【廃線1年前?】留萌線廃止予定区間を全駅訪問#2

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札沼線は廃止が決定していますが、この留萌線も廃止の方針が打ち出されています。全駅訪問してきました。その2話目です。

[@yamacchi2133]

先月ここ乗ったのですが、2:08で映ってる峠下駅の駅名標が更にボロボロになってましたね。もう直されることは無いでしょうけど…

[@尿管結石-e8x]

有人駅時代の峠下に立ち寄ったら、笹野高史似の駅員がコーヒーをご馳走してくれた思い出があります。 「ここは一般客はまず来ないから実質的には信号所」と言ってましたね。

[@canariswilhelm6312]

まだ増毛まで行ってた頃、留萌駅の立ち食いそば食べました。

[@yareyare1968]

存続させるには地元民が使わないとなあ。 JR北海道だって、黒字じゃないとは言え、多く乗ってる小樽ー岩見沢や千歳線や学園都市線を潰そうとは思わないだろうしね。 いつも使わない旅行者がとやかく言えないけど、寂しいもんですね。

[@新特急マライカ182号]

知らない人たちもいるかもだけど、冬の湿原号でおなじみのC11 171号機が復活して最初の仕事が、この留萌本線を走ったSLすずらん号なんだよね。朝ドラのすずらんでも撮影に使われまくった。171号機をまた走らせたり、あしもい駅で観光アピールしたりすれば廃止も免れるのにそれもできなかったのかな？

[@netmile999]

留萌で70人／日って、そこまでの惨状とは知りませんでした。三江線よりも悲惨な印象です。よく今まで存続できたなと思います。北海道ならではなのかな。 15年ほど前の真冬に留萌から乗車した時は、深川までほぼ満席でした。そこそこの積雪だったので、札幌からレンタカーではなく、バスで行ったんですが、帰りはたまたま発車時刻にドンピシャだったので鉄道で帰りましたね。積雪がひどいときは、公共交通を使う人もそこそこいたのかもしれません。 でも、新直轄の無料高速は、とどめの一撃ですね。除雪の質も期待できるし。旭川へも札幌へもバスが便利で、誰も困る人はいなさそう。バスは70人／日ってことはないハズ。 増毛で国稀に寄りました？レンタカーなので試飲できないのが残念ですが。帰りは札幌に立ち寄るなら、高速使うよりも、沿岸を石狩まで南下した方が早いんですよね。信号がほとんどなく、みんな70～80ぐらいでぶっとばしてます。線形もめちゃくちゃいいんですよね。開発局がいい仕事してくれてますから。これもJR北海道への強烈な打撃ですが。

[@つばさ猫目]

利用者70人。留萌市があっさり廃線容認は納得かな。

[@さすらい坊主-n4j]

はじめまして💡 地元検索をして見つけまして投稿致します。 34年前に両親に留萌駅で見送られ出てから現在に至ります。 学生時代はマメに帰ってましたが就職してからはなかなか帰れず、20年程前に両親の祖父母の葬式で… 昨年3月、10月と両親が相次いで他界し帰郷して遺骨を胸に居住地へ戻りました。 今回帰った時に母校の高校が統合で無くなり、こちらを見て留萌線も廃線間近と知りました。 なんか寂しさを感じますがなんとか留萌のパワーが残ってくれたらと思ってます。

[@assoonaspossible7652]

8:06 雪が解けて凄い水溜りになってますね。で、川みたいになって流れてます。 昔どこかで聞いた歌の歌詞のような(笑) 趣深い動画でいつも楽しく拝見させて頂いてます。初コメ失礼しました。

[@ぶうちゃんちあき]

国鉄再建の過程で、留萌線は特定地方交通線に分類され第二次廃止対象路線とされましたが、乗客一人当たりの乗車距離が長いということで廃止除外されました。 それから30年以上、鉄道を取り巻く状況が大きく変わり、終着駅の留萌でさえ一日70人くらいの零細ぶり。 先に廃線になった羽幌線と深名線の状況からして、もはや路線を維持するのは困難ということでしょう。 JR北海道の経営状況が芳しくない現在、また北海道知事に「戦略的廃線」を掲げる人が就任して、旅情云々では語れないものが大きいのは仕方のないところです。

[@やまさん-o8k]

ぶうちゃんちあき あ

[@けぇつぅ-y4g]

留萌駅の駅舎を見てるとかつての稚内駅を思い出します。駅舎内の配置もよく似ていて、正面入口から右手に待合所と立ち食いそば屋や便所、左手に観光案内所、あとホームに列車がいない時の改札付近など。留萌本線が廃止になれば老朽化している留萌駅舎も取り壊されるでしょう。

[@らしとーが]

綿貫さんの北海道シリーズ見ながら考えてるんですけど、 JR北海道っていったいどこで稼ぐ事を想定して出来た会社なんだろう・・・。

[@tkick2989]

現状でも高速経由でクルマ留萌駅～深川駅が概ね45分位、JRだと平均60分 今年度予定の深川留萌道E62留萌IC開通で5分は短縮されるから、40分切るかな という感じで留萌線単体でも新直轄高速に太刀打ちできない状況まで追い詰め られているのでしょうね。 無料区間も深川西ICはJR深川駅まで3kmちょっと位置なので、留萌線全線が 無料高速道路と競合する形となり、上下分離して、上部分（車両運行のみ）の 経営だけであっても相当苦戦すると思われる状況です。 廃止は残念ですが、あくまで「いち企業の存続」としてならば、やむを得ない 判断でしょうね。

[@kingofm2010]

留萌駅も無駄に(失礼！)だだっ広くて、うら寂しいですね。最近になって突如鉄道に興味が湧いてきたのですが、増毛-留萌区間を乗り逃してしまいました。乗りつぶしてみたかったなあ。。。

[@小僧ネズミ]

最初に映っている「えびしま」と言う縦細い看板、懐かしいです。昭和を感じます。

[@KACE84]

北海道ちほく高原鉄道（2006年廃止）の全駅訪問お願いします。

[@sm36006920]

留萌駅の充実ぶりは他の駅にはないような感じ　廃線になっても有効活用出来そう？

[@aomonoya3390]

高速道はじめ、道路整備が進んでるようですから、廃止やもなしですかな(*_*)

[@豚骨スープ-u3h]

北海道の人いないとこ、多いから怖いなー

[@yareyare1968]

留萌線の大和田駅がある間に東武アーバンパークライン（野田線）の大和田駅までの乗り換えをしないといけないですねw

[@aruputegin]

ア〇ック！東雲氏に頼まないとw

[@ta_ke]

鬼畜乗り換えwww

[@tita6818]

おけいはんの大和田駅（大阪府門真市）でもwww。

[@ta_ke]

青函トンネルどうやって越えるんだwwwww

[@yareyare1968]

NHKでやってた人みたいにカヌーで津軽海峡横断かな（鬼畜

[@中央特快大月]

地方のターミナルレベルの駅舎、留萌駅

[@ああああ-i7d6y]

明日萌と書いて恵比島は草

[@新特急マライカ182号]

近鉄瀬戸線特別快速近江八幡行最終列車 朝ドラですずらんってのが昔あって、その町興しとしてセットとして作られた駅舎を残したんだよね

[@takahirowithroadfox4555]

さすがに中和田（なかわだ）駅はないんですね。浦和はあったのであるのかなあなんて思いました。

[@masayuki-hirosawa1979]

留萌駅は､萌え系アニメファンの私としてはいつか訪れてみたい駅です (^o^)／

[@埼玉鉄道ファンさい鉄個人]

知らなかったです

[@林真史-y3s]

今度のゴ-ルデン　ウィークに札沼線の非電化区間の廃止電車に乗ります。ついでに留萌本線全線、根室本線の東鹿越までと日高本線の鵡川までにも乗りに行きます。楽しみです。

[@写太郎-p3d]

峠下って蒸機時代は山越え前の基地だったけど、今となっては…って感じですね。

[@つばさ猫目]

なるほど。山越え基地だったから交換設備も立派なの納得。

[@シンピンだーくねちゅ-k3e]

羽幌線

[@tioarue]

０視聴

[@railsix4988]

いちこめ

[@ネオろっくふぁいたー]

綿貫さん、この先も行ってほしかったねえ！

[@YUKI_tbpstk]

清水祐介 行くって最後に言ってますよ