高齢者がプリウスで事故を起こしてしまう原因とは

動画の中で、５つの理由を述べていますが、個人の考えであり、具体的なデータなどがある訳ではありません。
また疲労が溜まりやすく、事故を誘発する恐れがあると述べていますが、事故を起こした加害者を擁護している訳でもありません。
あくまでも、事故を少しでも減らす努力をメーカー側にも訴えていきたいと考え、動画を投稿しております。
ご理解頂けると幸いです。
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#プリウス　#事故原因　#高齢者

[@area3063]

「何故プリウスは事故が多いのか？」に対して『売れている大衆車だからただ目立つだけ』で片付ける人をよく見かけたけど、ここまで運転者目線で原因を語ってくれるのは流石です

[@totoro2010ful]

池袋での暴走事故はもちろん、本人の問題だが、このような車の分析をする人がいなかった。素晴らしい内容です。

[@user-zq5ye1tv8s]

事故は全てヒューマンエラー。ドライバーだけが全部悪い

[@user-gz9ss2qv3b]

@@user-zq5ye1tv8s ヒューマンエラーを起こしやすい車の構造に対して警鐘を鳴らす動画なんですけど。

[@serleilnte]

だとしてもヒューマンエラーを引き起こしやすい設計するのは問題あるだろ。

[@user-wn5so9qz2e]

以前レンタカーで乗りました。なんとなく感じていたことを適格に解説してくれています。 高齢者にはおすすめできない車です。 最低限、衝突安全装置をつけるべきです。

[@papa3papa37421]

踏み間違えデータって若年層の方が老人より多いの？衝突安全装置って・・・マニュアル車にもアイサイト導入できる程の企業なのでプリウスATならとっくに全社標準装備済かと勝手に思い込んでた・・・エルゴノミクス設計改善の余地はありそうですね。やればできる事はさっさと改善したり、安全装備実装とか含めてやっちゃった方が皆の為になるでしょうね。直ぐやんなきゃいけない事・将来実装した方が良い事・今の内から実装前試験の走行実績を積み重ねるべき事項・将来の導入に向けて基礎研究を積み重ねていく事と将来を見据えた開発投資とかいろいろ大変だろうけど、一番現場に近い既存システムの見直し改善・アップデートで出来る事には真っ先に手を付けてくださいね～♪　TOYOTAにしか出来ない速攻改善って、TOYOTAなら出来るので、即やって欲しい～。

[@user-rm6dg7wb5e]

鋭い分析。素晴らしい。友人が、何故かプリウスが事故を起こしやすいと言っていましたが、本当なんですね。こんな分析ができる人がいることは、誇らしい。これからも頑張ってください。

[@user-nb7qv7iv2c]

人に慣れを強要する設計は設計ミスです。メーカーに忖度しない動画は大切と思います。

[@zxcvbnm82207]

アホですか？ 何事も慣れが必要に決まってるでしょ？ 慣れの必要が無いなら何故自動車学校が有るのかな？ 1980年代から急速にAT車が普及したけど、これは慣れじゃ無いのかな？ MTからATも慣れで対応してきたのです ストレート式やゲート式から電子シフトへも慣れなんですよ 馬鹿ですか？ メーカーに忖度してないんじゃ無くて過去MTからATに慣れてきた歴史を知らない無知なだけですよ（笑） 反論有れば、どうぞ

[@user-bo9tv4gq2c]

すごくよかったです。 メーカーはいろいろ危険な可能性を消していく義務がありますよね。 貴方の勇気を絶賛します。^ - ^ せめて、高齢者には不向きな車としてセールスをお願いしたいです。

[@gtate98]

プリウスに対する忖度が一切存在しない評価と分析、とても素晴らしいです！

[@user-pz3cu5ft6r]

素晴らしい。なにか！メーカーから！クレーム、圧力などいってきたらすぐ連絡下さい。

[@YosshiTV]

@@user-pz3cu5ft6r 連絡したところで何が出来んだよ

[@user-dv6qy5zy4d]

@@YosshiTVロイドレイジ発動か？

[@正詞]

全くご指摘の通り。激しい腰痛は、試乗30分で実体験し、絶対に買わないと決めました。

[@fuwafuwamocomoco]

自動車評論家がトヨタに忖度してプリウス素晴らしいと言いすぎたと思う

[@user-wu6sv6of8u]

本編でもコメントさせていただきましたが、車とは危険なモノであるという前提で 最も大切なことは安全性だと思っていました。 これを特集していただいたことにあらためて感謝いたします。

[@hirasawa86240416]

こんな内容はもっと新聞、テレビなどのメディアが、警告すへきなのに、 トヨタが大広告主だから、批判出来ない。 ダメなものはダメだという人が居ないとダメ。 ハンターチャンネル頑張って

[@user-ef9rd1ul3k]

まさに自分がプリウスに燃費が良いということで乗り換えた時の感じた印象と同じです。 ほんとうに高齢者がなぜプリウスでの事故が多発しているのトヨタは反省すべき ですね。社長も水素エンジンより現状の プリウスの大改善をすべきでしょう。 一番してほしいのは若手技術や若手ドライバーではなく80歳以上の高齢者ばかりで の開発会議を行って大改善を早急にすべきです。認知症の検査を厳しく法制化するより 団塊世代はまだ車が離せません、もっと責任を感じて未来の水素エンジン自動車をPRするより、高齢者向けにこのような改善をしたとPRするべきでしょう。豊田章男の親が 運転している姿をTV宣伝でPRせよ！！！

[@user-bd3ss9qq6r]

異動した先の社用車がプリウスでした。動画の内容全て納得です。 特に視界の悪さ、シフト、ペダル、シートは身をもって感じた部分です。今のモデルでも改善はされていないのが驚きです。ユーザーには高齢者が多い車種なので、早急に改善して欲しいと思います。

[@user-gr6xv3zb5t]

50プリウスて事故多いですか　 30プリウスの任意保険は割高感ないのですが 軽自動車が事故するとひとまとめで軽自動車が事故と報道されますが 何故プリウスは名指しされるのですか？疑問

[@user-fs5wm6qb8p]

池袋の例の事故のせい

[@user-xx3lr5ib4c]

以前に勤めてた会社でプリウスを運転した事がありました。 視野が良くないという感じがしました。気のせいだと思ってましたが、やっぱり視野が良くないという事だったのですね。 特に夜間が…😨

[@espresso5324]

自分の車はマニュアルで、嫁の車がアクアなのだが、シフトのリバースの位置はマニュアルでは5速の位置。すごくわかりにくいから変えてほしい。

[@tetsurokanda]

ヒューマンエラーの視点から考えている所が良かったです。また，デザイン重視による運転しづらさにも光を当てている所も素晴らしいと思いました。

[@user-rx8rn5sh5r]

すばらしい動画。機械の動き、人間工学にたいする深い理解、勇気のある発言。感動的ですね、応援します。

[@tomutomu68]

プリウス、高速道路の高速性能、素晴らしいですね。 　 速いです。 往復運動のガソリンレシプロエンジンとは比べものにならない性能です。 結局、人間が、機械についていけないのでしょうか？ もっと、昭和に、もっと、感覚的に分かりやすく。 もっと、実用域のクルマが、求められてます。 コレからの高齢化社会の到来で、求められます。 便利なモノを安全に。 便利なものほど、安全に。

[@user-hd2km9uh3h]

@@tomutomu68 さん 　工業デザインを微量にかじった程度の知識ですが、本来なら機械が人に合わせるべきで、その機械の特性上どうしても人に合わせられない場合に限って人が機械に合わせるようにしなければなりません（その為の誘導もキチンと計画しないといけない） 　今のデザイナーはこの基本を理解できていない人が多いように見受けられます。

[@Kouta.K.]

疲労に対するアプローチが大変素晴らしい

[@user-sd7bs9tc9s]

成る程と思いました。ペダルレイアウトは素人ながら急発進の原因と思っていましたが、疲労を作るものがまだ4つもあったとは。素晴らしい指摘だと思います。

[@user-cp1zk1im2c]

少なくとも、アクセルはオルガン式にするべきです。

[@taroh.h]

メチャメチャ説得力のあるレビューです。この内容、国内トップのトヨタは真摯に受け取って、次のモデルチェンジでは大幅改善させる義務があると考えます。

[@user-qh6xk1dt9q]

ほんとうにあんでるさんの言うとおり、最近の車ごじゃごじゃした装備多すぎる。シンプルいずベストそんなわかりやすい装置がいい、新しいプリウスほんとうに最低の車だ。

[@user-ve1yl3yz2r]

後ろの視認性がクソ、外から見ても分かる

[@ysaigusa]

メーカーにとって不都合な真実を書けない自動車評論家ってなんなんだろう。

[@ckfu8287]

河口とゴミ

[@luckynobu]

非常に勇気のある素晴らしいレビューですね。 以前からプリウスの走りはふらついていたり、強引な運転をする車が多く気になっていました。 こうゆうことだったのかと納得しました。 アンデルさんのレビューが正常で、ほかの自動車ジャーナリストはなぜこのような車を絶賛しているのか 不思議です。忖度ではすまないことですよね。

[@cafe4tube]

そうゆう性格の人がプリウスを購入する人が多いのか、プリウスがそうさせるのかしりませんが、おっしゃる通り、「強引な運転」をする人を良く見かけますね。乱暴というか横着な運転というか。という印象です。

[@user-jf1pd1gl4r]

自動車ジャーナリストは、ある意味企業案件だから。

[@stcngn5860]

プリウスの事故が多くなる原因の一つ「視野の悪さ」は二世代前から始まったのではないでしょうか？初代は4ドアセダンだったのに､2003年のフルモデルチェンジで5ドアクーペスタイルに変更されたからです｡

[@user-xt8fv3nz7d]

@@stcngn5860 プリウスは高齢者に売ってはならない、ギアも悪い

[@user-if3id3rd6n]

私も同感です。 もっと早く知りたかった。 後悔が大きい!

[@YOU-nv6ij]

また犠牲者が出てしまったようです。ハンターさん、よくペダルのレイアウト指摘されてますが本当に大事ですね。ペダルレイアウトランキングみたいな動画あればいいなと思いました。

[@user-tx9tt1bd8k]

プリウスに限らずペダルとステアリングオフセットが気になるクルマ多すぎる。 おまけにステアリングにテレスコないのも多いからドラポジが成立しない。

[@user-wl7su9dk2l]

何故プリウスで暴走事故が多いか不思議に思っていましたが、この動画を見て納得出来ました。よくぞ言ってくれたと思います。

[@MrCleaner001]

これほど事故を起こしやすい要因を含んだ車両を販売してるメーカー、事故の責任を無視するな。 販売中止をなぜ宣言できない？科学的に立証されなきゃ動かないのは、製造責任者としての怠慢以外の何ものでもない。

[@user-tz5jf9im9t]

とても感銘を受けました。是非世界のトヨタさんの開発者、経営者の方に見ていただきたい、感じていただきたいと思いました。日本人としてトヨタを応援したいからなおさらに。素晴らしい見識、詳しい根拠説明に本当に感動しました。

[@channelwaltz3245]

株主総会で、「なんでプリウスは事故が多いの」に対し、トヨタは 「プリウスの台数が多いと必然的に事故が増えてきてしまう」と、プリウスが悪くないような発言をした。

[@ykponta4839]

大企業に媚びない評論に支持し応援します。 ほとんどの自動車評論家は、企業と癒着していて消費者側の立場にたっていない。実に嘆かわしい。

[@ashims1983]

そのうちこの方は損害賠償を請求されるでしょう。

[@regerrrrrrrrrrrrr]

@@ashims1983 お前の命で賭けてみようか？ｗｗ

[@onsoranje04]

@@ashims1983 ほんとのこと言って損害賠償？何を言ってんだコイツは

[@user-ib5qz6ek7o]

自動車評論家はコマーシャルマンですから食うためですから、よいしょしてナンボです。

[@rythemsmoocipon7222]

損害賠償の意味すら分かってない

[@re--411]

詳しく説明されていて分かりやすかったです。疑問が晴れました。交通事故減ってほしいです。この動画あげて頂き有り難うございます。

[@HICKS-kt2lk]

プリウスのシフトレバーは本能的に操作できないので緊急時にシフトミスを犯す可能性が非常に高い！

[@user-hj7bt1ip5z]

この間車検の時に代車がプリウスだったが、まるっきり同じ事を思いました。 こんなにできの悪い車が大量に走っているなんて驚きです。

[@user-xy3wh9bn9z]

出来の悪い車もありますが、カタログだけ見て購入決めるユーザーにも責任？はあると思います。出来れば試乗するべしですね。😅

[@travelandlive4123]

@@user-xy3wh9bn9zたかだか10分そこら、それも決められたルートを営業さんと一緒に運転するぐらいで疲労感は分からないですよ。まして車に興味ない層は余計に何も気にせず試乗してるはずです。 そこはメーカーが気をつけないといけないところでしょう。フェラーリじゃないんですから。

[@mrs.cleanapple7838]

⁠@@travelandlive4123 視野の狭さ、ステアリングの軸ずれ、電子シフト、ペダルの場所。どれも運転したら10分もせずに分かるでしょ？

[@user-ke9wg2bk3q]

日本人が如何にクルマに対する見識が無さすぎるかが分かる指標になってますねこの車は。 そんな人たちほどあーでもないこーでもないと他社や他社種を馬鹿にするという。 これではいつまで経ってもドイツのような覇権を取ることは永久に不可能です。

[@aeroking44]

素晴らしい動画です！ 本来は自動車評論家と言われる存在意義の分からない人達がこういった啓発を行うべきなんですがね、、

[@fumusan]

本当の事を書いたら自動車評論家は失業しちゃいます。 やつらは、提灯記事で食っているので。

[@zxcvbnm82207]

何処が素晴らしいの？ 動画主の主張を形にすれば高額に成る ハイブリッド車をお値打ちに提供する為の努力は無視でしょ？ 誰でも言えるよこんなの(笑)

[@user-xh8hv7gz4g]

100パーセント支持します！ 同感です。 使う人の立場から設計された車とは、とても考えられない。

[@31_10asu]

燃費しか能のない車・・・ 高齢者からすると「いい車」＝「燃費がいい車」なんでしょうね・・・ そう思うと、マツダ車って安全性・疲労感に関してはほんとに考えられてるんですね。

[@AK-mi5nx]

2019年4月の池袋暴走死亡事故、そして今日も大阪で暴走死亡事故。 私も親戚のプリウスを数回乗りましたが、視界及びシフトが悪いし、分かりづらいので自分はNOです。高齢者には不向きな車だと思います。

[@user-th5ez3ti7r]

トヨタハイブリッドシリーズのシフトノブは小さくて、ホントに扱いにくい！ とりわけ、操作系はシンプルに大きく作って欲しいものですね！

[@youai3847]

高齢者は軽自動車で５速車限定なら、のっていいでしょう（という改正が必要っす）

[@Matumura-0409]

シフトレバーはもうストレートが1番です。ややこしいです

[@prismymr.3012]

@@Matumura-0409 う～む。。俺はゲート式がいいかな。。「ATは楽」が王道でいいんだけど、そこで「何かを考えさせる」事がヒューマン・ファースト なんだよね。。ゲート式はそこに「ポカよけ」がある。　自分はマニュアルオンリー（経歴＆所有車）なんで、あまり説得力無いけど＾＾；

[@Matumura-0409]

@@prismymr.3012 そういう考え方もあるのですね

[@user-wh1ly6bo4r]

コンビニや病院に突っ込んだり横断歩道の歩行者をひくのトヨタの車がかなり多いと思う。プリウスミサイルって言葉が生まれたのがわかるわ。

[@user-fm1eh2di4l]

全て同感です こんな欠陥車に乗ったら駄目

[@user-om4ow4jm9p]

この動画が消されない事を強く望みます

[@user-on6hh6uc5c]

シフトノブはユニバーサルデザインであるべきだと思うのです。 メーカーや車種によって操作が変わるのは、トラブルの原因になりかねない。

[@user-kd2mb1wl7r]

自動ブレーキは全車法律で義務化すべき。年に関係なく事故は起きるよ。

[@user-cp1zk1im2c]

基本的な操作手順は、車種や時代によって変更しない。という仕組みが必要です。 特に６０歳以上になってから、操作手順が違う車に乗るのは、事故の元です

[@KB-je5yd]

この動画を見て、自分の車を確認したら、同じレイアウトだったので、意外でした。　現行のホンダ・フリードハイブリッドですが、その前に乗っていたホンダ・フィット３ハイブリッドも同じレイアウトでした。　自分はこれに慣れてしまっていたので、特に問題なく、手首で小さくストロークするだけで操作できるので、むしろ好きな部分です。　慣れの問題も多分にあるのかもしれませんね。

[@KB-je5yd]

p.s. 現行モデルのフィット４ハイブリッドではストレートのレイアウトに変更になったので、ホンダは誤操作をしにくいようにしたのかもしれません。

[@user-kd2mb1wl7r]

レンタカーする時操作手順が違うと困る。

[@kaze9719]

素晴らしい意見です。全てに納得します。 向かいに住んでる方（高齢の病院の先生）は長年クラウンに乗られてましたが70を過ぎて大きい車だとぶつける事が多いからという理由で40プリウス（前期型）を買われましたが、ある日車庫から出そうとした時に暴走してうちの塀に突っ込んでその後免許を返納したそうです。 個人的にやはりわかりにくいシフトが原因かと思いますが、ペダルのレイアウトが悪い事はネットの情報で知っていたのでブレーキを踏んだつもりがアクセルを踏んでしまったのだろうと思います。 新しいアクアも今回は似たようなシフトを採用してますね。普通のゲート式では駄目なのでしょうか？あれだけ言われてるのに何故？という気持ちです。

[@flowershoelace]

ペダルの位置だけでなく向きも大事だと初めて知りました。自分の感覚に合う車選びが大事ですね〜。とても参考になる動画でした。ありがとうございます。

[@user-go3jj1hz4k]

自分は軽自動車の中古しか持ったことが無かったので、この動画である意味納得しました。 　こんな事メディアでは大スポンサーさんを怒らせてはいけないので絶対言わないでしょうね。 　高齢者が運転する車はシンプルがベストだと思う。車会社は儲けたい為でしょうが、何でも付ければ良い物でもないと思う。

[@user-rf9tg9vt2h]

あえてドライバビリティを悪くすることで車に乗る気を失せさせるという究極のエコカー

[@user-bs7vo6fp8j]

なるほど‼️トヨタの狙いは、ソコかぁ‼️(笑)(　>д

[@user-bu6rf8bm2h]

初代は素晴らしかったんですがね。 以降の本質はセリカやMR-2のようなスペシャリティーカーですよ。 アクアもそうですがあの低く座らせる最悪のドラポジに悪視界と悪インターフェース。 年寄りや運転意識低い系が乗ってはならない車です。

[@ksite2513]

うまいw

[@ikuyatanaka1724]

体に関わる全ての部分に対しての疲労に対するアプローチが大変素晴らしい

[@japanesewatchresearch]

（笑）

[@halenm]

4:33さすがアンデルさん、素晴らしい考察です。90年代以降、車のデザインに曲面が多用される様になって以降、 トヨタはあからさまに視界の悪い車を平気で出す事がよく有りますが、アンデルさん仰る通り今のプリウスは 視界、シフトノブ操作感が最悪です。そしてペダルレイアウトに関して思う事が有ります。 昨年、私はヘルニアの後遺症で半年以上右足が不自由となりましたが、その時「高齢者がよちよち歩くのは この感覚なのでは･･？ 足がいう事きかないとはこういう事なのか！」と初めて気が付きました。 階段を上がる為に足を上げたつもりが実際は全く足が上がっていない･･車の運転でいえば本人はブレーキを踏んだ つもりが右足はアクセルを踏んだままなのだ、と。 単なる踏み間違いとは違い、こういった事は特に高齢者にはいつ起きてもおかしくない事だと感じました。 昔からトヨタは「乾いた雑巾をさらに絞る」と言われるほど徹底的にコスト管理を実施している様ですが、 運転操作する人間の手足が触れる部分に関してだけはコストカットを慎重にして欲しいものです。

[@NURUPOI]

トヨタってこんな車出すんですねえ・・・

[@headnumbgt00]

先日まで30プリウスに乗ってました。長く乗ったので末期はなんとも思いませんでしたが、本編＆こちらの動画を見て思い返してみると。。 ・シフト入れ間違えは確かにやりました。感覚的にマニュアル車と逆なので、最初は違和感がすごかったです ・車両感覚は最後まで良く分かりませんでした。特に前。バンパーの擦り傷もいくつか作りました ・遠出すると疲れがすごかったです ・シフトにコンビニ袋を下げてたら、袋が引っ張られて車が進まなくなりパニクった事もあります（これは私の使い方が悪いですが） ・燃費は素晴らしいのですが、運転する喜びや車に対するワクワク感は無いです など、確かにそんなクルマだったなあ、と。今はCX-5に乗り換えましたが、見切り、ペダルレイアウト、安全性能、動力性能と全てに満足しており、ああいい選択だったのでは無いか。。。としみじみ思っております。

[@blitzjingo3831]

シフトに物掛けるのはやめたほうがいいな

[@user-eu4pn1td3z]

プリウスよりcx5の方が運転や感覚はつかみやすいですか？

[@headnumbgt00]

@@user-eu4pn1td3z 掴みやすいですねー。視点が高い＆フロントの前後左右の見切りが良いので、プリウスよりボディサイズがだいぶ大きくなりましたが問題ないですね。

[@user-lt9bg2ji3m]

愛知出身ですが、こういう動画で世間に気が付いてもらいたい…。トヨタは別にそこまで飛び抜けた良いメーカーではないという事に。 そしてメーカーも大事だが、車買う時は買いたい「その車」がどうなのかという事をしっかり調べた方がいいと思う。 同じメーカーでも開発チームやらなんやら違ったら、全く仕様は違う。

[@sakuratakezo3220]

運転時に気を付ける必要のあることがよく分かりました。とても良い動画ですね。

[@user-uu6we6we9l]

6点目が抜けています。 センターモニター モニターがセンターでかつ遠い位置にあるため、表示が見辛い。警告ランプも気付きにくい、スピードメーターの数値が目に入らない。（先ずはドライバーに見易くないと意味がない。補助席や後部座先から見易い計器に何の意味があるのか、設計者は本当に生活で車を使っているのか気になりますね。バスか電車通勤者か？と） 因みに、運転席の自然なレイアウトはマツダ車です。米国発売のヤリス何とかについてはマツダのOEM（中身はマツダ2）なので、綺麗なレイアウトです。

[@user-oj4fb2cc7u]

仰る通りだと思います。忖度のない評価は素晴らしいと思います。これからも頑張って下さい

[@kaz-maple]

「燃費の為に空力を良くする」という大義名分は分かるけど、じゃあ実用性を犠牲にしてまで空力を突き詰めてどれだけ燃費が良くなったのかという疑問が湧きますね。 はっきり言うと、トヨタがこだわっているのは「いかにも燃費が良さそうに見えるデザイン」なのかなという気がしています。 そういった分かりやすくアピールしやすい部分にコストを割いて、メカニカルな部分や内装などは徹底的にコストカットを行なっている印象を受けます。 個人的には高齢者にありがちな「無意味な節約意識」や「金銭的に得をすることへの渇望」がこのような車を生み出す元凶になっているのではないかと考えています。

[@nonochan7401]

高齢者だけでなくガソリン代が安ければまず買わないと思います。売れなければトヨタも作らないと思います。

[@00ypsilon21]

とても的確な指摘だと思います。もちろんアンデルさんの意見が100%正しいとまでは言えないと思いますが、個人的には頷けるところがたくさんありました。このような意見をトヨタだけでなく、いろいろなメーカーが取り入れて事故の少ない車社会をつくってほしいです。

[@user-wm2wv2mw3g]

凄く分かりやすい御説明ありがとうございます！

[@user-bt7si2ej1d]

迷ったらトヨタ買っとけば間違いないというイメージが定着していますからね。 やはり試乗して自分で判断することが大切だと感じます。

[@supaburo]

レクサス含めて、マジでいい車ってとよたにほとんどないかなって最近思う 個人的に評価できるのは、lcと、アルファードの内装装備くらいか あとはみな70点くらいの良くも悪くもない車がとよたは大半かもなーって思いました

[@user-fo7ve3fu3l]

人数が多かった団塊世代が作った常識が根強く生きてるのが影響してると思う いろいろとそれで｢それ本当に確かめた上で言ってる？｣ってなる常識がトヨタ買っとけばいい然り多い印象がある

[@supaburo]

いうまでもないが、lfaも追加でｗ

[@user-rj5nu3wo9w]

乗りやすい車ではないけど、BMWが関わってるだけあってスープラは個人的に良いと感じたよ

[@user-mi1ce2yl8j]

GRヤリスいいぞぉ チューンカーやからノーカンか

[@user-ob3ey5jd4u]

ハンターさんの言われる事は理解出来ます。納得します。これからも頑張って下さい。

[@ZeroZero-zu3wh]

8年程乗っています。ご指摘のところ全く同感です。視野が狭く、ハンドルに偏りがあることから、駐車位置がずれることが少なからずあります。

[@mizunokats4170]

「乗り手に慣れを強要する車」と言うフレーズに 凄く納得です。 　数年前、燃費のいいファミリーカーが欲しいう家族の要望でBP5 レガシィ からプリウスアルファに乗り換えました。しかし、シート、シフトレバー、乗り心地、ペダルとハンドルの位置、全てに微妙な違和感を感じ、疲労感、眠気に襲われるようになりました。 　2週間もたたないうちに腰痛になり、レカロシートに替えましたが違和感は減りませんでした。視野の悪さとなのか、車両感覚が掴めず、何度も車を擦り、修理費で30万を超えました。妻からは、腰痛は気のせい、慣れないあなたがダメだと責められましたが、このままでは重大事故になると判断し、半年後売却し、レガシィ bp5を再度買いました。　　　　　　　　燃費のために、人間の感覚を麻痺させるような車はダメです。全てのプリウスオーナーさんにはいえないかもしれませんが、私には合いませんでした。このように感じてたのが、私だけではないと知り、ホッとしました。 　新車で300万円。 　高い授業料でした。

[@user-ie2tl4mo8p]

プリウスの電子シフトのレイアウトは本当に悪。運転に集中している時はあまり問題ないけど、料金所や駐車場など、意識や動作が他へ向いているときは入れ間違いしやすいと感じます。

[@user-ok2or9cu4n]

ここまで言ってもらえるとは本物のレビュアーですね！

[@ya5ma5]

とても素晴らしいです！ 車の購入を考えていて、プリウスも候補でしたが、非常にわかりやすい説明、納得の内容でした。 ありがとうございます😊

[@user-dn3vz2hl1u]

プリウスユーザーですが、言われてみれば確かに！って思う事ばかりでした、、、 燃費が良いからって購入しましたが、この動画にもっと早く出会っていれば、、、

[@user-bw2pd1ib6o]

前にプリウスいる時点で、ホントにその窓（うしろ）で確認なんて出来るんかいな??ていつも思う。

[@nenneko372176]

疲労感へのアプローチが素晴らしい(笑)。 なるほどね。それでプリウスって乱暴な運転する人が多いなあと感じてましたが、疲労感を与えやすいクルマが原因かも？

[@yanyan1963]

言葉に力があって説得力があった。そういう正しい批判が良いクルマを造り上げていくことを願います。

[@0415TOMMY]

部下「…という動画があるんですが…」 上司「これはこの人の”主観“であって“科学的な根拠“としては不十分。なのでこの話を“上“に持って行くことはできない。」 部下「はぁ…」

[@cozya1596]

アンデルさん！安全に対するお考え。。 とてもよく理解できました！ 何故、街中でのプリウスの走行が、あぶねっ！て思うことが多いのかよく分かりました。プリウス単体というより車社会全体としての今後に視聴者の1人として、念頭においておきたいと思います。とても良い動画でした。評価は五段階中。。。。。5です！ 知ってる人に全て見てほしい何度も見たい動画です。少し茶化しめですみません😓次回の動画も楽しみにしています

[@loveless07707nm7]

ニュース聞いてて「ブレーキとアクセル踏み間違えるってどういうことよ？！」って思ってたらこの動画みてなるほど！ってなりましたわ

[@ght6919]

仕事でたまに乗るのですが、運転しにくいと思っています。たまにしか乗らないので、慣れが足りないせいだと思ってましたが、なるほどと思いました。いつも客観的な解説が参考になります。これからも活躍期待しています。

[@user-ff4cb1lz3f]

説得力のある内容です。

[@SP-rd2xg]

すごいいい動画だと思います。しっかりした理由があって実に分かりやすいし納得できる。しかしここまでドライバーに負荷を強いる設計って欠陥商品なのでは？？と思ってしまう…

[@blue-cafe]

同意✋✋

[@barvzr]

未来的なとかEV感があるという理由で電子式シフトを好評価するジャーナリストは考えを改めて欲しいしトヨタも推し進めるのは止めて欲しいですね。ホンダのフィットやヴェゼルは普通のシフトレバーに戻りましたね。

[@user-gu4ox4vb8i]

お話し方をゆっくり目に改善してくれたんですね このテーマを取り上げられた卓見と良心はほかのKZbinrと一線を画するところであります

[@user-ge7yc9gg6w]

ゆ

[@user-of6in2vj9m]

120%共感します。会社所有のプリウスに乗ってみて、なんか乗りづらい車だなぁとか、感覚的に思っていました。特に北海道の雪道では、さらに危険が増幅して、とにかく乗りづらい。その客観的証拠を見せもらって、納得して感動しました。このメーカーの姿勢には大いに疑問を感じるところです。儲けることを最優先してモノづくりに励んでいるのかもしれません。

[@stcngn5860]

アクアにも同じ事が言えますが､電子シフトの扱い辛さ自体至極正論ですね｡(初代プリウスは極普通のコラムシフトでしたが…｡)

[@user-qy4of8st4g]

離れて暮らす家族が一世代前のプリウスに乗っており、電子シフトの分かりにくさは常に感じていました。 IT環境にも疎く車が無いと、ティッシュすら買いに行けない地域ですのでメーカーの皆さんには、自分の親が乗る車を作るつもりで新しい社会を作って頂きたいと思っています。

[@user-jz5qi9qh2z]

特に4と5が要因だと思います。 大阪狭山での事故のように、近所のスーパーに買い物に行く程度では、たいして疲労蓄積しません。 直感的な操作ができないシフトスイッチと、アクセスペダルとの段差が大きい上に、右側面が壁のように分厚いブレーキペダルが、踏み間違えた時に、咄嗟にペダルを踏み替える動作を妨げます。この段差のために、右足をいったん持ち上げないと踏み替えアクセルからブレーキの踏み替えができません。 ただでさえ、踏み間違えてパニックになってる所に、さらに操作を誤り、クルマが意図と違う動きをして、パニックを助長してしまうのでしょう。 フェイルセーフ思想の全くないシフトとペダルです。

[@user-wy6ly7nt6u]

この動画は的を得ていると思いますね。素晴らしいです。確かに初めてプリウスに乗った感じは視認性視界等悪く感じアクセルも少し踏むだけで急発進しそうな感触でしたね。この車が燃費だけでめちゃめちゃ売れていることが不思議なくらいですよ。

[@user-tj3ic1ds5h]

プリウス30乗ってますが、パワーモードでなければ少し位アクセル踏んでも反応は遅いと思います。68才運転歴50年。

[@user-wy6ly7nt6u]

単にガソリン車と比較しての事で、原理的に初動レスポンスはエンジン駆動よりモーター駆動の方が良くなります。やはり、アクセルペダルとブレーキペダルを踏み間違えれば、プリウス等のHV系は事故る確率が高くなりますね。あと、プリウスの後方視認性は極めて悪いと思いますね。

[@user-tj3ic1ds5h]

@@user-wy6ly7nt6u なるほど 納得しました。

[@user-tc9gh3xn8j]

燃費良いのは良いことです、ロードノイズが大きいのが以外に疲れる。

[@user-wy6ly7nt6u]

会社の交通安全研修が自動車学校であって、その研修で乗車した車がプリウスでした。やはり慣れてなかったせいか車両感覚は掴み辛く、ガソリン車とは違うアクセルワークが必要で、普段軽自動車位に乗ってる人は慣れるのに大変だと思いましたよ。

[@user-ow5eg4fc2x]

自分の車の修理で代車にプリウスを借りたことがあります。おっしゃる通り、非常に視界が悪くて、しかも車内の狭さで窮屈さを感じながら、極めつけはチェンジレバーですね。 慣れていないからだと思いますが、どこのギヤに入っているのか自信が持てず、何度も確認をして、疲れてしまいました。いくら燃費がいいとしても、この車は無いなと思いました。 悪口ばっかりで、プリウスのオーナーの方、ごめんなさい🙇‍♀️

[@hide0770]

的確な分析に感服しました。ほっといても売れることにあぐらをかいているトヨタにもっとダメ出しをして欲しい！

[@jimmyarakawa]

素晴らしい。勇気ある動画です。直接的な事故原因がドライバーにあっても、ミスを起こしやすい設計であるという点で、メーカーにも責任があるはずです。

[@masahasegawa4236]

ここまで負の連鎖が揃っているクルマがあるんですね…怖くて運転できないです

[@user-uh9iy6en6j]

運転のしにくさによる疲労と同時にストレスも溜まってくるので、それが相まって正常な判断あるいは動作ができなくなり、事故に繋がるものだと思います。 燃費の向上はもちろん大事ですが、それは安全性が十分に担保された後にできる話です。

[@tomooo322]

プリウス以外のほとんどの車は、適当レバガチャしてもギアは抜ける。プリウスはギアの抜き方を知った上で、冷静にギア抜ける精神状態が必須。

[@emma-hi8vf]

CH-Rもデザインを優先した為に後方の視界が悪いトヨタも視界が悪いのは認めるけど、その分安産装備で補ってるから大丈夫ですって言ってたけど、それって違うよね？

[@user-ss4yh8uk5t]

その通りだと思うけど、デザイン優先で視界が悪い車って結構多いなとも思った。特に後斜めの視界とか。

[@taketake3639]

メーカーは早急に改善するべきです。重大な事故が多すぎる‼️

[@user-nl4ip4ww5g]

MAZDAの運転しやすさへのこだわり、特にペダルレイアウトは本当に素晴らしい。

[@masao750]

マツダも昔フォード傘下の頃に 右ハンドル車のファミリヤがペダルレイアウトがセンター寄りにあり 酷い経験をしている グローバル設計は左ハンドル車だが 右ハンドルでは酷い車があるのは確かだ 特にタイヤハウスが無駄に大きいSUV

[@user-cp1zk1im2c]

マツダのアクセルは、オルガン式です。これだと踏み間違いがすぐにわかります。体で分かるのです。大事なことです。

[@bachiistsho2940]

オルガン式って、ポルシェ並みの人間工学ですね！

[@user-ns5qn3im9s]

開発の段階でテストドライバーからは、このような問題点の打ち上げはなかったんでしょうかねぇー、もしあったとすれば、そこで改善されなかったのが残念ですね。

[@user-qp7mv2vp6m]

私は、初代プリウスに乗ってましたが 二台目以降は正にご指摘の通りで私はプリウスから卒業しました‼️

[@unagijaponica]

詳細な解説ありがとうございます‼︎ 乗り心地よいクルマ選びというのはほんと素人目には難しいです。 丁寧な解説がとても納得できます。 ちなみにある程度の長距離や高速道路などで安全で快適に走行できる車種は今のラインナップでしたら新車中古車とわず どんな車がおすすめでしょうか？

[@nekonotyaya5273]

自分で運転するのが前提なら プリウスの真逆を行く •BMW・Rolls-Royce Ghost BLACK BADGE •Mercedes-Maybach S 680 4MATIC •Volkswagen・Bentley Flying Spur MULLINER W12気筒ツインターボTSI がオススメです。 バネ上荷重の車体が重く長いので乗り心地が良く 12気筒でエンジン振動一切無くハンドルも振動しません。 ショーファードリブン(運転手付)も視野に入れてるので乗り心地は絶対で そしてブラックバッチとマリナーはオーナーハンドル大前提の運転の楽しいクルマにも仕上がってます。 エンジン振動とソレによるハンドル振動がある程度許容出来るのでしたらV12以外の BMW 740i Mercedes-AMG S63 Volkswagen・Bentley Flying Spur V8及びMULLINER V8 がオススメです。 国産でなおかつ現行で無く中古で有れば コンパクトで取回し良くかつ快適に走行となれば TOYOTA プログレ NC300系統グレード3.0ℓ直列6気筒後期5ATや ブレビスAi300系統グレード3.0ℓ直列6気筒後期5AT TOYOTAグループSUBARU DBA-BLEレガシィ3.0R SpecB 6MT 水平対抗6気筒 現TOYOTAグループ元FordグループMAZDA RX-8 TypeS系 6MT 直列2ローター 現行MAZDA6(アテンザ)XD Black Tone Edition 6MT 直列4気筒ディーゼル 25T系6AT直列4気筒ターボ がオススメです。 直列6気筒・水平対抗6気筒・V型12気筒レシプロエンジン ヴァンケルロータリーエンジン搭載セダン(燃費性能的にRX-8一択) 選んでおけばどれも間違いは無いですし 狭い所取り回しもV12気筒を避ければ一般的には問題無いです。 同じ6気筒でもV型はエンジン振動と起因のハンドル振動が多く大きい印象が有りますので載せてません。

[@cxdsew32]

5つの中でも最も大きいのは3つ目、シートで腰痛が出やすい、という印象があります。

[@rimopapa195]

ホンダでもハイブリッドで似たようなシフトがあって、不評なので新型ヴェゼルでは普通のに戻したと営業の人が言っていました。

[@user-xn8oo1nt5m]

欠陥車のカテゴリーに入るのでは… それなのに燃費が良いことで高齢者が好んで購入します。危険なことこの上ないです。更に、現在主に70代の方達は、若い頃派手に遊び車を乗り回していた世代です。

[@pelican3024]

人間工学の逆を行っていますね。 私も初めて知り合いの車を運転するとき、電子シフトの使い方を聞きました。 パッとみて、「このシフト、どうなってるの？｣と、人に聞かないといけないようなシステムはダメですね。

[@ageu7830]

アンデルさんの考え方本当に良く伝わりますし、素晴らしい考えをされてると思います。メインチャンネルでもアンデルさんの憤りを感じましたが、この作りの悪さはサブチャンネルにも動画にして、より強く発信し、トヨタまで伝えるべきものですね。

[@tomoTR500coin]

素晴らしい分析で、納得です！ トヨタさんほどのメーカーなのに、この様な車づくりは残念ですね。 私はMAZDA車に乗っていますが、その様な疲労感はほとんどありません。 運転技術に頼るよりも車が人に合わせる事で、事故が減るという、とても良い動画だと思います。

[@ignacross99]

マツダは「ドライビングポジション」に非常に拘っていますからね。 近年のマツダ車が「運転疲れしにくい車」であるのは間違いないですね。

[@user-cp1zk1im2c]

トヨタは、いい車を作りません。見かけだけを立派に作るのが上手な会社です。 車は走ってこそ、価値があるものですが、トヨタは、見かけに、価値を置いている会社です。 怖くてトヨタ車には、乗りたくありません。

[@tomoTR500coin]

@@ignacross99 さん、こんにちは😃全くその通りですね！ 人の姿勢を基準とした人間工学に基づいて作られているため、無理なく運転する人と事を考えられた車だと思いまよね♪ 人に優しい車作りをお願いしたいですね。

[@tomoTR500coin]

@@user-cp1zk1im2c さんお返事ありがとうございます。 見かけが良くても、安全性【危険を作らない】が無いと、いくら外見が良くても怖くて乗れませんね！

[@user-pf4nv9ke5s]

@@user-cp1zk1im2c ?？❓️トヨタは？何が言いたいんだろう(笑)　自分の主観で言うなよな。どのメーカーでも、いい車や悪い車がある❗その中で、総合的にトヨタが優秀という結果が出てるんだよ❗悪いところだけ取り上げてものを言う君の性質はヤバすぎ❗

[@oppyoko]

全て仰る通りですね。 長年様々な方達から言われ続けてきた事ですね。 ペダル周りに関してはトヨタ社員は全員『MAZDA』に3年間修行に行ってから戻ってこいと言いたいですね。

[@user-yi5ol2gj7k]

鋭い＆的確な指摘、すごい！全プリウスオーナーに観て頂きたい動画です。

[@b_kino]

メーカーを代表する車なのに電子シフトやレイアウトなど、こんなひどい設計になってんでしょうね。

[@Hiro-jr7qs]

Pレンジに入ってることが分かりにくいというのは欠陥だと思いますね。 駐車時にPに入れたと思っていたらDレンジに入っていて、車が意図せず動いてしまったので焦ってブレーキ踏もうとしたら、そこはアクセルだったということも考えられなくはないですね。

[@user-qk7pq5cq6h]

3年ほど前にクラウンの修理の台車として借りたのが旧プリウスでした。 その時とにかく運転しずらい原因をトヨタに指摘した事があります。 まさしくアクセルとブレーキの間隔が少し狭いのです。特にクラウン等の大型車から乗り換えるとアクセルとブレーキの間隔がより狭く感じます。だからパニックになった時にブレーキとアクセルが同時に踏み込めて暴走するとディラーに意見した記憶があります。

[@superfried-rice]

素晴らしい分析力です

[@eo1699]

事故原因を分析すればもはや製造者責任を問える劣悪なレベルではないか