豐田Toyota未來全新2.0L渦輪增壓4缸發動機驚人360馬力

豐田Toyota未來全新2.0L渦輪增壓4缸發動機驚人360馬力 - 不放棄內燃機技術

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工程師卡曼與汽車

Күн бұрын

這台發動機比現有的2.4L四缸278馬力機有30%馬力提升，體積更小更省油。根據最新發布的信息我做一個介紹。#豐田 #丰田 #toyota #发动机 #engine #d4s #dynamicforceengine

Пікірлер: 76

@alex9900kimo Ай бұрын

豐田對全球引擎研發科技真的世界第一

@karmanautoreview Ай бұрын

幾十年的積累名不虛傳。這台2.0發動機無需全新開發什麼新技術，GR Corolla上1.6三缸發動機上已經有了幾乎全面的技術重點。

@fishitch0321 Ай бұрын

笑死，2.0要榨360P很難嗎？這只是改裝量產化罷了XD

@karmanautoreview Ай бұрын

@@fishitch0321 不難，但哪家量產？

@user-gd1ci4je9d Ай бұрын

車體要強化讓有錢買的活久一點才能繼續買

@user-lm3rt1nk7v Ай бұрын

@@karmanautoreviewglc amg 43

@user-mn3nv4sm5p Ай бұрын

一颗炙热的心

@k83943 Ай бұрын

1.5升級渦輪豐田輸他廠不只十年

@michaeltualatin Ай бұрын

把那个涡轮拆了给我个自然吸气加上混动百公里油耗做到4.5。绝对卖爆啦

@karmanautoreview Ай бұрын

@@michaeltualatin 对呀，Camry Corolla就有这样的动力配置所以大卖。不过要加不少塑料部件在发动机上。＾-＾

@michaeltualatin Ай бұрын

@@karmanautoreview 塑料件越多耐久越低。

@karmanautoreview Ай бұрын

@@michaeltualatin 对，汽车厂商只顾利润。

@stevewu6406 Ай бұрын

這個兩種噴射系統，在2016福斯 EA888 三代就有了沒有感覺什麼新穎的

@larrymacan819 27 күн бұрын

去除美日歐汽車大廠，再看看韓國車廠的進步與創新，都是讓人稱讚肯定。反觀台灣一個永遠扶不起的拼裝車品牌...確實稱的上台灣另類奇蹟！奇爛無比的事蹟...

@hpwan2 20 күн бұрын

如今（很烂的）大趋势是：“汽车家电化”，以及由此带来的“通过换新车代替修车”。真心希望丰田能够守住底线，不和其他车厂同流合污。

@karmanautoreview 20 күн бұрын

@@hpwan2 是啊，这发动机逆潮流用铝合金的缸盖进气管我都激动坏了😄 这周末正好要讲一下发动机上几样偷工减料的新技术，敬请关注。

@hpwan2 20 күн бұрын

@@karmanautoreview 是啊，把一些容易坏的零件放在很难够到的地方，也许可以说是package做得烂，或者各部门之间在设计自己系统的时候vehicle integration不作为；但是把金属件换成塑料件，这着实是妥妥的恶意。。。

@karmanautoreview 20 күн бұрын

@@hpwan2 哈哈您是内行。比如机油泵用皮带代替链条就是存心偷工减料，妥妥的恶意。

@karmanautoreview 20 күн бұрын

@@hpwan2 维修性差有时候是经验不足水平不够，特别是全新开发，有时候是外包，有时候是设计开发赶时间疏忽了，有的是内部管理混乱。这方面以前丰田等日系车做的较好一些。

@hpwan2 20 күн бұрын

@@karmanautoreview 我算是和您是同行吧。😅

@bon7245 Ай бұрын

此具全新2.0L渦輪增壓4缸引擎本來是供應給賽車,現今有可能將之量產化,且配置於新改款各型車款上,對消費者是個具吸引力的選擇

@karmanautoreview Ай бұрын

對，目前美國加拿大銷售的GR Corolla 1.6三缸turbo 300馬力也是量產發動機。有人估計這台2.0可以達到400馬力，會裝在未來的運動跑車上如Celica或Lexus IS/RS上。

@蘿莉至上 Ай бұрын

@@karmanautoreview不是估計，而是賽用版有600hp 量產版限制到400hp

@user-ge3xz6qv1h Күн бұрын

我要發佈更強的1.56鋼引擎馬力2000匹

@martiantang2012 Ай бұрын

内燃机不可能被淘汰，目前所谓的新能源汽车的能源都来自于煤电，实际就是个烧煤车，百公里实际碳排放是油车的3倍。因为风电光电有时季节性与不稳定，电网不接受，造成大量弃电。另外，电车制造过程碳排放也是油车的3倍，还有海量的废电池处理问题。风光弃电通过制氢后，合成甲醇或氨，被改良内燃机使用，这是个务实的未来车辆、船舶、航空器的清洁能源方案，内燃机依然会是驱动地球的主力。所以欧洲、日本等汽车企业继续进行内燃机的研发。不过不久将有一种超级节能减排绿色引擎横空出世，会碾压传统活塞式引擎，独步天下。其重量和体积是传统引擎的十分之一，零部件数量只是二十分之一，效率高达65%以上（热力机械的极限效率是85%）。心脏不太好的，要注意了。

@karmanautoreview Ай бұрын

您说的正是吉利老板李书福最近在汽车江湖武林大会上所说的。我也正好要做个视频讲讲呢。电如果不是绿电的话BEV比油车污染更大。我的视频中有丰田章男说的一句“碳排放是敌人，而不是内燃机“。现在的电池汽车只是污染转移而已加上您说得电池本身的环保问题。日本一直在发展氢能源也许也是一条路径。目前还不知道其未来如何有很多不确定性。一旦核聚变发电有突破后那么氢将变得非常便宜。以后家里炒菜做饭都是烧氢气。 ☺

@1020cjh Ай бұрын

歐盟達成協議, 2035年起將禁售內燃機引擎汽車, 所以勒???

@karmanautoreview Ай бұрын

@@1020cjh 欧盟一方面要禁内然机，另一方面要阻止中国电动汽车进入。

@1020cjh Ай бұрын

@@karmanautoreview 歐盟就是個國際流氓組織, 碳排淨零就是個笑話+騙局, 台灣還設立碳交易所, 制定碳費, 唉 !.......

@SIN80079 Ай бұрын

幹大事了挑戰4G63的傳奇

@huangxu8594 Ай бұрын

六缸增压发动机已经扒窝了，全部招回，我看四缸增压也快了，丰田现在是在考虑怎么省成本，和90年代完全不一样了

@karmanautoreview Ай бұрын

这也令我感到匪夷所思。尽管3.4TT大规模召回，但Tundra销量居然上升了30% 超过了RAM1500。也许不是丰田如何的好，而是其他车更加烂了。😄

@user-mb1dv5gd4t 27 күн бұрын

內燃機不會被淘汰，,,

@user-apanpower Ай бұрын

以前各車廠有經典銘機引擎經典車種現在全是小引擎+馬達電池 🤮

@user-kj8op1yt1f Ай бұрын

內燃機　台灣為什麼不行？　嚴家，不願投資　，　代理就鑽飽

@karmanautoreview Ай бұрын

汽車工業需要一個巨大的市場來支持。澳大利亞加拿大西班牙都沒有好的內燃機也不奇怪。

@user-bt1us5se5h Ай бұрын

幾年前就立案研發了

@karmanautoreview Ай бұрын

應該是。

@super850sss 8 күн бұрын

實際上就是1.8kg/cm**2以上的增壓，懂引擎的你說說進氣管路多久需更換？用原廠建議機油多少里程激烈操駕後開始吹漏氣就顯現說實話了？引擎對傳統製造廠是一頭牛，電池與馬達可以比這隻牛賺錢嗎？😂😂😂

@karmanautoreview 8 күн бұрын

謝謝來訪觀看，關於plastic進氣管變形和壽命現在沒有有效和可靠的手段做預測，只能憑經驗。所以Toyota用了鋁合金的進氣管。傳統的引擎和變速器是新興企業兩大技術壁壘和障礙。所以中國的新興企業在電動汽車方面高速發展和擾開這兩大技術壁壘有關。 Tesla 利潤率是相當高的，數據網上可以搜索一下。

@user-lm3rt1nk7v Ай бұрын

希望不要再有造假的新聞出現

@camfocus8888 26 күн бұрын

你是不是落後了，後面發展的新聞沒看到嗎？

@user-mn3nv4sm5p Ай бұрын

MR2出来了吗

@karmanautoreview Ай бұрын

@@user-mn3nv4sm5p 没有呢，都翘首以待

@karmanautoreview 22 күн бұрын

@@user-mn3nv4sm5p 请看我最新视频分析MR2是否真的能复活。最近网上有新消息称MR2要回归。

@user-zb7uo5ti9v Ай бұрын

豐田在做最後掙扎，長年以來都是高高在上的態度，很多人不知道它霸佔油電系統專利多年，一直不釋出技術，因為如此，才會有特斯拉的彎道超車，現在混動系統又被比亞迪超車，逼這豐田在國際上一直宣傳油車好處油車新技術，在洗腦人民，這種開倒車，還振振有詞的公司，我想離衰敗也不遠了！

@karmanautoreview Ай бұрын

您說得真痛快，不少人對豐田意見很大。您說的狀況在中國大陸確實如此，去年和今年豐田本田銷量都有較大下降。不過在歐美最近兩年BEV純電動車銷量增速放緩，而混合動力大幅上升，恰好豐田在混合動力方面有長期的積累，讓豐田一下子賺得盆滿缽滿。另一方面，歐美又對中國的BEV嚴厲打壓，以後汽車銷售或成為一個嚴重的地緣政治問題。

@us3230 Ай бұрын

豐田在2019年就開始釋出油電專利了

@user-yn9uy2kx3v Ай бұрын

混動系統又被比亞迪超車？有什麽創新的技術？

@user-ww1qf2bx3i Ай бұрын

電車並不環保，電的來源燒煤.燃汽.核能都有優缺點,電池的枝術也沒有突破,天氣過冷過熱對電池的充電都有影响,還有電池也有安全的隱憂，對廢電池的處理到現在也沒有一個很好的解決方法，跟據統計很多買電車都後侮,下次要換回油車.

@user-ub4to4ig9o Ай бұрын

燃油車在「北美」還有不錯的銷售容量❗ 原因在於「充電樁」設置的不足❗ 使電動車在遠離城、鎮區域之後，就很可能會遇上無法充電的窘境❗ 它的情形和4G、5G的行動電話一樣… 在離開城市之後就會沒有訊號的窘境。 Leon Musk 為推行「特斯拉」的卡車，決定…只好由「特斯拉」自行做投資，在〔美國〕的鄉下、郊外裝「充電樁」。