福島駅で行われている山形新幹線アプローチ線の新設によって、一体何が変わるのか？【ゆっくり解説】

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鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
　　　　高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
#鉄道 #交通 #ゆっくり解説

[@ponponphoo]

このアプローチ線のカーブと勾配がエグいみたいだな

[@Boke新人おっさん]

福島駅の変化で利便性が上がるのが良い。

[@use-sd0121x6f]

平面交差はダイヤのネックだし組むのも大変だから…個人的に今まで無かったのが意外な気もする

[@user-vv4hs3qh3n]

東北新幹線やまびこの上り列車でつばさと併結する列車は福島駅下り14番線にしか進入できず進入時と出発時と2度下り線を平面交差しなければならずダイヤ編成に制約が生じるので上りホームに通じるアプローチ線完成後の効果に期待です。

[@susuka8193]

アプローチ線についてはいろんなチャンネルがいろんな視点から動画をアップしていて、見比べると面白い。

[@user-ox1ti8ss4u]

盛岡は新幹線の本数が仙台以北半減だから問題ない

[@pachipachikichi]

盛岡は上り列車が本線またぐのは1度だけだしね。

[@sadaharu-ob1lb]

さらに通過列車もないから問題ない

[@デスボール-j9r]

うちの警備員が業務に就いてます。 あと１年半です、ご不便をおかけしますがよろしくお願いいたします。

[@NS-ip2ii]

300kmで通過列車が通る真ん中線を越えて横断していくのほんと危ないんよなここ

[@goingmyway996]

今のところ事故とかの話は聞かずに来れてるわね、最後まで油断せずに終わらせてほしいところ

[@laughingswordfish3665]

状況を絵で具体的に解説していただいているので分かりやすかったです👍 構想や計画は必要な条件が整い機が熟して初めて実現できると思いますので、時間がかかったのは致し方ないでしょう。 思えばJR東日本さんのエリア内なので色々と調整しやすかったかもしれません。

[@三枝正造]

其れでもやまびこ号とはやぶさ号の連結切り離しは実現されていない感じもしますね！ （まだ他にも北陸新幹線や上越新幹線の併結増結も見られないので、その辺も気になりますよね！私としてはこまち号とつばさ号の併結運転が実現出来れば、ほぼプロジェクト全体が完了出来るとは思いますね！）

[@shaguriba8574]

子供の頃はなんも疑問に思わなかったけど、よくよく考えたらかなり面倒で事故の可能性もある状態だったんだよなぁ 30年以上かかったとはいえようやく改善の兆しが見えたのは良いことだと思う

[@woomin-troll]

元国鉄職員の藤井フミヤは「今でも車輌連結出来る」と話してた😊

[@user-wf6wm7iw4h]

今日現在、架線柱が設置されています。柱のみですが。

[@user-sn7ry3hy4u]

ちなみに東北新幹線のダイヤが絶望的に乱れたり運行停止になっていたりすると福島駅の奥羽本線ホームに新幹線が停車するという面白い光景が見られます。

[@sadaharu-ob1lb]

通過線にはやぶさこまちが止まっている姿もたまにある。

[@MOSMOS-ry2fg]

進捗状況を小出しにして視聴数を稼ぐ戦略ですな。 さすがです♪

[@な33]

分岐駅は最初から 下り通過線 下り停車線 ホーム 分岐線 ホーム 上り停車線 上り通過線 の形にしておけば乗換も簡単なのに…

[@bemupa]

安く早くあげるにはこうした方がいいんだけど、あんまり難しい事をやると後が大変って話よね。

[@福永建次]

線路を共有する上越新幹線と北陸新幹線にもメリットがありますね😊

[@y-et6ql]

以前から問題になってたけど上り11番にアプローチするのにかなり難工事になると一回立消えたけど。盛岡は初めから両方造れたから良かったんだけどね。あと錆びついた11番線もやっと日の目をみれて良かったのかな？

[@user-wo3rh8xy8c]

盛岡駅もアプローチ線は1本だけだったはず。

[@shamrock6378]

​@@user-wo3rh8xy8c車両基地のほうへは2本ある

[@y-et6ql]

@@user-wo3rh8xy8c ご指摘、有り難うございます。後で調べたら1本でした。

[@toyo-rex4899]

0:58 些細なことですが奥羽本線の福島駅には701系は乗り入れていませんよ。 さらに言えば写真は0番台（新庄・青森間で運用）だから、使う写真がめちゃくちゃ。 ここは719系5000番台の写真を載せるべきです。

[@村島唯朗-n9p]

北海道新幹線が札幌まで全通し、それでもなお青函トンネルの問題が解決されなかった場合、時間短縮のために最初に上がる案が「盛岡駅通過」だと思う。秋田新幹線もそれに備えて構想ぐらいは作っておいた方がいいと思う。

[@日本農園]

秋田新幹線は、そもそも３６０キロ運転をすると併結できない、っていう問題が判明してるんだよなあ

[@Rainbowroad1208]

盛岡駅通過が出来たとしても作ら無いと思う。

[@村島唯朗-n9p]

@@日本農園 うん、だから、札幌発着便は360キロ出すのは併結しないよね？ということは、こまちは盛岡駅で併結を行うかどうかはまだわからんが、少なくとも盛岡で停車するよね？ということは、札幌発着便が盛岡を通過することになったらその時ちゃんとこまちが盛岡で待避状態になっていないといけないよね？こまちは上り便が下り本線を横切るような配線だから、札幌発着便はこまちのダイヤが乱れたら下り便はこまちの状態に影響受けるよね？だから可能性として札幌発着便は影響が出ることも十分考えられるよね？だからこまち上り便のためのアプローチ線作っておいた方が安全という状態になる可能性はいまからでも考慮しておいた方がいいよね？俺何か間違ったこと言ってる？

[@日本農園]

間違ったこと言ってないよ 俺が言ってるのは「札幌延伸時に３６０キロ運転始まるなら、秋田新幹線は、併結できないっていう問題から派生していろいろ考え直しが必要になるだろうなあ」ってことだから

[@コバタカ-r7x]

今作っているアプローチ線の勾配が急で雪とか積もったら登れない恐れがある、と言ってた人がいたけど心配はないのかな？

[@へそ曲がり貧乏]

せっかくの動画がこの音声変換でアウト！

[@こんにゃく玉-n5w]

ちょっと気になった… 「敷く」は「ひく」じゃ無くて「しく」ね

[@公一遠藤-n9n]

福米間に雪対策のトンネルを新規で建設しますか?🎉

[@user-xn2ni8di8i]

なんで福島も最初から盛岡みたいにしなかったんだろう？

[@wataru661]

素人目なのですが、 福島駅と盛岡駅では、秋田・山形新幹線がそれぞれ分岐している場所が違うので事情も違うってことですか？ 山形新幹線を下り本線からの分岐にすることもできたんですか？

[@SGPlo]

盛岡駅で問題になってないのは本線またぎは秋田新幹線が盛岡駅入線の1回だけで済むのと、盛岡以北の本数が時間2～3本止まりで余裕があるからでしょうね 山形新幹線を同じ構造にしたとしても時間6～7本あるとさすがに影響はあるかと

[@sadaharu-ob1lb]

福島駅はすぐ北側で奥羽本線が分岐するので、下り→上りへの渡り線を北側に付けるスペースがない。もし盛岡のように北にしばらく進んでから分岐させるにも、信夫山トンネルがすぐ近くにあるので分岐設備を設置できない。やるとしたら新幹線ホームを数百メートル南にずらすしかないが、下手すると荒川を渡った先になりあまりにも不便すぎる。

[@wataru661]

​@@SGPlo盛岡駅と同じにしても本数や利用数を考えたら交差するよりも新規に設置したほうがよかったのね ありがとうございます

[@wataru661]

​@@sadaharu-ob1lbトンネルがそんなに近くにあったとは ありがとうございます

[@184よっしん-q2b]

絵が間違っててわかりにくい。１４ホームから上り線に入る渡り線はこの話の肝や。

[@Gripen-ug6rs]

18:08 付近、福島駅「以外のほかに」とは？？？

[@西牧慶賢]

連結が11番線、解結が14番線ね

[@Usinojingisukan]

いいんじゃない

[@user-yv8fy2iq2t]

これでダイヤクラッシャーの汚名返上ダァー

[@イリジウムメル]

線路状況

[@決して私に構わないで下さい]

福島駅は県庁所在地の中心駅にしてはエスカレーターが少なくショボい

[@日本農園]

この時期にできた駅はホームからコンコースへの上下移動の施設が貧弱よね

[@コムケイ-n6e]

いやこれ逆もまたしかりだよね。福島から仙台に乗り換えする人が不便になるだけだよね。

[@TheHaratama123]

仙台⇔山形はバス　or 仙山線だし　考慮しなくてもいいかと

[@suzu-kasutera]

@@TheHaratama123 さん 米沢からは？

[@arishin683]

⁠@@TheHaratama123 マイカーもありますよね わざわざ高い料金払って遠回りはしないですよね

[@user-dy2xf8zy7f]

米沢⇔仙台、高速バス有るで～🚌🛣️

[@user-sn7ry3hy4u]

14・13番線に行ったことあるけど13番線ホームに仙台行きやまびこが入線したと同時に14番線にやまつばが連結してドアが空いた瞬間一斉に仙台やまびこに走って乗り換えるひとはかなりいました。 自由席廃止で消滅した福島ダッシュが形を変えて復活するかもしれん。

[@こんにゃく玉-n5w]

上越新幹線から山形と秋田に延伸すれば良かったのに。

[@笹子幸輝]

秋田は羽越新幹線の計画あるしまだ分かるけど山形は奥羽新幹線というまた別の計画があって新潟は通らない 新潟から山形行くと遠回りだし

[@puriamious]

新潟から内陸に行く方が無駄だろ 荒川沿い地質も悪いぞ