【F1オンボード】1990年名シーン集【F1オープニング曲付き】

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FirstTiger TV

Жыл бұрын

#F1オンボード #アイルトンセナオンボード #セナオンボード
【F1】 1990シーズンの【オンボードカメラ集】です。F1オープニング曲【TRUTH】も収録してあります。

Пікірлер: 41

@user-fp1ff5up2q Жыл бұрын

やっぱりこれじゃないとF1がこれから始まるぞって気にならないよね。

@user-ox9fg4bi5z 2 ай бұрын

マニュアルだからみんな片手運転になるしオンボード映像も乱れたりしてリアル。何よりエンジン音が素晴らしいね。

@user-re8mq3ei9z 11 ай бұрын

いろんな形をしたマシン、個性あるドライバー、弱小チームが予選上位に来たり表彰台上がったり、良くも悪くもリタイヤや接触も多くて誰が入賞するか、予想もつかなかったこの辺りの時代のF1がおもしろかったなぁ。

@spailalscan Ай бұрын

マシンも色々、技術も色々、ドライバーも個性的…善かったなぁ此頃

@user-zp1yp3iq3d Жыл бұрын

NAサウンド最高でしたねマシーンのデザインも大好きでした

@user-jf6ps4no1h Жыл бұрын

ドライバ−からの風景がオンボードカメラからよくわかるし､ドライバーにかかる「G」も本当にわかる。

@23plm99 11 ай бұрын

偉大なるＦ１の神様たちの貴重な映像ありがとうございます。

@shigenobukuroki Жыл бұрын

641/2は美しかった。MP4-5Bはかっこよかった。この頃のF１マシンは個性がありました。パワステのついていないステアリング操作も迫力がありますね。

@user-mm6we2hc1o 10 ай бұрын

ピケはホントに丁寧ですね～

@user-qo7fh4ky8e 8 ай бұрын

かっこいい、シビれる、憧れる、尊敬する！この速度で、コーナリング中に、ステアリングから右手を離してシフトチェンジして、超絶のアクセルワークこれぞレース、マシンをねじ伏せるレーシングドライバー当時開催された鈴鹿F1見にいって良かった、いい思い出

@kaz227 Жыл бұрын

やはりℍパターンシフトの操作してる感は良い! 最近のオンボードが物足りなく感じていたのは、シフトワークとステアの連携が見られないからなんだな。

@23-34GTR 5 ай бұрын

セナはカウンター多用するんですね。タイヤのグリップぎりぎりで攻めてるのでしょうね。。。

@santinopucheta1111 Жыл бұрын

Even with the Truth intro, nice video my man

@metalmoonmoto 7 ай бұрын

ルノーより、やっぱしホンダV10、音からパワートルク出てますわ。ルノーがホンダV10目標にした理由わかります。多分RS3からホンダV10にトルクとパワーが近づいていったんでしょうね。ホンダ、天晴れ！❤

@GENERALSTORE516 Жыл бұрын

懐かしさで涙が出るナニー二とカペリが好きだったなぁつい最近ワーウィックが嫌いになったりして

@user-to7lb5er6b 7 ай бұрын

同じサーキットでプロストとベルガーのドライブスタイルの違いが良く分かる

@hamtanman 11 ай бұрын

結構オンボード見ましたが見た事ない映像もあって興奮しました。　笑中でもマーティンドネリーカッコ良かったです。

@firsttiger919 11 ай бұрын

ありがとうございます😄 自分もドネリーのうまさにびっくりしました

@tohwan0926 11 ай бұрын

ピケのシフトダウンは見(聴いて)てて本当気持ちいい！きっとギヤも綺麗に減ってるんだろうなぁ😌 ま、それより何よりやっぱ大排気量のマルチシリンダーのNAサウンドは最高です😆

@user-ph6tr7ii1e 10 ай бұрын

速いドライバーは数多く居たけどタイヤやギアに優しい走りをしながらタイムを出すピケやプロストは改めて凄いドライバーだったんだなぁって思います^^

@Hiroyuki0526 Жыл бұрын

ピットロード全開とかピット作業員半袖ノーヘルとか当時はそれが普通と思ってたけど今見ると違和感半端ないな

@DigitalDreamKids Жыл бұрын

ネルソンピケの決してオーバーレブさせない一段ずつ正確で丁寧なシフトダウンは最高。それに比べてベルガーは…（笑）

@hamtanman 11 ай бұрын

セナとベルガーと比べるとシフトダウン時の回転数全然違いますねパトレーゼもシフト荒い😮　エンジンやミッションを丁寧に扱うまたは温存できるドライバーは完走率も高いし速いんじゃないでしょうか。

@user-um6ru9qt2e 11 ай бұрын

ベルガーは飛ばしギア＆オーバーレブ凄かったですな😁

@yoshinari1974 5 ай бұрын

@@user-um6ru9qt2e セナ以外でこの時代一発の速さをあげるとしたらベルガー以外いないと思う。マシンには厳しかったけど。レーサーは速く走らせる必要があるけど上手に走る必要はあまりないからね。ただピケは超一流の速さがありながらクラッチがいらないと思うくらいシフトワークが旨いと津川さんが言ってたな。

@NGO-BKK 8 ай бұрын

やっぱりタバコメーカーのデカール広告が良いよね。

@keio-7000 Жыл бұрын

コメント遅れました。やっぱりいいっすねー！

@firsttiger919 Жыл бұрын

いつもありがとうございます😊

@KobaRyo-ud1rb 11 ай бұрын

この4年後の94年から2006年まで現役だったミハエルはすごい

@user-ng8uf6tl2y 8 ай бұрын

ミハエルは、91年のベルギーからデビューやで。

@mohane583 Жыл бұрын

シフトダウンの時の操作すご

@0.1futta87 5 ай бұрын

マニュアルシフトの頃のプロストってシフトダウンの時しっかりブレーキングしながらギア飛ばししてなかったっけ？マンセルは１つ目から２つ目までのシフトダウンで妙な間があって以降は早かった覚えがする。セナはひたすらダウン＋レイトブレーキで突っ込んでアクセルワークで曲がるただし立ち上がりに付けがくる時が多いので比較的立ち上がりの早いプロストと対照的だった。