为什么消费者选择不复购电动车？采访了N多车主得出的结论……

Рет қаралды 216,950

Alan Chen

Күн бұрын

Пікірлер: 788

@bobchen8253 16 күн бұрын

做為五部电車（十年）車主的良心建議：电車適合租賃，开三年之後还給車行，电車像电腦手機，舊車很麻煩不好賣！而且硬體也落伍了，像FSD 13+ 要Hw 4 才能完美操作！這种科技日新月異，車子二、三年只有40%殘值！你們钱多就去玩吧😂😂

@jackhsu6013 3 ай бұрын

首先電動車最大的問題是保費比油車的貴許多，再來就是電池的更換成本會比省下的油錢更貴，換句話說、電車還沒有發展到耐用又廉價的時候。如今開好的油車、只要做到基本的保養、十年不出任何修理問題是正常。

@chaowa2003 2 ай бұрын

電動車免保養，如何知道有比油車保養貴的說法。是油車保養廠老闆說的？我開20萬公里電車，換五次濾網。加起來不到7000元。很多人都開不到20萬公里，目前到23萬公里，等30萬再發30萬公里前的心得。油車每天都預設大電池壞掉。我朋友開S，44萬公里還沒壞。

@j.j.8531 2 ай бұрын

@@chaowa2003 底盤碰一下電池就必須換而且保險拒保你猜猜看為什麼保險會這麼貴

@wangsamson8252 2 ай бұрын

@@chaowa2003樓主說的是保費，並非保養

@piercehsia9766 Ай бұрын

@@chaowa2003 你指的電車過濾網是空調過濾網吧？在油車也一樣要換，但是油車還有機油濾網，發動機·進氣濾網，燃油濾網。

@joeyzhao3925 Ай бұрын

电池到30万麦才会更换，30万麦都要换新车了，你想多了！只要的需要更换的热泵和电机

@linohuang9721 3 ай бұрын

去年初買了一台Model3，開到現在沒做過任何保養，充電三百多美元，跑了近一萬四千英里，回家插電後就去忙別的，第二天拔了插頭又開出去，都忘了加油站長什麼樣，更不關心油價。上週一個輪胎被釘子扎了，修輪胎花了近四十元，是最大的單筆開銷。

@coolwowmom 3 ай бұрын

这么便宜？我几年前补胎都是80元，我是防爆胎，不知道是不是这个差别

@MYMYMY88227 3 ай бұрын

保险不贵？轮胎不贵？对换轮胎免费？

@linohuang9721 3 ай бұрын

@@MYMYMY88227 這些開支和油車差不多，Tesla自己也有保险的。

@xixixian 3 ай бұрын

电车保险贵

@jimzheng5703 3 ай бұрын

我这边补胎才20刀

@frankwang2059 Ай бұрын

我在北加州灣區，買了Y 三個多月，可以在家充電，但是沒有想到會是這麼貴， $0.49～ $0.64 per kWh. 除了充電方便，絕對比油車還貴。還沒有去過長途旅行，到時才會知道，在北加買電車，到底值不值？

@lx5171 3 ай бұрын

适合电车的人群是可以在家充电，只跑短途，不拉重物，不准备长期持有的人群。我一个朋友刚买的polestar开着确实不错，但是跑了一趟往返850km的长途以后，痛点还是很多，很明显的

@skwong94 3 ай бұрын

为什么不能拉重物？

@lx5171 3 ай бұрын

@@skwong94 电池太重占了GVWR的一大部分，同样底盘, axle的情况下payload和tow capacity 会降低很多。而且EV truck重载的时候那个电量下降的不是一般的厉害。我自己实测过F50 lightning

@skwong94 3 ай бұрын

@@lx5171 了解了，我看到空间那么大还以为比较能拉货

@piercehsia9766 Ай бұрын

@@lx5171 電池佔重比較高是個事實，但是你有沒有考慮過EV車的電機啟動力矩遠高於內燃機的啟動和低速力矩？即使電池多了一點重量，也省了發動機，變速箱和排氣吸氣系統的重量，因此車子的總重增加沒有那麼嚴重。

@kiraasuka9943 Ай бұрын

@@piercehsia9766所以？拉一个empty trailer续航都下降30%。f150有频道主实测拉上6k lbs拖车后连100mile都开不到，所以你是开一小时等充电2小时是吗？加油

@骥蘇 3 ай бұрын

不觉得啊，反而我觉得不可能再回去开油车了

@wakeovo4889 3 ай бұрын

混动车越来越多了

@骥蘇 3 ай бұрын

@@wakeovo4889 再也不会考虑混动了，既不节能也不环保，而且后期维修成本太高了。

@LeonYuL 3 ай бұрын

@@骥蘇环保？？？

@骥蘇 3 ай бұрын

@@LeonYuL 混动的污染一点也不比油车少

@LeonYuL 3 ай бұрын

@@骥蘇去看下主要是什么在发电，旧电池怎么处理

@fionren2046 3 ай бұрын

我刚换新车。试驾了Tesla，感觉是做工很差。关键老公没开多久背就疼得难受。他的背年轻时时候运动受伤。后来也是基于Allen说的这两点考虑还是买了油车。 BMW X4，很满意自己的选择！

@liang5345 2 ай бұрын

坐进去像毛坯房，开关一下车门感觉就像五万块的车子。

@eaglelu4364 Ай бұрын

TW是賣五萬rmb以上沒錯

@chenyansong 3 ай бұрын

开电车最好的组合是：1.家里可以充电，这一点最重要，家里没法充电的开电车的体验会差很多，2. 家里还有一台油车可以用来跑长途，在这种情况下你可以买任何一种电车也不需要长续航 3. 如果条件2不满足一定要用电车跑长途的那一定要买特斯拉，其他牌子的电车跑长途的体验会差很多-至少现在是这样以后应该会改善

@ksks3188 3 ай бұрын

北京小区里可以充电

@BoZhaoengineering 11 күн бұрын

我的铃木油车，开了第七年，里程13万公里。要是电动车的话，就要考虑更换电池或者报废换新车了。而且开油车，没有里程焦虑症，想去的地方随便去，冬天暖风也不费油，夏天正常开空调。

@yuccahummingbird4179 3 ай бұрын

节目内容解说的很实在。说了大实话。

@jiakangxie2662 3 ай бұрын

好久未看博主的节目了。可能油管没推荐。今天专门找了你的节目，做的跟以前一样的好。赞。祝你芝麻开花节节高！顺便说：我在德州刚买了一辆丰田油电混合车，真的是非常满意。价廉物美，省油，安静，安全系统也好。

@中美分道扬镳 3 ай бұрын

充电太费时，除非有续航700mile以上的电动车，每个旅馆和加油站都有充电装置，否则不会去买电动车。

@horsewhite7560 2 ай бұрын

目前最佳选择还是混动车(不是插电)，不仅可以省油而且没有了里程和充电焦虑，当然混动由于两套系统所以不仅复杂，随之而来的是价格和故障率较高，唯一最佳选择就是丰田混动，他们这方面技术悠久已经改进非常成熟

@noname-zo8mx 2 ай бұрын

里程焦虑是没有电车的人对电车O W N E R的想象，你如果有电车，你就知道这根本不存在。因为大多数的生活是有规律的，每天做什么都是有预期的，开多远的路，自己知道；你不会突然要开几百M I L E到一个荒无人烟的地方，如果是这样，那么你要问自己，生活怎么会这样？电车和油车不同，如果你S T U C K 在路上了，你的电量不会消耗，因为你的车没有怎么开，不会因为你卡在高速上就没有电路，这是不可能的。特别寒冷的地方除外，那些地方要多考虑。

@tomw2331 2 ай бұрын

可以的话最好一台柴油4x4和一台纯电。跑越野去露营绝对柴油首选，电车通勤一流。

@xucg Ай бұрын

你是没见过比亚迪的混动，相比之下丰田就不用考虑了。

@tomw2331 Ай бұрын

@@xucg 我有考虑过selion 6，加一次油跑上千公里很诱人，但最终还是选了atto3。因为要这样一次跑上千公里的话我就直接柴油车+2个后挂jerry can, 还能拖caravan,如果就2人出行还能直接放roof top tent，由于澳洲高速还得改bullbar，所以电油混动没特别大作用。

@hugochen8513 3 күн бұрын

为何重点放在充电呢？家里充电，专门拉条220V电源，充很快的。而且有里程焦虑的，建议家里配一台油电，出长途时用就可以了。

@zhenyuzhang9486 3 ай бұрын

北美纯电车没有优势。价格贵，充电桩少。相比之下，混动的技术成熟，不用找充电桩，没有里程焦虑，中短期内肯定还是混动的天下，最多加上插电混动

@joeyzhao3925 Ай бұрын

你只要不住在超级大农村，充电一点问题都没有

@Barryms0083 3 ай бұрын

之前看北美电动车最大的问题是，开车时的焦虑感。车主很难不担心电量的消耗。

@kiraasuka9943 Ай бұрын

家里随时可以充才不焦虑

@davidz7858 26 күн бұрын

美国人绝大多数人家有2台以上的车，一台油车，一台电车就好了。完全没有充电焦虑，我的单位还有免费充电，我基本没有在家里充过电。

@kiraasuka9943 26 күн бұрын

😅2台车都需要用啊，又不是一家人出门就开一辆，而是一人一辆。那谁开电车的，有个急事就焦虑了。比如你开车去单位，想着单位有免费冲，50%电就去了。结果半路上接到电话说朋友/家人 100mile以外被车撞了，你怎么办？先去公司冲到90%以上保证往返？还是先去那边的医院然后四处找电桩？而且电车开70mph以上掉电很快吧，我实际使用中开85，range只有预估的一半🤣

@shawnz3307 14 күн бұрын

长途也不希望用自己的车去造·····

@kuvincent9934 3 ай бұрын

非常同意觀點，電車重大問題是電池耗損問題，几年后當電池老化，基本上和手機一樣，每天帶著充電寶。二手市場和手機也一樣，基本上沒有價值了。新電車車主肯定不想換油車，几年后當他們有充電憂慮症狀就會改變思維。就是在路上老擔心車快沒電又找不到充電地方。

@Redogful 3 ай бұрын

動力電池與手機電池完全不同的概念，電動車大容量，手機容量很小，屬於深度放電，幾乎每天充電，大容量電池，可能幾天或一個星期充電一次，稱為淺度放電，壽命可以延長。而且結構不一樣，可以大電流放電。不能與手機電池與動力電池混著一談。

@ran9788 2 күн бұрын

2021年后都是磷酸铁锂电池了，可以满充满放6000次，15年内不用考虑电池寿命

@WEI-lu4io 2 ай бұрын

目前住北加州，剛牽Model Y兩個月，目前很滿意，家裡有一台開了6年的Model 3，沒修過任何東西，只有換過一套輪胎

@Kleo_WA 3 ай бұрын

我本人实在多伦多北面的小城，感觉电车最近2年并没有变得比之前更多。但是电车的选择更丰富了。以我们公司的充电桩来看，之前几年前是TSLA，现在也常常能看看KIA，奥迪，宝马，，奔驰大众的电车了。

@andrewtang5028 3 ай бұрын

電動車在城市走走沒有問題。最大問題是如果在長周末去國家公園或者熱門景點那就是問題大了。所以一台電車通勤，一台油車出去玩。

@香港小市民-s1h 3 ай бұрын

@@andrewtang5028 tesla的北美充電網絡還未完善嗎？

@brty0h37 3 ай бұрын

對，只適合家庭再購買第二輛車時的選擇。如果僅持有唯一一輛車要符合各種長程用車環境，還是不選電車。目前階段還是油電混動車最合適。

@lindaxubc 3 ай бұрын

我家有两辆车，Tesla 和一辆油车，特斯拉完成了我们90%的出门任务，只有特斯拉不在又不得不出门时，我们才会开那辆油车。家里就安了充电桩，没想过冲电还要排队的事😀

@jerrytao1026 3 ай бұрын

@@lindaxubc 那是因为你没在外面充过电，没尝过排队等候的滋味。

@haiping0918 3 ай бұрын

对！若想常常驾車遊，不方便！亦许可去租台油車出遊時开。

@Skimpaul 3 ай бұрын

保險費高很多, 性能車甚至不給保單, 二手價極低, 以上對於有錢人都不重要, 但是去超充站排隊一次, 看到充電樁都被80%以上電量占滿就知道買ev有多錯誤了. 我有Ix m60 eqe amg不是沒買電車為黑而黑.

@Littlepunk8964 3 ай бұрын

我有個朋友剛從上海移民去美國後，馬上就開心的買了一台Model Y... 以為他瞬間成為社會上流，結果發現在美國開特斯拉的70%都是三哥

@jj5648 3 ай бұрын

I agreed!

@v77m303 3 ай бұрын

三哥是誰??謝謝.

@CAL-YOU 3 ай бұрын

開Tesla就是為綠能和省油錢..為何跟上流與否有關?😂😂😂

@johnwang9923 3 ай бұрын

@@CAL-YOU大陸來的人買車常常為了顯擺，這是國人素質的一大缺憾！

@COX2NSAID 3 ай бұрын

還有黑哥黑姐. 如果真的大部分是3哥, 那就解釋了為甚麼T車司機是除PICKUP TRUCK司機外最危險的. =.=

@jw_nomad 2 ай бұрын

Alan 真是有见识又诚实的博主。

@brty0h37 3 ай бұрын

純電車還只適合家庭在購買第二輛、作為備用車時的選擇。如果僅持有唯一一輛車要符合各種長短程用車環境，還是不選電車。目前階段如果只買一輛車的話還是油電混動車最合適。特別是插電混動版 PHEV, 通勤或在市區內短程移動可以全用電力。週末長程去郊外沒有充電的地方可以全靠汽油、重點是加油快，不管多大油箱都不超過 5分鐘加滿箱，又有滿格動力繼續跑。即使有 Tesla超充也不願意等，除非未來某年後超充的普及到跟現在加油站一樣普及的時候再考慮考慮🤔。

@kuanyen36 3 ай бұрын

開過幾次回來破千的長途後，里程焦慮就不見了。無知是焦慮的來源

@brty0h37 3 ай бұрын

@@kuanyen36 那是因為你沒有在節假日附近去過熱門景點、離家遠距離的那種。美國這次剛過的 9/2勞工節小長假，又有新聞報導在熱門景點附近仍然存在充電樁大排長龍的現象，包括 Tesla超充也是遠遠不夠用、因為充電時間仍然不夠快、這個排隊可比油車在 CostcoGas排隊更絕望。只要這類新聞還持續存在，純電車就仍然不是第一選擇、只能作為居家備用車。有人提到長程版，但是那個貴很多、更不划算了，不是人人都有的，純電車的最重要組件資產就是電池、這樣的話貶值速度更快了。

@kuanyen36 3 ай бұрын

@@brty0h37 車主那麼多，真的排過很久隊的有多少？下不了手，就只能繼續開油車。繼續想像囉。

@brty0h37 3 ай бұрын

@@kuanyen36 所以啊，就是純電只適合備用，長假還是需要另有一輛油車出遠門。還是更看好 PHEV油電混合動力，前 50 miles純電，在平常通勤、市內移動。週末長程、長假前後去熱門景點的話都用汽油、5min充滿不排隊。而且 50 miles的電池比較小，在家用 110V 充電即可，不用額外安裝高壓充電樁。目前階段的大電池技術還是不太讓人放心。

@chaowa2003 2 ай бұрын

怎麼會呢？一天是開幾公里，台灣服務區全都整快充了，東部也一堆可以充。一個人的體力，一天最多就600-800公里，中間充電休息一下剛好。PHEV在台灣一度要20元。能在家裝充電樁，買純電就好了。不能在家充買買PHEV, 外面充一度20元。

@jianxinzhang8304 3 ай бұрын

目前华人对电动车和马斯克还是处于热血崇拜状态，有很多观望者还在准备今年入手.每个人对车的理解不同，说直白一点大部分人不懂车，不过没关系这个不是讨论话题，买特斯拉也是因为品牌效应和省钱的目的……华人购买特斯拉的比例还是很大的……

@qqq4860 3 ай бұрын

我说一下我为什么犹豫买特斯拉：主要是汽车保险太贵了。现在model y 一年保险要3千，加上city 每年要收近一千。而我每年最多只开3-5千麦。所以怎么算都很亏。此外还要花5千加装家里充电。

@jimzheng5703 3 ай бұрын

你说的是美金吗

@jerrytao1026 3 ай бұрын

“加上city 每年要收近一千”是啥意思？这也是保险费吗？

@teslaus5675 3 ай бұрын

我充電樁自己裝😅

@eaglelu4364 3 ай бұрын

@@jerrytao1026 入城費吧

@wikichen3158 3 ай бұрын

充电桩自己装就行了，从电箱接三条线在车库墙上打个洞而已，这都要花5000？

@Nobody-hr3wk Күн бұрын

我有2016 Chevy volt 插電混動車，電車可行53英里，油可行3 0 0英里，約百份八十用電，電瓶十六K W h. 電瓶還很好，說明技術進步很多. 我希望我有Tesler 的F S D. 我家有插電，用電很方便. 車加速很好，也很靜，用油時就比較差，現時沒有兩全其美

@mingdaomin 3 ай бұрын

好幾年前我就說過電車界只分成特斯拉和其他沒想到現在還是如此特斯拉的黏著度和品牌忠誠度還是很高的‘

@guandongmai3832 3 ай бұрын

前兩天剛剛買了一臺純油車 Mazda 3. 租房住二樓，沒有獨立屋，沒法開電車。試開了一下 hybrid 感覺怪怪的。

@joeyjoey5136 3 ай бұрын

开了8年的特斯拉回国试了一下比亚迪才知道开了8年的垃圾

@intherainbow 3 ай бұрын

这个忠诚度有个前提条件，那就是不让中国电车进入美国市场😁

@tfwang5649 3 ай бұрын

@@joeyjoey5136，小心着火

@silaslai5913 2 күн бұрын

知君資料唔小幾好仲有車輪價唔同普通車㗎意外會点維條銀両呢？？？

@sim2347 3 ай бұрын

其實不買電動車主因就是某些國家超充普及度還不夠吧，在台灣買tsla到現在是真的很滿意，還打算買第二台(家充，充電樁也普及、不用稅金、幾乎不用保養、充電費用又便宜、車子又滿滿科技感，實在找不到開回油車的理由)

@tomw2331 2 ай бұрын

一台柴油+一台电动是完美搭配。节日周末上山下海用4x4，平时通勤全电动，家里和公司都有太阳能发电，像澳洲这样日照超级充足的地方可以说大概就是零电费开电车。

@kimizweiundzwanzig9724 2 ай бұрын

@@tomw2331 小心通勤时候被烧死在车里

@kimizweiundzwanzig9724 2 ай бұрын

@@tomw2331 你以为电动车的电池能撑得了多久

@tomw2331 2 ай бұрын

@@kimizweiundzwanzig9724 我每年都回国游玩，已经坐了多年的电动车的士，看见很多都是开了几十万公里，甚至有7~8年的老车，那我是否可以理解为现在的电池无论技术还是安全性都比8年前的更先进耐用？而且的士经常用DC快充对电池不友好，我在家AC慢充估计能开个10年以上，就算电池剩下50%储电量我上下班也足够开3天才充一次，电机不坏的话我估计能开到15年以上，现在很多油车也是个极限了吧？

@voocycat 3 күн бұрын

紐約冬天沒什麼太陽都是陰天，太陽能板並不實用，發電不多維修極貴，裝過的人說很坑，租房的人也沒有家庭充電，去排隊可以排天長地久，油電混合車才適合紐約

@zenzen4397 3 ай бұрын

每次充电都很麻烦问题是不是300mile用完了才充电而是差不多还剩下100就得冲怕第二天尴尬没range又没时间充电很麻烦

@peterlee2291 3 ай бұрын

如果沒有特斯拉我是不會考慮電動車！長途旅行油車比較方便！但是特斯拉的FSD真的可以讓長途駕駛省心很多！安全也是特斯拉！所以以上考量我連到美國旅遊都去Turo租有FSD的特斯拉！

@brty0h37 3 ай бұрын

旅行時租車可以選 Tesla這種有 FSD新技術來嚐鮮，但買來持有的話還是不選。現階段還是油電混合最合用。

@joyceyang3538 3 ай бұрын

@@brty0h37你要是真的用过Tesla FSD一段时间，就会发现真的让开车变得很轻松，是会愿意长期拥有的

@philiplin1208 3 ай бұрын

@@joyceyang3538FSD 安全吗？

@dhong168 3 ай бұрын

我開車沒啥耐性，電動車的加速隨傳隨到，真的很難回去油車。我另外的x6是我的最愛，操控和內裝完勝Tesla，但每次down shift要等個0.5秒，但這個差別你如果開過EV就會理解有差很多。

@tianyuashershang8800 3 ай бұрын

感觉在北美，如果没有家用充电outlet,还是不适合买，用超冲还是不方便

@brty0h37 3 ай бұрын

而且 Tesla只適合買第二輛車時可選，如果是作為小家庭只使用一輛車的話也不適合 Tesla。

@rambolin7442 3 ай бұрын

确实，如果不是有house 车库充电，总是去外面充太费时间了。

@evelynyoung678 3 ай бұрын

我身边还是很多朋友买纯电车的，都是美国的朋友。在加州的好多朋友几乎每家都有一辆特斯拉

@jackchen8819 3 ай бұрын

我觉得开电车最不方便是坏了一定回车行修理，有时候真是等待很长时间。我有个朋友暧汽坏了要等一个月。因为过了保质期所以成个月都没有车用。

@yancydu7394 3 ай бұрын

我周围越来越多的朋友都在买Tesla,一般家里都有一个EV一个油车

@gmlee5839 3 ай бұрын

现在特斯拉真便宜啊

@xuzhiyuan71 3 ай бұрын

一家至少要有一辆没有里程焦虑的车才能有电车

@jerrytao1026 3 ай бұрын

那你知道有多少人家里只有一辆车就买Tesla的？

@jyagariko99999 3 ай бұрын

@@jerrytao1026我家就只有电车油车全卖了。在加州完全没有旅程焦虑

@zacharydong 3 ай бұрын

我现在有电车和一个油车，目前想把油车卖了，因为油车真的很难有机会用。偶尔用一下也是怕电瓶没电

@micheal6356 3 ай бұрын

这期好，实实在在❤

@mikelin7 2 ай бұрын

我就是靠自己辛苦賺來的錢買了一台2023 BMW i4 M50 我從2015年買了BMW i3Rex. 開到現在。雖然哩程範圍少到不行但是除了換輪胎之外沒有其他重大開銷。只要在家有充電樁沒什麼好擔心的。如果要去遠一點地方玩開台Tesla Model X 空間又大又炫而且Supercharger 到處都是。電動車比油車更安靜更省事好處多多有了電車就很少再開油車了除了Honda Accord - 它是台好車省油空間大就是加速慢。😊😊

@mikelin7 2 ай бұрын

@4:36 寶馬I4 不只是寶馬電動車裡賣最好的也是寶馬車裡利潤最高賣的最好的車。

@ericgong5030 3 ай бұрын

油车正常保养，根本不会报废。比如十年前的fj，还是能卖两三万

@MrDaleChen Ай бұрын

a new 2024 fj cost around 70 - 60K!! you still loose a lot of money 10 years later. plus high maintenance cost

@QQ2mimi 3 ай бұрын

看好NIO 換電！一次出去玩租過特斯拉，光是每天要找商場充電，充一次電等上至少半小時。電車老了以後還要負擔換電池的風險……很期待將來買一台NIO，平常可以換電池，5分鐘就好了，也沒有電池老化換掉的風險

@little-messi 3 ай бұрын

除非特斯拉倒闭了，我估计不会再开油车，更不会开没有fsd的特斯拉，就算现在这个版本fsd不尽如意，还是回不去从前了😂😂

@phoebechen6855 3 ай бұрын

特斯拉的自动驾驶让人太轻松了

@hellobuddy8532 3 ай бұрын

@@phoebechen6855 自动驾驶跟油电无关，油车也可以做自动驾驶，现在的商巴不就是使用自动驾驶。

@lululuna5774 3 ай бұрын

same，有点类似于用过扫地机器人就回不去用吸尘器的感觉😂

@yabibiin 3 ай бұрын

@@lululuna5774真假

@little-messi 3 ай бұрын

@@lululuna5774 现在用计算器，也不会回到算盘，和笔算，心算的生活了

@eric9491 3 ай бұрын

我model y卖了买的model X，最高价格买的，1年多了，小毛病太多。预订的Cybertruck也退了。未来换车不会再换电车，别问为什么，不爱了。等特斯拉的机器人😂

@heny3776 3 ай бұрын

有哪些小毛病 ?

@jerrytao1026 3 ай бұрын

你model y卖了多少钱？

@MrPeng 3 ай бұрын

2017 model X车主表示没有必要多买一台特斯拉，因为新特斯拉并没有什么实质提升，操作上反而退步了。而且特斯拉每辆都是街车，没有啥cool factor。但有一说一，特斯拉车型的完成度非常高，都是一套壳用一万年冲着走量去的，新鲜感早就没了。就是好开，省心省钱tesla is the new honda/toyota

@connielin9870 3 ай бұрын

我住南加州，馬路上最多的車種就是特斯拉，實在多到令人感覺好煩

@canpek545 3 ай бұрын

@@connielin9870可以来中国，太多选择

@jianbinchen2881 3 ай бұрын

省心省钱when it new.等过保之后遇到问题你就知道了

@zhchbob 3 ай бұрын

@@canpek545 中国火葬车，一条龙服务！

@Dlyyzz 3 ай бұрын

电车并没有根本性的给大家带来方便。充电焦虑是非常真实的，家里老婆孩子的还要多个电动爹。而且至少在北美的保险基本冲淡了油气的saving，新的油车也没有需要那么多保养，保养多的二手车又便宜的多。对很多家庭来说电车位置都很尴尬

@noname-zo8mx 2 ай бұрын

特斯拉电池使用20万M I L E 应该是妥妥的，不会有任何问题。T E S L A是确实应该把换电池的价格搞的合理些，要不然就是自己给自己设套，授人以柄，让大家对电车进而远之。其实电池并没有那么贵，不过是维修过程想钱想疯了。你如果想着维修上打劫，那么用户就会远离你。

@stevefu1737 3 ай бұрын

同意Alan的观点，电动二手车价格跌得惊人，买了后就开到报废吧😂

@超級白兔 3 ай бұрын

買二手很化算，那就買二手車唄。

@hellobuddy8532 3 ай бұрын

买了后就开到报废吧？车子还没到报废时间你的电池早就报废了，结果是，换电池费用比2手车残值还要高1倍！

@stevefu1737 3 ай бұрын

@@hellobuddy8532 电池报废就算报废了。

@wenjiehe8305 3 ай бұрын

当电池坏的时候，觉得自己就是个傻瓜。

@stevefu1737 3 ай бұрын

@@wenjiehe8305 现在假想10年以后的事，也是庸人自扰。那时候再看谁是傻瓜吧🤣

@贺海涵 3 ай бұрын

一个家庭最适合：一台插电混动(买菜用电，回老家用由)；一台电车(上班用，短途出差用)

@Valmanway307 Күн бұрын

之前和朋友家人讨论过一件事：为什么以前的手机电池可以轻松拆下来，而现在的手机却不行？因为这样大家才能频繁地换新手机。而车子恐怕也是这个道理。汽车开10年甚至以上应该是正常水平。报废相当于多处部件，结构达到寿命。电车的话，现在的电池恐怕还没有那么长的寿命。报废=电池寿命耗尽。

@lingyunyuandao5857 3 ай бұрын

终于出节目了

@tsengp7115 20 күн бұрын

充電樁必須普及到各處加油站，才是解決方案。

@wonton120 3 ай бұрын

I don’t think the trend will be reversing. I can see more and more Tesla when driving around my city.

@nealkuo 2 ай бұрын

N=1? 我2023年買了一部電動車，到現在很满意，不用換機油，不用tune up，不用smog check，太省心了，還想再買一部呢？

@李瑞昇 3 ай бұрын

電車除了讓我陪一堆錢錢外其餘體驗都很不錯👍

@tastymark 3 ай бұрын

買寶馬的人一是信仰二是習慣，買寶馬的人就不會考慮性價比而只會看寶馬有什麽車型適合自己，很多買完寶馬的人甚至不知道特斯拉賣多少錢。

@xc9463 3 ай бұрын

宝马的驾驶感觉是别的车无法给的。

@skjhfuihff08757 3 ай бұрын

@@xc9463主要是現在的Tesla跟計程車一樣，到處都是。😅

@tastymark 3 ай бұрын

@@skjhfuihff08757 太硬了沒有高級感，用料與車價匹配。

@jxmai7687 3 ай бұрын

@@tastymark 马哥的割草机，利润顶天。

@hunterj4603 3 ай бұрын

上个月看到好多租车公司的model 3 出售 2023年的2-4万英里 20-23k这样

@ericguqin 3 ай бұрын

我这2022年买的东西里唯一比特斯拉股票跌的还多的就是Model Y了🤣 虽然车还是很好开的

@sappybb 3 ай бұрын

我觉得电车挺好的，再买还是电车，可能换个其他牌子。电车很方便，如果再装个solar panel那就更完美了，他们是绝配啊，常年不用交电费，油费了。

@jerryfrcc 2 ай бұрын

車頂裝光電大概只有兩三百瓦的電量，就算大太陽充大半天，最多也是一度電，大概能撐3英里。

@sappybb 2 ай бұрын

@@jerryfrcc 家里

@ヒイラギ-t6k 12 күн бұрын

我在日本，试驾过几次电车，最后买了油车，以后大概率也只是油车😂

@respectthepro5488 29 күн бұрын

每個人的主觀經驗不同，從大家的留言，可以總結出幾點：覺得不好用：充電時長、遇到高價維修、二手市場不佳覺得很好用：沒有充電問題，沒有遇到高價維修、沒有二手市場問題那麼結論不困難，在假設電車安全性無虞的前提下，如果 1.不跑長途、且不需要與人競爭充電（自家或附近方便充電）； 2.謹慎開車極少需要維修； 3.不需要顧慮二手市場；有以上條件的人可以考慮買，否則就別冒風險了，究竟車價不低。

@howieyang7813 15 күн бұрын

我基本上都是在家充电。（晚上充电电价超低）。不过还是建议保留一辆油车用于长途。平时开电车更好。开惯了电车会不习惯油车的动力性能。

@andywuzc1 3 ай бұрын

就拿台灣來說，一台車開了2、3年二手車幾乎腰斬。車子殘值越老越崩，原因是更換電池的價格是1/3的新車價。保險也比油車貴很多

@kuanyen36 3 ай бұрын

換過電池的車主幾乎不存在。重點是聽起來，你應該不是位車主吧？

@andywuzc1 3 ай бұрын

@@kuanyen36 一直不敢買新車，掉價太快，二手市場不好。買二手就有電池問題，越靠近失保固，車根本沒剩多殘值。沒錯，新車價格我下不了手

@britishshorthair1483 3 ай бұрын

两三年腰斩只是在这两年特殊时间背景下发生的。这两年特斯拉新车价格降了三分之一，再过两年新车价格还能再降这么多？能降到2022年的车价三分之一么

@andywuzc1 3 ай бұрын

@@britishshorthair1483 這是市場供需問題，當二手車被拋出來多了價格自然降很多。電池維修貴是對於電池保固快到期的車的殘值有很大的跌幅，尤其是里程很高的五年六年車

@britishshorthair1483 3 ай бұрын

@@andywuzc1 电动车保固的费用问题一直存在，二手油车也要考虑到换发动机的成本，然而特斯拉二手车价格的下跌却是和新车价格下跌同步发生的，总之，二手车价格不是靠一两个因素影响，而毫无疑问特斯拉新车的降价是一个重要因素我们都有自己的理由交给时间去看吧

@shawnz3307 14 күн бұрын

我已经快3年没保养了。连轮胎平衡都没做，也没换，所以也有一个磨得不均匀了，建议各位也都自己查一查，毕竟这之前换机油的时候就做的事，现在都没人看了。下一辆很可能还是电车，不过最近不打算换，希望自动驾驶能换到新车上，而不是重新买~

@crystalwang1972 3 ай бұрын

瑞典的特斯拉价格比北美不是贵了一般二般，充电价格也贵，保险费贵，二手残值低外，作为本地较早的Y车主，开得一直都还是挺开心的。今年夏天一路向北，到瑞典和挪北极圈内的几个旅游城镇逛了一大圈，一路超冲，倒是完全没有充电焦虑。期待特斯拉能建更多超冲，再推出电动房车车型

@earthtojupiterjourney7566 3 ай бұрын

还是Toyota Prius油电车最好的选择。虽然跑不快，但是比大多数小车都省油，比特斯拉花同样的钱，跑多很多距离。

@MamaMeya 3 ай бұрын

我爸在国内二线城市，买了一辆电动三轮车。看着就像小型汽车。才八千多。我要能在美国买到这么便宜的电动车，在费时我也忍了，反正人多了充电站就多了。

@Boston_canon 13 күн бұрын

除了中国的电价油价差距，其他欧美国家都是用电车成本和油持平或者更高（这还不算电池报废以后折损）美国除了加州西海岸，其他地区电车根本不如油车经济，在混动大行其道的今天纯电在欧美只能是玩具。而且除了中国可以维修电车到电芯和电路板，其他国家稍微坏了就是整个电池组或者车换掉，保险公司整车赔损价格都是转嫁到个人

@han7902 3 ай бұрын

油汽混动就是目前最有效节能的。纯电动除非可以在行驶中利用太阳能充电的技术成熟，或者充电可以做到充电5分钟，行驶两小时，不然就是不方便。

@lilicao9580 3 ай бұрын

這小伙，換工作後，成了個悲觀者！

@wonderlandzhao1514 3 ай бұрын

哈哈哈，年轻人的心情受影响的因素很多

@jianminwang2155 3 ай бұрын

他之前失业的时候还骗捐呢

@runshen7723 3 ай бұрын

😂

@alessiii58 3 ай бұрын

@@jianminwang2155啊，人品这么差

@SeanLiamCWolf 3 ай бұрын

這人已經歪掉了

@sze.tatieung1391 3 ай бұрын

主持人：特斯拉是有未來的，你知不知道？特斯拉的發展方向以及模式是什麼？你了解嗎？這麼快就說二手特斯拉！最大的好處就是不會入錯油，有些女士會經常入錯油

@johnwang9923 3 ай бұрын

我從2012 年就開始買電車，那時住在加州，日照充足，我們的屋頂裝滿了solar panel，雖然政府有補貼，還是划不來的，但這一切不是為了省錢，而是環保，我已經十幾年不去加油站了。

@dollarmaker6683 3 ай бұрын

本人认识一个和Alan长相十分相似的男孩。他也是从大陆来北美的。两人说话的神态都相近。

@你好公元2100年 3 ай бұрын

他很像顺风妇产科里金医生的儿子金一畅

@dollarmaker6683 3 ай бұрын

有人知道Aland的老家是哪里的吗？

@你好公元2100年 3 ай бұрын

@@dollarmaker6683 感觉像东北😃

@commonsensewisdom625 Ай бұрын

Allen: do you know if Tesla FSD can overcome sun glare when people drive to the west bound in sunset, maybe to the east in the morning? It bothers people a lot. Hope FSD can help.

@hongyapun9604 26 күн бұрын

電車不論是什麼品牌, 要快樂使用的都是可以在家能夠充電的人群, 不是遊牧民族, 而且 ALAN 有一個超重點沒說, 就是開車5年後要換大電的問題, 參考了官方換電的價格後, 買車的人才知道真正使用電車的總成本, 就好像被騙了一樣, 入手前三思, 多收集正, 反面訊息一定少吃虧

@Ayaron427 11 күн бұрын

跟很多电动车主聊天，很多是多多？我是特斯拉车主，准备把另一辆车换成特斯拉。坐标北美。

@peterliu9091 3 ай бұрын

增程式插电混动车是一个几乎完美的车型。2025年的RAMcharger 1500 皮卡充满一次电后可以跑140迈，平时就是一辆纯电车。超过140迈后自行启动3.6升汽油机发电给电池充电继续行驶，出远门方便就充，不方便就烧油。完全没有里程焦虑的问题！

@moli295 3 ай бұрын

除非经常跑长途，否则平时家冲，长途超冲。增程确实比较适合中国这样的家冲很少的情况

@peterliu9091 3 ай бұрын

@@moli295 你说错了，增程适合美国和加拿大这种地广人稀的地方！

@moli295 3 ай бұрын

@@peterliu9091 在家充电需要增程？

@City-Hiker 3 ай бұрын

早在2021年，我就說汽車講求reliability, 不是多high tech. 這種產品給20幾，30歲的年輕人玩玩可以，要買的可以油電混合，但不是純電車。衝著買電車的人，正如年輕人捧偶像，追歌星，看了電視劇只知道主要內容，不知道中心思想一樣。

@nerv005 2 ай бұрын

電動車的市場還不夠成熟，那把地板售價提升到15萬美元以上，就能過慮掉不具備家充條件的車主了，我認為超充只能是應急的產物，常規充電才是正常的使用狀態，因為超充的能源損耗，拿來做其他事不是更好？

@noname-zo8mx 2 ай бұрын

我正好相反，老婆买第一辆M O D E L Y 我非常抵制，但是开了之后，我想把家里所有车都换成电车；老婆觉得一下子花10万换车有点多，所以我现在在看二手电车，现在觉得二手的电车也比油车强太多，不知道为什么大家对二手电车有抵制;

@Joe-co5pg 18 күн бұрын

你試試跑個長途回來再說

@tedli7344 3 ай бұрын

我每周工作3天。有个model3 ，还有个solar power roof，好像没有花什么电费。22 年12 月买的，到现在开了6 万miles，换了俩 tires，没有其他维护。

@barry6220 2 ай бұрын

買車前就知道的問題，不能算問題吧？電池衰退必定是與使用年正比，自然大大影響中古價格。造車技術進步成本下降，未來新車必定比過去車好，都是早就知道的事情。原先電動車優點還是在啊，為何會不買了呢？有更好的選擇，更優惠的產品出現，才是真正原因吧。

@solomonwang7866 Ай бұрын

謝謝🙏

@joedowson3912 3 ай бұрын

你有看特斯拉的復購的數據嗎？跟你講有出入，特斯拉的復購比率相當的高

@thomastse6977 Ай бұрын

So true. 跟我看影片前的疑惑一樣，沒有數據支持

@quinnyu6536 2 ай бұрын

人在魁北克蒙特利尔，油价$1.5/L以上，电价¢5/kwh以下，住house能装家充的家庭比多伦多温哥华比例更高。在这里，电动车保有量颇高，连越南那vinfast都开4s店了。电动车最怕的寒冷都不是问题了😂 我的f150 lightning保费略微比我老婆的glc贵一点。最关键的，有家充和没家充的区别堪比有车和没车的区别😂

@albertkwlee 2 ай бұрын

電池車其實並不環保，開採製做電池的原材料和製做電池的程序，會做成大量汚染物。

@yuxinzhou5772 3 ай бұрын

目前更想买混动电，纯电还是差点事

@youliyue5294 3 ай бұрын

我一定要有辆特斯拉和一辆油车。平时都用特斯拉。远程驾驶用油车

@ichimonjiguy 2 ай бұрын

充電時間長不方便。還有就是電動車的電池老化，就像二手手機一樣，買方不得不考慮電池老化這一問題。

@cysqeff1306 Ай бұрын

俺2013年就买了一辆Leaf，比UP主还早了七年，到现在还在开，今年又买了一辆Model Y.

@anthonychiu8753 Ай бұрын

Alan, 你覺得電動車還是未來的趨勢嗎

@junqingqiao8007 18 күн бұрын

仅供参考，我身边的朋友都在买model y

@周日星 3 ай бұрын

我就买了了二手电车。没考虑特斯拉，保险太贵。符合联邦退税和电力公司rebate 还是很划算的。充电桩也是自己装的省了几千。自己在家充比混动还要便宜三分二。

@ruru4483 3 ай бұрын

電池租賃(優化電池生命週期使用)+電池交換(利用率高/電能補充成本低): 才能解決本視頻所陳述的車體(/電池)總價高/電能補充成本高/車體殘值低等困擾!!

@boyujiang1590 Ай бұрын

地点尔湾有家冲感觉比油车方便而且tesla的充电网络也很好。比较偏的州就不太行了。

@yinyiwang 3 ай бұрын

加州家用电就0.5一度， 0.6的充电根本不贵。我记得有一块左右一度的桩

@66michelleying 3 ай бұрын

謝謝你的建議，本來想買電動車，現在看清真相，取消念頭😢

@A1b4TW 3 ай бұрын

想太多了我是油車跟電車並用如果去的地方遠一點且不好安排充電就會使用油車不過平時開電車通勤上班或短距離移動倒是很方便

@brty0h37 3 ай бұрын

對，純電車還只適合家庭再購買第二輛備用車時的選擇。如果僅持有唯一一輛車要符合各種長程用車環境，還是不選電車。目前階段還是油電混動車最合適。特別是插電混動版 PHEV, 通勤或在市區內短程移動可以全用電力。週末長程去郊外可以全靠汽油、重點是加油快，不管多大郵箱都不超過 5分鐘加滿箱，又有滿格動力。即使有 Tesla超充也不願意等，除非未來某年後超充的普及到跟現在加油站一樣普及的時候再說。

@areay40 3 ай бұрын

@@brty0h37 你想太多你以為特斯拉的長續行續航里程有多短?500公里以上,而且時速40-50越慢跑越遠,出門就滿電500以上,誰還在用超充