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ヴィンテージカートライ(Vintage Car TRY)チャンネル=3(毎週金曜日配信)
全国の旧車・ネオクラファンの皆様こんにちは!茨城県から発信しています!。
昨今の旧車ブーム!高騰化する旧車、まだ魅力的で安価に購入できる車はたくさんあります!
旧車は手の届くものです!そんなおクルマをお探しの方は、旧車・ネオクラ・珍車の専門店クルマのテーマパーク!?クルマの総合商社!?「ヴィンテージカートライ」へお越しください!
お客様に、気軽にクルマを楽しんでいただきたい!をモットーに楽しい貴重な1品もののクルマを取り揃えています。
総在庫は250台以上!!
色々な事が起こり、疲れてしまった心を癒してくれるのは思い出、憧れのクルマたち・・・こんな時代だからこそ思いっきりクルマをたのしみませんか?
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#旧車 #レストア #ハチマル #ネオクラ #日産 #トヨタ #JDM #USDM #ホンダ #マツダ #ダイハツ #スズキ
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Пікірлер
@1962tamable
16 сағат бұрын
80年代にシャコタン、ドアミラーにされて絶滅した車種ですね。内外装キチンと仕上げれば子供に相続出来る価値有る車になると思うよ。
@Fuyume_Kyusaku
16 сағат бұрын
確かにトヨタのクラウンの2ドアは 希少だものね。 だから再塗装をしても 所有する魅力はある。 コレクターのコレクションに良い。 簡単には入手出来ないから。 イベントに持っていくと、 話題になるし。 マニア同士で自慢出来る。
@user-vk4cl4tp7x
18 сағат бұрын
鬼クラの2ドアHTっていうだけで😮『超希少モデル』ですよネェ~😢それも5MTも珍しいのに😮足付けも😮してるのに何故⁉️サフェーサーを全体にしなかったの❓😓『レストア』のベースとしては😅良い方だと思います。 僕は足に障害が有り😢『免許返納』してますが😢⤵️⤵️『愛情❤』のある方に引き継がれる事を願います🙏
@Car_life_channell
18 сағат бұрын
店長さん、ショータロー君、お疲れ様です。 MS11クラウン・2ドアHTは珍しく、ボディとその他が錆び付いてるので 何とも言えませんが興してもらえるオーナーが見つかるとイイですね👀
@user-uz4gu4yf2g
23 сағат бұрын
映像の430セドリックは後期モデルのHT200ターボブロアムで、82年式と表記されていますがニッサンマチックの4段化前のモデルでしょう。同年6月に280Eブロアムと200ターボシリーズのニッサンマチックが電制4段・スーパートルコンに改良され、ターボSGL‐Fにはドライバーの指示でドア窓とチューナーチャンネルがマイクに声をかけて操作ができるボイスコンパニオンとデジパネがOPとして用意されますが、これらの装着車は希少でした。
@user-uz4gu4yf2g
2 күн бұрын
この80系カローラもみました。キムタクさん世代にはわかりませんが5代目カローラの広告には現在も活躍中の郷ひろみさんが起用され、初期のCMソングも自身が歌ってました。
@TATARICHANN
3 күн бұрын
90年代後半の日産車にある本革巻きステアリングやシフトレバーがいい味出してます。 2000年代になってからルノー資本になって、こういった日産車らしい個性が薄れたのは残念ですね。
@2Shkololo
4 күн бұрын
Всех приветствую. Я из России. Владею ей на сегодняшний день. Кузов в отличном состоянии, только застучал мотор :C Отличный автомобиль. Стоит в музее ретро японских авто в городе Москва.
@user-vp6wr2dp6n
4 күн бұрын
通った医者の担当者が乗ってましたミレーニアでした
@user-iy2os1io4m
4 күн бұрын
自分はアベニールサリューエアロエクスプレスの丸目に乗ってました!この当時の日産いいですね😊
@ti6687
5 күн бұрын
全国回ればまだ全然仕入れられるはず・・・
@user-ek4vj2tm9o
6 күн бұрын
コイツとバネットセレナの冷却水エア抜きがまた難儀なんですよ(/´△`\)
@user-wg9rh7nf8q
6 күн бұрын
コメント失礼致します。🙇 当時でも憧れた、純正フルオプション仕様。 特に、この時期の日産ハイウェイスター軍団は厳つい車輌が多く、こちらのラルゴにおいても これが純正🤔🤔😲 と、ビックらもんでした。 (確か、ピックアップ系のテラノでさえ、スターファイアー称する厳つい仕様がありました。) 会社の取引先の社長が、当時、こちらのラルゴ(エアロでなく、SX-gはパノラマルーフのディーゼルターボ)に乗ってましたが、噂では、マルチリンクの足を採用してたようで、ミニバンながら、グイグイ曲がるハンドリングマシンだったと記憶します。🤔(初代のラルゴではCAターボのツーリンググレードがあったと記憶します。) ちなみに、冒頭登場のグランドハイエースにおいては、かなりの思い入れがあり、親戚のお兄が、レグナム(VR-4)を3年弱で、こちらのリミテッドプレステージエディション、四駆、V6-3400、純正フルエアロ仕様で約16年乗り→20最終アルファード四駆、V6-3500 →80後期ノアハイブリッドSi→現在、90ノアハイブリッドS-Z 四駆 に乗ってますが、昨年末に 現行40ヴェルファイア2400-ターボZ-プレミアを契約。納期未定は現在も続く中、ノアを堪能しているようです。 お兄も、グランドハイエースは最もお気に入りだったようです。 (中間グレードより、ツインムーンルーフ標準、ダブルオートエアコンも標準と、中々のバブリー車で、自分も、縁があれば欲しかった1台でした。😅)
@user-hh1yt6kd6q
7 күн бұрын
憧れのクルマでしたねぇ😊 茨城在住者なのでタイミング合えばぜひ見てみたいクルマです😆 次の動画も楽しめにしています👍
@user-bs6vp1hj1y
7 күн бұрын
ラルゴこそ復活してほしい
@user-xg3vh5cq4d
7 күн бұрын
丸目のハイウェイスターツーリング今2年乗ってます✨ 11万キロしか走ってないのでまだまだこれから乗ります❕ 近々全塗装したいなって思っています😁
@shinpotcharu3115
7 күн бұрын
同社のセドグロのグランツーリスモ風の スポーティな顔つきがカッコ良かったですネ😊
@sanfuku4205
7 күн бұрын
ラリーの日産
@Yo_ka_
7 күн бұрын
発売当初は、角目があるのに、ツーリングで丸目4灯はかっこ悪いなって思ってましたが、今になると、丸目4灯も良いなって思ってしまいます。 グランドハイエースと、グランビアも並べて欲しいです笑 家のものが許してくれたら、ラルゴ欲しいです😅
@basebase6358
7 күн бұрын
ディーゼル欲しいな〜
@user-jo7ry9cq3c
7 күн бұрын
ハートウォームなパイクカー
@user-uz4gu4yf2g
7 күн бұрын
映像のW30系ラルゴは最終期モデルとなって加わったハイウェイスターツーリングで、専用ライトとラジエターグリルが与えられ、搭載されるEGもGAS2.4リッターのKA24DEのみとなってます。またこだわりのガラスルーフはF1段・リア4分割のパノラマビュートップとなっており、開閉はFのホップアップのみでどうやら賛否両論が在ったそうです。
@user-yh4gj3ie2i
7 күн бұрын
W30ラルゴとC23セレナはDメカ時代によく整備しました 当時は車内が広くて純正ですが意外と厳ついエアロで人気ありましたね
@user-hd3lf4kn2p
7 күн бұрын
懐かしい平成10年に新車で最終ハイウェイスターIIディーゼルに乗ってました日産ディーラーに知り合いがいてディーラーopでナビいれたりして乗り出し380万で値引きが40万でしたその時にハイウェイスターツーリングも出てましたね足回りが良くて高速、峠では走りよかったです。前と後ろのタイヤサイズちがうので交換が大変でした。運転席のサイドの合成皮革がお尻で擦れて切れやすくて2回交換しました。後期平成8年からディーゼルはEDI電子制御式でインタークーラーついてるからあまり煙出ません加速ではKA24がいいけど😌 また観に行きたいと思います
@TKCbomber
7 күн бұрын
Y32、33のセドグログランツを意識しているのではないでしょうか。 あとW30ラルゴはC23セレナと同様に、オイル交換するのにアクセスしづらい記憶があります。 さらに、サスペンションの構造上、リヤタイヤの内側がよく減ります。
@user-uc1on6bs9m
7 күн бұрын
ラルゴって前後でタイヤサイズが違ったような🤔
@user-by9or9qe1t
7 күн бұрын
再販してくれても、良いと思います。
@y7r6iyt7ri
7 күн бұрын
自分の地元でもラルゴは異形ヘッドランプが多かったですね。 個人的に100系ハイエース、グランビア、レジアスまで並んだら最高ですね。
@aitoruke
7 күн бұрын
0:14〜のテンチョとショウタロウクンかわいすきる🥰
@y7r6iyt7ri
7 күн бұрын
ETC又はドラレコの音色が面白いですね。
@user-pe5in3ci9g
7 күн бұрын
できれば、シートアレンジを見せても良かったかな?
@user-pe5in3ci9g
7 күн бұрын
しようたろう君、説明が上達しましたね🙋
@tikemiya3156
7 күн бұрын
なかなか状態のよさそうなラルゴ!しかもハイウェイスターツーリング❤私はこっちのほうが好きでした!この時代の日産車が大好きです!E52エルグランドまで乗りましたが、逆にラルゴに乗りたいです!
@user-pe5in3ci9g
7 күн бұрын
パワーウインドーの運転席側のモーターが、壊れやすいよ。
@user-pe5in3ci9g
7 күн бұрын
しょうたろー君、相変わらず、ウイスパーVoiceですね。
@user-pe5in3ci9g
7 күн бұрын
バネットセレナリミテッドは、ダブルサンルーフが付いていたな😂
@user-pe5in3ci9g
7 күн бұрын
ラルゴ❤欲しかったな🎉
@Car_life_channell
7 күн бұрын
店長さん、ショータロー君、お疲れ様です。 ラルゴ・ハイウェイスターの丸目は何とも言えない雰囲気で、イカツイ格好なのでイイと思いますよ👀
@user-uz4gu4yf2g
8 күн бұрын
グロリアはY30モデルからEGをL型から新開発VG型V6に換装され(30E·20ET·同E)軽量化が図られ、2世代続いた2800は3000に拡大されるなど話題となりました。また足回りの前輪独立がストラットに差し換えられていますがこちらは賛否両論が在り、6気筒クラスの常識ともいえる4独は見送られ後輪は430と同じコイルリジッド式リアサスが継続され、広告には430に続いてジャック・ニクラスさんを起用し、同氏を起用したJNVが引き続きラインナップされています。
@user-hc1tt2tp8i
10 күн бұрын
S100系のハイゼットトラックを実家で乗ってました シート座面のクッション性が良く、結構快適だった記憶があります
@TATARICHANN
11 күн бұрын
この型の、この年式なら、躊躇なくなんにでも使えるので、そういった意味ではお買い得ですよ!奥さん!! ワゴンなら、最大積載ステッカーは貼ってないので、4ナンバー登録ですね。 維持費も安けりゃ、言うことなし!さ、買った買った!!
@NM-lj2es
11 күн бұрын
ウイングないんですね。そこだけ違うな
@NM-lj2es
11 күн бұрын
このGrade この色、この年式乗ってました。いいですよね、今見ても!
@user-lm5hw2ic2m
12 күн бұрын
ごちそうさま🙏 うな丼さん見たい🤣🤣🤣
@user-qp6tx8kv6e
12 күн бұрын
このボンゴが発売されていた時、フォードのディーラーで営業をしていました。当時の国産車はエアコンはオプションでツインエアコンが約30万円でした😂2WD(9人乗り)はMTとATが撰べましたが4WD(8人乗り)はMTのみでした。懐かしい動画ありがとうございました🙇
@user-iy2os1io4m
13 күн бұрын
釣り🎣に行ったりするに良さそうですね!
@user-bi2ll1it2r
13 күн бұрын
ただの色気のないハコバン、、笑
@3588hm
13 күн бұрын
このアトレーと同じEF-ZL型ツインカム12Vの初代ムーヴに乗っていたことがありますが、なかなかトルクがあって力強く、今乗っているミライースよりパワフルでした。
@cx-2888
14 күн бұрын
ワゴンタイプはアトレーリバーノ! 安達祐実ちゃんかCMキャラクターでしたね! リ、リバーノ♪って。
@shinpotcharu3115
14 күн бұрын
この型のアトレーやハイゼットバン、 トラックも近年見掛け無くなりましたネ。 リバーノは、女優の安達祐実さんが 当時CMしていましたネ。 TWINCAM 12Vエンジンを搭載したのも このモデルからでした。