F4U Corsair. История создания, боевой путь.

Рецепт создания быстрого самолета весьма тривиален: "Берем самый мощный из существующих моторов и помещаем его в наиболее совершенный с точки зрения аэродинамики фюзеляж! Или, быть может, все далеко не так просто?"
Приятного просмотра друзья!
Версия без музыки • F4U Corsair. История с...
!!!!© Все права на публикуемые аудио, видео, графические и текстовые материалы принадлежат их авторам/владельцам. Если Вы являетесь автором или владельцем авторских прав на материал, который я использую, и по какой-то причине Вам это не нравится, пожалуйста, свяжитесь со мной прямо, прежде чем что-либо делать: [e-mail] Спс.
!!!! © All rights to published audio, video, graphic and text materials belong to their authors / owners. If you are the author or copyright holder of the material that I use, and for some reason you don’t like it, please contact me directly before doing anything: [e-mail] Thank you.
Литература:
1.Кудишен И. Норовистый «Корсар» // Авиация и космонавтика. 1997. №1.
2.Vought F4U Corsair www.aviation-history.com/vough...
3.Авиация и Космонавтика. Иван Кудишин. Этюд технологичности.
4.Чечин А., Околелов Н. F4U Сorsair: десять лет в серии // Моделист-конструктор. 2013. №6. .
5.Харук А. Истребители Второй мировой. М.: Яуза-Пресс, 2012.
6.F4U Corsair www.airwar.ru/enc/fww2/f4u.html
7.Аэросерия, выпуск 2. А.Гусев, А.Киселев. Chance Vought F4U "Corsair".
8.Инженер-технарь. «Чанс-Воут F4U Корсар» topwar.ru/76937-chans-vout-f4...
9.Vought F4U Corsair www.militaryfactory.com/aircr...
10.Владимир Шитов. "Дух Сент-Луиса" (рус.) // Гражданская авиация. - М., 2012.
11. Бакурский В. Ангелы Окинавы // Крылья Родины. 1992. №6.
Всем желающим поддержать канал финансово:
WebMoney: Доллар-Z690136914372
Рубль- R231203609027
Донат- www.donationalerts.com/r/hist...
Карта Приват Банка: 4731185616345069
Буду благодарен любой помощи!

[@qazaqbeloyaorda8468]

Америка это чудесная страна !!!

[@user-rm7yr1we3e]

Пишу не только к этому ролику,а вообще к ряду выпусков.Сделано с душой, кинохроника,фоновая музыка,общая подача материала-все качественно. По существу,смотрю два дня подряд,при всем своем вредном характере,не могу ни к чему придраться.Все красиво,образец для тех,кто решит делать передачи

[@marselereretik3105]

Ну наконец! Про корсар, один из самых красивых самолетов.

[@user-hu9co1pb6c]

Ну спорно конечно))) Но он неплох.

[@user-kd9tj3mb4x]

Насчёт красоты - кому как ....

[@user-zr8ew2cp2w]

Аля, Юнкерс 87...

[@user-vh1ip1ru2q]

Что красивого в этой загогулине.

[@ULumia]

Спитфайр самый красивый самолёт

[@user-hm5gt3kx3b]

Уникальный самолет, ШЕДЕВР Американский промышленности

[@user-qk5bq2du9b]

Спасибо вам за вашу работу приятно было просмотреть! За историю забывать нельзя.

[@user-hd5nc4ni5g]

Ну, эта свинья обнуляла наших вьетнамцев😢

[@semennerubayskiy]

Приятно, когда автор видео по-хорошему "болеет" темой, по которой делает видео. Ролики выходят какие-то более душевные что ли.

[@MotorEAST]

Буду скромен. Спасибо. Ты реально достойный человек с достойным каналом на ютубе

[@historyforstory9195]

Спасибо!

[@user-wq3fd3uj4i]

Ааааа, Корсар, сколько же я ждал рассказа именно про этот самолет. Спасибо

[@Retro_maniac462]

Дааа

[@uSerge1]

Машина действительно красивая. В юности была у меня модель этого аппарата. Одна из моих любимых. 🤗

[@user-bm9uc7be4f]

ДА ! Птичка получилась УБОЙНАЯ !

[@user-oq8pj2oy3v]

Выше всяких похвал!

[@user-uz2jx4fl7e]

Corsar это супер истребок 👆👈👉🤙👊✊️☝️👍👍👍👍👍

[@lernermeiter]

Важнейшей характеристикой маневренности является скороподъёмность. Именно эта характеристика определяет преимущество или недостаток в маневренном бою на вертикалях. Чтобы было понятнее, И-16 превосходил Ме-109 и ФВ-190 по всем характеристикам в горизонтальном маневре. В умелых руках, Ишачок на горизонтали был смертельно опасен истребителям люфтваффе. Но лучшая скороподъёмность (Тип 28) 15,6 м/с не оставляла шансов в бою на вертикали против Мессершмитов, у которых скороподъёмность доходила до 17 м/с. Всего-то 1,4 м/с разницы в скороподъёмности лишали И-16 возможности вести бой на вертикали с германскими истребителями. Борьба за этот показатель в СССР привела к 18,5 м/с на Як-3. СССР получал по ленд-лизу Р-39 Аэрокобра. По тем временам, эта машина могла считаться сверхманевренной. Также, как высокая маневренность И-16, сверхманевренность Кобры в горизонтальном маневре базировалась на смещенном центре тяжести. Но была ещё одна изюминка. Скороподъёмность P-39Q составляла 19,33 м/с. То есть, порядок цифр скороподъёмности понятен: от 15 до 20 м/с. А теперь про "героя повествования", F4U Corsair. F4U-4 имел максимальную скорость в горизонтальном полете 720 км/час, практический потолок 12,6 км. Мощное вооружение, большой боезапас, прекрасная маневренность на горизонталях и... скороподъёмность 22,1 м/с. По этому показателю Корсар уступал только Р-38 Лайтнинг и специальным версиям Спитфайер Mk IXE - оба имели 24,1 м/с. Ну и вишенка на торте. За время 2МВ, Корсар достиг соотношения побед/поражений в воздушных боях 11,1:1.

[@alexandrbelousov154]

Но фишка кажется ещё в том что у немцем был турбонаддув и впрыск топлива не через карбюратор как в СССР и у тех же Спитфайеров, когда вертикально они могли захлёбываться из за гравитации топлива в самом карбюраторе... Поэтому цифры это расчетные а на самом деле возникали проблемы технического плана. Я не технарь , написал может коряво, лишь общий принцип...

[@lernermeiter]

@@alexandrbelousov154 Турбонаддув был и у американцев, и у англичан. Без турбонаддува, поршневой мотор не потянет самолет на высоты 7-12 км. А инжекторный впрыск - это да. Но он не был решающим фактором.

[@olegbochkis5680]

Hawker Tempest Rate of climb: 4,700 ft/min (24 m/s)

[@Fc-sw9rc]

Пане Стівене, знайомий з вашими статтями по Альфа центавра. Зважаючи на вашу компетенцію в питаннях космонавтики і авіації, які б науково-популярні (не академічні) книги ви могли б порадити для неспеціаліста в цих темах?

[@ShurikAVG]

Все верно, и Корсар при том обходился без турбокомпрессора. Я сам авиаконструктор и моделист, восхищаюсь этой машиной уже лет 35. ((( И как на его фоне выглядит счет "Хэллкета" 19:1??

[@user-ky3ld4ei2e]

Огромное спасибо!! Всегда с удовольсвием смотрю

[@user-rv6ge3im3f]

Великолепный ролик, как всегда на высоте. Хотелось бы увидеть видео о AD 2 и AD 4 Skyraider.

[@user-rq4pq8dw1m]

Спасибо за ролик, историю нужно знать, мир вашему дому

[@user-wx9fu3ts1z]

Обзор класный! Самолёт, действительно выдающийся!! Виной ухода со сцены не моральное устаревание стало а "неопределённые хотелки" часто меняющихса, и слегка неадекватных командующих!!! Если для поддержки на поле боя нужна точно положенная бомба, то ненужен бомбардировщик со скоростью 1,5 М, бомба всёравно стремится к балестическому падению и планированию на дозвуке, это уже потом поняли, что штурмовик поля боя должен иметь скорость применения не юолее 0,6/0,9М ни как больше вот и вернули в работу МиГ 17, на равне с 21ми.... но время на модернизацию под применение в новых условиях упущено! И от того потом снова имея МиГ29, Су27, F15 создавали Су25 и А10!!!....... а Карсар со своими 700-780 км в час это всегда отличный штурмовик(да и ИК след от него гораздо меньше) только и всего ему поставить две 30мм. Пушки новый радар и систему управления огнём и вот вам штурмовик на все времена!!! Летает же В52 до мих пор!!! А летает, потому, что соответствует требованиям выполнения задач! Так что лёгкий штурмовик зря списали!!!

[@Tolianchig]

Наверно, лучший поршневой самолёт-истребитель-бомбардировщик.

[@dimaisminov5446]

Красавчик корсар . И автор красава.

[@XPEH_B_KACKE]

С удовольствием посмотрел. Спасибо!

[@peterp1575]

Спасибо автору за проделанную работу. Один из лучших каналов на эту тему.

[@historyforstory9195]

Спасибо!

[@user-cq6ep8xp5h]

Как всегда с огромным удовольствием посмотрел этот выпуск. С нетерпением жду следующих. МОЛОДЕЦ!!! Спасибо

[@user-fb1dr1pv7e]

В первую очередь в нашем государстве должна быть наконец-то принята Конституция. Основные законы, как мы видим сегодня со всей ясностью, не просто недостаточны, но и вообще не могут защитить гражданские права, - просто потому, что все кому не лень с легкостью меняют их в угоду себе и своим подельникам. Во вторую очередь, наконец обязан быть создан Конституционный суд, а вот полномочия раввинатских судов должны быть аннулированы. Невозможно иметь параллельно две независимые судебные системы, особенно в тот момент, когда мы со всей очевидностью понимаем, что есть политические силы, которые намерены усилить именно религиозные суды, решения в которых принимаются на основе законов Торы. И в третью, но далеко не в последнюю, очередь, необходимо всерьез обсудить вопрос отделения религии от государства. Влияние религиозных политиков и партий в нынешнем правительстве показало, что существовавший со времен создания Государства Израиль статус-кво канул в лету. Попытки провести такие законы, как запрет на проведение культурных мероприятий по субботам, отмена возможности внесения квасного в больницы на Песах, раздельное купание для мужчин и женщин в природных источниках и на территориях национальных парков и заповедников, закон о приравнивании статуса учащихся ешив к военнослужащим ЦАХАЛа и многие другие просто не оставляют нам выбора. В самое ближайшее время нам придется принять судьбоносное для страны решение - прогнуться ли под непомерные аппетиты религиозных дельцов от политики или же решить вопрос резко и кардинально в пользу светского населения страны. Ну а пока все, что мы можем - это активно или пассивно сопротивляться бесконечным попыткам нынешнего правительства ввергнуть страну в хаос и разрушить ее основы. Но, возможно, именно этих деструктивных действий и не хватало тем, кто не взял на себя труд 1 ноября прошлого года сходить на выборы и проголосовать, оправдыяваясь тем, что их голос "ни на что не влияет". Как мы сегодня видим, каждый голос оказался важен. И религиозные, у которых была полная явка, и избиратели Ликуда, которые надеялись на улучшение качества жизни, смогли кардинально повлиять на результаты голосования, и сегодня мы видим результат. Выбор каждого из нас был сделан, а станет ли этот выбор уроком - мы узнаем довольно скоро, буквально на следующих выборах. И там уже ни у кого из нас никаких отговорок не будет. משתל, אלא רק חלקים ממנו שכן זהו משתל מודולרי המורכב ממספר חלקים, כאשר לרוב החלק של הירך הוא חלק קבוע שטוב לכל תקופת החיים, וישנו חלק פנימי נוסף שעשוי מפלסטיק ומראש קרמיקה, וחלק אחר של האגן שעשוי ממתכת שלעיתים גם הוא מוחלף לאחר ו שימוש ללא אישור מערכת האתר. לפניה המשתלים החלופיים משמשים כפתרון ארוך טווח לשנים ארוכות, בסדר גודל שנע בישנים, וגם לאחר מכן לא יהיה צורך בהחלפת כלל המשתל, אלא רק חלקים ממנו שכן זהו משתל מודולרי המורכב ממספר חלקים, כאשר לרוב החלק של הירך הוא חלק קבוע שטוב לכל תקופת החיים, וישנו חלק פנימי נוסף שעשוי מפלסטיק ומראש קרמיקה,

[@Yahuuui]

Я уже соскучился по твоему говору. Че видосы так редко? Я негодую.

[@user-pq6hi8mu2h]

Спасибо за отличное видео, рассказ, и классную работу.

[@albalysh374]

Спасибо за интересную информацию.

[@Warsmith_Honsou]

Да, крыло чайка, радиальный двигатель, и смещенный фонарь, сделали из корсара брутального красавчика.)

[@user-gy1cx5wd8i]

Миг 3 красивее и мотор там такой же по мощности , правда жидкостной .

[@cyan2925]

@@user-gy1cx5wd8i у мига-3 ам-35а существенно слабее r2800. К тому же его движок греется сильнее.

[@user-gy1cx5wd8i]

@@cyan2925 щас пересмотрю , по моему говорили 1800 лошадей . это как у Мига 3 или Ил 2 ( мотор один ). Кажись изначально изобрели для танка . если не путаю . У Мига тоже кабина сзади , смотрится как спорткар в мире самолетов .

[@user-gy1cx5wd8i]

@@cyan2925 да все верно у 35го - 1400 коней , а 38йй - 1600 так и не пошел в серию .

[@sebastianpereiro9700]

@@user-gy1cx5wd8i так у корсара примерно 2100 - 2500л.с смотря какая серия

[@user-tc2ch8bg2m]

какой он огромный, понимаешь только когда видишь кадры с человеком в кабине

[@fed2405]

Большое спасибо за прекрасный рассказ!!

[@v.mikhailov8021]

Как всегда великолепно.

[@farcaone]

Прям кайфанул. Сначала думал что речь слегка затянута, но на самом деле очень приятно слушать. Спасибо большое!

[@nikolsnikolson9495]

Спасибо за качественную работу. Респект и как всегда ЛАЙК.

[@aleksandrstefanov4550]

Спасибо за Ваш Труд ! ! !

[@user-xk3kt1vv9t]

Спасибо за историю! Давно тебя небыло на Ютубе. Ждем новых видео.

[@inside13]

Спасибо за работу

[@vitgo]

спасибо за качественный видеоряд !

[@vladimirstepsnov6301]

Спасибо за ролик ! Подача материала на высшем уровне 👍

[@82_82]

Всё как обычно на высоте👍Спасибо труды.

[@user-kw3zv6ul1o]

Красивая машина! А красивые машины всегда летают хорошо!)

[@user-vb1tz4li7l]

Спасибо. Очень интересно.

[@semennerubayskiy]

Как всегда, качественный контент и, как всегда, интересный главный герой видео. 👍

[@user-xk2lb2ob8p]

В 1940 ведущие страны мира только-только преодолевали порог в 1000 л.с. на истребителях. А прототип Корсара испытывался с мотором в 2000 л.с. Целых 3 года прошло до первого боевого применения. Слишком долго по меркам того времени. У нас похожая история была с мотором в 2000 л.с. - М-71 смогли довести до ума лишь к 1947 году.

[@user-dz8dg6ey8g]

Лайкую за интересный обзор.Успехов в творчестве.

[@mihay8899]

Спасибо, очень хороший самолёт и спасибо за видео!

[@awolk97s74]

Спасибо,и услышимся вновь

[@user-kc9go6xq1m]

Впервые на Вашем канале. Клюнул на красавца Корсара и сразу подписываюсь!

[@ULumia]

Спитфайр вот это красавец

[@user-kc9go6xq1m]

@@ULumia Кто же спорит!

[@Max-bd8bl]

Отличный ролик.. Спасибо!..)

[@user-xv9sy1bq3z]

Спасибо! Реально интересно!

[@taraspetrovich8711]

Даёшь Douglas A-1 Skyraider! И ваще спасибо!

[@Voen_Sveta]

красивый самолет) спасибо за выпуск

[@flamer3424]

спасибо за труд! дай Бог здоровья!

[@user-kd6wh6ee1m]

Спасибо за ролик! Приятно смотреть и слушать. Спасибо!

[@ramilshotykov6975]

Автор!!!! Ты снова открыл канал?)))) Респект и спасибо!!! Лайк поставил вечером посмотрю!!!))))

[@EpemaKlapkin]

В конце работ создатели самолета с удивлением узнали, что нужно вооружение, и взялись все переделывать))

[@user-gq3bc9xi2t]

Завжди дуже цікаво розповідаєте. Дякую вам за це!)

[@user-xn7yi1zb8r]

О, на собачьей мове животные заговорили :)

[@user-xn7yi1zb8r]

что б попусту не кукарекал, я не русский, в России не живу :)

[@oleksandrmatros]

Дякую за цікаве відео. Хороша робота, багато моментів не знав раніше за цей літак.

[@zhenyagrand3780]

Спасибо огромное, за прекрасный контент. Вроде как уже и знаешь всю.доступную инфу про сей чудесный самолёт. Но уж очень приятно слушать вашу подачу информации и отличный видео ряд

[@leonidshapiro3066]

Спасибо автору!

[@semennerubayskiy]

При упоминании названия самолёта, первая ассоциация - винт, охеренно большой винт. Там, кажись, они с этим винтом неслабо намучились, проблему решали не только с помощью крыла-чайки.

[@7Uesugi7]

только крыло чайки обломало силно лтх,

[@Bobby110976]

Как всегда, отлично. Низкий поклон автору за его труды...

[@Fuck_ykpoB]

Спасибо за авиацию ВМВ. 🤝👍

[@user-oy2ep6xn7y]

Спасибо за Вашу работу! Всегда радостно посмотреть качественно сделанный интересный фильм. Удачи!

[@user-vn2wl8vy6c]

машина зверь. чистейший штурмовик. для палубы не совсем корректно было использовать, по причине далеко посаженной кабины. как сказал автор 1800 сил на этапе испытаний это фантастика в то время. по итогу движок заглушили. большой боезапас и феноменальная грузоподъемность. добавить нечего - красавчик.

[@user-ec2dv9yq9b]

Англичане успешно использовали его как пикирующий бомбардировщик палубного базирования!

[@ERKENSSON]

Очень хочется увидеть серию обзорных роликов про Миражи и Кфир!

[@user-hj5rm5ir4g]

Спасибо Вам огромное за отличнейшие и познавательные видео)

[@MrPetrvershinin]

кабина была перенесена назад ЗА КРЫЛО в первую очередь не из -за вооружения ,а потому , что 18 -цилиндровый двигатель создавал такую температуру , что пилоты не выдерживали ...

[@Ruslan_Moroz1992UA]

Маслкар в мире самолетов!

[@alexnikolaev2131]

А есть фильм про комэска "Паршивой овцы"? Видать характер Бовенгтона был яркий и взрывной, история просится на экран! Пожалуйста дайте знать, есть ли такое кино. А можно и ролик от автора, очень интересно получится!

[@historyforstory9195]

Есть весьма неоднозначный американский сериал снятый в 70х- Baa Baa Black Sheep.

[@igor_west6144]

Какой то черно-белый фильм про "блек шип" смотрел, правда давно

[@alexnikolaev2131]

@@igor_west6144 блек шип - похоже в идиоматике англосаксов "чёрная овца" это и есть" паршивая", навроде "белой вороны"? Спасибо, надо порыться!

[@valerifedoseev2904]

В ру сегменте сериал называется "Блеянье черной овцы" Еще в детстве по кабельному крутили.

[@strack6370]

Спасибо.за ваш труд. Хроника как всегда на высоте.

[@user-hi1xv9fn9d]

Интересный подбор, спасибо 👋👍

[@user-fr9nh1iz2x]

Как бы твою манеру подачи перенять...Спасибо, интересно

[@user-cl7oz6gz9k]

Вітаю Вас. Я, не розуміюсь на авіації , але є в НЕЇ магія. Дякую Вам.

[@sinebir5915]

Конечно магия, важка зализяка по повитрю летае! ))

[@user-xn7yi1zb8r]

О, на собачьей мове животные заговорили :).

[@user-xn7yi1zb8r]

что б попусту не кукарекал, я не русский, в России не живу..

[@user-li6mx2jf6v]

С удовольствием пересмотрел второй раз!

[@Sirius86568]

Самолёт хорош гонял на таком в war wings классная игрушка бала про самолёты второй мировой.

[@TRA-TA-TACTICAL]

Давно не было Ваших материалов!

[@OleksandrKupetskiy]

Толкове відео про цікаву машину. Тримайся, друже, і щастя тобі по життю.

[@historyforstory9195]

дякую, i вам хай щастить!

[@user-xn7yi1zb8r]

О, на собачьей мове животные заговорили :).

[@user-xn7yi1zb8r]

что б попусту не кукарекал, я не русский, в России не живу..

[@OleksandrKupetskiy]

@@user-xn7yi1zb8r та яка різниця, де Ви живете. В любій країні можна знайти таких же закомплексованих озлоблених на весь світ екземплярів. В ігнор, шановний, в ігнор.

[@twoigospodin2551]

Благодарю за выпуск👍

[@user-hl5ls5jp5v]

Отличная машина... Спасибо наконец-то мы видим технику которая делалась несовковыми лаптями и топорами на коленке

[@alexnikolaev2131]

История учит что порой несовковое мышление самое тухлое. Як9, Ла7 доминировали и унижали крестоносцев в 44-45гг.

[@ksarizmenchivyi828]

@@alexnikolaev2131 к тому моменту опытных лётчиков в Германии осталось мало. Так что ничего удивительного. А техника не при чем

[@HET0PT]

Скажи это Ла-7 и Як-3. Да и на сколько я помню, нормальную авиапушку калибра свыше 30мм на нормальный(по их же мнению) одномоторный самолет, США воткнуть так и не смогли.(хотя им это и не особо требовалось, но это уже другой вопрос). Лапать тут ты, размышляя со своего дивана как кто и что строил. А учитывая то в какой ситуации и с какими двигателями, работали советские конструктора, и какие аппараты у них получались, обвинять их в некомпетентности, это твое невежество. У США была возможность строить 8 разных типов истребителей.

[@user-vn3et1lw3b]

@@ksarizmenchivyi828 Как это не при чём?Ты ещё скажи что немецких асов посбивали не советские лётчики?!!

[@anatolymoskalyov3250]

@@alexnikolaev2131 ничего они не уничтожили, это говнолеты были фанерным гробом

[@aviatornachname9962]

Ну... с удивительно красивым... спорный вопрос... у немцев есть поговорка - до того страшненький, что просто душечка! )))

[@user-ed3bv5dx1o]

Хорошая работа.

[@abrvalggg]

Да. Нехилая мощь

[@vladislavkardanov4297]

Отличный ролик, единственное замечание, когда разговор начинается про Д-шку, на фото чистокровная "чётверка" , капоти четырех лопастной винт это выдает. И в конце...на войну опоздал Биркет!!! Корсар все успел :)

[@alekseyulanov683]

Можно маленько поворчу? ВМГ - винто моторная группа, ну я это знаю, но молодёжь не знает))) И еще слышал, что живучесть у него была потрясающая.

[@Yukino_Yukinoshita_is_perfect]

Лучше только у хеллката и тандерблта

[@user-qr7ex4rt1b]

со скольжением ваще хорошо, скорость скидываешь, а с такой конфигурой наверно ещё лучше. главное уроки не прогуливать и не стареть(2е сомнительно) :,)

[@user-pj4dp7iu6q]

Нет слов!!!! 👍👍👍👍👍👍

[@user-hl7fg4lm8u]

Спасибо!

[@user-li6mx2jf6v]

Спасибо за видео

[@Up0100L]

Как обычно всё ок. Плюсую

[@ffenimor]

Очень хорошая подача материала.

[@romanfatykov2449]

Спасибо за качественный и проработанный материал! Всегда жду с нетерпением твои фильмы и радуюсь когда вижу уведомление о новом!

[@user-ir1wk2dc2i]

Шикарное видео, автору спасибо.

[@_RAF_SkyRider_]

Хорошо! Спасибо!

[@user-xj8kv1ei2z]

Ох, ты и насвистел!😅😂🤣

[@user-ec4cx3ce8f]

Заслуженный Лайк автору!)

[@Natan_from_Haifa]

Видел и щупал такой в музее Боинга под Сиэтлом. Оказался весьма крупный.

[@madgenius7883]

Мастер 🎉 удачи !

[@user-uw9sx7ir9g]

Корсар и Тандерболт мощные Голиафы среди истребителей ВМВ.

[@user-py4bf1rq5r]

Бро, спасибо за твой труд

[@asdrubale2]

Конечно, втиснуть 18-цилиндровый звездообразный двигатель воздушного охлаждения в одномоторный самолёт(в т.ч. P47 Thunderbolt) для этого нужна была большая смелость … Жаль, что наш такой истребитель И-185 Николая Поликарпова (уже доведённый и прошедший все испытания) не пошёл в серию…

[@Andy_Andrei]

Спасибо. Серьезная бомбовая нагрузка, если сравнивать с Ил-2! То же самое и по скорости.

[@CTAPOBEP11111]

У Ила хвост прикрыт. А у этого голый. С такой схемой они бы пачками падали на Восточном фронте. А бомбить туземцев много и не надо)

[@Andy_Andrei]

@@CTAPOBEP11111 , так у нас и Пешки только в перегруз могли 2 тонны бомб брать. А на практике - в два раза меньше.

[@user-dn3ln2cd3r]

@@CTAPOBEP11111 У Ила хвост прикрыт только когда его жопу пара истребителей прикрывает, а так он неповоротливая мишень.

[@cyan2925]

@@Andy_Andrei у штурмовой модификации корсара в максимальной загрузке под 3 тонны нацепить можно. Лтх, конечно, соответствующий будут.

[@suvfan7500]

@@Andy_Andrei в перегруз не 2, а 1 тонну, нормальная загрузка 600 кг.

[@user-rf6hv5cc4o]

Слов нет.👍👍👍👍👍