Falschluft beim Vespamotor/ Dichtigkeit beim Vespamotor / Schock beim VMC Crono 187 Projekt

In diesem Video entdecken wir eine kuriose Undichtigkeit bei einem Vespamotor. Mit diesem Wissen werdet Ihr in Zukunft auch Euren Motor auf Dichtheit testen und ich zeige euch wie es gemacht wird.
Das zweite Ergebnis des Tests seht ihr hier und auch wie es mit dem Fahrradschlauch geht • Ist der Vespamotor nun...
Viel Spaß

[@manfrednickel3989]

Hallo guten Abend. Ich bin auch Schrauber und prüfe alle Motore nach dem überholen auf Dichtigkeit auch so wie du mit Luft mit 1 Bar und finde es Perfekt. Ich habe diese Erfahrungen gemacht,weil auch neue Teile nicht perfekt gefertigt wurden wie Wellendichtringe oder Dichtung. Aus Erfahrung sehe ich sehr,sehr viel davon mit Falschluft etwas zu 65%. Es grüßt dich Manfred

[@vmax123]

Hallo Manfred, Danke für deinen Kommentar. Ja, das macht schon Sinn es zu tun, ich halte jedoch 1bar zum abdrücken für recht hoch. Ich persönlich setze das maximal bis 0,5bar unter Druck. Viele Grüße Max

[@manfrednickel3989]

Hallo Max! Ja, natürlich ist 1 Bar etwas hoch aber sehe, ob die Wellendichtringe gut sitzen und aussen dicht sind. Manfred

[@MX-fo2nu]

Loctide extra stark benzinfest für sehr kleine Löcher vorher gut Bremsenreiniger , oder JB weld für größere Lecks hätte ggf gut geholfen. Am besten von innen und v aussen auf das Loch.

[@vmax123]

Hallo. Ja, kleben wäre auch gegangen, klar. Aber der Zylinder war ja neu, da sollte der schon dicht sein. Deshalb gab es Ersatz. Das Gehäuse hab ich ja auch geklebt, das geht gut👍🏻 Viele Grüße

[@ClassicVespaWorkshop]

Ja leck! Das der Zylinder pfeift hätte ich nicht gedacht 🥸 weiter so! Grüße ein neuer Abonnent 🤘

[@vmax123]

😂ja Leck, im Wortsinn 👍🏻. Der war gut. Danke und viel Spaß beim schauen

[@jenslappe5952]

Sehr gutes Video 👍. Ich empfehle dir zusätzlich über die Kurbelgehäuseentlüftung noch einen Ballon zu ziehen, um eine Undichtigkeit an dem Kurbelwellensimmering zu erkennen.

[@vmax123]

Danke. Schau dir das Video an kzbin.info/www/bejne/o3eno4mprNl_jNk dort mache ich genau das was du beschreibst👍🏻. Aber super Hinweis!

[@jenslappe5952]

Hab ich mir gerade angeschaut. So ist es perfekt. Super Idee mit dem Fahrradschlauch 👍.

[@vmax123]

Danke

[@rolandschatke8670]

Hilfe, Apemotor saugt nicht an. Simmerringe gut, alles dicht, Kratzer im Einlassfenster kann der Grund sein?? Danke

[@vmax123]

Hallo, Leider kann ich keine Reparaturhilfe anbieten, aber Kratzer, oder Riefen sind nicht gut. Ggf nach einem Reparaturleitfaden vorgehen - viel Erfolg

[@royprobst5532]

Super

[@vmax123]

Danke, freut mich, wenn es zusagt.

[@acontadoquim]

I don't speak German, but for my understanding on the video the Crono cylinders lack quality on the finish is that right? I was thinking on buying one of those cylinders, what's your opinion?

[@vmax123]

Hey, thanks for the comment. The Crono is not the usual Plug and Play Cylinder - thats clear. You have th chek your complete setup and adapt something (conversion bearing and crankshaft) - watch my other video. With my first Crono i had bad luck, the replacement cylinder ist good. Do always make an leak test before you mont your engine! The quality in the realation to the price is very good. Huge Ports for high power, top piston. For round about 300EURO you get an quiet good Kit to pimp your Vespa. I´m not finished yet with my engine so i can´t say something about long-therm test, but im working on it. Have a nice time

[@acontadoquim]

@@vmax123 Yes I bought another engine (125 cosa) to make a build knowing that the crono requires a 110 rod and reed valve. Planing on buying from AVO, but I'm afraid of the cylinder coming with defect or leaking once it arrives... Price aside Whats the best cylinder(Crono, mhr, or m1x)? You can put it in order if you like. Thank you for your help.

[@vmax123]

My personal choice was first the Quattrini. I decided now for the Crono, because it has a high potential and it is cheap.

[@ratamahatta1300]

Kann ich den motor mit dem fahrradschlauch testen, ohne ihn auszubauen?

[@vmax123]

Ja, das geht natürlich auch. Allerdings ist hier natürlich nicht alles einsehbar, aber als „schneller“ Test durchaus auch eingebaut möglich. Auspuff ab und Schlauch drauf. Ansaugtechnisch musst halt schauen, ob Drehschieber oder Membran. Bei D: Vergaserwanne runter und ein Stück Schlauch aufgeschnitten unter die Wanne legen und dann Wanne wieder drauf - das sollte reichen. Dann noch das andere Ende des Schlauches mehrmals falten und mit z.B. Schraubzwinge abklemmen. Bei Membran reicht es den Vergaser zu entfernen und dann auf den Stutzen das andere Stück des Schlauches zu montieren. Achte auf Dichtheit an den Anschlüssen. Viel Erfolg.

[@ratamahatta1300]

@@vmax123 du meinst schlauch beim auspuff anschließen?

[@vmax123]

Am Ausgang das Zylinders bei abgezogenen Auspuff.

[@ratamahatta1300]

@@vmax123 und oben? Ansaugstutzen zustoppeln?

[@vmax123]

Siehe erste Antwort. Vergaserwanne…. .

[@paulpaulsen7309]

... du hast keine Bedenken, das PX80 Getriebe mit mehr als die dreifache Leistung zu belasten, oder hast du auch das Getriebe selbst getauscht ?

[@vmax123]

Nein, da hab ich keine Bedenken, das klappt schon. Es laufen genug andere Motoren mit über 30PS und Serienkomponenten im Getriebe.

[@paulpaulsen7309]

... ok, @@vmax123, danke.

[@vmax123]

Die Kupplung und Übersetzung ist natürlich angepasst, sonst wird das nichts. ✌🏻

[@paulpaulsen7309]

@@vmax123, ... is' klar, du wolltest die Mehrleistung auch in Geschwindigkeit umsetzen ... Ich werde meine PX Lusso nach 30.000 Km jetzt "überarbeiten", und hoffe, dass nach diesem Überarbeiten der Überströmer und des Einlasses nachher ca. 8-9 PS am Rad anliegen, ohne die Charakteristik des PX Motors, welche ich hier in Norddeutschland benötige, um bei ca. 2% Steigung und 2 Windstärken echte 80Km/h halten zu können, benötige,... wenn ich schneller sein möchte, nehm' ich 'n Motorrad ... :-)

[@vmax123]

👍🏻viel Erfolg. Aber ich kann dir sagen, mit der alten Vespa die Mororradfahrer ein bisschen zu ärgern/überraschen macht echt viel Spaß 🙂