飯塚幸三見ろ！！本当にプリウスの暴走は止められないのか実験してみた。

#飯塚幸三#池袋暴走事故#プリウス
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タカユキ とは
自動車工学を学び国内自動車ディーラーへ就職
整備士・検査員・フロントマン・営業全ての業務を経験
メーカー整備士1級フロントマン1級資格を取得
営業全国メーカー表彰者
ディーラーを退職後、大型免許、けん引免許取得
トラック運送業を経験
運送業を退職後、某自動車販売会社へ勤務
現在は不動産事業、多種事業に携わっている。
中学高校時代は不良少年でロカビリー チームに所属しリーダーを務める。ロカビリー 選抜チームtwistclubを結成しリーダーを務める
峠やサーキットで走るドリフトチームtwistclubを結成しリーダー務める。
ドリフトコンテスト入賞経験あり。
以上が公開されている情報である。
KZbinチャンネルではジャンルに拘らないスタイルでメインは仕事を辞めずにバイクで日本一周してみたというテーマで各地をキャンプツーリングしている。
ただし報道系動画では炎上することも多い・・
まずはこれを見て欲しい！！
タカユキ の仕事を辞めずに日本一周してみた。 • CB1300SBバイクで日本一周してみた！(...
タカユキ のモノ申さずにはいられない再生リスト
• 物申す動画💢
サーカスtc と薪ストーブキャンプ • サーカスTCと薪ストーブキャンプ
北海道ソロキャンプツーリングの旅
• 北海道キャンプツーリングCB1300SB
タカユキ の救いたい人たち • タカユキ の救いたい人たち
四国一周編の再生リストはこれだ！！
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[@twistclub]

今現在4動画出しています。飯塚幸三【池袋暴走事故】再生リストkzbin.info/aero/PL2j3PHhw-TJGcSZgZOPsnzEkrKdbcYo81

[@user-qp2vx5nj5p]

残念ながら飯塚本人は車が暴走したと本気で思ってないと私は思ってます。なぜなら、事故当初は調書の内容を認め、在宅起訴となりました。例えばこの段階で、「車が故障している」と主張すれば、怪我の回復後、逮捕勾留となるはずです。それを防ぐためまずは状況に異議なしとしている。そして自宅でゆっくりしながら、示談交渉を何度も行い、公判時期を伸ばしてます。示談交渉中は裁判が行えないためです。ここでも、示談交渉する以上、車が壊れていたなどと言ってないはずです。母娘を跳ねて殺してしまったと謝罪しているはずです。 そして初公判でいきなりの無罪主張。検察は飯塚の主張の車の暴走について調べる必要があり裁判が停滞します。 この事実から悪質に権利を使い判決を先延ばしにしているだけだと思っています。本当に身勝手で人を殺した意識ゼロの白髪鬼ではないでしょうか。。

[@user-ei2lh8gr8s]

権利を悪用し刑期を踏み倒すなんて最低ですね😱

[@user-qp2vx5nj5p]

@@user-ei2lh8gr8s 権利は法律で守られるべきなので悪用は言い過ぎでした。gotoイートで鳥貴族にいき三百円のものを頼み1000円のクーポンもらって帰るのも権利です。念のため刑期を踏み倒したわけではなくて、先送りにしているだけですよ。現在８９歳裁判を2年長引かせれば９１歳、そうなれば体の悪いところもでてくるでしょう。そうすれば刑に服すどころか病院生活でしょうからね。

[@user-qp2vx5nj5p]

@@user-yr5th5ud2j 読解力がなさすぎる。飯塚事件を通して法の甘さを訴えてるのに、本人がなんとも思わないとか。。。

[@user-qp2vx5nj5p]

@@nisyas4796 君は何と戦っているんだ

[@user-cm9nc4zh2s]

どう考えても判断力の衰えた老人の運転が起こした事故でしょう。

[@twistclub]

その通りですね。

[@user-cm1fq8tl4t]

それしか考えられないね！

[@user-ro7ie5dt6r]

そうですよ。金があるのだから、タクシーを使ってよ。飯塚の車を分解して調査して｢ 車の異常なし｣と検察は認定して、起訴したのではなかったのか。 この事故の飯塚をみんながいつまでも忘れてないで欲しい。事故の風化もさせないようにしよう。

[@user-cm1fq8tl4t]

@@user-ro7ie5dt6r 上級国民なら金あるはずだよねwしかも車のデータにはアクセル踏んだがブレーキ踏んだ形跡がないって判明してるしなw こいついつまで自己保身に走ってんだ。証拠はたくさんあるのにね。いい加減にしろよって思うわ。

[@user-cm1fq8tl4t]

@@user-ro7ie5dt6r 絶対に忘れ去られてはいけない事件なのにそれを風化させようとテレビ局が必死にクソどうでもいいエンタメやグルメなんかを放送してるのが腹立ちますわ。

[@kanyakawasaki6907]

この被害者の家族だと考えると恐ろしい。嫁と子供を同時に亡くし、加害者がのうのうと生きて謝罪無しに無罪を主張する。これは絶対に許してはダメだ。

[@twistclub]

同感です！

[@user-shun1884]

ドラレコ動画を見せても、 「この動画が間違っている」 なんて発言する人はもうダメでしょう。

[@SICKS1228]

実際に運転して検証という徹底的な姿勢、素晴らしいです。どんどん続けて欲しい。

[@user-ow6oi8ur5c]

飯塚は本当に悪だが、そもそも運転能力のない飯塚に運転免許を更新させた、運転免許センターならびにその管轄の警察本部交通部(公安)にも責任があるのでは？と感じます。 飯塚のような不適合者でも免許更新ができてしまう、根本的な更新制度を見直すべきだと思います。

[@hage783640]

ズバリそれがあるからじゃないですかね～ 認めちゃうと他に飛び火しちゃうからダラダラやってるうちに爺が死ぬの待ってんでしょうかね

[@user-bw6rv5zd4c]

TOYOTAがやるべき、公表すべき事実を行って下さった。 頭が下がります。

[@twistclub]

ありがとうございます😊

[@shiro8633]

今さっき、78歳の男が12歳の子をはねたニュースを見ました、現行犯逮捕ですよ、車のせいにしなかったのかな

[@twistclub]

差別しすぎですね！

[@user-xm4lj3jp3g]

運転手本人が病院に搬送されるようなケガがなかったからではないですか？ 飯塚は骨折してたから病院に搬送されただから逮捕しなかった。 任意で取り調べができたから逮捕しなかった。ただそれだけの話。 飯塚もケガしなかったら現行犯逮捕されてる。上級国民だから逮捕されなかったってのは違う。

[@twistclub]

@@user-xm4lj3jp3g そうであってほしいですね。

[@user-xm4lj3jp3g]

@@twistclub 含みがある返信ですね。タカユキさんは忖度があると言いたいのですか？

[@twistclub]

@@user-xm4lj3jp3g 決定的な証拠ではないので、まだ確かなことは言えません。

[@user-wp3yz9bw8o]

2人もの未来ある尊い命を奪った事故。 罪の軽減意図の上辺とも取れる謝罪の挙句に車両への責任転嫁。 メカニックの専門視点での検証動画に感服致しました！ ご遺族・被害者のかたの為にも、この事件は決して風化させてはいけません！

[@twistclub]

おっしゃる通りですね。私も風化しないように発信していきたいと思います。

[@user-ob1lr8gl4k]

@@twistclub 最近爺ちゃんや婆ちゃんも車運転やっている姿見かける床ありますが乗用車にマニュアル車を増やして欲しい老人はマニュアル車だと運転しにくいし気づきにくい箇所が殆どだからです。

[@masuuNEKOsuki]

司法は、ソンタクをせず、正常な判断を求む。

[@twistclub]

同感です！

[@maochanhappy]

医者から車に乗る事を止められてたから、それ以前の問題・・・・

[@twistclub]

止められてたらしいですね💦

[@user-cb3go7zr4p]

それ、ネットのデマです。

[@user-cm1fq8tl4t]

止められてるのに車を運転したジジイも悪いが、同乗してた妻も悪いぞ。飯塚の妻を見た人がsnsの記事に載せてたのを見たけど、事故の直後、血のついた服をクリーニング店に持っていったのを見たとか。妻もジジイ同様イカれてる！

[@mahoroba6332]

奴の車のEDRデータをTOYOTAは晒せばいいです。そうすればはっきりします。

[@twistclub]

そうですね！裁判でしっかり証明してほしいですね。

[@user-tc3zx8eg6m]

晒せないくらいお金積まれるor弱み握られてる可能性もあるよね。ほんま汚い老害やで！

[@user-cm1fq8tl4t]

@@user-tc3zx8eg6m お偉いさんだったからなにかしらの圧力がかかってるかもな…。政治家が絡んでるとしたら本当に腹立たしいですわ！

[@user-yp4wm8hv9u]

ポンコツ飯塚幸三、本人のメンテナンスをお願いします! 無論、廃車でしょうけど。

[@twistclub]

廃車。ですよねw

[@Aoi0999]

89年落ちのガラクタ、ですね

[@user-mv3dk4fw5o]

部品取りも出来ないから溶かしちゃえ！

[@takeda832002]

面白いコメントだ。マジで受ける。座布団やね。

[@ncroadstercbr6063]

@チャンネルまあくん 確かに、これじゃあ どっちが悪者かわからねえなw

[@user-vz3ep4jg1l]

以前ブレーキとパーキングブレーキが利かず、同時にハンドルが固定し動かなくなったことがあるとコメントした田中です。販売店の話では、パーキングブレーキは力が弱いので利かないという事でしたが、先月広い農道を走行中思い立って実験してみました。50ｋｍからアクセルを放して回生ブレーキで36ｋｍぐらいにスピードが落ちたとき、パーキングブレーキのみ踏み込んでみました。結果はしっかりスピードが落ちました。怖いので完全に止まるとこまでは試しませんでしたが、スピードが落ちることは確認できました。不具合時、このような変化は感じられませんでした。このことから、不具合は、主ブレーキ、パーキングブレーキ、ハンドルの3機能が同時に不具合を起こしていたことがわかります。このようなことは、たまたま同時に起こったのではなく、共通する部分の影響で起こったのではないかと考えられます。ハンドルとブレーキの共通部分なんて思いつかないので、電気回路と考えていいと思います。上位回路から１段ずつ回路を殺しながら、３機能が同時に異常を起こす回路があるのではないかと考えますが、解明する能力がありません。また、雑誌「不具合連鎖」に記載されているブレーキ回路図には（ネットで見つけた回路図と同じもの）、パーキングブレーキが乗っていません。主ブレーキと同じ資源（蓄圧器やブレーキシュー）を使っているのかもわかりません。 タカユキさん、ぜひ解明していただけませんか。またお知り合いのトヨタの方にも聞いていただけませんか。お願いします。 　Ｎに切り替えるのに２秒ほどかかるというのは、非常に重要な事実です。私の場合、真横に押すのではなく、少しこちらに（心持１６分の方向）動かさねばなりません。この動作は、ブレーキが利かなくなった時に実行する動作として、マニュアルに載っていますが、非常時の手段としては、不適切としか言いようがありません。 　タカユキさんが今回実験されたことは、あくまでも、正常に機能しているときの、プリウスの動作です。また、検察が言っているのも同じですブレーキが利かないという事は国交省のホームページにたくさん登録されています。急にスピードが出たという声もブレーキほどではありませんが、登録されています。また別の論文にも原因が不明な例として載っています。 　問題は、これらの症状が、ごくたまにしか発生しない、という事です。私のプリウスも２０１０年に購入、２０１２年異常動作、あと今日に至るまで、何も異常動作を起こしていません。 　これらの事例が登録されているにも関わらず、トヨタも国交省も何ら解明しようとしないことです。プリウスは、アメリカでアクセルが戻らないという大量のクレームを発生し、その時は、マットのせいにして逃げ切りました。しかし本当に全件がマットのせいだったのでしょうか・私はその中に今回の事故と同じ原因で発生したものもあったに違いないと思います。その時本当に原因究明していれば今回の事故は防げたのではないかと考えています。

[@user-bz4kl1dc5n]

プリウスは初代から現行型まで全て、パーキングブレーキは電子制御は一切介しておりません。パーキングブレーキペダルからワイヤーがリアブレーキにのびており、ペダル踏力により制動力がかかる仕組です。販売店の話とおっしゃる件も、100キロからの減速でしたらパーキングブレーキの制動力では全然足りません。30キロ前後からの制動でしたら止まらないことは無いでしょう。 ハンドルロックの機能も20.30.50のプリウスにはございません。電動パワステの機能が停止したのではないでしょうか。 走行中に何らかの原因でready onからoffになった可能性はあるかと思います。

[@gomi_yashiki]

事故後の検証で当該車両のアクセル、ブレーキともに正常であったことが確認されていると報じられています。 飯塚に過失がないとすると、事故直前にアクセルとブレーキが同時に不具合を発生して、 なおかつ事故後にアクセルとブレーキが奇跡的に両方とも同時に正常化しなければ成立しません。。。 ほとんど超常現象だと思いますが、裁判所がこの仮説を採用するなら日本の司法は完全に終わる。

[@sanpata3438]

奇跡は起こる、キミが諦めない限り何度でも

[@user-qw9xt9yh7s]

@@sanpata3438 そんな奇跡起こってたまるかw

[@hamunami]

アクセルとブレーキが正常なだけでは、欠陥がなかったという根拠にはならないと私は考えます。

[@user-fq8wf3kj3t]

プリウスの電子制御には、重大な欠陥があります。どんな理由が有っても尊い御二人の命が亡くなったのだから、罪を償うべきだと言う意見にも同感です。ですが、私はプリウスでブレーキが効かなくて危うく追突しそうになった経験者ですので断言しますが、飛んでもない欠陥があります。30年以上無事故無違反の40代後半の私。下り坂でブレーキが効きませんでした。パニックの中でも、冷静にハンドルを切りながら、踏み直すこと5～6回、やっとギリギリのところで止まりました。ABS作動でも有りませんでした。ディーラーでは運転記録はブレーキを踏んでいない事になっていて、点検結果も異常無し。恐ろしくてその日のうちにすぐに買い換えました。元院長がアクセルを踏んでいたか踏んでいないか知らないが、途中左の縁石にぶつかっているのを見ても、適切な危険回避行動を取っていた可能性も捨てきれません。アクセルを踏みながら、ブレーキを踏めばブレーキが優先されるシステムも電子制御が正常時の話であって100%ではありません。 あなたの検証はとても有意義な事ですが、人を裁判で有罪にして罪を償なわせるには100%でなければいけないと思います。もし、私があの時追突していたとして、「ブレーキを何度踏んでも効かなかった」と証言して誰が信じてくれましたかね？私は公務員で法律で仕事をしています。法律で人を裁くには100%の確証にするべきです。元院長がどうなろうが関係無いんですけど、断言出来るのは、プリウスには恐ろしい重大な欠陥が有ると言うことです。

[@名無しのトラッカー]

100％の確証は、幼い子とその母親を車で轢き殺し、10人の怪我人を出した事。 ハイ。これだけで刑務所行きですよ 車に異常があったとしても、それはそれ。 業務用の車は年次点検・3ヶ月点検をしてても、その間に異常・故障等はします。 それでも罪には問われます。 公務員脳だと、車に異常があったんだから、私は悪くない！！ってなるのでしょうか？

[@user-fq8wf3kj3t]

@@名無しのトラッカー あなたの理論だと日航ジャンボ機墜落事故の高濱機長も有罪ですな。日本の法律はそうなっていないんですよ。

[@名無しのトラッカー]

@@user-fq8wf3kj3tさん 墜落直前に機体損傷及び、脱落した機体を立て直そうと必死になった記録のある長濱機長と、アクセルを踏み続けた記録の残っていて、停車後に負傷者の救護義務を怠った、殺人犯飯塚幸三と長濱機長を同列に語る時点で、間違ってると思いませんか？ やはりそれも公務員脳のせいで思えないですか？

[@user-bp1xr1mq3m]

案の定公務員脳とか言われてて草

[@atashib]

職業ドライバーで都内を走り回ってるのですが、自動車の運転を軽く見てる人達が多過ぎると思います 免許って言葉が軽く聞こえてしまいます メーカーや公安委員会にも問題あると思う 明らかに適性が無い者や 高齢者には免許を与えるべきでは無い

[@twistclub]

そうですね。免許の意味が今は無いと同じですね。

[@tannhaku6746]

同意いたします。

[@user-zd5ik2dp1k]

免許にも使用年齢の上限を決めればと思う。

[@kyantama582]

全くです 人を殺せる機械 本来拳銃や剣と同等に危険な代物 バカな女が安全確認もせず我が物顔で突っ込んでるのが現状

[@user-pg2sh8vh8u]

私も同感です。 車の運転だけは真剣に、間違えは許されないのです。 甘く免許を与える国の体制も真剣に考えて下さい。

[@user-of3rq6wo2l]

最近では運転中に意識不明になって人身事故を起こした高齢者が「有罪を求めて」告訴して話題になったね。 無罪判決出た事が不服で「罪を償いたい」という。 多分、飯塚家にとっては非常に迷惑な話でしょうけど。

[@user-yh1jv1mp8u]

トヨタはもちろんのことプリウスを愛車にして乗り回してるドライバーの心も傷つけたよな。

[@JUNZD8]

認知、判断、操作。全てが劣ってる事に気付かない、それをメーカーの責任にされてもね… 最低でも自動ブレーキの車に乗ってれば…

[@user-pg3uh6yl2f]

これをテレビで流したらいいのに！ちゃんとブレーキ踏んだら止まるやん！

[@user-yq4jj4he2s]

これだけ色々状況証拠やデーターが出てるのに、奴の証言だけでいまだに逮捕されてない現状

[@user-im3ql5sq5x]

ブレーキオーバーライド機能が壊れていたと言って裁判を引き延ばすでしょうね。 「絶対に壊れていないという保証は出来ますか」とか言いそうです。 ”絶対”という言葉を使うクレーマーはタチが悪いです😣

[@twistclub]

そうですね😄絶対という言葉使う人良くいますよねw

[@qol5592]

その場合、被告に”絶対ブレーキを踏んだという証明はできますか？”と返すしかないですね！！

[@musk6582]

@@qol5592 絶対踏んだっと言われて終わり

[@名無しのトラッカー]

@@musk6582 その踏んだ証拠は？

[@user-py3cu3jr4s]

本人の言葉

[@OREGAKAMAKIRI]

僕もE85 Z4と、E92 320iでアクセルが勝手に高回転になり、アクセル踏んでないのに思いっきり加速された事があります。 原因はスロットルバタフライのセンサー故障でした。 ブレーキは思いっきり踏みましたが、パワーに負けて進む為エンジンを即座に切りました。 人を殺めた以上は、罪を償って欲しいものですが勝手にアクセルが高回転になるわけがないって言ってる方々は、間違ってるかなと思いました。

[@鈴木重夫-v1i]

クルーガに乗っているが、いきなり高回転になり、地元のトヨタに原因調査を依頼したが、修理そのものを拒否された。昨年から今年にかけて５回も異常が発生している 。 8:48 8:48 8:48 8:48 レッド

[@鈴木重夫-v1i]

いきなり高回転。エンジン

[@鈴木重夫-v1i]

高回転の異常発生。JAfを呼んて牽引。トヨタの車は暴走する事実を身を持って経験しました。

[@Bレットイット]

プロの人が実際に検証した動画なんです❗️飯塚、あんた、正直になりなさいよ❗️これからも、どんどん配信宜しくお願いします🤲

[@twistclub]

いつもありがとうございます😊

[@deang3930]

タカさん…世の為、人の為❗️ 人間の闇をバサッと切り捨てましたね‼️ タカさん…最高だよ〜😄👍✨

[@twistclub]

ありがとう〜😄✨

[@user-jc7qq7tz9w]

6:11 「飯塚、アウトー」

[@twistclub]

ありがとうございます😊

[@toshiyukimori1005]

ホントのことは幸三が一番よくわかってるよ。足で轢いた感覚はどんなんだったろうな。捕まりたくないだけのお爺ちゃんだよ。

[@YTKsystem]

本当に仰る通り。 車の状況なんてどうでもよくて、なんでお二人も若い命を奪っておきながら無罪を主張できるのか… 弁護士の入れ知恵なんだろうけど、憤りを感じますね。

[@user-hc9zj1lh2v]

ガードレールにぶつけた時点でお巡り呼んでれば起きなかった事故! 救護義務違反をしてる時点で重大な過失ですよね! しかも、TVで役職の高いお偉いさんが映っていたみたいだよ! それと検察も異常なしって言ってるよね!

[@twistclub]

おっしゃる通りですね！この事件の闇があるのは明らかですね！

[@名無しのトラッカー]

検察に異常があるのが、御本人たちは分からないんでしょうね

[@user-cm1fq8tl4t]

@@twistclub どうも政治家が絡んでるそうですよ！ 誰かのツイッターっで見たんですが、とある政治家の側近？と性犯罪揉み消した奴だそう。

[@akik9454]

質問です。 1. 2009年、アメリカで起きたレクサスESの暴走事故ご存知と思います。 非純正フロアマットを使っていた為、これがアクセルを押さえつけて暴走したとの結論になりましたが、どう思われますか？ 運転していたのは、45歳、現役ハイウエイパトロール警官。当然ブレーキは踏んで止めようとしたし、その他あらゆる制動の試みはしたこと通話記録に残っています。 それでも止められず、運転手、同乗家族事故死した事故です。 2. プリウスだけで無くハイブリッド車全ての取扱説明書に、車が勝手に進んでしまう場合の緊急停止方法が書かれています。(ホンダのハイブリッド車取扱説明書にも) メーカーも車が暴走する可能性を認識している証左と思いますが如何思われますか？ 非ハイブリッド車の取扱説明書にはこの様な緊急停止方法の記載はありません。 3. 検察OBがレクサスLSハイブリッドで暴走事故を起こし、裁判中のことご存知と思いますが、如何思われますか？ このOBが運転席を一番奥に下げ、かつ右脚がドアに挟まれた状態で車は勝手に発進・加速し事故に至ったケースです。暴走時、運転手の左足はアクセルペダルに届かなかったのは事実の様です。 またトヨタはこの事故が起きたのとほぼ同じ状況で車が勝手に動き出す事についてリコールをしました。(他のレクサスハイブリッド車について)

[@nananaka1628]

私も同感です、こんな大きな事故犠牲出し無罪を主張しないで欲しいです。車は良くても悪くても罪は関係ないです。それとは別に車の問題なんですが私も20プリウスで止まれない経験しました。スーパーの駐車場に侵入しアクセルを離しても加速していき慌ててブレーキを踏んでも効かず、両足で力一杯踏んだら加速を抑えれる状況で止まりません、自分を疑い目視で足元確認、間違いなくブレーキを踏んだ状態、そのまま手でアクセルをガシャガシャと動かしているうちに回転が下がり止まる事が出来ました、私は50歳、年寄りですが、若い頃わサーキットでレース経験やメカニック経験あり、その辺の50歳よりはと、おごりは有りますがけっこうパニクりました、今回動画を見せて頂きシフトレバーを操作すれば良かったと反省する次第です。とっさに起こると　とにかくブレーキになってしまうんですよね、駐車していた車も少なく人もいなかったので、無事で済みました。事件はその後です、ニュースを見て私と同じか？と思いました。他に似たような方いないんですかね、私はこれ一度です、あきらかにエンジンの回転が高くブレーキは機能してるけど負けているこんな状態でした。アクセルはキャンセルしませんでした。

[@user-ow6oi8ur5c]

全て他人のせい、部下のせいにしてきたんでしょうね飯塚は。 自分が言えばなんでもホイホイ周りが動いて自分の思い通りにしてくれた。だから今回も嘘をつくんでしょう。

[@user-cm1fq8tl4t]

車やメーカーのせいにしてる事からこれまですべて他人のせいにして生きてきたんだろうね！遺族やインタビューの方に対する言動からよくわかるわ！

[@pirochicosai1986]

習慣は変えられないですよね

[@hamunami]

プリウス側にも同じことが言える。すべて運転者のせいにして、何でも不都合なことがあれば運転者がなんとかしてくれると思っている車は、良い車ではない。

[@jimtsuzuki7248]

誰を擁護するわけでも、誰を非難するわけでもありません。 こちらの動画を拝見すると、感情的な『上級国民バッシング』ではなく、技術的に（冷静に）検証なされていると思われるのでご意見をお伺いたいと思いコメントします。 米国に35年暮らして最近日本に移住して来たばかりの者です。 米国では2010年前後に、SUA（突然の意図せぬ急加速）現象が多発してメディアでもネットでもかなり取り上げられていました。 実録のドラレコ＆パトカーの車載カメラ＆警察への緊急電話通話が載っているニュースその他の動画3本ご紹介させてください（同じような動画がまだまだ山ほどあるのですが） 同様の事例で、1つはミズーリ州（KIA車）1つはフロリダ州（BMW X5）の高速でのSUAなんですが、ミズーリのドライバーの顔が出てますが『高齢者』ではありません。フロリダの男性も声から推測するに40代。 両方とも警察との会話で「Nに入れて下さい」「何も変わりません！」「サイドブレーキを引いて下さい」⇒フロリダの男性「160キロで走っていてサイドなど引けません！（X5はレバー式ではなくスイッチ式のサイドなので後輪だけにフルブレーキがかかる）」かなり冷静に対処しているようです。 KIAは突然エンジンの回転が落ちて停車。X5はパトカーが先回りしてスパイクストリップ（釘が沢山出た帯）を3回試みてっタイヤ4本をパンクさせホイルだけで走行するX5をパトカーで当ててスピンさせて停車。 他の動画では1時間半に渡って制御不能が続く車を並走護衛するパトカーの実録動画もあり、カリフォルニアの州交通警察（CHP)勤続10年の非番警察官が家族4人とディーラー代車のレクサスで亡くなった事故では、米国トヨタは『ディーラーが貸し出した車が社外品のゴムマットを装着していた事が原因』と結論付けたにも関わらず遺族に10億円の和解金を出しています（見舞金にしては額が多過ぎ。社外品マットとディーラーの行為なので米国トヨタには非は無いと主張しているのに遺族に10億円の支払いって変じゃないですか？） kzbin.info/www/bejne/fnOYY59vbNacpM0 kzbin.info/www/bejne/hYu2Y5tmYrWfjJY 次は、大半が韓国のドラレコのようですが他国の物も混じっているようです。 多くは、停止状態からエンジン音が高くなりクリープから加速を始め、明らかにブレーキを踏んで抑えようとしている車体のカクカクとした動作が見受けられます。 （ブレーキで抑えきれずに突進する動きに見受けられます） エンジン音が高くなったところでドライバーが何らかの声を出して反応しています。 一つは元検事のレクサスと同じく「アクセルペダルに足は届いていないのでは？」と思える状態でエンジン音が唸っています。 また、多くは車体の動きは明らかにブレーキで制御している（ブレーキとアクセルが戦ってる車体の動き）にも関わらず、ブレーキランプが点いていません（点いたり消えたり） 更に、ブレーキランプが点いていないにも関わらずバックランプが点く映像も多いです（これには有りませんがフィリピンの三菱SUVの事故は、ブレーキを踏んでいないのにいきなりバックランプが点く事故が多いです） ブレーキを踏まなければPからR（DからR）へはシフト出来ないはずなのですが・・・・。 ご検証頂けると幸いです kzbin.info/www/bejne/mYC6lYp-iMx8Y5Y

[@twistclub]

コメントありがとうございます。私もアクセルが戻らない車の修理をして、症状を確認した車もあります。 車が暴走することはあるといえます。 ただし今回の事故は状況から判断して操作ミスの可能性が高いと思っております。

[@user-mp1qx5qb7g]

これ裁判で出して欲しい。このような方がいると、遺族の方の支えになりますよね。 2人殺して他にも怪我させているのになんでまだ判決が出ないんだろう、

[@twistclub]

ありがとうございます😊

[@hohoprincess3262]

自分もプリウスオーナーですけど、プリクラッシュセーフティー機能があるのは30後期型から付いています!安全性はドライバーの意識ですよ!2009年20、30製造されたプリウスはフロアマット踏み間違いが問題になりましたね!

[@twistclub]

そうですね！ドライバーの意識が大切ですね。フロアマット選びはユーザーの責任ですね。

[@gffff1919]

↓ボケ老人爆破スイッチ

[@twistclub]

ありがとうございます🤣

[@user-nn9vw6xm1i]

こういう検証結果を是非とも法廷に提出して被告に突きつけてほしいです。

[@twistclub]

ありがとうございます😊

[@hamunami]

飯塚が有罪である根拠の一つには、なるかもしれませんが、プリウスに欠陥がないという根拠にはならないと思います。

[@F_shinchannel]

当たり前ですが、ブレーキの方が制動距離強いのが当然! ブレーキ関係は何重にも安全対策取られてるので、何処かが一つ異常があっても何処かの機能が働くようになってるので、被告人の言い分は、通らないと思う!

[@twistclub]

正しいご説明ありがとうございます😊

[@SuperPi3.14]

ブースターが故障したとしても油圧系は突然壊れることはまずありませんよね。車検もあるし。

[@hamunami]

私はプリウスは絶対に買いません。シフトスイッチもイグニッションスイッチも怖すぎます。

[@user-ut1xs6ec9b]

複数の人達に重軽傷を負わせて、母子二人を殺しておいて、無罪を主張できるのがわからない。 人に大怪我させて、二人を殺した事は事実。それをまず認識してほしい。 車のせいにして、逃げるな。 今回乗ってた車がプリウスだったってだけで、他社の車でも、このじいさんは同じ事を言ってたと思います。 車を運転する以上、事故は本当に怖いし他人事じゃないです。 私なんか、バックで車を駐車させる場合でも、バックモニター搭載車両ですが、目視でも必要以上に後ろを気にする程です。 単に運転下手なだけでもありますが。 車を完全に止めるまで不安で仕方ない。

[@94129090]

以前、板金塗装修理の車両を陸送する仕事をしてました。 私が乗ったプリウスの場合（現行モデルではない）D→Nは走行中でなくても0.5秒ほどNでレバー保持しないとNに入りませんでした。信号待ちでシフトレバーをカコンNに入れてブレーキを離すとまだDレンジのままで焦りました。 ちなみに N→P、N→Rはカコンとレバー操作した瞬間に反応しました。 ま、ほとんどのプリウスオーナーさんは気付いてないと思いますが😅💦

[@twistclub]

貴重な情報ありがとうございます😊

[@usn_osaka]

車の暴走は止められても、人間の暴走は止められないってことだな

[@twistclub]

人の暴走は最悪ですね😅

[@jr.8720]

ありがとうございます。 このまま飯塚幸三を逃すわけにはいかない。死に目は塀の中でなければならない。 証拠まではいかないかもしれませんが、 資料にはなりますよね。 あとブレーキを踏んでいたと言ってましたが、周辺の人はブレーキランプは点かなかったと言います。 なんらかの不具合でブレーキが効かなかったとしても、ランプは点かないものなのでしょうか？ ブレーキオーバーライド？の機能と合わせて考えると、おそらくブレーキ踏んでないですよね。 腹立たしいです。

[@user-uv1fx2nj2n]

元、上級公務員の勘違いのごり押しの為に国民が振りまわされてる⁉️

[@QP3minutescooking]

ちゃんと検証して証拠をKZbinというメディアを通して多くの人に伝える動画投稿者の鑑

[@twistclub]

ありがとうございます😊

[@moma9704]

これだけ映像、編集手間もあったと思います。検証素晴らしいです。やはり、ブレーキ踏めば止まるし、最悪サイドとかレンジ変えるとか、車を止める手だては複数あったということですねぇ。いいね、押させて頂きます！！

[@gonbheinanashino7269]

私も自動車の配送を職業としているので、プリウスに限らずHV車輌のブレーキをガソリン、ディーゼル車輌と同じ感覚で踏むと強烈に制動がかかるのを知っています。事故車輌を運転する事も多く、アクセルペダルが歪んだボディに圧迫されて踏まれた(ベタ踏みではないですが)状態でもHV車輌はブレーキがかかるのを体験しています。オーバーライド機能って素晴らしいですね

[@user-mz7pw5bt5g]

オートマチックで左足は使ったらだめです。 右足だけでブレーキを踏んでたら事故は軽減されてたと思います。そもそもプリウスは通常車と操作が違うそうです。オートマは坂道発進が楽ですが、サイドブレーキは手で引くほうが扱いやすいです。

[@user-cm9ur7bi1p]

オートマチックのブレーキが大きいのは昔のオートマチック車両ではエンジンブレーキがきかず両足でブレーキを踏んでいた時のなごり。

[@harukiyosida9060]

自分の保身ために、有利なことを言ってるんだと思います。

[@イワタクロコップ]

本当にクルマが悪かったら飯塚は被害者に謝らんだろ 謝ってる時点で運転が悪いって認めてるってことだな

[@一兵卒-m6p]

もしこの動画を法廷に持ち込んでも、「一個人の検証に過ぎず証拠としては不十分」なんで一蹴されるんだろうな… ほんとおかしいよこの国。

[@user-sc8mt6yj1r]

通常設計段階では想定される危険性に対してはフェールセーフ方向になる様にECUをプログラムが設計されています。これは、プリウスだけではなく、全ての車が同様です。法廷での証言は弁護士の入れ知恵かと思います。弁護士は、故意に行なった事ではなく、停止の操作をしたので自分に非はない。と言う事。過失によるものでもないと論点を証言させ、少しでも刑罰を免れ様とする策略なのでしょう 運転のスキルの無い視聴者様は、決してマネしない様にして下さい。

[@porchan1206]

この悲惨な事故で、一番大切な事は今後2度と悲しい事故が起きない事ですよね。 運転習いたてとか、老人とかでは無く、同じ事故は起きて欲しくありませんね。

[@user-ov2kd7rf2t]

この事故は本人が100%悪いんだけど、プリウス乗りとしてみなさんに言いたいのは、ブレーキ踏んだままマンホールや鉄板などを通過した時ブレーキが完全解除される欠陥がある。 急にブレーキがゼロになるから事実加速していることになるんだ。 最初経験したときは死ぬかと思った。その後何度か検証して欠陥を知った。今報道でブレーキを黙視で確認して踏み直したと弁護側が主張したけど、もしそうだと仮定しても今踏んでいるのがブレーキだと判断できない時点でアウトなんだ。つまりその主張が正しいとしたら、故意にアクセルを踏み足したということになる。今回の加害者は20プリウスみたいだけど、もちろんその欠陥はあるはず。ブレーキの痕跡ないからそもそも違う話だけども。 ハイブリッドのシステム上の問題なのか、プリウスに限ったものかは知らないけど、プリウスの技術を横流しして作られた他の車も、もしかしたら危ないのでみんな気を付けてね。

[@user-qb9en2cu8g]

アクセルが戻らないなんて事は 絶対に有り得ない。 それがあるならTOYOTAは なぜ？リコールしない？

[@user-ih7le9cj1g]

これに低評価はどうゆうこと？ あ、上級国民さんたちか

[@twistclub]

おそらくそんな人たちですね😅

[@user-wj3iq4gt4x]

車を運転出来ない私にとってとても分かりやすい動画でした。ありがとうございます。今回のこの事件は私たち国民が重く受け止めなければいけないと思います。私も一児の母で自転車に息子を乗せていつもチャリを使っていますが当時出産直後のとてもショックな事件でした。とてもショックで、今でも頭から離れません。ヘルメットを被せていても、こういった事故がもし自分たちの身に降りかかった時、どうしようもないと思うとゾッとします。交通量の多い道に出るのがかなり怖くなりました。

[@zze123g]

ブレーキオーバーライドは30系後期からじゃなかったかな？ 飯塚オジンのは20系だからオーバーライド付いてないと思います。20系で検証して頂ければ。

[@twistclub]

オーバーライドの機能としては記載はしていないがプリウス初期から制御としてはあったというのも聞いたことがあります。 20で検証したいのですが、もう古く希少車で実験車が見つからない状況で困っています。

[@user-is7tv6em9i]

飯塚被告は、アクセルペダルとブレーキを踏み間違えていると思いますね。プリウスには、装置はいろいろと思いますが、最後は、人が動かすのですから、気をつけていきましょう。タカユキさん頑張ってください。

[@takuyakiwada]

運転免許のない人ですら 「トヨタが信用できなければ運転するな！」 と言いそう。

[@nakamuranohara]

車が必要な高齢者がいる事も分かりますが、衰えをサポートするような機能はなくして欲しいですね。

[@user-jm7mr1dt3t]

車を愛するものの怒りを真に理解して貰いたいものですね

[@ussvoyagerncc746]

この件は、明らかに弁護士の入れ知恵でしょう。弁護士は、弁護士の仕事を忠実に行っているのでしょうが、厳正なる司法の判断を待ちたいと思います。

[@goodgame7v7]

それなら弁護士が車について勉強不足ですね

[@user-vs4er7xd6n]

本当に行動力のある方ですね。皆、飯塚の嘘の発言を覆そうと、プリウスの潔白を証明しようと実行なさる姿は本当に敬意を払います。

[@twistclub]

ありがとうございます。恐縮です。

[@fujinoyamicchan]

右についているペダルをブレーキと言い張っているだけでしょうね。

[@fuyutuki1]

参考にもなりませんが、後期ウィッシュに乗ってます。アクセスオンのまま左足ブレーキするとエンジン回転数が落ちてブレーキはしっかり効きます。カートのようにアクセル入ったままの荷重移動させる程度の左足ブレーキのときは、それなりの制動ですが、そのままフルブレーキすればエンジン回転数は落とされ、しっかりブレーキがかかります。

[@twistclub]

情報ありがとうございます😄

[@user-ph1di7fk1d]

職業ドライバーです。 観光バス運転士ですが、当たり前に、入社時に最悪の事態を想定しての色々な対応を徹底的に叩き込まれますよ。 普通免許を取得した大昔でも、教習所で「最悪、壁やガードレールに突っ込めんで停めろ！」と習いましたが。(後から知ったがこの教習所、厳しいので有名らしい、が、ちゃんと教えて貰ってよかったと思う) アクセル、ブレーキ、全てが効かなくても、ハンドル効けば、フツー、とっさに、ハンドル切っるだろうに。

[@user-gf7pn7os7c]

プリウス3型に乗っています。以前に高速道路で加速中に誤ってシフトレバーをRレンジにしていまいました。 安全装置が働きシステムが全停止し、アクセルも反応しなくなり、みるみる車速が落ちて慌ててフラシャーを点滅させて路側帯に停止しました。この時、システムが停止してもブレーキはちゃんと効きました。何重にも安全設計されている車であることを認識した経験があります。

[@umasooamezo]

何十年とマニュアルミッション(オートマでない)の車に乗っています。 他のKZbinrさんが検証したものを見ましたが、自分にはとても乗れないと思いました。 最初からプリウスのような車から入れば慣れると思いますが、長年染みこんだ運転時の操作を変えて慣れるのは難しいと思いました。 余談ですが、あの年頃のかたは新しい高価なもの、プリウスを持っているのがステータスであるというかたが多いです。 あと同じプリウスでも引用コメントされたかたが仰ってた２００８年製というのは、どこかでは２００３年製で被告が購入したのが２００８年とありました。 また車にも等級というか若干の型式違いもあります。のでプリウスと一括りには出来ないですね。

[@yukinko_ndanda-zunda]

元陸送屋です。 フットブレーキが効かないなら、ニュートラルにしてサイドブレーキを使うとかすれば失速するんですけどね。 たぶん、このじいさんには何を言っても聞こうとはしないでしょうけど…。 この動画、関係者連中に見て欲しいですね。

[@nanami7286]

どんな確実な証拠を突きつけてもあの人は認めないで車のせい、人のせいにすると思う。車に欠陥があるというより、人間性に欠陥があるでは？

[@twistclub]

それが正解かもしれません。

[@UTubehiroshi2790014]

路肩に２回ぶつかっても進路を戻したようですから基本的に運転者の問題だというのが大前提の話です。

[@twistclub]

そうですよね。

[@akko.s.6101]

そもそも、アクセルをブレーキと思い込んで踏み続けただけの話だと思います｡嘘をついて通せると思い込んでいることが恥知らずだと思います。 お2人の尊い命を奪っただけでなく重傷者の方々も未だに恐怖が蘇ってくることだと思います。お気の毒なことです｡ あんなにヨボヨボで運転しようとすること自体無謀でしょ🧐｡

[@roppap]

車のデザイン変える度にアクセルブレーキの位置関係変えているんじゃねえの　そんならまともに運転できないペダル見て運転できない前乗ってた車の感覚の位置で踏んだって位置が違うんだもの　そこにはペダルがない　アホ設計　車別免許が必要飛行機並みにしな　そんな法律も作れない政治家は　バカ　少子化は　給料が少ないいからというのと同じ　それ以前の問題なのよ

[@user-up2tm5uj3d]

飯塚幸三容疑者が乗っていた同型車種で 検証しないと意味がないように思います。 プリウスもモデルチェンジすれば安全装置も 細かい所で変更されているのでは？

[@twistclub]

細かいところは違いますので同じ制御の部分のみの実験としました。

[@user-vt5rs3ff5o]

22年車プリウスでは、ディーラーでECU のバージョンアップ後アクセルの感度が変わりアクセル全開時しばらく、アクセルペダルが戻らない現象が数回発生した。

[@twistclub]

そんなことがあったんですね。

[@yumihasimoto161]

こんばんは🌃 これでもかって位の検証でしたね。 解りやすい検証ありがとうございます。

[@twistclub]

ゆみさんありがとうございます。

[@jpchtk]

30プリウスででもブレーキが優先されます。暴走中にPボタンを冷静になって押せばNレンジに入ります。本当に力いらないです。おそらく被告人は、教習所でもABSの動作すら教習受けていない、ABSがかかりブレーキペダルにかかる振動は結構あるので経験がないとびっくりするはず。

[@twistclub]

そうですね。車のことは全く理解していないか操作出来る能力が無い状態ですよね。

[@niwandayochan6568]

素晴らしい動画ですがこれをトヨタにやって欲しかった。

[@twistclub]

僕も同感です

[@user-yj8kh8pp1e]

同じ型のプリウスで検証してもらうともっとこの検証の信用性が上がるかと思います。

[@KKヒーロー]

そうです。１００％ではないです。私はタクシー運転手として25万キロ以上プリウスを運転していましたが、確かに不具合の発生はありました。エンジンのかかった状態でニュートラルから突然，発進しようとする動きはこの車種に関しては確かに何度かあります。その動きを突然体験しますと誰もが一瞬動揺すると思います。それで慌ててブレーキとアクセルを踏み間違えたと言う事かもしれません。

[@user-fk5go9ir2o]

確かにDレンヂからは簡単にNレンジに成らない、クリープ状態でも結構ズリズリと前進します、自分はこのクリープ現象でオカマしました、そこそこブレーキ踏まないとダメですしんどいです、飯塚なんかちから弱ってるし、足の感覚も鈍い、アクセルかブレーキか足の感覚無いはず、間違ってアクセルをブレーキ感覚でベタ踏みに違い無い。

[@princeokapy]

裁判で検証されると、上級国民だから事実をひっくり返すのか監視しないとあきませんね❗

[@twistclub]

おっしゃる通り！！

[@ts_xan7s]

ちょい乗り程度にプリウス乗った事有ります。ブレーキオーバーライドは拡散されるべき情報だと思いますが、 勝手にセンターに戻ってしまうシフトレバーや、何秒？か入力しないとギアが抜けない設定は安全性に対して疑問があります。「B」ってなんや!? バックかブレーキかハッキリせいやって感じ。 メーターパネル見ないと確認出来ないギアポジ、咄嗟にギア抜けないしエンジン止まらない、対盗難アラーム等はメーカーの考え方に対して信用出来ない。ゲーム機感覚 被告に口実を与えるメーカーの脇の甘さが問題な気がします。

[@user-jg7bl5kz7q]

ホンダフィット(2代目)もアクセルより、ブレーキが優先されましたね。プリウスの場合も、同時に踏めばスロットルがカットされる感じでした。

[@twistclub]

貴重な情報ありがとうございます。

[@daigo0915]

ニュートラルの長押しに関しては、その仕組みを知ってて緊急時でも落ち着いて行動できないと難しいですね汗 でも！左足でブレーキ踏むのは出来るんじゃないかなー？と言うか運転に対して適正な能力があれば止まらなきゃと思ったら右足でブレーキ踏めるよね。 何種類か高齢者のミサイル動画見ましたが、「ヤベー」と思ったら身体に力が入って動かせなくなってるっぽいですよね。 若くても同じような状況になるから高齢者なら尚更。 自分の経験ですが、バイクに乗ってて「危ない！」と思ってブレーキ掛けるけど、強くかけ過ぎたせいで真っ直ぐ車に突っ込んでしまったことがあり、後から思えばフロントは少し緩めてリアロックさせて滑った方がよかったかなー？とか 今回の事件でみんなが怒ってるのは高齢者が事故を起こしたからではなく、普通即逮捕なのに逮捕されなかったことが原因。

[@PMceo]

確か、航空機の様にフライト記録のレコードが、プリウスに付いています。トヨタ自動車さんに、お聞きお調べ下さいませ。

[@user-dh6gz5tb4e]

プリウスPHVに乗っています。パニック時にニュートラルにすることは不可能だと思います。N側にレバー固定1秒位かかりますから。ブレーキが優先することは大変参考になりました

[@user-if9xq6kd6v]

飯塚 領事館並みの 警察配備するなよ

[@twistclub]

ほんとそれ！

[@user-lq1vq8sy4g]

事故とは直接関係しないのですが、AT車で運転中にD→Nに変速させようとすると普通は簡単にシフトチェンジできるように設定されているのが多いんじゃないですかね。これができないというのは、なんでなんでしょう？フェイエルセーフという意味でもD→Nにスムーズにシフトチェンジできないのは妙な気がするのですが。だって、危ないですよね。

[@twistclub]

おっしゃる通りでほとんどの車は簡単にニュートラルに入ります。制御方法はいメーカーの思想もあるので、どういう意図かわかりませんが、故障予防なんですかね。

[@user-lq1vq8sy4g]

@@twistclub 加害者を擁護するつもりは、さらさらないのですが、この事件が実は車両の設計ミスなんかに起因してたら、とんでもないことなので、、、通常、シフトレバーがD,N,Rの順番になっているのは確かに故障予防ですが、Nにシフトチェンジしてもギアは噛み合わないので、故障予防にはならないはずなんですよね。。もっと、コスト的な都合でそうなってる気はするんですよね・・

[@nipponnochess]

車種によっては両足で力いっぱいブレーキペダルを踏み続けるとエンジンを強制停止できるものもあるようですね。

[@user-do7tz7ce1i]

無理だよなぁ、車のせいにするのは。 もし車のせいなら、自動ブレーキができる前は、今よりはるかにこういう事故が多かったはず。 クソのが畑の肥やしになる分役立つから、クソにも劣る言い訳だな。

[@user-uq3kr4tt9x]

陛下から勲章もらった人が被害者に謝罪なし弁護士も、きちんと調べず。大和魂見せて欲しい。日本人の勲章もらうぐらいの人なら後生の見本となるのだから。

[@take9837]

こんな検証するまでもなくさぁ、ブレーキ踏めば止まるようになってる。ブレーキを踏んで100km以上まで加速していくなんてありえない。飯塚やその弁護士の主張は全く証明できんだろ。どこがどう不具合起こしてたら、ブレーキ踏んで加速するわけ？その辺の証明を弁護士はしなくちゃいけない。これは、被害者だけでなく、トヨタを相手に裁判してるのと同義。

[@goodgame7v7]

俺もプリウスのNレンジの入れ方、今年になって知りました。 ちょっとめんどくさいですね。 プリウスだけでなく最近の日産やホンダの同タイプのシフトレバーはほぼNレンジは長押しです。 緊急時には使いづらいので僕は普通のフロアシフトの車に乗ります😎

[@twistclub]

ありがとうございます。それがよさそうですね。

[@user-kd1xe9yg2w]

基本動作はコンピュータがやってくれるんだ だから、僕は悪くないんだ 飯塚、行きまーす

[@kanisaru8427]

この一件でプリウス人気に影響があったのは二次被害

[@hamunami]

プリウスに乗る人は、根本的に怖い車だと十分理解して乗るべきだと私は考えます。

[@user-wg4lm8jv9z]

後先ない肉をかばってどうすんだこの国

[@twistclub]

同感です

[@-_MoMo_-]

KZbinrもワイドショーもそうだけど、なんでプリウス側に問題があった可能性が少しでもあるような報道をするんだ？ 他の事故だと「ゴミカス野郎の身勝手な言い逃れ」の一文で終わる話でしょ

[@user-halley]

走行中にNに入れることはないので、安全対策はあたりまえだと思います。が、アクセルとブレーキはブレーキ優先じゃないとだめですよね。

[@twistclub]

そうですね！

[@user-kb2je4oc7i]

ちょっとこの件の本筋からずれて大変申し訳ないが係争中なのでどちらの立場でもないが・・・プリウスがワンアクションでニュートラルにならないのは非常に問題だと思った。長押しの上、Nになるとは信じられない。自分はドライバーの健康上、気を失うように意識を喪失して暴走事故にならないようNレンジを多用している。クリープ現象がどうしても好きでは無いのでどうしたものかと悩んだ末の運転方法です。後の車に眩しく無いようとかではありません。単純なツーペダルで踏み間違いを起こす原因の大本だと考えたからです。とにかくNに一瞬で入らないのは問題すぎます。恐ろしい。動画検証でも失敗とか言っていますが、それは、予期せぬ設計に一種のパニックでした。これは変です。

[@twistclub]

ごもっともなご意見だと思います。メーカーの考え方の問題ですね。

[@toyochan50]

実車を使ってまでの検証ありがとうございました。 現在の刑法下では本人が記憶がないと言えば（言わされた？） そこを突き崩すのは困難なんでしょうね。 寿命等考えれば弁護側からすればこういった手法しか 無かったのかもしれません。 せめて　「人として」　人生を全うしていただきたいものです。 チャンネル登録させていただきました。

[@Tommy-fe3hn]

もしも仮にアクセルが戻らなかったとしてもあの短距離で100キロ前後まで加速するほど公道でベタ踏みする状況ってほぼありえないと思います。ブレーキと思って踏んだペダルが実はアクセルで、踏んでも踏んでも減速しないことに動揺してどんどん強く踏み込んでしまったのかと。 痛ましい話ですが亡くなった女性の遺体は高さが信号機ほど、距離にして交差点の端から端まで程の距離をはね飛ばされたそうです。成人の肉体がそんな飛び方するほど暴走していたにも関わらず飯塚被告の今の態度、本当に許せない。懲役刑になったとしても年齢からしてこの先10年もない人生、どうやって亡くなった2人や怪我を負わせた9人への罪を償うんでしょう。本当に不条理な話です。

[@twistclub]

おっしゃる通りだと思います。