販売車両紹介＃31 開発期間9カ月！やっと探した「マツダ本気の1台」～マツダ カペラ Zi ショーケンカペラ CG2SP ～

[@ぽっぽ-p8y]

現役当時はとにかく評価とリセールが低くて買う人の気が知れなかったけど、今見るとすげーいいデザイン！！

[@mpn7062]

これにスポーツモデルがあったら熱い！

[@naoki.k.hiroshima]

萩原課長カペラZiは新発売時に専用デザインの１５インチホイールを履いて様になっていました。 しかし一年半で小改良を受けて、①E500用のメッシュアルミへ変更 ②リヤコンビランプ間のガ一ニッシュ追加と外観はほとんど変わらず。③インパネパネルを木目調化など内装もほとんど変わらず。 当時レ一ザーク一ペに乗っていてファミリアネオへの代替えを考えていましたが、酷くブラスチッキ一な内装と燃料残量警告灯も付かないプアな装備に呆れて、大値引きで本体価格の差額より小さい追加で買えて、装備が充実し内装も良いＺｉを購入。 クロノス系よりもシフトショックが抑えられた内製4ATによる走りも上質でした。約五十万円は激安！

[@微笑み黒魔術]

① そうですね。 ユーノス500 20GT-iのホイールで、遡るとユーノス コスモ タイプEの溶湯鍛造ホイールでした。

[@user-gf5fi6yp5n]

おお、ペルソナだ、子供の頃は地味なセダンとしか思ってなかったですけど今見るとかっこいいですね 今の車がかっこ悪いだけかもしれないですけど 二年位前に街中でペルソナ見てからペルソナ気になりました。最近、姉妹車にユーノス300があるのを知りました

[@user-gu4ox4vb8i]

実用的なセダンの中にセンティアの美しいリアを再現しようとしたモデル 密かにセンティアのDNAを受け継いだモデルだと思っている

[@tomohikoo8949]

やっつけ仕事なのにクロノスより魅力的なカペラ。いま見てもいい。

[@shokochan0818]

このカペラ中身は悪くなかったんですけど当時の、マツダタタキの犠牲者になってしまった不幸なクルマなんですよねぇ……。実は当時職場の社用車でした。燃費も良かったしなんたって椅子が真っ平らに出来た使い勝手が良かったですねぇ🙋

[@NoneRS]

クロノスのおかげで復活したカペラ。

[@櫛森-d8e]

ショーケンカペラに限らず、カペラってあれだけ走っていたのになぜこんなに中古がないんでしょうね。 一時期この一つ前のカペラを探していましたが、全く見つからないので諦めました。

[@akirayuuki9100]

我が家ではFF２代目のファミリアに9年乗ってましたが、カローラと比べると「新車価格が安いからそれなり」という感じでしたね。 塗装の質や内装のしつらえは良かったのですが、エンジンはうるさいし最初の車検を受けた辺りからちょこちょこ不具合が出たりしてました。特に、パワーウインドウのレギュレータは当時の日本車では珍しいワイヤー式だったので9年間で3～4回交換してたと思います。 値段が付かない、でも程度良好で解体するのは勿体ないマツダ車は、主にニュージーランドへ輸出されるケースが多かったので日本国内には生き残りが少ないですね😅

[@ハンサム野郎]

まさかのマニュアル！…恐らく年配の方が営業の方に「一番高い奴 持ってこい！ノークラはダメだぞ！」なんて言って購入したであろう事が予想出来ました。

[@高須一禎]

カペラはアランドロンさんがイメージキャラクターやってたタイプが一番です。最後の萩原課長カペラはつまらないただのセダンです。ごめんなさい😥

[@ninakazu]

新車当時･･不人気車種で販売数も少なくその影響受けて残存率低い･･このモデル･･よくぞ生き残ってたと👏送ります(笑)。

[@特別養護老人ホーム姨捨]

私がHE型センティアの車検を受けてる間に代車で借りてました。やはりランティスとユーノス500譲りのボディ剛性は素晴らしいと感じました。

[@smartlifesimplelife1160]

んー！めちゃくちゃ珍しい！！！ カッペ～ラッ♪ってcmが脳裏に過りますね～＼(^o^)／

[@alfa-fv3gd]

5ナンバーサイズに戻しながらもクロノスと同じくらいの室内空間を確保したり、内装のインパネはテルスターのものを使ったり(テルスターIIはクロノスのものを使った)コスト制約が厳しい中、短期間で作った割りには完成度が高いという素晴らしい車👏👏👏 外装デザインはユーノス500とかランティス等と比較すると製造が新しいのにちょっと古く見えるような………良く言えば一般的な感じなんですよね🤔 デミオと共にマツダが生き残るのに必死で作ったのがよくわかる好きな車です👍

[@ishi2825]

そうですか…このカペラですらカーセンサーで１台しかないのかぁ。中年が乗るのには丁度良いセダンでしたね。

[@y7r6iyt7ri]

昔はそこそこ見た印象がありましたが今はめっきり見かけなくなりましたね。 個人的には同時期にビッグマイナーチェンジしたカーゴが好きでした。

[@鹿野川素太]

初めてのマイカー候補でファミリアとどちらにするか迷った車でした　今見ても端正で格好良いデザインですねぇ 「仮面ライダークウガ」で覆面パトカーとして使われていたことがありました

[@rttlorqarom]

タマ数が少ないうえにマニュアル車とは(^_^;)まさしく変態車w

[@たけさん-m1t]

カーグラでべた褒めでした。確かに良い車です。マツダってだけで売れなかったのよ

[@YouTuboooo]

私には三菱車にしか見えないw

[@藤枝弘美-p8c]

お疲れ様です！🙇 俺の会社の先輩が、２〜３年前迄、乗ってましたね！🙇 その車ＡＴでしたね！🙇

[@デルタ2620]

このGCカペラ、私 がマツダのディーラーでメカニックをやっていた時の最後のモデル、懐かしい~

[@user-bz9sq2yn7oひっぴぃ]

こんばんは😀これは覚えていますよ😀ショーケンさんのコマーシャル✨とってもセダンだ✨✨✨

[@Wa-ji2yp]

うううう ...いいな....マジで欲しい！w お父さんも赤いカペラ乗ってたな...確かディーゼルだった、、違ったけな

[@hdes9293]

ショーケンがドラマ『外科医柊又三郎』の時に紺色のカペラに乗っていましたね…(￣▽￣;)

[@marchin9499]

ファミリアとボンゴしか売れる車が無いと、現場のセールスが嘆いていたところの登場でしたね。

[@仲鉢雄太]

このカペラを観ると、当時のCMキャラクター萩原健一さんを思い出します。

[@グロッサーメルセデス]

通な車だなぁ。グリルから後期型かな？

[@masakim55]

懐かしい！自動車学校の教習車でした＾＾

[@小口潤也-w7q]

お金に余裕あればセカンドカーに欲しい1台です。（現在2017年式アクセラスポーツに乗っている）

[@zenryu5679]

この型のカペラはデビュー当時、旧型より質が落ちただの、プラスチックだらけだのコストダウンの塊とか雑誌で散々叩かれていました。 先代がバブル期モデルで良過ぎましたからね。 この車両はディーラーOPのリアガーニッシュが付いていますが、ガーニッシュが無いと寂しく見えるデザインでした。

[@ミズッチパラダイス]

萩原健一がCMしたカペラだ！

[@hiromuta1]

懐かしいです マツダらしい真面目なクルマでしたね ショーケンがCMキャラクターをやってました でもそろそろ「ショーケンって誰？」と若い人に言われそうな

[@ウルトラセブンX-g6b]

ザ教習車です台数を稼ぐにはこれしかなかった、マツダ地獄で一回買うとマツダ以外相手してもらえなかった。

[@宏志早川]

そんなことないよ安く仕入れて売る時は同じ 他の車と 中古車店では儲かってたようだよ😂

[@Yasuhiro666]

カペラだぁ〜・・・・！

[@seeezeee9640]

6代目カペラには、ワゴン車もあったけど実は、新型はセダンのみで、ワゴンは５代目モデルのビックマイチェン版でRV色の強いデザインで、昔、カペラカーゴを所有してましたが、ビックマイチェン版を買えば良かったと後悔した思い出もあったりで､当時カペラには、PWSと言うディーゼルスーパーチャージャーがあり、どちらかと言えば難癖の強いスーパーチャージャーでトラブルも多々ありました。

[@おっちゃん-o4w]

コメント失礼致します。🤗 店長❗️お疲れ様です‼️ こちらマツダのお膝元の広島でさえ、ほとんど見なくなりました。😁😁 カペラ～クロノス～カペラ～アクセラ～マツダ3と 忙しい位の車種構成であります。 カペラといえば、 平成初頭の頃の セダン、C2(クーペ) カーゴのモデルか、 アランドロンモデル(FFになっての最初のモデル)のイメージが‼️ 現に広島という土地柄、仲間の親、並びに親戚にもマツダマンが多く、マツダ車は色々と堪能しました。 軽トラ(ポーターキャブ) ファミリア(最初の愛機が1600ツインカムターボフルタイム四駆のGT-Xの最終型) カペラ(もっぱらカペラカーゴが多く、名機のPWS(プレッシャーウェイブスーチャー)も堪能。) ルーチェ(親父が昔２代目のアメ車チックのモデルを所持。自分で乗ったのはHC(広島ベンツ)モデル) エチュード(これこそ超レア車種。数年前まで広島でも捕獲できたのですが、オーナー氏が乗り替えたようで、以降見ません。これは堪能出来ず。) センティア(初代はボチボチ堪能する機会がありました。初代はマジでカッコいい。) RX-7(ＳＡ22C、FCは堪能しました。) ロードペーサー(広島地場最大手の企業の御曹司が仲間で、親父(当時は社長。後に仲間が引き継ぐ。)のプライベートカーとして所有。これは、現車を見たのみで堪能出来ず。) と、広島に長い事おれば いろんなマツダ車に遭遇するわけでして。 無論、現在職場の商品車として、現行のマツダも堪能してます。

[@比嘉秀樹-s4h]

最終型マツダ・カペラですね。 又、良く見つかりましたね 凄い!!

[@あい-m4w9y]

店長は？アナウンサースキルか何か入ってますか？発声等に毎回、違和感を感じますw 良い意味でですよ！

[@sunahamanagai9039]

始めてみましたがカッコいい。マツダは好きだから。

[@宮城良樹]

このモデルのカペラは当時マツダとフォードが資本提携してた奴ですね フォードでもテルスター名で販売のちに資本提携を解消した訳ありのカペラ もうマツダはフォードと取引してないはずです🤔 この後のモデルが本当の最終モデルです！！

[@gokimrs3526valvedohc]

ショーケンさんのシルバーのカペラのCmが懐かしいです😄 開発期間が僅か9ヶ月とは知りませんでした⁉️😲⚡ 【ショーケンカペラ】の愛称良いですね😁

[@美甘桜]

萩原健一が宣伝したカペラだが、それまでのジェンティールシリーズに比べ全然売れなかった、おっさん車

[@伊藤良-g8p]

親父が兄弟車のテルスターⅡに乗ってました！懐かしい😌

[@SuperAE111]

レアキャラはいいけど、ぶっ壊れたら直せるの？純正パーツあるのか？問題ｗ

[@TATARICHANN]

最後のカペラですね。「クロノスの悲劇」というの、ありましたっけ。 そもそもクロノスってエンジンが2000ccのV6というのがネックだったんじゃないでしょうか？ 次に出たランティスは、ボディこそ5ナンバーでしたが、灰汁のきついデザインが受けなかったのと、V6のエンジンを使いまわしたのが仇となって、MAZDAは経営難に陥って、フォード傘下に入った経緯があるんですよね。 いわばMAZDAの暗黒時代ですね。 確か、最後のカペラって、初代デミオからほどなくして出た車だったような気が。 ショーケンさんがCMでてましたね。キャッチコピーが「とってもセダン」だったと。 ショーケンさんも亡くなって3年がたつのかぁ、早いなぁ・・・。

[@軍司和男]

当時のマツダ車は｢アンフィニ｣｢ユーノス｣｢オートザム｣等いろいろブランドがあって、車名もローマ字に数字でよくわからなかったけど、久々に｢カペラ｣の名前が復活した。たしかCMにショーケンさんが出ていたような？｢5ナンバーサイズでレギュラーガソリンが使えます｣ってやっていたような？ 当時はそこそこ見かけたけど、今はほとんど見なくなってしまった。