Extrémní Vlaky - Vysokorychlostní vlaky. Dokument. Extreme Trains

  Рет қаралды 123,675

World Railways

World Railways

Күн бұрын

Пікірлер: 17
@Reifflonss
@Reifflonss 6 ай бұрын
8:50 letecká doprava je míň spolehlivá? Ja som myslel, že to je více spolehlivá :D ale dobre stane se chyba
6 жыл бұрын
A ještě horší překlad, chtěl bych vidět jak se motor točí obráceně...
@hangarek
@hangarek 5 жыл бұрын
:D :D
4 жыл бұрын
@Ondra Nightbot Tak určitě, to aby se elektromotory či kola otáčely obráceně je totální krawina, už jenom obyčejná adheze je proti, čili adheze je o tom, že se "kola odvalují", pokud nastane situace, kdy se tento stav poruší (skluz, či smyk) dojde k razantnímu snížení přenosu síly (ať už tažné nebo brzdné), jako strojvedoucí nesmím pokud možno toto dopustit, a kdyby se kola otáčely obráceně je to to samé. pokud brzdím vzduchotlakou brzdou tak na kolo působí dvě brzdové zdrže, které třou o jízdní plochu kola (odhadem tam tře 2 x 120 cm čtverečních, zatím co o kolejnici se opírá plocha menší než 1 cm čtverečních), takže když mi chytne kola do smyku, či do skluzu je to špatně, buď nedobrzdím nebo se prostě nerozjedu. Tak a teď k oným elektromotorům - elektro součástky se rozdělují na stroje netočivé a točivé (to je jedna z prvních věcí co se bude učit elektrikář, nebo strojvedoucí v kurzu), tebe budou zajímat stroje točivé v tomhle okamžiku. Laici budou znát maximálně elektro motor nebo dynamo, alternátor, možná generátor. Fajn generátor se rozděluje podle toho jestli dělá proud střídavý na alternátor, nebo stejnosměrný na dynamo. Jenže ono většina elektrických strojů točivých nebo netočivých může fungovat pod obojí (jak nám to prosazovali husité), např. lokomotivy ČKD, ze starší generace, které měly trakční dynamo (a to je cvalík, skz který jde celý výkon lokomotivy např. řada 740 má výkon 883 kW) zároveň funguje jako startér. Starší lokomotivy mají sériové motory (ty můžou fungovat jako stejnosměrné i střidavé), tak proud teče skrz rotory obou motorů v jednom podvozku, potom skrz reverzní válec (pro změnu směru jízdy se musí změnit polarita statorového vinutí, ono velké motory nemají tak jak malinkaté permanentní magnet, ale místo něj budící vinutí, čili změnou toku elektrického proudu se otočí polarita). Při brzdění elektrodynamickou brzdou se z elektromotorů stávají generátory, tj. nabudí se statorové vinutí (místo dvou stykačů jich najednou lokomotiva potřebuje daleko více), které je napájeno buď z generátoru lokomotivy, nebo z trolejového vedení, v tomhle okamžiku na rotorech začne vznikat elektrická energie, které je potřeba se nějak zbavit, buď (málo pravděpodobné u elektro lokomotiv ji pustit do troleje a využit jinde, a nebo ji "mařit" čili pustit do brzdového odporu a přeměnit ji obdobně jako u tlakové brzdy v teplo (teče tam mnohdy i více než 1000A), akorát že tady nic netře a tím pádem se ani nic mechanicky neopotřebovává. U střídavých asynchronních motorů se napájí pouze statorové vinutí, kotva je takzvaně nakrátko, napájená je indukcí ze statorového vinutí, tady motor musí fungovat takzvaně v indukčním skluzu, tj když je frekvence statorů vyšší než otáčková frekvence statorů motor zabírá, v rovnovážném stavu se nic neděje, a v okamžiku když je frekvence nižší nastává stav opačný a motor produkuje energií, čili brzdí a zde opět se energie musí mařit. O správný chod takového motoru se stará regulátor s frekvenčním měničem. A tak jako kola tak ani motor se nemůže otáčet opačně, neboť jsou v permanentním spojení s nápravou dvojkolí, a tenhle stav by znamenal že se vymelou zuby na pastorku, popř. asynchronní motory se zkoušely takové, že rotor byl navinutý přímo na nápravě.
@tomastomastomasx
@tomastomastomasx 5 ай бұрын
Ted to posloucham, chapu, ze to preklada a dabuje nekdo kdo rano jede dokument o kormoranech a odpoledne o vlacich... ale trocha rozumu by se hodila...
@jakubkveton6847
@jakubkveton6847 5 ай бұрын
to nejsou lokomotivy ale hnaci vozy.....podla mna je to furt to same
@macmac5545
@macmac5545 3 жыл бұрын
Amerika pupek sveta ale na TGV nemajú.😎
@istvaniriel6559
@istvaniriel6559 2 жыл бұрын
Oni víc létají než jezdí vlakem...
@jankurka4006
@jankurka4006 5 жыл бұрын
Bože můj však to jsou jednotky
@Teczka83
@Teczka83 3 жыл бұрын
A to nejsou vlaky? Poučte mě.
@JackAddams
@JackAddams 3 жыл бұрын
@@Teczka83 : "Vlak" je spojená skupina dráhových vozidiel dopravovaná najmenej jedným HDV, prípadne samostatné HDV, alebo traťový stroj s vlastným pohonom označený predpísanými návesťami, sprevádzaný vlakovým personálom, ktorý ide podľa cestovného poriadku. (zaniká príchodom do cieľovej stanice) "Vlaková súprava" je spravidla aspoň jedno hnacie vozidlo a spravidla niekoľko vozňov. Pre dopravu cestujúcich sú vyrábané ucelené jednotky, ktorej vozidlá spravidla nie sú pri bežnej prevádzke rozdeľované a majú stanovištia rušňovodiča na oboch koncoch.
@vaclavstraka3595
@vaclavstraka3595 6 жыл бұрын
Amerika?Komentář je jak pro 6.třídu,a v USA nemaji TGV? Smůla.
@ItzOndra
@ItzOndra 4 жыл бұрын
Máš pravdu,TGV je rychlejší než Acela Expres.
@JackAddams
@JackAddams 3 жыл бұрын
@@ItzOndra : Tieto súpravy (jazdiace od r. 2000) Acela sú spoločným dielom firiem Alstom (výrobca TGV) Bombardier. Nové súpravy v súčasnosti vyrába Alstom samostatne. Je však pravdou, že vlaky TGV v Európe, Ázii a Afrike jazdia rýchlejšie ako Acela.
@JackAddams
@JackAddams 3 жыл бұрын
vaclav straka : V USA majú 98,3% tratí bez elektrifikácie a nemajú v prevádzke žiadnu vysokorýchlostnú trať (249< km/h). V Kalifornii stavajú prvú, existujú plány aj pre Texas a Nevadu (možno aj Floridu).
@altavelmcnamara
@altavelmcnamara 6 жыл бұрын
Viděl jsem prvních 7 minut videa a našel jsem 4 chyby, hm.
MH370: Let, který měl zmizet (Dokument CZ)
1:22:38
flyRosta
Рет қаралды 858 М.
Cheerleader Transformation That Left Everyone Speechless! #shorts
00:27
Fabiosa Best Lifehacks
Рет қаралды 16 МЛН
Арыстанның айқасы, Тәуіржанның шайқасы!
25:51
QosLike / ҚосЛайк / Косылайық
Рет қаралды 700 М.
coco在求救? #小丑 #天使 #shorts
00:29
好人小丑
Рет қаралды 120 МЛН
Cat mode and a glass of water #family #humor #fun
00:22
Kotiki_Z
Рет қаралды 42 МЛН
A blue, 6-wheeled Nissan van tilted on one side.
19:35
Iago Maquinas
Рет қаралды 19
POZOR VLAK / THE TRAIN - 12. [FULL HD]
21:22
POZOR VLAK
Рет қаралды 127 М.
TGV speed record 574,8 km/h
9:20
Sándor Csaba
Рет қаралды 51 МЛН
POZOR VLAK / THE TRAIN - 99. [FULL HD]
35:45
POZOR VLAK
Рет қаралды 80 М.
Nákladní vlak - dokument (2018)
44:09
Šedesátá léta
Рет қаралды 426 М.
POZOR VLAK / THE TRAIN - 112. [FULL HD]
38:45
POZOR VLAK
Рет қаралды 62 М.
Netherlands' DEADLIEST Train accident | Harmelen 1962
16:33
𝘿𝙮𝙡𝙖𝙣'𝙨 𝘿𝙚𝙥𝙤𝙩
Рет қаралды 80 М.
POZOR VLAK / THE TRAIN - 94. [FULL HD]
31:48
POZOR VLAK
Рет қаралды 59 М.
Extrémní Vlaky - Nákladní vlaky. Dokument. Extreme Trains.
43:50
World Railways
Рет қаралды 140 М.
Cheerleader Transformation That Left Everyone Speechless! #shorts
00:27
Fabiosa Best Lifehacks
Рет қаралды 16 МЛН