❌ FALSO ¡Lo que NADIE te cuenta del COCHE ELÉCTRICO! Se quedan sin potencia y sin batería MOTORK

[@luiscruzguzman7040]

Súper interesante. Sé muy poco de mecánica y autos eléctricos, pero gracias a ustedes voy aprendiendo. Sería interesante hacer la misma prueba en coches con baterías degradadas (tal vez un Nissan Leaf de 10 años), para ver si las prestaciones de fábrica se mantienen en el tiempo.

[@juanjofern9205]

Yo, la verdad, tengo poco temor a esos mitos, ya que con canales como este ya se ha contrastado. Lo que me preocupa es que al ser nuevos y nuevas marcas, como en cualquier otro vehículo, el servicio posventa, la fiabilidad....

[@richardracero6086]

Muy interesante . Quedamos en la espera del mismo test para vehículos no deportivos. Gracias

[@motork]

Veremos más ejemplos... Gracias por comentar👋👋

[@joanantonim.p.2400]

Gracias por el vídeo tan bien explicado... 👌🏻👍🏻👍🏻🙏🏻 Saludos

[@motork]

Gracias a ti por acompañarnos y disfrutarlo… buen fin de semana amigo!!! 🙌🙌

[@ernestogarciastruck8105]

Gracias por la información se me hace interesante para la próxima prueba faltando menos de 10%. Creo que ahí si va cambiar. Saludos 🇲🇽👍🏻🤗

[@motork]

Nos fijamos sobre todo en un rango de uso natural. No es correcto ir al 5% de batería y tratar de exprimir al máximo las prestaciones de un vehículo. 🙂👋👋

[@mariogomezperez336]

Amigo tengo e expert,gracias a vosotros,mi pregunta es.k pesa mas,v.elect con bateria de 75kw cargada,o v electrc con bateria al 10%.gracias,llevo 120 km y ahorro 6500euros año,tiene 2.4 años,gracias.

[@maximahafm]

Gracias por éste interesante e ilustrativo vídeo amigos!👌

[@motork]

Muchas gracias a ti por disfrutarlo Héctor 🙌🙌🙌😎

[@albertovallesiguenza6745]

Yo por experiencia propia con VE desde hace más de 3 meses el 90 o 95% de las cosas que dicen sobre los VE son falsas, buen video, otro mito/falsedad desmontada.

[@maximahafm]

Totalmente de acuerdo!👌

[@motork]

Nosotros diríamos que son mitos y leyendas urbanas, más bien intencionadas… pero que no tienen por donde sostenerse 😜👍muchas gracias por disfrutar de la prueba y comentar 🙌🙌

[@motork]

🤜🤛😎

[@albertovallesiguenza6745]

@@motork gracias a vosotros por los videos que sacáis.

[@motork]

@@albertovallesiguenza6745 👏👏👏😎😎😎

[@PepeSalcedo68]

La caída de tensión en las baterías de litio se mantiene casi constante hasta su agotamiento, a diferencia de las anteriores de NI-MH o NI-CD. Otra cosa será la reducción de capacidad según se vayan degradando, como podemos ver perfectamente con nuestros teléfonos móviles.

[@BricoArte]

No habeis tenido en cuenta la tempreatura de la batería. Probablemente cuando estaba al 100% estaría a una temperatura inferior, y con las aceleraciones se ha ido calentando. Un saludo

[@motork]

La prueba se ha hecho en 3 días diferentes…la temperatura ha influido poco o nada… Gracias por comentar 👋👋

[@ginesfernandez221]

Muy buenas amigos de MotorK. Muy interesantes los resultados. No te gustan a ti ni nada las aceleraciones, ¿eh? 😜 Bromas aparte, un VE no debería de perder prestaciones hasta que no le entrase en funcionamiento el modo tortuga 🐢 o estuviera muy cercano al 0% de batería o en el mismo 0. Muchas gracias por volver a hacer la sección de “Dato mata relato”. Venga, el nombre de la sección os lo regalo por majos que sois 😉. Un saludo.

[@JOAQUIN4720]

En los mercedes de combustión cuando llega a reserva se limitan no sólo los electricos..es normal que al mínimo se limiten

[@davidvepri]

Supongo que no, pero hay alguna diferencia de peso (aunque sea pequeña) en los vehículos eléctricos cargados al 100% en referencia a los descargados, como pasa con los de combustible liquido?

[@motork]

En el vehículo probado no hay diferencia de prestaciones...En el caso de otras tecnologías eléctricas puede haber diferencias. Veremos más ejemplos para comparar. 👋👋

[@Mordahay]

no sabia ni que existía ese mito la verdad, yo tengo el mio desde hace un año (born) y no he notado diferencia alguna en los diferentes estadios de la batería, buen video como siempre :)

[@motork]

Muchas gracias por tu comentario amigo!! 🙌🙌😎

[@pefranel]

Yo tampoco he notado pérdida de prestaciones en mi Dacia Spring, salgo al 100% y llego a veces con el 5% por autovía y voy a la misma velocidad. Y en mi coche sí que se debería notar debido a la poca potencia del motor.

[@bernardcalvo]

Está claro que tenías ganas de pasártelo bien con ese cochazo y lo has aprovechado al máximo 😂 Enhorabuena por el vídeo, muy original y entretenido

[@ivanmartinezfraga695]

Pues pedazo Audi y pedazo equipo de Motor K.!!!!!!!! K enganchado estoy a Motor K

[@motork]

¡GRANDE IVÁN! 🙌🙌🙌👏👏👏

[@josevicentegarciavillanuev9697]

Buen vídeo chaval

[@motork]

Gracias amigo 👍👋👋

[@jnmorales2081]

Para el resto de coches pasará lo mismo? Yo creo que no, porque cada marca pone sus reglaje a sus modelos.

[@motork]

Veremos más ejemplos...👋👋

[@cochesdomoticaeinformatica4164]

Pero ese es un Audi de alta gama, ocurre igual con los eléctricos baratos por ejemplo el Dacia Spring?

[@PabloGarcia-ei1qp]

Seguramente dependiendo del tipo de batería puede que si afecte al rendimiento, en este caso como nos habéis demostrado en este modelo no ocurre eso 👌🏽

[@motork]

Así es... tal como indicamos en el vídeo este resultado es de este coche y veremos que ocurre con otros modelos...Gracias por tu comentario !👋👋

[@JoseLopez-fz9ww]

Hubiera sido interesante haber seguido con la prueba hasta llegar al 5% o menos de batería

[@user-cf7tx9ub3k]

Influirá el viento de cola o de cara?

[@JuanJose-kf1le]

Lateral

[@j.j.Ganuza]

Como en cualquier sistema con un volumen y en movimiento.

[@e_Duardus]

Una conclusión podría ser que la temperatura de la batería influye más en las prestaciones del vehículo que su nivel de carga.

[@motork]

Veremos todas estas conclusiones próximamente... 👋👋

[@juancoso2580]

Todo lo que quieras ,pero quien se puede comprar este auto ?

[@e_Duardus]

​@@juancoso2580¿Qué clase de pregunta es esa?

[@juanmanuelgimenezbonjoch1543]

Para llegar a tiempos de 4 o 5 segundos tienes que irte a un superdeportivo de gasolina. Tendrás que gastarte más dinero en su compra, más dinero en el mantenimiento, y más dinero en gasolina. El rendimiento de un motor eléctrico de los peores es del 96 por ciento, y el de uno de gasolina un 25 - 30 por ciento de los mejores. No hace falta decir nada más.

[@Salazonek]

❤

[@pasaymira5221]

Los electrones pesan?? jajajja

[@luismariamataringarcia7050]

si, tienen masa y por tanto peso.

[@miguelcaldentey1583]

buenaaaasssss tengo un seat mii electric, i en mi caso si que se nota