd odmówił , albo upalona końcówka wtrysku po zmianie mapy dlatego trzeba sprawdzić czy któryś nie padł , skoro ciemny dym i niespalone paliwo to może dołka w kocioł . powodzrnia

[@Koniara-Edits]

@@panszef6414 dym jasny żrący

[@Koniara-Edits]

@@panszef6414 chyba trzeba zainwestować w sprzęt do diagnozowania jak pan ma 😁 nie ma czym sprawdzić tej pompy wysokiego ciśnienia może mimo uszczelnienia i tak już jest nie dobra gość 2 miesiące odpalał go na plaka

[@maciekszulc9038]

Witam potrzebuje pomocy juz wydałem 3tys i problem nadal jest. Mianowicie mam Passata b8 2.0tdi 2015r 150ps Zaczęło się od szarpania po jakimś czasie zaczął gasnac podczas jazdy na radiu wyświetlała się choinka .po uruchomieniu ponownym wszystko znikało i auto jechało juz normalnie Następnie auto gasło i wchodziło potem w tryb awaryjny. Okazało się że hyl przestawiony rozrzad,po ustawieniu rozrzadu auto jeździło normalnie do 100km/h ale powyżej traciło moc po wciskaniu gazu tak jakby hamowało.. Czujnik wału Wymieniony i problem nadal jest,jedyne co to przestał gaśnąc.bardzo proszę o pomoc.oczywiscie wsparcie bedzie.pozdrawiam serdecznie

[@panszef6414]

ogólnie dziwna sytuacja np co ma wyswietlacz radia do paska itd natomiast skupmy sie na silniku jeśli był czujnik to mógł robić problemy lecz co na aktualna chwile sie dzieje czy szarpie czy tylko traci moc bo to różne powody , następne czy przed paskiem tez był efekt odcinania mocy ? czy to zostało po wymianie . o ile zębów przeskoczył pasek i po czym to sie stało

[@maciekszulc9038]

@@panszef6414 No właśnie moc vyla pełna pasek był przestawiony o pół cm,wcześniej była mocprzed regulacja rozrzadu, po ustawieniu rozrzadu przestał gasnac ale stracił moc...

[@maciekszulc9038]

Pokazywał jeszcze jakiś błąd magistrali ale zaden mechanik tego nie mógł zdiagnozować dokladnie..

[@panszef6414]

potrzebuje nr błędu nie opis , takie przeskoczenie nie było groźne , lecz może jest złe ustawiony i jest niezgodność kąta wtrysku i wtedy powyżej 3000 tys jest geometria turbo ukracana

[@robertsiwal4237]

Kupiłem zawór o takim numerze co stary i komuper pokazuje błąd czy po 10km ureguluje się w komputerze

[@panszef6414]

zależy co to za błąd

[@JanKowalski-bm3be]

✌

[@panszef6414]

🍺

[@Tough_stuff132]

Witam, mam problem tego typu że jadąc sobie przykładowo na 4 biegu na równym gazie czasami zdarza się coś takiego jakby na dosłownie pół sekundy brakło paliwa, następstwem tego jest lekkie szarpnięcie i zaraz wszystko wraca do normy 2.0 TDI CUNA 184 km

[@Tough_stuff132]

Problem rozwiązany pozdrawiam.

[@optymista1168]

Sytuacja podobna w moim Mitsubishi Carisma 1.9 did. Wymieniłem elektrozawór i nadal nie ma paliwa na głównej listwie nie mówiąc o ciśnieniu.Zawór brzęczy. Gdy zdejmę przelew paliwo wali ostro a auto nawet nie miauknie.W czym dalej szukać przyczyny?

[@panszef6414]

jeśli zawor brzęczy to możliwe ze ecu widzi usterkę np brak połączenia z czujnikiem i upuszcza paliwo by nie uszkodzic wysokiego ciśnienia bo nie wie jakie jest aktualne ciśnienie , to działa jak zabezpieczenie

[@mariuszlewandowski281]

Kia ceed zimny pali od razu ciepły kręcę po krótkim postoju i zapali po długim kręceniu

[@panszef6414]

trzeba zrobić odczyty ciśnienia bo często zanieczyszczenia robią problem z elektro zaworami

[@mariuszlewandowski281]

@@panszef6414 dzięki

[@tomaszpitach5480]

a ja właśnie mam tak w samochodzie że musi pokręcić z 10 - 15 sek żeby zapalił, to może być ten zawór

[@panszef6414]

jaki efekt po zapaleniu , kolor dymu , zapach niespalonego paliwa ?

[@tomaszpitach5480]

@@panszef6414 przez chwilę po odpaleniu jest taki śmierdzący dymek, i po jakichś 15 sek silnik wyraźnie zmienia brzmienie i się normuje, i to już tak ze 2 lata mam, malutko jeżdżę 🙂, no ale trzeba trochę zadbać o autko w końcu, jest to sprinter 2,2 cdi z 2005

[@tomaszpitach5480]

@@panszef6414 kolor malo zauważalny, zapach duszący

[@panszef6414]

czarny czy biały

[@tomaszpitach5480]

@@panszef6414 jeśli mam strzelać to biały, bo jest to mało zauważalne względem barwy,

[@naprawybezsensu]

Co to za generator?

[@panszef6414]

można zastosować dowolny , na jednym filmie pokazałem jak zbudować taki generator

[@blazejtoczydlowski6604]

ten sam silnik!