【F1フリートーク】レッドブルはなぜにフォード？ アストンマーチンホンダ誕生 解説

F1大好きおじいちゃんこと津川 哲夫がF1レースを熱く楽しく好きに語ります！
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[@python5285]

単純にこれまで通り無償提供を求めたレッドブルと有償に切り替えてほしかったホンダですかね。今後もずっと無償なんて無理だしそんな条件なら自分も撤退支持。なんにしても良いパートナーが見つかって良かった。

[@user-dp7jh6dl8x]

全く同意ですね。

[@gmpwad]

有償提供だから、安心して参戦できる

[@oktom211]

ホーナーさんの哀愁のこもったコメントが心に響いた 「ホンダが復帰するならレッドブル・パワートレインズを設立造らなかった」 ホンダはギアボックスを作っていないので調達するところからかな

[@menmentantan5591]

本当に大企業のエゴ丸出しですね。 信者は目が曇ってませんか？

[@honwakasin]

アストンとやってるうちに、レッドブルはフォードと上手くいかずに戻ってくる気がするよ

[@tao211]

現行PUが決まる前からメルセデスは基礎研究をしていた、という話を聞いたことがありますが、それがメルセデスのアドバンテージを築いたならば、今回の時間的余裕はホンダにとってもチャンスでしょうね あと3年のうちにどこのメーカーも開発をするでしょうが、３年のうちに例えばRBPTの開発具合が思わしくなければ内密にホンダに供給を打診してくる可能性もなくはないかも もちろんアストンマーティンは反対するだろうし、仮に供給継続になったとしても無償供給ではなくなるでしょうね

[@sasa000724]

ホンダF1の第三期アースドリームの時に掲げていた環境問題に対応したいホンダの思惑が2026年のレギュレーションと世界的カーボンニュートラル問題が2023年になってやっとF1と一致したと思う。 何時の時代でもホンダを応援したい👊😄📢

[@user-jk4fn7rv2x]

今回のアストンマーチンとレッドブル、 一番の運命の分かれ目はチームオーナーのパワーが活かせたか否かだと感じました ローレンス・ストロールはチャンピオンPUに適正な価値を認めて ホンダが納得出来る条件で早期契約 そしてレッドブルは今から振り返ると マテシッツ総帥の余命が短いとわかっていたであろう状況で かなり意思決定に混乱がありました マテシッツはポルシェに売りたがっていたが 直前になってチームサイドがヤバい契約の状況を知って タイの創業者一族に直談判するなどして直前で破談にさせる騒動になりました レッドブルは色々な判断を見誤っていると思います 一塊のレース屋では手が出せない電気部分は他所から持ってくればいい 内燃機関はメルセデスから引き抜いたエンジニアが作って それにポン付けすれば行ける… なぜそんな安易すぎる発想になってしまったのか 恐らくメルセデスから来たエンジニアが自分の保身、力の誇示のために 強がって調子の良い事を言っているのだと想像します そしてその根拠薄弱な希望的観測に飛び付いてしまったレッドブル首脳陣… 2026年に向けてもの凄い大きなリスクを背負い込んだと思います

[@teru-san]

今回は収益面、マーケティング面でも本気だなって感じた発表でしたね。　マーケティングだった渡辺さんがHRCの社長って事はかなり改善してくると思うので、後は肝心な市販車のラインナップの充実をしてくれれば良いのですがね。

[@user-og8uq7qh9s]

収益面は絶対必要ですよね。常に変わり続けるホンダらしい選択です。ただ、素人目線では是非レースにも勝って欲しいです。

[@user-un9cr2pm9e]

4ぶりMONACO 行って来ました。 😮😮😮前田琢😮😮😮

[@ymurano]

社会的なこともあるけど、アメリカ初めF1大人気で採算取れるんじゃねとなったのも大きいですかもですね。

[@menmentantan5591]

正にそっちですよ。きれいごとは　とってつけただけです

[@tomoyaokano1081]

レッドブルフォードはベネトンのようになりそうだ

[@user-lh3xq4yk1r]

アストンマーチンとは市販車でも提携して欲しい。

[@1jz182]

アロンソとホンダの関係がどうなるかも気になりますね

[@sho0808]

そこまで、アロンソ様がいるかどうかですね。そこを計算して26年だったんじゃないですかね？？？

[@1jz182]

@@sho0808 いやインディの方でエンジン使わせて貰えればトリプルクラウンも有るかなと思ってさ

[@user-nd9uu4lm3q]

赤牛に送ります。 急いては事を仕損じる。 だけど仕方ないよね。タイミングが合わなかったんだから。ま、お互い頑張りましょう！

[@syu1958]

今回はわかりません。フォードはかなり手強いですよ！ホンダも主張する処は主張してアストンの意見も謙虚に受け止める。やはり市販車でコラボを！早期に！

[@skouichi222]

既成事実、大事。。。

[@takotako7207]

ホンダは昔から販売店（特にセールス）にトヨタなどより厳しいと言われています。アストンへのPU供給は有償だそうですが、販売店への負担にならないと良いなと、老婆心ながら考えます。

[@nekozabut0n]

復帰した時ホンダはF1の事を何も知らなかったというのはF1で活躍した主要人物は会社に残らないからそうなりますわね。 空冷エンジン投入という最悪の結末を迎えた第一期の頃から四輪部門と二輪部門の対立があり華やかなF1といえども社内では非主流だった訳ですが 二輪を主体でやってきたHRCがF1をやる事で漸く社内の力が結集されるのか更なる混乱を招くのか？

[@TOMYTOMI3]

復帰予想当たりましたね 今度HONDAの会長様にお会い出来るタイミングあります シークレット教えてくれないかなー

[@cuccacuti9448]

ん？ レッドブルはなぜにフォード？？？

[@watabee4318]

復帰するのはいいけど、アロンソに乗せたくないんだよないつ引退すんだよ

[@user-yg1pj6sz9r]

何言ってる?

[@sorapon29]

ホンダの言うカーボンニュートラル実現に向けた電動化戦略が本当なら、RBPTにバッテリーセルや電気モーター部分の提供すれば良いのに、言動不一致な感が否めない。アストンマーチンがその条件を拒んだ可能性もあるだろうけど、ホーナーからしたら不服だろう。

[@teikokuya-179]

株主や社内反対派への建前としてカーボンニュートラル云々言ってるだけで、本気で市販車にフィードバックできるとは思ってないんじゃないかな バッテリーとモーターだけ提供したところでホンダには何のメリットもないし、今後RBPTがどこかのエンジンメーカーと組む可能性すらあるわけで、そんなところにセルやモーターをほいほい渡せるわけないでしょう

[@sorapon29]

@@teikokuya-179 ホーナーがメリットの無い提案をするわけないんだから、単純に物や技術を出せなんて話があるわけがないじゃん。話はそこじゃないんだよ。 ようは財務基盤の弱さが原因で社内や株主対策で右往左往している様を皮肉ったんだが、そこは読み解いて欲しかったな。 chatGPT4にも読ませたが、直接的な皮肉であり不満が明確に表されているとの解説。（私はオブラートに包んだつもりだったんだがｗ） ちなみに推進している方々には心から尊敬してる。

[@teikokuya-179]

@@sorapon29 ホンダの社内事情に振り回されてレッドブルが割を食ったのは確かにその通りだし気の毒とは思う それについても言及しようと最初は思ったが繰り返しになるのでやめた いずれにせよホンダを思い止まらせるメリットが提示できなかったのは事実であり、本気で引き留めたいならRBPTをドブに捨てるぐらいの思い切った手を打つべきだったね 特にバッテリーセルはホンダの基幹技術であり、ホンダが管理できない状態で使わせるのはデメリットが大きすぎる そのためだけに人員を割くわけにもいかないし

[@A1shio]

お花畑で草ww

[@destroyer.motochannel]

カーボンニュートラルうんぬんは誰も信じて無い建前ですよ。 インディーやmotogpには供給し続けてますし