【分断と減便】青梅線の超ローカル区間はこの先どうなるのか考える動画です

青梅線と言えば中央線と直通をしており、中央線と同じ車両が使われているのでご存じという方も多いのではないでしょうか？
私と同世代の方ですと(横は中央線と同じなのになんで前面は板チョコレートの形みたいな車両が走ってるんだろ？立川ってスゲー(スペシャルウィークの単勝馬券を片手に持った親父に手を引かれながら))というノスタルジックを体験した方もいらっしゃるかもしれませんが。
さて、そのような青梅線ですが近年色々な変化が起きている路線です。その変化と言うのは特に青梅から先の奥多摩に至る区間で多くなっています。
本日はこの区間のこの先を考察していきます。
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目次
0:00　イントロ～青梅線とは？
1:48　青梅線の現状
6:48　青梅以西の区間の今後～データを分析
10:38　青梅以西の区間の今後～分断は続くのか？

[@wangyan5420]

地方のローカル線に比べればまだ恵まれている

[@Eva.No.1]

無種別表示の東京行を見られるなんてレアですね～

[@user-yi7gq9zc8r]

中央線に八王子行、豊田行が意外と多くて高尾駅に行かないことが良くあるように、青梅まで行かずに河辺止まりってのが今後時間をかけて増えるだろうなあ

[@mankachan9261]

乗るとわかるけど、青梅以西は川沿いに狭い土地があるだけで山が迫っていて人が住めるスペースが限られているだよね。自然がいっぱいで良いところだけどね。

[@masashi5256]

雲取山や奥多摩の山々の登山口、小河内ダムや日原鍾乳洞には駐車場が整備されていて車で行く人が多いだけでなく、バス便も多いとは言えないので青梅～奥多摩間はこの先も厳しい状況になると思う。何れは青梅～御嶽折り返しがメインになり、奥多摩行きは1時間に1本になりそうな気がする

[@user-ml3ks9dc7m]

ここは本当に東京か？って疑いたくなるほど本数少なくて秘境駅たくさんで好きなんよね、、

[@7wonders975]

同じ東京でも、西側は山ですよ。

[@nabechan2022.]

ここ数年、JRでも関東の私鉄でも系統分離が進んでいますね。 青梅線も系統分離してしまいましたね。

[@zzz-rh3ue]

沢井駅に関しては、バリアフリー化の為でしょうかね。 需要を考えると、交換可能を維持するメリットがなかったのでしょう。

[@user-cm2vl2im2g]

そんなに利用者いないから、交換設備はいらないと考え、一面一線化したのでしょうね。ある意味、JRがやりそうなことではあります。採算の合わない路線は、減便していく。そして無駄と思われる設備はなくす。

[@takazo4109]

ずっと以前の青梅線は青梅での運用分断がなく、立川－奥多摩間の通し運用が一般的でした。 その頃は青梅で上り下りの交換を行うことが普通で、運転間隔が３０分、沢井駅がちょうと青梅から１５分なので、通常は沢井駅で上り下りの交換をしていました。 運用分断後は青梅でしばらく停車後の折り返しとなり、交換が途中の宮ノ平駅や二俣尾駅にうつり、沢井駅での交換は滅多に行われなくなりました。

[@cjrtokkai]

廃止間際の奥多摩直通のホリデー快速に乗りましたが、都心から一本で奥多摩に行けるので便利でした(しかもトイレ付き編成)。 別な方の動画で青梅からの奥多摩行き列車に乗りきれない様子を見ました。これではわざわざ奥多摩方面に出かけたいという気にならなくなります。 ますます山梨県小菅村の日帰り温泉が遠くなりそうです(大月からのバスもあり)。

[@user-cm2vl2im2g]

生活している人に優しくない鉄道なんて、哀しすぎるよね。

[@Milepoch]

青梅線はそもそもが通勤用、通勤時間片道2時間はアリの時代の産物 猛烈正社員のマイホームパパが引退して今はまるで観光線だけどさ

[@user-wf7uo9lp8f]

ホリデー快速は 廃止されたんですよね

[@user-ek7um8zz1m]

奥多摩駅が行き止まり駅なので奥多摩駅から先にバス等で周遊し、違う地点に到達して最寄りの駅から戻って来れるルートが欲しいですネェ。

[@playboy4649japan]

檜原村まで行くバスはあるが平日はガラガラ。奥多摩自体観光客か減ってる。

[@sm36006920]

昔の「四季彩」(201系)のような観光要素のある電車でも導入したら乗りに行っても良いかも知れません

[@user-cm2vl2im2g]

観光客が倍増して、奥多摩までの乗客が増えないと、無理なんでは？採算合わないことはやりたがらないですよ、JR。

[@user-cn6wf1lk9y]

@@user-cm2vl2im2g 寧ろ観光特急走らせて乗客を増やせると思うけどね。JR九州みたいな事をしないの本当に残念だわ。

[@user-cm2vl2im2g]

東日本は、そういう事はしないようですね。ローカル化が、進む路線もありそうです。

[@user-cm2vl2im2g]

奥多摩まで行かないホリデー快速奥多摩を青梅止まりにしたりするのですから。

[@user-cm2vl2im2g]

@@user-cn6wf1lk9y 　東日本、観光特急を走らせる気はないんでしょうね。特に青梅線は青梅で系統分離をして、末端区間を切り離そうとしていますからね。J

[@playboy4649japan]

八高線みたいだ。八王子から高崎に直通する列車は今はない。

[@coziyftv78]

高麗川～群馬藤岡間が電化されてません

[@playboy4649japan]

@@coziyftv78 電化する気は無い東日本。95年までは全線非電化だった。因みに群馬藤岡から北藤岡も非電化。

[@user-cm2vl2im2g]

確かに。八高線もある意味ローカル化してるよね。

[@user-cm2vl2im2g]

お金を掛けたくないJR東日本。本数増やしてもらいたい沿線住民。沿線自治体に言ってJR東日本に反対してもらいたい。便数減らしても、経営が改善するのか？疑問

[@playboy4649japan]

@@user-cm2vl2im2g 八高線は地方交通線扱い。青梅線は奥多摩まで東京特定区間線。

[@land_techi]

相模線ですらワンマン化しましたし利用減の状況だとワンマン化や減便も致し方ないといったところでしょうか 御嶽まではそれなりの需要があるというのは意外でした 御岳山などの観光なら奥多摩やその先の小菅・丹波山なんかにももう少し観光客がいてもおかしくないと思うのですが何か大きな差があるのでしょうか？

[@N--jv3go]

相模線も相鉄が経営していたら複線、長編成、新横浜直通になっていたでしょう。

[@user-yl6pk7tp1v]

青梅鉄道が国有化されていなかったら、 富士急行のようにもっと沿線の観光開発に力を入れたのではないかと思います。

[@N--jv3go]

青梅線、五日市線、南武線で一つの私鉄として経営していたら少なくとも東武東上線・越生線くらいにはなっていたでしょう。

[@user-yl6pk7tp1v]

@@N--jv3go 私鉄のままだったら、どんな鉄道になっていたか見たかったですね。

[@hiroshi4764]

沢井駅はバリアフリーにしたとこで、利用客数少ないですね

[@user-ef2pc2vn9v]

こうなるといずれ東側では河辺折り返し、西側では御嶽折り返しが毎時出てくるのかなと思います。 沢井駅の交換設備が無くなっているのは知りませんでした。

[@user-qm9cg2sk4z]

行楽等々に 利用するには 奥多摩 も 良いと思います。ホリデー快速 も 縮小されてしまい・・😢。 先行きが見えないですね。 奥多摩駅も 随分 変化しましたね。 奥多摩工業が 有った頃 の 貨物側線 も 駐車場 に なってますね😢。

[@user-cm2vl2im2g]

悲しい現実ですよね。おそらくJRは採算の合わないことは、どんどん止めていくのでは？完全に、青梅から先はローカル線化するつもりなんでしょうね、JRは。

[@user-cm2vl2im2g]

そして、採算悪化すれば、廃線やバス転換とか言い出しそう。

[@yokkamati]

青梅駅で系統分断しても仕方ないですよね。

[@Milepoch]

田舎の人には絶対理解できないと思うよ 通勤時間往復4~5時間の苦行に耐えるとマイホームもしくは実家暮らし 1日は24時間しかないのに

[@OHAGIRLFAN]

青梅線の状況が分かりました。

[@katuoeipam]

スペシャルウィークの単、もしかして1999年の春天の馬券をWINS立川に買いに行かれたのでしょうか？ 私はその日に結婚式を挙げまして、家内の友人たちに、「なんて日に結婚式あげるんや」と怒られました まだそのころは、競馬やってなくて、それから数年後、競馬を始めたとき、その友人たちの気持ちが理解できました そりゃ、人の結婚式に出てる場合ではない。

[@ryuuji.asakawa]

スペシャルウィークの単勝はダービーのときですね。天皇賞は「こういうときにくるんだよ」って言ってマチカネフクキタルの馬券買っていました

[@user-bu6yr1ey8u]

2021年2月23日（火）に沢井地区に住んでいた爺による焚火の不始末のせいで、同じ沢井地区の寺院や裏山に飛び火して、消防車約60台が現場に駆けつけて消火する羽目になった。4:46 の沢井駅駅舎も風向き次第で全焼するところでしたが、間一髪全焼から免れました。後日、失火の疑いでジジーが警察に書類送検され、火元の土地を売却して引き払うつもりだそうです。

[@YO-high]

個人的には、、、、奥多摩線はまだまだ大丈夫かと思います。ここを廃止や縮小はまだないかと。 系統分離では青梅駅となってる関係上、今後も青梅までは快速東京行きが来るでしょう。しかしながら、将来的には「河辺」で運行形態が変わる時期がくるかも？ どう考えても、東青梅より先は「単線」であり、「河辺」で運行形態を分ける時期が来るのは仕方がないかなぁと存じます。 個人的には、逆に奥多摩湖まで伸ばして欲しいのですがね。まぁ意味はないよなぁ。あれば観光地としても凄く良いんだがなぁ。

[@user-cm2vl2im2g]

採算合わない事はJRはやらないと思いますから、今のままか、利用客が減れば、さらに減便するのでしょう。JRのやり方は、ある意味弱者切り捨てですから。廃線にならない分、まだいいのかもしれませんよ。

[@user-cm2vl2im2g]

観光客がコロナ前より増えて、車両が人で埋め尽くされる位にならないと、JRは減便、そして臨時特急等を廃止するんじゃないでしょうか？個人的には奥多摩は鍾乳洞もあるし、🏕山や湖もきれいだから、複線区間奥多摩まで伸ばしてもらいたいが、沢井駅を単線化したりしてますから、それには程遠いですね。将来的には廃線もありそうな気がしてますが、私は。

[@user-cm2vl2im2g]

青梅から先が第三セクターになる可能性もありそうだな。

[@user-ns4ck1oj3p]

こんばんは♪大変興味深いです。青梅駅以西の少ない感じです。北海道新幹線延伸による函館本線山線の廃止が、決まった時に、よく調べると、小樽駅以西の通勤通学の多い余市駅は、青梅線と例えたら、日向和田駅と相当です。ハズレのハズレです。青梅線青梅駅以西に沿線に新幹線作られる事は、ないが、系統分離の不利が、影響多大です。幸いなのは、函館本線山線の本数「17本」1日　小樽〜余市　より、青梅線青梅駅以西の方が遥かに多いです。安心は、出来ないですが、今の所、安定してます。

[@7wonders975]

毎時1本以上あれば、路線が極めて弱いとは言えないでしょう。

[@apple-koutsuu-CH]

分断した線路はクーガーさんの動画を見て分かりました。

[@user-cm2vl2im2g]

青梅から先は完全にローカル線なんだな。採算悪くなると減便するのがJR。

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@user-cm2vl2im2g]

似たような事は私の地元でも。三浦海岸に住んでいますが、京急の京急久里浜から三崎口は平日日中２０分に１本。田舎だからか、本数削減

[@user-cm2vl2im2g]

京急も似たようなものです。

[@ZAN44244]

がんばれ、西東京バス。

[@user-cm2vl2im2g]

その辺りは、自治体や国が考えないといけないんだけど。ある意味過疎化進んでいるのかな？

[@evol2779]

まあ正直20年後には廃線してそう

[@user-jj5kz9uc1o]

E131投入あるかもな

[@user-hd8bq4ug8t]

小池都知事は多摩活性化と言いつつ、JRは減便。 奥多摩観光は、奥多摩湖、鍾乳洞、夏の登山客くらいしかないからきついですね。 ホッパー車のない青梅線・五日市線・南武線は寂しくなりました。

[@puriamious]

活性化させたい多摩というのは奥多摩ではなく多摩ニュータウン周辺地域と八王子町田、勝手に誤解してはいけない

[@user-hd8bq4ug8t]

@@puriamious 奥多摩だって多摩の一部です。

[@apple-koutsuu-CH]

こんばんは😊

[@user-cm2vl2im2g]

おうめが運転され続けるのはいいが、臨時でしょ？定期特急がないのは、寂しい。もっとも輸送力を増やすだけの人数が乗らないか。悲しい現実だな。

[@user-cm2vl2im2g]

青梅線にもあずさ号が欲しい。奥多摩行きの特急があればね。東京始発の。あずさじゃなくても、直通の特急の定期運行があればな。でも、これはJRはやらないだろう。

[@user-ii1ms8qt8u]

青梅線にあずさ号は符号しないし、全く合わない。南武線と相互直通で快速多摩川で良い。

[@user-cm2vl2im2g]

南武線との直通は無理なような気がする。そんなに乗客は乗らないし、JRはやらないでしょう。あずさは合わないと言うが、たしかにそうかもしれないが、定期特急があればいいなと思って例としてあずさを挙げたまで。快速だと所詮、部類は普通列車。特急が無いのは、やはりローカル線だからかな。

[@user-cm2vl2im2g]

快速多摩川も合わないような気がする。やはり、奥多摩の文字が入った方がいいのかも。

[@user-cm2vl2im2g]

ホリデー快速や、快速でなくて、やはり、特急がないのは寂しい。

[@0ikewaa]

悪いけど青梅線の拝島以西に乗ったことがない、福生、羽村、青梅を含めて何があるのか…知らんし興味がない。青梅市が主催の多摩川競艇の静波まつりちゃんの描かれた無料送迎バスなら何度か乗ったことあるが…青梅市には課金してるはずｗ 何かしらの観光のテコ入れをしなくても東京都だから東京都から助成金が下りてくる的な場所なのかなぁーと思ってる。

[@user-cm2vl2im2g]

それでも、東京都もそこまでてこ入れはしないのでは？採算合わないことは、多分、小池東京都知事はやりたがらないようですから。