Ezt tudja egy olcsó elektromos bringa - Totalcar TeChno teszt

Az állami támogatás hírére még jobban felpörgött a pedelec piac, különösen az alsóbb árkategóriában. Hiszen ilyennel megkapjuk a bringa szabadságát izzadság nélkül. A szerkesztőség egyik kevésbé bringás emberét ültettünk rá, hogy kiderüljön, milyen az élet az egyik legolcsóbb nyomatékszenzoros pedelec nyergében.
#totalcar #techno #pedelec

[@totalcarhun]

Hasonló bringás tartalmaink: Az ebike mindenkinek való, csak mindenkinek másért: totalcar.hu/magazin/techno/ebike/2021/05/27/pedelec_ebike_tudnivalok_elso_resz/ Amatőr bringás pedelecen: totalcar.hu/magazin/kozelet/2020/11/11/amator_bringas_pedelecen/ Mindenki pályázhat elektromos rásegítőésű kerékpárra: totalcar.hu/magazin/techno/2022/04/11/mindenki-palyazhat-elektromos-rasegitesu-kerekparra/

[@zsnorbert]

Köszi, hogy foglalkoztok ezzel a témával is. Külön köszönet, hogy a magyar átlag felhasználókhoz szabtátok a tesztet.

[@-TheDriver]

Ennyi pénzért jobban megéri robogót venni, többet mész vele, gyorsabb. Ez az elektromos kerékpározás teljesen hülyeség, pont a sport faktort iktatja ki ami miatt megéri kerékpározni. Főleg hidegebb időben szétfagysz rajta, mert nem mozogsz.

[@zsoltkozma2897]

Kedves Zsenyei....Na...be ne nyaljál nekik csontig...

[@zsnorbert]

@@zsoltkozma2897 nem nyalok, de mi pont az a célcsoport vagyunk, akinek szól a teszt. Van 2 autóm, 1 nagyköbcentis motorom, egy ettől nagyobb értékű nem elektromos bringám, 1 elektromos rollerem és láss csodát, egy elektromos bringát is venni akarunk... és nekem hasznos volt a videó.

[@terezveresnevarga5286]

@@-TheDriver Akkor leveszed a rásegítést nullára. Egyből lesz egy huszonkilós bicajod, mozoghatsz eleget és a hidegben vacakoló akkut is kíméled.

[@i.rumcajsz8543]

@@-TheDriver jah,mert a robogón mozogsz, és nem fagysz meg...

[@Nyucsi]

Én pont egy ilyen Oolter pedelecre adtam be a pályázatot áprilisban,csak a férfi vázas változatra.Ha minden igaz 1 héten belül mostmár mehetek is érte.Áprilisban Pesten volt nyílt hétvége a kereskedőnél,és ki lehetett az összes Oolter modellt próbálni.Pár téves dolgot szeretnék eloszlatni,mert látom sokakban homály a pedelecekkel kapcsolatban.Először is,az Oolter kerékpárokon valóban olcsó,kínai alkatrészek vannak,VISZONT!!!! a hasonló árkategóriájú EGYIK kerékpárban sincsenek minőségibb alkatrészek.A másik pedig,hogy a hátsó kerekes agymotor miatt,gyakorlatilag teljesen lényegtelen,hogy milyen váltóval van szerelve,vagy milyen hajtómüvel a kerékpár,ugyanis az elektromos rásegítés miatt alig fogod használni a váltót,a másik pedig,hogy a hátsó agymotor miatt alig terheli ezeket az alkatrészeket,mert a nyomatékot és a hajtást közvetlenül a hajtott azaz hátsó kerék kapja.Alkatrészek a kereskedő elmondása szerint lesz hozzá,valamint 3 év garanciával adják át a kerékpárt.A beépített akkumulátorról pedig csak gondolatként,hogy nyílván a töltése nehezebb,viszont dizájnban sokkal szemre valóbb mint a csomagtartó alá rejtett bumszli változatok. A 40 Nm nyomaték amit tud a motorja a biciklinek nem szaggatja le a fejed,de városi használatban több mint elég.Záró gondolatként pedig annyi,hogy lehet 1 millióért vagy 2ért venni riese und müllert,haibikeot vagy hasonló kategóriájú kerékpárt,persze,szebb,gyorsabb,jobb,stb.Viszont a középmotoros kerékpároknál évente cserélheted a hajtómüvet meg a váltót,mert villám gyorsan szétnyírja a nagyfokú terhelés,valamint egy bosch motor áprilisi ára szerint cirka 350 ezer,és ebben a szerelési költség nincs benne.Az Oolterben lévő hátsó kerekes agymotor bár kínai,de egyszerű működésű mint a faék,és csere esetén szervízköltséggel együtt megvan 50 ezer forintból.Azt gondolom,hogy a Magyarországi életszínvonalat,fizetéseket stb figyelembe véve nem meglepő,hogy itthon ezeknek az olcsóbb pedelececnek van piacuk.... és nem a milliós kategóriának..

[@markszabo3936]

Mennyire szar eddig? Gyanúsan kevés szakmai médiatartalom van ezekről az alsókategóriás pedelecekről, pedig úgy látom elég sokan viszik őket

[@1960imi]

én csak azt nem értem, hogy a legtöbb normál bicó is vagy 18 sebességes. Az nem elég némi dombocskákra?

[@zoltanriczko6162]

Lakott területen kívül, 40km/h felett (ahogy rögtön a videó elején még el is hangzik) bizony a sisak kötelező.... bünti is lehet ebből. Elég jól dokumentált eset ;-)

[@BigBoss-gb4cx]

Mennyibe kerül egy már használható elektromos bicikli?

[@LiguTheBest]

Régen bringával jártam mindenhová, suliba, dolgozni stb. Aztán felköltöztem a budai hegyvidékre, megpróbáltam onnan is. A Dunától a János-kórházig még csak-csak feltekertem, de utána a Kútvölgyi úton már nem bírtam. Úgyhogy kb 1 hét után feladtam, azóta ellustultam. Vajon van olyan elektromos bringa, amivel ez napi szinten lehetséges volna?

[@zsoltkozma2897]

Igen van...úgy hívják Baffang 750w egy triangle batteryval....simán csak gázkaral elmész vele 80kmt egy töltéssel....

[@Genezis-88]

@@zsoltkozma2897 neked mi a bajod van? Mit terrorizálsz itt mindenkit? Már a harmadik beszólásod olvasom. Nem volt gyerekszobád neked se mi?

[@Razidurgh]

@@zsoltkozma2897 750W itthon már nem legális. 300W lehet max a motor teljesítménye. Afölött moped kategória.

[@zsoltkozma2897]

@@Razidurgh nem tudom otthon ezt a zsaruk mennyire figyelik.Itt Angliában senkit nem érdekel. Sisak legyen rajtad és mehetsz,akár 1500w-tal is....

[@zsoltkozma2897]

@@Genezis-88 pistike...magaddal foglalkozzál....oké ? Kösz -csi :)

[@ratkooporonty]

Nekem az a bajom az e-bringákkal, hogy ahogyan készülnek, az már biciklinek nehéz, motornak pedig ott van az autó, kiviszem és kész. Ráadásul a mai akkumulátorok legalább 80 %-a egyszerűen csalás. Vagy nagyon régi és már elöregedett, vagy eleve csalással készül Belső-Mongóliában. Én egyszer vettem egy jó-pár darab ezt az 1680, vagy mi akkut, ezt a divatos felrobbanóst, gyártottam a biciklire egy villanymotort ami a kereket forgatta dinamó-szerű hajtással, körülbelül 600 métert ment szétesett a gumi ami forgatta a kereket az akku pedig feltöltésre szorul, de töltés után már gyengélkedett, pedig rendes töltővel lett töltve. Nekem van még autóm, de már biciklivel járok, ha megyek, akkor elégg kevesebb (oda-vissza) 30 kiló méter, de néha 100 is van vagy felette és hazafele az utolsó 8 kiló méter emelkedő és olyankor már akaraterő kell, hogy hajtsam és ne toljam. Nekem olyan bicikli kellene, ami ezen az utóbbi szakaszon besegítene, tehát elég lenne plusz 20-30 Watt, kevés akkuval és hasonló villanymotorral. DE ILYEN BICIKLIT NEM GYÁRTANAK!!! És lefogadom, hogy sokan vagyunk akiknek így lenne jó, mert akkor megtartódna a bicikli jellege és segítség a vége-fele az útnak.

[@rajanko]

Szerintem itt nem kövér az előadó. Szerintem rosszul lett forditva. Mondhatnánk, hogy olcsó húsnak stb, de kérdés mihez képest hig és olcsó? Prevenciós termékként csak az 1-es fokozatot javaslom. Szerintem jól néz ki, a drága alergiás feleségem evvel tudná tartani a tempót az én buta 28-as vázasommal. Csak egy olyan szuperpösszürö maszkot kéne felvennie nyárfaszöszölés idején.

[@opalrx7]

E-bikehoz nem értőként: rekuperálás van ezekben? Felénk is elég hegyes-völgyes a vidék, nem tudom ezeknél (a számomra legalábbis komolyabb e-bikeoknál) van-e efféle funkció/beállítás

[@bmakszim]

nincs

[@opalrx7]

köszönöm!

[@TheOctabrain]

Nincs.

[@tamasmaka9695]

Három éve használok egy hasonló decatlonos biciglit. Gödöllőre járok munkába vele kocsi helyett. Már nyereséget termel és ahogy rohad le az élet egyre inkább fog. Most tartok 5400 kilométernél eddig csak fekbetetet és láncot, hajtokart kellett cserélni. Szerintem nem olyan vacakok ezek mint ahogyan itt sokan vélik. A drágább nevesebb márkák is kínai alkatrészekből vannak.

[@robertivan5908]

Szia. Melyik Decatlonos bringát használod? Köszi

[@tamasmaka9695]

@@robertivan5908 ez a 900e tipus van nerkem is. A legerősebb fokozaton használom nagyjából 25 kilometert megyek vele Gödöllöre s vissza olyan 24 százalék szokott maradni az aksiban, ezért minde nap töltöm.Gondolom a 112 kilós súlyom is sokat elvesz a dombokkal eggyütt.Csúnyán felment az ára,én 380000 vettem.

[@ZAZENKE]

liftnélküli társas lakásban használhatatlan mert nem lehet kivenni az aksit tölteni

[@djmcs7060]

Bavier Bardem tök jól beszél magyarul, már ez is meglepett, de hogy a totalcar-on tesztel bringákat, ettől igazán kész lettem.

[@cartoonelladefrasz7568]

Lassan kezdenek megjelenni a regeneratív fékes bringák azokról is tessék mutatni valamit.

[@davidnagy2894]

Jó teszt nem csak autókat kell.

[@csabad.2608]

Csak az állami támogatás miatt néztem én is ezt a márkát. Illetve ennek monti kormányos outi (verseny) vázas változatát. 230 ezer forintos (államilag támogatott árral) elég jónak tűnik első hallásra. Szinte minden felszerelés kínai a kerékpáron: fékek, váltó.... Kicsi az akku. Kevés használattal sem gondolom, hogy tartós lesz a távol keleti mechanika. Kíváncsi lennék a váz minőségére. Nagyon a belépő kategória alja mind kerékpár mind pedelec kategóriában is. Szinte sehol nincs róla semmi infó vagy teszt. Szerintem jó öltet volt a villanybringa teszt, bár Gyuri kevésbé van otthon bringás témában.

[@zsnorbert]

Nincs otthon? Mindent elmondott érthetően, lényegretörően amit tudnia kell egy átlagfelhasználónak.

[@hod256]

Max speed lenne az a méterperszekundum. :D

[@G435Z]

egészen furcsa :D

[@tamasraduly]

Lehet az méter szer szekundum is, ami nem tudom minek a mértékegysége, de szép nagy szám lesz, ha messzire mész, viszont lassan. :)

[@sheekerz]

Bolla Györgyöt kérem szépen, a legközelebbi kerékpáros bemutatójánál viseljen bukósisakot... Aki társasházban lakik, az SOHA ne tartsa semmilyen bicóját a földszinti tárolókban, mert úgy ellopják, mint a huzat!!

[@Razidurgh]

Nem kötelező a bukó a bringára. Neked miért kattant be ez a téma? Nekem volt már pár zakóm bringával, és sosem a fejem bánta, annál inkább a térdem. Most 32 km/h-t tud a "motorozós" e-bike-om (gázkaros, nem kell tekerni), és csak azért hiányzik a motoros sisakom, mert annak van plexije, és nem repülne a bogár a szemembe.

[@sandorferenc3506]

@@Razidurgh mondjuk arra már kötelező lenne elvileg a smkp. jogsi, kötelező bizti, motoros bukó... egyszer csak majd ráállnak a rendőrök...

[@i.rumcajsz8543]

@@Razidurgh nem értem a logikád. Ha eddig nem verted szét a fejed, akkor már nem is fogod? Nem csak esés közben verheted be a fejed... láttam már motorháztetőre került bringást, és bizony pókhálósra fejelte az üveget. Kisebb karcolásokkal megúszta, de el lehet képzelni mi lett volna ha a csupasz fejével tompít.

[@Razidurgh]

@@sandorferenc3506 Jogsi megvan nagymotorra is, de visszapillantóval már nem férnék el a nagyon szűk helyeken.

[@Razidurgh]

@@i.rumcajsz8543 20 éves Suzuki Swift II-t is hajtok. Egy horpadás sincs rajta. Éberen kell vezetni, és megelőzni a vészhelyzeteket, s nem a passzív védelemben és páncélban bízni.

[@gyorgynemoda297]

Manuális meghajtású bringàra szerelhető elektromos hajtásokról nagyon jó lenne valamilyen teszt.

[@karcsikava9811]

dongó motor kell ide :D

[@gyorgynemoda297]

@@karcsikava9811 Próbáltam pár dongót begyűjteni,hogy tekerjék a pedált,de csak nyújtogatták a szívószervüket. 🥲

[@istvanf8149]

Ránézésre az alkatrészek a következő teljesitményre képesek közepes intenzitású használattal, ami arra is válasz, hogy miért ilyen olcsó: Max. 1000 km Bowdenek. Nyúlni fognak, cserélendők valami komolyabbra. Pedál, ha műanyag. Ha nem akkor 2000 km után cserélendő Max. 2000 km Külső gumi, mert valószinüleg nincs defektvédelme. Hátsó váltó, azt is sok-sok állitgatás után, de általában hamarabb megoldja az élet: eltörik. Lánc. Nyúlni kezd, megeszi a lánctányért, ha nem cseréled le. Féktárcsa. Ide nem hidraulikus fék kellene, hanem egy alap V fék, az is jobb, mint ez a trutymó, ami rajta lehet. A tárcsák elkezdenek vetemedni, az első fék kb. az ezredik fékezésnél már csak lassitófék lesz, ami nem biztonságos. Stucni. Az állitható stucni nagyon nagy terhelést kap a csavaroknál, szerintem nem érdemes megvárni, amig egy lejtőn vagy kanyarban lötyögni kezd a kormány.. Max. 5000 km Komplett hajtáslánc. Ebben nincs több, nagyon "basic" szint. Nyereg. Vetemedni fog, egyre kényelmetlenebb lesz. Max. 10 000 km Hátsó kerék. Akárhogy centrirozod, elkezdenek törni a küllők, vetemedik a felni. Max. 15 000 km Első kerék. Az elektromos rásegitéshez nem értek, az nem tudom mennyit bir. A váz ér valamit, de nem árt, ha férjnek/apukának hobbija a bicajszerelés, különben sokba fog fájni ez a trendkövetés.

[@davidnagy2894]

Talán nagyobb akku is elfér oda mondjuk lítium vasfoszfát.

[@trolco]

Az nem a térfogatarányos kapacitássűrűségben nyerő...inkább abban, hogy azzal akár -20 celsius fokig is használható üzemszerűen...tölteni viszont minimum 0 fokon tudod normálisan. Az átlépőnél egy kisebb "háromszög"akkupakk mennyire életszerű?

[@lacikeri3102]

Lítium vas foszfát akku energia sűrűsége rosszabb mint a Panasonic lítium akkuja. Az LFP akku azért jó mert olcsóbb, és tartós.

[@lacikeri3102]

@@trolco Nem kifejezetten szereti a hideget az LFP. Baja nem lesz, de a teljesítmény leadása és tölthetősége pocsék hidegen. Szerintem simán rá lehetne kötni külső akkupakkot, de én a csőre raknám rá kívülről, könnyen leakasztható konstrukcióban.

[@lacikeri3102]

A 75kg egyébként úniós meghatározás. Olyan mint a WLTP...valósághoz nem sok köze van.

[@zsoltkozma2897]

Télapónak üzenem,hogy ideje fodrászhoz menni !!! :)

[@Gabrong]

legalább egy 101 vicc zsebkönyvet keress valahol.

[@pinklaci7]

Szorbuko van a fején😂

[@romanimre]

Ahol van auto ott ilyen 3 napig csoda , utána annyi. Akinek meg eddig csak bicajjal járt mert autora nem telt akkor az szerintem nem nagyon fog kiadni pénzt ilyen bringára. Szerintem.

[@bmakszim]

Nekem van autóm, de alig vártam a jó időt, hogy elővehessem az eMTB-mat. Nem kell korán kelnem, hogy elkerüljem a dugót, indulhatok bármikor dolgozni és a benzinre se dobálom ki a pénzt.

[@zoltanbako6455]

Rengeteg helyre felesleges autóval menni. Ha nem kell komolyabb csomagot szállítani és/vagy durván messzire menni, akkor sokszor praktikusabb egy kerékpár. Mozogsz és kíméled a környezetet. Persze, ehhez szemléletváltás szükséges, nem az önző hozzáállás!

[@istvann.3796]

,,Ezt tudja egy olcsó elektromos bringa - Totalcar TeChno teszt" Ez lenne az olcsó? Egy alaposan túlárazott gyenge semmi.

[@davidberczi]

Kérlek sorolj fel olcsóbb, de jobb ebike-okat, köszi

[@istvann.3796]

@@davidberczi Nem csak erről a márkáról beszélek. Inkább arról a piaci árképzésről, ami itt is az egekbe emel egy olcsó terméket.

[@sandorferenc3506]

@@istvann.3796 Nem feltétlenül Budapesten kell venni új e-bike-ot, hanem Budapest környékén (Pest megyében) vannak nem annyira elrugaszkodott árképzéssel működő e-bike üzletek! Sőt az sem elvetendő opció, ha meglévő hagyományos bringát átépítteted pedelec e-bike-ra 350-500 e Ft-ból, amelynél olyan hatótávolságot, meg nyomatékot kapsz, amelyet a 900 e és 1,3 milliós bringáknál tapasztalhatsz meg! Persze nem úgy néz ki mint egy gyári e-bike! De akinek a külsőség számít az "tejeljen"! Szóval ez olyan, mint amikor használt autót akarsz venni, akkor Budapesttől 50-80 km-re kell keresgélni, hogy jó minőségű, jó ár/érték arányú nem leamortizált kocsit találj!

[@szabolcsmurath]

@@istvann.3796 Ezt úgy mondod, mintha ma egy normális autó (akár használt, akár új) kurva olcsó lenne. :DDDDD

[@attika2782]

@@davidberczi Samebike LO 26 támogatás nélkül is jobb.

[@Gabrong]

oké h nem vagy se anti, sem testépítő, de a dadbod nem szégyen :D

[@laszlopapp6659]

Gyerekek, ne nevezzük az ebiket biciklinek! Ez amugyis mi?

[@zoltanbako6455]

Akkor minek nevezzük? Bi-cikli, mert van két kereke :) Mellesleg a nyomatékszenzoros bringa esetén kell tekerned, anélkül nincsen rásegítés. A pedálszenzorosnál is tekerni kell, bár ott szinte csak a pedál mozgására reagálva már segít is a motor. De értem én a sportolói hiúságot :) A fiatal, erős kerekesek saját erőből, komoly edzéssel érik el, hogy...mit is?! Na, azzal nem akarunk versenyezni ;) Ezek az ebike-ok arra valók, hogy akár öltönyben is megizzadás nélkül beérjen a dolgozó az irodába anélkül, hogy autót használna, vagy a tömegközlekedésben szagolná a többi utast! Nem akar versenyezni egy kemény bringással sem, aki elektromos kerékpárt hajt! Szeretne kényelmesen, az ízületeit kímélve és nem elfáradva gurulni hatékonyan 10-15 km-t melóba, boltba stb. Most őszintén, nem fér meg egymás mellett a kétfajta kerékpár?

[@laszlopapp6659]

@@zoltanbako6455 részben igazad van. De ez nem a sportròl szòl. Én sem vagyok nagy bringàs. Tàn még egyszer ebiketcis veszek magamnak, mert hasznos dolog, de nem bicikli. Nevezzük nyugodtan segédmotorkerékpàrnak, mert egy segédmotor viszi elöre. A gondom egyébként az, hogy sok gyalogos ezzel közlekedik, ugy mintha biciklivel lenne, de közben gyalogosként gondolkodik. Ràadàsul iszonyat tempoval. És ez veszélyes.

[@Favatti93]

Hogy akarják az embereket biciklire szoktatni ha drágább mint egyes használt autók? Egy autóval (legyen az mondjuk egy Swift 1) még bevásárolni is tud menni egy ember vagy egy pár és nem lesz büdös se ha épp a munkába kell mennie miközben beteker. Ennyi erővel inkább adhatnának éves busz bérlet kedvezményt is : D

[@-TheDriver]

A logikád érthető és ésszerű, de akkor nem lehetne kivinni a pénzt az országból. :)

[@i.rumcajsz8543]

Csóró proli gondolkodás lvl 5000.

[@-TheDriver]

@@i.rumcajsz8543 Azon a szinten ahol te tartasz szellemileg, intellektuálisan az lehet, hogy lvl 5.000, de a valóság pont, hogy az. Ha meg nézed magyalországon több külföldi boltlánc SPAR, TESCO, AUCHAN amivel a magyarok pénzét már évtizedek óta viszik ki az országból. Mondom, hogy sötét vagy! Összefüggéseket nem hogy nem látod, de még úgy sem érted, hogy a szádba van rágva.

[@Razidurgh]

Egy nyomon kikerülöd a dugót. Két nyomon a dugó része vagy.

[@gergurakki]

Az rendben van, hogy lehetne belőle venni egy swiftet, de egy swiftnek sokkal drágább a fenntartási költsége. Tankolni kell, amortizálódik, fizetni kell a kötelezőt, műszakit stb... Itt szinte semmi fenntartási költség nincs. Nekem van autóm és erollerem is, de pesten belül az autót csak akkor használom, ha kimegyek a városból. Nagy városokon belül iszonyat lassú, idegőrlő és drága az autózás. A rollerrel fényévekkel gyorsabb és ahogy néztem már vissza hozta a vételárát, mert 2300 kilométert mentem vele ingyen. Ha nem lenne rollerem, akkor azt autóval tettem volna meg és egy rakás benzin és amortizáció lett volna, úgyhogy van olyan eset, amikor jó választás egy ilyen ebike.

[@Kjudo]

Elég számalmasak ezek az elektromos bicajok…most vagy bicajozik az ember vagy vesz egy motort..ez a köztes út elég gagyi..főleg milliókért..😄

[@Csipaskandur]

Ezt kérlek mond el a trombózisos lábú és csipőprotézises, jogosítvánnyal nem rendelkező, vidéken élő nyugdíjas édesanyámnak is. Végül is csak orvoshoz és bevásárolni jár vele hetente többször. De mindenképpen várd meg a véleményét a hozzászólásodra 👍👌

[@Kjudo]

@@Csipaskandur az olyan ember meg ne menjen forgalomba mert forgalomba való közlekedésre alkalmatlan annak ott a busz. Kicsit se balesetveszélyes a forgalomra nézve ha testi fogyatékosok meg rokkantak közlekednek az utakon.. Az hianyozna még hogy iylenek szerencsétlenkedjenek a 80 al haladó autók meg kamionok közt.. A másik meg ki sem engednék kresz vizsga nélkül kerékpárost a forgalomba.

[@pinklaci7]

Aki megveszi megérdemli!

[@hondani81]

akinek nincs annyi ereje, hogy rendes bringát tekerjen, valószínű rutinja sem a kezeléséhez. €50-s bringával járok munkába, köszi jól vagyok vele

[@robertivan5908]

én 25-30 km-re lakok a munkahelyemtől, vagyis 50 oda vissza. Azért azt nem járod meg csak így könnyedén.

[@kisssdani]

@@robertivan5908 Bringával jársz?

[@robertivan5908]

@@kisssdani voltam már, épp most keresek egy elektromosat hozzá

[@eennyi]

Nem mindenki tekint a biciklire, mint sporteszköz. Ha el akarok jutni valahova, akkor azt nem izzadt háttal szeretném megtenni.

[@attiladomper1401]

@Tamás Mészáros "gyenge kínai villanymotor" látszik hogy semmit nem tudsz a kínai villanymotorokról. Mi az hogy ipari csapágyas bringa? Megnézném én, hogy tekersz te le 200 km-t naponta akármilyen áttétellel.

[@hexadecimal805]

Maradjatok mar srácok a gépjárművek tesztjeinél, a kerékpárokat pedig legvégső soron hagyjatok Antira, o legalább tudja is miről beszel nem pedig a ceruzaelemmel működő hatso lámpát fogja szoba hozni valamint a nem tartozik lakatot.... ez nagyon gyenge volt, ugyanúgy ahogy ez a kerékpár is egy darab kula finoman fogalmazva