EXPERT USZKODZONY ELEKTROZAWÓR CIŚNIENIA PALIWA COMMON RAIL MASZ PROBLEM ZOBACZ CR VALVE BOSCH

[@boryna1473]

Za późno wypuscileś film, niestety kupiłem już nowy zawór i czujnik ciśnienia 🙈. Miałem falujące obroty w Insigni, po wymianie jest wszystko w porządku. Ale nic się nie stało przynajmniej przyjrzę się poprzednikowi i spróbuję go wyczyścić. Będzie na zapas. Masz sporą wiedzę o układzie wtryskowym. Szacun, sub i łapka ode mnie. Pozdrawiam

[@panszef6414]

to ja myśle ze silnik sie nie powinien tak wcześnie posypać 💪👍

[@boryna1473]

Mam jeszcze takie małe pytanko odnośnie common rail. Wymieniłem to co trzeba bo było falowanie obrotów, falowania już nie ma ale mam głośną pracę układu wtryskowego. Czytałem na forum że dużo osób ma problem z 3 cylindrem, przewód (rurka) idący z listwy do wtrysku ma bardzo duże drgania słyszalne i bardzo wyczuwalne. Wtrysk jest nowy, wymieniony parę dni temu i zakodowany lecz drgania rurki nadal są. Sprawdzili na kompie i wszystkie wtryski dawkują idealnie. (Opel Insignia 2.0 CDTI A20 DTH) z góry dziękuję za pomoc.

[@parowoz80]

Witam , filmy mega cenne - wiec wykonana super praca na YT. Mam silnik Mercedes Benz OM611 2,2CDI (2002rok , W203) i w sumie nagle zaniechał odpalania ...wymieniłem kilka przewodów te na wtyczki), wymieniłem gumowe sparciałe i spękane, wymieniłem oringi , zmieniałem filtry paliwowe na różne marki (słyszałem, że Filtron bywa wadliwy)....i dalej to samo (świece żarowe też wymienione na Beru). Brak powietrza w paliwie. Na zimno odpala z "samostartu" jak jest letni to czasem odpali po dłuższym kręceniu, a jak jest gorący po dłuższej trasie ponownie tylko z "samostartu". Komputer nic nie pokazał. Silnik jak już odpali to praca jest normalna i ekonomiczna - nie pali więcej, dynamika jak zawsze i i nie ma falowania obrotów (wykluczyłem czujniki położenia wału i wałka) - obadać ten zawór z listwy, może dawać on takie problemy właśnie ? Pozdrawiam

[@panszef6414]

do sprawdzenia w blokach czy widzi obroty wałka , wału- ile , jakie ciśnienie paliwa i temp silnika wtedy jak nie pali

[@grzegorzpankowski3614]

Dzięki za super wskazówki z diagnostyki i naprawy pojazdów

[@panszef6414]

prosze bardzo , świat spada na dno , pojazdy coraz gorsze a nikt nie podaje ręki dlatego postanowiłem stworzyć kanał z poradami tylko niestety sam każdemu nie jestem w stanie pomóc dlatego może filmami pomogę 👍

[@grzegorzpankowski3614]

@@panszef6414 No i za to wielkie dzięki. 🙏 Dzięki tym filmom łatwiej zrozumieć zasadę działania układu paliwowego. Dobra lekcja mechaniki. 👍

[@soczek2823]

Witam jak zawsze wysoki poziom wskazówki pana są super szacunek poz .i wejście bugatti na początku bez....

[@pablox11NEW]

Bardzo dobry film. Myjki ultradźwiękowe robią robotę z tego co słyszałem nie jeden problem rozwiązało.

[@soczek2823]

Jak można to jaki ten generator kupić żeby rozszerzyć swoją wiedzę trochę mechanikuje ale przyznaje takiej wiedzy mi trochę brakuje pozdrawiam

[@wojciechu4924]

Dobry wieczór Panie Szefie, trafiłem na Pana kanał całkowicie przypadkowo, po kilkunastu obejrzanych filmach wiem ze jest Pan osoba o wielkiej wiedzy i może mi pomoc. Mam auto Renault Lagunę 1.5 dci system siemens, auto od 2 lat ma usterkę z ktora kilku mechaników sobie nie poradziła. Auto ma problem z odpalaniem na ciepłym silniku. Na zimnym odpala bez problemu zawsze. Podczas jazdy nie gaśnie samo,nic się nie dzieje. Natomiast po zgaszeniu auta na ciepłym silniku auto od razu albo częściej co zauwazylem tj po 5-10 min od zgaszenia już nie odpala( zauwazylem dwa przypadki) dopiero po Ok 30-40min od zgaszenia odpali- pewnie po ostygnięciu. Sprawdziłem wtryski test przelewowy Ok, Wymieniłem EGR, przepustnice, przepływomierz, czujnik ciśnienia na listwie oraz później sama listwę, czujnik walka rozrządu, Niestety problem jest ciagle. Doszedłem do w pisku ze problemem może być pompa wysokiego ciśnienia. Auto jeszcze zdiagnozowałem w serwisie Clip em i wyskoczył błąd ciśnienia czujnika na rampie - coś takiego Proszę o pomoc co może być przyczyna takiej usterki Z góry dziekuje za pomoc

[@panszef6414]

miałem taki problem w megane , bez pełnej diagnozy będzie ciężko objawy takie same , trzeba manometrem sprawdzić wydajność pompy na gorącym zaślepiające wtryski (siemens na gorącym bardzo zaniża ciśnienie , . można obd odczytać parametry podczas kręcenia na zimnym i porów ac z ciepłym . , ja miałem na gorącym ok120 bar niestety . uwzględnić trzeba tez obroty wału na gorącym wiąże sie to z rozrusznikiem . Takie dane powinni wiedzieć fachowcy lecz jak się zagłębiam to fachowcy fachowo wiedzą jak liczyć zamiast odczytywać , przykre ale prawdziwe 😔

[@wojciechu4924]

@@panszef6414 dziekuje za wiadomość. Czy może to byc uszkodzony elektrozawor na pompie? Kupiłem cała pompę wysokiego ciśnienia na podmianke ale sam tego nie zrobię. Czy moglbym wymienić zawor we własnym zakresie i jakie inne elementy nie demontując pompy? Zauwazylem jeszcze dwie chyba istotne rzeczy a mianowocie: 1. Auto gdy jest gorące i nie chce odpalić na popych odpali. 2. Czasem ciezko wymusić brak odpalania na ciepłym. Pojechałem koedys do mechanika mu to pokazać to auto na złość wtedy odpalali. Ale zauwazylem ze gdy wymusze zgadniecie auta poprzez puszczenie za szybko sprzęgła to chyba jestem w stanie wymusić brak odpalania na ciepłym. Czy to może byc jakaś wskazówka?

[@wojciechu4924]

@@panszef6414 jakiś czas temu wymieniłem przewód powrotny paliwa przy wtryskiwaczy, średnica jego jest nieco mniejsza niż pozostałe oryginalne. To może być przyczyna? Nabfrancuskiej stronie internetowej wyczytałem koedys z ktoś miał problem z zaworkiem na rampie powrotnej paliwa. Ze jak jest uszkodzony to nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia wstecznego we wtryskiwqczach. Czy jest coś takiego i to może być również powód?

[@panszef6414]

nie chyba ze przesadnie cieńszy

[@wojciechu4924]

@@panszef6414 chyba znalazłem usterkę. Elektrozawór regulacji ciśnienia na pompie wtryskowej. Od tego momentu nie ma problemu z odpalaniem. :)

[@paniCpaniBpaniSpaniP]

Warto zacząć od wymiany oringów💪...ponieważ w nowym zaworze są ewidentnie grubsze💪

[@superbizon11]

Zawór też może nie trzymać. Objawia się to długim rozruchem silnika i niejednokrotnie błędem 1186 sugerującym zbyt niskie ciśnienie. Ostatnio w trzech samochodach (między innymi w swoim) miałem sytuację, że samochód już nie dał rady odpalić, bo zawór przy próbie rozruchu puszczał ciśnienie z listwy na przelew.

[@TheChujowynick]

Witam. Jakimi parametrami prądu jest sterowana ta cewka? Proszę również o podanie danych do wysterowania zaworu na pompie cr cp4

[@DanielVinyard-js5wc]

Czy ten regulator ciśnienia trzeba później adaptować?oczywiście po wymianie na nowy

[@kamiljaros7123]

Czy spadek mocy na wyższych obrotach np na biegu 3,4 to może być spowodowane tym zaworkiem?

[@Adam-uj7jy]

Gdzie można kupić ten generator i jaki model masz pozdrawiam

[@mykura2018]

czesc, na filmiku wspomminasz zeby nie podlaczac bezposrednio 12 volt pod elektorzawod bo spali sie w srodku cewke. pytanie jest takie - czy generatorek ktory uzywasz jest podlaczony do 12 wolt i on podaje na elektorzawor cisnienia prad tylko juz nie stale 12 volt np z aku ale juz prad lecacy przez generatorek czyli prad modyfikowany impulsowo wg usawien jakie mu zadajemy? pyatnie jest wiec czy pod geeratorek polaczasz 12 volt czy moze byc mniej np 6volt?

[@przemek8108]

Witam zrobiłem tak jak Pan w załączonym filmiku i działa jest ok ,dziękuję i pozdrawiam leci subskrypcja. 👍🙏

[@panszef6414]

👍👍 CIESZĘ SIĘ ŻE POMOGŁEM. DZIĘKUJĘ ZA DZIELENIE SIĘ TYM JEST TO DLA MNIE MOTYWUJĄCE 🗽🍻👌

[@kapral87]

@@panszef6414 Panie szefuniuniu 😄 mam problem z om612 wszystko jest prawie nowe prócz wtrysków... stał 4 lata w garażu, powietrza w przewodach już nie ma, przewód wtrysku popuszczę to na sufit wali, czy rzeczywiście wtryski już wadliwe ? Zanim go postawiłem jeździł, turbina olej puszczała.... pozdrawiam szufuniunia 🙋🏾‍♂️💪🏾

[@marekzegarek1314]

Jak by chciał pan to powtórzyć z moim zaworem to chętnie wyśle swój.

[@magnusqlimax9648]

Czesc Szefie, wlasnie znalazlem Twoj kanal. Auto Golf VI 2.0 na CR, 140KM, 4motion, 280k km przebiegu. Pojechalem do mechanika z nastepujacym problemem: 3 bieg, 4k obrotow, silnik odcinal moc i przechodzil w tryb awaryjny - za duze cisnienie na listwie CR. Mechanik wymienil mi wlasnie ten konkretny elektrozawor po jezdzie probnej dal mi znac, ze moge odebrac auto i, ze ta wymiana naprawila problem. Jako, ze wymienial jeszcze hamulce z tylu to nie przetestowalem od razu, ale dopiero jakos po przejechaniu 30 km od warsztatu. Jaki efekt? Moc jest odcinana przy ~3.5k obrotow na kazdym z testowanych biegow - 1, 2, 3, 4, dwoch pozostalych nie mialem gdzie przetestowac. Roznica jest taka, ze wczesniej przy odcince zapisywal sie blad i swiecila sie ta zolta sprezynka (kontrolka). A teraz odcinana jest moc bez zadnego bledu. Dodam tylko, ze mechanik to moj dobry znajomy, wiec raczej nie wchodzi w gre, ze zmyslal. Czy mozliwe, ze po przejechaniu tych km sitko znowu sie zatkalo? Czy warto wymienic sam czujnik cisnienia? Co o tym myslisz?

[@panszef6414]

jeśli w układzie są opiłki to tak , wyjąc dobra lupa , mikroskop i oględziny by nie robić zbędnych kosztów

[@magnusqlimax9648]

@@panszef6414 Byla nieszczelnosc na przelewach, dzien przez wymiana, nalalem tez dodatku do czyszczenia wtryskow. Od tego czasu pracuje prawidlowo, tylko nie wiem, ktory z czynnikow byl decydujacy.

[@515496919]

Witam. Sam również staram się coś naprawić a nie wymienić na nowe i dlatego znalazłem się tutaj u Ciebie. Takich jak ty mechaników ze świecą szukać! U mnie problem polega że przy gwałtownym przyspieszaniu choć nie zawszę jest szarpniecie i silnik przechodzi w tryb awaryjny 2000tys obrotów max, na desce sprezynka, zero mocy. Po zgaszeniu uruchamiam auto i jest normalnie. Zdążyłem już wyjąć pompę z baku, tam w koszu było dużo czarnego glutu bakteri, jakoś się udało wyjąć sam wkład i wyczyscilem filterek, filtr paliwa założyłem nowy. Zostaje chyba ten zawór logiczne patrząc na to. Fajnie, że jest na wierzchu i łatwy demontaż. Zabiorę się za czyszczenie zaworka. Pytanie jakim prądem go zasilić? Pozdrawiam

[@panszef6414]

najlepiej pwm z generatorem i czasy 5ms max

[@Karols141]

Witam, rozwiązał Pan problem? Mam bardzo podobne objawy i w baku były też małe czarne syfy. Z góry dziękuję za odpowiedź!

[@grzegorzcudzik794]

Witam Pan SZEF... Accord 2.2 i detec naprawilem sam :) znaczy dzieki Pana instrkcji. Pozdrawiam i Dziekuje za filmiki z napraw

[@panszef6414]

Witam , to ja Dziekuje i witam w klubie VIP , super ze się udało takie było moje założenie by pomagac ratować portfele WAM , choć nie wszyscy chcą sie dzielić wiedzą , czasy okropne znieczulica i wyzysk . Bardzo szanuje jeśli ktoś mi odpisuje że udało sie coś uratować dzieki mojemu kanałowi . Szacun i Dziekuje 💪👍🍺

[@grzegorzcudzik794]

@@panszef6414tylko jeszcze dopisze... problem byl za wysokiego cisnienia paliwa i wchodzil w tryb awaryjny. To siteczko elektrozaworu bylo bardzo zabrudzone. Postanowilem wymienic elektrozawor wysokiego cisnienia i wszystko super :)

[@panszef6414]

Dziekuje za miłe słowa i gesty .ciesze sie niezmiernie ze pomogłem 👍🍺💪

[@lucalive1302]

witam czy ten zawór może powodować falowanie obrotów na biegu jałowym sporadyczne?

[@pandaz7700]

JAKIS SCHEMACIK DO TEGO GENERATORKA MOZNA BY SIE PODZIELIC? PROSIMY PIEKNIE

[@jarosawchecinski1325]

Witam. Mógłby Pan podać coś na temat generatora i myjki ultradźwiękowej? Model, cena itp

[@panszef6414]

MYJKA DOWOLNA LECZ MOC MIN 70W. A GENERATOR JEST UMNIE NA FILMIE JAK ZBUDOWAĆ TANIO

[@miroslavlacko9480]

Velmi pekne dakujem za vedomosti.

[@wojciechlenardt9870]

Jakie napięcie i jakie wypełnienie podczas zasilania zaworu ?

[@RRa-v]

Witam Szefa. Czy rail pressure at start moze byc wywolany właśnie przez ten zawor? Oczywiscie auto ma trudnosci z odpaleniem

[@marcinix7597]

czy wystarczy demontaż i czyszczenie sitka sprezonym powietrzem ?

[@krzysiek1436]

Witam serdecznie. Materiał bardzo pomocny. Ja z kolei mam problem z 1,6 hdi 90 km, gdzie co jakiś czas pojawia się szarpnięcie silnika na ułamek sekundy. Mam podejrzenia co do czterech podzespołów, mianowicie tego zaworu, czujnika położenia wałka lub wału korbowego i egr. Prosze o jakąś sugestię od czego zacząć bo to nie są tanie rzeczy a te szarpnięcia są irytujące. Pozdrawiam

[@panszef6414]

przy jednych obrotach czy w całym zakresie

[@krzysiek1436]

@@panszef6414 Dziękuję za zainteresowanie tematem. Najczęściej szarpniecie na ułamek sekundy występuje przy przyspieszaniu, wyprzedzaniu tak w okolicy 3 tys.obr ale również zdarza się przy spokojnej płynnej jeździe ze stałą prędkością po ekspresówce bez zmiany położenia pedału gazu. Odczytałem błąd EGR -a , zamówiłem i czekam na zamiennik. Ale do końca nie jestem pewny. Jest to krótkotrwałe szarpniecie, pojedyncze, na dosłownie pół sekundy ale bardzo odczówalne.

[@przemho0]

jak masz FAPa to moment załączenia jego wypalania może powodować takie szarpnięcie@@krzysiek1436

[@robertkowalski6251]

No bracie dobry jestes

[@piotrptak9347]

Witam. Jak się nazywa i gdzie kupić ten przyrząd z kabelkami i pod co podłączyć zasilanie? Dziękuję i pozdrawiam. 😊👊

[@vigohiszpania5585]

Honda Accord z 2004 roku 2.2 i-ctdi. W niej na szynie common rail jest zawór ale tylko mechaniczny, nie ma na nim sterowania elektronicznego. Według Hondy dostępny tylko z listwą. Nie ma na nim numerów więc nie wiadomo co kupić jeśli się zepsuje, ogólnie wszyscy kupują listwy używki razem z tym zaworem. Działanie ich jednak jest krótkie bo wszystkie mają podobne przebiegi, nowa w Hondzie coś koło 6000 zł. Moje pytanie, jak więc go wyczyścić? Załóżmy że mamy myjkę ultradźwiękową ale nie ma czym go wzbudzić do pracy. Jakieś pomysły?

[@jackdonbrascito3548]

Witam, mam takie pytanie zawór regulacji ciśnienia ma lewy czy prawy gwint? Bo jak udało mi się podpatrzeć to raczej prawy, ale nie jestem pewien... Bardzo dobry i pomocny film o zaworze...cieszy mnie fakt, że są ludzie zgłębiający istotę i tajemnicę małych rzeczy, aby to co duże mogło działać należycie...serdecznie pozdrawiam!!!

[@jackdonbrascito3548]

Zawór ma prawy gwint i jest filmik jak się go demontuje... i z własnego doświadczenia wiem że lepiej kupić nowy niż czyścić...

[@grzegorzporczynski2525]

hej tym filmem nakierowałeś mnie na myślenie.... od ok dwóch lat miałem problem z trybem awaryjnym rok temu przeorałem wszystko co mogło dawac tryb awaryjny regeneracja turbiny jej sterowanie od samego poczatku do końca klapy wirowe EGR i sterowanie przepływka map sensor dużo tego było dodatkowo na komputerze diagnostycznym dane żądane dane otrzymane były identyczne auto pod wpływem temperatury po mocnym ponad 80% wcisniecia gazu dawał tryb awaryjny zgaszenie silnika i uruchomienie kasowało problem problem występował na rozgrzanym silniku w zime lub w lato jak był upał generalne im cieplej tym gorzej z tym ze jak był upał w lato dochodził inny jeszcze obiaw mianowicie TA sie nie włączał ale silnik był bardzo słaby z 150km robiło sie 40 ten obiaw nakierowł mnie na ciśnienie paliwa na listwie chodzi o to ze sam cujnik (mam identyczny zestaw jak na filmie) po wielkiej walce okazało sie ze nie było dobrego połaczenia elektrycznego na kostce logiki układu odczytującego linia 0.5V

[@maksi0r]

WITAM SZEFA KIA SORENTO 2.5 DIESEL przy wysokich obrotach czasami wchodzi w stan serwisowy odcina moc błędy niskie ciśnienie na szynie lub jakieś wysokie napięcie sitko w baku czyszczone co 3-4 miesiące plus wymiana filtra czas na czyszczenie reszty ? auto zapala na pół obrotu

[@830117b]

Dzień dobry. Mam problem w 3.0 TDI z 2008 roku. Przy mocnym przyśpieszaniu silnik wpada w tryb awaryjny, zapala się wielki check engine i każe jechać do serwisu a do tego migająca kontrolka świec żarowych. Po zgaszeniu silnika błąd znika (czasem znika sam kiedy w porę odpuszczę gaz) ale raz nie zniknął i dopiero komputerem musiałem go skasować. Komputer wywala dwa błędy: 02 Sensor Signal Stuck Rich (Bank 1 Sensor 1) oraz Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit - static - Value of resistance too greate. Lambdę tą pierwszą właśnie wykręciłem i wyczyściłem, miała cienką warstwę suchej sadzy. Dała się wyczyścić bez chemii, czystym pędzelkiem. Nie sprawdzałem jeszcze czy to coś pomogło. Pytanie mam to regulator ciśnienia. Chciałbym go obejrzeć tylko czy mogę go wykręcać prosto z listwy? Widziałem gdzieś w internecie jak ktoś go wykręcał z listwy, która siedziała już w imadle. Jeśli mogę prosto z listwy to co z paliwem? Czy spodziewać się jakiegoś wielkiego wycieku czy zleci jakaś niewielka ilość i wystarczy coś podłożyć?

[@kabulitomax]

Witam Panie Szefie :) miał Pan może na warsztacie kiedyś przypadek falujących obrotów silnika ? 2.0hdi peugot 508 163konie.Po dodaniu gazu falowanie ustępuje, auto nie kopci , nie traci mocy pali na strzał. Czujnik wysokiego ciśnienia był czyszczony przez serwis. Nie pokazuje żadnych błędów. Z góry dziękuję ,pozdrawiam :)

[@panszef6414]

problem z powietrzem coś uchylone lub nieszczelne gdzieś wartości aktualne odbiegają od zakładanych

[@Gracek-LG]

Witam. Widzę bardzo fachowe podejście co jest rzadkie w dzisiejszych czasach , chętnie bym przyjechał ze swoim samochodem do Twojego warsztatu tylko do pełni szczęścia potrzebowałbym aby Twój warsztat był w okolicy Bielska. Jeżeli nie to małe pytanie czy jest możliwości że zawór jest uszkodzony i silnik raz pracuje prawidłowo po czym problem powraca po kilku dniach do usterki i pracuje nierówno nie ma mocy silnik gaśnie a komputer nie wykazuje błędów ciśnienia? czy zawsze jest jakiś ślad w komputerze samochodu? Pozdrawiam Gracjan LG.

[@panszef6414]

trzeba odczytać bloki pomiarowe któryś parametr odbiega , nie musi to być wyświetlane przez ecu bo np mieści się w parametrach lecz jednak ma wpływ . a mi może wróżka odpowie jaki to silnik ...

[@marcinchwaek5448]

Witaj. Pacjent bmw n47. Falujące obroty na jałowym. Prosty obd brak błędów ale ciśnienie na listwie dużo większe niż żądane. Po wyjęciu wtyczki z czujnika na listwie problem znika lecz wiadomo check i ograniczenie mocy. Pomożesz?

[@rafakoss2747]

Mam pytanie, w zaworze sa dwa styki 1 i 2 pod jaki podlaczyc +?

[@ukaszs7818]

A mnie frapuje inna kwestia. Dla czego podzespoły tego typu produkowane przez, np. Boscha, Delphiego czy Siemensa mają zupełnie inną żywotność w zależności od producenta samochodów. To co notorycznie psuje się w Fordzie, często w grupie VW, w zasadzie nie psuje się np. w Alfie/Fiacie?

[@mckAow]

Panie szefie co sądzisz o regenerowanych wtryskach?? W AR 159 miałem na 3 cylindrze korektę -2. Zamówiłem w pełni regenerowany podobno wtrysk ze znanej jednej z większych firm. Nic się nie zmieniło dalej korekta -2 na 3 garku. Co z tego można wywnioskować?

[@panszef6414]

zła korekcja nie świadczy o uszk wtrysku , kompresja , zaklejony kolektor , upalona końcówka świecy to wszystko ma wpływ na pracę ….

[@mckAow]

@@panszef6414 Dzięki za podpowiedzi. Pozdrawiam

[@andrzejkopacz4359]

Witam Pana super film z ostatnim dieslem historia była taka że zostało wlane adblu do paliwa proszę mi uwierzyć że cały układ paliwowy szlak trafił serdecznie pozdrawiam

[@panszef6414]

mocznik lubi robić mniam mniam 👍ważne ze sie udało 💪

[@andrzejkopacz4359]

@@panszef6414 tak udało się ale proszę mi wierzyć potrafi bałaganu narobić

[@nomtbg]

Ja kupiłem w Clio 3 1.5dCi oryginalny Delphi za 360zl. Mam myjkę ultradźwiękową i mogę się pobawić starym regulatorem, ale czas mnie gonił i musiałem szybko naprawić samochód. Stary i nowy mają rezystancję 5,6Ohm, ale stary w ogóle nie działał i nie dało się uruchomić silnika. Nowy działa od razu.

[@damianstrugala2]

Witam jeśli chodzi o czujnik ciśnienia to film był jasny i czytelny i wszystko jasne natomiast to nagranie oprócz siteczka to nie wiele zrozumiałem

[@dawid1646]

Witam a co by się stało gdyby usunąć to sitko jestem aktualnie po hamowni i w pewnym zakresie mam dołek tuner powiedział że nie dolewa mu paliwa a zawór mam czysty

[@Deimos32167]

Witam. Bardzo fajny filmik. Pouczający. Mała prośba... gdzie można taki fajny generatorek nabyć/kupić?

[@marekzegarek1314]

Witam Czy pan jest w stanie wyczyścić regulator ciśnienia w ten sposób. Jeśli tak to proszę o kontakt 😀

[@K.w_17]

być moze nie uszłyszałem w filmie ale pod jakim napieciem go sprawdzic 12v czy 5V?

[@mateuszborowski33]

Witam serdecznie, jaką konkretnie chemię Pan wlał do myjki ultradźwiękowej ?

[@panszef6414]

DOWOLNA DO MECHANIKI

[@montesik]

Fajny materiał i pro robota. Z tym PWMem to nie zgodzę się, że 12v załatwi cewkę. Zmierz sobie + na wtyczce, jest +12v. Wypełnienie impulsu tylko oscyloskop, ale to pewnie wiesz.

[@panszef6414]

no właśnie wypełnienie !!!! +jest jako 15 w aucie a kluczowania jest masa , mosfety w sterownikach są typu N , zapnij obciążenie i test , gdyby nie wypełnienie niestety trup , dlatego prośba by nie pisac niepotrzebnie bez potwierdzenia

[@montesik]

​@@panszef6414 pwm nie jest rozwiązaniem dla redukcji napięcia, a po to, żeby wysterowywany element mógł osiągać stany pośrednie (w parametrach można podglądnąc procentowe wysterowanie). Testowałem na zaworku N75, przy 10V potrafi się nawet nie otworzyć. Miernik może Ci pokazywać 7V, ale tylko dlatego, że ma za małe próbkowanie.

[@panszef6414]

N75 nie pracuje z PWM tylko impulsowo ,

[@RafałJankowski-i6y]

A jeżeli u mnie na listwie po jednej stronie jest czujnik ciśnienia paliwa a po drugiej taki maly wkrecany zawór bez kostki,ktory teoretycznie powinien puszczać ciśnienie na przelew to czy przy jego uszkodzeniu moze w szynie tworzyć się za wysokie ciśnienie?

[@kerojszenbek6475]

Witam I pozdrawiam mam pytanie co może być powodem jak włączę klimatyzację silnik jest slaprzy ? Mój pojazd to x-type 2,0 d 130 km 2005 r

[@piotrgawrys4300]

Ciekawy wykład tylko mam pytanie czy różnicę w kolejności lewy prawy plus czy sterowanie przewody są jakieś różnice czy obojętnie?

[@panszef6414]

NA STOLE OBOJĘTNE TO JEST CEWKA

[@piotrgawrys4300]

@@panszef6414 dziękuję bardzo za odpowiedź pytam dlatego że kolega w Suzuki jimny 1.5 DDiS miał ucięty przewód w wiązce od tego elektrozaworu i wlutował się na chybił trafił.Auto po przebiegu chyba 40tyś i zaworek umarł -cisza totalna.Wlozyliśmy drugi i śmiga tylko zero reakcji na pedał gazu sle to juz dalej diagnozujemy

[@PanNikt1111]

witam , pytanko, czy na sucho właczony taki zawór sie nie przytrze ? zatrze ? i czy magnesem nieodymowym da sie takie opiłki wyciągnąć. fajne nagranie.pozdro.

[@panszef6414]

gdyby godzinami pracował to możliwe ze coś by sie przetarł , magnes tylko to co jest na zewnątrz i to nie wszystko , bo opiłki są wbijane a w środku zostaje nagromadzone wszystko

[@PanNikt1111]

@@panszef6414 dziękuję za odpowiedź

[@HubertHubert-ys9to]

Witam super Filmiki bardzo pomocne pozdro mam pytanko gdzie i jaki generator trzeba nabyć dzięki pozdrawiam

[@jarekwikiera-c5b]

Witam .Bardzo ładnie pan to wszystko opowiada. Jestem pod wrażeniem. A tak z innej beczki .Czy jest taka możliwość wyczyszczenia czujnika jakości powietrza domowym sposobem Czujnik odpowiada za jakość powietrza i steruje klapami klimatyzacji w aucie .Pozdrawiam

[@panszef6414]

IPA IZOPROPANOL ALE TRZEBA WYJĄĆ I DELIKATNIE PRZECZYŚCIĆ

[@CeMiTwietczak]

super film :)

[@ojut8561]

Witam, u mnie występuje błąd p228d za wysokie ciśnienie. Dzieje się to tylko podczas jazdy z większą prędkością i kiedy ciśnienie żądane na listwie spada wraz z spadającym obciążeniem a faktyczne ciśnienie zostaje na wcześniejszym poziomie żądanego. Chyba czas sprawdzić regulator? Ford custom 2.0 tdci . Pozdrawiam ,super filmik

[@panszef6414]

👏👏i śmiecie w filtrze

[@ojut8561]

@@panszef6414 w sensie ten filterek regulatora. Bo ten paliwowy wymieniam co wymianę oleju 😁

[@akisz159]

Witam Szefa mam problem z Kia Sportage 2014 rok 1,7 CRDI problem jest taki po odpaleniu z rana samochód chodzi chwile i zaraz gaśnie później pokręcę rozrusznikiem cztery pięć razy i w końcu odpali cały dzień już pali. Byłem u mechanika podłączył komputer i nic nie pokazuje zero błędów on stwierdził że czujnik ciśnienia paliwa może lub elektrozawór ciśnienia paliwa, ale ostatnio z rana po pompowałem ręczną pompko paliwową ze cztery razy pocisnąłem i Kia odpaliła i chodziła więc myślę że to problem może z cofającym się paliwem, tylko od czego zacząć szukać tej nieszczelności lub innej rzeczy. Samochód mam od sierpnia po kupnie wymieniłem wszystkie filtry i olej i wszystko działało dopiero od trzech tygodni mam problem. Nie wymieniałem filtra (sitka) w zbiorniku pompy paliwowej. Proszę o pomoc. Pozdrawiam.

[@leszekjasinski6904]

Witam Panie Szef. Rozumiem, że że słyszalne "cykanie" przy zmianie częstotliwości/wypełnienia z PWM pochodzi z elektrozaworu a nie jakiegoś sterującego przekaźnika? Wyciągnąłem podobny z pompy Bosch CP1 i jest całkowicie "niemy". Ręcznie generując podawanie prądu (cewka zmierzona ok 2,4 Ohm, płynie ok 1,5A, iskrzy na kabelku w miejscu przyłączania prądu) nie wydaje żadnego dźwięku i w trzymając go w ogóle nie drży. Wg. mnie jest zatarty. Czy moje podejrzenia mogą być trafne? Pewnie zmienię go na nowy bo samochód ma ok 320tkm. Do tej pory nie miałem żadnych problemów z silnikiem, pompą, turbiną

[@panszef6414]

wychodzi że jest zanieczyszczony i zablokowany . wanna chemia szybkie impulsy pyk pyk pyk przez żarówkę już dadzą wstępną odp. powinien wystartować chyba że zasypany opiłkami

[@magdalenamarkowska1333]

Witam szefa. Mam problem z 2.3dci master 2010r 125KM. Wymieniłem wtryski na NOWE. Zaprogramowane. Klekocze strasznie. Przed wymiana również. Korekty też ogromne. Jeszcze nie robiłem testu przelewów nowych wtryskow. Zanim odpali to musi jakby nabić cisnienie i dopiero startuje. Czyli nic się nie zmieniło po naprawie. Ręce opadają. Filtr paliwa nowy. Regulator cisnienia w pompie nowy. Pompa podmieniona. Wtryski Nowe. Czujnik cisnienia na listwie podmieniony. A on dalej chodzi tak samo jak przed wymianami

[@panszef6414]

jeśli musi dobić to może powietrze w ukladzie paliwa jest . jesli niema pełnego ciśnienia nie zrobi korekcji prawidłowej bo spalanie jest bez dobrego rozpylania. były opiłki w filtrze?

[@sylwesterlizut14]

Czy z zaworami wysokiego ciśnienia montowanymi na pompie siemensa VDO w 1 4 HDi czy Forda 1.4 tdci też jakiś efekt będzie po Umyciu czy raczej tyko wymiana zaworu? Tam siteczka na bolczyku nie na na zewnątrz

[@panszef6414]

mycie pomaga jeśli nie jest zatarty tylko zanieczyszczony

[@prokoxgrinder2053]

Witam mam problem z odpaleniem craftera dlugo kreci ,auto odpala przy 700bar a na wolnych obrotach utrzymuje 300bar wyciagac regulator ciśnienia paliwa?

[@tomek3166]

Cześć . Mam mały problem z W204 2,2 CDI 2007r. Układ paliwowy jest delphi Auto jest super po mimo lat i przebiegu (320tys km ) . Autko odpala bez problemu w każdej temperaturze , nawet -30 . Jednak nie wchodzi odrazu na obroty tylko trzyma sobie przez kilka sekund około 400-600 obrotów po czym osiąga normalny stan Najgorszym problemem jest to , że przy ruszaniu występuje falowanie obrotów po między 1000 a 1500 . Czasami aż się dławi i słychać dziwny stłumiony dźwięk . Powyżej 1500 obrotów autko jedzie prawie normalnie . Silnik raz jest cichszy raz głośniejszy . Spalanie pod 120km/h to 5 l on Oleju nie bierze od wymiany do wymiany co 10 tys . Mam go od dwóch lat . Zrobiłem w ten sposób 60 tys km ładując się przy okazji w remont skrzyni biegów ( automat) który nic nie dał ... kupiłem go z uszkodzonym termostatem . Trzymał tem około 60 st . Minionej zimy termostat padł całkiem i wymieniłem go . Teraz trzyma około 92st lecz mam wrażenie ze LO wymianie ww objawy nasiliły się . Odczuwam tez spadek mocy . Czasami ma ja normalna i jedzie płynnie i ciuchtko żeby zaraz mu się coś odwidziało 😀. Proszę o jakaś radę od czego zacząć bo jazda w tem sposób jest frustrująca 🤪. Pozdrawiam

[@panszef6414]

tu są tylko dwie możliwości albo leją wtryski albo powietrze jest w układzie bardziej powietrze i dopóki nie dobije ciśnienia to zaniża obr i może być biały dym

[@tomek3166]

Robiłem test przelewowy , wtryski są Ok . W menzurkach paliwa po równo . Zastanawia mnie trosze praca pompki wstępnej . Po włączeniu zapłonu słychać ją dobre 20-30 sekund . To jest normalne ?

[@panszef6414]

bo jeśli jest powietrze to spuszcza paliwo i musi dobić

[@tomek3166]

Wiec jak to odpowietrzyć ? W starych diaselach nie było problemu , a tutaj nie wiadomo od czego zacząć . Popuścić rurki przy wtryskiwaczach ? A po drugie skąd tam powietrze , coś jmoze mieć dziurę ?

[@panszef6414]

powietrze sie dostaje na powrocie , tego sie nie odpowietrza , trzeba zamontować wężyk przezroczysty na powrót i zobaczyć czy są bąbelki , często to wężyki na powrotach robią problem

[@grzesiekfryc8155]

Jak sprawdzic czy prad dochodzi do wtyczki wpinanej do zaworu?

[@maciejkowalski5916]

Po co jest ta druga nakrętka na gwincie jak się wkręca taki zawór na listwę czy trzeba kluczem dynamometrycznym czy wystarczy na czuja

[@panszef6414]

nakrętką odkręcamy i odwrotnie , klucz do tego jest drogi a zwykły 30 robi robotę tak by tylko nie ciekło z głową , choć to nie profesjonalnie - ale sprawdzone

[@maciejkowalski5916]

@@panszef6414 pogubiłem się.... Czy mógłby Pan nakręcić króciutki filmik instruktażowy. Będę wdzięczny :)

[@arkadiuszurbanski2725]

Witam czy jeżeli damy miernik między zawór a generator ustawimy na ampery i np zawór nie będzie się otwierał, zamykał do końca lub w pewnym momencie będzie miał opór to ampery na mierniku się zwiększą?

[@flomat4194]

Dzięki za super film bardzo pomocny. Ile volt można by było podłączyć jak sie nie ma generatora impulsów. Zeby tylko usłyszeć czy zawór działa?

[@panszef6414]

12v , żarówka 21w i krótkie dotknięcia

[@flomat4194]

Chyba nie ma żadnej różnicy czy założę taki sam regulator z bmw do Mercedesa różni się tylko numerem. Tak przy okazji Jak sprawdzić zawor n75 w mercedes b cdi jakim prądem?

[@grzes8850]

Dzień dobry Potrzebuję wymienić w moim oplu Insignia Pompa paliwa z zintegrowanym elektro-zaworem regulujacym cisnienie paliwa na listwie wtryskowej i ciężko mi to gdziekolwiek kupić😅 może pan lub ktoś z oglądajacych miałby jakiś namiar, gdzie mógłbym to kupić i za ile? Z góry dziękuję

[@adidas6981]

Witam mam problem a6 c7 2.0tdi ogólnie zatarła się pompa wysokiego ciśnienia opiłki itp wymieniałem pompę rozrząd wtryski listwe zbiornik cały układ wyczyszczony filtr nowy układ odpowietrzony auto chodziło normalnie 2 tyg a teraz jest tak przyszły mrozy jak długo postoi z 2 3 dni czy nawet noc odpalam i chodzi jak traktor z 3 sekundy i inaczej chodzi silnik jeżeli się przyspiesza są lekkie szarpnięcia jak się zagrzeje wsyztsjo jest w porządku auto chodzi idealnie czy może to być wina tego zaworu ? Czy może coś innego już tracę pomysły... czy może kilektor zasyfiony dodam że bardzo duże jest spalanie od wymiany w/w rzeczy i co chwila dpf się wypala a spalanie wzrosło z 7l średnio na 13

[@panszef6414]

traktor to złe korekcje , dawki wtrysków. Czy wszystkie parametry widzi prawidłowo ? np temp powietrza, silnika , przepływomierz. Jakieś błędy?

[@adidas6981]

@@panszef6414 właśnie błędów zero temperatura na 70 80 stopni często wyoala się dpf duże spalanie wtryski zostały przypisane mogę podesłać film jak jest zimna i co się dzieje przy odpalaniu

[@adidas6981]

@@panszef6414 dodam jeszcze, że jak się stoi za autem leci dymek z tłumika to.normalne ale zapach jest specyficzny mechanik twierdzi że paliwo się nie dopala, że to zapach niedopalonego paliwa

[@michal2544]

Dzien dobry. Piszę w imieniu taty starszej osoby posiadającego vw passat b6 2.0 tdi dsg automat 2009r Rozrząd zrobiony Jezdzi na drogich olejach silnik wszystko robione na czas jak wymagają tego naprawy Skrzynia automat dsg juz po naprawach i wymianie mechatronici biegi ida iwszydtko pięknie chodzi. Zas problem jest typu tego: Po odpaleniu falują obroty nie chodzi tak jak powinien.jakby się trząsł dostaje wibracje a na zegarach na światłach stojąc czasem mruga d jakby chciał przez obroty się cofnąć. Dodam że biegi i przyspieszenie odeal chodzi. Tylko problem po odpaleniu chodzi kulawo jak się nagrzeje troszkę lepiej ale szału niema. Czy to jest może przyczyna w passacie ten zaworek? Z góry dziękuję za poradę tymbardziej przy niedzieli .pozdrawiam serdecznie.

[@panszef6414]

POMIAR W BLOKACH LECZ BARDZIEJ PROBLEM HYDRAULIKI LECZ NA ODLEGŁOŚĆ NIE POMOGĘ - CZĘSTO PIERWSZE TO POMPA OLEJU A ZA NIĄ Z CZASEM RESZTA . OBY NIE

[@liderdajn7515]

U mnie regulator ciśnienia paliwa załączany generatorem impulsów 12 v chodzi ale bardzo cicho prawie go nie słychać jedynie jak się dotknie palcem to czuć delikatne pukanie czy to znaczy że jest niesprawny? generatorek ustawiony miałem na 7 impulsów wypełnienie 30 procent regulator ciśnienia paliwa z silnika cayc zapomniałem dodać że zamoczyłem w ropie by przemyć ile się da wewnątrz i pytanie czy mój tak cicho chodzi bo taką ma charakterystykę czy to świadczy o jego nie sprawnoći.

[@panszef6414]

jeśli to zawor z listwy to jest bardzo cichy i ciężko go wyłapać na stole czy jest sprawny , ale działa

[@mobo4080]

Zapomniałem dodać że regulator ciśnienia został wymieniony.

[@AbbasDus]

witam pan szef powiedz lepiej dlaczego pompa ta przy silniku brzeczy jak powalona wymienilem na nowa i dalej brzeczy golf 2011 tdi 2.0 dzieki pozdro j

[@panszef6414]

IDZIE ZIMA PRZESTANIE😉 , CZY W BAKU SŁYCHAĆ RANO POMPKĘ PO OTWARIU DRZWI. ZAWÓR POMPY BUCZY PODCZAS NIEZGODNOŚCI W UKŁADZIE PALIWA NISKIEGO CIŚNIENIA . NP PADŁA POMPKA W BAKU , ZATKANE RURKI ITD

[@konkubentkonkubentowski8029]

Witam,gdzie kupić takie urządzenie?

[@mobo4080]

Witam. Mam problem z Peugeotem 207 1.6Hdi auto jeździ, ale co kilkaset kilometrów gaśnie silnik, tak potrafi zrobić kilka razy pod rząd, potem wszystko wraca do normy. Ale za kilka dni jazdy powtarza się to samo. Wyświetla się kontrolka engine po podłączeniu komputera pokazuje awaria regulatora ciśnienia paliwa. Z góry dziękuję. Pozdrawiam

[@pavw5508]

Witam. Mam pytanie. Moje Volvo v70 zaczęło nie domagać. Najpierw wyskoczył błąd regulatora ciśnienia paliwa. Po wymianie na nowy zaworek auto nie chce odpalić. Kupiłem nowy czujnik. Auto odpala ale silnik gaśnie po wciśnięciu pedału gazu. Zakupiłem też używaną listwę wraz z czujnikiem i zaworem. Problem z uruchomieniem nadal. Na starych podzespołach samochód pracuje. Jedyny problem jaki mam to przy dużym obciążeniu silnik potrafi zgasnąć. Stało mi się to już kilkukrotnie na autostradzie. Czy to może być objaw złej pracy zaworu ciśnienia paliwa? Wiem że kolejny czujnik ciśnienia jest również na pompie wysokiego ciśnienia. Wymieniony na nowy. Proszę o jakąś Podpowiedź choć wiem że diagnoza jest trudna do zrobienia. Sprawdziłem też wtryskiwacze. Jeden z 5 przelewa. Czy taki wtryskiwacz może przelewać tak bardzo że ciśnienie spadnie do poziomu że zgaśnie silnik?

[@panszef6414]

witam, mozliwe że zawór jest przycięty, trzeba odczytać jakie ciśnienie jest na zapłonie a potem podczas kręcenia, zgaszony ma szczątkowe np okolice 1,5 a podczas kręcenie jeśli jest np 350 to już ecu nie da zgody na pracę bo przekracza dopuszczalny stan na rozruch

[@aveirozinou2919]

hello, after watching your video i haev a question about my car, i ahev a passat CFFB 2.0 TDI, recentely i start to monitor my car data by vcds, i see that my diesl pressure fluctuating from 26301 KPA to 31801 Kpa, tahts too much but car work fine, testa freind car and i found that the pressure is almost stable '( from 29929 KPA to 28929), what should i do please ? any idea? should i replace or clean the RAIL FUEL PRESSURE SOLENOID VALVE or the one located on the HP pump (fuel pump pressor sensor or named suction control valve) wich one is responsible of this fluctuating ? thank you

[@panszef6414]

SUCH FLUCTUATIONS ALWAYS OCCUR. THE TESTER READS WITH A DELAY, IF IT IS EXCESSED, THEN THE STRAINER IN THE STRIP VALVE IS MOSTLY CLOGGED, I HAVE A VIDEO OF THE PRESSURE PROBLEM AND AUTOXSCAN READINGS

[@aveirozinou2919]

@@panszef6414 can you please gimme the link, you have a lot of videos, thank you; i wil try to clean it by the way

[@aveirozinou2919]

@@panszef6414 yes for me if i have a good running car so its the reference in any case, my ffreind car work so perfect no fluctation so i have the problem thats how i see things

[@panszef6414]

kzbin.info/www/bejne/fnKwm6qqjtqshck

[@karolk9352]

Witam. Mam pytanie odnośnie pacjenta Tucson JM 2,0 crdi 113KM. Auto jest tak jakby przymulone do 2000 obrotów, potem już jedzie. Komputer wskazuje masakryczne spalanie wahające się od 14 do 18l . Czasem samoczynnie auto odzyskuje pełną moc po czym jak postoi znów zamula w dolnym zakresie. EGR wymieniony, zaworki działają, błędów nie ma, wydech drożny, zawór ciśnienia paliwa wykręciłem, na sitku było trochę opiłków. Czy ten zawór może powodować takie zachowania auta i takie spalanie? Nie mam myjki ultr. dźw., jak inaczej można wykonać czyszczenie? Czy sitko idzie jakoś wyciągnąć, a może nie zakładać go potem? Pozdrawiam

[@panszef6414]

trzeba odczytać z obd czy przepływomierz powietrza działa prawidłowo , to pierwsze ogniwo do dawek paliwa , mocy itd

[@karolk9352]

@@panszef6414 a z tym już wyższa szkoła.... Mam icar pod obd na bluetooh , wogle mało interfejsów chce się łączyć z tym autem. Błędów żadnych przepływka nie zgłasza, była podmieniana i bez zmian

[@karolk9352]

@@panszef6414 czy te sitko z tegonzaworu idzie zdjąć? Coś może się stać?

[@SebastianD-k1v]

Witam. Pytanie : Czy w motorze kia 110 KM jest taki zawór? Na listwie go nie ma-z jednej strony czujnik,a z drugiej zaślepka.

[@panszef6414]

nie , tam jest inna pompa z zaworem

[@SebastianD-k1v]

@@panszef6414 Czyli ten zawór na pompie zastepuje ten ktory jest na listwie?

[@make.it.custom]

Witam Panie Szefie proszę o poradę. W toyocie 2.0 D4D po wymianie zaworów scv dalej wyskakuje błąd fuel linę malfunction 78(7) z neta wyszukałem że to właśnie ten zawór trzeba sprawdzić... Chciałem robić coś z wtryskami ale to już grubsza robota ... a Do próby przelewowej trzeba zdejmować pokrywe zaworów ... rozumiem że multimetrem nie wystarczy sprawdzenie ...

[@panszef6414]

błąd ten nie wskazuje usterki zaworu lecz stawia na niego jeśli są problemy z ciśnieniem które może pochodzić również z zapchanego filtra , wtryskow , pompy . proponuje zacząć od najprostszego jak fitr

[@jantrabka1064]

można wiedzieć z jakiego województwa Pan jest?

[@dariuszmielczarek4551]

Witam. Gdzie można kupić dobre manometry do pomiaru ciśnienia paliwa do 2000 bar. Z góry dziękuję I pozdrawiam

[@panszef6414]

witam , na alle są

[@annasupernat2081]

Czy można ściągnąć ten firterek z zaworki ciśnienia tego co pan pokazal

[@panszef6414]

jest zaprasowany , nie jest łatwo , mycie dmuchanie może wystarczy

[@adzik50]

Witam Mam problem z ducato Na gorącym silniku jak się depnie szarpanie jak by brak paliwa wymieniłem na inny ten zawór jest lepiej ale przy ciężkiej pracy jeszcze potrafi przerwać .Odcina na 1 sek Pewnie zapchane te sitka . Albo zaciera się błąd P00007 Czy zechcial pan je sprawdzić i wyczyścić przesłał bym do pana te 2 sztuki oczywiście odpłatnie

[@panszef6414]

proponuje zakupić wanienkę chemię , nie wykonuje usług . Trzeba odczytać czy ciśnienie jest za niskie czy za wysokie ułatwi to diagnozę

[@adzik50]

@@panszef6414 Za wysokie odcina za wysokie Wychodzi na to że się przyciera? Od temp ,puchnie i przyciera? Jak sprawdzić ? Prubowałem przez żarówkę przez 2 włukna i nie ,,klika '' Chyba że 12V bezposrednio można?Nie wiem jak w ducato 2,8jtd tam ma?Błąd w zamrożonej ramce P00007

[@jerzygryko2483]

Witam.Mam takie pytanie.Jak wykrecic ten zawor bez rozkrecania połowy silnika.zwykly klucz 30mm plaski nie podchodzi, czymkolwiek innym troche strach bo mozna zjezdzic nakretke. Jakies sugestie ?

[@panszef6414]

płaski wąski , niema tu cudownej metody , tylko dobry klucz bo miękki może się poddać

[@maciejkowalski5916]

Jak wykręcić ten czujnik z listwy, na czujniku sa dwie nakrętki.... duża, pierwsza od wtyczki a zaraz jest druga. Po co ona jest. Czy trzeba kluczem dynamometrycznym dokręcać

[@panszef6414]

tylko nakrętką 30

[@videovibe6502]

Co jeśli zawór nie klekocze a jest nowy.? Może tak być że inny ale wyglądający tak samo, nie klekocze?

[@panszef6414]

zawór listwy czy wydatku w pompie

[@videovibe6502]

@@panszef6414 zawór listwy

[@jarekmoltzan4017]

Czy uszkodzony zawór moze odcinac, redukowac paliwo co kilkaset km ? Nie ma bledu na kompie, a szarpniecia, nieco bialego dymu pojawia sie u mnie nieregularnie. Obecnie po dodaniu LM2666 auto jezdzi normalnie - slychac czasem cos a la dwumas, nie zawsze, tez nie jest to regularne.

[@panszef6414]

biały dym świadczy o zaniżonych dawkach lub ciśnieniu , jedli występują poszarpywania to możliwe ze przecierają zanieczyszczenia w wtryskach , oleju 2T i pojezdzic

[@krzys20km]

Moze taki zawór powodować stukanie wtrysku? Wyskoczył mi błąd p0087 kuga 2.0 tdci i jak się rozgrzeje tibsluchac wtryskiwacz na biegu od 1-3 obroty 1200 do 2000 czyli pod obciążeniem i tak myślę czy taki zawór też może to powodować

[@panszef6414]

NIE. błąd świadczy o ubytku paliwa , jeśli stuka to uwaga jest to groźne , może paliwo lać w tłok i uszkodzić silnik. do sprawdzenia wtryski , nie koniecznie naprawy , zawsze można test przelewowy zrobić i odczyt korekcji wtrysków to już wiele pomoże ustalić

[@pawelcym1]

Czy zdarzylo sie komuś że ten zawór sporadycznie przepuszcza na przelew . Zdarza sie u mnie w audi a6 c6 2,7tdi raz na kilkadziesiąt odpaleń ze trzeba dluzej krecic , dlatego ciezko wychwycic usterke . Zawor juz mylem z generatorem impulsow troszke brudny był ale nadal problem co jakis czas powtarza się . Oczywiście bledów brak .

[@Sulimek94]

jak wymieniałem zawór, wyjęty z auta miałem bez sitka. a nowy już miał. Teraz już wiem ze to było sitko

[@panszef6414]

są z i bez , lecz może ktoś już ściągał i spadło do listwy

[@rafawoka9255]

Witam posiadam Astrę j 1.7cdti 14r od jakiegoś czasu występuje stukanie wtrysku test przelewowy w normie korekty +/-1 czekam na podpowiedzi.

[@panszef6414]

cóż pewności nie ma ze to wtrysk lecz można dolac olej 2T i zobaczyć czy sie uciszy choćby częściowo to ułatwi szukanie

[@krzysiek1987]

Super film

[@panszef6414]

dzięki 🍺👍

[@kacperdawidowski230]

Witam, chcialbym sie zapytac jak sie odkreca ten zawor od listwy. Mam z tym problem

[@panszef6414]

płaski klucz 30 i mała nakrętka

[@kacperdawidowski230]

@@panszef6414 dziekuje za odpowiedz 💪

[@marcelfajny9222]

Witam .posiadam peugeota 508 2.0 HDi.163km.2013rok..przebieg 232+++. zasilany delphi.auto normalnie odpala i jeździ..przy gwałtownym wciśnięciu gazu wywala dwa błędy na przemian.P0093i P0087.. dziś zrobiłem próbę przelewowa .oczywiście na ciepłym silniku..jednej wtrysk leje ciurkiem jeden trochę mniej..a dwa pozostałe lekko kąpią.. zadzwoniłem do jednego z okolicznych serwisów Diesla..i cena za regenerację 500 od sztuki..czy ta cena jest adekwatna? Pozdrawiam .

[@panszef6414]

proponuje Num wtrysku w sieci i ustalić zaworek to da odp po Czesci odnośnie kosztów , jeśli uczciwa naprawa to cena ok

[@marcelfajny9222]

@@panszef6414 ok dzięki za szybką konkretną odpowiedź.. pozdrawiam..

[@adamkowalski7780]

Pięknie 🙂pozdrawiam.

[@panszef6414]

wzajemnie 👍

[@gmysek]

Jakieś chemii używa Pan do myjki do celów motoryzacyjnych czyli wtryskiwacze, regulatory itp. Jest tego za dużo na rynku i litrowej koncentraty moga kosztować 30 a mogą 100zł - Pan ma pewnie sprawdzone.

[@panszef6414]

tu doradzę ze używam kolor niebieski koncentrat 1L🫡

[@panszef6414]

okolice 40zl

[@Michu23200]

Trafiłem na pański film zupelnie przypadkiem i postanowiłem Pana o coś zapytać. W moim Audi A4 B8 2.0 TFSI, mam problem z ciśnieniem paliwa. Mianowicie auto do 3 tysięcy obrotów ma ciśnienie równe 150 bar na pompie, po przekroczeniu 3 tysięcy do okolic 4 to ciśnienie skacze pomiędzy 130-155, powoduje to szarpanie przy przyspieszaniu oraz drgawki silnika. Pompa wysokiego ciśnienia była wymieniana 3 miesiące temu wraz z owym regulatorem, możliwe jest to aby sitko w owym regulatorze się zatkało? Pozdrawiam serdecznie

[@panszef6414]

SITKO ZAPCHANE DAJE EFEKT ZWIĘKSZENIA CIŚNIENIA AKTUALNEGO DO ZAKŁADANEGO , ZASTANAWIA MNIE TEMAT DLACZEGO CIŚNIENIE JEST 150 A NIE WYZSZE , BŁĄD ODCZYTU? SZARPANIE TO MOŻE BYĆ Z KILKU CZYNNIKÓW , NP POWIETRZE W UKŁADZIE LECZ TO ODPALANIE BYŁO BY GORSZE RANO I BIAŁY DYM CHYBA ŻE JEST , INNY MOŻLIWY TO ZACIERAJĄCE SIE WTRYSKI - TU MOŻNA BY NA TEST DOLAĆ OLEJ 2T DO PALIWA

[@Michu23200]

@@panszef6414 pali od strzała, nie ma żadnego dymu. Pompa w moim silniku ma pompować równe 150 bar i tyle pompuje, kiedy wchodzi w zakres od 3 do 4 tysięcy to ciśnienie skacze dzięki czemu jest odczuwalne dosyc mocne szarpanie i drgawki. Układ dolotowy sprawdzony dymiarka, nie łapie lewego powietrza. Żadnych błędów z Vcds, kompletnie nic co mogłoby pomóc.

[@panszef6414]

SKORO SKACZE TO PROBLEM UKŁADU PALIWA A ZADYMIARKA TO TEST KOLEKTORA , CZY KOREKCJE TEŻ SKACZĄ ?

[@karolzsz8118]

Witam mam problem z E46 150 km diesel po wymianie silnika .Auto nie daje oznak życia ,brak błędów,zmieniona pompa CR zawory i dalej to samo ,dzisiaj sprawdziłem wydajność pompy progowej ,daje 1.3 bara czy to może być przyczyną ?.Auto pali na plaku ,lecz po zabraniu gaśnie .Pozdrawiam i dziękuję za pomoc .

[@panszef6414]

1,3 to za mało

[@tomaszbzdurski3020]

Witam vw 1.6 tdi zgasł podczas przyspieszania i pokazuje na kompie niskie ciśnienie paliwa czy może byt ten zawór walnięty czy prędzej pompa wtryskowa. Pozdrawiam

[@panszef6414]

mógł sie rozszczelnić wtrysk to sie zdarza , jeśli tak jest to nie odpali , leje w gar , pompa nie pada od przyspieszania lecz wtrysk dostaje dużo roboty . bez testu manometrem szukanie w ciemno czy jest ciśnienie listwy

[@1977seba]

Dlaczego moje auto chodzi idealnie .a ma tylko problemy z odpalaniem na zimnym i cieplym.czy slabe akku to na cieplym tez nie bedzie odpalal

[@panszef6414]

jeśli niema ok 250 obr/min podczas kręcenia to tak może być - rozrusznik / akumulator