方脸说：中国电动车有未来吗？客观分析中国电动车行业现状及未来！

[@wuhu2549]

第一个出了事把自己车标扣了的车企还有出了事盖车衣的车企，我是看不到未来和前途的，自以为点开的大，自己宣传的好，就可以不顾顾客的生命，我是不买

[@南方4賤客屎蛋]

我還真不想買 中共國與韓國的產品看都不想看。

[@xb8nj]

工业垃圾

[@我不是接班人]

中国电车的价格优势都是靠全产业链压榨人工挤出来的，反正我是不相信质量会有多好。举个例子，工资不高活还累的厨子，会在客人的菜品里加料，反正不是他自己吃。

[@zeroneverlasting]

@@thondergod 技術？有啥能吹的技術？

[@qiangwang4427]

换壳技术，冰箱彩电沙发洗衣机

[@329376676]

问题是我不想让我买的东西让我看起来像个傻逼。 Edit： 国产车主们别急，你们误会了，我只是说如果我开国产车让我丢人。你们开不会的，说不定还能抬高你们的定位呢。

[@oliver6223]

华为表示抗议

[@李光-h1s]

正解。

[@yisun8656]

你是不是sb和买什么关系不大。

[@yisun8656]

可你就是呀！

[@oliver6223]

@@yisun8656不好意思，让你这个网评员破防了😂

[@ilovejinpingxi]

方脸哥是不是不知道中国电车经常自燃的，而且烧了之后从不承认错误，都怪车主操作不当🤣，嫌自己命长

[@垃圾看看-e7d]

你看的太多了。

[@yisun8656]

呵呵，又是这一套

[@user-yeh09chai06]

我猜是電池的問題造成自燃，車的問題是在看不到的底盤，用繡蝕的、劣質的鋼鐵來製作的，而自動駕駛的問題，是科技力還不到水準。

[@解救不開心-k6d]

呵呵，你去买台国内电动车试试，别在这站着说话不腰疼。要不然我把我的蔚來卖给你😂我现在对它很头疼​@@yisun8656

[@fulllucki]

是的，不仅不承认错误，还找车主索赔500万！

[@beyondsakai]

感觉有些外行： 1. 关于性价比，我举个很简单的例子，Tesla在model 3发布前，tesla很多年一直都是亏损的，亏损不代表车的性价比高，而是销量太少，研发成本很难摊薄，导致成本高，从而出现车价亏损也要卖的情况。另外就是车企需要反馈数据， 这也是研发一个车型所必须的，哪怕亏钱，要也卖出去一部分，也就是拿用户给他们做测试。 多年后回头再来看，早先的tesla不仅贵，质量差，性价比远远比不上降价后的车型。 2. 关于关税，不是外交关系的问题，中国加入WTO后，多少承诺没有履行？这里头自然包括汽车关税，为何豪华车在国内卖出天价，进到中国就翻个两三倍的价格？因为如果没有关税的阻拦，这些外国车如果在中国卖和国外一样的价格，中国自己的车会一辆都没人买，中国入世的时候，WTO给了中国相当的缓冲期，然而缓冲期过后，中国时至今日，距离承诺的日间已经过去十几年，依然没有取消关税，很多市场也没放开让国外企业进入，完全没有信誉，说白了，中国ZF只准 自己在别人的市场上赚钱，不准别人进来赚钱。 川普打贸易战，不是没有原因的，他说中国一直在占便宜，就是指这些。现在加征关税，也是十分的合情理，因为中国对国外汽车的关税已经征了几十年了。

[@Yu-km4vj]

除此之外，大量政府補貼導致大量不正常低價電動車出口，本來就違反自由貿易的原則，被課徵平衡稅是再普通不過的結果。 不過入世20年仍然沒辦法以賣至全球的視角扶植產業，這政府⋯

[@model-g6k]

我查到的资料关于中国与wto协议的汽车关税方面，它是遵守的

[@beyondsakai]

@@model-g6k 要笑死人吗？你自己不会看进口车价？

[@model-g6k]

@@beyondsakai 进口车价高，就只与关税有关吗？

[@eaglex5723]

我不认同方脸对中国电动车“本身不错”的看法。或许是我过于老旧了，但我始终认为不论燃油车还是电动车，首先它得是车。看一个车怎么样，首先看它的结构（BODY-ON-FRAME的底盘，或者UNIBODY的车架）怎么样，传动系统（发动机变速箱，或无变速箱的电动机）怎么样，驾驶状态（人机界面、响应、路感等）怎么样。其次看它的乘坐空间和乘坐感受怎么样。最后才看它搭载了什么花哨的功能。我以为中国电动车作为一个产品而言，最大的问题就是本末倒置，把车当作家电来做，甚至当作手机来做，而“车”本质上的这几点都做得稀烂。且不说从工业层面或政治层面怎么看，但就产品而言，我对中国电动车实在是没有任何好感。

[@支那猪]

说的对❤

[@陈奕名-l6i]

我们懂车的人是把车当工具，当伙伴，一般人是把车当消费品，看法不一样，中国生产商就能赚钱就好，日本厂商精益求精，日本KDK牌风扇电机没有打理都可以用十多年，有照顾加油的用了30年还没有坏，中国牌子用1年左右电机就烧了

[@YUNLIU-q1s]

@@陈奕名-l6i 那我问你，现在日本的白电为何都快死绝了呢？

[@Lovewennieofchina]

@@YUNLIU-q1s低价卷死的

[@zeroneverlasting]

@@YUNLIU-q1s 人家一台車利潤多少 你多少 靠補貼撐起來怎好意思吹啊

[@vaundy_lau]

讲一个细微的点，乐刻健身在广州小鹏汽车有企业驻点，就是那种不用办卡的场地运营，但是那边私教却开不出单，一来上班996，时间不允许，二来他们也不能保证自己三个月之后会不会被裁员，这种企业环境造出来的车，我是不敢开上马路的

[@xuyn987]

那教练怎么办，赚啥？

[@齐乐-u6u]

二逼

[@化成千风]

你就适合做那种工厂员工每天飞叶子，高管健健身，吃吃轻食，写写财报的企业做出来的交通工具，对，我说的就是波音。

[@vaundy_lau]

@@xuyn987 教练流动性很大，不停换店长希望有些起色

[@朱小军-g6u]

想啥，哪个后进国家不努力，等着天上掉馅饼？东亚三国，不都这样？一代人的奋斗，换下一代人的幸福！

[@StevenLee025]

另外我其实还想说一点，那就是我要纠正方脸所谓的“性价比”，性价比从来都是比出来的，过去合资车尤其是bba这种豪华车，等级森严，配置啥的用来区分高低配利润最大化，但这不代表这些配置就值钱，相应的，国产车上的配置高，正是因为不值钱，且消费者看得见，所以才会给你无脑堆。真正值钱的其实是音响，悬挂，底盘，操控这些需要大量数据，长期积累，烧钱看不到头的东西，可这个东西目前真没哪个国产做得好，我刚刚也说了国内的风气太浮躁以至于都在吹表面功夫，里子基本没有。据此，很难称得上“性价比”高

[@StevenLee025]

至于视频中，未来亏损多所以性价比高，逻辑上确实成立，但你有没有想过，未来所谓的性价比高，他那些亏的钱，并不完全是澡车，未来很多钱都用在了构建充电桩，布局全国补电这一战略性举措上，所以可以理解未来亏的钱，主要是就是亏在了这儿，而不是亏在了单车上，事实上，就未来的那种用料，正常来讲利润也是有且不低的

[@boyo4476]

别人的嘴用于吃饭，这个博主用于吃屎的。

[@walkerking8328]

在满地傻逼的地方，就是要做面子活。就像号称遥遥领先的破手机。用着落后的芯片都能卖出天价。

[@gog918]

很对

[@美丽张-q7d]

国产电车确实不错

[@darkkane1982]

开了一个半月特斯拉，我深深觉得不是中国大城市这种遍地充电桩，或者家里有车库能装充电桩，电动车就是坑。慢充6个小时起步，快充半个小时起步，就这一条就完蛋，别说我要从卡尔加里到温哥华得冲4~5次电，你就算深圳去广州，来回一趟就没电了

[@lovely_kind_animals]

BYD五代DMI续航2300公里，你油车有这个续航？

[@chenwenie]

@@lovely_kind_animals 智商过5都知道这是吹逼

[@RONINTACK]

@@lovely_kind_animals DMI不烧油？特斯拉需要烧油？

[@MingdongYang]

@@lovely_kind_animals 我油车加个油5分钟，我需要这么高续航干什么？

[@tysloo81]

@@lovely_kind_animals 电池越大，车就越重，载这么大的电池，大部分的电都浪费到电池重量上了，轮胎耗损也越快，所以续航高不是好事

[@midoricatmao]

仇视和不信任是两码事，就是不相信国产电车。

[@Jack-mm3bl]

上一趟高速比亞迪的玻璃被刮走，各種偷工減料，一堆破爛組裝成車子，全是毛病，車展秀高科技翻車，比亞迪高速失去動力和剎車，車企黑材料|車企不為人知的事件 kzbin.info/www/bejne/fpfcYZawoKl6r7s

[@zhishuiniu910]

要相信市场，好东西自然有人买单。

[@Jack-mm3bl]

是相信市場經濟，還是相信計劃經濟？

[@wang4238]

你不相信，但是欧盟相信啊

[@bookai1119]

感觉就你聪明智慧消费者才可说明一切，我身边好几个朋友开比亚迪我试问过他们都说不错。同时我自己也试驾过开过电车感觉油车不香了

[@Hello.freespirit]

在生命安全和性價比面前 還是生命比較重要

[@垃圾看看-e7d]

你在外面看自燃的电车太多了。电车开的很舒服而且自驾非常牛逼。

[@sudesoftware]

千万别买特斯拉，电池几乎都是宁德时代生产的

[@II-fz3vl]

@@sudesoftware電池車都一樣 五年就淘汰電子消耗品😁

[@sudesoftware]

@@II-fz3vl 我家比亚迪.秦10年了，好好的啊，除了更换轮胎，还能再战3年。

[@II-fz3vl]

@@sudesoftware 車發售都還沒滿12年呢 人礦又在吹了😁

[@西斋主人]

电车很好，但如果前缀是中国😂那必须得骂，毕竟这就是中文键政区基本盘

[@立心-p1p]

恭喜你盲生你发现了华点

[@丁旻昊-y7e]

真离谱，加华必拉，一群chu

[@中华民国巡海夜叉]

方傻一边骂中国电动车，还得小心翼翼避开马斯克和特斯拉，真TM不容易啊哈哈哈 连小米这种刚卖了半年的车厂都被拉来凑亏损数据了，这得是有多沙币哈哈哈哈😄

[@Charlotte_Shelley]

外网中文区简直不是人看的😓 真闹麻了

[@Kirino188]

我不敢买，售后没保障，厂家一倒闭在线服务直接停了。而且不想被监控

[@ThoenixLirvana]

监控你啥呢？

[@一刀入魂]

​@@ThoenixLirvana不一定是出于防止潜在犯罪者，而是作为控制国民的手段。

[@Kirino188]

@@一刀入魂 对，恶心的是这些车出场时就已经安装了这些监控软件

[@-.-0]

@@ThoenixLirvana你坐滴滴的时候骂一下习近平试试

[@吉星-o4l]

​@@ThoenixLirvana行为检测，语音识别，路线上传云端，大数据监控整体行为😮

[@thomashawaii]

我不喜欢中国手机的原因是里面无孔不入的广告和监控，不管配置多高这些软件层面的东西都是各种陷阱和套路。电动车的情况也一样，更关键的是电动车还有安全性问题。

[@clarklee9611]

手机也有安全问题的，监控哪个国家没有呢，广告是一大特色

[@gfsvbhuyr]

@@clarklee9611广告和监控完全是两码事，搞清楚！

[@muyuchenfeng]

广告基本上都是APP的问题，你这哪个牌子也没招，你现在油管视频不一样广告满天飞

[@殖那是日本对民国的爱]

​@@gfsvbhuyr美国手机没监控，那中国国安高官苹果手机被破解被抓了怎么说？

[@choy2l]

你沒用過中國手機？ 他們官方的Apps就有廣告！ 我真金白銀買的！ 而油管是免費的，看得到分別嗎？​@@muyuchenfeng

[@维尼弹奏肖邦的夜曲]

国产电动车要是真的那么好，领导人出行咋没有一个用电动车的呢？包子咋不用电动车出行呢？

[@yisun8656]

这个角度好

[@DarthYellowhair]

那可是领导人😂，特朗普出门也不骑电车啊，保镖都不好保护

[@维尼弹奏肖邦的夜曲]

@@DarthYellowhair 我说的是电动汽车，不是不是电瓶车。

[@razz1255]

中国领导不但不坐中国的电动车 连中国面包车都不做 人家只坐日本原产的考斯特！

[@hillchao6059]

有一说一 包子坐的是红旗 但民用红旗号称工业垃圾😂

[@范哲伟]

亏是报表上的亏，亏股民和投资人的，控制方赚的盆满，什么研发就是抄一个方案，报价20亿，这20亿就是控制人拿走的利润

[@Pinozheng]

中国的经济为什么会下坡的厉害，就是被所谓的“性价比”害的，人人都买最便宜的东西，导致行业之间互相压榨价格，劳力压榨，材料压榨，导致恶性循环。也不想想等你连工作的机会都没有了的时候，再便宜的你都有可能买不起了。一个行业一定要有一个稳定性，可持续性的良性发展，而不是单单考虑“性价比”。我是支持欧盟，美国加关税的。抵制那些依靠压榨劳力和价格战来扰乱市场。他们可不想让自己的人民失业！

[@yisun8656]

从三十年前就开始说，中国经济天天崩溃，崩到今天还有钱修高铁吗？难怪连靠背都不舍得安装。

[@Lennon37546]

@@yisun8656100年前你們共產親爸爸還說美國會崩潰，到現在不還是世界第一？

[@a_jay2322]

@@yisun8656 崩溃不是看基建修的有多好，现在基建好多烂尾的？你问问底层人民幸不幸福？不是各各都背着房贷车贷压得不敢喘气？

[@西斋主人]

​@@a_jay2322你能代表底层人民了？你去真正的底层看了吗

[@西斋主人]

谁不想要便宜的东西？可口可乐不就是这样做的吗？薄利多销

[@mikedeng1449]

中国人不可谓不聪明，但是社会等级文化太重，不敢冒险创新只能追求眼前利益。上面一句话能让你没学上，也能让你白白奋斗一生，这样的体制很容易在容易出论文的领域出很多论文，仅此而已，懂得都懂。当然也不只是中国人这样……

[@Tianhong-z4n]

等级不是问题，日本也将等级，问题是社会制度对老百姓没保证，错误的决策加上沉重的历史文化，搞科技创新很难，最后一点我认可，很多发展中国家都这样，但是中国是最可惜的一个，聪明+勤劳，不该是现在这个样子，可悲

[@zhishuiniu910]

那为什么电动车的发展在中国

[@grishnakh]

@@zhishuiniu910原來你叫這種為「發展」

[@zhishuiniu910]

@@grishnakh 不然呢。

[@huangbatian]

大疆在中国。

[@10kmilesy]

家里亲戚有开宝马吹byd的，但是只要让他去拿宝马换byd开就不说话了

[@MoveByRhapsody]

人家只是壞不是蠢😅

[@yisun8656]

同样价格的，你看他换不换。

[@zhishuiniu910]

那为什么不换仰望呢。 我表哥之前开宝马和奥迪的，现在买的新车是长城坦克500。

[@996worker]

跟外國一樣經典的一問就是不好，一勸就是不回

[@weiwen4191]

身體還是很誠實的

[@ax1800]

我坚决不买电动车，不管什么牌子的。

[@dyc215]

+1

[@user-ur9527]

根据自己使用情况来，比如一年跑三万公里以上，新能源还是个很不错的选择，一万公里左右的老老实实买油车后期问题少

[@ax1800]

@@user-ur9527 一是隐私问题（对你全程监控，所有电车都是），二是（电池）安全问题，三是充电问题，四是折旧问题（电车折旧特别快，省的油钱抵不上折旧），五是电池续航问题（越老续航越短），哪一条都让我坚决不买它。

[@clayy.walker2108]

方脸说的有道理，但是大部分人没办法看的这么深，记住“中共鼓励的就不参与”就不会吃亏

[@yisun8656]

听你的一辈子吃不上四个菜。

[@youzhizhang-g4d]

狭隘，偏激

[@张凡-o6j]

中共鼓励网络提供商提速降费 你千万别参与 赶紧出国 办高价网络套餐

[@colourfulcat4082]

反共反的就是告诉你💩是香的，都得立马抢着吃。继续保持。

[@AkiraNakamoto]

真正的“新能源汽车”应该是：利用新能源（太阳能、风能、潮汐能.......）和催化剂将水(H2O)和二氧化碳(CO2)合成为 零污染酒精燃料的内燃发动机车。 这就是Electro-ethanol的概念，是目前在Electro-fuel里最符合科学规律的选项，因为酒精是所有 零污染清洁能源里 volumetric energy density(常温常压时单位体积的能量密度) 最大的那个，可达普通汽油的80%。 换句话说，地球上所有的燃油车 只要加大油箱容积25%、改动发动机的进油管道（fuel injection channel, 包括fuel pump, fuel injector等）、去除燃油车重金属污染最严重的catalyst converter，就可以变成一辆零污染的新能源汽车。并且，加油站等商业模式和用户习惯丝毫不用改变，不会造成改朝换代的社会动荡。 最重要的，从资源大循环的角度讲，这是一个长治久安的永久性方案：所需原材料 水(H2O)和二氧化碳(CO2)都是地球上永久不缺的，这俩都缺了，人类也就可以终结了。催化剂在化学反应中是零消耗，也可永久性使用。总而言之，这个能源模式一旦运行起来，比任何人类社会自身的可持续性都要强，所以也不用人类来操心这个能源模式了。 而剧毒的电池，绝对不是一帮烂人鬼吹的什么狗屁“清洁”能源。这东西造成的污染，比汽油还要高几个数量级，也真有脑残会想出把这种东西叫作“清洁能源”的口号，真服了这群烂人。也就是最近因为反电池的呼声越来越高，有些支持电池的人才放弃了称电池为“清洁能源”的说法，而只称为“新能源”，例如播主，哈哈。这种细微的文字subtlety，注意到了就知道里面有猫腻。 电池车归根到底是奢侈品、是有钱人的玩具，绝非普罗大众的日常用品。电池车加速性能高、价格昂贵、锂资源稀缺、化学污染大，都注定了它是只适合小众的东西，一旦全民普及之时，没有悬念就是灾难到来之刻，和那个共产主义有得一比。

[@loksuncho6743]

讚成，你是清醒的人

[@sherrywu6311]

專業評論，我也認為電池根本一點也不環保

[@WEIWANG-w5p]

Agree and cannot agree more

[@sunzhang7078]

按照这个逻辑是否所有用电池的，包括手机等电子产品都应该避免使用，回归机械？

[@AkiraNakamoto]

@@sunzhang7078 我根本没有说要禁绝锂电池，电动车作为小众奢侈品我也根本没有反对。什么样的脑回路会问出那种不搭界的问题？

[@rodneyha1423]

方脸啊 你是认真的么 感觉你真的不懂车啊 车是来开的 不是冰箱沙发大彩电就可以了 其他不说 就算电动车不需要发动机变速箱 地盘技术也不是这么短短几年就可以赶上的 另外 电车真的是 一旦起火 逃生的机会都没有 反正我是不会考虑的 狗命重要 😂😂

[@liusu6]

电池是会爆燃，不是爆炸😅。

[@猎魔人天才]

​@@liusu6所以我为啥非要在这两坨屎里面选？😅

[@阿阿-s4p]

你去看看油车自燃率高还是电车高

[@月下夜未央]

不懂车的是你，在中国真正喜欢开车的没有多少。好开和不开之间，大部分人会选择不开。冰箱电视大沙发就是为我们这种人准备的。他让车变得好像有一点点乐趣。

[@yisun8656]

改革开放已经四十年了，乘用车底盘技术早已经掌握了。除了赛车外，无非是各种心理问题。

[@jasonchen8489]

3年前電動車還很貴時，我跟我一個身價上億的朋友說，"不久未來，只有窮人及普通家庭才買電動車，有經濟力的人還是會選燃油車"，現在回頭看並不意外~~~~

[@clz1784]

问界M9一个月1万多辆，普通家庭买的起吗？看看同价位的燃油车。

[@疯狂宇宙-b6n]

电子手表和机械手表的区别。

[@leon-v3w6i]

跟台湾有个鸡巴关系 纯傻逼😅

[@YUNLIU-q1s]

那是，现在养马多贵啊，富人才坐马车，你看英国皇室不是现在还有马车吗🤣

[@zhishuiniu910]

富人都是骑马的，谁坐车呀

[@bdac8525]

我不会买任何与服务器联网的汽车，不论是不是中国的。

[@yisun8656]

能联网的手机你买吗？

[@XM.S-o7m]

Me too😊

[@hyw-gb5gk]

​@@XM.S-o7m联网的手机你用着，联网的汽车你躲着？？

[@王安-g8d]

随你。现在很多传统车厂也开始出智能联网车机系统了。以后开马车吧你。

[@你算哪块小饼干111]

你手机怎么用着呢😅

[@winniethexiinwesttaiwan8578]

其实省产车算总账不可能便宜多少，甚至偏贵。薛丁格的保修+得不到保障的安全带来的成本+更高频率的更新与电池组更换，你觉得真的省了吗

[@yisun8656]

大家都是傻子，算不明白账吗？

[@jimjin7681]

中国的新能源汽车能够崛起，其实是因为特斯拉在中国投产的成功，培育了新能源汽车的供应商产业链，然后一帮中国公司靠这个产业链的基础上发展自己的车型而已。 没有特斯拉的成功，就没有国产新能源汽车。 我就是供应链上的员工， 对这个过程非常清楚。

[@脏不了]

深圳o8年就有电动出租车了，特斯拉没有电动公交车，那中国就沒有电动公交，太把你爹当回事，一味的扁低别人并不能说明你优秀

[@Leo-vl5xq]

那您是如何看待国产电动车未来的前景的呢

[@jimjin7681]

@ 内卷先死一半， 贸易战再死一半， 最后存活1/4吧

[@gz.1118]

“真客观” 全是主观上的客观

[@njadwards]

关键这种新能源车5到10年基本完蛋，没有残值。再加上维修，电池，不一定比油车便宜。除非特定情况（短途，高频），十万以下。

[@yisun8656]

如果新能源车5到10年不完蛋。你能自裁吗？

[@Matheu-kh9xl]

紧急呼叫王志安，快来救一下啊😅😅😅

[@c03411511]

電動車要買大廠的 除非日後有通用的電動車… 新質生產力的增長不足… 而且大部份是政府補貼才能在市場上生存… 但就如太陽能板… 都賣不了錢… 產能太大 供應太多 把行業做死了…

[@wngmv]

美国人自己都不买通用的车。。。你还信 我在等日系的电动车 本田已经在建厂了 如果等不到就换Chevy或者现代的 平常代步都没问题

[@YUNLIU-q1s]

笑死我了，世界第二大电动车企业，还不够大？

[@zeroneverlasting]

@@wngmv 那也比中國的強

[@水草-y4v]

@@zeroneverlasting 如果强的话，就不需要美国政府2008年来续命了。

[@Lennon37546]

@@YUNLIU-q1s笑死我了，世界第二大車企，你說的是劣等支那平行世界？

[@tysloo81]

电动车致命缺点还是电池，充电不方便，电池笨重，车祸后自燃风险高。如果是双轮电动车，我还觉得可行，毕竟充电不用太久，甚至可以自己替换电池，车本身不会太重，电池未必需要用锂电池

[@neroneee2746]

关于你计算的亏损具体数额我想说几句，卖一辆车亏xx万元是计算了包括建工厂，建充电换电设备的，他的算法是卖了X辆车，某公司在造车业务上共花费Y元，每辆成本计算为(Y/X)。这些基础投资完全算作一辆车的成本是不太合适的，随着产销量越多，基础投资的成本是在不断均摊降低的。

[@tangtienji]

造車需要固定成本攤提，生產需要變動成本，兩個加起來就是真實成本，所以寄望未來固定成本降低，是有年限壓力的，固定成本是需要不斷加碼投資的。

[@pangguanzhe2023]

方脸的分析，我喜欢。

[@弘陽]

別性價比了，到時燒起來就麻煩了

[@盂兰]

纠正，是电瓶车不是新能源车，汽车之始先有电瓶后有内燃机

[@jgl7190]

我认为电动车和光伏差不多，光伏现在可以说是垄断全球市场，但是中国光伏企业还是举步维艰，艰难生存原因就是产能过剩

[@yisun8656]

产能过剩？现在已经把光电的成本打压到低于火电了，相对于已经具备自我发展的能力了，未来前途无量。

[@zhishuiniu910]

但是对手全死了，而且帮助了中国的新能源战略。

[@lovely_kind_animals]

产能过剩？你懂啥叫产能过剩，被洗脑这样。目前光伏是产能不足，还应该再高一点，这样那些资源缺乏的国家就不缺电了。

[@lumanliu8457]

@@yisun8656什么意思 火电是用煤的 电池和煤怎么个比法

[@lumanliu8457]

@@zhishuiniu910对手是不可能死光的 只是暂时跟你竞争没利润而已 等你的补贴没了 内卷到头了 自然就会有对手跳出来 极少会出现真的一家独大 除非能做到3nm芯片那么高的技术壁垒 这个有难度的

[@non-displaynon-display9122]

关税问题也许影响没那么大。大众的ID4，在国内13万人民币起步,在日本500万日元起步…… 100%的关税根本挡不住。

[@wenliangqiu]

亲自观看，亲自点赞

[@iammaxsu]

中國電動車的社會成本實在太低了! 監控, 起火, 失控這些問題若被西方發現, 那真的會被告到破產...

[@今夜请留白]

夸张了

[@zhishuiniu910]

那丰田早该倒闭了

[@grishnakh]

@@zhishuiniu910那只是表示你們根本不知道問題在哪。因為這些問題在中國是受害者破產。

[@zhishuiniu910]

@@grishnakh 丰田八十多项不合格爆出来，怎么解决的？ 鞠了个躬。

[@夏桑-o7c]

@@zhishuiniu910 山西運城問界M7高速追尾 華為問界智駕武漢撞車 連鞠躬都不用....呵呵

[@baoshenyi]

感觉之前方脸的分析都很透彻，但这一期用亏损数，来看性价比，着实惊到了我😮😂🎉

[@jonesblack6746]

我看标题也以为他切入点要说电池污染的问题还有充电桩维护和隐藏安全性问题

[@seemountlu-dy4qv]

是的，亏损也有运营水平太差的因素，已经管理层大吃大喝、给gov的公关费用太多之类的

[@weiliangzhang2214]

我还是穷学生时也粉红，那时买了一个华为平板，一年半后再也不相信爱国品牌了

[@jonesblack6746]

在国内老人孩子用用还行，成年人用只会气的骂娘，出了国更是块砖头

[@bobq7695]

我大学用华为mate7，也不是很好用。不过现在安卓手机都很好用了。

[@张海-g1v]

有一说一中国电车产品有一些是非常可以的，企业产品做的好不应该带有色眼镜来看待。至于所谓冰箱 彩电 大沙发也是顺应市场需求，有需求才会有人做，这也无可厚非。很多人对电车嗤之以鼻，觉得变速箱和发动机才有灵魂，那是你自己的喜好，无可厚非。当然也不能质疑别人喜欢冰箱彩电沙发，他也只是需要，并且别人能够给到。以前在底盘的调教上是存在差距的，做的好的企业现在差距普通价位的差距已经没有了，现在的传统车企底盘用料同价位都没国产的用料好，只是胜在调教水平上面，毕竟底盘用料是用料，调教是调教，甚至大多数结构性钢材用料强度也没有同价位国产的好

[@张海-g1v]

当然，你要买华为，你就当我上面是在放屁吧。

[@爱德华尼格玛]

电动车生产电池和回收电池和发电厂也一样污染啊只不过把污染从市区转移到了发电厂和电池厂，而且这种污染不比燃油车小

[@yisun8656]

把淘汰的电池用来做光电储能。既解决电池去向，还减少传统火电厂的污染。这不正巧了吗！

[@shadow-pp5ue]

廉价劳动力一个主要原因是法治不健全，劳动法是摆设

[@ZhuGe-mp5gj]

其实中国也知道电车没啥未来；它有的，什么智能平板了，账号登陆了，手机开锁了等等；都是可有可无的玩意。但是交通工具最需要的，稳定，安全，便捷，易保养，长续航，高马力。它又不完善。但是没办法，中国是个多煤少油的国家，必须得发展电能。马斯克电车的设想其实，就是把车子变成智能手机一样的消费品，几年一换，账号登陆。订阅服务。就跟你国产手机是便宜，但是上面一堆付费软件和订阅软件。每个月强制扣你钱那种。这种方向本来就是错的。交通工具它毕竟不是手机，而且现在大数据已经把私生活深透的够多了。欧美都开始立法，强制说下载的软件不是买的而是租的……。汽车这东西，一旦系统有bug或者被某些人拿住控制系统。你的车都不是你自己的了😂。

[@leon-v3w6i]

难道苹果手机就没有付费软件和订阅软件吗

[@chushuzimu]

​@@leon-v3w6i杠精

[@leon-v3w6i]

@@chushuzimu 1是他逻辑有问题 就算有强制扣费的软件 跟手机有什么关系 是软件开发商的问题 2而且自动续费你是可以关掉的

[@祖宗人-k4u]

我想说不是车是不是你的问题，而是那个时候命还是不是你的问题！之前看过上载新生这部美剧里面有个侦探想要调查公司黑幕，直接被公司后台控制汽车出意外灭口了！我当时直接就震惊了！这玩意儿风险太大了！

[@zhishuiniu910]

说的对，苹果手机不耐用，不抗造，续航短。 还是诺基亚更实用。

[@九天漫谈]

第一辆车开的就是比亚迪混动，性价比确实高，不仅车子便宜，还省了10万的车牌费用，很多商场电动车可以免费停车2小时，节省停车费20块。电动车确实挺好的，日常使用足够了，过几年考虑换一辆特斯拉，或者某款成熟的混动车。

[@lovely_kind_animals]

不要告诉他们这些，我们自己用的开心就好，让那么傻子继续洋洋得意。

[@yangzhou3995]

作为追赶产业，研发投入高导致短期盈利难，可以理解，可以让子弹再飞会。中国电动车优势还不应该忘了合资四十年给中国汽车产业带来的汽车人才积累和供应链成熟。被全世界围堵也很正常，早些年中国品牌油车为啥没人围堵，因为没有围堵价值，这也是当年日本车韩国车崛起时走过的路，突出重围就是胜利。至于产能过剩问题，不能只看数据，中国的资质审批问题很复杂，这个体制若是改革一下，产业发展更快，但要动央企国企利益的改革何其难。支持方脸理性看待，但是还有很多方面因素未考虑。

[@YUNLIU-q1s]

其实就是这样，中国被体制深深的束缚者，中国人民也被体制束缚着，在这么好的工业基础和这么高的收教育比例的14亿人的基础上，真的可以单挑世界无极限了，中国人是笨还是傻啊？14亿人啊，西方加一块也就这么多人，中国不是一个国家概念，是个洲际概念

[@YUNLIU-q1s]

真的中国民主了，自由了，真正的强大了，到时候西方又各种怪话来了，本质上就是人种竞争罢了，一些傻兮兮的蛙蛙们天天幻想着西方多么的自由民主，闹，那个电视看过吗？香港人？biu！中国人。你的肤色改变不了你在西方人眼里的亚洲属性。

[@tangpingkaibai]

我还是推荐进口或海内外同规的日系、美系油车，虽然内饰都一般，但可靠稳定，后续维护成本低。而且新能源数量上去之后，电网很可能无法承载

[@bicolorangel4759]

我推荐全世界都买丰田，这样不就没有什么攀比了吗？什么自动驾驶那些傻逼都去死吧，丰田就是好，死都要死在丰田车里

[@yisun8656]

中国光电的产能不就正好用上了。你说着不巧了吗！

[@tangpingkaibai]

@@yisun8656 踩缝纫机的先搞清电网负载和光电并网难度去吧，光电没有前途的，你电费该涨还会涨

[@jackychen-jq4fx]

一看就连电车开都没开过，电车的稳定性比你说的油车要好多了，平常都不需要保养，你说的油车那是里面啥都没有，能不稳定吗

[@tangpingkaibai]

@@jackychen-jq4fx 等你在高速路上大排长龙、找到个充电桩结果2元一度、开5年换电池要一半车价，就老实了

[@-kbysi-5675]

赞同方脸的看法，哪怕现在日本和德国的很多大车厂也都是二战独裁政府时期成立的，但这并不影响独裁政府倒台后他们继续发展壮大，中国的车企在中共倒台后也许也会有那么一两家真正用心造车的存活下来，并以更加公平的方式加入到全球车企的竞争之中。至于部粉红妄想的中国车企抢走日系德系饭碗一家独大那是永远也不可能出现的，特斯拉也好，比亚迪也好，丰田大众也好，不可能有哪家车企成为一家独大的

[@水草-y4v]

公平是什么意思？看看日本韩国有几辆外国品牌的汽车销售？你认为那叫公平？

[@sunbowliu7258]

首先呢，电动车算不上新能源，出现的很早只是被人们抛弃了。第二呢，电动车的安全隐患，充电的不便利性，电池的回收等都还是个问题。

[@yisun8656]

当年美欧日发展新能源汽车时，吹嘘，膜拜，羡慕。当时敢说这种话吗？

[@bobq7695]

缺点当然有，但是瑕不掩瑜。豪华感，加速度，智能化，价格便宜，保养便宜，电费便宜。这些优点不能忽视。买什么车都好，花自己的钱买适合自己的车。别人有什么理由说三道四

[@Asutenn-1]

即便中国成为发达国家，多数人民也很难过上好日子

[@oliver6223]

过不上就不算发达国家，不是有钱就等于发达国家，发达国家有好几条标准，钱只是其中一条

[@limingzzzzzz]

比现在多也是极好的，路要一步一步走，饭要一口一口吃

[@oliver6223]

@@limingzzzzzz 居委会书记一声令下就把你关在家里没饭吃了

[@limingzzzzzz]

@@oliver6223 為什麼會有這樣的說辭來槓我的評論，其中的邏輯在哪，我的說辭跟居委會有啥關係了麼？

[@yiyijhong753]

@@oliver6223沒看到他一下簡體一下繁體😂

[@一刀入魂]

考虑到有中石油和中石化两家国有企业。两家企业和中共政府是不会放弃利润的。 目前电动车缺乏快速、安全的充电方式。在中国大陆，此间的利润应该是属于国家电网控制。 补贴的钱实在太多……不是印钞的印钞，救市，不过结果是朝着烂尾走。 石油公司利润、电车充电困难。烂尾是可预见的。

[@zhishuiniu910]

这就是国有企业的好处，让你少赚钱，你就得让路。 到美国，石油集团就该来游说了。

[@OURY168]

中国新能源汽车企业还未断奶，还需要政府，什么时候断奶才是产业问题

[@Aaron-wk8ls]

国内的电费便宜，所以使用成本便宜，在美国用车多的人，想便宜还是首选丰田混动，至于其它的经济不发达地区，油更是比电更方便的存在，不会说在路上没电了想找地方充电但区域停电的问题

[@oliver6223]

不是电便宜，而是油贵

[@rickywong7518]

美国主要收入来自石化能源，当然不鼓励电动车。中国电动车全世界大卖，每年以5-10倍速度增长，大大影响美国收入，剌中美国死穴。地球升温天災严重，全世界1/5 co2来自汽车，所以禁柴油车是必须的。美国已经告诉全世界，利益比环保更重要，所以要大幅加关税。欧盟觉得今天环保很重要，所以全欧洲都来中国买电动车，加上电动车重要配件电池 电机 电腦技术都在中国手上，还拿了十年专利，但中国没有因专利而高价卖车，中国全心为环保尽力。

[@GashChen]

​@@rickywong7518 對啊！連電動車自燃都遙遙領先 完全符合共產黨的國策 買中國國產電動車，送火化一條龍服務，直接登頂人生終點站

[@markli354]

​@@oliver6223 對台灣來說兩個都是，電比台灣便宜，油比台灣貴

[@lbsheng2912]

​@@rickywong7518主要的收入才占8% GDP?

[@user-yeh09chai06]

可以這樣低價傾銷，是因為有大量的補貼，但補貼過多又過久，又違反了世貿組織規定的不公平競爭，凡是國際組織就該要有退場機制，若是沒有任何退場機制，任何國家都可以靠謊言和欺騙進入國際組織，並且使該國際組織的公信力、公平性蕩然無存，既如此當初又何必組建一個惹來罵名的組織出來？ 對了，中共所有的經濟問題，都是政治問題，加入國際組織，主要是為了提升它的執政合法性，為了經濟問題只是其次而已。

[@yisun8656]

纯属扯淡吧，如果靠补贴就可以，靠国家的计划就可以。朝鲜汽车工业早领先韩国了。

[@thondergod]

@@user-yeh09chai06 还补贴，呵呵，涨一倍价照样完爆国外的

[@user-yeh09chai06]

@@yisun8656 你生活在計劃經濟的社會裡，就別跟我這個學過經濟學、個經、總經和國經的經濟系畢業的人鬼扯你的淡，你的發言只會顯得你特別的無知。

[@user-yeh09chai06]

@@yisun8656 你在跟經濟系畢業的我高談闊論嗎 ? 你這個外行人在糾正我這個相對內行的人 ?

[@yisun8656]

@@user-yeh09chai06理论知识只是一方面。如果你拿到的基础信息是假的，带入任何正确的理论也会得到错误结论。基本情况是中国在两年前已经取消电车补贴了。你说了半天，基本事实都是错的。

[@7DEQRa]

买中共电动车，不怕一键火化吗

[@중국댓글부대1]

中国的新能源汽车肯定成功。1.A I+5G+机器人的电动车工厂每分每秒在优化汽车品质。2.没有输电网络的欠发达国家需要二手电动车补充电网。3.电动车已经不是汽车的概念而是家用电器。

[@runningcat3504]

17:36 这是一体两面，无法分开的。脸弟又犯了中体西用的错误。

[@yumu7509]

挺好的，电动车杀一波，促进各种能源车的发展。 话说回来，我肯定不会用电车，这么大电池在身边，不考虑自燃，就是电磁辐射也搞得人头晕。

[@yisun8656]

电池辐射还是电磁辐射？你是大舌头吗？

[@danielyap1069]

没用的。你是弯道超车了，但那赛道的规则是别人定的。你今天超了车，明天别人把规则一改，让你超了等于白超。你看看当年马自达的转子发动机就拿过赛车冠军。后来别人立刻改规则，第二年马自达就拿不到冠军了。

[@SHUIHE-xyz]

中國電動車產業的未來既充滿機遇，也伴隨著挑戰。樂觀者認為，政府的大力支持、市場需求的快速成長、技術進步以及全球電動車轉型趨勢為中國電動車產業提供了廣闊前景。特別是電池技術的創新、智慧駕駛的應用以及全球化佈局，使中國電動車企業在國際市場具有競爭力。然而，反對者則指出，該行業過度依賴政策支持，原材料供應鏈脆弱，充電基礎設施不完善，且市場競爭激烈、泡沫風險。此外，電動車的環保效果和消費者接受度也存疑。整體而言，雖然中國電動車產業前景樂觀，但能否在政策退出後維持長期健康發展，取決於能否解決技術、基礎設施和市場結構等多面向問題。

[@oliver6223]

chat gpt 你好

[@chihfeng1975]

珍惜生命，勿買中國電動車😅😅😅

[@sudesoftware]

千万别买特斯拉，电池几乎都是中国生产的

[@urobilinogen-urobilin]

臺灣想買也買不到，包括華為😂

[@yisun8656]

日本车适合你，继续孝敬吧

[@hyw-gb5gk]

台湾压根买不到，所以你的评价是在压根没接触过的情况下。你都没接触过就下定论，你是什么成分显而易见了😂

[@xdzhou-f3t]

湾湾还是开开纳智捷吧😂

[@青衣不归]

反正我是挺喜欢这期视频的观点，方脸在一些事情上不为反而反，不为黑而黑，我认为这是保持自媒体人理性创作的必要条件。

[@yisun8656]

方脸理性吗？

[@殖那是日本对民国的爱]

方脸要真理性就不可能之前说出欧美尊崇自由市场原则这种话，自己给本地优势产业补贴一大堆，然后给中国电动车用反补贴为借口施加高额关税。你真以为他客观？当然了可能也是他确实客观，只是单纯的瞎

[@stephenfang616]

​@@殖那是日本对民国的爱苟共處吠啥呢？習苟

[@王安-g8d]

@@殖那是日本对民国的爱水平不济。很多视频都有所体现。

[@王尼玛-j4g]

看个热闹行了，你如果真觉得他理性，只能说还是太年轻，方脸跟理性完全不沾边，就是纯中黑，只是以一种仿佛很专业的评论方式进行表达罢了

[@Vette233]

电车硬伤太多，欧洲普通人不是不相信中国电车，而是根本不相信电车。德国这边前几年电车兴起过一阵，但是这一两年，除了极端环保主义者，政客和车企自己，已经没有太多普通人会看电车一眼了。然后欧洲这边也搞了一个新型的生物燃料以替代化石燃料，说白了欧洲发展电车的初衷是减碳而不是电车本身，如果有更合适更安全更经济的，完全不是非电动车不可。

[@脏不了]

丹麦是不是欧洲，现在新车电动占到百分之九十，你当别人是蠢货吗

[@chunxucui1033]

单车亏损17.5万？卧槽，是花了多少民脂民膏撑起来的企业啊

[@keycoyuen1525]

自建充电桩和换电站花了很多钱

[@yisun8656]

都是美国投资人的钱，还是看好未来发展的。

[@zhishuiniu910]

因为中国企业还在投资扩厂，钱都投到再生产里了。 日本企业利润高，为什么？厂子都卖了折现了，利润能不高吗。

[@a00000119]

你能不能睜開眼把腦子找回來好好看完影片,片中明明用"單車"利潤做比較

[@zeroneverlasting]

@@yisun8656 笑死 明明就是人礦的稅 還好意思甩給美國

[@DanielYang-g5z]

通常，此方脸的逻辑是自洽的，但此视频是例外。没有土共对墙国电动车的巨额财政补贴，墙国的电动车根本就没有任何发展起来的机会，也不可能存活下来，怎么可能被土共与墙国的电动车区分开来！方脸自己也知道其为强国的电动车辩解很牵强。于是就用自己的信誉为强国的电动车担保，说自己会把买强国的电动车作为首选。方脸是拿了强国电动车企业的钱么？如此卖力地推销强国的电动车！

[@yisun8656]

方脸在说电动车时，逻辑几乎完全没有。谎言太多

[@BMKTW]

先釐清一個概念，大陸總是說新能源車，但其實這幾家巨頭車企就是專做純電車(下稱EV)，而不是所謂「非使用傳統石化燃料」的車輛像是氫能、醇二 (乙醇，這邊打錯了這不是2077)、太陽能甚至台灣早期因為政府補貼一度流行的瓦斯車(LPG/汽油混合動力)都能算是新能源車...etc. 純電車真的就只是過渡，就新能源來看我長期(以10年以上算)還是看好氫能 中國大規模普及EV會造成電力基礎建設緊張的問題，一個充電站需要的電力還可以負擔，但龐大的EV數量帶來的龐大充電站數量，電夠用嗎? 其實大陸一些城市現在已經告訴我們答案了，就是不夠，不然充電站幹嘛限電呢? 另外，除了補貼，大陸新能源車賣得好還有一個重要的原因是不像燃油車一樣掛牌困難重重，有點像買學區房的概念－你就是得買新能源車，才能很容易的領牌上路，CCP利用這種一推一拉的方式半強迫的將市場及市占轉移進新能源車，這不是自然的市場規律，我長期還是看衰純電車這個產業，但轉機也不是沒有，做純電車的未必也不能轉做氫能車－除了燃料電池以外其他電驅部分完全也是通用的

[@yisun8656]

又是吹捧丰田的氢能汽车，那是丰田为了忽悠投资人画的大饼，早就和电车的竞争中败下阵来。 核心的一点，就是氢从哪里来呢？答案就是真正环保的绿氢要靠电解水。其实就是电能转化，关键是这种转换效率低，60%的能量消耗掉了。 另外电力网络是现成的，氢要单独铺设管道。基础设施成本是电的一百倍。

[@bobq7695]

电力问题就是大陆要做电车的原因之一！ 夜晚用电量少，可是风电火电这类电站晚上不可能停机。造成了大量的电力浪费。电车就相当于一个个储能电池。夜间充电，白天行驶，削峰平谷。懂了不

[@平常心-b3t]

朝廷加油，歌喉戰就是拼到底，社保醫保抽銀根，補貼下去😂

[@zephyr3965]

在国内买特斯拉很合适，全球最低价，性价比很高的进口品牌。

[@李秀-j5j]

特斯拉安全吗？

[@李冰-i5l]

​@@李秀-j5j特斯拉不安全，那其他车企就安全了？😂

[@李冰-i5l]

​@@李秀-j5j请问那个车企安全😂

[@歡樂多]

这不是性价比的问题，哪天你车自燃了你命都没了

[@lovely_kind_animals]

一天到晚自燃，油车不出事故？抓住个例不放，真是搞笑。

[@陆艺-r5n]

SB地微生物

[@chenwenie]

@@lovely_kind_animals 油车自燃概率大还是电车概率大 油车自燃速度和电车自燃速度那个快？ 为什么电车上保险比油车贵 保险公司傻？ 说别人搞笑之前先看看自己的嘴脸

[@thondergod]

@@歡樂多 你出门还会被撞死，别出门了

[@yisun8656]

@@chenwenie等油车变成稀有类型，电车保有量超过油车，保险费和维修费自然油比电高。

[@feiyang-uv3pb]

现在便宜，只要用低价打掉其他竞争者，就贵了。

[@张翼飞-e1l]

电动汽车不像中国从外进口的产品，不论是安卓、苹果、CT、变压器、机床。在刚开始进口的时候都是能提高生产效率的。 电动车算是“新质生产力”，汽油车完全可以不被替代而不受影响。电动车本来的优势是装配成本低，但国产电车的彩电冰箱极大的拉高了人工成本。

[@bobq7695]

哥，想清楚来再说话

[@printf5094]

我想请教一个问题：中国政府补贴新能源汽车，然后中国财政负担还大，为什么欧美不做空一波中国，先放一批新能源汽车进入本土，相当于让中国政府补贴本地居民买到便宜的汽车，这样还能让中国财政负担更大，相当于加速中国经济崩盘。等欧美的国民都吃到了中国的补贴，买到便宜汽车之后再加关税，这样中国政府补贴的钱花了，企业也没得到大面积发展，这样做不是更好吗？

[@seaman5940]

這樣會傷害歐美本土汽車產業

[@oliver6223]

你不知道电动车终身依赖于厂商？ 中国厂商一完蛋所有买了中国厂商车的人瞬间全SB了

[@ChuRainsa]

怕不是被自家人先用選票把你電死吧，民眾只知道國產車銷售額被廉價中國車排擠導致製造下滑，誰管你的下大棋

[@oliver6223]

@@seaman5940这都是其次，电动车终身依靠厂商

[@未来人-l5v]

在竞争上开局就已经不公平了，一边是政府计划出资的企业，一边是自由市场由民众投资的企业，他们的企业也要吃饭的。

[@yangsu4394]

你刚刚讲完国家为什么失败，怎么会觉得经济发展就可以了呢？

[@蔡硬問]

某人討厭你，那是他的問題，所有人討厭你，就是你的問題

[@toto-hj7tp]

一个人觉得你是🐸那是他的问题，所有人觉得你们是🐸，那你就是🐸

[@理塘王]

看看深圳充电桩的新规，就知道燃不燃了，一个连维权视频，都随时随地会被厂家公关删掉的国家，能让你看到那么多自燃视频，说明到处都在烧。

[@MondeSun]

谈三点…… 1,称新能源，已掉进叙事坑，电动，新在哪儿？ 2,车行天下，首在安全，国内起火较多，前几个月宁德某厂区也火灾……这是静水深流渐进优化的过程，最忌蛮干快上。国内大牌电车，好几个已被拒卖商业险，保险公司傻？有钱不挣？ 3,现代化产业链早就有全过程环保理念，废旧电池怎么回收？ 市场经济经沟通/妥协/合作实现互利，权力和欺骗主导只会反复撞墙。

[@bytimexok]

不熟悉大陆这5年（甚至3年内）电动车发展的朋友们这样理解就行了 仅仅在5年内（甚至疫情开始3年内）电动车的迭代升级和内卷超过了世界范围内10-15年的电动车技术障碍突破。 随着大陆自主技术创新和美学设计，平台搭建，上下游产业链的完善化，都是在世界范围内极其短时间没反应过来的时候问鼎世界之巅的最重要的原因。 其实电动车的缩影如同大陆的全方位崛起某种程度是一样的， 用别人的10年，20年，走完别人的30年 50年发展之路，仿佛有加速器一样。

[@刘翔峰还逍遥法外]

滴滴打车，这种边际成本几乎为零的，边际利润非常高。早期抢下用户，让用户有粘性，以后都能赚回来。 对于电动车这种单位成本几乎不变的，抢的市场越多，以后亏得也就越多。

[@bobq7695]

单位成本几乎不变？？？ 研发费用摊平了，建厂费用摊平了，供应商价格拉低了。卖的越多，成本越低，越挣钱。一定要抢市场，尤其是传统油车的市场。

[@刘翔峰还逍遥法外]

@bobq7695 电动车要什么研发，特斯拉给了中国电动车所有技术。汽车的成本中的原材料，人工，厂房，机器，都是和生产汽车数量成比例增加。

[@bobq7695]

@@刘翔峰还逍遥法外 大哥实在跟你聊不下去了，你这认知水平也太低了。 那就让中国的新能源汽车品牌亏钱去吧，你看现在外国品牌燃油车卖的多差啊。四五年前雅阁还要卖到20来万，现在被打的只能卖十五六万了。 那我懂了，怪不得合资品牌现在卖的越来越差 因为人家卖的越少，挣的越多。大智慧啊

[@coolwithyou387]

加拿大那么冷，完全不适合电车。北美基建做的又差，没有那么多充电桩，除非自己家里有充电桩，不然电车是个坑啊。而且买之前最好去打听一下电车的保险，美国的保险都很贵，这些都是隐形开销。

[@yisun8656]

混动更适合

[@jackfeng1988]

做工程的都有一个常识，如果你要买中国设备，那一定要连他的维保团队一起买，成本也要打进去。。。否则就会死得很惨。。。

[@YUNLIU-q1s]

你做的是什么工程？你敢说吗？胡扯要有边

[@未来人-l5v]

趋势应该是这样的，目前电动车正处在历史的顶点，而未来将会渐渐没落甚至顶上污名。 一是举国体制下资本的自由市场会对此进行排异与抵触，避免不公平竞争，外销的路被堵的很严。 二是从真正的环保主义上讲，电池的报废处理和环境污染其实也是大问题，这也和它创立之初一开始的理念相违背。 三是未来可能会遭到淘汰的风险，锂电池的短板以及核聚变的研究进程正在逐步展开，各大优秀的车企目前对于“电动车”也是保持着按头不动、观望的态度，所以很多东西你说它一定是正确的道路那也是说不好的。

[@yisun8656]

电动车才刚刚开始。举国体制真有用，那朝鲜汽车制造工业应该比韩国更发达。所谓不公平竞争，中国补贴电动车，补贴钢铁，补贴芯片，补贴光伏，补贴造船，补贴电池，补贴高铁，补贴基建。中国哪里有这么多钱？欧美国家玩呢？把钱都嚯嚯没了吗？到底谁才是真正的发达国家？

[@yisun8656]

所谓电池报废处理的大问题根本就是不懂的人想当然。目前从事废旧电池回收和再利用的公司非常多了。相关技术和产业已经形成。比如先电车淘汰的电池用做光电储能，然后再回收利用其中的贵金属，比采矿更容易。目前最大的问题是废旧电池不够用了。

[@yisun8656]

淘汰电动车？那是下一步了，你说的就好像当年诺基亚天天担心智能手机被淘汰一样，这不是有点过分了？诺基亚不应该先思考一下自己别被智能手机淘汰吗？

[@yisun8656]

核聚变研究成功了，也是促进电动车发展呀！顶多威胁光伏发电。

[@未来人-l5v]

@@yisun8656 拿数据说话，去年上海证券局商业报告中关于电池回收的下游行业并不乐观，动动手就能查得到。电池不是问题，锂电池才是问题你要搞清楚。再者拿手机与电车做类比非常不乐观，电车行业的发展再好，它也需要有发展电池回收和再生产的能力。况且不说电车本身，关于政策性回收锂电池和电车处理的行业有几个？在未来如果不处理好这个问题，电车企业是否就要在消费者身上抽税去填补回收成本呢？锂电池和石油本质上都属于能源类资源，大量依赖矿产资源，举国体制模式是能把车做好，但也不过是填海造湖，东搬西凑，未来发展到顶点后要被反噬的。

[@jhdj2005]

说的客观公正❤

[@samuelim6470]

你是否說少了一點？？？電動車並不環保

[@erikwu7327]

确实，那肯定是美系大V8环保啊😅

[@GuessmaxX]

​@@erikwu7327的確比你電車環保

[@erikwu7327]

@@GuessmaxX 😋好的

[@chungc9142]

up是不是被威脅了，是的話你就眨眨眼，什麼cp高你是完全沒看過中國車的評測跟災情嗎....

[@bobq7695]

对于灾情，看统计比看单一事件有效。 不过我真心建议朋友你看一看最新的，中国车的评测（新能源，油车都可以） 一定会让你惊讶

[@Di_1997]

（方脸）没说到重点。 ESP 電子穩定程式（Electronic Stability Program） 可自动修正汽车雨天转弯时打滑（维持稳定轨迹）。 但中國大陸 “低端的车型”并没有装这个配置，所以大家以为“很便宜”。 也因此，你出口到「歐美..」也都是（没ESP..一堆昂贵系统的）低价车，所以 外国才不敢帮你经销 中國出廠的電動車（=不合規），才用50~100倍的 關稅阻擋 。 汽车不是玩具或手机，你开一开若是因为打滑撞到别人，发现是 欧美原本大家都规定有的ESP..等配备你却没有，要罚谁？当然连“经销商”都罚（加上 汽车免费召回中国装上=赔大钱），以上欧美经销商早就知道才没人敢帮你 中国卖（其实是在帮你）。 「台灣」自2020年已強制所有出廠新車都必須標配「ESP車身動態穩定系統」，美日韩各国都一样。 简单讲，是 中国自己做的各项产品不符合欧美安全规范，汽车首重“安全”，载人的容易出事，哪个经销商敢挂保证卖，那就等着赔死倒闭。

[@啦啦张]

有一点挺好奇，2023年美国机动车保有量2.87亿辆，车祸死亡人数40990人，中国机动车保有量4.35亿辆，车祸死亡人数60676人，究竟是什么原因导致了美国用着更先进安全技术导致了比中国还高的死亡率？

[@weirenwu7680]

你去查一下欧洲车辆检测后给了多少中国车五星评级再来发表品论吧

[@Di_1997]

​@@啦啦张 中國自己說的 數據 大多都假的！= 不能相信。 美國的數據 可相信。

[@Di_1997]

​@@weirenwu7680 歐洲 當然給 中國 好的評比（故意做假給 中國）。 這樣你 中國 才好花大錢蓋廠造一堆低價車給他們開啊！ 重污染留在 中國，其實是爛車。

[@Di_1997]

​@@啦啦张 你在右上角打「小丽看一看」。 有视频介绍 被卡在海关卖不出去的 中国电动车。

[@eroo2271]

国产车能出海的话至少能安全一些，国内那些企业在国内就是耀武扬威的，质量差，脾气烂。

[@jinjiong]

BYD在新加坡的销量都超过丰田了。BYD汽车在东南亚绝对霸主级企业。

[@linoox-uz7ez]

建一亿栋廉价别墅，每栋别墅配套40平方米一万瓦的屋顶光伏发电系统，每年可以发一万度电（中国居民人均年生活用电量约900度电），并配套一亿辆续航里程100公里最高时速80公里的可日常在别墅充电的代步电动汽车（每辆三到四万元），可以每年增加至少一千多万个就业岗位，相当于十多个富士康用工规模，使经济增长率增加3个百分点。同时还可以带动汽车和太阳能发电等产业进行产业升级。 减少失业率能减少很多社会问题，如治安问题，家庭矛盾，还能提高生育率。 这里说的建一亿栋廉价别墅是在城市里或城市周边建别墅，不要理解为在农村建房子，也不要理解为京津新城那样离城市七八十公里那么远的地方建别墅。从卫星地图上看北上广和很多城市还有大量农田可以使用。 中央只要给政策允许0.5亿亩农地转变为建设用地即可，不用中央出一毛钱。地方政府要做的是把土地从农民手里征收或租过来，做好建设规划，并做好道路水电气等设施。地方政府只是分期提前垫付的一定的资金，等到把地皮卖给个人或租给个人建房子时就能回收垫付的资金。 一栋180平方米建筑面积的两层楼的别墅需要使用0.5亩（333平米）土地，包括了道路学校等设施的用地。 别墅业主每年需支付给农民2000元的土地租金。农民一亩地搞农业的话一年净收入一般不到两千元的，所以每年每亩地坐收2000元并不亏。如果买断则按50年租金计算，0.5亩地卖家要给农民5万元土地转让费。 一栋180平方米的两层楼别墅建造成本36万元，每人（一栋别墅住三个人）配套道路按35平方米，每平方米道路造价500元计算，每栋别墅需要承担约5万元。加上水电气等造价约3万元，那么房子和配套设施建造工料成本约44万元，按13%的增值税计算政府可以收到5.72万元的税金。4平方公里面积的别墅小区可建1.2万栋别墅（可居住3.6万人），收到6.86亿元，足以建一个容纳2000学生的学校。小区内开车到学校不超过十分钟。 每栋别墅前花园可以停两辆电动汽车。每栋别墅建40平方米屋顶光伏发电系统，每年可发电一万度电，使人均每年用电量从现在是800多度电增长的3000度电。可以消耗过剩的产能和增加人们就业机会。 对新建的廉价别墅收房产税，每平方米每月收5至10元，每年政府可以净收入约2万亿元。 以前两万一平方的房子，其实只有3，4千元是形成房子实体和给房子的配套道路水电等的成本，其他的钱都被以地价税费的形式挪用到搞政府形象工程，大基建上了。但大基建的边际效益已经递减很多工程效益是负的了。不能把钱投入这些项目了。 建一亿栋廉价别墅要把钱全部用在房子和配套的道路水电上，不给挪用，两层楼的房子加上配套只需要3千元左右。低廉的价格必定用大量的需求，必然带动房子相关的汽车家电家具等的消费，直接拉动经济和就业率。 媒体经常说中国需求不足，产能过剩。其实需求是有的，人们希望家里有书房、健身房，有琴室，有衣帽间，有停车坪和前后花园、狗舍等，这些都是实实在在提高人们生活水平的，只要别墅每平方米价格在3000元以内人们消费的起是有大量的需求的。需求大就业率高，大家都在工作没有失业闲着就能创造极大的价值。 我们的消费政策不应该是掏空人们的储蓄，而应该是让人们有就业机会创造价值，用自己创造的价值和别人创造的价值进行交换从而得到自己的房子。 在初中就设置汽车驾驶课，让学生考驾照。高中生16岁就可以驾驶代步电动汽车（美国就是16岁可以驾车的）。可以低息或免息给学生贷款购买4万元以内的代步电动汽车。这样可以每年创造两三千万辆电动车的需求，很大程度增加就业率和提高工厂的产能利用。学生能驾驶汽车并且有车，相当于把他的活动能力大大提高。可以限定学生还完贷款才能购买第二辆车，这样就不用担心给学生的贷款坏账。因为4万元对人的一生创造的财富不算多，基本都能还上。 土地不是问题，土地是足够的。当年设置18亿亩耕地红线是预测中国人口峰值为16亿人口，18亿亩耕地红线能保证16亿人的粮食安全。按人口变动趋势预计二三十年后人口将不到十二亿人了。远远少于预计的16亿人口。因此建一亿栋廉价使用0.5亿亩土地不会影响到粮食安全。 （18亿亩耕地红线的来历：从国家自然资源部网站资料可知，2005年制定耕地红线是要保证到2020年不低于18.05亿亩。实际上到2020年还有19.179亿亩） 2005年提出18亿亩耕地红线概念，当年的粮食产量4.84亿吨，人均352公斤。2021年粮食产量6.8285亿吨，人均480公斤，比印度的人均270公斤多了近一倍。和2005年相比粮食产量增长了40%，靠的是工业和科技发展反哺农业，充足低价的化肥，高产的种子，大型水利工程等是粮食增产原因。 注意，2005年提出18亿亩红线时还有耕地20.5亿亩，当年人均粮食产量352公斤。可见当年认为人均粮食产量352公斤是安全的，如果不安全那么就不是保18亿亩红线而是保20.5亿亩红线了。十几年来耕地减少了1.3亿亩，主要原因是退耕还林，把耕地恢复为林地以保护生态。而建设用地导致耕地减少不足0.3亿亩。 2021年，我们克服新冠肺炎疫情、洪涝自然灾害等困难，粮食总产量达到13657亿斤，比上年增长267亿斤，粮食同比增长2%，相当于增加0.4亿亩耕地的粮食产出。其实我们粮食是足够的，粮食增加2%对我们基本没有什么影响，那么反过来粮食减少2%，回到一年前的水平对我们的影响也是微乎其微的。但是如果增加0.4亿亩住宅土地那么对我们的生活质量是翻天覆地的影响，因为我们现在城镇住宅用地面积才0.15亿亩，增加0.4亿亩住宅用地差不多够城市一半人口的别墅用地了。 2005年到2021年十六年的时间中国粮食产量增长了40%，随着农业集约化生产提高和科技水利投入增加预计过十几年粮食至少还能增产10%，相当于增加2亿亩耕地的粮食产出。 现在汽车工厂的产能利用率只有百分之六十，完全可以用汽车工厂的机器手生产两层别墅，一栋别墅只需要四五个模块，工厂生产出来后模块运到工地吊装组装起来，接上水电排污管道即可入住。 全文请看

[@chushuzimu]

涉及隐私和安全的不买。

[@wang0u0jin60]

反手你手机平板电脑全炸，还隐私。。。早给你透完了，虽然别人拿你数据没啥用，但早透明了，更是被卖了还帮别人数钱🤣🤣🤣

[@chushuzimu]

​@@wang0u0jin60 国内没办法，不泄露隐私屁事都干不了，快速柜拿个快速、某些超市临时储物柜都要你的人脸数据。其它广告推销、实名认证就不说了。 手机平板爆炸没可能，最多监听请喝茶。平民就是瓮中之鳖，还需要用爆炸来对付吗？拉过去批斗不效果更好。

[@GuessmaxX]

​@@wang0u0jin60制杖才相信中國貨

[@紅帆鼠]

沙發.彩電.大沙發買車買車.是要買車子.安全性第一.不然幹嘛做碰撞測試.主動式安全各種ABS.ECS.被動式安全氣囊.生命是用錢買不到的.

[@toto-hj7tp]

你可以去看看拿到西方的碰撞试验数据，不要人云亦云

[@Matt_Niro]

自燃，漏電，失控，門鎖死。便宜卻沒命。 方臉這些也應該看到啊！

[@erikwu7327]

电动车漏电…台🐸骑小电驴摔了脑子磕出幻觉了嘛，要不要去医院看看大家很担心你啊

[@clayy.walker2108]

车不是外卖，抢占了市场还回购，这东西跟房子差不多，很多人一辈子也就买一次

[@庫魯諾]

自动驾驶在俺看来还是依旧会被绑在人工智能 (AI) + 联网上面，用的人愈多愈安全，而不联网的自动驾驶出事应需自付责任或取消自动驾驶，这是俺对於自动驾驶下一步的看法。当然管理这个总自驾系统能是一间国有企業或上市企業。但在运算面前还有个吃能源的大坑，而这个大坑无非就是开源、节流这二招能使，但凡这二招有一招能昇华，那麽AI才有能扩大发展的机会，那时才有可能达到人均 1 (AI)的未来。

[@AkihiroKian-q4d]

什麼新能源，就是鋰電瓶四輪車

[@任高-y5p]

我要是國內混不下去了，。我也跑去海外做反賊，錢真好賺，啥人都能賺

[@II-fz3vl]

何不現在就喊句習近平 看看能賺多少😁

[@任高-y5p]

@@II-fz3vl 我看不起大部分反賊，當然有可能包括你，不是因為你們的立場，你們的水平太差了，菜是一種原罪

[@limingzzzzzz]

只能說反賊無智，挺可樂的事情

[@weiwen4191]

牆內市場更大吧

[@picardjean9467]

别吹牛逼，你赚不了这个钱

[@livavrovska8389]

想想他们能远程锁车，那就无论如何不能买中国制造的汽车。手机什么的还无所谓，最多耽误点事，汽车可是要命的。

[@杨哎]

比亚迪车主聚餐，整个机场高铁站乘客就回不了家😅😅😅😅

[@maijiezuo]

以前讲汽车三大件，那时候能卖出去的只有比亚迪汽车，但他也是模仿日系车做出来的，像丰田花冠和比亚迪F3零件大部分通用，而丰田汽车在很多零件上换代并不积极也导致比亚迪汽车在国际市场能够有一定表现。在现在，几乎很少见到有人讨论三大件了，还有就是对于新能源汽车的大额补贴和后续对于维护的问题，往往就是看销量而不看质量。中国有句古话叫做“电车一定是省油的”。

[@yisun8656]

不知所云

[@harrisonharrison5678]

新能源汽车就是一个骗局，up还没认清楚

[@bitcoinvester]

中国电能是全球其他前 10 国家电能总和，这么多电存在哪里？存在电动车上。

[@フジ電気]

说快也快，说不快也不快，到2035年就可以知道这个行业的惨象和终末的场景了👌