販売台数トップだったのにとんでもない理由で売れなくなった車… ガチりすぎて賞賛のクレーム殺到した最高のスポーツカー【ゆっくり解説】

今回はとんでもない理由でスポーツカーとして大流行ww
ガチりすぎて賞賛のクレーム殺到した最高のスポーツカーを紹介します！
今後もこのような面白い車の動画を投稿します。
最新の動画が見れるので、チャンネル登録・高評価をお願いします☺️
#ホンダ
#オデッセイ
#ミニバン
#車好き
#くるま
#ミッション車
#車

[@user-lg5bs4iz1e]

ホンダの純正マフラー作る会社に居たけどRBが出た時は売れ過ぎてほんと休む暇が無かったって聞いた

[@user-rv9ho8gw9m]

RB1マジで名車 もうこういう車作れないんだろうなホンダ

[@la-rn3385]

オデッセイ、ストリーム… ホンダのスポーティなミニバン大好きです。 また売って欲しいですが、売ってもみんな買わないんですよね😢 背の低いミニバンがまた日の目を見ることはあるんでしょうか

[@Seichan7707]

平成3年式の4代目、ホンダ　プレリュードに乗っていましたが、RB1型　オデッセイ アブソリュートに乗った時に、本当にデカいだけで足回りの乗り味がプレリュードとほぼ同じ感じでした。

[@azudasdragonworks8328]

愛車RB-1まだまだ現役で頑張ってます😊とにかくカッチョええ🎉

[@metavorick]

平成16年式RB1アブソルート ブラックアメジストパール 純正レカロ ブレミアムサウンドシステム搭載車を新車から今でも保有してます。変態でごめんなさい笑

[@llmqpmll]

ステアリング回りオプションの黒木になってそう（小並感）

[@phoenix-2827]

RB1から買い替えができない エリシオンプレステージは燃費が悪すぎるし RB1はフルフラットになるのに、RB3は二列目と三列目に段差ができるから寝れない

[@user-ce8bn5te6b]

動画では触れらていないけど4代目から5代目になったアブソルートのマイナスポイントはエンジン、足回り以外には多段ATが廃止されてCVTなったことも大きいと思う それまではアブソルートのみ多段ATが採用されていて力強い加速が得られたけど５代目ではアブソルートにもCVTが採用されてそれまでの鋭い加速がなくなってしまった 燃費重視のエンジンでパワーも下がり、室内空間を大きくとったおかげで重くなって、コストカットの足回りで後席の乗り心地は最悪、リコール続きの信用のないCVT… 過去のアブソルートオーナーから批判されるのは当たり前

[@anal_sexlove]

せめてジェイドみたいにDCTになれば加速感は失われなかっただろうに

[@roku1062]

オデならRB1アブソが内装、外装のデザイン良いし走りもセダンと変わらくて好きだったな。 ホンダのミニバンをスポーツにしちゃう遊び心が好き。

[@boxer7960]

RB1のアブソルート乗ってたけど唯一の不満点が燃費だったな。ハイオクでリッター6㎞台はキツかった

[@user-qt7yx2nr2u]

これはホンダオデッセイアブソールトですね。確かにホンダオデッセイの初代モデルはヒットしましたね。親戚が初代オデッセイに乗ってました。私は歴代ホンダオデッセイのデザインが大好きです。オデッセイのベースのアコードのデザインも大好きですね。

[@yaz-daddy]

3代目アブソルート5AT コロナ禍前まで送迎車で無関心に運転してました。ハイオク指定 知らなかった😅　同時期にマイカー所有、インスパイアV6 3L 5ATレギュラー指定車😅　どちらも変態車、運転しやすかったけど、今から振り返ると燃費が、、、😂

[@TOCHIKN]

レギュラーガソリン燃費悪化する

[@Ys_KimagureChannel]

送迎車ってことは介護関係ですか？ だとしたら車のチョイスが凄すぎる…。

[@llmqpmll]

​@@Ys_KimagureChannelオデッセイアルマスの可能性が出てきた

[@Tachibana-Katsuki]

3台目前期型RB1に乗っていました。妻用にフィットを見積りにディーラーへ 行ったらマイナー前の展示車があり、一目惚れでした。 後期型でガーニッシュがデザイン変更になると教えてもらい、 その場で前期型を契約した覚えがあります。 前期型の直線的なグリルとプレーンなテールが大好きです。

[@user-xc9oo6ru5i]

RB1後期アブソルート乗ってました

[@abc293]

現行より3代目の方が走ってるのおもろい

[@comestrider]

さすがにそれはない RB1なんてほとんど見ないよ

[@ENDLIKEI91]

現在、RB1　アブソルートを乗っています

[@user-xt7pk7wn7e]

RB1乗ってたな～ かっこよかったけどロードノイズがとっても煩かった

[@96-NUKOtikuwa]

履かせるタイヤによってロードノイズは変わりますよ。 今履かせてるハイフライは意外と静か目ですよ。

[@lespoulzeppelin]

RB2乗ってましたよ。11年19万ｋｍで雪の降るとこなので、最後はマフラーが落ちて、買い替えとなりました。ミニバンなのに低重心でWウィッシュボーンのおかげで、ワイディングで楽しい車でした。 初代のミニバンのカテゴリに挑戦した車で、大ヒットしているが、当時背の高い車を作れる工場がなく、確か車高1700㎜でアコードの工場で生産したと聞く。だから初代から背が低く、サスがWウィッシュボーン、その結果、乗用車ライクな運転が逆に良かった車ですね。これを引き継いだのはこの３代目だったのだろう。

[@rockyseven3341]

結婚を機に当時乗ってたランエボから新車のRB3に乗り換えて14年経つけど、まだ乗ってる。 　もうナビの地図更新も出来ないし、ガタも出始めてるけど他にコレっていう車も無いんよなぁ。 RCを含むミニバンやSUVは論外、国産セダンも選べるほど種類が無くなってるし高い。 かと言って、軽やコンパクトでは家族4人を乗せると碌に荷物も積めないし、何より俺が仕事で遠出する時にしんどい。 つくづく、RBオデッセイは痒いところに手が届く良い車なんよなぁ。

[@user-re2qs7ro4g]

RB1にACCエアサスで12年、17万km弱まで乗りました。 エアサス OH1回、車体はオルタとパワステポンプを12万kmで換えた位で、先にエアサス が逝き乗り換え。 車体はまだ乗れそうでしたがw ほんとに良い車でした。。

[@user-ml5kx6ju3b]

初代ホンダオデッセイ、当時のホンダの生産体制の都合でアコードをベースにするなど他車部品流用を基に製造されたが アメリカ市場で綿密な事前マーケティング調査をするなど企画を相当練り込んだホンダとしてもかなり気合を入れて開発した車だと聞いたことが。

[@user-pw6wc7xi3l]

18だけど念願の(フル無限)RB1アブソ前期買いました！無限マフラーなのに意外とうるさくて最高です！

[@user-ft3pf8cu8m]

RB 1を買ったよ！😊

[@TOCHIKN]

いま令和です笑

[@user-ft3pf8cu8m]

@@TOCHIKN 令和に映えるよ！

[@TOCHIKN]

@@user-ft3pf8cu8m 今でも通用するデザインだからいいね

[@user-oy2vw2sx3s]

あのー主さん。コメント読んでたらなんですが、サムネの傾向を変えていただきたいです。あまりにも車を侮辱しているようなサムネばかりで正直チャンネル名に「車好き」と入れて欲しくないです。そこら辺に転がっている情報、スペック、上っ面だけで車を評価して欲しくないですし、いつまでも「遅すぎる」や「クレーム殺到」などの炎上を助長するサムネタイトルを使っていては再生回数は今後下がる一方だと思いますよ？ぶんきゃすさんや、ニュルちゃんのような面白いと思える車に関する動画を上げていただきたいと思います。一視聴者からのお願いです。

[@FF-nd6il]

RB1アブソルートまだまだ現役 アクセル踏めば、その通りに走ってくれる

[@696330]

0:34 98年式までのスバルのBHレガシィGTまでのモデルを推薦します。見た目普通の5ナンバーのライトバンがかっ飛んでいくんですよ。ボディカラーが白だとますますそう見えます。

[@user-vj5kq4gj9d]

このオデッセイとエクシーガはミニバンの走りではない。スポーツカーは言い過ぎだけど、普通にセダンやステーションワゴンを運転している感覚になる。

[@user-gh9em9fd7b]

2019年まで親が乗ってた。 3人兄弟(俺長男)なのに3代目のオデッセイの後にインプレッサ買いやがって！ 狭い

[@user-fu1he7ql6l]

この車は買うときは安いけど維持費が😅

[@user-hm9xc2gg9p]

ホンダに、LLサイズのミニバン作らせたらどうなるんだろう。国産はアルファード一人勝ちでつまんないし、あとはベンツv220、たまにグランエース、レクサス。

[@johnsmith3731]

5代目が売れなかったとはいえRB3/4よりも売れてるんだよね

[@user-qi9uv1pq8l]

販売年数、東日本大震災、リーマンショック、

[@napolyrebellion]

最後の車名当てクイズの答えは、光岡の「オロチ」！！

[@user-qt7yx2nr2u]

最後の車種名当てクイズの解答光岡オロチ

[@user-qt7yx2nr2u]

訂正アブソルートです。

[@aki-ogu]

ベースはアコードでもアコードワゴンでしょ？何故にセダンの画像使う？

[@96-NUKOtikuwa]

セダンもワゴンも基本的な作りが一緒だからとかじゃないですかね‎🤔

[@user-ml5kx6ju3b]

初代オデッセイ、当時のホンダの生産体制の都合でアコードをベースにするなど他車からの部品流用を基に製造されたが アメリカ市場で綿密な事前マーケティング調査を行うなど企画をかなり練り込んだホンダとしても相当気合を入れて開発された車だと聞いたことが。

[@user-tt7yu7dm4v]

オデッセイと比べるとアルファードとかはとにかく、重たい、ふらつく、走らないで最悪。 全てにおいてオデッセイが上。

[@kkkkkA-ok5xh]

路面追従性ではなくフラット性という観点ならば、独立懸架サス継続車、対、トーションビームサスに落とした車を比較する事が少し違うとは思います。

[@GTO-kt9ez]

@@kkkkkA-ok5xhだがミニバンというカテゴリとして見たら比べられても仕方ないのでは？

[@kkkkkA-ok5xh]

@@GTO-kt9ez 積載性や利便性が本分のカテゴリにおいて、走行性能が全てと物申すなら、セダンと比べればいいと思います。

[@GTO-kt9ez]

@@kkkkkA-ok5xh それらを兼ねての比較だと思ってます。ミニバンという利便性を持ちながらどの車が楽しく、速く車を動かせるかだと私は受け取りました

[@kkkkkA-ok5xh]

@@GTO-kt9ezそれは当然ですよね。ですから「重たい、ふらつく、走らない」だけをもって「 全てにおいて」としている親コメントは筋違いですね。しかも2.5リッターNAでしょうけど。