販売車両紹介＃56 LEXUSブランドで販売するために産まれた。世界に通用する高級セダン ～ トヨタ カムリ 前期 Ｖ６プロミネントＧ（ＶＺＶ２０） ～

[@takakin6491]

父親がビスタのHTに乗ってましたが、姉妹車のカムリV6プロミネントは、子供ながらに高級感が違うと思ってました。直4ビスタの加速音はブーンて音でしたが、V6プロミネントの加速音はフォーって音でマークII、クラウン、ソアラ、セドグロ、スカイライン、ローレル、ルーチェなども走り去る時にフォーって音してましたけど、子供の頃は高級車だからフォーって音がすると思ってましたが、就職してから6気筒の排気音って事に気付きました。それ以来6気筒ばっか乗ってます。

[@user-ov6on1yt6c]

カムリプロミネントG4ドアハードトップこれは米国LEXUSのEＳ250 が確か出ていましたね、でも昭和62年に出た時は普通のカムリZXセダンボディで出ていましたね、

[@kaneko_hiroyuki]

昔、ＺＸ乗ってたけどプロミネントを見ると「やはり別格だな」って思ったもんだ

[@ShoK_0805]

30系ビスタ乗ってたけど、プロミネントの趣ってこの当時のモデルが一番印象に残ってる！

[@user-pm4cq7xi4w]

88年。18歳でした。マークII全盛期、何故かカムリプロミネントに惹かれてました。カムリって名前もよろし冠二郎😓　が、トヨタには一度も乗らず。当時は初代レジェンドクーペ。これが欲しかった！とても手が出ずプレリュードに落ち着きました😊

[@kama-b5242]

懐かしいカムリ。3万キロ代はすごいですね。V6エンジン静かで、状態いいですね。 カムリより売れた兄弟車ビスタ、さらに売れたマークⅡ三兄弟すべて今は消滅しましたが、 カムリのみ現行で残ってますね。日本では人気がなかったですが最後の最後はグローバル車は強かったってことですね。

[@user-jj8ir7uy8k]

ビスタが好きだったな。

[@kuwakuwa5895]

田中邦衛さんがCMキャラクターでしたね。 FFの為、当時のマークII三兄弟より室内は広かったと思います。

[@user-dk9zm1zc4d]

懐かしい、あまりにも懐かしい。

[@user-sq1ki8mu4f]

個人的なんですが、良心的な価格だと思います。あと、トライさん的に損してないか心配になります。 カムリは、北米の人達に認められている車だと思うので、プロミネントの前オーナーさんは、本当にセンスがある方なんだと思います。

[@exceedman1103]

初代レクサスESは、ウィンダムじゃなくて、実はカムリプロミネントなんですね。意外と知られていませんよね。

[@立道誠治]

そういえば兄弟車のビスタのHTの方のドアガラスの刻印にLEXUSとあったのはガラスが共通だったんですかね

[@user-pn7wd4jo4w]

素晴らしい(^^♪小生の1989年式E-SV22JEPEM1800ccZE白4ATも昨年末に中古部品取り寄せ等含めディ―ラーで総額約105万円でレストア完了（内訳で全塗装60万が高かった・・・）し先月末の大雪翌日に地元の和歌山市内をドライブし感無量でした。凄い１台を手に入れられましたね、値打ちの解る方に譲られる事を祈ってます(^^)/

[@user-wg9rh7nf8q]

コメント失礼致します。🙇 お疲れ様です。😁 20系カムリプロミネントですか😲😲😲😲 いやーあるとこにはあるんですね。😁 ちなみにこちらのモデルは後期モデルと推測します。😁 当時、親友の親が安全コロナから２年オチの新しめの20前期のセダンZXに箱替え。純正アルミ、デジパネ、マルーン内装と豪華さが爆上がり。😁 ただ、両親共にオートマがお初にて、ビビりながらの走行でした。😅 ちなみにウチのレンタカーの商品車として現行カムリがあったのですが、不運にも事故で廃車となりました。😁

[@Car_life_channell]

お疲れ様です。 カムリV6プロミネントは今では見かけることが少なく、まさに絶滅危惧種だと思います。 程度も良く走行距離が少ないのは驚きましたが、新たなオーナーさんが見つかるとイイですね。

[@takeyukihokkaidohiramatsu4681]

当時のマークIIが直6だった時代に 、V6ってすごいですよね✨

[@user-hj1ey3yy1h]

お世話になります。再度コメント追加させていただきます。 太平タイヤ中川店にv20用カムリ、ビスタ用の純正ホイールの写真が載っていました(メッシュタイプ)。まだ展示している模様です。気になるお値段ですが、39.600円+送料5.500円です。是非、参考まで。以上宜しくお願い致します🙇

[@smartlifesimplelife1160]

かっこよ！！ 鼻血出血レベルの個体素晴らしい！！

[@norikaamo4289]

これは後期型ですね。 私は次モデルの30系プロミネントG(V6.2L)に乗っていました。 内装の高級感と室内の広さは抜群でした！

[@user-pn7wd4jo4w]

車と言う物は所有者の人生を表す指針で有ると本当に感じます。小生のカムリも21歳当時40万で6年落ちの中古車で購入し通勤用で使用しておりました。20代後半から大阪に電車通勤するようになってから乗る機会が減り諸事情の関係で昨年半ばにレストア出すまで車検切れで自宅ガレージに数年放置しておりましたが直して本当に良かったです。V6サウンド最高(^^)/

[@user-hp7dj9pu6c]

マルーン内装大好きです。

[@pekotra_jp]

当時ビスタのVX後期に乗っていたので、ほぼ同じ内装なのにV6でロングバンパーが羨ましく思っていましたｗビスタと比べるとエンジンがV6になるので価格も高級でしたのでビスタにしました。 内装が懐かしい。

[@decopom2354]

昔父親が乗ってました！！全く見なくなりましたね。 親に何故81マークIIにしなかったのかと問うたら、V6が欲しかったと言ってました。当時はディーラーでも悪いこと言わないから4発にした方が…と言われたらしいですが突っぱねて買ったそうです。

[@ae92yasu80]

先にカーセンサーを拝見していたので、動画楽しみにしていました😊 Gエンブレムに銀モール！当時プロミネントを見かけたら、必ずフロントフェンダー確認してましたねぇ（笑） 良い車を譲っていただきましたね✨ 当時欲しかった方、大切にしてくださる方のもとへ繋がると良いですね☺️

[@user-pe5in3ci9g]

なかなかの、チョイスです。店長の好みに満たされてる!

[@弘一熊谷]

まさに、これと同じ平成元年のプロミネントGに４回目車検が切れる前まで乗ってました。

[@user-nl2ss7nz3j]

お忙しいそうですね。 来週に期待します。

[@user-ug8fx3rk4d]

この時代はサッシュドアのセダンは売れなかったんですよねー。姉妹車のビスタにはハードトップがあってビスタばかり売れたんで、後期型になってプロミネントって形でレクサスのESをエンジン2Lにしてカムリにラインアップさせてカローラ店の不満をいなしてた感がありましたよね。他のトヨタのお店にはカリーナEDがあってマークⅡ3兄弟があってクラウンなどすべてハードトップあったのに。当時流行だったハイソカーと世間に認知されなかったかわいそうな車でした。

[@user-jt5kl9hz5c]

デジパネなら買いかな。

[@TATARICHANN]

70マークⅡよりも足元の広い車でした。あ、前も後ろもですよ!念のため。 でも、FFというのは当時、なかなか受け入れられなかった悲しい現実。

[@user-hj1ey3yy1h]

私の先輩もカムリプロミネントG に乗っています。デジタルメーターですね。同じスーパーホワイトで足回りも純正です。

[@user-pe5in3ci9g]

カセットデッキが、懐かしいですね😱

[@user-ol9tk3si1l]

SV20カムリですね 懐かしいですね これは ハードトップですね セダンもありましたね この車なかなか 見なくなりましたね カーセンサーとか 良くみますが 小学生時に 止まっている カムリハードトップを 見たことが ありましたし 知り合いが セダンに乗っていましたね 乗せてもらいました

[@123修]

懐かしいです😢だって乗っていたクルマでしたから！まさか😂てしたよ！81三兄弟があまりにも売れすぎでしたからね！でも友人からは皮かむりって言われましたが、、、笑笑。でもよく走りました、燃料費は高く着いたけど😅 いつもホントに楽しませていただいてます。これからもいい車ご紹介ください😊

[@user-pe5in3ci9g]

やはり。セダンはトヨタが多いか!

[@user-pe5in3ci9g]

やはり。カムリ🚙昔の、初代のビスタも生きてるかな？

[@y7r6iyt7ri]

v20も今や貴重ですが、プロミネントとなるとSSR級のレアですね。

[@user-iu8rb1mr1q]

カムリプロミネントは乗れば良さがわかります。アメリカ意識した乗り味で足は柔らかい印象です。デジパネ仕様のメーター好きでした。

[@user-rg9ul7vv2r]

@pekotraさんと同じくビスタのVX後期に乗っていました。懐かしいです。 カムリv6プロミネントの、V6エンジンの音。マフラー2本出しがうらやましかったです イエローのフォグランプは確かに味があって好きでした しかし、スイッチが脆くて（押すと返ってこず、固まってしまう）、3回交換しました。

[@ALBON_BLACK]

ライトチェックしてほしいです。

[@user-nl2ss7nz3j]

いやー素晴らしいprominent このアルミでも十分似合ってると思うわー🚙 あの当時はＶ6エンジンが載った車は高いと思ってました。 私は最初のクルマは中古のGＸ71セダングランデツインカム24 スーパーホワイトを乗ってました。 カムリprominentの選択もあったなぁ室内GＸ71より広いしなぁー レアな80年代の軽バンもよろしく！🚙 もっとレア度高いのはprominentのハードトップではなくセダンですわ〜

[@user-gu8lk2gh7d]

初代　インテグラが　写っていた

[@user-hp7dj9pu6c]

アメリカ仕様はサイドブレーキでしたね。🙂

[@user-zn7zb9lv2t]

カムリのプロミネントはレクサスブランドの第一弾のES250で、この車格なのにATの他に5速MTも選べたんですよね。同型プロミネントを親戚が乗っていましたが、一応「カムリ」の名を名乗っていましたが中身は別物だった記憶が有ります。店長さんが子供みたいに、はしゃいでいるので相当程度が良いクルマなんですねｗ

[@woodstovemeister1]

我々世代にはたまらない車種です！！

[@asokai2346]

少しわかる人間はマークⅡなんか乗らないでこっちに乗ってたでしょ?知的な男性は皆こっち乗るね。そして、ウィンダムになってマークⅡよりも格上の車種になった。

[@fufumen74]

右にチョロっと見える、90s'アコードが気になりました。

[@旅いけ]

姉妹車の、ビスタもありましたね。ビスタにはないV6

[@user-tc4zb1lf8u]

懐かしね。カムリV6プロミネントG❤本当絶滅危惧車。

[@user-vq3zp6ws8o]

いつも楽しい動画ありがとうございます。 後ろのユーノス500が とても気になります。 今軽に乗ってるので 維持費が心配だけど V6なら欲しいな。。😂

[@user-vq3zp6ws8o]

大体、毎月いくらくらい 積立みたいにすると 普通車に普通に乗れるですかね。 軽だと維持費がとても安いので ほとんど考えた事ないんですが。。 それが明確になれば 乗りたい!乗りたい❣️笑笑

[@vintagecartry3]

車種・金額帯にもよりますが、乗ろうと思えば月10.000円からでも乗れますね！僕のような貧乏人でも6台乗れますのでｗｗｗ

[@user-vq3zp6ws8o]

@@vintagecartry3 ユーノス800は取り回しが 心配で。 500なら、２０代の頃8に乗ってたので 維持費は殆どボーナスで賄ってました。 今もうそれができないので 毎月いくらくらい積み立てると 維持できるのかなぁと ほんっとに考えます。。。 これは 冷やかし以前の問題で トライさん本当にリスペクトしています 揺れるピアスがシャレ乙すぎて 買おうかと思ってるくらい。

[@vintagecartry3]

シャレ乙ｗｗｗ　ありがとうございます！ぜひ厩舎乗ってほしいですね！

[@user-xg8mo3jm8k]

была такая - чудо!!

[@アテーサリミテッド]

初代ウィンダム同様にラジエーターが弱く、水漏れや電動ファンも故障が多かったです。10年辺りで廃車が進んだのも個体が少ない理由だと思っています。

[@masakim55]

当時20歳の女性の友人が乗ってました。 「えらいシブいクルマやねえ＾＾」って言うと、お父さんのだったらしく。 聞くと17歳位で亡くなったらしく、形見なんだそうな。で、翌年お母さんが亡くなったそうで。 子供二人の家になって、随分大変だったようです。 そうやって大切に乗り継がれていましたが、流石にそれから5年したら乗り換えてました。 私が紹介した友達が彼氏になり、その後両親の保険金使い込むクソ野郎に化けたせいで余計に苦労させましたが…風の噂で離婚し、暫くして再婚したって。 今、幸せになってたらいいなあ。

[@ichiroossan2051]

LEXUSブランドで販売するために産まれた ・・・んじゃなくて、LS以外に売るのがなかったから急遽流用しただけ

[@森京]

おおおおお!!

[@blueeeeelagooooon005]

LUXUSブランド？？？？？