【廃線8年後】長野電鉄屋代線の廃線跡を全駅訪問

[@mikeikeuchi548]

こんな動画があるなんて有難いことです。私は１９４４年（昭和１９年）から５年ぐらい雨宮神社がある（現在もあります）雨の宮村に東京から両親に連れられて疎開していました。2歳～7歳でしたので今から70年前を想い出そう（昭和平成令和）としてなかなか場面が頭に浮かびません。でもこと動画から「チンチン」というあの電車の乾いた音がよみがえってきました。どうしようもないくらい狭い踏切でも「チンチン」でした。令和1年（2019年）燕岳に登っての帰り、友と分かれ一人屋代に来て驚きました。7年前に廃線と、、驚きどうしたら雨宮に行けるだろうと思案して代替のバスがあるという事で窓にしがみつき外を見続けました。やがて雨宮村の唯一の大通りに入りすぐわかりました。そして運転手さんにとめてもらいおりました。神社（懐かしい）を抜けて駅舎を探しましたが雨宮駅は跡形もありませんでした。

[@DMH17-x5y]

長電1500型を撮りに、3回ほど乗りました。上野からの国鉄直通急行「志賀」が懐かしいです。

[@草莽-b6d]

出差の数日前にお袋がこれに乗って里帰りした。 だからオレは、生まれる前にお袋と一緒にこれに乗ったのだ。 子供の頃、松代駅は、古風で好きな駅だった。 かわいがってくれた祖父が小学生の時に完成した路線で、その祖父が亡くなって10年もせず廃線となった。 廃線直前に、最後に乗ってきた。 祖父は廃線は見ないで済んだのだと、そんなことばかり考えていた。

[@kengo7868]

わたくしは最寄りの須坂高校に通っていました。懐かしです。ありがとう。

[@sm36006920]

駅舎残っているのは奇跡に近い！関わっている地元の方々に感謝すべし

[@快特印旛日本医大行き]

かつて国鉄時代には上野から屋代経由の直通急行志賀が走っていたそうです。

[@koteban8372]

父の実家が松代でしたので、何度か乗りました。

[@急行らいでん-x9x]

急行信州・志賀のイメ－ジが強い。 そして大宮駅ではじめて見た時、ビュッフェは営業中でコックが一人で調理していた。

[@トーマスナイト]

長野に直接つながらない・大きめの町が松代くらいでは廃線もやむなしでしょうが かつては169系もここを走行したんですよね…

[@カメイドイチロー]

急行(長野電鉄線内は特急)「志賀」号ですね。 上野〜屋代(長野電鉄線へは169系3両編成のみ乗り入れ。急行「妙高」号や「信州」号と分割・併合)〜松代〜須坂〜信州中野〜湯田中と言う経路でした。

[@山口達郎-m6j]

上野発の湯田中行が屋代から乗り入れしてました。キハ58と169系

[@E235ユーザー]

キハ５７だったと思います

[@山口達郎-m6j]

@@E235ユーザー ご指摘ありがとうございます。アプト式碓井峠対応型式でした～

[@秋桜-f7w]

昔は屋代線沿いに住んでたので懐かしい。始発電車の音で起きた思い出と、長電に新しい車両が入る時は、屋代線通って須坂駅まで運ばれてたので、ゆけむり、スノーモンキーなど、深夜に見てました。

[@kenkenluvhito]

母と急行志賀で湯田中から上野まで乗りました。夏休みで満席でしたが、車内販売がなく、飲み物や食べ物を持ってなかった人たちがかわいそうでした。夕方から深夜のちょうどお腹すく時間帯でしたね。横川駅で乗客が一斉に駅弁買いに走りましたが、戦利品の釜飯を手に入れたのは数人の方だけだったことを妙にはっきり覚えています。

[@nag_3500]

小さい頃1回のったけど、すごい歴史のある路線なのは忘れられない

[@かいそ君]

廃止一年前に乗る機会がありました。撮影らしい撮影をほとんどしなかったのが心残りです。

[@ドンどんしゅけ]

中学時代に乗ってました、１両編成の電車の時は床が木で出来ていて趣がありました、寒い冬の日は電線にパンタグラフが触れる時に火花が散っていて綺麗だったなあ。

[@美馬原健斗]

廃止1年前の夏に乗ったのを思い出します。もう駅が撤去されたところも多いんですね。時の流れは早い。残された駅舎が末永く残されることを願っています。

[@yukitetsu944]

スノーモンキーが入線出来るのは国鉄時代に169系急行「志賀」が上野から湯田中まで直通していたからです。

[@f2n796]

わかりやすく見たいところが見れて最高の動画でした。

[@user-5050-suki]

廃線前の写真 風情があっていいなぁ

[@puyolucas]

信濃川田駅の時計が動いているのがなんとも…

[@ver.6sti609]

須坂駅は出張で以前ちょくちょく行ってたのですが過去に別路線が走ってたんですね。 あと、改札前で野菜が売られており、会計が駅員さんというのが衝撃でした。

[@IamNEETchannel]

自分が長野県民になった当時は『河東線』と呼ばれていて、 いつのまにか「屋代線」になってました。 あ、数時間前屋代線の踏切跡地を一時停止せずに（笑）通りました。 廃止後数年間は思わず一時停止しそうになりました、笑い話ですが。

[@カメイドイチロー]

河東線末端の信州中野〜木島間(通称「木島線」区間)が廃止された時に、路線名の変更が行われました。

[@mzd6980]

屋代線廃線後は、跡地にLRT計画があったようですね。結局、計画倒れとなってしまったようです。 また、廃線後は他社線と連絡できなくなったことから、車輌搬入はJR北長野駅から須坂駅近くの屋代線跡の車庫までトレーラーで運ぶようになりました。

[@akeminanbara3142]

車輌搬入、気になってました。北長野まで来れたら一般道牽引は最低限で済むんですね。

[@megu4669]

さすが廃線跡は見逃さないですね。 そうとは知らず昨日の動画には余計なコメントを残してしまいました。 今年は帰省できませんでしたが、地元の様子を見させて頂きありがとうございました。

[@quetzal6248]

学生時代、お世話になってました

[@shioichi1213]

取材お疲れ様でした。 松代を除いて過疎地で廃止止むなしと感じました。木島線もよろしくお願いします。

[@kitasan_black178]

綿内駅、残念ながら解体されました・・・ この動画は貴重になりそう

[@佐久間清来]

一瞬綿貫駅に見えた

[@カメイドイチロー]

駅舎内には、1〜12の数字が、ここはわたうちのえきです、になっているアナログ時計🕰️がありました。

[@美幸緋色]

もう国鉄が乗り入れがなくなった後、乗りました。妙に寂しかった覚えがあります。

[@ori8636]

長野電鉄屋代線は、廃止2年前と営業最終日に行きました。 最終日は松代駅で冷たい雨が降りしきる中、4時間並んで廃止記念グッズを購入した思い出があります。 今回も要望に応えていただいた綿貫さんに感謝します。 次は木島線廃線巡りですかね？笑

[@Amamiyashizuku]

地元です、あの電車に乗ってた頃が懐かしい

[@kitasan_black178]

若穂駅は道路より少し奥まった場所にありました。動画でいう謎の屋根のあたりですね！ 綿内駅は廃止後も塾としてしばらく活用されていましたが、もう撤退したみたいですね・・・

[@machida1969]

今から3.4年前に長野へ旅行の際、車にｸﾛｽﾊﾞｲｸを積んでｻｲｸﾘﾝｸﾞに行き旧松代駅に立ち寄りました 鉄道ファンとしては感動しました。 あとｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞの横に駐車場があるのは、遠方より自転車を積んだ車を駐車する場所でしょうか。 例として、茨城県にある旧筑波鉄道路線廃止後、つくばりんりんロードとしてｻｲｸﾘﾝｸﾞロードとして転用しています。旧駅のあった場所に駐車場や休憩場を設け、ｻｲｸﾘﾝｸﾞする人たちの利用場所として活用しています。

[@平民権平]

信濃川田駅、以前行った時には、列車が、置いてあった気がしますが、撤去されたんですね。

[@バスチャンネル]

最終日の最終列車に乗ったな！😄 人が凄かった！😅

[@at04062000]

高台にある大室温泉からは、線路がよく見えました。懐かしいです。

[@mo787800]

綿内駅の紹介で登場した西友の看板は西友綿内駅前店があったころのモノみたいですね😲 お店は屋代線の廃止より早い2008年11月に閉店になったみたいです😳 地方では交通機関だけでなく、こうした社会インフラの維持も本当に難しいんだなぁってノスタルジーを感じつつ寂しさも感じました🥺

[@みずいろねこ-n7n]

2年前の夏に長野を旅行したとき、旧松代駅に行きました。近くの観光案内所でレンタサイクルが借りれるので、それに乗ってあちこち周辺を探索しました。もうちょっと早く鉄ヲタになっていたら屋代線が走っている様子が見れたのになぁと思ったのを覚えています。暑い中探索していただきありがとうございます。(*^^*)

[@yumemitsu-kun]

廃止の前に乗りに行きました。　あれから ８年以上も経っているんですねぇ・・・ かつては「上野」方面から 直接「湯田中」へ行くには 近道ルートだった時代もあったようですが、 「長野」まで 新幹線が来てしまった今、その意味も無くなってしまったのでしょう。 そうなると、この辺りの中心である「長野」に 背を向けるルートは不利となる。 三大都市圏レベルくらいじゃないと、中心駅や都心に背を向けるようなルート （中心駅や都心に出るのに遠回りなルート）は 成立しにくいのでしょうね。

[@カメイドイチロー]

屋代〜松代〜須坂〜信州中野〜木島間の河東(=千曲川の東岸の意)線敷設の計画は、JR東日本小海線(小淵沢〜小諸間)の前身である佐久鉄道によって為され、最終的には甲府〜直江津・長岡間を結ぶと言う壮大な計画だったそうです。 河東線は、佐久鉄道が出資して設立された河東鉄道(長野電鉄の前身)により敷設されました。

[@cocomi_mina]

廃線跡めぐりって楽しい！

[@natori888]

ちゃんと線路は剥がしてあるんですね

[@ターミガンエクスプレス]

長野電鉄は僕の地元なので、屋代線が廃線になったのは残念です。ちなみに、屋代線を含めて、須坂⇔信州中野間、木島線(現在は廃線)は河東線と呼ばれています。

[@koitaku]

15年くらい前に、一度だけ乗ったなあ〜

[@浩良西澤-x8o]

懐かしいな… 昔は朝の電車の音で起きてたりしたんだけどなぁ

[@user-komcom]

長野線はラッシュもある混雑路線なのに こっちは長野に直接つながってなかったことが痛かったのかなぁ

[@美幸緋色]

スキー客を運ぶ足として国鉄が乗り入れたのが、最盛期でしたね。

[@カメイドイチロー]

国鉄の上野駅と長野電鉄の湯田中駅を結ぶ、急行「志賀」号(屋代〜湯田中間の長野電鉄線内は特急列車扱い)と言う定期列車が有りましたからね。

[@九曜ウサギ]

長野起点の松代経由の放射線として整備されたなら、高度経済成長期の都市化の過程で長野市都市圏も形成してそこそこ需要も掘り起こせただろうけど。今となってはバスで事足りるみたいな状態でしょうね。考えてみると松代って昔から随分と不遇ですよね。昔は地域の大藩って事で善光寺普請なんかも命じられたみたいだし。

[@user-komcom]

@@九曜ウサギ 松代ー長野は（長野ICからの流入が大きいですが）県道が片側2車線で整備されるほどの輸送があり 確かに早いうちに鉄道路線が整備されていれば需要が創出されて今でも残るような優良路線になりそうですね

[@milkch418]

そんな路線あったのか…初めて知った……

[@kagezo]

上野から直通の急行が乗り入れて走ってたので、松代とか、直通上野行きが発着してたのですよ。

[@mashimakazuki6924]

岩野駅のお墓はうちの一族の墓地です！ ちなみにまっすぐは行けないです。

[@numajii]

綿内駅、すでに解体されたようですね。。。（2020年10月）

[@ssssss3923]

雨の日松代高校に行く為、高い運賃払って乗ったなぁ。廃線後どうなったか気になっていたので投稿ありがとうございます。^_^

[@kitasan_black178]

信濃川田駅、駅名標どころか全体的にリニューアルされてますね

[@accidentwest6617]

駅訪問シリーズ１番すこ

[@特急はまかいじ]

成田エクスプレスやロマンスカー、東急8500系などは屋代線経由で搬入していましたね。

[@souan8868]

山城趣味で屋代駅駅背後の山は屋代城、尼飾城の次に屋代線を検索したら出ないので調べたら廃線とのこと残念なことをした、沿線に沢山の城跡、直後で生なましい廃線跡や駅跡にはまだ駅前の広場が多くあった。金井山城の訪問の際は駅前の後に駐車した。

[@slopewellcousin2095]

天竜浜名湖鉄道の昔の敷地駅とかを彷彿とさせる木造駅舎が多いですな…。

[@米野ライス]

屋代駅の長電のホームにつながる通路が木製で、毎回通る時、床が抜けそうで怖かったのを思い出す…

[@sumeragi7775116]

18時の曲は「百々川の歌」須坂だから

[@yamacchi2133]

一部サイクリングロードになってるみたいですけど、跡地が手付かずの場所が多くてなんか勿体ないですね…。

[@kotsu8454]

屋代〜須坂〜信州中野〜木島間を河東線と言う路線でした。今では長野〜湯田中間しか残ってないけど。

[@カメイドイチロー]

Kotsu ちなみに、長野〜須坂間は長野線で、信州中野〜湯田中間は山の内線でしたね。それは、長野電鉄のルーツである河東鉄道と長野電気鉄道が由来だと思います。

[@香深理振]

いつの間にかの廃線だった…

[@山口正-t1n]

屋代駅だけが元通り残してあるのは、地域の人が残すように働きかけを行ったと思われます。 それ以外のところが更地になり、一部がサイクリングロードになりつつあります。

[@すずひろ-j7x]

2:45 松代は佐久間象山ゆかりの地でもあるので『しょうざんぐち』と読みたくなるところですが、まさかの『ぞうざんぐち』だったんですね！＼(^o^)／

[@カメイドイチロー]

すずひろ 長野県歌「信濃の国」の歌詞も、佐久間象山は「ぞうざん・さくま先生」となっていますね。

[@小原一磨]

懐かしいな。

[@あかいきつねうどん]

廃線間近に乗りに行きました

[@きっさ-j9n]

信濃川田駅の運賃表、木島線まで載ってる！

[@carlston_no.11]

岩野～象山口～松代の辺りと千曲川の対岸辺りは 武田×上杉の川中島の戦い(4次)の激戦の場所ですね

[@カメイドイチロー]

武田信玄公の弟の典厩信繁公や山本勘助公が戦死した戦いですね。典厩寺や胴合橋が有るのも、この辺りでしょうか。

[@masayuki-hirosawa1979]

お疲れ様です😊 私が愛読する 百合系鉄道漫画 「ゆりてつ」2巻 第12百合 はいせんで､ 屋代線フィナーレの 内容と営業最終日に 屋代線に乗車して 駅を巡る様子が詳しく 描かれています😄 P.S. 信濃田川駅に留置された 保存車両(2000系A編成) も登場しますよ｡ そして､この回には 横見浩彦氏がゲスト出演❕

[@ますみ-o9b]

井上駅をKZbinで見るとは！ 急に身近に感じました。 駅跡の道路脇に郵便ポストが立っており、地元の方はドライブスルーの様に、降りずに郵便物をいれていくようです

[@TM-jj7sp]

駅全線を巡り遺跡、古墳そして温泉巡りをしてみたい

[@DMH17-x5y]

あと、信濃川田駅の駅長さんに、1500型の写真を差し上げたのですが、まだ飾られてるかな？駅が残っているなら、行ってみたいです。

[@nojack44883]

信濃川田～須坂（～長野）は鉄腕ダッシュの時刻表刑事で使われた区間ですね

[@hanchiya_han]

松代駅のホーム側の駐車場は、近くにある松代城址が城ブームで混雑するので造られました。

[@583系-e7p]

営団地下鉄日比谷線で使われていたアルミ車輌の3000系？愛称「マッコウクジラ」です。

[@tmotchy93]

冷房は京成の冷房化改造して日の短いかった赤電の廃車のユニットを使ったようですね。

[@scrambleavenue]

信濃川田駅跡の車両たち、なくなってたんですね。知らなかった。

[@繁神名]

機関車はスクラップ業者さんが保存しており、２両は安曇野のちひろミュージアム、１両はカットしていすみのポッポの丘に行きました。

[@patrese_railway]

東屋代駅跡は現在、周辺住民の駐車場と化してます

[@charaznable8259]

機会があったら木島線もお願いします

[@IamNEETchannel]

機会があったら…って、言うまでもなく近日公開ですよ。 あと、木島平村訪問も…

[@長野の鉄道ファン]

今年2022年3月31日に廃線から10年が経ちました。

[@tokono_ma5979]

綿内駅は解体されてしまいました... 付近の廃線跡は整備されてますよ!! 隣にはSEIYUがあったり、過去は賑わってたんでしょうね...

[@齊藤由輝]

この映像ですが、駅舎が残っている事は、ある意味で貴重かも知れません　特に、金井山　信濃川田の二駅は、THE　鉄腕!DASH　で使われていたのが、未だに記憶しております。　長野電鉄には、可能な限り保存を続けて欲しいと思います。

[@keineya]

8:10 長野までバスで行った時高速道路廃線跡らしきものが見えたけどここだったのか…

[@前田孝-z1l]

松代駅舎が残っているのはありがたくうれしいですね(=^_^=)

[@sumeragi7775116]

このイオンも、須坂・長野東インターの近くにモールが出来たら閉店です。

[@山本紫苑]

廃止しなかった場合はしなの鉄道上田駅〜豊野駅間はJR在来線が第三セクター鉄道に移管対象外になっていたかもしれない。

[@hirloh6620]

須坂で信州中野方面から来た2両編成の電車と連結して、4両で長野直通して利便性を高めてたら、廃線してなかったかも。

[@marron1208]

一時期、朝の通勤通学時間帯に1本だけあったと思います。

[@ruri-crazypink]

お盆期間中に2017年春以来の自転車で旧屋代線走破します。線路がどれだけサイクリングロードに整備されたのか見ようかと思ってます

[@maironef]

地元に近い長野市内在住です．この廃線跡は一部が自転車・歩行者道として整備されているものの，自転車で走るにはあまり使い勝手が良いとは言えず，すぐ脇で並行する一般道路と比べても不合理な造りが目立ちます．そこと一体化した道路にすれば余程使いやすそうに見えるものですから．

[@vivid123hiro5]

当時、はとバスのツアーで廃線前巡りがありました。当然、参加しています。

[@中村真也-q8q]

廃止になる2、３年くらい前に屋代線乗りました。車内から動画撮影しましたが、メモリーカードのデータがとんでしまい、見る事が出来なくなってしまいました。無念・・・。

[@大塩平八郎-c7d]

綿貫さんッ！ そして貴重な資料を提供してくれた視聴者さんッ！ ありがとうm(_ _)m

[@けんご-i9q]

個人的には一部でなくもっと有効活用してほしいです。 茨城県はbrtやサイクリングロードなど有効活用してますが

[@yareyare1968]

井上駅にだけ看板があったのは、井上駅が須坂市にあって須坂市が作ったと推測できますね。

[@カメイドイチロー]

井上駅の看板の説明文の最後に、須坂市の表記が有りますからね。

[@宮武嵩]

信濃川田駅で留置されていた長野電鉄2000系A編成のマイクロエースの模型を持っています。

[@Tob251F]

若穂の駅跡は近くに高速バスのバス停がありますので、その駐車場かと思います。

[@IamNEETchannel]

あれ？今この区間走る路線ありましたっけ？ 東京や名古屋方面は長野ICから、 新潟方面は須坂長野東ICから入るので、 極めて限定的なバス停ですね。

[@Tob251F]

@@IamNEETchannel 調べた所、どうも今はBSは廃止されてスマートICが継続しているみたいですね。昔鉄腕DASHの企画で、TOKIOの長瀬が若穂BSで降りて屋代線から信濃吉田経由で妙高高原に逃げるという裏技的なことをやってたような…。

[@rysakasa9656]

松代の防空壕は一見の価値ありです！

[@カメイドイチロー]

RY Sakasa 大本営跡ですかね。松代地震の際は、地震の観測所としても使われた所ですね。

[@コメントをするもの]

屋代線ですか。好きでしたよ。

[@nogamiyuuta7342]

写真の提供があったなら、同じアングルでの過去と今の画角があれば良かったと思います。

[@kazuking5146]

nogami yuuta そこまでやる人では無いと思う

[@はるじぃボッチちゃんねる]

この後、木島平に行かれたのかな？

[@終点泉中央]

本線はあんなに朝夕混雑するほどなのにな。

[@shiyoyo2872]

いつかまた復活してほしい路線です。

[@カメイドイチロー]

松代駅から屋代駅方面では無く、長野駅を目指すルートで復活させて欲しいですね。

[@N提督]

綿内駅は解体されました

[@japanwalkingchannel2789]

まじか・・・

[@快速急行梅田行放課後]

乗りたかったけど乗れずじまいになった路線。 2000系（特急料金を徴収しない特急）に乗れなかったのも痛手だった。

[@inokou]

結構最近まで走ってたのか(最近と言っても2012年だけどね)

[@KACE84]

この動画も10万回再生か

[@MARUYAMA-SHINOBU]

いつだったか須坂市郊外を走っていて踏切に遭遇しフツーに一時停止と左右確認したら… アレ…線路にロープが…?? よく見ると遮断桿もない…何じゃこれ!?!? 地元の人に聞いたら長野電鉄屋代線の廃線跡という事で帰宅後にWikipediaで調べてみました。 地元の方々の願いや努力も虚しく利用者減少による赤字で廃止されたとか…。 残念ですが仕方ないですね…。

[@貴かしクロ]

長野電鉄って確か鉄子の旅でやってたところですよね…？