Ilyen egy olcsó elektromos kerékpár: Neuzer Zagon

[@evavica4626]

Ezt a típust használom én is. 2 éve. Eddig tökéletes.

[@kataahiteles]

Köszönjük!

[@Hardverlog]

Amennyiben alsó ársávban keres valaki elektromos kerékpárt, akkor én inkább a Neuzeren belül a Parma típust ajánlom, kb.50 ezer Ft-al drágább az önrész, de bafang motoros (nem mxus), nagyobb aksi (396 Wh helyett 468 Wh), így nagyobb hatótáv, nyomatékszenzoros (nem pedálszenzoros), 5 fokozatú rásegítés (nem 3), jobb láncváltó, jobb gumik, jobb nyereg, rejtett vezetékelés stb. (talán a kormánymarkolat, fék és a fékkar megegyező, bár lehet azok sem).

[@Csomar]

Köszi, jó tipp !

[@logen2105]

Nekem LE GRAND E-LILLE 2.0 van , sajnos pedálszenzoros. Nyomatékszenzoros megoldásra átszerelhető ? Hatótáv ( valós 10,4Ah akku 40 kilométer max tempóval ) .

[@Budaskenyer]

Mi van ha mar nem gyartanak hozza akkumulatort? Meddig tart a tamogatasa ennek a brunganak? Mennyi ido alatt megy tonkre az aksija?

[@Csomar]

Szia, Ezekre a kérdésekre első sorban a gyár tudna válaszolni. Próbálj meg esetleg írni nekik. Én annyit tudok bizton állítani, hogy a teszt óta is kiváló bringa és aksival sincs semmi gond a mai napig. Örömmel használjuk 😔

[@kukacmano2023]

Hol érdemes ezt megvenni/megrendelni?

[@Csomar]

Érdemes körülnézni a neten, de nekem pl a Bergusonnal pozitív tapasztalatom van.

[@kataahiteles]

Elektromos rásegítés nélkül is jó élmény tekerni sík szakaszon 😃

[@balazsberes1487]

Ugyan ilyen bringám van érdekes nekem 8ora mire feltolt

[@laszlolengyel2030]

👍

[@kerkabognar6743]

🚴‍♀️

[@gergogergo01]

A bringának az "önerő" kifejtése, izomépítés, stb. a lényege (is). Anno 200 km -s túrákat tettünk meg egy xar 8 sebességes szovjet "Szputnyik" bringával, annak volt feelingje. Egy jóideje már a bringát tekerni is lusták az emberek zöme... akkor miért nem egy elektromos robogó inkább?

[@Csomar]

Szia, számomra az e-bike arról szól, hogy vízszintes terepen saját erőből hajtani, emelkedőn rásegítéssel. Szeretek bringaznj, túrázni vele, a feeling megvan, mégse kell meghalni egy nagyobb emelkedőn. Kinek mi a lényeg.

[@krajczarlaszlo9138]

Az izom építés lényege nem a nagy erőkifejtésen múlik. A rendszeres mozgás kis terheléssel ugyan lassabban, építi fel az izomzatot, de cserében nem terheli túl a szervezetet, ízületeket, csontozatot. És közben lehet koncentrálni a helyes testtartásra, a kényelmes pozicióra, a környezetre.

[@MihályCzirják-v9r]

Ár tudni lehet

[@Csomar]

300e HUF körül van újonnan

[@sprityoo]

🤣🤣🤣

[@ratkooporonty]

Nézegetem ezeket az elektromos bicikliket, a 80%-a csimpánzoknak készült, olyanok mint a rokkant járművek, csak tudnám mi ebben a bicikli?! Mert biciklinek idióta, hajtani se lehet, ha pedig hajtani nem lehet és mégis megy, akkor kiviszem az autót, az mégis kényelmesebb és 420 ezer forintért vettem 2007-ben és még mindig új szaga van. Van egy belga versenybiciklim (azt is vettem csak 8 ezer volt), szereltem rá egy nagy fénymásolóból kiszerelt 24 Voltos motort, vettem hozzá azt a divatos tölthető átverést, sajnos annyit segített csak, hogy a plusz súlyt korrigálta. Most szereltem rá egy 24 Voltos fűnyíró motort (3kilós, 500 Watt), vettem hozzá egy 12 Volt 12 Ah-ás akkut, szereltem a hátsó kerék bal oldalára egy régi mosógép ékszíjtárcsát, egy nagyot, a motor és a mosógép "kerék" mosógép ékszíj távolságára egy régi bicikli hátsó kerékagy kereket, azt a racsnist, arra rátettem egy kisebb ékszíjtárcsát, a lánc fog részét a motorra szerelt 12 fogú fogaskerék egy rövid lánccal összekötve, lefele pedig a mosógép ékszíjtárcsa forgatja a biciklikerékre szerelt mosógép kereket. Így ha a motort a kormányon lévő pillanat vagy folyamatos kapcsolóval elindítom, de a bicikli még nincs mozgásban az ékszíj kiold, tehát kuplung szerepe van (a motor forgatja a lánc részt az egybeszerelt ékszíjtárcsával, de az ékszíj egy helyben marad, vagyis kiold). Így előbb tönkremehet az ékszíj, de a kuplung automata és biztonsági tényező. .........Nagyon sok kísérletezés eredménye, de használható, a motor erőteljes, de 24 voltos és 12 volttal üzemel, tehát lassan de megy hajtás nélkül is, hajtáskor felgyorsul, tehát pedelec is, anélkül, hogy bonyolult elektronika lenne benne. Lemértem a járgányt, így most 24,5 kiló. (a motor 3, az akku 5 kiló, plusz a többi, nincs 10 kiló összesen. a járgány far-nehéz lett, meg kell szokni, a motor hosszú jobb oldara súly, az akkut egy kicsit balra súlyoztam miatta, nem egy szépség, de nem lopják el. Ráterítettem egy fényvisszaverő köntöst, ez eltakarja az akkut meg a motort. Jó lett, éppen olyan ami nekem testre szabott. Mindenhová biciklivel mentem előtte is, de az én biciklizésem minden esetben oda-vissza több mint 60 kiló méter és hazafele van egy 5 kiló méteres emelkedő. Ez már kimerítő. Ezt ellensúlyozza a motor. Így kell hajtani, hogy menjen, de csak fél erővel. Tehát ha messzire megyek beosztom a potya erőt, ha csak az ósenybe, akkor végig be van kapcsolva. Ilyen járgányt nem, gyártanak 1 millkósban se. Az a baj, hogy átestek a ló túloldalára, mi a francnak kell biciklire lassan már 1 kiló Wattos motor? Ez már nem bicikli, hanem idiótizmus.

[@videografus1]

Hát, amit írtál, az is az...

[@melindatoth8796]

Igen zörgö csörgö semiket lehet gyártani😅😅😅😅😅

[@attilamolnar5858]

Én betettem a talicskába egy trabant motort, raktam a tetejére egy lavórt, hogy ne ázzon be a gyújtás. Kicsit fárasztóbb mintha kocsival mennék, de olcsó volt, lassan tolom, nézem a tájat, brummogok.

[@zsoltnemes2658]

Azt hallani nem egy jó minőségű bicajok