【F1オンボード】1990年 名シーン集 【F1オープニング曲付き】

[@なバナナ-k2b]

やっぱりこれじゃないとF1がこれから始まるぞって気にならないよね。

[@あい-l5e6u]

いろんな形をしたマシン、個性あるドライバー、弱小チームが予選上位に来たり表彰台上がったり、良くも悪くもリタイヤや接触も多くて誰が入賞するか、予想もつかなかったこの辺りの時代のF1がおもしろかったなぁ。

[@spailalscan]

マシンも色々、技術も色々、ドライバーも個性的…善かったなぁ此頃

[@海人-k6x]

マニュアルだからみんな片手運転になるし オンボード映像も乱れたりしてリアル。 何よりエンジン音が素晴らしいね。

[@さーさん-h8i]

1991のオープニングがカッコよくて好きでした😊 やっぱフェラーリ641/2のカッコよさとV12エキゾーストサウンドが今だに1番しびれますw🏎️

[@shigenobukuroki]

641/2は美しかった。MP4-5Bはかっこよかった。この頃のF１マシンは個性がありました。パワステのついていないステアリング操作も迫力がありますね。

[@幸雄田中-p7r]

ドライバ−からの風景がオンボードカメラからよくわかるし､ドライバーにかかる「G」も本当にわかる。

[@SennaKaito_TZR50_r]

18歳の高校3年生だけど、やっぱり今のF1よりどう考えてもこの時代のF1が一番面白い。 最高のサウンドに白熱した戦いがアツかった。1度でいいからセナの走りをテレビで見てみたかったなぁ…

[@唐揚弁当-p4f]

かっこいい、シビれる、憧れる、尊敬する！ この速度で、コーナリング中に、ステアリングから 右手を離してシフトチェンジして、超絶のアクセルワーク これぞレース、マシンをねじ伏せるレーシングドライバー 当時開催された鈴鹿F1見にいって良かった、いい思い出

[@山口徳久-y2i]

NAサウンド最高でしたねマシーンのデザインも大好きでした

[@23plm99]

偉大なるＦ１の神様たちの貴重な映像ありがとうございます。

[@まーくん-f7g]

さすが！鉄人パトレーゼの安定した丁寧なコーナリング・ライン取り全てがお上手👍✨💖🎉😊アレッサンドロ・ナニーニは、'90年にヘリコプター事故で右腕切断の重傷を負い接合手術後F1を引退したドライバーとして有名ですよね。今では珍しいのかなぁ？当時は弱小チームの非力なマシンは遅すぎてレース中に1周遅れとなりトップチームに追い抜かされるという屈辱を味わうシーンが当たり前でしたね〜😂いやーホント、懐かしい映像をありがとうございました😊

[@tascatasorte787]

ヘレスのセナプロストのオンボードは凄いですね!!今で言うアンダーカットをプロストが仕掛けてるのがよくわかるシーンです😊

[@ヒロイワシ]

MP4-5Bベルガーと同じ車なのにセナ車は足がしなやかに動く。それ以上にプロストの641/2の足は安定していてしなやか過ぎる。オンボード映像観ても解るがこの2人の映像はほとんどブレてない。

[@usacia6459]

爆音マシン、低い車高、太いリヤタイヤ、ピットロードも猛スピード。これなのよ。

[@青戸文彦]

昔のピットロードは全開で入って来て 全開で出て行きましたね！ 懐かしい

[@廃墟人間]

ピケはホントに丁寧ですね～

[@トニーモンタナ-e5u]

レース後　メカニックがトランスミッション分解すると新品同様だったらしいですね　（負荷かけずに速く走ってる）

[@metalmoonmoto]

ルノーより、やっぱしホンダV10、音からパワートルク出てますわ。 ルノーがホンダV10目標にした理由わかります。 多分RS3からホンダV10にトルクとパワーが近づいていったんでしょうね。 ホンダ、天晴れ！❤

[@santinopucheta1111]

Even with the Truth intro, nice video my man

[@kaz227]

やはりℍパターンシフトの操作してる感は良い! 最近のオンボードが物足りなく感じていたのは、シフトワークとステアの連携が見られないからなんだな。

[@NGO-BKK]

やっぱりタバコメーカーのデカール広告が良いよね。

[@おーじぃー-z8r]

同じサーキットでプロストとベルガーのドライブスタイルの違いが良く分かる

[@icwa2800]

この当時のオンボードカメラの位置が最高。 その後の縦型と今のヘリコプタータイプは高すぎてダメ。

[@Phil-kg7iz]

👍👍 Magnifique ! Merci d’avoir mis ces extraits. 😉😉 Ca fait plaisir de revoir ces moments d’époque ! C’était la vraie époque de la F1, des pilotes exceptionnels, des moteurs V8, V10, et V12 ...❤❤ Malheureusement à la fin des années 90, la F1 m’ est devenue complètement indifférente... 😢

[@Hiroyuki0526]

ピットロード全開とかピット作業員半袖ノーヘルとか当時はそれが普通と思ってたけど今見ると違和感半端ないな

[@hamtanman]

6:35 アロウズの車はバタついて全然グリップせんし、パワー感もないし乗ってるアルボレートも相当格闘してたんじゃないかな 14:00 エリックベルナールって人ハンドリングもだけどシフトも速い確実丁寧で相当上手いな😮

[@なお-w1d1w]

ベルナールは亜久里さんのチームメイトでこのイギリスグランプリで４位に入りましたね。

[@tohwan0926]

ピケのシフトダウンは見(聴いて)てて本当気持ちいい！ きっとギヤも綺麗に減ってるんだろうなぁ😌 ま、それより何よりやっぱ大排気量のマルチシリンダーのNAサウンドは最高です😆

[@杉浦大介-e8f]

速いドライバーは数多く居たけどタイヤやギアに優しい走りをしながらタイムを出すピケやプロストは改めて凄いドライバーだったんだなぁって思います^^

[@tascatasorte787]

ピケはシフト操作が素晴らしかったと津川哲夫さんも言ってましたね!!

[@keio-7000]

コメント遅れました。 やっぱりいいっすねー！

[@firsttiger919]

いつもありがとうございます😊

[@DigitalDreamKids]

ネルソンピケの決してオーバーレブさせない一段ずつ正確で丁寧なシフトダウンは最高。 それに比べてベルガーは…（笑）

[@hamtanman]

セナとベルガーと比べるとシフトダウン時の回転数全然違いますね パトレーゼもシフト荒い😮　エンジンやミッションを丁寧に扱うまたは温存できるドライバーは完走率も高いし速いんじゃないでしょうか。

[@安保タカ]

ベルガーは飛ばしギア＆オーバーレブ凄かったですな😁

[@yoshinari1974]

@@安保タカ セナ以外でこの時代一発の速さをあげるとしたらベルガー以外いないと思う。マシンには厳しかったけど。レーサーは速く走らせる必要があるけど上手に走る必要はあまりないからね。ただピケは超一流の速さがありながらクラッチがいらないと思うくらいシフトワークが旨いと津川さんが言ってたな。

[@shinonom459]

シルバーストンでのモデナのシケインへの突っ込みと通過、結構攻めて速いよね。

[@GENERALSTORE516]

懐かしさで涙が出る ナニー二とカペリが好きだったなぁ つい最近ワーウィックが嫌いになったりして

[@杉浦大介-e8f]

ナニー二、ピロ、フィジケラ、Aカフィ、カペリ、トゥルーリなどなどイタリア人ドライバーは格好良いドライバー多く性格も陽気で憧れの存在でしたw

[@hamtanman]

結構オンボード見ましたが見た事ない映像もあって興奮しました。　笑 中でもマーティンドネリーカッコ良かったです。

[@firsttiger919]

ありがとうございます😄 自分もドネリーのうまさにびっくりしました

[@0.1futta87]

マニュアルシフトの頃のプロストってシフトダウンの時しっかりブレーキングしながらギア飛ばししてなかったっけ？ マンセルは１つ目から２つ目までのシフトダウンで妙な間があって以降は早かった覚えがする。 セナはひたすらダウン＋レイトブレーキで突っ込んでアクセルワークで曲がるただし立ち上がりに付けがくる時が多い ので比較的立ち上がりの早いプロストと対照的だった。

[@センタポンチ]

リカパトとブーツェン、同じマシンなのに全く乗り方が違うんですね😲

[@sobacha2004]

ルノーV10の音はいいね！

[@mohane583]

シフトダウンの時の操作すご

[@23-34GTR]

セナはカウンター多用するんですね。タイヤのグリップぎりぎりで攻めてるのでしょうね。。。

[@tascatasorte787]

特にこのシーズンのマシンはセッティングがシビアで結構走らせるのが大変だったみたいなので余計にカウンター当てる回数が多いのかもしれませんね。

[@419ma-chyan2]

この頃は寝ずに運転して鈴鹿に観に行き衝撃を受けたが、今は全く観ないし興味も無くなってしまったコンテンツ。

[@KobaRyo-ud1rb]

この4年後の94年から2006年まで現役だったミハエルはすごい

[@マーク2-i1x]

ミハエルは、91年のベルギーからデビューやで。

[@トニーモンタナ-e5u]

ドライバー安全性に関しては現行Ｆ１がいいけど・・・・やっぱＦ１はこの音よ❗❗　これぞモータースポーツ❗って感じ😀　当時のドライバーは身体がバッキバキだってのがよくわかる

[@MyJustin99]

ホンダを推したい所だけど、高揚感はプロストフェラーリかな。画像はある程度粗めで振動したほうが操ってる感があるね。

[@skywalker12190129]

これだよ

[@まほろば大神]

やっぱりセナのシフト操作は無駄がないのも速さの要因のひとつかも。

[@まほろば大神]

音を聴いていると、ほとんどクラッチの使い方も最小限のように思います。 回転を合わせるのが抜群に上手い。

[@8s761]

F 1はこれだよ

[@わっきぃ-j3k]

古舘伊知郎氏の名言 「振り向けばブーツェン」

[@suzuzo]

ドネリーは流石にコクピット狭すぎて同情する

[@therocke.yazawa8217]

今、F1角田裕毅が走ってるんやから、放映権高いか分からんけど、またフジか思い切ってNHK📺ででも放送したらえぇのに😁🖐️

[@neokaazu]

フットワークはなんでミラーにあんな邪魔なもの貼ってるんだ？

[@坂崎正博]

Hのマニュアルトランスミッションの頃のf1てすかまだパドルシフトが無い時代です

[@廃墟人間]

セナ足

[@spa_raidillon023]

今のエフワンは開発競争に個性が無さすぎる なんで統一エンジンにしちゃったんだ

[@半澤正幸-x3v]

セミオートマチックだとあまり面白くなく感じるのは俺だけか？

[@张学达-e3t]

有る意味❗、　　　　　　　　　　　　　　オンボード・カメラ📹最後を飾るのは！？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　英国の暴れん坊⁉　　　　　　　　　　　　　　　荒法師『　ナイジェル・マンセル　』✴⚡💂❕❕

[@voyager3yt]

現代F1は見てて面白くない…2006年位までは良かった