法航447神秘失踪，2年后找到黑匣子，内容让人绝望

2009年6月1日，法航447空难，法国航空成立以来最严重的空难

[@陳利-w5f]

飛機直到墜機都保持姿態，這是博南的堅持。

[@k800264]

訓練不足的白癡飛行員，害死全機。就跟那個台灣復興航空駕駛把正常引擎關掉一樣。

[@sss5012]

看過完整的這影片後才想到... 波音的操縱桿是兩邊完全同步動作的。 而空巴的是兩邊的輸出綜合，再不然就是壓下控制鈕取得完全控制變成單邊輸出。 如果用這件空難來看的話，空巴上兩位駕駛一個極推一個極拉，結果電腦判斷綜合輸出等於0，所以尾舵就不會調整，也就是不會改變姿態一直往下掉，而重點是，雙方根本不知道對方是怎樣操作；而如果這時是波音遇到，那豬隊友往後拉的時候，另一個馬上就可以知道說豬隊友在往後拉，可以立馬制止，並告知失速要往前推才能重新讓飛機有速度、有動力往上飛 只能說...這應該就是兩種不同操作系統的利與弊吧。

[@黃金樹-r5d]

我只想說這些都有自動駕駛系統.你根本無法判斷是人拉的,還是自動駕駛拉的.........都2020了,所有飛機都還沒有機艙錄影系統.真的很匪夷所思,用這些數據來編故事.其實漏洞非常多..........

[@jltttt234]

@@黃金樹-r5d 极有可能自动驾驶有漏洞，把责任推到死人身上。

[@SH-cd7dp]

@@jltttt234 當飛機處於失速或極端情況時 自動駕駛其實是會被解除的

[@cancan_24]

@@黃金樹-r5d 黑盒子可以看到自動駕駛有沒有啟動

[@ch10e33]

@@黃金樹-r5d 其實會不會是因爲影片檔真的很不利保存呢？

[@roc7684]

本身这款飞机的拉杆太优秀，力度感很低，当时新手自己都不知道在拉杆，因为没有感觉。应该是紧张导致的。机长在最后几分钟找到了原因，但是离海面已经太近了，无力回天……

[@chunyanli9303]

7:24 他知道他一直在拉杆

[@longjing6320]

博难说他在拉机头的时候机长才意识到他在拉机头，因为谁能知道，一个飞行员竟然会犯这种低级错误。一个飞行员怎么可以连自己在拉机头都不知道？

[@sss5012]

這時反過來看波音的操縱桿... 兩邊是會同步運作的，所以碰到這種事情的話，右邊操縱桿被往後拉，左邊操縱桿也一定往後拉 這樣就算豬隊友往後拉，另一個馬上就會知道他在幹嘛... 知道後就可以立即制止，這樣的事件也就可以避免了，但可惜這是空巴，不是波音

[@新大和武藏]

這時候是頭上尾下的姿勢向下降落，飛機沒有水平顯示嗎？電動裡遊戲的都有，頭上尾下的姿勢感覺不到嗎，然後儀表板顯示在下降，他猛加油猛爬升有用嗎。

[@frencisshuen1054]

不知道是不是這件事發生後空客就在拉桿上裝了一個紅按鈕，讓一名駕駛員可以直接廢止另一名駕駛員的操控權。

[@wangwei19820226]

这个空难记得，当年3月的时候从新加坡飞法国刚好就是坐的法航，然后4月回到新加坡没多久就听到了一架法航飞机在大西洋失联的新闻

[@CH-zj7ku]

看这个心里真的很沉重，几百条死前无比绝望的生命，还有几百个失去亲人的家庭！

[@daisypence8152]

这绝对航空培训学校的锅，这样的垃圾学员怎么可以毕业？！

[@DavidDou_DE]

因为是深夜，乘客应该是没啥反应，估计醒着的人会有失重的感觉，和引擎巨大的轰鸣声，因为飞机一直在往下掉的结果，驾驶舱里面一边是失速警报，一边在猛推油门，猛拉机头，一脸懵逼地拍到水面

[@郷民A]

这个最绝的是，机长已经接手驾驶了他居然还在操控，而情况紧急，机长根本没想到是有个脑瘫在干扰自己操作

[@燁哲綺]

飛機上重要設備都有兩套，沒想到 反而因為這樣出事了

[@nocturvance4962]

整件事件好像只有3分鐘多，即使機長接手後好像只有不到1分鐘就墜海

[@-funpintoo8704]

左側的副駕應該按著紅色按鈕強行拿控制權操作，這樣右邊的操作就無效了

[@xsu-is7vq]

接手的时候少说了一句，”我的飞机”。这句话至关重要。说了之后博南才能清楚知道另一个飞行员接手，他自己该放开操纵杆

[@jenyzheng6297]

@@xsu-is7vq 应该说我来carry你们躺

[@chloev8907]

机长在最后那刻死不瞑目。。。。想我开飞机一辈子，竟然让这愣头青毁我英明😭

[@cococao7268]

大晚上的，飞机在雷暴中穿行，失去地面监控，机长居然把飞机交给了两个愣头青，这机长有很大的责任！

[@kingmelo2877]

@@cococao7268 机长也不知道博南这么离谱啊，他很可能就以为风暴这玩意儿谁都能穿。

[@cococao7268]

@@kingmelo2877 结果哪知道穿越的不是风暴，而是死亡通道，博南就是死神派来的飞行员。。。

[@user-vn1gr9ou9d]

@@cococao7268 提前就已經安排好分工了啊，機長不可能全程開著飛機吧，這樣精神狀態不好也很危險

[@a0955736569]

​@@user-vn1gr9ou9d機長也剛睡醒....矇啊，我就睡個覺怎麼醒來就要墜機了

[@ngsunny2538]

最具經驗機長之一flag史上最安全的機型flag非常先進自動駕駛flag

[@jonathantang86]

還有史上最豬隊友

[@juan1076]

这个机长被猪队友坑死了!这锅是猪队友的!

[@ll-lw8vn]

千万不要用最，最坚不可摧的马奇诺防线，最不会沉的泰坦尼克，最安全的飞机，最具经验的机长，事实证明，做人要低调

[@yimaster3763]

旗子插满了，就差出问题

[@Yemuzhisen]

总结：插flag必死

[@记子爱画画]

来了先点赞，看都没看，就点了，只因为喜欢你讲空难

[@HQ0077]

记得看完哟😂

[@记子爱画画]

@@HQ0077 看了几遍，都上吃饭的时后看你的节目

[@chentianding8506]

每個飛機駕駛員都應該把空中浩劫多看數十遍，時刻提醒自己

[@ahsum28]

放工去夜店, 工作那麼辛苦,賺錢多的工作, 那有時間上油管看毛片.

[@OK-66]

一般培训都有看这些空难调查视频的。

[@yulongzhao6660]

以后坐法航的飞机登机前都得问一句机长是不是姓博南

[@rickyjiang301]

那要是他姓朱呢

[@fatstupidgamer5800]

@@rickyjiang301 用生命換取升級超音速飛行（大霧）

[@rickyjiang301]

@@fatstupidgamer5800 N4522V第一個表示不服

[@popcat6467]

或者问副驾驶是不是博南

[@jason_lee6077]

台灣南博萬

[@sanduy6427]

机长知道副驾在拉杆，估计瞬间崩溃了，带不动猪队友

[@tangerine0706]

習近平也是

[@thomasjosh2652]

@@tangerine0706 哈哈! 但情況不一樣吧? 習是自己拉桿.

[@frencisshuen1054]

駕駛艙通話記錄儀中錄到最後一句話就是博南說的：「天啊！這不可能是真的......」估計他那時才發現自己的手一直在拉桿。但已經太遲了。

[@zeno_2688]

@@tangerine0706 🐸🤡

[@moriarty5723]

@@tangerine0706 🐸🤡

[@Jamesbound407]

失速要推油+降低机头，我一个业余模拟飞行玩家都知道，可能是太害怕了，拉杆成了本能反应。

[@36CGMA]

他們不知道失速，皮托管解冰後因為攻角過高皮托管無法正常工作依然沒有提供空速。

[@liu742614718]

@@36CGMA 不是后来副驾驶已经发现了吗？副驾驶尝试降低机头，然而博南一直在拉升，两方抵消。

[@retardbuster1498]

嚇到頭腦短路

[@richardlee635]

需要有个第三人称视角在飞机屏幕上，才有直观感受，人类的本能在这种复杂情况下没有应变力，毕竟不是鸟类

[@seanming75]

航模那推重比能飛到失速也是人才

[@ckysusanliu]

航空公司的错，这样没经验，没训练好的人，把这么多人的命放他手上，说明这家航空公司完全不告谱。

[@haydenchannel1224]

其實玩過GTA崔佛和小羅有一個任務是要駕駛飛機 如果我們不停拉起飛機 就連飛機都會發出警告 很明顯 副駕駛沒玩過

[@reico2604]

但是GTA5是2013年發布的 空難事故時是2009年 根本不可能玩過

[@haydenchannel1224]

@@reico2604 GTA4佢未玩過

[@Jemmy-d8w]

黑盒子記錄下失速警告總共響了74次

[@reico2604]

@@haydenchannel1224 GTA4好像不能開飛機來著，只能開直升機

[@猴子-h4x]

@@reico2604 😂😂😂

[@lyyljing]

里约内热炉是什么炉子？

[@Ray-gi1oq]

不會開飛機的飛機駕駛員…

[@sunnywet]

你会就行。

[@rexasdant2222]

@@sunnywet 这也能怼，你是真的棒

[@zh3130]

@@rexasdant2222 他非常赞同这次的空难，没人性

[@ll-lw8vn]

@@sunnywet 希望你遇到空难的时候你可以自己把飞机开启来

[@superkiller2213]

杠精无处不在啊！！

[@JanineNgthegeek]

这些训练不是应该早到做了吗。。机长都依赖全自动，他们的课程只是教怎么起飞降落和全自动而已是吗？这么重要的急救处理方式呢

[@oceanocean7739]

航空公司應該會接收到飛機即時的飛行數據 飛行員可以問航空公司的工程師 即時找出問題 不過 飛機在萬呎高空 只有很短的反應時間

[@rock751]

拉杆只会变姿态和空速，与油门和刹车并无关系，而失速的情况下首要目的就是获取空速，所以油门当刹车的说法是不对的。在失速的情况下推满油门是改出的步骤之一，副驾驶可能由于紧张搞错改出程序了。

[@迷月老大人的貓]

他是为了让大家更加容易懂

[@迷月老大人的貓]

他理论上应该俯冲获得速度

[@juan1076]

失速推满油门得看飞机角度朝上还是朝下,这个猪队友飞机头朝上推满油门......

[@dummyliug]

這副駕飛行知識和我同一個水平：飛機在往下掉不是就是要爬升嗎，要爬升不是就拉桿嗎，拉桿不爬升就死勁拉唄。飛機在危機中我也是盡力搶救了，到時候飛機救起來就不要謝我太多。

[@Man-ty3ee]

@@dummyliug 我這門外漢也以為遊戲機一樣，機頭向上，后面有動力，自然是向上飛。所以到底他是不是飛機師啊⋯

[@yen-tingchen7903]

飛機失事是悲劇，我的表情應該擬重，但想到副駕駛那神操作，我忍不住想笑，所以我現在的面部表情很奇怪⋯⋯😂😂

[@猴子-h4x]

😂😂😂

[@abcd99949]

每個失事飛機介紹內容都有一個共同點；「最先進的設備」。 到底有多先進？還不是墜。

[@thomasvideoa]

经常出事的航空公司，绝对是培训系统有问题。不知道还有多少这样的二把刀天天在天上飞。

[@karenchan4571]

法國人⋯

[@jason_lee6077]

通常是買新機，駕駛還在用舊習慣開

[@luankankan]

关键是空客的电传操纵杆根本就没有力反馈，所以两个杆可以做相反的操作并抵消，同样问题在波音上不可能发生。

[@gechen6139]

如果是波音飞机，正副驾驶的拉杆都是同步的，虽然古老但是机长可以很清楚的知道副驾驶在干什么，这点波音飞机更合理一些，现代飞行员过于依赖自动驾驶，缺乏手动飞行经验，也就是说飞行时间长也不能说明飞行经验，而是需要考核模拟驾驶应急情况的处理，手动模拟驾驶的考核。

[@蘇國維-s7f]

說錯了，是把煞車當油門，這架飛機是因為副駕駛一直踩煞車才失速墜落

[@JSmith777]

哈哈

[@三小趣事]

就跟那个关掉正常引擎有点类似

[@cancan_24]

不是他的意思應該是 油門不能像煞車一樣在任何情況都可以有效

[@yves299]

空中浩劫三大名場面之一 博南的拉桿

[@帶炎人]

名場除了這次和加航滑翔機還有誰？

[@陈宇浩-m3h]

@@帶炎人 朱为民推杆

[@帶炎人]

@@陈宇浩-m3h 對齁～ 勝安航空突破音障90°衝向河床那次..

[@popcat6467]

建议帮博南改名成朱南(猪南=猪队友博南)

[@vincentqiao5930]

很喜欢看下面不懂装懂的人瞎解释…飞行中机翼和相对风速的夹角称之为Angle of Attack。这个角度过大的情况下，机翼上的气流会被扰乱，失去对机翼的抬升力（Stall)。所以飞机会下降。我们常说失速是不正确的，因为在任何速度下飞机都可以stall。疯狂拉杆导致会机头抬升，进入我们叫power on stall。飞行员都会怎么解除stall。其实很简单，就是停止拉杆，飞机头会自然下降，逐渐恢复到正常飞行姿态。狂魔很明显应该也是知道相关流程的的，只不过紧张状态下没有意识到自己在拉杆。就像新手油门会当刹车，脑子当机了而已…

[@pinglaw2267]

我不開飛機的，我都知道飛機失速的情況下不能再拉升機頭。居然會犯這種錯誤，想不到。

[@alanmai3773]

你把《空中浩劫》這個節目拿來做個短篇剪輯我是沒意見！ 但完全沒標明出處，這已經算是剽竊別人的作品了吧???

[@bibo987945]

拉桿狂魔.......要解失速,就保持穩定順著下降.等機身獲得足夠的動能.帶點油門就能解出.

[@zhilikevin]

这么专业，是机师还是游戏打的多？哈哈

[@lanfeng3127]

@@zhilikevin 這是一般航空迷的常識

[@shawnchen156]

@@zhilikevin 機師不能上YT？

[@com315]

一堆機師只是為了高薪跟打炮空姐 技術這方面隨便啦 自動駕駛就好

[@zhz1359]

@@zhilikevin 现在游戏的物理引擎和真是的飞行在绝大多数地方是一致的

[@liu742614718]

6:32 博南只是降低了拉杆幅度，然而他整体还是呈现拉升状态的

[@evant.9714]

我很想知道最后的背景音乐是什么？ 我很喜欢这个背景音乐 很像air on G string 但又不是。请问作者或者哪个大神能知道。

[@Shirakamy]

博南拉桿，朱式俯衝，各種奇葩，送終無數。

[@seraphyxiang795]

建议朱卫民和博南搭档

[@OK-66]

@@seraphyxiang795 所以他们一起下去喝茶了。

[@theovertaker214]

有沒有考慮過將單位轉做英尺 因為正式的單位是英尺計算

[@shaunray597]

他是替国内观众考虑

[@cancan_24]

自己大概乘以3就好

[@nmsl60]

给飞机安个备用的火箭发射器，机长拉杆的时候顺带点燃火箭发射器，这样可以去外太空

[@新大和武藏]

去外太空做啥

[@erikshan6688]

这么拉杆。也只能火箭推进器能给它顶回来

[@新大和武藏]

@@erikshan6688 對嘛 啥年代了 坐飛機沒有降落傘沒有加裝強力的火箭推進器 科技時代了 有沒有搞錯 還要我教 人家很窮的飆車族都有一顆甚麼ㄉ按鈕 按下去 像火箭一樣 飛機公司賺那麼多錢那麼多年了都不去研發?每天研發給自己人走捷徑害人死 一死就幾百個人死 我玩線上遊戲每天都在研發獨特的絕招! 大家都在學我 我要是有錢金剛戰甲天龍寶劍 飛碟 都研發出來了 因為我只有一張嘴 所以我沒錢 一杯酒喝下去酒精要剛好 你就會跟我一樣ㄌ

[@yaodeng2069]

天啊，居然飞行员不知道仰角太大会失速，飞机一旦失速失去正确姿态就很难复原了，副驾驶员要他拉平，等待飞机速度回升的机会是对的。结果后面还作死向上拉，天啊。。。这是选了个学渣当飞行员？每年培训的飞行员可能只有百分之十能开上飞机，不说百里挑一，也算是优选了还能选出这种选手，乘客真是倒了八辈子霉。而且在关键时刻自己不懂还不听旁边的建议。

[@OK-66]

对！机长和副机长一生英明被个学渣秒杀了！悲剧太悲剧了！冤啊！

[@hwang9804]

好像没提到一个很致命的设计缺陷 导致一方很难注意到另一方的操纵杆 后来这个也改进了

[@王煜-e2l]

还是飞机不够智能 在响起失速警报时应该智能判断 是拉杆错误引起 然后发出文字警示，您正在拉什么杆 此操作会导致失速请确认行为是否正确

[@Mike-qs3qq]

然後就會變波音737MAX

[@momomo1370]

当时飞机正在穿过雷暴。皮托管的故障导致空速不可靠，也就是一部分仪表会给出完全错误的指示，加上外部环境恶劣，对经验不够的飞行员来说，无法判断当时飞机的状态。很可能误判为积冰导致的失速。虽然博南拉杆过量是导致空难的主因，但是不能说成刹车当油门那么简单。飞机在急坠，所有人的命都危在旦夕，飞行员本能就是拉杆。

[@chungyin4800]

靠本能操縱飛機要飛行員幹嘛 我也會憑本能控制不如我來當 還是在別人提醒下繼續犯失速爬升的低級錯誤 明顯那個飛行員的鍋 而且積冰失速不是跟應該下降融冰嗎

[@cancan_24]

一般人本能可能是拉桿。但飛行員有受過訓練，這時候應該是要先全推，然後放開或是下壓操縱桿

[@programmerPo]

三人行必有我師。其實，飛通宵的飛機可不可以有第四個駕駛員，平時有兩個开、一个看，一个睡。一個驾驶員初入行8千美金，長途机飛兩次。一架机若有40人，$8000/2/40，即每人多付$100。而且第四个是真能休息，这样每個驾驶员每月可飛三次长途。 再者，可仿醫務人員團隊把學歷高的護士升級，航空公司也可把其中一個空服人員换成一個驾驶員。平時非升降時，这spare驾驶员可休息並替換副驾。至於少了人幫乘客取東西和餐，反正大家在机艙也無聊，就看看有沒有自願者幫忙;沒有的話也沒什麼大不了，最多就是大家吃得慢點，即使不吃卅小時也不會死人(可先在每座位放好一瓶水;还可以放一個自熱火鍋讓乘客隨時餓隨時吃，自己顧自己)。

[@JSmith777]

想法很好，但是已經有兩個開了，為什麼還要有一個看? 如果飛行員訓練紮實，兩名已經足夠了

[@2000Thomas]

自從國家地理和Discovery 不拍空中浩劫系列後 這份工作就換人做了~

[@knightultimate8356]

如果今天是波音的飛機使用的操縱桿應該就沒有問題了吧

[@cheng-gangwang1557]

用把油门当刹车来比喻不是很恰当。因为此案例中，如果能多给油门，就可以配合抬杆拉起动作，避免飞机失速了。

[@-funpintoo8704]

當下就是攻角太大，油門怎麼補都沒作用，第一時間得把攻角降低壓下機頭

[@cancan_24]

那時候已經full power了

[@karparts6080]

失事原因就是右側的駕駛，一直拉著操縱桿不放導致，就這樣，只要他什麼都不摸，飛機還不會掉下來

[@OK-66]

只要他不做飞行员，就不会害死一堆人。

[@owenzhang5827]

这些视频都太过于武断了，我看过一个解说视频，当时飞机有50多种警告，飞行员根本无法判断真实情况，导致他们大部分时间认为飞机是超速，副驾和后来的机长都没能及时判断失速的问题

[@jsh4492]

建议下次开飞机的时候带一个10块钱买的水平尺，实在判断不出来飞机状态可以低头看看气泡。

[@raining_macondo]

失重情况下不准

[@liu742614718]

我就想问一句，为什么新手会在失速的时候想要拉杆？？？？？

[@user-usefuless]

替补机长：我一直在拉杆怎么一直在下降？ 机长：f***（掉进水里）

[@洪宜康]

這個不會有版權問題嗎

[@zh3130]

以自己的方式来描述这过程(当然利用一些纪录片的话语来说也没什么东西)并立用一些纪录片的镜头并不会(而且也没有素材来描述这种空难)，还有做纪录片的人也不会来看反正也看不懂

[@panzerkamfwagenausf.jagdpa9281]

@@zh3130 这是我们应该做的，应该要给予授权，可以讲是national geographic的影片，可是他讲都没讲，还用007的水印来遮掉national geographic的水印

[@gaofeizh]

飞行员招收有没有心理素质检测这一项？不是每个人心理素质都好，但至少心理素质差的人不应当从事民航飞行员这个职业吧？

[@jessiezhang69]

我以為失速應該俯衝獲得速度是常識的，小時候在鄭淵潔的書里看到的

[@jiongsenlai8449]

记得有个一直在抬头的驾驶员，应该和博南搭班

[@yifanqin_Eis]

他们搭班没事，但是别有乘客😅

[@zihanyu5325]

我觉得 博南 一直没弄明白 是失速造成的飞机下坠。。。。不然不会拉杆狂魔了 因为不失速的情况下 拉杆确实会让飞机上升 这个悲剧教会我们要透过现象看本质啊 不然就是生命的代价

[@yilinglu1568]

听不懂，拉杆是飞机上升怎么拍到大海里呢？

[@xiecindy3965]

所以我就算反对人们依赖任何东西的自动模式，要是有一天没那么幸运仪器失灵 就完全是靠自己。 平常都靠自动模式 出事时就不知道这么做的

[@瓦西里阿爾西波夫]

大家吐槽歸吐槽 但人類的航空史就是這樣一樁又一樁的悲劇書寫、從中學習的

[@alexchang2712]

失速處理就是推機頭，不知道的人連飛行駕照都拿不到。這駕駛不值得同情。

[@瓦西里阿爾西波夫]

不否認你說的 但也是當時的制度允許了這樣的人駕駛飛機 所以你要全推給駕駛員 也不會解決任何問題

[@ceybei3421]

小黑盒為什麼不弄個飄浮裝置啊

[@lookwd]

請問機長去年買個表是什麼意思？

[@周生生-f1f]

買錶->買時鐘->送終了

[@三小趣事]

取汉语拼音首字母，Qnmlgb = fuck

[@christoly520]

肖翔 中科院博士，被譽為中科院天才熱核物理專家， 下一代熱核物理接班人！中國核動力潛艇研究最重要的科學家之一！ 同時他對中國核動力航母起到關鍵作用， 2009年坐法航AF447航班從巴西里約熱內盧前往法國巴黎， 原計劃從巴黎轉機回北京 年僅35歲...

[@zkjohn4470]

反正死无对证，使劲吹

[@user-ROH]

槓精 祝福他R.i.p

[@x007jimmy]

我傻眼、都已經失速了！還拉機頭？失速時正確作法是機頭先向下～重新獲得速度時再拉機頭（這個步驟是透過下降的速度來“增加”氣流通過“機翼表面的升力”）所以當高度不夠時～就再也救不回來了 我在此也說這不是什麼事後諸葛～這是開飛機的基礎常識～換句話說這是屬於新手級的錯誤

[@InvincibleAkuma]

你说得这些根本不是新手级错误 是根本不应该发生在驾驶员身上的错误。稍微看点这个系列的都知道应对方法。

[@x007jimmy]

@@InvincibleAkuma 謝謝指教,不過我會說是新手級，是因為我把新手定義為一般平民百姓或是不知道飛機原理的人~基本上就相當於開飛機的基礎常識都不知道的這一類人~

[@cancan_24]

增加氣流通過機翼表面的升力 應該是 增加氣流使通過機翼表面的氣流增加進而提升升力 吧

[@yingxiongzhuan]

我一直都不明白空客为什么这么简单的设计缺陷没有被发现，两个人发出不同指令到底听谁的？

[@seanming75]

小學生都知道失速不能拉桿，就跟感冒不能清零一樣

[@ff332r]

里約內熱爐是什麼高科技爐

[@mrn.j7438]

奇怪，机组人员里也没有欧文啊

[@REACH-i2g]

求機長當時的心理陰影面積

[@OK-66]

心里狂骂脏话一万遍

[@新大和武藏]

怎麼會沒有基本的飛行概念....都叫他不要一直向上爬升了！就像操控滑翔翼一樣一直爬升他會整個滑翔翼向下掉，就算滑翔翼上改裝了推進器，一直爬升但速度不夠也是會整個滑翔翼向下掉，除非滑翔翼上裝的推進器是非常強大的例如重量比1比百倍推進器的強悍力道，你可以盡情的爬升，像做火箭，等意外走火自爆而已。

[@南宮溯]

这个博南是忘记自己在操作飞机么？

[@wenyugu3089]

空客操纵杆设计得很小，而且在侧面，如果一个飞行员要作死，另一个也不容易发现问题。

[@dazaiwangshu]

飞行员竟然不知道怎样解失速 无语了

[@colinmix8731]

里约内个热卢

[@yorkwang4486]

里约内热炉

[@ivanwu7816]

@@yorkwang4486 现在很冷

[@fitw]

我时刻警惕， 什么自己会、 什么不会， 不会的问， 不要乱来。 这个副机师🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️。

[@yulinshen8338]

经验丰富 没有受过这方面的训练 呵呵

[@JanineNgthegeek]

拉杆的那机长怎么好像没上过物理没学过飞机飞的原理

[@thomasgao125]

空难圈经典ip，拉杆狂魔博南，顺便说一句他老婆也在飞机上。

[@yangzheng5430]

没自动驾驶不会飞行 这就是所谓的有经验的飞行员

[@zhongyuan9709]

一位把喷气引擎当火箭引擎的飞行员。推重比不够。

[@MichaelG-hp5cn]

背景音乐居然是甄嬛传…居然不违和…

[@programmerPo]

不是X-file音樂嗎？

[@beikanlam3858]

事故发生时，机长在休息，如果他不休息，也许就不会发生坠机的惨剧。

[@victoriaward4368]

感觉这个皮托管已经惹出了不少事故了，还不吸取教训。

[@2211-l7x]

玩過gta的都會知道飛機短時間拉高會失速，顯然他沒玩過

[@weeeed420]

應該都上過模擬機吧

[@JO-gz6pf]

08年的gta4沒飛機，13年的gta5他玩不到

[@8889man]

7:43 應該是把剎車當油門

[@nicknicky7935]

是的

[@cancan_24]

不是他的意思應該是 油門不能像煞車一樣在任何情況都可以有效

[@ネイキッドマグロ]

法国就是有💰！不惜代价搜寻黑匣子。

[@goukaou]

里約內熱盧？

[@josh10507]

互相拉桿www 機長：誒...凎！ 拉什麼桿？（碰！）

[@92trdman]

如没記錯，那該死的右副机司无腦把駕驶桿拉起使到飞机失速！

[@toddaxian]

里约热内卢 念错了

[@lacontrabandista]

卫民推杆日河床，博南拉杆进大洋

[@吳醫師-o5h]

0:10 內熱爐

[@yibincai3439]

里约内热炉？

[@新大和武藏]

笨害自己，不要害別人

[@喵尛姐]

所以一部分民航飞行员都依靠全自动操作，手动不行还没有应变能力……

[@高高果实]

精彩 谢谢分享

[@Roy-Editor]

我最喜欢看007的4频

[@ciekxiangang9222]

你喜欢就要做给你看？🤣你哪位？

[@몽냥이-m4p]

不是说飞机在平流层飞行嘛？ 有风暴也应该影响不到啊

[@radiosparrow851]

讲解视频看多了的后遗症就是感觉那些开飞机的可能懂的东西都太高级了，最基本的物理还没我懂。😅

[@nocturvance4962]

記得這事件後來有一個專有名詞叫博南拉桿

[@boao3579]

博南拉桿 歇後語 嫌命長或找死

[@daisypence8152]

我艹，这也算载入史册了！汗~

[@edwinlee1529]

我不懂開飛機，但看電影飛機急速下降都是拉桿抬飛機的，原來不是這樣的呀

[@Oliver-bl3kk]

但凡玩过模拟驾驶的游戏都不会犯这样的错误吧

[@phoenix_yih]

里约内热卢？

[@wallaceqian5398]

第一句话地名都念错合适吗