F-104 STARFIGHTER - DA KELLY JOHNSON ALL' AERONAUTICA MILITARE

F-104 STARFIGHTER - DA KELLY JOHNSON ALL' AERONAUTICA MILITARE - GEN. D.A. FABIO MOLTENI (extra 1)

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Пікірлер: 43

@flavion1259 10 ай бұрын

Gen.D.A. Fabio Molteni il suo racconto mi ha ricordato un' esercitazione : Ero a bordo della nave Cigno della Marina Militare (anno 1980) ci aspettavamo degli F104 in avvicinamento provenienti dalla Base di Decimomannu il giorno ero al radar di tiro della Nave ed attendevo dal CIB (Centro Indicazione Bersagli ) che mi mandasse il riferimento degli aerei in avvicinamento . Mentre scrutavo all'orizzonte con l'ottica vidi una scia di fumo nero sul livello del mare a circa 60 Km dalla nave , chiesi al CIB se vedevano qualcosa sul radar navale e mi risposero che non vedevano nulla ma io gli dissi che vedevo la scia di fumo nero che lasciava l'F104 mi risposero che se la vedevo di acquisire il bersaglio con il radar di tiro e così io feci . L' F104 si avvicinava molto rapidamente ed era molto basso l'ADT (Apparecchiatura Direzione Tiro) era installata a circa 8 Mt dal livello del mare l'aereo viaggiava più o meno all'altitudine di 50 Piedi (15 mt) lasciava la scia sulla superficie del mare fu un giorno che non dimenticherò mai .Quando lo presi in punteria radar il pilota dell'F104 si accorse di essere sotto controllo del mio radar di tiro a quel punto cabro poco prima di arrivare sulla nave andando in verticale per cercare di sfuggire , fu un giorno memorabile io che ero militare di Leva in una apparecchiatura che occorrevano due persone a bordo per gestirla , da solo riuscii ad andare in punteria radar automatica su un F104 .

@massimilianomorra1662 10 ай бұрын

Bellissima intervista!!! Grazie Gen Molteni é veramente una goduria sentirla raccontare la vita del volo di quella splendida macchina chiamata 104. Spero vi siano ancora altre puntate con ulteriori aneddoti ed approfondimenti tecnici su questa macchina e su tante altre. Grazie RONIN sempre al TOP

@CLAUDIOCOSTA_ 10 ай бұрын

Ciao ecco qualche anticipazione, PS qui parlo anche di te kzbin.info/www/bejne/f17Wk4V6qa6ChtE

@massimilianomorra1662 10 ай бұрын

@@CLAUDIOCOSTA_ ho sentito il video troppa grazia Claudio cosi mi fai arrossire, anzi casomai sono io a ringraziarti e non sarà mai abbastanza per il tuo splendido lavoro e grazie ad esso per avermi permesso di conoscere e di godere di tanta cultura, che spazia dal Cinema alla Storia ed alla mia amatissima Aereonautica. Grazie Claudio le tue interviste sono una miniera di conoscenza

@rinobilleri1464 5 ай бұрын

Davvero complimenti Generale. Quando un racconto ha così tante dettagliate note tecniche, se ne viene letteralmente rapiti . Ho conosciuto persone straordinarie in servizio al 4°, oggi collaudatori nella realtà presso la quale lavoro. Altri poi ,con altrettanti successi, si son dedicati alla pesca....Hi! Saluti

@gabriellimassimo1448 10 ай бұрын

Il mitico SPILLONE, mi ricordo quando andavo da giovane a vederli ad Istrana.....bei tempi....fantastico

@valeriocomelli1063 7 ай бұрын

Grazie Gen . Ho sempre amato lo spillone

@1986.Mattia 10 ай бұрын

Grazie 👍✈️

@sghedo1323 10 ай бұрын

sono drogato di video così 😍

@alessandrovinco4592 9 ай бұрын

Generale complimenti x la sua cariera e bellissimo e interessante racconto grazie da un ex aviere l'aereonautica sempre nel cuore ❤ ❤

@tommasocosta7119 10 ай бұрын

Che racconti... ! Personalmente io amo quelli impreziositi da dettagli tecnici. Comunque già il semplice fatto che, a distanza di 20 anni dalla sua radiazione, non si fa altro che parlare e raccontare dell'F-104 la dice lunga riguardo a quanto sia stato importante, amato e indimenticato lo Spillone. E ritengo di non esser in errore dicendo che, nella manifestazione del Centenario a Pratica di Mare, era proprio l'esemplare più atteso. Io personalmente, da figlio di un ufficiale del 5o Stormo di Rimini, ho vissuto dall'82 all'89 con gli F-104 sulla testa e il loro ululato inconfondibile ha accompagnato la mia infanzia ed è ancora ben impresso nei miei ricordi. 😢

@stefanoponti580 10 ай бұрын

un racconto veramente interessante e ricco di particolari...inediti...!grazie Sig..Generale!

@vincenzochieppa689 10 ай бұрын

Davvero interessante. Grazie! A proposito di 104 'in pensione' ce n'era uno in uno sfasciacarrozze affianco al raccordo (Immagino ci sia ancora, da molto non passo da lì) e faceva impressione vedere questo aereo bellissimo che, appunto da pensionato, si godeva il traffico del raccordo dopo aver salito 35000 piedi in due minuti😀 Ancora a Roma, ne misero uno all'entrata della stazione termini su un trespolo, inclinato come se virasse in cabrata: uno spettacolo! Anche se sembrava minuscolo davanti alla stazione.

@ulpiotraiano3374 10 ай бұрын

F 104 l amore della mia infanzia , mai finito . Grazie

@emilioferrari8192 10 ай бұрын

La macchina per prestazioni pure, è stata eccezionale. Un aereo bellissimo. Il problema vero è stato mantenerlo in servizio oltre ogni logica, quando da anni non aveva più senso come efficacia in combattimento, vedi i soldi buttati per le versioni ASA e ASAM. Purtroppo intorno al 104 vive e vivrà sempre una mitizzazione della macchina perdendo di vista quella che è l'unica vera funzione di uno strumento bellico: l'efficacia in combattimento. Mantenere una linea di aerei obsoleti costa e tanto, del resto siamo al solito discorso di intreccio di interessi, a scapito della sicurezza del Paese.Lo stesso discorso in parte lo si può fare per il G91, ritirato con almeno 10 anni di ritardo. Almeno l'AM sembra aver imparato la lezione negli ultimi anni. Purtroppo vedo che con l'Ariete ci risiamo.

@luckyluka79 10 ай бұрын

Nato a Grosseto nel 1980, abitavo ad 1km dalla pista, praticamente cresciuto vedendo passare F104 sopra casa

@DeePFinder 10 ай бұрын

Video molto interessante anche se non chiaro in tutto per chi non è un pilota come me ma più o meno ci siamo 😅 mi è piaciuta in particolare la spiegazione dello spillone ad alte velocità

@antonioledda8386 10 ай бұрын

Buongiorno 👏👏👏👏🍷

@albiK2 10 ай бұрын

Bellissimo. Grazie!!!! Aereo molto "romantico"...ma se avessimo scelto l' F4 Phantom (aereo davvero efficace) non avremmo avuto quel vuoto tra l'f104 ed il Typhoon...in molti lo usano ancora oggi il Phantom.....

@fabiomolteni9690 10 ай бұрын

Buon pomeriggio, sono contemporanei. Personalmente negli USA ho volato alcune versioni al corso presso l'USAFTPS nell'85. Aveva caratteristiche molto diverse dal 104 a cominciare che di J-79 ne aveva due e che era nato per la US Navy. Ci vorrebbe un po' di tempo per raccontare...

@CLAUDIOCOSTA_ 10 ай бұрын

Se il Generale trova il tempo, un video per fare un paragone tra i due aerei si può fare ✈️

@nicolosalvatoremannone4101 10 ай бұрын

Il racconto sul paragone tra 104 e Phantom da parte di chi li ha usati entrambi sarebbe meravigliosa….

@blumax68 10 ай бұрын

Un phantom all'epoca (anni 70 ) costava 4 miliardi di lire.... due uomini di equipaggio...due motori, quindi costi raddoppiati. Il Phantom fu un incubo logistico pure per l'USAF.

@CLAUDIOCOSTA_ 10 ай бұрын

@@nicolosalvatoremannone4101 provo a proporre il video, a presto

@francescoscarinci7109 10 ай бұрын

Qui a Villafranca, quando una coppia di F-104 si presentava in finale, a 4 mg dalla soglia pista, circa 600 m di quota, si doveva Interrompere la lezione finché il frastuono non era passato! 😂

@roscopcoltrey 10 ай бұрын

Villafraca di Verona?

@francescoscarinci7109 10 ай бұрын

@@roscopcoltrey affermativo

@massimo-dp 10 ай бұрын

Negli anni 90 ho fatto parte, come ufficiale di complemento del 5° stormo, 23° gruppo, F104S asa. Indubbiamente il velivolo era spettacolare, nel vederlo e sentirlo decollare e fare qualche, poche, acrobazie. Ma era un velivolo anacronistico, di vecchissima concezione e in ritardo tecnologico già dagli anni 70. Per fortuna non ebbe mai il battesimo del fuoco in combattimento, del resto il racconto del generale sullo scramble con l'aereo libico la dice lunga su quanto fosse inadeguato per quel ruolo.

@enricolivari1965 10 ай бұрын

Ma che mig? era un aereo libico che andava troppo piano per essere identificato

@massimo-dp 10 ай бұрын

@@enricolivari1965Vero, non era un mig, quando sento aereo libico, scatta subito l'effetto Ustica.