廃止危機から奇跡の復活をとげた"かつての超重要路線"がスゴい！

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[@meckey1939]

12:36 あの竹林踏み切り、松本伊代さんと早見優さんが有名にしちゃった所です。

[@zgmfx20a48]

初代電車でGO！でお馴染みの区間ですね。

[@アッシー_設計エンジニア]

もう何年前だろうか？旧線が現役だった時代、キハ181で運用された特急あさしお号に乗っておばあちゃん家に帰省したのを思います。 保津川下りを楽しむ人達に、あさしお号の車窓から手を振ったのも思い出すなぁ。

[@OHAGIRLFAN]

嵯峨野観光鉄道は有名だが、こういう珍しい方法で廃線を活用するのはすごいですね。大昔に乗ったことがあるが記憶が無いのでまた乗ってみたいです。

[@user-mh4qy4uq9l]

夢話にて増える営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に専門型？新規機関車型。

[@takosan634]

京都は『あらしやま』だけど埼玉は『らんざん』

[@Risa0727]

8:02ジョイント音最高👍

[@user-vk1ut1cr3i]

良い観光になりました。行って見たいですね。ありがとうございました。

[@user-mh4qy4uq9l]

人気にて乗れる営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に専門型？新規機関車型。

[@user-yh1wz8rz1d]

山陰本線・京都〜伯耆大山間が非電化の時代に保津峡付近の旧線を12系客車の普通列車で通り抜けました。

[@meckey1939]

嵯峨野観光鉄道、新線切り替え前まで特急あさしお＆ブルートレイン出雲が走ってたとは思えない！

[@Kimcom7]

嵯峨野観光鉄道ですね。元から旧線は景観がいいのと、立地が嵐山という一大観光地にあるのが、繁盛している理由ですね。

[@coolheadfk27]

日本の絶景を日本人の自分が外国人より知らない事が、悲しくなりました。為になる動画ありがとうございました。

[@user-mh4qy4uq9l]

人気にて増える営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に専門型？新規機関車型。

[@user-yz5qo8ip7s]

取材・編集お疲れさまです。景色の綺麗な保津川が楽しめますね。タイミングがいいと舟下りが見れますね。帰りを保津川下りを楽しむのもおすすめです

[@user-fe6uj9go4d]

トロッコ嵯峨駅のホームの番線が、５番線になっているのはトロッコ嵐山駅まで山陰本線の下り線を共用している為にポイントや信号制御を山陰本線と共用している為です。 これは、武雄温泉駅のリレーかもめの発着ホームが、１０番線と案内されますが線路上に有る番線表示が、３番線となっているのと同じです。 また、トロッコ亀岡駅からの帰りは保津川下りのルートもありますよ。

[@user-ig2rs1de8e]

おはよう御座います。お疲れ様です。今回本当に勉強になりました。ひろきさん本当に本当に本当に最強😂😂😂😂

[@navelxxx03]

初代電車でGOをやった人なら鉄オタでなくとも見覚えがありそうな区間

[@gk76a3260]

初級コースだったので、ゲームセンターに行ったことがあれば見ているでしょう。 その頃はまだ新線建設前でしたし。 プレステのソフトを買った人もいるでしょうね。

[@user-xi4kh1pe5l]

とろつこ列車めっちゃ風情あります🚃🚃🚃🚃🚃

[@2273trains]

なかなかこうした転換は珍しい形態ですよね 地域によっては廃線跡が遊歩道や道路などになるケースが多いですからね ゆっくり絶景を楽しめる、贅沢なひとときだったかと思います！

[@user-mh4qy4uq9l]

人気にて増える営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に専門型？新規機関車型。

[@kenbishilover8545]

昔、予備校講師の出口汪さんの著書を図書館で借りて読んだ時、亀岡から山陰本線の客車列車で通学していたエピソードが載っていたのを思い出しました。

[@user-mh4qy4uq9l]

人気にて増える営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に専門型？新規機関車型。

[@shimekawa-daishi]

奇跡の復活良き ひろき最高

[@user-mh4qy4uq9l]

人気にて増える営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に専門型？新規機関車型。

[@user-ig2rs1de8e]

今回本当に勉強になりました。ひろきさん本当に本当に本当に最強😂😂😂😂😂😂

[@user-go7lg7xj1f]

今、思い出したけど、20歳の頃に網野へ行った時は旧線時代やって、友人に「あれが駅の移転先らしいで」って教えてもらった記憶、有るわ。

[@saiyakimura1007]

嵯峨野観光鉄道はスタフ閉塞です

[@user-gf5uv4uz7m]

行きはトロッコ帰りは保津川下りが黄金ルート

[@KT-ii7bl]

碓氷峠もこういう感じで残って欲しかったなぁ

[@sidetonegawa5252]

碓氷峠じゃさすがに観光の魅力は少ないから採算合わないかも。

[@user-nf3st2ly7y]

トロッコ列車、ものすごい人気ですね。一回片道だけ乗ったことがありますが、往復乗れば良かったなと後悔しています。

[@masat9706]

旧山陰本線の保津峡ルート、子供の時によく乗っていたので懐かしいですね。山陰本線（嵯峨野線）の電化・複線化によってこのルートも当初は廃止だったのですが、観光鉄道として運行を開始しました。保津川下りとセットで使う人が多いので、行きの亀岡行きは大混雑！帰りの嵯峨行きは比較的空いているのです。（保津川下りが亀岡からの一方運行のため）これからの時期は紅葉を楽しめるのが魅力的ですね。久々に嵯峨野観光鉄道に乗りたいですね。

[@user-dg1zk4be9w]

僕も、去年の今頃…、紅葉の時期に、同じく、初めて、この嵯峨野トロッコ列車に乗りました～。😃 今回のひろきさんと同じく、初めて見る感動✨をいくつも、往復しながら、感じました～。😊🎶

[@user-nf3st2ly7y]

3:07この場所の新線は山をぶち抜いてトンネル→保津川の鉄橋→トンネル→保津川の鉄橋を繰り返すため、保津川を5回渡ります。旧線と立体交差する場所もあります。動画でも触れていますが、新線の保津峡駅はそのうちのひとつの鉄橋の上にあります。 知らない人だと同じ川とは思わないかも。

[@meckey1939]

保津川が京都市と亀岡市の市境なのでトロッコ保津峡駅は京都市だが、嵯峨野線保津峡駅は亀岡市。 しかし京都市内駅扱いは新線切り替え後も継続中…。

[@user-wo2fq2jq3c]

ありがとうございます！

[@user-iy6uh2id1z]

嵯峨野観光線の保津峡駅もJRの保津峡駅も良き JRの方は橋の上にある秘境駅だが本数が多いという矛盾もいい

[@user-ko1xw2nm1e]

今月２３日で廃止になってしまう、「奥出雲おろち号」は乗る予定はありますか？ディーゼルカーだと３０キロしか出せない坂を４５キロで駆け上がる高速列車でもあります。

[@user-mh4qy4uq9l]

夢話にて増える営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に専門型？新規機関車型。

[@user-xw3gn9rn9c]

米子へ向かう寝台特急「出雲」「いなば」号に乗車していた頃、なぜか京都で必ず目が覚め、馬堀まで暗闇の保津峡をB寝台から眺めていたのが思い出されます。本当に懐かしい路線。もう５０年近く昔のお話です。 トロッコになってからは乗車していません。

[@user-mh4qy4uq9l]

人気にて増える営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に専門型？新規機関車型。

[@hatarakukuruma_niwakadegomennu]

2023年は5月にトンネル内でとまってしまったり、6月にはライン下りでの悲しい事故など旅を躊躇するニュースもありましたが再開されているようですね。 トランポリンのようにぐわんぐわんする旧線という情報にちょっとびびりましたが、いつかトロッコで上まで行ってライン下りでもどる素敵な旅をしてみたいです。

[@mototsugudoi8405]

トロッコ嵐山のジオラマ京都JAPANのジオラマ、スゴくクセが強いんですよね！

[@MN-tw5fq]

切り替え前に12系客車の普通列車で通った事ある。

[@user-pr1xr9hp7k]

高校生の時に旧山陰線で下関まで行きました。嵯峨トロッコ列車にも乗り ました。特に、夏は、いいですよ

[@user-yy7qi6zm5c]

山陰本線って221系が多いイメージでしたが、いつのまにか223系王国になってたんですね

[@funfunfun_7536]

遠い昔の一人旅を思い出しました！ 保津峡で気ままにキハ56から降りて、地図を頼りに奥嵯峨散策して嵐山まで歩行。景色は素晴らしいかったけど、坂道きつかった😅

[@Boke新人おっさん]

観光に使って上手いやり方だ。 近い未来は肥薩線の吉松～人吉もこうなるのかな。

[@user-mh4qy4uq9l]

人気にて増える営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に専門型？新規機関車型。

[@lcc7276]

・峡谷沿いの蛇行旧線から長大隧道の新線へ切り替え 　(保津川 ＆ 武庫川) ・旧線、又は旧線跡を観光へ転用(トロッコ ＆ ハイキング) ・隧道際、又は内部にプラットホーム設置 　(トロッコ嵐山 ＆ 武田尾 ＋ 西宮名塩) ・橋梁上の秘境駅(保津峡 ＆ 武田尾) ・京阪神主要駅から乗換え無し(京都市内 ＆ 大阪市内) ・山陰方面へ特急列車運行(きのさき ＆ こうのとり) ・全路線の内、近郊区間に別名称付与 　と 共通事項が多く有って、嵯峨野線(山陰本線)と宝塚線(福知山線)の 　イメージがダブってよくごっちゃになるわ。

[@user-rb2rv2yj2d]

私も昨年の紅葉の時期、馬堀から乗車しましたが、周りは中国や韓国の方ばかりでした。紅葉の時期、保津川を眺めながらガタゴトとゆっくり進むトロッコの車窓、素晴らしいですよね。

[@user-ts7kk1ls3v]

修学旅行で乗ったぁ😆懐かしい

[@pin5861]

7:51フランジ音ではありません。 内輪差で車輪の傾斜で吸収出来ないスリップ音です。

[@poo6605]

観光トロッコは黒部峡谷鉄道にしか乗ったことがありません。 宇奈月発の最終便に乗ったのですが、1両貸し切り状態でした。途中駅から保線の方が乗ってきましたが… ぜひ乗りに行ってください。

[@kqguardsmen76]

ここは、大成功の部類の二次活用路線。 碓氷峠もこうしていたら。。。

[@OHAGIRLFAN]

あそこは鉄道として維持しにくかったから。新幹線が出来なくても廃止になってたと言われてるほど。

[@maironef]

碓氷峠の旧信越本線の線路跡は、ＢＲＴこそ現実的だと思います。現在の入山峠の碓氷バイパスより格段のスピードアップが期待できると思われるからです。現在の線路を残したいなら路面電車の軌道敷のような形にでもできればと思うのですが。

[@kqguardsmen76]

@@maironef BRTとか、言語道断。現在の技術を導入しても、全然響かない。あの運転形式いやアプト式だから響くことだってある。そういう観光資源化を企てられる余裕のあるはずの会社が、運輸オンリーで舵を切ったのは、後世に残そうという気概がなかったから。動態保存でなければ伝わらないことはあるってこと。 これ以上の意見は受け付けない。

[@2430kei]

旧型客車や気動車が行き来していた昭和が懐かしい

[@puhero670]

この旧路線....電車でＧＯで急行丹波プレイしてたの思い出したわ

[@daiki6909]

初代電車でGOにありますね！懐かしい！！

[@kqguardsmen76]

あの最後の寝台特急マークは、EF66にもついてましたね。DD51ならいざ知らず。 たしかに、代走でDE10が出雲を牽いたこともあったと記憶してますので、それの名残でしょうか。

[@user-mh4qy4uq9l]

人気にて増える営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に専門型？新規機関車型。

[@sm36006920]

マルス券よりも味がある印刷された券

[@train-coops-tyhs]

嵯峨野観光鉄道は桜や紅葉の時期になると満席になることが多々 なるべく早めに乗車券購入をした方がいい

[@user-ny4my6rk6y]

電車が客車に魔改造→わ鉄のアレ 客車が気動車に魔改造→銀河の客車 貨車を客車に魔改造→嵯峨野トロッコ この国には癖の強い魔改造車両がたくさんありますね。

[@user-mh4qy4uq9l]

人気にて増える営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に専門型？新規機関車型。

[@sidetonegawa5252]

ムラサキの順番でデカくなる貨車、誰が考えたのかこの命名、無蓋車トム、トラ、トキ、でもトサは見たことないな。

[@user-df3yr9hz1j]

21:19 たぬきの正規分布！

[@user-yv7dd4le7h]

電GO時代に想い馳せたい時にどうぞ☆

[@user-un4dk8tc4q]

途中の保津峡駅で列車交換ができるようにすれば、単純に運行本数が倍にできると思うのですけどね。 昔の山陰本線の時は列車交換設備があったのに、無くしちゃったのもったいないな。 現状、1列車が往復するだけなので、2本運行できればもっと乗客をさばけますよね。

[@knekoshin]

なんか、見覚えが……電車でＧｏの隠しステージ？

[@user-cp7qm7ez3u]

2:01~ 奈良線を複線化するのは別の理由で困難である。

[@user-yv7dd4le7h]

電GOステージ第一ステージ。

[@takachantv.4]

他のもそれ出した気がして…嵐山のことで

[@mikosisuki]

電車でGO🚃の旧山陰線は保津峡が好き。

[@sidetonegawa5252]

帰りは山陰本線の下り線の一部を逆走してるんですね。ちょっと怖い。完全に分離した方が安全かと思う。川では保津峡降りの事故もあったことだし、当然信号保全で衝突などしないことになっているんだろうけど、予想外の何かがあったりするからな。

[@ikuyatanaka1724]

ロマンティックトレイン

[@user-xi4kh1pe5l]

ひろきくんナレーション解りやすい歯科😛😛😛

[@user-yv7dd4le7h]

『高原列車が行く』も車掌さんが歌ってくれはる！

[@Ayanemaru]

ヒカキンさんも乗った路線だな....。

[@user-yv7dd4le7h]

電車でGOのファーストステージ…やが、馬堀が違う。

[@nksmmkaauj05727]

今日もひろきさんの動画投稿待ってました(*^^*)

[@Hack_TacKer]

も、もしかして…(； ･`д･´)復路は下り線を逆走してる…!?

[@user-ds5qx8jg4y]

修学旅行で行ったな〜

[@user-yb9ki3ox1f]

繁栄する理由のひとつに社員の皆さんがお客様をお迎えする態度にあると思います

[@shun56723]

奥出雲おろち号 乗ってー

[@user-plmbbc]

9:20 この除草剤用の貨車はビッグモーターでも取り扱ってほしいですね。

[@user-oz6xt2dv5m]

初代電車でGOやん（笑）

[@Load-British]

緩行鉄道でもある😅

[@naboo080903]

京都駅構内から400m単線部分がある。タキイ種苗さんよ。4mだけ土地を売ってくれ。

[@warayama7132]

初代電車でGOﾅﾂｶｼｽ 電車でGOやりたくてプレステ買ったんだよな～ (^^; 初っ端のステージが電車でなく気動車なのはご愛嬌 「ﾂｷﾞﾊｰ　ﾎﾂｷｮｰ　ﾎﾂｷｮｰ」

[@naboo080903]

Y社だけだろ？　我が家では食べない。

[@francislematt7079]

車内アナウンスめっちゃうるさいね