Express Review #8 - Обзор локомотивов Ов и BR 55, с вагонами

[@moln8077]

Хороший обзор получился! Спасибо! В те годы 1990- е не встречал набор от Счетмаша в магазинах Ленинграда. Но теперь фирма журналка Модимо выпустила весной 2023 стендовую модель Ов 324 очень качественную, при условии легкой доводки тяг и засыпки углем тендера. Если не требуется только катать, то новую модель даже качественнее сделали в сравнении. А Br 55 можно просто купить и катать на здоровье...

[@lokfuehrer1384]

9:00 Я в своё время подсмотрел отличную идею у Roco- подкладывать в упаковку под модель полоску полиэтилена-потянул за "ушки"-и модель вышла 👍

[@railway187]

Super interesting video 👍🤩👌 I adore the OV-locomotive 😍

[@ELNiko070688]

Very nice layout you have there!

[@IPV290579]

21:58 этот красный Икарус на заднем фоне напомнил мне о детстве. В советское время, примерно в 1988-1989 годах, моя мама получила путевку в Германию. По приезду оттуда она привезла несколько моделек и одной из этих моделек был этот Икарус. Не знаю, откуда у Вас эта модель, но она на 100% похожа на ту, что привезла мне мама из Германии. Помню, что разбирается она очень легко. Просто отделяется красная часть от белой без каких-либо винтиков. Надо будет поискать её.. где-то она у меня есть... Помню еще был самосвал желтый (по типу Белаза, что на карьерах работают) с кабинкой маленькой под одного водителя... Интересные видео, посмотрел с удовольствием. Дополняют комментарий: Самосвал, о котором я говорил, нашел на одном из ваших видео с распаковкой, там Вы ему приделали самодельный кузов серого цвета, хотя в оригинале он тоже желтый. )

[@Myavorg]

Да, BR55 наваливает так конкретно👍👍👍👍👍👍👍, можно "Восточный экспресс" цеплять и всести, а ОВ с вагонами идёт как классический пригородный поезд в "доэлектричковую" эпоху👍👍👍👍👍👍👍. Не сильно быстро, но и не слишком медленно. Вот он как будто так и должен идти, с такой скоростью👍👍👍👍👍👍👍. Всё же, грузовой паровоз. Да и на пригородном движении сильно не разогнаться, нужна лучшая динамика разгона, которую смогли обеспечить уже самые первые электропоезда Московского узла в 1929 году, серии СВ (тип Северной железной дороги, электрооборудование английской фирмы "Виккерс"), и СД (электрооборудование завода "Динамо"). Жаль, конечно, что моделей этих электропоездов в Н0 ещё нет. Вообще - ЖД техника Российской Империи, СССР и постсоветского пространства - огромный сегмент, который только-только начинает осваиваться.

[@Myavorg]

2:50 - правильный окрас вагона - крыша кирпично-коричневая, окрашивалась железным суриком. В Волгограде есть паровоз-памятник и довоенный вагон, но крыша у того покрашена серым, что не соответствует историческому облику. Зато в Темрюке, в музее под открытым небом "Военная горка" стоит паровоз СУ, цельнометаллический вагон годов 1960-х, в котором размещена экспозиция, при этом крыша наоборот покрашена железным суриком. Я так понимаю, что на серый цвет крыш в послевоенное время перешли из тех соображений, что на светлом фоне проще отслеживать места с ржавчиной, и своевременно их зачищать и подкрашивать, дабы избежать сквозной коррозии крыши.

[@КостяАксенов-ь1ш]

Всё верно! Вгоны производства prefo.

[@okolo_zhd]

Очень подробно и очень интересно. Спасибо! По поводу формата ролика: возможно, добавить ещё один ракурс съемки объекта на вращающейся подставке, для лучшего обзора модели.. но и так - очень даже :) Успехов в развитии канала!

[@ELNiko070688]

Спасибо за отзыв! Да, я тоже думал, что следует пару разных ракурсов добавить, что бы веселее смотрелось.

[@vladimirsergeev3292]

Вагоны назывались у немцев DONNERBUCHSEN - "громыхалка", модели их выпускались всей триадой - Мэрклин, Роко и Фляйшман. Префо сразу отличается от ПИКО по сцепкам. У префо петли проволочные, у пико петля вырубленная с листа, как у всех. У ПИКО вагоны этого типа есть также в бельгийском и французском исполнении, и ДР в разных цветовых исполнениях и нумерации 3 и 4 эпохи.

[@yuriykonstantinov8511]

Хороший обзор, я тоже собираю дорогу, НО, Овечку приобрести не смог, бывает на авито, но цена неадекватна, и я даже не мыслю его приобретать, попадётся доступный вариант, может быть, я считаю, что, да, детализация хорошая, привод в тендере не признаю, отсюда моё отношение к данной модели, а не счёт 55го, так там двигатель стоит НЕ ВДОЛЬ, А ПОПЕРЁК ПОДЕЛИ, и эту модель я очень люблю, мне она нравилась с детства , самое ценное в моём понимании, это привод на свои калёса, буксы с вкладышами, выполняющими фунцию подшипника, металличекая штампованая рама, роскошная модель, да, плоховато проходит стрелки, он естественен в движении, металлические никелированые кулисы, а не платмасса как у Ов, вообще мне нравятся старые модели, которые выпускали давно, я говорю именно о моделях, 55 модель у меня в коллекции в восьми лицах, но я знаю что есть ещё модели, которых у меня нет из серии 55,

[@ELNiko070688]

Да, поперек, ошибочка вышла.

[@АлексейФёдоров-ж6ш]

Вот вагоны выполнены ослепительно. Слов цензурных мало. Хоть у меня и есть их копия от "умной бумаги ", но просто подержать в руках и порассмотреть дорогого стоит

[@ELNiko070688]

Да, вагоны меня тоже радуют.

[@vladimirsergeev3292]

Нумерация на багажном соответствует нормам 4 эпохи, а зеленый еще третьей.

[@Myavorg]

20:05 - такой вагон, или тоже немецкий, но 7-оконный, есть в игре Transport Fewer, и как раз про него написано, что его называли "Thunderbox" - перевели на английский язык, и было сказано, что вагон цельнометаллический. И, судя по всему, его не проклеивали шумоизоляцией, как сейчас автомобили проклеивают. Пример из СССР - послевоенный 2-осный трамвай КТМ1, с цельнометаллическим кузовом. И современники его называли, громыхающая чугунка, т.к. кузов резонировал. Затем стали проклеивать шумоизоляцией на смоляной основе, чтобы гасить вибрацию кузова. В СССР в 1920-е года, когда немцы начали строить цельнометаллические вагоня, пока что строили вагоны с деревянным кузовом, снаружи обшивая кровельной жестью под покраску. Но перед самой Великой отечественной войной на разных вагоностроительных заводах страны успели в опытном порядке построить цельнометаллические пассажирские вагоны, из которых собрали состав и провели пробную поездку Ленинград-Сочи. Результаты всех порадовали, но война обломала все планы. Потом по репарациям в СССР было передано много разных пассажирских вагонов из Германии. Они, понятное дело, переставлялись на колею 1524 мм, немецкие трафареты закрашивались и наносились трафареты в соответствии с правилами НКПС СССР. Век этих вагонов на ЖД СССР оказался недолог, их заменяли новыми вагонами, произведёнными в СССР, Польше и ГДР, передавая в качестве служебных железнодорожникам. Это происходило потому, что требовались запчасти для ремонта разномастного парка этих вагонов, а они уже не производились, а сами вагоны были сильно б/у.

[@igorsklockovs428]

Спасибо за обзор! Хотел добавить. что номера были разные, у меня на одном паровозе на тендере и переднем брусе Ов-274, а на будке - Ов-724. Мне известны 4 модели, три с трех-осными тендерами (уголь, нефть и дрова) и угольный четырех-осный. Последнего у меня в коллекции нет. Да и мне кажется, что у вагонов колесные пары закреплены не парралельно, а под углом, возможно для движения по кругу. Я на своих вагонах срезал буксовые узлы и их переставлял. Так же смещал центры осей в тендере, с заменой двигателя. Но все равно ходить он толком не ходит, а как бы переваливается с бока на бок. Проблемы с геометрией при изготовлении ходовой части... У Вас этот дефект отсутствует, видимо на экспорт делали лучше.

[@ELNiko070688]

274 это еще и номера вагонов, видимо в распоряжении было только два номера. Насчет вагонов - я не заметил такую тонкость, вроде как нормально едут по прямой. Я тоже не отказался бы от других версий овечки, но тут их днем с огнем не найти, очень редкоземельная вещь. А вот за счетмашевский ТЭП10 я бы поборолся, хоть и о нем тоже отзываются нелестно.

[@igorsklockovs428]

@@ELNiko070688 ТЭП10 у меня есть, тоже ходит качается. Впрочем и Пиковский-Гудзольдовский 120-й тоже не шедевр, в плане раскачки.

[@DCCTRAINPlus]

Супер!

[@alexm8276]

у Овечки на модели углем завалили заправные горловины, видимо потому что двигатель не влез в габарит. Сам с таким столкнулся, когда делал самодельную овечку с такой же схемой моторизации. Пришлось брать меньше двигатель и наращивать угольную яму досками

[@ЕвгенийМихайлов-к5н]

"Овечка" совершенно замечательно идёт, очень масшабно, а вот 55й летит как курьерский, хотя скорость прототипов, практически одинаковая... К недостаткам курской модели можно отнести некую технологическую сырость, собирается она несколько коряво и ненадежно как то... Кстати , Ваш макет каких габаритов?

[@ELNiko070688]

Макет 240x150 примерно.

[@ЕвгенийМихайлов-к5н]

Спасибо, принял к сведению...

[@АлексейФёдоров-ж6ш]

(продолжение) очень годный обзор. Можно как-то попросить много-много фото крупным планом для изучения? С меня на рельсы...

[@ELNiko070688]

Спасибо! Да, почему бы и нет. Какие именно ракурсы Вас интересуют, и как мне их Вам отправить?

[@АлексейФёдоров-ж6ш]

@@ELNiko070688 сбоку, снизу, с торца. Колёсная тележка крупным планом. Входная дверь крупным планом. Спасибо.

[@konordjon1967]

Кстати фонари на разных версиях Ов менялись, ручки сделали сквозными и тонкими. Ов много переделал, даже сделал готовую ходовку для замены штатной. kzbin.info/www/bejne/mHTIgauefdqkock

[@nichkom]

Я застал еще преыдущие автосцепки. На моделях 1:120 12мм Vero

[@darkwood1973]

Баки красные на 55 имеют редкость?

[@ELNiko070688]

Я этим вопросом не задавался, но сейчас посмотрел модели в продаже, и скорее черные баки реже встречаются. Возможно черные баки ставили за неимением других, например от ливреи SNCF.

[@Myavorg]

Поздравляю автора канала с наступившим Новым годом, католическим и православным Рождеством, с наступающим Старым Новым годом🎆🎇🎆✨🎇🎆🎇✨🎆🎇🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄, пожелаю прибавления числа подписчиков на канале, роста просмотров в геометрической прогрессии и приобретения множества разных моделей Н0 🚂🚃🚞🚋 для макета. Может быть, удастся разжиться раритетным набором "восточного экспресса".

[@ELNiko070688]

Благодарю! Хоть и с опозданием, но и Вам тоже всего самого наилучшего!

[@wolchara2194]

Не услышал как орёт овечка.

[@ЕвгенийМихайлов-к5н]

Что значит использовать тендер от piko, а родной поставить на полку??? Вы что хотите гонять "овцу" с прусским тендером?!! Это же нонсенс - чистый абсурд! Поменяйте двигатель и оцифруйте, как все обычно делают... Насчёт мощности и скорости, - мой таскал с десяток пиковских вагонов без особых усилий с той приятной неспешностью которой ожидаешь от подобной машины. Так, что медлительность здесь скорее плюс, чем минус. Гораздо хуже когда, к примеру, английская маневровая двухпарка летает со скоростью "Сапсана" на самых малых отсечках и ничего с этим не сделать.