Ezt vedd S-Cross helyett? - MG ZS teszt

Fedélzeti rendszer: • MG ZS fedélzeti rendszer
00:00 - Bevezető
01:15 - Külső
05:12 - Utastér elöl
09:15 - Utastér hátul
11:14 - Csomagtér
12:58 - Vezetés
#mg #mgzs #mgmotors
Music from #Uppbeat (free for Creators!):
uppbeat.io/t/cruen/hot-deal
License code: WLV0VU9DRL3D1RD2

[@norbertnorbert4513]

A számomra a szív a lényeg és ott bizony a Suzuki verhetetlen erős gyors és városban 6,5 literel eljarok 4 henger 10 év garanciával a motor váltó Turbora és Hybrid rendszere vagy 200.000ezer km-ig ❤ negatívum számomra egyedül az ajtopenelek műanyag borítás. Szerintem az S-CROSS kívülről egy nagyobb autó benyomást kelti.

[@samuboyka]

Nekem 2023 . MG ZS 1,5 komfort+benzines van . Belül tágas bőven elférsz benne . Városban 6,5-6,8 körül van a fogyasztása. Sima szívó benzines motorja van ezért egy kicsit lomhább mint a suzuki viszont több extra van benne cserébe. Kényelmes vezetni viszont a könyöklő sajnos elég kicsi lett szerintem . Árban szerintem jó választás nagyon is .

[@ZK-jk4bv]

Nekünk is 6,5-öt ír ki. Vegyes fogyasztásra. Ja és összkerekes.

[@treathfull8904]

Nekem kifejezetten tetszik az MG ZS, viszont ha most vennék új autót, akkor szinte biztos, hogy inkább Vitara, vagy S-Cross lenne. A Suzukinál ugyanis tudom, hogy mit veszek megbízhatóság, értéktartás, eladhatóság, szervizháttér, alkatrészellátottság terén. Az MG-nél azért sok még a kérdőjel, annyival meg nem olcsóbb, hogy ezt kompenzálja. Legalábbis számomra.

[@richardnemet7683]

Ugyan azok forgalmazzák az autóházak és nem fognak eltűnni!

[@EnVagyok75]

Nagyon köszönöm a az informatív és érdekes megosztást. ☝️ 👍

[@thaifold]

A teszt nagyszerű volt. A fogyasztás letaglózott. Ilyen adatokat olvasva azért elgondolkodok a downsizing értelmén. Összegezve nekem az összkerék hajtás hiánya miatt eleve nem opció, de ha volna is inkább az S-Crosst választanám. BUÉK!

[@ZK-jk4bv]

Mi pont most vettünk s crosst. Előtte is Suzukink volt. 15 év alatt semmi problémánk nem volt vele. Mondta is a feleségem hogy a Suzuki már bizonyított. Minek ettől drágább. Az MG nekem zsákbamacska.

[@jozsefkovacs5266]

Zolikám a szokásosat hoztad. Lényegre törően, profin, bemutattál egy autót. Köszi.

[@danielszabo3233]

Jó kis autó. De azért az S-crossnak az 1.4 turbós motorja elég verhetetlen. 130Le. Az elég tisztességes. Nem bizom az ezres háromhengeres autókban. Az 1.5 szívó egy fokkal jobban hangzik.

[@krisztiankovacs2401]

Opel alapú a motor, ez sokat elmegy, viszont a fogyasztása nem lesz alacsony!

[@leventekollman3367]

2018-as 1.6 vitarám volt 3 évig. Kipróbáltam ebből a Confort+ 1.5 motorosat. És szerettem a vitarát, de igaza van az úriembernek, hogy ha beleülsz ebbe és aztán vissza a suzukidba... lehet kapaszkodni különböző érvekbe a suzuki mellett, de savanyú lesz a szőlő. Szégyellheti magát a suzuki az anyagminősége miatt főleg, hogy mennyit képesek már elkérni úgy, hogy ez úgy kerül ennyibe, hogy egy másik kontinensről szállítják ide. Én amúgy a confort + felszereltséggel venném az 1.5 4 hengeres szívó motorral. De ha annyit költenék mint egy suzukira akkor meg inkább kia ceed'swt vagy ssangyong grand tivolit vennék pont az anyagminőség és felszereltség gari és ott a 160Le-s motor még. Nem beszélve a majd most érkező 3. generációs dasterről. Tudom dácia és szívem szerint én is köpni tudnék egyet, de ez ami most jön meglepően megnyerő forma és ez már belülről is jól néz ki. (Szubjektív vélemény) Boldog karácsonyt mindenkinek!

[@boborjanpandacsoki5239]

soha nem venném ezt az s cross helyett. A suzuki nem véletkenül hagyta abba a háromhengeres motort

A Suzuki nem azért vezette ki az 1 literes motort, mert rossz lett volna, hanem mert alig volt rá kereslet és túl drága lett volna Euro 6d szabványra átállítani (alig volt olcsóbb az 1,4-esnél és mindenki azt vette/veszi). Európában kívül (főleg Japánban) tonnaszám készít 3 hengeres motorokat (is) a Suzuki, méghozzá 660 cm3-s verziókban, akár turbósan is. Egyszerűen nem érte volna meg továbbfejleszteni, inkább az 1,4-esbe fektették a pénzt (és jól tették, mert az egy baromi jó motor). :-)

[@cslatogato7557]

Ez ( is ) profi volt.

Pár kérdés: A visszapillantó tükrökben van fütőszáll? Illetve a luxury kivitelben a belső tér megvilágítás a hatsó üléseken nem érzékelhető (nem jut kellő fényerő), erre milyen megoldást javasolsz?

Természetesen a külső tükrök fűtöttek, már az alapmodellben is. Sajnos hátul nincs külön világítás, esetleg a C-oszlop belső felére be lehet építeni valamilyen ledes fényt, ami az ajtónyitásra felkapcsol.

[@blizardo13]

Veszel 2 zseblampat és felakasztod a fejtamlara :)

[@Gal.Attila]

motortér bemutatása nem is volt tervben ?

A hajtásláncokat most menet közben vettem végig, nem álló helyzetben. Vagy nem erre gondoltál?

[@bill.carson]

Ügyes volt Zoli!

Köszi szépen!

[@zsoltvarga2840]

Lehet bármit dicsérni, de ez attól meg kínai olcsó áru marad. Olyan mint a koreai volt a ‘90- és években. Kellett pár év, amíg majdnem európai/japán lett, meg pár amíg felnőttek a piachoz.

[@uncrownedkingofblues]

Az új autó a jó autó. Majd meglátjuk mit mutat ez a szép autó 300.000- km után???😊

Arra azért idehaza még várni kell, de esetleg érdemes angliai tulajdonosok tapasztalatait felkutatni, ott már régebbóta kapható ez a típus, biztos aladnak 100-150-200 ezret lefutott autók is.

[@msx86able]

Azt még hozzáfüzném hogy a motor a Gm től származik mivel a Gm-nek 50% tulajdonrésze van a saic motorsban aki az Mg gyártója tulajdonképp az 1.0 és az 1.5 is egy áttdolgozott ecotec erőforrás

Igen, ez így van, a motorja GM alapú, ahogy kicsit utána kutakodtam, az Opel Adam és az Opel Corsa E szériában volt ugyanez a 115 lovas, 1 literes turbó.

[@csabamate2625]

Azt is figyelembe kellene venni hogy a suzuki értékállósága valószínűleg sokkal jobb fogyasztása szintén lényegesen jobb a motor teljesítménye nagyobb agilisabb a jármű vezetéstechnikai elektronikával sokkal jobban felszerelt lehet hogy nem olyan csiribiri a belső tere de nem ez a leglényegesebb így nem is biztos hogy túl nagy az egy millió forintos árkülönbség

[@Lophas2]

4 éve Vitarával járok, második autónak jött idén nyáron a magas felszereltségű MG. Maximálisan elégedett vagyok a Suzukival, de számomra vitathatatlan tény, hogy az MG minden tekintetben egy kategóriával feljebb van! Arról nem is beszélve, hogy jelenleg nem kapni Suzukit automata váltóval! (Vagy csak 10 millió felett).

[@suzukihun2225]

Se autómata klíma, se rendes kormány allítás, se távolságtartó tempomat nincs egy MG ZS-ben sem.. csak autómata váltó amivel többet tud. Lassab, többet eszik és műszakilag elavult a Vitarához, S-cross-hoz képest..

[@Lophas2]

@@suzukihun2225 Tökéletesen működik az MG klímája, a műszaki elavultság pedig mindenekelőtt marketing-téma, ugyanis az elmúlt évek legtöbb technikai újítását a kutya sem kérte, leginkább csak az idiótánál-idiótább szabályozások és "az én autóm ezt is tudja" effektus kielégítését szolgálja! Egy normális autós - ha tud vezetni - egy rövid, szórakoztató ismerkedés után a start-stoptól a sávtartásig a legtöbb okoskodást inkább kikapcsolja!

[@hidigaboroktato3102]

@@suzukihun2225hmmm. Van egy Swift a tulajdonomban , Vitarára , vagy MG -re cserélnèm … vacilálok melyik legyen .. beszèlhetnénk valamilyen formàban . Köszii

[@ZK-jk4bv]

Mi is kipróbáltuk az MG-t. A Suzukihoz és a Toyotához képest ( amik szintén benne voltak a pakliban ) luxus érzésem volt benne. Nagyobb is volt a beltér. Jó ajánlat volt ( 7 év gari. 11 millió Ft ) végül a Suzuki mellett döntöttünk.

[@nandiq8690]

Tök jó, hogy beülsz hátulra megmutatni milyen jól elférsz, mekkora hely van a lábad előtt, fejed fölött szb, csak azt nem mondod soha hogy milyen magas vagy. Nem mindegy...

Jogos, ezt néhány videóban már említettem, de erre tényleg odafigyelek majd. Egyébként 174-175 centi magas vagyok.

[@nandiq8690]

Köszi! Épp használt autót akarok venni, ezért több videódat megnéztem már, de azt amelyikben mondod úgy látszik kihagytam. @

[@ignac85]

​@ Csak egy javaslat: írd be a névjegyhez, a bemutatkozó részhez :)

[@szilardfenyi513]

Az az érzésem ezzel az autóval kapcsolatban mint ami a Lada Granta,Dacia Logan ii esete volt, ráirányítja az eddig is meglévő és keresett modellre a figyelmet, hogy J ebben az árban az milyen jó és már milyen befutott márka az újonnan felbukkanó konkurenshez képest. Az Mg egyébként is olyan nekem mint 8 évvel ezelőtt a Lada ideiglenes visszatérése volt, vannak kifejezetten igényes részletei, hiszen a gyártó próbál olyan dolgokat adni amelyeket mások nem, a Lada esetében ez például a szegmenshez képest nagy szívómotor volt, illetve néhány kifejezetten finom részlet, pl jól működő eső és fény Szenzort lehetett hozzá kapni legmagasabb felszereltségnél mígg a francia román konkurenshez akkor még nem, ellenbem a Logan alapjaibam 10 évvel frissebbnek érződött. az Mg esetében ugyanígy a magasságában elektromosan állítható ülést állítanám szembe csak le fel állítható kormánykerékkel amely az ezredforduló környékén kifutó kisautók szintje, de 10 éve már Nagyítóval kellett keresni a nem 4 irányba állítható kormányú kisautókat, igaz éppen a Suzuki köti magasabb felszereltséghez a Swift esetében a mai napig is ha jól tudom pont Ez mellett az Mg-nél épp a motor vérzik el a Suzukihoz képest És valahogy beteg módon, de szubjektívenmég a elsőkerékmeghajtású Suzuki felől nézve is jó a tudat, hogy abba legalább rendelhető összkerékhajtás

[@richardnemet7683]

Bírom ezt a kopogós műanyag dumát.. milyen legye?

Pontosan mire érted? Nyilván senki (én se) várom azt, hogy egy ilyen autó padlótól a plafonig nappabőrrel vagy alcantarával legyen borítva. Az ajtókon (könyöklőtől felfelé) és a műszerfalon (általában kormány magasságától felfelé) elég különböző anyagokat használnak a gyártók (és az anyagok minősége sokszor semmilyen arányban sincs az adott autó árával). Ettől függetlenül egyszerű tényként mindig elmondom, hogy milyen anyagok vannak az utastérben. Ha kopogós műanyag, akkor az, ez egy ilyen 7 milliós alapárú MG-nél nem különösebb probléma, egy 20-25 milliós autóban viszont már elég ciki (pl. a Hyundai Ioniq 6 ajtópanele semmivel se minőségibb ennél az MG-nél, és az 22 millióba kerül).

[@MrClockworker]

Flottaautonk MG ZS 1.0 Luxury. Azt tanacsolom minden vasarlonak, hogy vigye el probakorre ezt es a Suzukit is. Lehetoseg szerint, biztonsagos helyen probaljanak veszfekezni, tesztelni az ABS mukodeset. Ezt kovetoen erdemes donteni (mar ha ez szempont a vasarlasnal, kinek mi, ugye).

Mire gondolsz az ABS működését illetően? Illetve azt tedd hozzá, hogy azonos gumival lenne érdemes tesztelni, hiszen nagyon nem mindegy, hogy Nankang vagy Continental/Michelin stb van az adott autón (ez nyilván bármelyik típusnál igaz).

[@MrClockworker]

@ Michelin teli gumikkal mentunk a Rabocsi Ringen. A kulonbseg az ABS rendszer mukodesebe n tapasztalhato. Olyan, mintha ket generacioval korabbi rendszer lenne az autoban. Recseg es daralva razza a pedalt szemben a modernebb rendszerek mukodesevel, amikor gyakorlatilag alig erzed, hogy mukodik a rendszer es teljesen fluens modon tortenik a kormanyzas. Mindketto teszi a dolgat gondolom en, ezert is javaslom, hogy erdemes kiprobalni ezt a 'funkciot' is vasarlas elott, mert akadhat olyan, akinel ez szempont.

[@peterterdik8450]

Szia, érdekel, hogy mire jutottál? Gáz volt valamelyikkel?

[@MrClockworker]

@@peterterdik8450 nincs gaz, mkodik, arra gondolok, hogy regebbi abs generacio van benne.Akik vezetik a lomhasagara panaszkodnak.

[@davidnagy2894]

Nem rossz de a fogyasztása azért jóval több mint a Suzukinál.

[@aadaam]

A 3 hengeres sokat fogyaszt, az 1,5 szívó elmegy 6-6,5 literrel százon.

[@gezabrenner2255]

Suzukihoz képest nyomatekszegeny.

[@davidnagy2894]

@@gezabrenner2255 Ha venném ezzel venném de suzuki felárát érdemes kifizetni érte

[@aadaam]

@@gezabrenner2255 teljesen más a hajtás.

[@gezabrenner2255]

@@aadaam hajtás? Szakértő vagy? Miről beszélsz?

[@imremagyar1203]

Szerintem nem a suzuki konkurenciája hanem az opel,fiat,és francia alsóközép márkáknak.Új astra elszállt a népautós fillingtől.Ez 2 literrel többet fogyaszt aztán forgatónyomatékban majdnem fele a 1.4t hibrid suzukinak.

Hát csak amiket felsorolsz márkák, azok még a Suzukitól is drágábbak (mondjuk az új Astra elég jó áron megy most). Nyilván egy 1 literes motor nehezen tudja felvenni a versenyt egy 1,4-es lágyhibriddel, viszont ebből van még szívóbenzines is, illetve a Suzuki áremelései után az árlistája kb. ott végződik, ahol a Vitara (nem az S-Cross!) kezdődik. Kedvezménnyel nincs 8 millió sem a videóban is szereplő turbós, automata, legmagasabb felszereltségű kivitel. Ennyiért ekkora autót nem ad senki (S-Cross 8,5 milliótól indul kedvezménnyel). Ezzel NEM azt szeretném sugallni, hogy a Suzuki vagy az általad felsoroltak rossz választások lennének.

[@aadaam]

Árban inkább a D corsával, a swift-tel, a dusterrel és max a vitarával versenyez, 6,5 millióért. Az S-cross 7,5 milliótól indul, alatta csak flotta kedvezménnyel kapni.

Lehet a Corsával vagy a Swifttel is hasonlítani, de az alapverzió pont 1 millióval olcsóbb az alap S-Cross-nál, na meg méretben, kategóriában is ide tartozik. Egy Corsa vagy Swift sokkal kisebb autó, bár kétségtelen, hogy nem sokkal olcsóbbak. Akinek viszont városi kisautó kell, az nem biztos, hogy az MG felé fog kacsintani, hiszen egy Swift ellenében ez "túl nagy" autó.

[@aadaam]

@ egyetértek, méretben, kategóriában az S-cross-szal, árban az előbb felsorolt "kis" autókkal versenyez. Egyébként király volt a teszt, várom a következőt!

[@rolandgembiczki8044]

De legalább egy 6 sebességes váltót bele raktak volna.

Mármint a kézi váltóra gondolsz? Szerintem azért maradt 5 fokozatú, mert úgy nagyobb sebességnél is nyomatékosabban tudsz haladni (autópályán jó lenne a hatodik, de azért vissza kellene kapcsolni, ha komolyabban gyorsítani vagy előzni szeretnél). A Vitara/S-Cross 1 literes turbóban is 5 fokozatú volt a kéziváltó (és nem is volt automata ahhoz a motorhoz).

[@rolandgembiczki8044]

@igen arra. Szerintem el férne benne egy 6. nekem scross van 1,4 abban 6 os váltó van de mar alább nem adnám. Egyáltalán nem indokolt visszavaltani előzesnél.

[@ksanya1594]

Engem nem győzött meg! Egyet láttam, amikor a "Boldog"tulaj rükvercbe akarta rakni, és anyázva verte a kormányt, mert recsegett,ropogott,de nem vette a rükvercet... Az ülésen még rajta volt a gyári nylon...Egy másikat is láttam, annak meg már félig-meddig nem világított a hátsó led... Na, akkor biztosan jó lehet a többi is,amit eddig eladtak.

Ezres nagyságrendben adtak el belőle a forgalmazás kezdete óta, nem nagyon olvastam sehol ilyet róla. Látok is itt Budapesten mindig 8-10 darabot útközben, sőt nálunk otthon is parkol egy. Egyet se láttam még, aminek nem világított volna a lámpája, viszont ha mégis így van, ott a 7 év gari és cserélik. Hozzáteszem, 48 milliós Merciben recseg ,nyikorog a műszerfal és a hátsó ajtóburkolat menet közben (majd videóban is mutatom hamarosan). Na az azért kínosabb szerintem (és elég nehezen javítható).

[@sandorlascsik5462]

Iszol rendesen báttya????

Természetesen, vizet, gyümölcsleveket, esetleg cukormentes üdítőket. 🙂

[@sandorlascsik5462]

@ Perfect.

[@sandorlascsik5462]

4x4?????????

Nincs összkerékhajtás hozzá, ha lenne, azt külön megemlítettem volna.

[@sandorlascsik5462]

@ Ha módja van rá kérem legközelebb ezt is jelezze a nézőknek és azt is hogy panoráma tető sem elérhető , még felárért sem. Ez így kerek.

@sandorlascsik5462 Pontosítsuk azért a dolgokat. A Luxury kivitelnél a manuális váltó esetén VAN nyitható panorámatető, az automatával nincs (és nem is kérhető). Ezt egyébként sajnos én is utólag vettem észre, ebben tényleg pontatlan voltam. Az összkerékhajtás semelyik kivitelhez nem elérhető, ezért sem is említem az összkerékhajtást, mivel ha volna ilyen opció, akkor azt jelzem is a videóban. De a panorámatetővel valóban hibáztam, ez sajnos előfordulhat, hibázni én is szoktam. 🙂

[@peterterdik8450]

akkor minek a kardán alagút? Vagy hátsókerekes?

A kardánalagút nem kizárólag a kardántengely számára van kialakítva. Saját autómból sosem létezett összkerekes, mégis van kardánalagút, itt megy hátra a kipufogó és ez nagyon sok autónál ugyanígy van. Villanyautóknál ugye kipufogó nincs, az akku pedig egy lapos, sík panel, ami sokszor a padlólemez szerves része is, így ott lapos a padló az utastérben. És még erre is van kivétel, például a Nissan Leaf (mindkét generáció), mert az hiába villanyautó, hátul masszív dudor van középen, ott van elrejtve azt hiszem az egyik fő leválasztó biztosíték kapcsolója az akkuhoz.

[@suzy7006]

Sose lesz a Suzuki vetélytársa😅

Azért ne vedd ezt annyira biztosra. A Suzuki sajnos már nem piacvezető itthon, bár ez most még nem az MG miatt történt így. Ez nem azt jelenti, hogy a Suzuki rossz lenne, csak sajnos az ár-érték arányuk már messze nem olyan vonzók, mint korábban.

[@folia83]

Most nezem az ujautokat s crosstol nem esek hanyatt... full fapad az egesz auto 9 millioert...

[@peterterdik8450]

@@folia83 Akkorn nézzél allgrip teszteket. Ajánlom neked azt a görgős tesztet, amikor lealázza az audi q2 -t. (Audi Q2 Quattro vs Suzuki Vitara All Grip Select - 4x4 test on rollers) Ha már a 9 millát említetted...

[@BEci151]

vicc ez a motor egy ekkora autóba

[@medziferi]

Egy probléma van, nem érem el a kormányt!

[@istvanszabo4173]

Gyerekek 100× inkább Vitara mint ez!

[@Lophas2]

Érvek?

[@istvanszabo4173]

@@Lophas2 10 év gari,menet dinamika,fogyasztás,szervíz hállózat,érték tartás stb stb!

[@Lophas2]

@@istvanszabo4173 Így már oké, bár megjegyzem, hogy a Suzuki 10 év nem teljeskörű garanciája mellett az MG 7 év vagy 150 ezer km teljeskörű garanciája sem mutat rosszul és van 22 kereskedésből álló országos hálózata! Az egyetlen igazi hátránya a magyarok többségének mindennemű idegentől való ódzkodása, pláne hogy sokak fejében a kínai még mindig a gagyi szinonímája! Pár év múlva ez megváltozhat, amikor a Szegeden készülő kínai BYD is a "mi autónk" lesz! Objektíven nézve bátran állíthatom, hogy az MG méltó versenytársa a Suzukinak, sőt szerintem komfortosabb, a felszereltebb verziói egy kicsit "prémiumabbak" is annál!

@istvanszabo4173 Bocs, hogy kicsit kiigazitalak, de nem 10 év garancia van a Vitarára/S-Cross-ra, hanem 3 év teljeskörű és plusz 7 évig motor-váltó-hibrid rendszer kiegészítô gari. Az MG-nél 7 év teljeskörű gari van, mint a Kiánál.

[@ferencgaspar]

Óvodába érzed magad? Otthon gyerekezz a négy fal között.

[@zsoltoful]

Köszi de nem. Inkàbb Suzuki.

[@MrRat56]

Ezt a kocsit (béreltként) használva azon tűnődöm ki vesz ilyet magának?!? Aztán eszembe jut egy kilencvenes évekbeli reklám, bizonyos Kovács úrról aki megvette élete második autóját ami egy Golf III. volt egy Bogár után. Valahogy így tudom elképzelni az új tulajdonost. Használja az autót amíg csak lehet, és mikor már tényleg végleg levitézlett nekilát keresni valami újat. Nem különösebben ért hozzá, bízik a '' szakemberek'' véleményében akik rábeszélik erre a csodára. Egy huszonéves Astra vagy Nissan Almera stb. után el tudom képzelni, hogy jó vételnek tűnik, de 2023-24-ben ez nagyon harmatos. Ha a kategóriatársaihoz hasonlítom akkor azok sokkal jobb komolyabb gépek, egy Peugeot Opel, KIA, Hyundai vagy akármi, nagyságrendekkel jobbak. Gyenge fék, futómű, erőtlen motor, ami sokat fogyaszt (zömmel autóúton/pályán használva itt Brittaniában 60-65 mérföldes sebességgel az kb 100-110 km/h) 7,5- l-re számoltam át 100 km -re a fogyasztását. Az baromi sok. Az autó amúgy vadiúj, de a kuplungpedál már nyiszorog. Telis-tele van bosszantó hibával... fel sem sorolom. Suzuki Vitarát/S-Crosst életemben nem vezettem, még csak nem is ültem bennük de nehezen tudom elképzelni, hogy ennél rosszabbak legyenek.