Fusca - Capela e radiador de óleo deslocado

[@heliobragov3509]

Excelente vídeo, muito bem explicado e mostrando todos os detalhes. Parabéns! Quem dera se ao menos 10% dos KZbinrs tivessem o mesmo propósito e atitude. Muito obrigado.

[@rhs865]

Não tenho Fusca e nem pretendo ter, mas gosto de como você é cuidadoso e detalhista. Deixo rolando na TV enquanto fico fazendo outra coisa rs

[@ironmendes2851]

Oi❤

[@maxcaserecife853]

😅😅😅, estou rindo de nervoso patrão, um vídeo desse cada pessoa deveria assistir dez vezes, cada vez de assistir deveria pagar 10:00, maravilhoso, então vamos compartilhar muito esse vídeo.

[@JulioShiftRacing]

Melhor do que muitos cursos pago por ai. Canal muito top. Explica muito bem.

[@alexandreoliveiradacruz6742]

Parabéns, muito capricho no seu trabalho, é o que falta em grande parte dos mecânicos, por isso, eu cansei de pagar caro e quero eu mesmo fazer esses consertos que eles fizeram muito mal feitos. Tá aí o nome do seu canal, "Faca bem feito você mesmo", mas admito que não é fácil.

[@MyBeagleCisa]

Seu canal e o do Leandro Coelho são os melhores quando falam de motor a ar.

[@fernandomurat1496]

Excelente todo mundo que tem Fusca deveria usar este esquema de radiador deslocado é uma melhoria que realmente vale a pena.

[@22DJOSS976]

Gostei. Com o tempo farei isso no meu fusca 1,300. Deu pra perceber que realmente a tendência é melhorar a refrigeração dos dois cilindros do lado esquerdo.

[@fernandoafonso74]

Gratidão por compartilhar seu conhecimento. Dicas muito úteis. Abraço!

[@PedroAButzen]

Graças a internet ampliei o meu conhecimento. Parabéns.

[@rodrigodelazeri6828]

Seu canal deveria se chamar Utopias Mecânicas 😊 porque esse capricho e cuidado não existe na vida real kkkk Pelo menos não nos serviços prestados. Sucesso ao seu canal e parabéns!!!

[@paulosmith9879]

ja consegui a base e o radiador de oléo, agora achar a capela que esta dificil, não vejo a hora de fazer este up grade no meu. Valeu , Ja deixando o Like 👍

[@ardegaragem7283]

Tá difícil e caríssima 😞

[@orestesjesusdejunior8539]

Vai no Olx que vc acha... Na região vc coloca Brasil

[@doutortexugo351]

No desmanche de veículos você consegue

[@nandotorto]

Que aula heim ! Top top...Conteudo de extrema qualidade ! Obrigado

[@1212CRMD]

Conheci teu canal ontem, gostei tanto da sua excelente maneira de apresentar, que já assisti a vários dos seus vídeos. Considero o Mechanic Gentleman. Eu não sabia sobre tantos detalhes que há sobre o famoso e simples motores dos Fuscas. Não conheço a fundo a história do processo do desenvolvimento do motor do Fusca durante o período de guerras, na Alemanha. Considerando isto, entendo que é um projeto que pode ser refinado. Especialmente sobre a qualidade industrial de peças, em relação a atualidade. Parabéns e espero que continue com seu excelente empenho e trabalho no canal. Deus abençoe sua casa.

[@jamirosantos-be2ql]

Belo trabalho, ótimo melhoramento para o arrefecimento do motor. Parabéns.

[@carlossilva4581]

Excelente vídeo, amigo Parabéns Carlos Brasília DF

[@aloisiolopesdesouzasouza5378]

Top excelente trabalho show de bola.

[@oscaroliveira7717]

aula sempre no padrão de excelência Parabéns e obrigado!

[@joseademirfelixdasilva6194]

Como foi comentado antes muito deralhista. Mais um inscrito!!!

[@laurojorge6865]

Muito bom. Talvez eu ponha no meu fusquinha

[@moisesfreitascavalcanti7445]

Parabéns irmão vc sempre trazendo novidades top pra todos

[@kadusantos5236]

Excelente explicação ansioso pra fazer no meu acredito que um upgrade muito satisfatório no caso de arrefecimento para o motor bacana msm e curti bastante o vídeo ganhou mais um inscrito parabéns

[@vn6x-agro943]

Muito bem explicado, ganhou um seguidor.👍🇧🇷

[@franciscocelio4463]

Tô bem nessa etapa de montagem, achava q os radiadores eram iguais, bom saber vou ver se corro atrás de um desse, valeu pela dica .

[@eduardomodos7638]

Parabéns amigo muito bem explicado o vídeo show, vou fazer no meu em breve

[@eliribeiro8757]

Excelente vídeo,, muito bem explicado 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

[@marcosbatista9392]

Parabéns excelente vídeo!!! Marcos Campinas SP

[@robinsoncastro9051]

Muito boa explicação. Parabéns. Só sugiro que você preste atenção às explicações "dianteiro e traseiro". A referência é sempre como se estivéssemos sentados no banco do motorista. Preste atenção pois você inverteu.

[@kombibatuta]

Há que tomar cuidado pra essa mangueira q joga o ar pra fora do cofre não atrapalhar a regulagem do cabo da embreagem através da porca borboleta. Fica quase encostando nela dificultando o acesso. O empelidor/ventoinha tbm tem diferença se usar alternador ou dínamo com questão ao arrefecimento do dínamo. A polia do dínamo não possui aletas para refrigerar, quem auxilia são furos na parte frontal da ventoinha. Já a polia do alternador possui aletas de refrigeração e sua ventoinha não possui furos.

[@williamgeorge86]

Esse motorzinho vai ficar top, ao final dessa série! Parabéns man

[@williamgeorge86]

Vou implementar essas dicas no meu novo motorzin 1300 que chegou aqui...

[@rodrigonegao77]

Show aprendi muito com seus vídeos

[@josemariaassisneto731]

Obrigado pelos vídeos, muitos detalhes tecibico

[@julianobatistamartins7357]

Trabalho incrível

[@israelruano]

Top de explicação e detalhes, parabéns e obrigado por compartilhar.

[@tasende]

Excelente aula. Muito obrigado! Saúde e Sucesso!

[@juniorbarros-pz6ky]

Fala mais sobre isso e muito importante pra mim

[@alexandresousa9515]

Excelente vídeo. Sugiro que utilize a mesma borracha "pele de cobra", mostrada para proteger a mangueira de saída do ar quente do radiador do cofre do motor para realizar a vedação entre a capela e as coberturas superiores dos cilindros.

[@facabemfeitovocemesmo]

Sim, fiz isso no meu motor conforme mostrei nos outros vídeos da Playlist "fusca". Muito importante a vedação em todos os pontos!

[@deividcosta6956]

Belas explicações eu estou trocando as latas da minha brasa por exemplo a capela com radiador deslocado é não sabia que tenha que trocar esse impelido. Obrigado pela informação. Parabéns pelo trabalho tá ficando espetacular 👏👏👏

[@FuscaAntonioCarlos1970]

Sempre um ótima explanação.

[@heliofgama]

Gosto muito área técnica, explicação ótima e bem detalhado

[@jacksoncrisostomo2313]

Ótimas dicas, parabéns pelo canal! Ganhou mais um inscrito.

[@birarodrigues9323]

Opa tudo certo agora que mudou o sistema de radiador para o esterior do sistema tem que mudar o sistema de distribuidor pois os motores boxer abaixo de 1986 os motores sao treis graus atrazado no quarto silindro tem colcar odistribuidor Hall ou do 86 feito um abraço.

[@GothamSteelIIlIllIlIl]

pq?

[@marioportilho2447]

Muito bem explicado parabems

[@GothamSteelIIlIllIlIl]

Muito bom o vídeo!!! ganhou um inscrito! Dúvida, qual a melhor solução, radiador deslocado + capela e ventoinha como o do vídeo ou uma solução de radiador externo com ventoinha elétrica? Será que esse segundo seria mais eficiente?

[@Macanudoo]

Muito obrigado pelo vídeo!

[@nelsonluz3745]

Parabéns muito bem explicado...

[@Sr.Fagundes]

Video incrível, que aula.

[@pedrosoaresvalparaisogo8532]

massa seus videos bem explicado !!!!!

[@rubensxistosoares6734]

Parabéns! Ótimo vídeo...

[@zeidzeidan7757]

Nota 10. Qual valor aproximado desta adaptação?

[@EmanuelGodoy-l5d]

Tenho uma sugestão,vc poderia fazer um vídeo sobre a capela modelo porsche de fusca com a ventoinha na frente,se realmente refrigera mais que o original.

[@fernandomurat1496]

Não refrigera,pelo contrário vai esquentar mais essas capelas modelo Porsche que tem pra vender não possuem nenhum tipo de dutos internos para o ar seguir para onde precisa então não funciona, se você olhar uma capela de Porsche original é totalmente diferente destas que vendem por ai,vale muito mais usar este sistema de radiador deslocado.

[@madeinbrazil01]

Show de bola esse motor é o mais top do Brasil 👏

[@eduardoterra6049]

Excelentes vídeos...sempre muito bem explicados...adquiri uma capela como está....gostaria de saber se há como usar o radiador de óleo antigo do meu fusca....o radiador é aquele com telinha...favor responder...obrigado!

[@facabemfeitovocemesmo]

Tem q trocar p radiador como mostrei no vídeo

[@reinaldomietti9253]

Excelente explicação. Posso tirar uma dúvida? Fiz recentemente por completo o motor do meu Fusca, na configuração 1600 e comando w100. Ficou maravilhoso, mas com um problema. Ele tende a superaquecer, principalmente na estrada, a ponto da luz de óleo piscar na marcha lenta. No medidor de temperatura de óleo que instalei chegou a marcar 130 graus! Fiz o upgrade para esta capela, porém, foi mantido o radiador e ventoinha antigas, da capela convencional. Será que está aí meu problema?

[@kabulosovw3903]

Conteúdo Monstro. Muito obrigado

[@ticofusca4186]

Boa 👏👏👏👏👏

[@andredarochaaragaoaragao3128]

Otimo servico parabéns

[@epastorejr]

Excelente !

[@juniorbarros-pz6ky]

Tenho um Fusca vou fazer o motor

[@joseantonioaol]

Boa noite tudo bom? Primeiramente parabéns pelos seus vídeos. Poderia me tirar uma dúvida? Estas alterações do sistema antigo de radiador para o deslocado, inclusive a alteração da lata traseira onde vai o furo para a saída do ar quente do radiador, podem ser feitas com o motor instalado no carro, sem precisar retirar ele?

[@facabemfeitovocemesmo]

Boa noite. Se tirar a mola da tampa, com um pouco de trabalho creio que dê sim

[@joseantonioaol]

@@facabemfeitovocemesmo obrigado

[@sergiowerneckdefigueiredo6456]

A EMPI tem um suporte para o radiador deslocado da Variant, cuja posição é vertical, em vez de horizontal. A minha sugestão deriva do fato da colmeia desse radiador ser mais eficiente.

[@musicsforrelaxing403]

Muito bom, parabéns!

[@juniorbarros-pz6ky]

Maravilhoso vídeo 🎉

[@joaoelciobarbaro3754]

MUITO TOP ......ABRÇ...

[@wtanimura]

Olá amigo. Nesse bujão Allen que vc retirou para fzr o teste seria possível conectar um sensor de temperatura no lugar dele?

[@robertochristianc]

Tudo bem, meu camarada?!!! Parabéns pelo seu trabalho!!! Já te acompanho no seu canal. Pode passar as medidas do duto?

[@EduardoV1700]

Muito bom o vídeo. Se possível, poderia falar um pouco sobre a vantagem em relação ao volume de ar com o uso da capela modelo 1200 em motores 1500 e 1600? Obrigado.

[@facabemfeitovocemesmo]

Sinceramente quanto à massa de ar, entendo ser a mesma de uma capela convencional. O importante é utilizar a ventoinha específica, por exemolo, com radiador deslocado, sendo a mais larga. Além disso, se atentar em bloquear folgas de ar para que seja criado um "bolsão" de ar envolvendo os cilindros e cabeçotes e também todas as latas do sistema! Mostro estes detalhes nos vídeos da Playlist "fusca" e "Fusca 1300 1967".

[@EduardoV1700]

@@facabemfeitovocemesmo Muito obrigado pela opinião. Eu gosto da estética da capela do 1200,mas ficava receoso uma vez que a própria Volks mudou o desenho com o passar dos anos.

[@facabemfeitovocemesmo]

@@EduardoV1700 também gosto! Uso no meu! Se tiver interesse, tenho uma capela nova, sem uso modelo 1200 preta da Empi a venda. Caso queira, me chame no direct do Instagram: @facabemfeitovocemesmo

[@heliokupka1689]

Parabéns , sensacional

[@gregoriolara]

Boa noite Tenho acompanhado os seus vídeos e percebo o seu capricho em todos os procedimentos. É um dos melhores canais do KZbin. Com relação a esta atualização, como fica a situação do parafuso que prende o motor à caixa. Parece que o espaço vai ficar bem apertado do lado do radiador. Dá pra aproveitar o mesmo parafuso ou é necessário fazer alguma outra adaptação?

[@facabemfeitovocemesmo]

Bom dia. Fica mais apertado sim, mas olhando por trás da capela, numa visão superior sobra cerca de 2,5 cm pra encaixar a por e chave.

[@marcelopop]

Olá, tudo bem? Sempre acompanho seus vídeos, parabéns pelo capricho e detalhamento nos vídeos! Uma dúvida, essa ventoinha maior, é da empi ou é outra marca?

[@facabemfeitovocemesmo]

Olá. Não é Empi. É da marca Paipe encontrada no MercadoLivre

[@marcelopop]

@@facabemfeitovocemesmo a da Empi é o mesmo tamanho ou maior?

[@marcelopop]

@@facabemfeitovocemesmo outra dúvida: esse radiador que vc colocou é maior que o original, mas é tão eficiente quanto o Empi? É que as peças Empi são beeem mais caras, tenho um Fusca 1600 que tem modificações de performance (comando W120, cabeçotes,molas de válvulas,taxa de 8,5:1) e tem pequenas melhorias de lubrificação (furos nos bronzes, rasgos nos tuchos e balancins) mudei a capela pra deslocada, porém usei a ventoinha original de 21mm e o radiador TB...a temperatura está ficando em torno de 115 a 120 graus e queria baixar mais um pouquinho, hehehehe...obrigado pela atenção

[@carlossilva.estradeiro7702]

Muito bom mesmo 👍

[@aguiaredson]

O EVA é especial? Ele aguenta o calor? Parabéns pelo vídeo

[@facabemfeitovocemesmo]

É comum e a temperatura nesta região suporta sim

[@fusca_do_faca]

Top irmao

[@lucasjardim7601]

Qual chave você usou para tirar os 2 parafusos da capela 1:09 ???????

[@claytonduran]

Muito SHow parabéns pelas explicações essa capela nova é de qual modelo de fusca?e esse adpatador para deslocar radiador de oleo qual marca? forte abraço

[@facabemfeitovocemesmo]

84 em diante. Marca Paipe

[@deniscarlos9415]

Tops de verdade

[@didiors715]

Ótimo video como sempre. Like

[@mrrog87]

Amigo uma duvida posso usar o radiador e a elice antigo ou e necessário trocar os dois pelo modelo que vc específica

Muito bom. Não tinha visto ninguém explicando como era a tal capela deslocada. Duas dúvidas: o volume de óleo tem que ser aumentando devido está modificação? A pressão do ar dentro da capela diminui devido a "tubulação " da capela ter aumentando? Ou com a alteração da ventoinha isso fica equalizado? ❤

[@facabemfeitovocemesmo]

O volume de óleo é praticamente o mesmo, tendo de ser monitorado pela vareta como de costume. O fluxo de ar na capela é compensado pela ventoinha com maior captação de ar. Não sei dizer exatamente o volume admitido por ambas para comparação e nem aplicadas às diferentes capelas.

[@ardegaragem7283]

Show 👏👏👏

[@lukastrauer]

Ótimo video.. mas me tira outra dúvida que surgiu, o rpisio eiro M6 que trocou, no bloco, o furo do suporte é para M8. Não fica ruim esta folga de 2mm neste furo? Mesmo com aperto e essa arruela pra aumentar a área de contato? Não seria melhor ter substituído por um prisioneiro que de um lado é M6 e no outro M8? Outra coisa, não vai um parafuso prendento a capela na lateral do radiador? Naquela aba que tem na parte inferior do radiador.

[@facabemfeitovocemesmo]

Não há problema por não haver esforço lateral pois o corpo da bomba está apoiado no bloco. O ideal sim é substituir por 8 mm, mas o risco em fazer a rosca, dependendo da situação não vale a pena. Mas funciona normalmente com 6 mm. Não é parafusado na capela. Abs

[@rafaelbispo383]

O radiador antigo não serve nesta base nova ?

[@SitioMonnerat]

Deixa te perguntar kombi 1964 a ar 1600, duas ou um caburador amigo? Qual sua opinião? Helpppp

[@facabemfeitovocemesmo]

Tendo alguém pra regular, iria de 2! Mais fôlego!

[@cfmaxcfmax5553]

Esse radiador é dos modernos pós 86 ou são deste atuais tipo marca Paipe ou Original? Estou neste estágio da montagem do meu motor e queria por este que montou.

[@facabemfeitovocemesmo]

Paipe

[@rafaaa4902]

Posso usar o radiador original no deslocado?

[@gabrielmadruga1861]

Onde consigo esse kit

[@jorgemaia6724]

top

[@orestesjesusdejunior8539]

👏👏👏

[@kotega]

Estou com motor na retifica e aproveitei que tirei fora para fazer essas melhorias no sistema de lubrificação e arrefecimento. O que seria aquela saída do suporte do radiador que fica para o lado do volante motor onde você fez o teste com o ar comprimido e depois fechou com o bujão ?

[@lukastrauer]

É por onde a fábrica perfura o dito para conectar os de ficam os encaixes de entrada e saída de óleo (onde vão as borrachinhas). O bujão que ele recolocou ali é pra fechar aquele furo. No original vai um selo ali, se não me engano. Mesmo princípio usado para as galerias do bloco.

[@facabemfeitovocemesmo]

Exatamente!

[@kotega]

@@lukastrauer perfeito.. obrigado!

[@reisdochurros1486]

Bom día parabéns tenho uma Brasília 1980 vou comprar as peças e fazer na minha encontrei a o capelo suporte e radiador no mercado livre mas empelidor lárgo não encontrei pode me passar local endereço obrigado Sr DEUS abençoe sou de Lorena SP e o Sr é de onde obrigádo

[@gilvanbarbosa1250]

Mercado livre vetuinha 37mm paguei 150,00

[@tiagoforigo]

Em qual ano saiu essa capela e impelidor? Sabe dizer se serve na brasilia?

[@facabemfeitovocemesmo]

84. Serve

[@lourivalmatos1068]

Você pode indicar onde posso encontrar esse adaptador que move o radiador de óleo para a frente e a capela adaptada?

[@facabemfeitovocemesmo]

MercadoLivre e sites

[@alexandrefranco4573]

Aonde encontro esse empelidor das pas mais largo? Ou como faço p fazer?

[@facabemfeitovocemesmo]

No MercadoLivre. Ventoinha 37 mm.

[@joseantoniosantos2147]

Olá boa tarde,tenho um Fusca 74, e possível fazer nele desta mesma forma?

[@facabemfeitovocemesmo]

Sim!

[@joseantoniosantos2147]

Obrigado vou tentar ☺️

[@dehsantanao1]

Se me permite o questionamento, a superfície de apoio do retentor de óleo entre o deslocador e a carcaça não deveria ser lisa? Me parece que faltou uma usinagem ali e a superfície rugosa da fundição não poderia dar margem para vazamentos? Abraço

[@facabemfeitovocemesmo]

Pois é...deveria ser rsrs.. Nos "resta" esperar que a borracha do retentor preencha estas cavidades

[@marcossouza8656]

Onde a gente compra todo esse material para fazer a adaptação?

[@facabemfeitovocemesmo]

Pesquisa no MercadoLivre e sites

[@Pedro12320]

Cara, uma dúvida que ninguém comenta em vídeos, A CAPELA, tem uma mais alta e outra mais baixa. Qual é a melhor? Por que como tem essa diferença de altura, creio que deve ter um motivo. Ou as duas vão ter o mesmo desempenho?

[@facabemfeitovocemesmo]

Creio que terão o mesmo desempenho. Sendo a mesma ventoinha, a admissão de ar é a msm

[@martviperxd8383]

Da para fazer a troca num modelo 1300 de 1969 por aquele modelo de radiador e chapa de refrigeração da empi?

[@facabemfeitovocemesmo]

Sim

[@kelberutagori2578]

Eu fiz essa troca no meu buggy. Troquei a capela e a ventoinha.Porém mantive o radiador d óleo antigo já q um do modelo novo é muito caro. Não sei se isso anulou o q eu fiz.

[@facabemfeitovocemesmo]

Se o radiador antigo está na mesma posição de antes e com a capela nova, boa parte do ar de arrefecimento do motor está sendo dispensado para atmosfera deixando de arrefecer o motor.

[@joseeduardo998]

Não existe radiador com área maior de troca e que vá no msm local?

[@facabemfeitovocemesmo]

Não. Só opção da Empi em alumínio