EXPERT USZKODZONY ZAWÓR CZUJNIK POMPA LISTWA CZYLI PORADNIK JAK USTALIĆ PROBLEM COMMON RAIL 2020

FILM POKAZUJE ELEMENTY UKŁADU COMMON RAIL ZE WSKAZANIEM KTÓRY ELEMENT ZA CO ODPOWIADA CZYLI, ZAWORY CZUJNIK POMPA LISTWA . Z FILMU DOWIESZ SIĘ NA JAKIEJ ZASADZIE DZIAŁA UKŁAD CR WSKAZANY NA VIDEO ORAZ JAKI WYKONAĆ TESTY GDY ZACZYNAJĄ SIĘ PROBLEMY Z PRACĄ SILNIKA , WTRYSKAMI CZYLI TYM CO MOŻE PRZYNIEŚĆ KOSZTY LUB TEŻ ZOSTANĄ OGRANICZONE DO DOBREJ DIAGNOZY.
ZAPRASZAM
FILM Z 2020
O FILME MOSTRA OS COMPONENTES DO SISTEMA COMMON RAIL, INDICANDO QUAL O ELEMENTO PARA O QUE SÃO AS VÁLVULAS, BOMBA SENSOR, FAIXA. A PARTIR DO VÍDEO, VOCÊ SABERÁ COMO FUNCIONA O SISTEMA DE CR INDICADO NO VÍDEO E COMO FAZER OS TESTES QUANDO COMEÇAM PROBLEMAS COM O FUNCIONAMENTO DO MOTOR, INJEÇÕES OU O QUE PODE TRAZER CUSTOS CAROS.
EU CONVIDO
FILME DE 2020
THE FILM SHOWS THE COMPONENTS OF THE COMMON RAIL SYSTEM, INDICATING WHICH ELEMENT FOR WHAT IS THE VALVES, SENSOR PUMP, STRIP. FROM THE VIDEO, YOU WILL FIND OUT WHAT THE CR SYSTEM INDICATED ON THE VIDEO WORKS AND HOW TO CARRY OUT THE TESTS WHEN PROBLEMS BEGIN WITH THE ENGINE'S OPERATION, INJECTIONS, OR WHAT COULD BRING AN EXPENSIVE COSTS.
I INVITE
MOVIE FROM 2020
IL FILM MOSTRA I COMPONENTI DEL SISTEMA COMMON RAIL, INDICANDO A QUALE ELEMENTO SERVE A COSA, O VALVOLE, SENSORE, POMPA, STRISCIA. DAL VIDEO SCOPRIRETE COME FUNZIONA IL SISTEMA CR INDICATO NEL VIDEO E COME EFFETTUARE I TEST QUANDO INIZIANO PROBLEMI CON IL FUNZIONAMENTO DEL MOTORE, LE INIEZIONE, O COSA POSSONO PORTARE I COSTI AD UN COSTO AUMENTATO.
INVITARE
FILM DEL 2020
FILMEN VISER KOMPONENTERNE I COMMON RAIL-SYSTEMET, INDISERER HVILKE ELEMENT ER FOR HVA, ELLER VENTILER, SENSOR, PUMPE, STRIP. FRA VIDEOEN FINNER DU HVORDAN CR-SYSTEMET INDISERT PÅ VIDEOEN FUNGERER OG HVORDAN DU UTFØRER TESTENE NÅR PROBLEMENE BEGYNNER MED DRIFT AV MOTOREN, INJEKSJONER ELLER HVA KAN GJØRE KOSTNADERNE TIL ØKNING.
INVITERE
FILM FRA 2020
LA PELÍCULA MUESTRA LOS COMPONENTES DEL SISTEMA COMMON RAIL, INDICANDO CUAL ELEMENTO PARA CUAL, O VÁLVULAS, SENSOR, BOMBA, TIRA. EN EL VIDEO SE ENTERARÁ COMO FUNCIONA EL SISTEMA CR INDICADO EN EL VIDEO Y CÓMO REALIZAR LAS PRUEBAS CUANDO EMPIEZAN PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, INYECCIONES O LO QUE PUEDE AUMENTAR LOS GASTOS.
INVITAR
PELÍCULA DE 2020
FILEM MENUNJUKKAN KOMPONEN SISTEM COMMON RAIL, MENUNJUKKAN ELEMEN MANA, ATAU INJAP, SENSOR, PAM, JALUR. DARIPADA VIDEO INI, ANDA AKAN MENGETAHUI BAGAIMANA SISTEM CR YANG DITANDAKAN PADA VIDEO BERFUNGSI DAN BAGAIMANA UNTUK MENJALANKAN UJIAN APABILA MASALAH BERMULA DENGAN PENGENDALIAN ENJIN, SUNTIKAN ATAU APA YANG MUNGKIN MENDAPATKAN KOS MENINGKATKAN KOS.
JEMPUT
FILEM DARI 2020
ФИЛМ ПРИКАЗУЈЕ КОМПОНЕНТЕ ЦОММОН РАИЛ СИСТЕМА, УКАЗУЈУЋИ КОЈИ ЈЕ ЕЛЕМЕНТ ЗА ЧЕМУ, ИЛИ ВЕНТИЛИ, СЕНЗОР, ПУМПУ, ТРАКУ. ИЗ СНИМАКА ЋЕТЕ САЗНАТИ КАКО ФУНКЦИОНИШЕ ЦР СИСТЕМ КОЈИ ЈЕ УКАЗОВАН НА ВИДЕУ И КАКО ИЗВРШИТИ ТЕСТОВЕ КАДА ПОЧНЕ ПРОБЛЕМИ СА РАДОМ МОТОРА, УБРИЗГАВАЊЕМ ИЛИ ШТА МОЖЕ ДА КОШТА ТРОШКОВЕ.
ИНВИТЕ
ФИЛМ ИЗ 2020
FILM PRIKAZUJE KOMPONENTE COMMON RAIL SISTEMA Z OZNAKO, KATERI ELEMENT JE ZA KAJ JE ALI VENTILE, SENZOR, ČRPALKO, TRAK. IZ VIDEA BOSTE IZVEDELI, KAKO DELUJE NA VIDEU NAVEDEN CR SISTEM IN KAKO IZVESTI TEST, KO SE ZAČNEJO TEŽAVE Z DELOVANJEM MOTORJA, VBRIZGA ALI KAJ LAHKO PODRAŽI STROŠKE.
POVABI
FILM IZ 2020
DIE FILM WYS DIE KOMPONENTE VAN DIE GEMEENSCHAPPELIJKE SPOORSTELSEL, WAT AAN WATTER ELEMENT IS VIR WAT IS, OF KLEPE, SENSOR, POMP, STROOK. UIT DIE VIDEO SAL JY UITVIND HOE DIE CR-STELSEL WAT OP DIE VIDEO AANGEDUI WERK WERK EN HOE OM DIE TOETSE UIT TE VOER WANNEER PROBLEME BEGIN MET DIE WERKING VAN DIE ENJIN, INSPUITINGS OF WAT DIE KOSTE KAN VERHOOG.
NOOI
IFILIMU IKHOMBISA Izingxenye ZoHLELO OLUJWAYELEKILE LUKAJATI, ICABISA UKUTHI IYIPHI IMPENDULO EYOKUTHI YINI, NOMA AMAVAVAVU, Inzwa, IPUMP, UMUCHU. KUSUKELA KWIVIDIYO, UZOTHOLA UKUTHI UHLELO LWE-CR ELIKHOMBIWE KUYIVIDIYO LUSEBENZA KANJANI IZIVIVINYO UMA IZINKINGA ZIQALA NGOKUSEBENZA KWENJINI, IMIJOVO, NOMA ENGASE ZIMELE IZINDLEKO EZINDLENI EZENYUKE.
MEMA
DE FILM TOONT ​​DE ÛNDERDELEN FAN DE COMMON RAIL SYSTEEM, oanjout hokker elemint IS FOAR WAT, OR VALVES, SENSOR, PUMP, STRIP. FAN DE FIDEO SILLE JO FINNE HOE't it CR-SYSTEEM AAN DE FIDEO WERKT EN HOE DE TESTEN TE FERGESE BY PROBLEMEN BEGINNEN MET DE OPERASJE FAN DE MOTOR, INJEKSJES, OF WAT DE KOSTEN IN KOSTEN BRINGE KINNE.
NOEGJE
FILEM MENUNJUKKAN KOMPONEN SISTEM COMMON RAIL, MENUNJUKKAN ELEMEN MANA, ATAU INJAP, SENSOR, PAM, JALUR. DARIPADA VIDEO INI, ANDA AKAN MENGETAHUI BAGAIMANA SISTEM CR YANG DITANDAKAN PADA VIDEO BERFUNGSI DAN BAGAIMANA UNTUK MENJALANKAN UJIAN APABILA MASALAH BERMULA DENGAN PENGENDALIAN ENJIN, SUNTIKAN ATAU APA YANG MUNGKIN MENDAPATKAN KOS MENINGKATKAN KOS.
JEMPUT
FILM MENUNJUKKAN KOMPONEN SISTEM COMMON RAIL, MENUNJUKKAN ELEMEN YANG UNTUK APA, ATAU KATUP, SENSOR, POMPA, STRIP. DARI VIDEO, ANDA AKAN MENGETAHUI BAGAIMANA SISTEM CR YANG TERTULIS PADA VIDEO BEKERJA DAN BAGAIMANA MELAKUKAN PENGUJIAN KETIKA MASALAH DIMULAI DENGAN PENGOPERASIAN MESIN, INJEKSI, ATAU APA YANG DAPAT MENINGKATKAN BIAYA.
MENGUNDANG

[@piotrslazak2703]

Świetny film dobrze obiasniony ze szczegółami .Pozdro dla P.Szef

[@andrzejkopacz4359]

Witam Pana gorąco z nieba mi pan spadł dzięki panu z diagnozowalem usterke serdecznie pozdrawiam

[@888mody888]

Jaką miałeś usterkę ?

[@Waldek77]

Dzieki Szefie za porady.

[@mistrzumister1870]

Bardzo inteligenty człowiek wszystko jasno i przejrzyście tłumaczone az milo posłuchać

[@panszef6414]

staram się tak by każdy zrozumiał ☺

[@michakrejner1394]

Dzieki wielkie. Bardzo pomocna wiedza

[@tomus-cz8243]

Bardzo wartościowy materiał ! Dziękuję , subskrybuję kanał - SUPER! Pozdrawiam

[@panszef6414]

🍺💪👍

[@norbertdworakowski1446]

Witam. Pracując dawniej w Mercedesie, firma Bosch przewidziała zestaw naprawczy zaworu wysokiego ciśnienia. Zwykle uszkadza się malutki oring, który po jakimś czasie zostaje przecięty przez ciśnienie. Druga metoda sprawdzenia, którą proponujesz jest najbezpieczniejsza dla systemu CR. Ale trzeba się zaopatrzyć w cztery nakrętki do rurek wysokiego ciśnienia. Pod nie można podłożyć grube miedziane podkładki- ( w kształcie monet dopasowanych do wnętrza nakrętki) .Oczywiście pod czwarty tak jak pokazujesz manometr. Każda pompa CR (wewnątrz) musi mieć zawór bezpieczeństwa - upustowy, chroniącym przed nadmiarem ciśnienia. Jeżeli wtryskiwacze po próbie przelewowej ( statycznej i dynamicznej) są O.K. to można, wykręcić tylko jedną rurkę od wtryskiwacza i w jej miejsce wkręcić manometr. Choć ta metoda będzie zapewne mniej dokładna, ale może być miarodajna. Warto dodać, żeby poodpinać wtyczki ze wszystkich wtryskiwaczy i nie odłączać w czasie próby przelewów. Dodam jeszcze, że miejsce gdzie spływa paliwo- rurka cienka do grubej to tz. rurka Venturiego, która zapobiega wtłaczaniu paliwa do wtryskiwacza rurką przelewową. Serdecznie pozdrawiam i dziękuję, że Dzielisz się wiedzą z innymi.

[@jarosawrogozinski9751]

Filmy Pana Szefa już nie raz się przydały. Teraz to już z czystym sumieniem umieszczam łapkę na początku filmu. Jak to dobrze, że są tacy, którzy się dzielą swoją fachową wiedzą.

[@panszef6414]

👍Dziekuje za zaufanie , ciesze się że pomogłem 🍺🙃

[@arekkowalski4116]

Witam.Bardzo pomocny film

[@brylant8566]

Dzięki za wiedzę mistrzu zdrowia

[@panszef6414]

wzajemnie 👍💪

[@kamilolejniczak7943]

Witaj. Dobry materiał. Pozdrawiam

[@panszef6414]

dzieki 💪👍

[@piotrbarcik5810]

Szacunek dla Pana Szefa

[@witkaczewicz925]

Dzięki. 1.5dci wywala mi błąd DF053 i nie odpala bez psiknięcia plakiem. Po zapsikaniu pali normalnie, ale wywala błąd wtrysku przy mocniejszym przyśpieszaniu na 4 i 5 biegu lub podczas jazdy pod górkę. Na początku tylko na zimnym nie łapał i trzeba było kręcić kilkanaście razy, a teraz już całkiem. Stało się to jak była głęboka rezerwa w baku. Zacznę od smoka i filtra paliwa, a później w stronę pompki, listwy i wtrysków. Zacznę wspierać kanał bo tłumaczysz bardzo fajnie, a nie każesz wymieniać połowy auta jak inni mechanicy.

[@panszef6414]

Dziekuje 👍💪, jak będzie wyjęty filtr prosze wylać paliwo do słoika i poświecić latarką w ciemności czy niema opiłków , jak będą hmm trzeba będzie pompę ożywić . będę czekał na odp po zabiegu

[@worrmss]

Ogromna wiedza, szacunek, ogladam, bo sam mam problem z ukladem paliwowym w 2.0 TDI CR CBDB. Dokladnie to po przejechaniu około 30 km zaczyna wyć popmka pomocnicza/wspierajaca przy silniku. Wymieniono już kompletna pompke w baku, wymienionu ta pomocnicza pompke, a problem został. Silnik pracuje normalnie/wzorowo do czasu przejechania tych 30 km, po tym czasie pompka wyje. Pierwsza myśl była, że pompka nie dostaje paliwa i dlatego wyje bo idzie na sucho, wyeliminowano ta teorie, zostało sprawdzanie wszystkiego w układzie paliwowym, czego sie boje... Tryb awaryjny i błędy które wyrzuca, to za mała ilosc paliwa w komorze pompy- czasowy oraz za duze ciśnienie w ukladzie- stały. Układ wolny od opiłków, filtry nowe. Spotkał sie ktoś z takim problemem? Widziałem kilka wątków o tym problemie na forum, ale nikt nie napisał co było przyczyną.

[@panszef6414]

spotkałem taki efekt , paliwo wracało spienione i pompka zaciągała to ponownie tylko z powietrzem , wtedy będą duże problemy z pracą silnika i osiągami inny temat by dotyczył jeśli pompka ma sterownik pwm który szwankuje

[@ukaszk7730]

Miałem, ten problem i komunikat zbyt niskiego ciśnienia w układzie paliwowym, najpierw sprawdziłem ile podaje sama pompa niskiego ćiśnieia (4 bary) a póżniej już strzeliłem w to co zostało i wymieniłem, najtańsze, czyli ten boschoski zawór na listwie i pali elegancko. Przy okazji odkryłem, że mechanicy tak zjechali gwint na listwie dla jednego weżyka wtrysku, że musiałęm całą listwę wymienić, bo nie dało się tego już skręcić szczelnie.

[@panszef6414]

pewnie na siłę skręcili krzywo nakrętkę , super że się udało

[@Florian-ns2ci]

Super materiał Pozdrawiam

[@pawecak]

Super

[@marekmiernik8308]

Moj Ojciec byl elektromonterem fizyke znal i matme dobrz ale Pan jestes prze kozak

[@panszef6414]

🍺🍺👍 Wzajemnie zdrówka

[@adambroniek3263]

Witam Pana Mam problem Scenic 3 1.6 dci a mianowicie po dodaniu gwałtownym gazu przechodzi w tryb awaryjny i szarpie zmierzone ciśnienie na pompie wstępnej 10 bar. filtr paliwa spuchł czy to ciśnienie może być przyczyną odcinania silnika? Czy wymiana całej polki paliwa pomoże??

[@KS-rt6dn]

Wszystko stało się jasne. Bezcenna wiedza.

[@artur4916]

Bardzo dobry film takich ludzi potrzeba w czasach pseudo warsztatów i wymieniaczy... pytanie tylko jak będą wyglądały błedy w komputerze przy zaciętym zaworze

[@panszef6414]

problem z za niskim lub wysokim ciśnieniem a nie obwodem zaworu np p0087 p0088

[@zdenomihoc4958]

witam panowie bardzo dobry film szukam problemu z moim autem MB W210 E 270 ma 23 lata auto chodzi bardzo dobrze , odpala za pierwszym razem przyspiesza lecz problem polega na tym że emituje dymi na czarno przy przyspieszaniu, wiem co może powodować tego jest więcej. Pytanie do was, czy to może być przyczyną ciśnienia paliwa i na co powinienem zwrócić uwagę przy usuwaniu usterki. Z góry dziękuję za odpowiedź. Fan ze Słowacji

[@Seba_World]

Witam. Dałem łapkę oraz Suba, bo materiały na tym kanale są bardzo interesujące. Mam pytanie: Peugeot 508 HDI, 2012. Przy wyprzedzaniu pojawia się kontrolka na desce z kropkami, najpierw czerwona po 2 sekundach przechodzi w pomaranczowa i zapala sie serwis. Traci moc. Samochod rowniez sygnalizuje maly stan oleju w silniku, faktycznie jest na minimum. Dodatkowo bardzo żadko pojawia się bład układu wtryskow (check engine). Wszystkie kontrolki po paru rozruchach silnika gasna. Zaczynam od wyaminy oleju i wszystkich filtrow, zwlaszcza oleju i paliwa. kolejna rzecza, jaka chce zrobic to wymiana zaworu "REGULACJI CIŚNIENIA PALIWA 9109-936A DELPHI"

[@kuba33kuba]

Witam po krótkiej przerwie z szacunku dla pana podaje rozwiazanie problemu u mnie, układ dolotowy jak pisałem czysty jak w nowym aucie, często jest robiona długą trasa z wysokim prędkościami raz zgasł przy zjeździe na parking reszta gaszenia na światłach. Zakupiłem nowy zawór na listwe 2gi już filtr paliwa zmieniłem wszystkie uszczelnienia dobrze przez moze 1000km i znowu to samo, blad 0087 i 11.. wykasowalem jazda do rozgrzania z podlaczonym komputerem blad 0087 silnik pracuje wzorowo przyspiesza bez zajakniecia. Podgląd parametrów na postoju i początku pracy zero odstepstw. Podjechalem pod garaż komp podłączony, zgasilem próba odpalenia bije ciśnienie ok. Ale za chwilę 232-299-245-312 duże skoki w ułamku sekundy bez stabilizacji. Ostatnio w sklepie kupiłem na zapas filtr paliwa - mówię zmieniam go i sprawdzę, dla mnie wrzucone pieniądze nie są problemem chciałem rozwiązać ten problem dla siebie i żony. Nikt nie pracował przy aucie ale było podlanczane i konsultowane z mechanikami którzy stawiali pompę i wtryski do wymiany w pierwszej kolejności. I teraz niech jakiś mądry Pan nie pisze ze można było dobrze go zdiagnozować jak nikt z was doradzacze nie jezdzil by tak dlugo autem - wiadomo to nie zaplacona robota. Po wymianie kolejnego filtra paliwa blad nie pojawił się kilka miesięcy w tym czasie wakacje 3 tyś km i około 4 tysięcy zona i ja wokół komina. Spalanie na klimie oscyluje teraz wokół 5.7 l/ 100km. Jako, ze mam dużo czasu zmieniłem filtr paliwa na próbę ten stary, dokrecony sprawdzony dogrzewacz - blad 0087. Po rozcieciu środek czysciutki, zlalem paliwo dalem koledze do starszego diesla. Założyłem znowu ten dobry filtr paliwa nowe paliwo i jak pisałem dobre kilka tysięcy km bez problemu. Filtry zawsze ufi - ponad 200 zl ostatni blue....I jest gitara. Ciśnienie stoi w miejscu. Pozdrawiam.

[@sebastini2393]

Witam Pana bardzo pomocny filmik ale zastanawia mnie po co w silnikach z grupy vag sa 2 pompy niskiego cisnienia . Jedna w zbiorkiku druga przy silniku. Czy ta druga służy tylko do odpowietrzania ukladu? Po przekreceniu zaplonu nic nie slychac a jak odpowietrzam vcds wyje slychac ją bardzo

[@27matek]

Jeśli podłączymy manometr na wyjściu pompy to podczas kręcenia tłoczone paliwo gdzie pójdzie ? Jest tam jakiś zaworek ?

[@ukaszmax8812]

Witam. A co jak gasnie ciepły silnik na biegu jałowym? Komputer pokazuje , za niski zakres błąd P1063.

[@emilkrajewski4646]

Witam. Komputer pokazuje mi różnicę między zdanym a rzeczywistym ciśnieniem 22.0mbr . RCO zaworu regul. ciśnie. ramp 21%. Żądane RCO elektrozaworu doładowania 57.8% . Czy ta róznica 22mbr może być powodem złego palenia szczególnie na zimnym? Cofa się też palwio i szukam przyczyny .

[@pawestolarski5853]

witaj , ogladam twoje filmy a sa interesujace , malo takich fachowcow.Idac dalej , mam problem ford custom 2.0ecoblue 90tkm , zapala od szczalu , jedzie normalnie nic nie przerusza nie gasnie , obroty rowne , SA WIBRACE NA KAROSERIE I KIEROWNICE na wolnych obrotach , jak rosze nic sie nie dzieje , silnik jest glosniejszy niz byl , zostaly zalozone wszystkie orginalne ford poduszki silnika , czujnik na listwie orginal nowy , nie ma zadnych bledow , moze pan poradzic . dziekuje Pavel Czechy

[@mateuszjonczak3167]

Witam fajnie kest wszystko omowione o tym niskim cisnienu a jezeli bylo by za wysokie cisnienie na listwie paliwowej to jakie prawdopodobienstwo bylo by uszkodzenia np

[@ukaszHerudzinski]

Mam pytanie.. co jest przyczyną często wypalanie się dpf w Ford Kuga mk1.. czujnik ciśnienia wymieniony parę miesięcy ok i znów problem..?

[@andrzejwozniczka5718]

Witam dobry materiał panie szef Kia Optima kręci a nie odpala brak błędów

[@panszef6414]

widzi obroty wału walka w blokach ? ogólnie łączy się obd ?

[@andrzejwojtek2284]

Bardzo rzeczowe porady. Szkoda że ja nie mogę znaleźć kogoś kto pomoże z moim mk3

[@panszef6414]

co sie dzieje ?

[@andrzejwojtek2284]

@@panszef6414 o to właśnie chodzi że do końca nie wiadomo. Paliwo do pompy dochodzi ( 2.0tdci 2004 polift) test z kompa pokazuje ciśnienie za wysokie lub za niskie) wszystkie czujniki mechanik wymienił. Została pompa do sprawdzenia . Objaw jest taki że po włączeniu zapłonu miga spiralka . Po ponownym włączeniu zapłonu już nie. Wtryski są sprawne. Listwa wtryskowa też. Zero jakichkolwiek oznak życia

[@panszef6414]

jeśli miga po zapłonie to problem z instalacją lub elektroniką , pompy nie ruszać prosze włączyć zapłon jak zaświeci spiralka odczytać błąd i podać , pomogę tego mechanika wstępnie odpuścić

[@andrzejwojtek2284]

@@panszef6414 o to właśnie chodzi że komputer nie pokazuje błędów elektroniki ani instalacji. Napięcie do wszystkich czujników dochodzi

[@romankierzynkowski6378]

Witam Szefa mam problem z Landrowerem frilanderem 2,0 td4 2000rok silnik BMW 112km z pompy paliwa wogule nie wychodzi paliwo na listwę czy to może być czujnik w pompie czy pompa padła proszę o radę

[@kamillincoln2351]

Witam, mam pytanie odnośnie odpowietrzania układu common rail. Przy wymianie filtra paliwa zawsze do układu dostanie się powietrze. Czy to powietrze zostaje wtłoczone przez pompę wysokiego ciśnienia do listwy i osadza się na górze owej listwy? Proszę mnie poprawić jeśli moja dedukcja jest błędna. Pozdrawiam.

[@panszef6414]

szacunek , jeśli tylko pojazd zapali to samoczynnie powietrze ucieknie to baku , nie utrzyma sie w listwie tam jest cienki przelot a całość jest po wysokim ciśnieniem i każda luka jest wypełniona paliwem , wiec spokojnie 👍🍺

[@SONCUU]

Panie Szefie śledzę Pana kanał od niedawna, moje odkrycie roku :) mam pytanie Mercedes w211 2002r silnik 2.7cdi system cr Boscha jak na tym filmie, silnik ciężej odpala (ok 2-3s) i puszcza białego śmierdzącego dyma z niedopalonego paliwa w zakresie temperatur 0 i powyżej. Przy -20 czy -10 pali na strzała, jak temp silnika jest powyżej +40 również na strzała. Mogę go odpalić bez dymu przy -20 zgasić po 1km jak silnik trochę się zagrzeje i już następne odpalanie jest dłuższe i to z dymem. Przy temp 40-90 znowu odpala idealnie ręce mi już opadają

[@panszef6414]

czasem mapa nie była zmieniana ?

[@szymonadamczyk6684]

Witam, super objaśnione, tylko u mnie nieco inny system Bosch zrobił. Pompa nie jest w baku tylko jest zabudowana na pompie wysokiego ciśnienia tuż pod zaworem regulacyjnym. Da się też w takim przypadku zmierzyć ciśnienie na pompie wstępnej? Druga sprawa uprościli chyba szynę bo nie widzę jak na filmie zaworu regulacji wysokiego ciśnienia tylko na środku szyny jest czujnik i na końcu prawdopodobnie mechaniczny zawór przelewowy. Silnik renault z 2005 roku i mam problemy z odpalaniem, jak podłącze kompa nie nabija od razu ciśnienia w szynie tylko musi pokręcić. Ciśnienie przy którym podaje impuls na wtryskiwacz 250 bar. Może jakieś pomysły?

[@panszef6414]

często pomiar można zrobić przez czujnik temp paliwa pracuje na niskim ciśnieniu , odnośnie kręcenia długiego możliwe ze jest powietrze w układzie

[@krzys20km]

Witam skąd pan jest bo widzę wiedzą potężna a mam mały problem

[@champion406]

Witam, bardzo rzeczowe objaśnienia. Ja mam comonraila w Mercedesie 2.2 cdi 170 koni z 2008 i szukam rozwiazania, bo sam staram sie naprawiac swoje auto... ale mam litanie bledow na obd i nie wiem od czego zacząć.

[@panpan4767]

Witam Szefie. Canter fuso 3.0 Jak daje pod obciążeniem w podłogę to ma być 1700bar czy poniżej 1000 bar? Jak było 1700 to wciskało w fotel i zawory grały a teraz po seri nieszczęść jest nagły spadek cisnienia przy 2 tys obrotow i slabiej się ropędza. Z góry dziękuję. Dobre filmy

[@panszef6414]

zawsze spadek ciśnienia na listwie cr to pogorszone osiągi i ograniczenia

[@gracjangrabowski7294]

Witam szefie moge prosic o jakis kontakt do ciebie?? mam problem z silnikiiem 2.2 cdi w202 mercedes mam pompe wysokiego cisnienia po regenracji a na goracym silniku autoz trudem odpala

[@czyszczenie_pranie_tapicer5288]

Witam golf 6 2.0 TDI cfhc po zagrzaniu silnika odpala i gaśnie czasami trzeba próbować 5 razy czasami 2 a czasami odpali odrazy błędów nie ma żadnych już zaczynam się podawać pomału

[@qwertyc5386]

Witam, można się z Panem w jakis sposób skontaktować?

[@JAROSAWWITKOWSKI-br4fc]

witam mam problem z oplem vivaro 2.0 cdti zgasł nie odpala brak ciśnienia na listwie CR. JAK SPRAWDZIĆ CIŚNIENIE DO POMPY WYSOKIEGO CIŚNIENIA BO W ZBIORNIKU NIE MA POMPKI ZASILAJĄCEJ NIE WIEM DOKŁADNIE OD CZEGO ZACZĄC JEŚLI MOŻE COS PODPOWIEDZIEĆ BĘDĘ WDZIĘCZNY POZDRAWIAM

[@kuba33kuba]

Dzień dobry, mam do Pana pytanie dotyczące silnika w fordzie c max 1.6 tdci 109km fap. Powtarzające sie dwa błędy p1180 i blad p087. Auto zapala na widok kluczyka, obroty stoją równo. Po przejechaniu np. Kilometra auto przy ruszania na światłach potrafi zgasnac odpala za pierwszym razem. Co wykonałem sam, diagnozuje delphi. Wyciagu 1.5 roku zmieniłem filtr paliwa następnie zakupiłem czujnik cisnienia paliwa w listwie. Po pół roku bezproblemowej jazdy powtórka. Przejechać około 5tys km wymontowalem filtr paliwa- rozcialem: wkład czarny - oj wyciągam zbiornik paliwo zlane w koszu czarna zawiesina Ala ślimak bez skorupy Nowy filtr paliwa. Pół roku ok. Tydzień temu powtórka zlane paliwo wyciągnięty zbiornik - czysty nowe paliwo Nowy filtr paliwa ( rozciety trochę brudny ale tragedii nie ma). Auto znów zonie gaśnie dość często na światłach przy ruszaniu w drodze przy rozpedzaniu brak problemu, na desce nie ma bledow oraz konttolka mil sie nie pali. Dziś sprawdzam znów dwa błędy te same co tydzień temu Rok temu czuć było spaliny w kabinie pierwsZy wtrysk od rozrządu puszczal spaliny - dociagnelem z wyczuciem jarzmo ( bez udziału klucza dynamotrycznego - pomoc jest niska siła montażu). Na to chwilę myślę o wyjęciu czujnika cisnienia z listwy i regulatora z pompy i chocia organoleptycznie sprawdzić czy nie sa brudne, uszkodzona gumka (regulator) może rdza ( woda w paliwie). Ciśnienie paliwa na biegu jalowym 280 bar bardzo delikatnie się zmienia o setne( 278-281) żadnych skoków na 150 czy 30 itp Auto posiadam 11 lat , tankowanie na dobrych stacjach- tak mi się wydawało do momentu wyciagniecia zbiornika☺, spalanie bardzo niskie w trasie, z ostaniego roku bardzo krótkie odcinki miasto bez garazu+ zimą + brak długich tras 7.7 l. Proszę o jakąś podpowiedź gdzie mógłbym jeszcze spojrzeć co sprawdzić Pozdrawiam i powodzenia w prowadzeniu kanału.

[@panszef6414]

witam, proponuję przegonić silnik na niskich biegach - odkłada się i gromadzi nagar przez co uklad dostaje mniej powietrza , ma to wpływ na dawki paliwa które są wyliczone z masy powietrza . Dochodzi do zapchanie układu wydechu i silnik zaczyna się dusić a czas wpływa na jego - ..... ograniczenia prędkości nie określają czasu przyśpieszania, dlatego 1-2 but ,ecu nadaje sam koniec obrotów jakie fabryka mu dała.... i jak to możliwe odczyty masy powietrza czy i ile odbiegają od zakładanych przed i po zabiegu

[@biedron3567]

Witam,bardzo proszę o nakierowanie co może być przyczyną, opel vivaro 2.0 cisnienie paliw na listwie przy pracy silnika 300bar po dodawaniu gazu dochodzi do 800bar regulator cisnienia podmieniany i ten drugi czujnik na listwie też, i bez zmian. Jeżeli próbuje jechać to jedzie jakis czas ale później odcina go i silnik gaśnic. Wtryski wymieniane na nowe przejechane było około 10 tys km i wszystko bylo ok turbina regenerowana bo pluła olejem . Dwóch mechaników robiło przynim i nie mogą stwierdzić co jest, dodam że przed zdarzeniem auto czasami poszarpywalo w czasie jazdy i potrafiło tracić moc po dodaniu gazu ale po zgaszeniu i ponownym odpalaniu wracało wszystko do normy. Czy może być wina sterownika silnika? Pozdrawiam serdecznie

[@panszef6414]

jeśli mapa nie była zmieniana to ecu wstępnie nie robi problemu , czy pompka w baku nie jest głośniejsza ?

[@mikrof2097]

Witam Szefa,wielkie uklony dla Pana za przekazywanie wiedzy,mam problem z silnikiem 1.5 crdi 3 cylindrowy w hyundaiu matrixie 2003 r,sprawdzilem powietrze na powrocie i ono bylo ale odpowietrzylem i silnik nie odpala dopiero po plaku,sprawdzilem wiec czy po odpieciu czujnika na listwie cos sie zmieni i tu zdziwienie bo po odpieciu zaczął łapac i w tym momencie brat wpiął spowrotem ten czujnik i odpalił,nadmienie ze niemam na pompie zaworu wydatku paliwa tylko taki lub podobny mam na poczatku listwy patrzac od przodu po prawej a czujnik cisnienia na srodku listwy,prosze o pomoc,czy to moze byc pompa?

[@panszef6414]

powietrze samo zostanie wypchane , jeśli ponownie się dostaje to tu jest cały problem , często wężyki powrotu , nie cieknie wystarczy że się poci , w układzie powrotu jest podciśnienie układ wysysający w tym możliwe przy nieszczelności powietrze. problemy z rozruchem, szarpanie , biały dym, ograniczona moc . powodzenia🗽

[@domel20207]

Witam, wszystko ładnie przejrzyście wytłumaczone .U mnie jest poważny problem bo pompa wysokiego ciśnienia nie wytwarza żadnego ciśnienia . Po odpieciu przewodu ktory idzie do listwy wtryskowej od pompy ,nie ma zadnego ciśnienia. Paliwo tylko wypływa delikatnie ciurkiem z rurk .i Pompki wstepnej w zbiorniku nie ma I już nie wiem co jest przyczyną. Czy moduł sterujacy silnika jesli bedzie uszkodzony to blokuje pompę I ona nie wytwarza ciśnienia ? Pacjent opel vivaro 2.0 cdti 2007 r. Bede wdzięczny za jakieś info.

[@panszef6414]

przecież vivaro ma pompkę w baku nc

[@olas71]

Mercedes 270 CDI, auto odpala najlepiej na zimnym na ciepłym trochę trudniej. Ostatnio zdarzyło się że zgasł zupełnie podczas jazdy z błędem po251- kontrola ciśnienia. Co się mogło nagle wydarzyć? Zdarzyło mu się 2 razy, po tej akcji nie odpala. Program widzi czujnik i wartości

[@Rangizzz]

@PanSzef, czy zawór może być tak zarabany, że daje podczas próby odpalania skokowo od 0 do 1 bar? Taki odczyt dał diagbox (2.0 HDi rhf) Po zgaszeniu silnik na drugi dzień nie odpalił. Czy to czujnik? Wcześniejsze objawy to dławienie się na zimnym przy przyspieszaniu, ale nie zawsze i sporadyczne błędy nawet na czerowo o za dużym albo za małym ciśnieniu paliwa. A teraz tylko 1 bar? Czujnik pokazuje 0 przed paleniem, po próbie palenia i zgaszeniu trzyma ten 1 bar cały czas. Więc coś tam czujnik chyba czyta. Czy 1 bar to znaczy że cała pompa umarła?

[@panszef6414]

tu trzeba by zrobić test ciśnienia samej pompy przed listwą oraz test napięć na czujniku bo może jest przestrzelony , sam reg jeśli mowa o tym na listwie tak może być zawalony lecz upuszczał by całe paliwo do baku

[@deem1609]

Witam Szefa wielki ukłon. Pytanie co gdy silnik odpala ale od czasu do czasu dłużej kreci? To Dłuższe kręcenie jest niezależne od temperatury. Zawsze się to dzieje po kilkugodzinnym postoju. Jak zapali po dłuższym kręceniu, drugie odpalenie jest od strzała. Kolejnym objawem jest drżenie przenoszące się na wnętrze samochodu, to drżenie jest niezależne od wciśniętego sprzęgła ale zależne od tego czy auto jest na luzie czy na biegu. Na luzie jest to bardziej odczuwalne. Gdy jest na biegu bardziej odczuwa się takie lekkie kołysanie. Samochód to Audi a4 b8 2015 2.0TDI 150k. Zawieszenie czy układ jezdny wykluczyłem. Myślę właśnie że problem tkwi w silniku i jego pracy. Od czego zacząć diagnozę i czy Szef ma jakieś sugestie? Wtryski sprawdzone, zero jakichkolwiek błędów.

[@panszef6414]

witam, do odczytu temp silnika czy nie zawyża temp miało by to wpływ na dawki , kąt- grzanie swiec nawet chwilowe , nie ukrywam ze dostające się powietrze do paliwa również będzie powodowało problem z odpaleniem szczególnie po postoju dłuższym , jesli któryś w wymienionym czynników jest naruszony to obroty również będą nie równomierne co może przekładać się na napinacze pasków czy prace sprzegla , zmieniony kąt , czy odbiegająca temp lub bąbelki nie wyjdą jako error code tylko jeśli odbiegną poza zakres dopuszczalny , powietrze nigdy

[@HauntedDeceiver]

Dzień dobry, alfa Romeo 159, 1.9jtdm silnik potrafi zgasnąć w trakcie jazdy przy wysprzęglaniu( ogólnie w momencie kiedy obroty spadają do biegu jałowego) natomiast w trakcie przyspieszania nie ma totalnie żadnych problemów, auto idzie jak burza. Niestety nie pojawia sie kompletnie żaden błąd więc nie mam pojęcia gdzie szukać przyczyny, ale po obejrzeniu pańskiego filmu skłaniam sie ku problemom z ciśnieniem paliwa właśnie. Spotkał sie Pan kiedyś z podobnym przypadkiem? Dodam, że to gasniecie zdarza sie rzadko, czasem przez miesiac jeżdżenia nic sie nie dzieje a innym razem silnik potrafi zgasnąć 2 razy w ciagu pol godziny. Sporadycznie zdarza się, że na biegu jałowym obroty delikatnie falują, ale wtedy silnik nie gaśnie. Pozdrawiam i leci subskrypcja

[@panszef6414]

egr możliwe że się przycina wtedy jest niezgodność powietrza i może zgasnąć , odpiąć chwilowo test

[@artursobczak1157]

Witam mam taki sam układ jak pan na filmikach w kia sportage wyświetlają się dwa błędy p0091 i p0191 samochód nie odpala może Pan naprowadzić co może być przyczyną na filmikach pokazane jest jak je zmierzyć i ja to zrobiłem wartości regulatora i czujnika podobne jak u Pana a dalej nie pali co jeszcze mogę w warunkach garażowych sprawdzić .Pozdrawiam Artur

[@user-xi7qo1wr8k]

Mam pytanie mercedes 203 z 2003r 2.2 cd i automat Regenerowane wtryski Przed i po regeneracji na wolnych obrotach i wbitym biegu lub na postoju przey kręceniu kirownicom przesiada na obrotach (na zimno bardziej wyczuwalne) co to może być Proszę o pomoc

[@robertocomer4743]

A czemu jak nie palił a po odpaleniu z plaka już pali pez problemu ? Co zawiesił się regulator ciśnienia?

[@rxpike]

Świetny film dziękuję. W moim aucie były wyciagane wtryski do sprawdzenia i po montażu przejechał 80km i tyle, zgasł, kręci i pali tylko na plaka. Błąd p0087 cisnienie na szynie za niskie i jeszcze p068a przekaźnik zasilający. Czy może to być kwestia akumulatora, że jest słaby? Od czego zaczac szukanie, boję się, że warsztat nie będzie tak drobnostkowo sprawdzał czujników i zaworów. Błąd jest ogólny a jak zacząć eliminować poszczególne elementy? Może czujnik ciśnienia może zawór? Filtr paliwa czy pompę w baku zmienić mogę zawsze bo to szybko. Czy może coś po montażu w serwisie nie dokrecili? Nie zmienili podkładek? Uszczelek? Od czego powinniśmy zacząć sprawdzać? Bardzo dziękuję.

[@panszef6414]

powietrze w układzie , wężyki powrotu sparciałe . czy tylko wtryski były robione ? jesli tak to możliwe że któryś odmówił i się rozszczelnił i może paliwo lać pod deklem

[@czesjaku6280]

Dzień dobry . Co może być przyczyną braku paliwa w listwie wtryskowej ? Komputer podaje wartość ciśnienia 8bar.

[@panszef6414]

to świadczy ze tylko tyle nabiła pompa wstepna za mało szczegółów by sie trafnie wypowiedzieć

[@Kracza]

Witam, rownież chcialbym zapytac. Ford 1.8tdci 2003 Silnik dobrze pali, rowno pracuje zimny i ciepły...natomiast gdy silnik dostaje obciazenia na wyzszych biegach np. przyspieszanie, wyprzedzanie ..momentalnie wpada w tryb awaryjny a nawet bywa ze gasnie + kontrolki. Oczywiscie po przekreceniu stacyjki wszystko wraca do "normy" az do nast razu. Dodam ze na jałowym nic takiego sie nie dzieje. Pojawiły sie błędy P1211 oraz P0251. Wymienilem regulator cisnienia paliwa przy pompie(ten z sitkiem..swoja droga mysle ze niepotrzebnie) sugerujac sie błędem p1211 ale nic nie pomoglo. Filtr paliwa-prawidlowy wtryski-prawidlowe. Czy moze to byc ten elektrozawór na listwie? Pozdrawiam

[@panszef6414]

próba przelewowa wtrysków potrzebna potem test ciśnienia pompy . zapchany filtr paliwa też daje takie oznaki

[@arkadiusz8946]

Dzień dobry, widzę że posiada Pan sporą wiedzę. Dlatego też zapytam o mój przypadek pacjent leon3 1.6 tdi 13rok, objawy raz na powiedzmy 10 odpaleń na zimnym silniku po nocy zdarza się że kręci około 3 sekundy i dopiero odpala a jak już chodzi to czuć tak jakby delikatnie podszarpywał silnik dopuki nie osiągnie około 60stopni potem i odpalanie i praca elegancja. Przy pierwszym mrozie - 5 była taka sytuacja że po odpaleniu pracował na 3cylindry przez kilka sekund. Auto mam od miesiąca przebieg 190000tys raczej oryginalny filtr paliwa wymieniony nie zauważyłem żadnych opiłków czy innych zabrudzeń, byłbym wdzięczny za jakieś podpowiedzi co to może się dziać, pozdrawiam.

[@panszef6414]

czy widać wtedy biały dym?

[@arkadiusz8946]

@@panszef6414 jak do tej pory tylko raz odpalił na trzy cylindry nie wiem czy zadymił na biało, chyba wiem co chodzi Panu po głowie świece żarowe, zamierzam sprawdzić je multimetrem. Bardziej zastanawia mnie ta praca na zimnym silniku i to podszarpniecie silnikiem naprawdę delikatnie co jakieś kilkanaście sekund, gdzieś już czytałem na forach że ten typ tak ma ale jakoś mnie to drażni bo żona na przykład w ogule tego nie zauważyła 😀

[@user-bd2bv9fk5m]

Witam mam problem z kia carens 4,1.7crdi , problem z ciśnieniem oleju na zimnym silniku poprostu 5 sekund brak ciśnienia oleju przebieg auta 150tys km i zawsze zawory klepią tak jakby cały olej spełnia przez noc do miski i poziom na bagnecie oleju jest taki jak po wymianie i zanim filtr się napełni. Jeden mechanik twierdził że to rozrząd i napinacze do wymiany a po wymianie dalej tak samo , Proszę o pomoc bo inny mechanik chce wymienić pompę oleju i popychacze zaworow

[@dieselinside3363]

Miałem ostatnio nie miłą przygodę ze swoim Volvo V70 2.0D z systemem Siemensa, przebieg oryginalny 300 tys. km. Auto podczas jazdy stanęło, okazało się, że zatarła sie pompa CR. Po zdjęciu pompy i wtrysków, dałem je do sprawdzenia. Pompa kompletny szrot, zatarła się na amen, nie szło jej przekręcić kluczem, wtryski o dziwo okazały się sprawne. Zdjąłem głowicę i okazało się, że rozrząd przestawiony, pogięte wszystkie dźwigienki na dolocie, na 3 i 4 cylindrze pionowe rysy. Niestety słupek poszedł do wymiany. Przed awarią, żadnych problemów nie było, wszystkie parametry były w bdb stanie, auto odpalało od strzała, nie dymiło itp., DPF wypalał się co 500-600km. Wygląda na to, ze chyba coś musiało się w tej pompie urwać, ukręcić, sam nie wiem, że opiłki z niej poszły do oleju i na cylindry, sam już nie wiem. Zazwyczaj przy takiej awarii to wtryski idą na śmietnik, a tu parametry wtrysków w normie, dwa lepsze, dwa troszkę gorsze, ale mieszczące się w normach. Po założeniu drugiego słupka nie do końca podoba mi się praca silnika. Zrobiłem dodatkowo test przelewowy przez 2 min i na wszystkich wtryskach wyszło podobnie ok. 10-12ml.

[@panszef6414]

czy pompa jest na wałku głowicy ?

[@dieselinside3363]

@@panszef6414 Tak na wałku, nie ma pompki w baku

[@mikeysmith6525]

Witam. Zakupiłem manometr 1000bar ale mam problem ze znalezieniem odpowiedniego adaptera który pozwoli szczelnie dokręcić rurkę. Gdzie coś takiego można zdobyć? Super kanał i fachowe porady! Pozdrawiam

[@panszef6414]

stara rurka z takiego modelu z złomu i redukcja jest na alle

[@mikeysmith6525]

Dziękuję za szybką odpowiedź. Czy w Pana zegarze jest gwint 1/4npt i czy miedzy redukcją a manometrem trzeba zastosować jakąś podkładkę uszczelniającą? www.ebay.co.uk/itm/194650487004?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=yjoo39gusky&sssrc=2349624&ssuid=NVJBTivxRBa&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

[@luckypoint2353]

Witam pana mam golfa 6 2.0 140 auto może nie że długo kręci ale nie odpala od strzała jak powinien w czym mogę szukać przyczyny z góry dziękuję

[@damian4711]

Witam. Mam problem z samochodem. Posiadam silnik 1.9 CDTI 150km. Problem dotyczy tego iż auto przestało odpalać tzn kręci ale nie odpala. Dzień wcześniej silnik pracował bardzo nierowno jakby nie na wszystkie gary. Ponadto dostrzeglem wcześniej że silnik bardzo twardo pracuje niczym jakiś stary bus. Na placka silnik odpala jednak po zaprzestaniu wtryskiwania cieczy do dolotu, gaśnie. Testy przelewowe wykazały zbliżone wartości paliwa. Jaka może być przyczyna ? Już nie mam sil :( pozdrawiam i bladam o pomoc. Już nic mi nie przychodzi do głowy. Komputer również nie wykazuje żadnych kodów błędów.. a tak poza moim problemem to naprawdę świetny materiał Pan nagrał, wszystko super objaśnione. Brakuje mi takich profesjonalnych objaśnień w dzisiejszych kanałach na yt a tu proszę wszystko pięknie objaśnione

[@panszef6414]

wstępnie potrzebne odczyty ciśnienia paliwa podczas kręcenia , obroty walka i wału

[@pawekrajewski4442]

Witam. Ja mierzyłem ciśnienie wstępnego zasilania w audi a4 b7 3.0 tdi BKN oczywiście na krótko to jest 0.7 bar a ogólnie nie złącza mi sterowniki pompy w zbiorniku odpala ale dłużej trzeba trochę kręcić i odpali, po odpaleniu chodzi normalnie

[@panszef6414]

trzeba do kogoś kto może z grupy VAg uruchomić samą pompkę a jeśli jest w pompie zawor upuszczający paliwo to może być otwarty , zatarty

[@pawekrajewski4442]

@@panszef6414 to w samej pompie paliwa też może być zawór upuszczajacy ciśnienie. Dziękuję

[@mariuszsarbok7445]

Witam Szefie pytanko mam jeszcze ciśnienie na szynie paliwowej 4391 psi Hyundai santa fe 2.2 crdi auto nie odpala czy może to świadczyć o uszkodzeniu zaworu regulacji ciśnienia

[@panszef6414]

w przeliczeniu to ok 302 bar wiec reg powinien być dobry , problem inny chyba ze to ciśnienie nie zmienia się

[@duch2483]

Witam. Mam problem z ciężkim paleniem silnika 1.6 hdi tz. Kręci tak bardzo szybko jakby nie miam kompresji około 2 s po czym wolniej i odpala. W tym czasie jak kręci szybko jest niskie ciśnienie paliwa dopiero jak wzrośnie to odpala. Który z czujników o których Pan tak ładnie opowiada może być uszkodzony?

[@duch2483]

Dodam że dzieje się tak tylko na zimnym silniku

[@bartomiejfilinski7322]

Witam. Mam problem ze swoim peugeotem 508 2.0 163 km z 2013 roku. Co jakis czas a teraz to nawet coraz czesciej podczas jazdy dochodzi do sutuacji gdzie samochód bedac na biegu jalowym sam zwiększa swoje obroty do okolo 1300-1400, natomiast jak tylko wcisne pedał hamulca to obroty spadają. Dodam że zaibserwowalem charakterystyczny klekot jakby jeden cylinder nie pracowal poprawnie. Po podłączeniu komputera jedyny błąd jaki sie pojawil to czwarty wtrysk. Bede zobowiązany jesli ktoś podrzuci jakieś sugestie bo sam szukalem odpowiedzi na forach i jedynie spotkalem się z czymś takim że ktoś mial podobny problem a zagadka zostala rozwiazana po wymianie zaworu na pompie. Pozdrawiam

[@szymonb1072]

Witam, prośba o pomoc. Auto Kia sportage SL III 1.6 GDI (2011). Przebieg 120 tys km (..) Auto mocno szarpało przy dodawaniu gazu i wypadały mi zapłony na 3 cylindrze, kupiłem nowe świece i po wymianie problem ustał. Auto z drugiej ręki jedna świeca była inna niż 3 pozostałe. Po wymianie sprawdziłem przez OBDII. Czas wtrysku paliwa od 0-3 ms. Z ciekawości sprawdziłem ciśnienie w szynie paliwowej przy jeździe od 3800 kPa do 13500 kPa (może mniej jest podczas postoju). Czy ono jest zależne od prędkości i jest okej, czy regulator zepsuty albo wtryski. Na filmiku podkreślał Pan, że powinno być stałe a czas otwarcia wtrysku reguluje ilość paliwa. Auto teraz chodzi dobrze, czasem szarpnie przy dodaniu za mocno gazu np na 3biegu a za małych obrotach. Zacząłem szukać przyczyny, bo nowe świece po 500 km maja już taki nalot (opiłki-kropki?). Poza tym auto spaliło mi na trasie olej z 0,4 litra (po zakupie czyszczony zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej). Po dolaniu dalej obserwuje, póki co nie widzę żeby ubywał. Stosunek paliwo powietrze średnio 14,6 ale zaobserwowałem że w czasie jazdy chwile było 17, a nawet 30 przy ruszaniu. Filtry wszystkie nowe oprócz paliwowego. Korekty krótkoterminowe 1,5%, długoterminowa 3,0%. Kąt wyprzedzenia zapłonu -5st. Stare świece - świeca nr 3 czarna elektroda główna, boczna szara jakby pokryta nalotem, czyli wnioskuje ze mieszanka zbyt bogata, jedna biała i dwie szare z takim jakby nalotem Nowe świece po paru set km póki co ok, jedna ma tez jakiś nalot - jakby się coś wytrącało Myślę czy np Xado dac na tłoki i pierscienie i zakrecic stare swiece i płukanka silnika archoil/lm? Czy wyczyścić przepustnice? Przy odpaleniu przez dwie sekundy obroty falują. Klapkę można delikatnie otworzyć ręką, czy czyścic bez otwierania ewentualnie poprzez dodanie gazu? Najbardziej zastanawia mnie to ciśnienie na listwie paliwowej, co o tym myśleć. Ktoś sie orientuje jak wyczyścić parownik w Kia Sportage? Pod schowkiem jest taka mała dziurka przez którą wydaje mi się że można spsikać ale nie widać co :)

[@panszef6414]

witam, osobiście bym się nie czepiał swiec tylko parametrów jakie mają wpływ na spalanie , temp paliwa, cieczy , powietrza ,a ciśnienie paliwa trzeba odczytać na jałowych obrotach , podczas jazdy są parametry zależnie od obciążenia , prędkości obrotowej , temp silnika i kondycji układu wtryskowego . już niejeden psikał w nadmuch i potem wymieniał często sensor poduszek 🙂 bo pianka spłynęła w dół

[@piotrserweta4756]

Witam. Pacjent renault master 2.5 dci. Zregenerowane wtryski, wymieniony zaworek na pompie, zaworek na listwie, czujnik na listwie, mapsensor auto nie może zapalić, jedynie z plaka. Zostało juz tylko pompe wymienić? Przy regeneracji wtrysków nie było opiłków. Co robić dalej?

[@panszef6414]

jakie ciśnienie pokazuje na zgaszonym oraz podczas kręcenia ? moze powietrze dostaje się do układu i nie może dobić ciśnienia

[@krzysiekkk6688]

Witam panie szefie mam pytanie mam citroen jumper 3.0 podczas jazdy zgasł i koniec i żaden znachor nie wie co mu jest cały czas wywala że wtryski uszkodzone nawet po założeniu nowych dodam że wtryski to pizoelktryczne

[@panszef6414]

wtryski nie padają naraz wszystkie , obstawiam ze brakuje zasilania do sterownika , wtryski mają swoje kanały zasilające brane ze sterownika silnika dlatego wątpię ze padły 4 . szukamy bezpieczniki lub przekaźniki od ecu . jak kojarzę jumper ma skrzynkę dzieloną w której kiedyś wytopilo pin ale to było z 10 lat temu ,

[@krzysiekj8098]

Witam jeśli w tym regulatorze paliwa w listwie wtryskowej w jego kostce elektrycznej pojawia się ropa to oznacza jego uszkodzenie? Pojawia się błąd i za wysokim ciśnieniu

[@panszef6414]

do wymiany bo elektronika już w nim plywa

[@kurczakpe]

Dzięki walczę ze swoim Clio

[@panszef6414]

zwalczone ?

[@kurczakpe]

@@panszef6414 Niestetety , co prawda naprawiłem wtryskiwacze ale , ale , naprawiłem dzieki Tobie pompę (O) (dzieki) auto zaczeło odpalać ale - było coś nie tak - pomiar cisnienia na cylindrach (porzyczyłem sobie przyrzad do pomiaru cisnienia w cylindrach od kuzyna - miał cos takiego ) pokazał ze cylinder 4 ma ciś 1bar. Zakupiłem drugi silnik co z tego wyjdzie ?????? co do kodu był taki sam ale pojawiły się różnice - dzis dalsza zabawa

[@karolmt15i]

Witam. U mnie problemy zaczęły się po wymianie filtra paliwa. Passat b6 CBDC 2.0 tdi CR. Po kilku min zgasł i nie można go już odpalić. Co prawda w filtrze były ale Bardzo drobne drobiny metalu. Ale na zaworze i w pompie brak opilkow. Układ wyczyszczony wtryski sprawdzone a auto nie odpala. Błąd za niskiego ciśnienia na listwie. Co dalej z tym fantem robić?

[@panszef6414]

odstawiam że wypalił paliwo i trup . jakaś nieszczelność która wpuściła powietrze do układu

[@slawomirrajca2679]

Witam mam pytanie u mnie w Fordzie s max wyskoczył błąd P1169 czyli za wysokie ciśnienie paliwa. Wymieniłem czujnik ciśnienia paliwa na listwie i czy to będzie wystarczające czy jeszcze zwrócić na coś uwagę

[@slawomirrajca2679]

Dodam że auto po uruchomieniu gasło od razu jak i podczas obrotów 2.200 i 120km/h szarpało autem

[@slawomirrajca2679]

Czy elektrozawór na listwie może wskazywać błąd wysokiego ciśnienia na listwie czy będzie to czujnik

[@Daniello9908]

Witam, posiadam Mercedesa w203 który długo kręci, jak już odpali to gaśnie po przekroczeniu 2- 2,5 tys obrotów. Wtryski zrobione, czujnik ciśnienia paliwa nowy, pompa paliwa uszczelniona. Spotkał się Pan z takim problemem, i co może mieć na to wpływ

[@panszef6414]

objawy na zaniżone ciśnienie paliwa , jeśli pompa wtryski wymienione to zostaje wstępna, filtr , smok, powietrze w układzie lub zanieczyszczenia które przyblokowały zawór . tak się często dzieje jak jest wymiana pompy i nie czyszczony bak który zawala nowe podzespoły układu . Obstawiając ze pompa i wtryski są dobre . wyjąc filtr wylać paliwo , jeśli są opiłki to początek syzyfowych prac

[@slaweksawicki]

Na komputerze podlaczonym w ASTRZE J 1.7 CDTI pokazuje CISNIENIE ŻĄDANE np 100bar a rzeczywiste skacze pomiędzy 20 a 100 i silnik przerywa, szarpie podczas jazdy, potrafi zgasnąc na wolnych np. na skrzyzowaniu. Schłodzi się i jest ok - Na zimnym chodzi jak pszczółka. Tylko się zagrzeje i się zaczyna.

[@panszef6414]

powietrze w wężach paliwowych to najprostsze lub coś się rozszczelnia na gorącym i upuszcza paliwo np wtryski , pompa , zawor lecz trzeba zacząć od najprostszych bo skoki 20-100 to i tak nie są wiarygodne bo wymagania ciśnienia do pracy są wyższe . Jakie jest ciśnienie na zimnym ? pompa aż takich skoków nie robi sama

[@slaweksawicki]

@@panszef6414 wczoraj robiłem testy z podłączonym kompem podczas jazdy i tak do 90km/h jest ok nie szrapie, powyżej 100 zaczyna się "dusić" dzisiaj porobię pomiary na kompie i zobaczę dokładnie jakie sa skoki powyżej 100km/h. Chciałem rozbierać szynę Common Rail. Mozliwe że coś się w środku zabrudziło?? Czy zawór wysokiego cisnienia może sie zabrudzić? Lub czujnik? Wcześniej miałem takie problemy z EGR po wyczyszczeniu problemy znikały - tym razem EGR wyczyszczony aż się świeci więc to wyeliminowałem.

[@koniuszek95]

Panie szefie a ja mam problem z fajnym silnikiem Fiata 1.6 Multijet 105km. Auto jezdzi super elegancko czy na zimnym czy na ciepłym ale gdy jest zimny to potrafi nierówno pracować (takie pojedyncze zawahania jakby mu na chwile brakło czegos) gdy auto sie rozgrzeje do 90 stopni tak od razu jakiekolwiek objawy ustepują wtedy chodzi na jałowym idealnie równitko. Żadnych błędów na komputerze. Te pojedyncze zawahania nie dzieją się po odpaleniu. Dokładnie gdy wskazówka jest miedzy 60 stopni a 90. Na kompletnie zimnym nie dzieje sie nic, a na kompletnie ciepłym tez sie nie dzieje nic. Tylko w trakcie rozgrzewania gdy wskazówka już się na skali rusza. Przy 90 idealnie nagle wszystko znika Sam nie wiem gdzie szukać przyczyny, czy to układ paliwowy czy to, że mam serwo na wykończeniu i świszczy może dawać jakieś lewe powietrze?? Proszę o jakąś sugestie

[@panszef6414]

dawno temu taki silnik przerabiałem był maf sensor który przy średniej temp silnika robił cuda , gasł , szarpał i try awaryjny czasem natomiast ogólnie pasuje sprawdzić czy kolektor jest cały choć by działo sie to zawsze . Jeszcze jedno jeśli ten silnik ma sterownik na silniku to można go schłodzić czy jest różnica lecz nie podgrzewać bo uwaga na ten wynalazek ponieważ są wadliwe

[@koniuszek95]

@@panszef6414 ale to dieselek jest a Pan mowi o stilo 1.6 benzyna ktory ma sterownik na silniku jako wadę fabryczna no.i cyrki z mapsensorem. Tutaj mowie o bravo 2 Z silnikiem.diesla 1.6 MJ 105 jutro robie próbę przelewową

[@slawomirsmolinski9891]

Witam serdecznie, pacjent ford kuga 2.0 tdci, błąd P0087 wysokie napięcie w obwodzie zaworu sterującego ciśnieniem paliwa, od czego radzi Pan zacząć? Pozdrawiam serdecznie

[@panszef6414]

filtr paliwa , powietrze w układzie , i niestety mogą być wtryski , tematu pompy nie poruszam . błąd to zbyt niskie ciśnienie paliwa na listwie . zawsze proponuję zacząć od najprostszych elementów zamiast koszty zbędne robić

[@przeeemekg4670]

Ford C-Max 1.6tdci 2009r. Zgasł, nie chciał odpalić. Udało się odpalić, ale silnik pracuje nierówno. Czasami ma normalna moc a za chwilę jest słabszy. Brak jakikolwiek błędów. Podczas pracy "faluje" cisnienie paliwa. Do wymiany regulator ciśnienia paliwa czy może coś innego?

[@panszef6414]

często oringi na powrotach wpuszczają powietrze do układu paliwa i takie efekty murowane

[@szparag86]

Witam Pana. Rewelacyjne filmy. Może Pan coś poradzi. Prawidłowo pracujący ssangyong 2.0d na osprzęcie Delphi dostał płukankę tec2000 podłączoną na krótko. Wypalił całą. Dostał nowy filtr, paliwo napompowane. Auto zapaliło na 3 cylindry, zgasło i koniec już nie zapala. Pracuje tylko podczas spotkania plaka. Na listwie tylko 130 bar. Od czego zacząć? Ręce mi opadły.

[@robertgorny696]

Może był jakiś nagar czy coś w tym stylu płukanka rozpuściła i gdzieś się zrobił za duży ubytek albo może jakieś coś podeszło pod zawór ale najlepiej sprawdź po kolei tak jak we filmie to będzie naj pewniej. Jak już udało się rozwiązać kłopot napisz co było.

[@jakubbidas6902]

Witam, mam problem z moim audi 2.0 tdi CR, auto po wymianie uszczelniaczy na wtryskach jedzie i mryga mi kontrolka od świec żarowych i auto jedzie ale nie ma wgl mocy, podpielismy pod komputer i pokazuje niskie ciśnienie paliwa, co moze byc problemem ?

[@panszef6414]

możliwe ze rozszczelniły się powroty i dostaje się powietrze

[@oskartopolewski9817]

Witam. Mam problem z bmw e61 3.0d 2008r. Problem polega na tym że przy kreceniu rozrusznikem nabija 120bar na listwie przez co nie chce odpalić. Gdy ciśnienie wskoczy nagle na blisko 300 bar to odpala i chodzi bez zarzutów. Nie kopci, ma moc i nie gaśnie czy coś podobnego. Czujniki na listwie od ciśnienia i od regulacji były zmieniane tak samo jak zawór na pompie wysokiego ciśnienia, wtryski również były sprawdzane i są okej. Błąd jaki pokazuje komputer to Niskie ciśnienie paliwa przy rozruchu. Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam

[@panszef6414]

jeśli wszystko sprawdzone to zostaje ustalić czy powietrza niema może ono się dostaje i potrzebuje chwile by dobić

[@marcinwojcieszek3313]

Super film . Pytanie moje pompa 221000W010 Bosch . Paliwo zamiast iść na listwę idzie odrazu w powrót . Jestem w trakcie rozbierania jej i diagnozy . Jakaś sugestia 🤔🤔🤔

[@panszef6414]

zawor wydatku paliwa lub oring

[@marcinwojcieszek3313]

@@panszef6414 założony nowy

[@marcinwojcieszek3313]

Zawór csv

[@panszef6414]

pompa niema zabezpieczenia wkręconego ciśnieniowego ?

[@konkubentkonkubentowski8029]

Panie Szefie,mam 2.0 HDi odpala normalnie w zima i latem,tylko przy 1500 obrotów przy ruszaniu pojawia się szarpnięcie na sekundy 2...dzieje się tylko przy 1500 obrotów..obd 2 pokazuje prawidłowe ciśnienie..co może być przyczyną?

[@panszef6414]

bardziej skupił bym się na wartościach powietrza czy aktualne wartości nie odbiegają od zakładanych łącznie z temp zasysanego powietrza , tu bez dobrego testera nici bo musi narzucić nam wartości , z głowy niestety oprócz temp bo widzimy jaka jest 👍

[@ukaszs7818]

Dzień dobry. Bardzo pomocny film. Niestety w większości filmów tego typu usterka jaka jest zakładana, to to że auto nie odpala. U mnie występuje inny problem z którym żaden warsztat nie może sobie poradzić. Fiesta 2002r, 1.4tdci. Na zimnym silniku lubi zgasnąć najczęściej po wciśnięciu sprzęgła, np. przy parkowaniu, lub dojeżdżaniu do skrzyżowania, po czym przekręcasz kluczyk i auto odpala normalnie, jedziesz dalej. 5 warsztatów, w każdym inna diagnoza: wtryski, zawór na listwie, ECU itd. Dodam, że zauważyłem nie wielką ilość opiłków w filtrze paliwa. Ma ktoś może jakiś pomysł, lub sensowną ścieżkę diagnostyki? Pozdrawiam.

[@panszef6414]

wypiąć wtykę z pedału sprzęgła i test

[@wojciechponka6089]

Toyota Corolla D4D 2.0 116. Problem z rozruchem. Odczucie jakby nie bylo paliwa w ukladzi. Dopiero krecenie kilku sekund ok 5 nabija ciśnienie i odpala. Oprocz rozruchu zero problemów. Czy przyciety zawor scv moze powodowac tylko ten jeden objaw. Zawory zielony i czerwony, ktory moglby to być? Czytajac komentarze wpadlem jeszcze na trop nieszczelnosci w ukladzie paliwowym i wtedy uchodzenie paliwa do baku. Czy w takim przypadku zawsze jest "mokro"?

[@panszef6414]

mokro nie , zależnie od miejsca może się pocić tylko , układ powrotu paliwa pracuje na podciśnieniu czyli wysysa paliwo i przy braku szczelności ciągnie powietrze

[@andrzejdominiak4109]

Co w przypadku gdy wtryski zrobione inna pompa auto kręci nie odpala ,? Zero paliwa z pompy cr? Wstępna nowa zbiornik nowa

[@panszef6414]

jaki pojazd , wstepna jest gdzie ? w baku

[@ukaszoleksow5671]

Witam., Ford C-Max 1.6 TDCi 90km . Podczas jazdy potrafi zgasnąć na ciepłym silniku bez żadnego błędu . Ponowne odpalenie tylko plakiem ale problem się powtarza kilka razy. Po podłączeniu pod obd wyswietla błąd PO698 . filtr paliwa wymieniany. Jaka jest przyczyna?

[@panszef6414]

hmm ten błąd to ogólne zasilanie czujników silnika dotyczy to 5V , niestety każdy oddzielnie na oględziny łącznie z okablowaniem . przykład woda w czujniku np położenia wałka przywiera i pojawia się błąd .powodzenia

[@robertsiwal4237]

Czujnik regulacji paliwa po wymianie na nowy wymaga aktualizacji czy wystarczy odłączyć akumulator

[@panszef6414]

jeśli przekłamywał to Reset wystarczy

[@piotrbaraniak8675]

Witam. Pacjent to mój kia sportage 2 2.0crdi.Ostatnio byłem w trasie.Po tankowaniy na pomniejszej stacji i przejechaniu kilku km,auto zgasło.I tak do samego domu.Pow.2000 obr gaśnie.Natychmiast.Wyłączam zapłon i odpalam.Jadę parę km.To samo.Teraz zauważyłem że zaczyna się to dziać jak silnik jest ciepły.Po podłączeniu telefony przez elm375 są błędy p0087 i p1186.Zbut niskie.ciś.paliwa.Za radą kolegi.kajrzałem do zbiornika-jest ok.Pompka elektr.pracuje.Nowy filtr paliwa.Niwy czujnik ciśnienia na listwie.Bez zmian.Silnik odpala od strzała.Nie kopci.Nie szarpie.Równo pracuje na wolnych obrotach.Dzisiaj jak znowy zgasł aplikacja pokazywała ok 500-700 barów przy prawie 2000 obr.Proszę o pomoc. Nie stać mnie na wstawienie do specjalisty.

[@panszef6414]

jeśli nagle to dziwne , ten układ nie pada tak oooo , osobiście obstawiam zawór listwy przycina się i upuszcza , druga możliwość to zawor wydatku paliwa w pompie . ogólnie łatwo zdemontować i kąpiel . jest u mnie film z błędem p0088 to dotyczy tego zaworu listwy , na filmie się przytkał lecz tak samo z nim się dzieje jak upuszcza za dużo . zawor wydatku również jest ważny chodzi o ten w pompie on pierwszy może dostając śmiecie się przyciąć . błędu z zacinającego nie będzie chyba ze obwód któregoś lub krytycznie padnie . Powodzenia

[@damianlitwin9495]

Witam mam problem Nissanem Qashqai 1.5 dCi. Samochód ciężko odpala gdy spędzi nic na dworze. Gdy próbuje rano go odpalić ,odpala a po chwili gaśnie i już bardzo ciężko go odpalić czasami z 15 min muszę kręcić żeby załapał.Gdy zalapie trochę nie równo chodzi po czym wszystko wraca do normy i cały dzień jędze i nie mam tego problemu. Gdy odstawie auto na nic rano znów to samo. Wtryski zregenerowane,świece nowe, wyskakuje błąd niskiego ciśnienia na listwie. Gdzie szukać przyczyny proszę o pomoc. Dodam jeszcze że gdy auto spędzi nic w garażu to po nocy w miarę ok odpala.

[@panszef6414]

poczekać z jazdą do lata 🙂 proponuje zerknąć na wężyki od paliwa w nissanach spotkałem dostające się powietrze do układu paliwa i spuszcza paliwo ci utrudnia rozruch a potem nierówna praca przez chwile aż wypluje bąbelki . Czy ma gorącym odpala i pracuje ładnie ?

[@PatrykB3]

A czy samochód będzie palił ciężko na cr po spadku poniżej plus 10 stopni i nie ma żadnych błędów długo będzie kręcił ?i ciężko odpalał a żadnych błędów na komputerze czy te zawory jeżeli są uszkodzone to wyskoczą w komputerze czy niekoniecznie

[@panszef6414]

bardziej świece , w wielu pojazdach nie monitorowane przez ecu

[@REDBULL19121]

Dzień dobry, mam problem z 2.0tdi CFCA 180KM (vw t5) samochód nierówno pracuje na wolnych obrotach (ma moc) , zawór regulacji był podmieniony na nowy ale jest nadal to samo , co mogę jeszcze sprawdzić ? dodam ze mam komputer Delphi , tydzień przed usterką był błąd zaworu egr który usunąłem i więcej się nie pojawił.

[@panszef6414]

jeśli powietrza nie ma w rurkach paliwa to trzeba odczytać wartości zakładane do aktualnych na powietrzu ssącym od tego zależą dawki i czasy

[@waldekpucinski9945]

Witam mam pytanie sprawdzane ciśnienie na jałowym 30000kpa.auto pali od strzała lecz jak przejadę 10km auto gaśnie momentalnie bez żadnego szarpania czy duszenia odrazu jakby odcięło dopływ paliwa .odpalam auto odpali i ciśnienie też jest ok .jadę dalej i coraz częściej gaśnie .aż wkoncu tylko odpali i zgaśnie i tak w kółko .postoi aż ostygnie pali od strzała jadę i znowu tak samo .crafter 2.5tdi 2008r.comonrail

[@panszef6414]

czy był test obd , jakieś odczyty ? często czujnik Hall daje takie oznaki

[@B0boy0Mc]

może Pan mi pomoże... mam mazdę 3 BK 1.6 diesel 90km czyli słynny 1.6 HDi 90km. od pewnego czasu podczas wyprzedzania auto się dławi i przyśpiesza... dławi i przyśpiesza. patrząc na parametry pracy silnika widać że podczas spadku mocy, spada ciśnienie na listwie wtryskowej wie Pan od czego zacząć sprawdzanie ? pozdrawiam ✋

[@panszef6414]

szacunek, zaczynamy od smoka pompki wstępnej filtra , powietrza w układzie paliwa np złe paliwo może zatkać filtr i brakuje paliwa o samo dotyczy smoka w baku a naprawdę często on jako pierwsze ogniwo uszkadza pompkę niskiego ciśnienia bo robi sie niedrożny

[@B0boy0Mc]

@@panszef6414 akurat w tym modelu auta nie ma pompki niskiego ciśnienia w baku 👍 ale zajrzę do zbiornika bo może faktycznie jest tam jakieś wstępne sitko które jest zapchane 😀

[@panszef6414]

gdzie by nie była ciśnienie niskie musi być zachowane i to ona ciągnie paliwo

[@pawestawinoga6623]

Co jeśli pompa wstępna generuje zbyt duże cisnienie paliwa np. 10 barów, a metalowy filtr paliwa aż puchnie?

[@panszef6414]

zawor w wydatku w pompie możliwe ze sie blokuje

[@milenacachel1083]

Witam serdecznie a ja mam problem z Tucsonem 2005 silnik 2.0 113 konny crdi zaczęło się od odpinania paliwa w czasie jazdy ale po chwili odpalał.Sprawdzony zbiornik razem z pompką pompka wymieniona bo było trochę syfu następnie czujnik na listwie i regulator wysokiego ciśnienia wtryski sprawdzone testem przelewowym. Dodam że nie odpala na ciepłym silniku na zimnym pali jak wariat obroty na biegu jałowym trochę ponad 730-750 podpięte obd.Czasami strach stanąć na światłach żeby nie zgasł.Podpowie Pan Szef coś gdzie dalej szukać

[@panszef6414]

obstawiam ze powietrze może być w układzie paliwa trzeba przezroczysty wężyk na powrocie dać na test i zaobserwować

[@milenacachel1083]

@@panszef6414 super dziękuję za podpowiedź i pozdrawiam serdecznie

[@tomaszwiewiora8516]

Witam,mam takie pytanko bmw x3 2.0 150 km diesel po nocu odpali i po sekundzie zgaśnie za drugim razem już odpali wymieniony był sterownik świec bo niegrzały ,wtryski po regeneracji ,ciśnienie na listwie ok tak mechanik powiedział, na ciepłym wszystko pięknie chodzi ruwne obroty itp ,czym to może być ,z góry dziękuje.

[@panszef6414]

obstawiam zaciąganie powietrza do układu , przekroczone ciśnienie listwy również może takie problemy robić trzeba odczyty parametrów zakładanych ciśnienia do aktualnych

[@tomaszwiewiora8516]

@@panszef6414 dziękuję.

[@complexspaw168]

Witam chciałbym opisać mój problem z którym nie mogę sobie poradzić . Bmw e38 3.0 diesel .mianowicie dochodzi do sytuacji że samochód nie chce odpalić jak jest ciepły. Wymieniłem pompkę progowa czujnik wysokiego ciśnienia , pompkę w baku , czujnik położenia wału , wszystkie przewody paliwowe .problem zaczął się gdy w trasie nagle auto przeszło w tryb awaryjny zajechałem do mechanika diagnoza pompka progowa , po paru dniach auto ma problem z odpaleniem jak jest rozgrzany . Czy problem może leżeć w pompie wysokiego ciśnienia ?,wtryski ?

[@panszef6414]

hmm , co mówi ecu ? odczyty ciśnienia , wału , walka to ułatwi diagnozę musimy ustalić coś na początek ile obr widzi wał przy kręceniu rozrusznikiem ?