Выжать все соки из печки Запорожца!

  Рет қаралды 30,251

Oppozit moto Belarus

Oppozit moto Belarus

Күн бұрын

Пікірлер: 313
@OnStepXX
@OnStepXX 25 күн бұрын
7лет Заз 968М возил нас, картошку и сено. Вспоминаю с благодарностью и теплотой. Зимой ездил 2-4 раза в месяц. Печка не подводила. Может звук видео другой, может то, что печка у вас не на машине, но у вас печка кажется Очень громкой. Шумела она, да, но на фоне мотора её шум не беспокоил.
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus 25 күн бұрын
На фоне мотора на скорости да согласен. Но в режиме низких скоростей из за нее мотора не слышно)
@АнатолийИвченко-х1э
@АнатолийИвченко-х1э Ай бұрын
Поделюсь опытом усовершенствования отопителя в ЗАЗе. Эксплуатировал их 40лет. Ездил каждый день и при любой погоде. Вывод; апарат отличный на свою стоимость. После первой зимы занялся переделкой отопителя. Заменил систему поджига, на электронно искровую. Доработал топливный насос (тоже установили электронное управление прерывателем). Установил дополнительный карбюратор парплельно родному. Что бы работал на керостне или солярке. В то время был сильный дефицыт бензина. При поджоге был бензин, а потом на керосине продолжала работать. Жиклёр под бензин заузил, (заклёпывал). Родной сильно переливал, не сгорело, дымело и копоть, нагар). Довёл реальный расход до 180ml за час работы. Установил дополнительный фильтр отстойник. Саму печьку (весь корпус) утеплил и звуко изолировав обмотав искустаенной ватой, а поверх стекло тканью. Подшибники раз в 2÷4 года промывал сполным разбором. Втулки проваривал в кипящем литоле с моторным и до полного застывания. Обработал саму крыльчатку, что бы шум уменьшить потока. А в 90х ещё добавил и электронное управление t в салоне (отключало подачу бензина). Потом поджог и всё повторялось автоматически (типа как в холодильнике). Общий результат; до -10° и скорости до 60км/ч сильно жарко и работала от регулятора t, поддерживая заданную в салоне t. При большей скорости и меньшей t за бортом, уже работала непрерывно. За час непрерывной работы шло 180÷200ml(стакан) бензина. Шума было много меньше чем в ролике. Печька работала постоянно в сыро-холодный период. В салоне стёкла были всегда сухие. Единственно что доставало, так периодически лопался по шву сварки теплообменник. Часть газов шла в салон после перегрева. Теплообменника обычьно хватало на 5ть зим. Менял на новый. После всех доработок проблем небыло и работала экономно, безотказно. В двигателе несколько раз щётки менял, он работал долго, да и шумом не доставал. Основным потребителем тока стал сам вентилятор. Всё вместе потребляло до 5А, потому то часто на стояках грелся только печькой. Так что оригинальную нужно дорабатывать.
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus Ай бұрын
@@АнатолийИвченко-х1э интересно, я пробовал уменьшать подачу топлива но сильно падала температура котла. Смазывали втулки либо установили подшипники? И ещё как искровой розжиг работал по надёжности? Читаю много отзывов что свеча быстро засирается. Я замерял ток потребления вентилятора на подшипниках -2.5ампера
@АнатолийИвченко-х1э
@АнатолийИвченко-х1э Ай бұрын
@@Oppozit_Moto_Belarus Здравия и терпения вам при доработке отопителя в ЗАЗе. Из теории, втулки (подшипник скольжения, как и на коленвале) более надёжны, сильнее и вынослевие. Безшумные, чем подшипники кочения (шарикоподшипник). По этой причине не стал их менять. Их периодически нужно промывать, смазывать. Поджиг искры делал сам, электронное зажигание в двигатель. И такое же, но проще для печьки. Ставил К.З.(катушка зжигания) от мопеда (из-за её размера). Можно любую. Просто та там удобно подходит, прячется под полку и нигде не выпирает. Высоковольтный провод прям на свечу. Всё закрывается штатным щитком. Свечу поджога (накала) убрал. А вместо неё от обычной свечи отпилил метал и использовал только фарфаровый сердечник. Он туда входит по диаметру и так же крепится той же гайкой-втулкой. На сам центральный вывод свечи подобрал мелкую гаечьку и расклепал её, чтобы не сползала. Этим я уменьшил расстояния к корпусу (искровой зазор). В место входа подачи бензина всунул фитиль ~1см длинны, он упирается в свечу и по нему просачивается бензин. Большая площади горения, хороший охват подаваемым воздухом. Сам фитиль из азбестового шнура. В салоне где спираль контроля, туда вставил ионку. Она мигала в месте с искрой (для контроля). Там объём поплавковой камеры соединяется с метал.леечкой и атмосферой с наружи (под полкой крепится). Она играет роль автомата подачи топлива в зависимости от давления воздуха в багажнике при езде (от набегающего потока воздуха). Быстрее едеш, больше подача и теплее в салоне. Заклёпывал жиклёр, потому, что был молод и небыло знакомого токаря. Вот так и додумался. Голову морочил два дня. Ставил плотно жиклёр в шлангочьку и самотёком с канистры в мерную бутылку капал бензин с высоты 0.5м. Процедура была долгой. Но своего добился. Да тот двигатель от 12в потребляет почти 3а и +зажигание 0.8а +бензонасос в импульсы 5а и +катушка эл.клапана. Всё вместе в среднем 4а. Большой шум лопастей из-за малого диаметра и большой силы продавливания воздуха через котёл теплообменника. Крышки (направляющие горячий воздух) тоже околеивал тонким вибро картоном, не горючим (от упаковки) Мне тогда было 20лет.
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus Ай бұрын
@АнатолийИвченко-х1э спасибо за развернутый ответ. Да это надо было здорово повозиться чтобы все это внедрить и придумать
@АнатолийИвченко-х1э
@АнатолийИвченко-х1э Ай бұрын
@Oppozit_Moto_Belarus тогда все лилеяли своих "коней", каждый от своих знаний и умений шото улучшал. Для меня ВАЗ был недоступен, но желанным. Вот в свой ЗАЗик и внедрил свои мозги, желанья. Что бы был как ВАЗ. А по итогу стал лучше, а главное дешевле, да и юркий, шустрый. Когда уже мог себе позволить ВАЗ, то решил лучше прицеп и лодку (дюральку). И так ездил на море с семьёй. До сих под не жалею что не купил ВАЗ. В ЗАЗе сидеть много удобнее, проходимость выше. Скорость таже. Его не жалко по бездорожью, полям. Словом рабочая домашняя лошадка. Теперь есть и современная с передним приводом, но ЗАЗик не продаю, для природы рыбалки. Он безотказный. Там всё переделано, всё электронное, самодельное. Рабочий конь ! Современные только для покатушек.
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus Ай бұрын
Согласен
@ВасилийКоролев-и5к
@ВасилийКоролев-и5к Ай бұрын
Не знаю зачем посмотрел, ведь запорожца у меня нет, но было познавательно))
@anatoliivyborg
@anatoliivyborg Ай бұрын
+1 тоже нет и даже не планировал 😂
@DUKeGGable
@DUKeGGable 25 күн бұрын
Так же )))
@Barat-q4p
@Barat-q4p 19 күн бұрын
Сейчас "сухая вебаста" и ни какого гемора!
@Sepa44
@Sepa44 12 күн бұрын
​@@Barat-q4p планар на 2кВт поставил и забыл. зачем с этим старьём мучатся
@kotborka
@kotborka 6 күн бұрын
В старых "За рулем" было про переделку этого моторчика-и на подшипники качения,и подвод смазки к втулкам...Втулки медно-графитовые,пористые,должны быть пропитаны маслом,под давлением или в вакууме,или проваривать можно,все это требует ухода.Втулки если смазаны и не вибрируют,по идее почти безшумные по сравнению с шариковыми.
@izis_Uol
@izis_Uol Ай бұрын
На ЛУАЗе делал доработку- убирал родную свечу и ставил электронный поджиг. Свечку двс отпиливал и вставала как родная на место штатной. Резко падало энергопотребление. Аудио кассеты на торпеде плавило.
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus Ай бұрын
Я слышал что свечки быстро засирает нагаром. Так ли это?
@izis_Uol
@izis_Uol Ай бұрын
@@Oppozit_Moto_Belarus Не замечал такого. Несколько лет пользовался.
@garage_213
@garage_213 Ай бұрын
С удовольствием посмотрел, т.к сам несколько лет назад прошел почти все те же самые шаги :) Только я переводил на газ такие печки (ШААЗ-015 и ШААЗ-030 ) и использовал для отопления гаража. Несколько штук у меня забрали водители ГАЗелей для использования в качестве автономки. На канале у меня есть видео, посмотрите может еще что интересного найдете.
@EvgenyAA
@EvgenyAA 6 күн бұрын
Я переделал на газ пропан вообще отлично 👍
@motoyarik72
@motoyarik72 Ай бұрын
Я этот моторчик разбирал, заливал обмотки эпоксидкой, потом балансировал. Даже купил подшипники, но так и не вставил их. Руки уже не дошли. Но даже только после балансировки, движок намного тише. Ну и втулки конечно смазанные. Но бесшумно этот моторчик работать не может в принципе, потому что у него малополюсный якорь.
@Ильялис-м4ж
@Ильялис-м4ж Ай бұрын
Не пропускаю не одного видео, очень интересно!
@Sepa44
@Sepa44 12 күн бұрын
у меня было два жопика и печки работали хорошо. и что-то я не замечал конский расход бензина как все говорили. питались они у меня не с общего бака, а со своего отдельного и расход я видел прекрасно. до -10 вообще включал/выключал постоянно поэтому что больше десяти минут с ней ехать нереально жарко. единственный минус её это большое потребление тока, но с генератором от нормальной машины это не замечаешь
@poteisia6333
@poteisia6333 Ай бұрын
мне очень понравилось ваше видео с доработкой печки так как сам являюсь владельцам запорожца и сам с толкнулся с данной проблемой печки теперь я знаю что подшипники стоит поставить в моторчик а вот крельчатку не стоит менять (спасибо за наглядный пример) а вот переделка с топливом мне очень понравилась только я плохо понимаю в электронике хотелось бы чтоб вы более наглядно и дахотчего показали как самому собрать токую схему . в особенности сгенератором импульсов зарание спасибо
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus Ай бұрын
@@poteisia6333 тут на пальцах сложно объяснить если не знаком с основами пайки и электроники
@poteisia6333
@poteisia6333 Ай бұрын
@@Oppozit_Moto_Belarus основы я немного понимаю а вот как это правильно споять и какие компоненты надо и что за что отвечает хотелось бы узнать
@AndreyInk70
@AndreyInk70 Ай бұрын
Когда был Жужик, проводил эксперименты с печкой. Болт, который закрывает жиклёр печки, заменил на более длинный и остро заточенный, по типу карандаша. Хотел регулировать температуру печки по мере необходимости, а вышло гораздо удачнее. Видимо за счёт теплового расширения, подача топлива увеличивалась в мороз, и уменьшалась когда теплеет. Рекомендую к повторению!
@ruslanchilicov5927
@ruslanchilicov5927 Ай бұрын
В детстве помогал тушить снегом загоревшийся соседский Запор...тогда впервые услышал про печку!))
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus Ай бұрын
@@ruslanchilicov5927 да такие случаи были распространены
@a.d7566
@a.d7566 Ай бұрын
На 965 запорожцах, где печка сзади была, она переливалась, бензин попадал на коллектора и привет! 😆
@ОлегРуденко-я4р
@ОлегРуденко-я4р Ай бұрын
На 965му пічка була спереду!​@@a.d7566
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus Ай бұрын
​@@ОлегРуденко-я4рНет
@ИгорьИванов-у1к
@ИгорьИванов-у1к Ай бұрын
Все эти печки материли,но на ЛуАЗ была функция удобная,печкой можно было подкапотное пространство прогревать.
@pavelkarpyxin4472
@pavelkarpyxin4472 Ай бұрын
Для работы на солярке нужно чтобы капля солярки капала на мелкую сетку. На секе хорошее превращение капли в пар, а у топливного пара хорошее воспламенение и сгорания.
@DiKo-1966
@DiKo-1966 Ай бұрын
Спасибо, очень полезный фильм. Тоже никогда не лазил в этот отопитель - по молодости две зимы им пользовался и почему то проблем с ним не было. А на днях прикупил 968М за 55 т.р.р. В родной краске, не гнилой, с живым двигом и "пулемётами" из нержавейки. С весны начну им заниматься, ибо там разумеется много точек куда нужно как минимум заглянуть... - - - При разборе двига - сперва метят фломастером. Согласен с вами - на слух большой разницы нет втуленный или на подшипниках. Буквально на днях читал товарища на Drive2 - он замерял ток потребления. Втуленный 4 А, а когда таким же макаром посадил на подшипники - 1,2 А. - - - Половинчатый режим - весьма полезно. Наверно ещё интереснее 3 или даже 4 положения. - - - Есть мысли внедрить бесщёточный двиг ? Они веть по умолчанию тише. - - - Если китайская вебаста сильно тише работает - может имеет смысл её и внедрить вместо штатного отопителя ? Или там будут большие сложности по переделке ?
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus Ай бұрын
На втулках я не замерял. Но на подшипниках ток потребления 2.5а, на половинчатом режиме 1.8. Самое интересное что в китайских стоит такой же по конструкции двигатель, только с постоянными магнитами, отбалансированным якорем и подшипники. Работает тихо. Если собираетесь ездить зимой часто то однозначно ставить китайский фен. Это во всех смыслах будет лучше - тише, экономия топлива (100-150мл в час) и экономия электричества 1-1.5амп потребление
@DiKo-1966
@DiKo-1966 Ай бұрын
​@@Oppozit_Moto_BelarusВы уже прикидывали как китайца можно внедрить на место штатного ?
@ГригорийКусков-е2х
@ГригорийКусков-е2х 27 күн бұрын
Штука классная если немного доработать то вообще 🔥 👍👍
@Alex-tt8iq
@Alex-tt8iq Ай бұрын
В Союзе не искали лёгких решений эта печка как бы не сложней самого запора. Вначале 90х был у меня Ситроен Виза, движок там 2х цилиндровый оппозит воздушным охлаждением, у него были два воздухозаборника на коллекторах, вот и вся печка.
@evilkabab
@evilkabab Ай бұрын
Калорифер. В Жуке так было сперва был бензиновый отопитель (еще при Алоизыче), а потом они на выпускном коллекторе поставили теплообменник. Калорифер. Это гораздо более простое решение
@vasyapupkin1267
@vasyapupkin1267 Ай бұрын
@@evilkabab Не совсем так. Теплообменник как раз таки был изначально и всегда. А Эбершпехер был опцией.
@evilkabab
@evilkabab Ай бұрын
Если бы этот ротор удалось отбалансировать...
@MotorSwapBY
@MotorSwapBY 26 күн бұрын
Мой отец и потом я сам переделывал такую печку на газ для отопления гаража. Отлично работает подачей газа можно регулировать мощность. Горит очень чисто без дыма. Нужно заменить свечку на обычную бензиновую. Нужна бабина реле от поворотников переделанное чтоб трещало непрерывно, это нужно только для запуска дальше горит сама
@MotorSwapBY
@MotorSwapBY 26 күн бұрын
Так что очень рекомендую. Торец теплообменника нагревался до красна) газ естественно шол через редуктор
@Sepa44
@Sepa44 12 күн бұрын
инфракрасную горелку проще купить и сделать на неё теплообменник или вообще самодельный газовый котел и жидкостное отопление в гараже. как я собственно и сделал
@dimondimonych3521
@dimondimonych3521 Ай бұрын
Шааз 015. Завод выпускпл еще 030, стояли на крановых установках. Переделал на газ , но почти не пользуюсь,шум бесит
@vlad.scheglov7106
@vlad.scheglov7106 Ай бұрын
Имел пару Зазов и печка работала в обоих после прочистки аж в одно рубашке зимой ездил . А сейчас и на тосоле у народа не работают - всё зависит от человека .
@АлександрЗаговоров-о6с
@АлександрЗаговоров-о6с Ай бұрын
Мне нравилась, доставала регулеровка стержня и насос, переделал на тумблера, а насос последовательно от насоса двигателя, когда насос барахлил, качал двигатель...
@Чтогдекогда-ш4в
@Чтогдекогда-ш4в Ай бұрын
Как вариант. Можно сделать пару, тройку режимов скорости. Допустим ,первая будет медленная и слышно не так будет. Впрочем, как на всех русских авто)
@alexd4473
@alexd4473 Ай бұрын
Здравствуйте,Дмитрий! Вентиляторы на втулках (исправных) менее шумные, чем на шарикоподшипника,х. Ротор в сборе с крыльчаткой можно отбалансировать в статиике. Проверено, помогает. В 89 (неточно) году, в ЗР бвла статья по доработке печки путем заменв свечи накаливания на искровую свечу + генератор импульсов + катушка от мотоцикла. Из плюсов - быстрый розжиг и малое энергопотребление.
@АлександрШкроев
@АлександрШкроев Ай бұрын
В отопителе Татра613 работу насоса регулирует контактная группа на электродвигателе и никакой электроники.
@DiKo-1966
@DiKo-1966 Ай бұрын
Логичное решение, можно даже сказать шикарное.
@АлександрКамышан-и9г
@АлександрКамышан-и9г Ай бұрын
Я на свой камаз поставил такой агрегат на газу только с регулируемым редактором газа и обороты движка в ручную.
@Аладимер-г1ю
@Аладимер-г1ю 28 күн бұрын
Тоже так делал.
@павелпилипов-к4ъ
@павелпилипов-к4ъ 25 күн бұрын
Как придумал розжиг?
@Аладимер-г1ю
@Аладимер-г1ю 24 күн бұрын
@павелпилипов-к4ъ В советское время на уаз стояло аварийное система зажигания в виде коробочки, оно находилось справа внизу у водительского сиденья. В нем была небольшая катушка. При подключении она выдовала искру. Я её поставил через кнопку. Убрал свечу накала и поставил простую свечу зажигания с длинной юбкой сделав в конце резьбы конус. Подвел газ с 5л.балона.При запуске кратковременно подовал газ. Работала отлично.
@ingeneering-k2l
@ingeneering-k2l Ай бұрын
Надо как-то движок, желательно, бесколлекторный туда впиливать
@Sepa44
@Sepa44 12 күн бұрын
проще наверное автономку поставить и забыть эту кочегарку)
@ЮрийЛаткин-о1ж
@ЮрийЛаткин-о1ж Ай бұрын
в таких электродвигателях втулки бронзо-графитные. этот материал пористый по своей структуре и способен впитывать масло. просто капните маслом.
@Мастерская_ГТ
@Мастерская_ГТ Ай бұрын
Совжесть 2.0 )) может два безколлекторных мотора поставить, ну звук ракетной турбины это жесть.
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus Ай бұрын
Все дальнейшие усовершенствования всё увеличивают затраты и стоимость начинает приближатся к комплекту китайской автономки который по всем параметрам превосходит этот. Так что дальше двигаться это только ради интереса не более того.
@Мастерская_ГТ
@Мастерская_ГТ Ай бұрын
@Oppozit_Moto_Belarus ну в таких проектах экономическую целесообразность лучше не учитывать) есть вентиляторы от айсиков старых можно их наверное применить и работают тише
@Александр-м6ю1д
@Александр-м6ю1д 23 күн бұрын
У меня была переделана под газ ,на 6месяцев хватало 30 литров..
@МаксимГорбацевич-ш2ъ
@МаксимГорбацевич-ш2ъ Ай бұрын
Пришла зима, пора печку делать!
@ДжуманджиСкорпионски
@ДжуманджиСкорпионски Ай бұрын
Два кулера внедряешь, один для розжига, второй на обдув теплообменника, и будет тебе счастья!!! Но надо приложить руки, а они у тебя есть!!!!
@vanov316
@vanov316 Ай бұрын
На озоне и не только наверно, есть такие электрические обогреватели с соплами, на которые можно надеть воздуховоды, мне кажется они будут получше
@Дмитрий-т2й6ь
@Дмитрий-т2й6ь Ай бұрын
Можно для уменьшения шума подобрать двигатель от других печек.?
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus Ай бұрын
Можно попробовать
@kirillgamer632
@kirillgamer632 Ай бұрын
Очень интересно было смотреть молодец. Думаю чтобы работала на солярке надо экспериментировать над внутренней крыльчатке очень сильно она дует и солярке не сгореть удачи тебе
@ДмитрийАльберт-ш5и
@ДмитрийАльберт-ш5и 22 күн бұрын
Все горит, правда не в машине, разжигаю газом в ручную, соляр самотёком в сети есть все доработки для этого нужные, возил эту приблуду в мороз на рыбалку, согреться аварийно или двигатель перед запуском подогреть
@РусланПапченко-к2о
@РусланПапченко-к2о Ай бұрын
Вот бы подобрать безщеточный моторчик и сравнить.
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus Ай бұрын
В китайских автономках стоят аналогичные моторы но на подшипниках отбалансированнве. И не шумит же
@romanvasilyev5411
@romanvasilyev5411 Ай бұрын
Для удобства ручного режима подачи топлива предлагаю использовать ключ Морзе) заодно можно и потренироваться!
@ДимаБачинский
@ДимаБачинский Ай бұрын
😂😅😊
@ДенТоррес
@ДенТоррес Ай бұрын
Советская калоша. На мотоколяске с3д стоял подобный агрегат ШААЗ. Дед 18,5 лет на них отъездил. Были с ними проблемы, но в основном когда забивался снегом патрубок выхлопа. Иногда тепловое реле, в котором стеклянный стержень установлен давало сбои. Но в основном, работала исправно. Салон инвалидки прогревался хорошо, даже окна приоткрывали. Паспортный расход топлива 400 грамм в час. При правильной регулировке, расход соответствовал. Сейчас только Китай...
@ОлегЛюбимов-ч4ш
@ОлегЛюбимов-ч4ш Ай бұрын
Я думаю, что надо попробовать отбалансировать ротор мотора и крыльчатку, в статика хотя-бы. Тогда шум точно должен стать поменьше.
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus Ай бұрын
Ой сомневаюсь). Есть мысли изолировать двигатель резиной от корпуса отопителя, это должно действительно снизить шум
@alexd4473
@alexd4473 Ай бұрын
@@Oppozit_Moto_Belarus Не надо сомневаться. Проверено.
@DiKo-1966
@DiKo-1966 Ай бұрын
Хорошая мысль.
@СергейШакалов-г4ы
@СергейШакалов-г4ы Ай бұрын
Год назад прошел точь в точь такой-же путь, с такими точно рассуждениями .Итог- второй сезон полет норм. .В моем случае отопитель для спец техники шааз-030 24в. свеча искровая с генератором импульсов, стабилизатор для моторчика на 18в. В таком режиме самое стабильное горение(с учетом частоты насоса) и шум гораздо меньше (крыльчатка родная).Экспериментировал с разными режимами- горение не стабильно . Одного режима вполне хватает .
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus Ай бұрын
Да, снизить сильно обороты не выходит, камера сгорания большая и горит не стабильно. Но два режима в принципе получается.
@СергейШакалов-г4ы
@СергейШакалов-г4ы Ай бұрын
@@Oppozit_Moto_Belarus У меня опытным путем, наоборот, получилось на небольших оборотах добиться самого стабильного горения. И самое главное ,что в заводском варианте от оборотов моторчика менялась и подача топлива(мало кто это знает)за счет изменения протока воздуха в камере сгорания.А в нашем варианте обороты должны быть стабильны, иначе при заведенном двигателе или при работе от севшего аккума сильно меняется качество смеси, т.к меняется кол-во воздуха ,а частота топливного насоса неизменна.
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus Ай бұрын
​@@СергейШакалов-г4ыда момент с оборотами меня смущал, по хорошему надо стабилизировать его обороты на уровне вольт этак 10.
@СергейШакалов-г4ы
@СергейШакалов-г4ы Ай бұрын
@@Oppozit_Moto_Belarus Вы меня поняли👍.А в целом задумка хороша, повторюсь ,второй сезон никаких сбоев и нагревается гораздо быстрее дизельных собратьев.
@МихайлоЛукич
@МихайлоЛукич Ай бұрын
мотор нужно искать другой!
@АлександрМатвеев-р7н
@АлександрМатвеев-р7н Ай бұрын
Меднографитовая втулка надёжней. Нужно было всего лишь отмыть и окунуть в горячее моторное масло. Втулка пропитывается и работает ещё несколько лет. А на фетровую "прокладку" капается масло и продлевает жизнь втулки. Даже на современных автомобилях продолжают использовать такие же втулки. Подшипник качения быстро износится.
@ВлВ-н2у
@ВлВ-н2у 29 күн бұрын
Пробовал смазать втулки, очень не надолго помогало убрать звук. Оказалось их лучше начисто промыть, чтобы зумящий звук убрать.
@ДжуманджиСкорпионски
@ДжуманджиСкорпионски Ай бұрын
Добавлю, для работы на дизеле, надо переделывать нагнетатель топлива, чтобы капля солярки попадала на нагнетатель, а он будет за счёт скорости превращать в парообразное состояние, чтоб загорелось топливо, а в данном случае капля бензина попадает в котёл и горит!!! Я переделывал на соляру, а потом переделал на газ, на газу дешевле и не надо много заморачиваться. А на счёт безопасности, оно всё опасно, но на газу дешевле!!!!
@MadebyBelarus
@MadebyBelarus Ай бұрын
Хорошего в ней - это теплообменник из нержи.
@ЕвгенийКрылов-х3ч6п
@ЕвгенийКрылов-х3ч6п Ай бұрын
Я на запорожцах отьездил 30 лет .Ездил каждый день на работу .Зимой в любой мороз. Штатный отопитель всегда работал отлично .Меня совсем не смущал его звук. . Но надо за ним перед зимней эксплуатацией немножко поухаживать. Не допускать утечки.следить за топливопроводом и дозатором.продуть. промыть, выставить уровень. За 30 лет пару раз поменял котел теплообменника и воздуховод отработавших газов. Если кому интересно мое мнение то мудрить смысла нет. единственное что имеет место так это установка искрового розжига вместо накальной свечи. Ну а Дима парень продвинутый.ему просто интересно это в плене технического творчества. Но подобные исследования не под силу владельцам запорожцев .да по сути и не к чему. Ну а смотреть сам процесс конечно очень интересно.
@ruslan_zaz7649
@ruslan_zaz7649 Ай бұрын
А как вы боролись с сажей в теплообменнике?
@ИгорьХованский-п7е
@ИгорьХованский-п7е Ай бұрын
Я в свое время сделал печку на газу и искровой запал , работала идиально , один минус , в мороз минус 20 газ замерзал и печка не запускалась , носил балон домой ,
@ИгорьХованский-п7е
@ИгорьХованский-п7е Ай бұрын
​@@ruslan_zaz7649 я обстукивал отводящюю трубу во время работы печки , и оттуда вылетала сажа , ещё если у вас запорожец то есть оди полезный и простой совет , что бы печка на ходу хорошо работала , нужно повесить брызговик под передний бампер в районе номерного знака , это для того чтобы встречным потоком воздуха не запирало выхлопную трубу , проверено личным опытом
@ЕвгенийКрылов-х3ч6п
@ЕвгенийКрылов-х3ч6п Ай бұрын
@@ruslan_zaz7649 по своему опыту скажу так.-сажа образуется по 3 причинам. первая- это не держит поплавок в дозаторе топлива или слишкомбольшой уровень топливаа.вторая- это когда калиброванное отверстие топливного жиклера ковыряют например проволокой итем самым увеличивают его пропускную способность. третья- малы обороты э двиагетеля попричине износа бронзовых втулок вала ротора. Ну и 4я - прогар внутренней перегородки рукава подачи воздуха для горения. по этому же рукаву идет и выпуск отработавших газов.если внутренняя перегородка в этомрукаве прогорела то воздуха будет недостатчно для полного сгорания бензина.Ну и надо посмотреть не забито ли в низу под машиной отверстие в рукаве .этотоже бывает.
@ЕвгенийКрылов-х3ч6п
@ЕвгенийКрылов-х3ч6п Ай бұрын
@@ruslan_zaz7649 по своему опыту скажу так.-сажа образуется по 3 причинам. первая- это не держит поплавок в дозаторе топлива или слишкомбольшой уровень топливаа.вторая- это когда калиброванное отверстие топливного жиклера ковыряют например проволокой итем самым увеличивают его пропускную способность. третья- малы обороты э двиагетеля попричине износа бронзовых втулок вала ротора. Ну и 4я - прогар внутренней перегородки рукава подачи воздуха для горения. по этому же рукаву идет и выпуск отработавших газов.если внутренняя перегородка в этомрукаве прогорела то воздуха будет недостатчно для полного сгорания бензина.Ну и надо посмотреть не забито ли в низу под машиной отверстие в рукаве .этотоже бывает.
@aleksandrmoisieienko1155
@aleksandrmoisieienko1155 Ай бұрын
У меня на первой машине заз 968А на печке мы с соседом заменили свечу накала на искровой розжиг,работала печка намного лучше.
@Inkognito0777
@Inkognito0777 Ай бұрын
Эта шайтан-машина может и хату спалить😂😂😂😂
@veoramid
@veoramid Ай бұрын
Пару мыслей: Жиклер или форсунка (или что там на подаче в камеру?) Для бензина и солярки должны быть разные, скорее всего. Солярка для плунжеров является так же смазкой. При разбавлении солярки бензином топливная система авто может встать колом - так что этот момент нужно проверить на долговечность. А в общем - приятно смотреть на изыскания ;)
@ЦугцвангМиттельшпильГамбитович
@ЦугцвангМиттельшпильГамбитович 28 күн бұрын
Когда то за свечу накаливания отдал на трассе запасное колесо (деньги мужик не брал). Но делать было нечего, нам с годовалой дочкой до дома ещё оставалось больше сотни км, а мороз - 32...
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus 28 күн бұрын
@@ЦугцвангМиттельшпильГамбитович и как в такой мороз справлялась печка?
@ЦугцвангМиттельшпильГамбитович
@ЦугцвангМиттельшпильГамбитович 28 күн бұрын
@@Oppozit_Moto_Belarus Великолепно!!!
@vasyapupkin5928
@vasyapupkin5928 21 күн бұрын
Я с запорожским насосом на Сузуки много лет ездил
@72rimru
@72rimru 28 күн бұрын
Я в луазе переделал эту печку чисто по электрике. После двух возгораний. Поставил искровой поджиг. Управление сделал одним тумблером. Включаю, начинает работать вентилятор, открывается клапан подачи бензина, включается вибрик от уазика с катушкой зажигания и бензонасос. Бензин загорается моментально и после прогрева тепловой переключатель отключает искру. Печка работает. Если тумблер выключить то просто закрывается клапан топливный и после продувки печка сама выключается. Всё просто и никакой электроники. Пожаров больше не было . Кстати у меня печка тихо работала и надёжно. Карбюратор у меня никогда не моросил. Фильтр тонкой очистки рулит. Как то под новый год мороз -30 влупил после оттепели. Машина не завелась с первого раза , аккум дохлый. Сидели ждали друга который дёрнет 2 часа с этой печкой. На дохлом аккумуляторе работала. Если интересно то могу схему кинуть. Всё просто и проверено. А с этой вашей приблудой видно что не стабильно и некорректно работает. Да и много танцев с бубном
@evilkabab
@evilkabab Ай бұрын
Я не знаю кто любил эту печку. Ну разве только мазохисты. С этим автомобилем и с его печкой занимались сексом целые поколения автолюбителей СССР. И каких там эпитетов только не было! Я так понимаю что Творцы решили добавить баланса в скучную жизнь пилотов Запорожца. Счастливчики на заднем диване болида могли в полной мере наслаждаться симфонией мотора, а вот на переднем ряду пилот и штурман были обделены этим волшебством... И чтобы сделать их существование немного ярче, Создатели установили под капот нашего неспортивного купе этот самый отопитель. И теперь почувствовать себя победителем мог каждый участник...
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus Ай бұрын
Красиво расписал)
@Volodiya456
@Volodiya456 Ай бұрын
На луазе она огонь 10 минут и мотор готов к запуску в любые морозы
@АнатолийИвченко-х1э
@АнатолийИвченко-х1э Ай бұрын
@@evilkabab прочитав ваш комент, хочется сказать нужно всегда сравнивать сравнимое, а не так агульо. К примеру можно ли сравнивать первый форд с современным мерсом ? То то же. Во время Великой... , полутора могли только 1.5т перевозить по паспорту. А вот ЗАЗик только 300Кг. Когда в 90е было совсем туго, я своим тягал 1.5т (с прицепом) за 480км в один конец. И так два раза в неделю и три месяца подряд. В неделю 2000 пробега и 3т груза при рекордной (с перегрузом) 110км/ч, больше не тянул. Педаль в пол. И безотказно. Так что сравнивать нужно сравнимое. К примеру у вас апарат за ~миллион руб +бензин. А у мения за 3510руб и он давно себя оправдал. Мы поехали на работу. Я плачу только за топливо, а вы +ещё и за "коня". Я смело по бездорожью в снег, грязь. Он проедет. Вы же своего "коня" пожалеете (и это правильно). В то время не успевали клёпать авто. Стояли очереди. На ЗАЗы и ГАЗы 20лет. Москвичи 2÷5лет, а за ВАЗами до 10ти и с переплатой волосатый руке. Деньги то у людей были. А ныне на новую цены не сложат а б/у бери сколько хочешь и за свои, лишбы домой доехал и не развалилась. Не говорю, что теперь плохие, но новые не доступны. Да и масло сам не сможешь сменить. Только на спец СТО, где пол двигателя нужно разобрать, что бы до фильтра добраться. Вот ВАМ моё замечания.
@evilkabab
@evilkabab Ай бұрын
@@АнатолийИвченко-х1э Не о том речь. Инженеры ЗАЗ скопировали отопитель, который был на самом старом VW жуке, еще при Гитлере наверное. В какой-то момент VW перешел на калорифер (отопление от тепла выпускного коллектора), а советские люди продолжали наслаждаться этим отопителем до 1994. Низкая надежность, плохой контроль температуры, пожароопасность и шумы-запахи. В этом суть претензий
@АнатолийИвченко-х1э
@АнатолийИвченко-х1э Ай бұрын
@evilkabab я с вами согласен и всё же выскажу свою точку зрения. Весь автомобиль ЗАЗ нужно рассматривать тогдашними глазами и в том временном промежутке развития страны. Он изначально запланирован для масового потребителя, а значит должен быть дешовый и доступный. Вот в ту смету конструктор и инженерный состав своим энтузиазмом вылизал и всунул что вошло в бюджет. За основу был взят трабан. Но его так вылизали, усовершенствовали, что вышла другая модель. Особенно двигатель. Передовой V образный воздушник, маленький, ремонто пригоден, а главное дешовый и всё из своего метала и чертежей разработок. Из-за большого спроса сборка была не на том уровне. Покупатель брал всё лиш бы оно само ехало. Теперь мы (люди) стали переборчивы и требовательны к качеству, модели, дизайну, характеристикам. И это не только к автомобилям, а и к другой технике, приборам, электронике. И производитель (из-за боязни потерять покупателя, свой рынок) стали скрывать характеристики, параметры, какие то тонкости регулировки. Тем самым подталкивает владельцев самому туда полезть (куда не нужно), что бы он сломал и терялась гарантия (механическое повреждение). Дают потребителю 14 дней на возврат. А пластик после первого часа касания теряет свой блеск, глянц. Микро царапины. И всё замены, возврата нет из-за механического повреждения... . Скажу коротко ЗАЗы я оба покупал по 3510 это много дешевле было Москвичей, а тем более Жигулей. Сам довёл до того что хотел. И никакой разницы позже не было по параметрам. Оба проехали до 110 тыс без каких-то поломок, ремонтов. Только масла АКБ и резину менял. В 110тыс заменил кольца и поршня. А уже серёзный кап ремонт в 200тыс. И всё сам. Правда новый сразу разбирал и делал всё по своему как считал лучше. С месяц раскиданная во дворе была. Только внешне он был ЗАЗ. Приезжая на море с прицепом, палаткой двойной шатёр, лодкой ⛵ запас воды 200л. Моя семья имела больше возможностей чем семья на дорогих Жигулях. Ранее делали двигателя миллионники на западе. Наши же самые выносливые были у москвича и волги. Теперь все и всё делается одноразово. Из-за перепроизводства. Издают всякие законы, чтобы экономически было не выгодно ездить на авто больше 2÷5лет. Дорогие страховки ТО, ремонты, отуствие запчастей тех моделей... . И тогда и теперь всё зависит от водителя.
@СтепанСтепанов-м4и
@СтепанСтепанов-м4и Ай бұрын
Втулки мотора мертвые. Минимально необходимое: установить вместо них подшипники качения (как это сделать есть, например, на УАЗБУКЕ в теме "Апгрейд электромотора печки на коленке"). Вой мотора вентилятора мало значит сам по себе но он говорит о том, что вал не просто болтается во втулке, а СТРЕМИТСЯ В НЕЙ ОБКАТЫВАТЬСЯ В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ! От чего и возникает этот вибрирующий рев. Но и это не самое главное, а то, что стремясь крутануться в обратную сторону вал вентилятора снижает скорость вращения и производительность вентилятора! Последствия - вплоть до расплавления крыльчатки и пожара. Смазка втулок не поможет. Осадка втулок - не надолго. Замена их подшипниками - о, волшебный результат! - не только минимализирует шум, но и увеличит производительность вентилятора! Но лучше поставить моторчик помощнее и - опять таки! - на подшипниках. P.S. ваш метод замены подшипников слишком сложен. Все гораздо проще. P.P.S. вентилятор можно было взять уазовский с задней печки - там стоит центробежная улитка в корпусе с фланцем, мотор 25вт.
@СтепанСтепанов-м4и
@СтепанСтепанов-м4и Ай бұрын
Чтобы устранить резонанс - одень резиновое кольцо...
@TKSERG
@TKSERG Ай бұрын
По своему опыту: Когда в баке бензина мало печка работает отвратительно. Хотя бензонасос печки качает исправно.
@станиславМИШИН-ртм
@станиславМИШИН-ртм 23 күн бұрын
я такой шим регулятор планирую поставить на штатную печку в авто,давно об этом думал,а шоколадку убрать,ибо ненужна она будет больше,как следствие меньше потери на сопротивление и более гладкая работа вентилятора. Задумал это когда шоколадка вышла из строя,а стоит она значительно дороже регулятора,а регулятор ещё и имеет экранчик с показаниями скорости,вот такие пироги!
@Ангел1Хранитель
@Ангел1Хранитель Ай бұрын
Что если запустить на эфире или на авиа топливе
@cjcauselove1141
@cjcauselove1141 Ай бұрын
Больше всего звука даёт как раз таки система нагнетания с алюминиевой крыльчаткой !
@argon8425
@argon8425 Ай бұрын
На соляру можно перевести. Надо выточить конусную тарелку и надеть на вал двигателя в камере сгорания вместо штатной. Соляра будет подаваться на основание тарелки и разлетаться в туман под действием центробежной силы. Туман сгорает полностью без вонючего дыма и капель. На тестах печку кочегарили до яркого свечения :) Планировал делать автономну для отопления гаража. В те времена китайских автономок ещё не существовало.
@vasyapupkin5928
@vasyapupkin5928 21 күн бұрын
Она аккум так высаживала, что потом мы запор толкали. Там свеча накаливания жрет больше чем я в молодые годы
@ИосифКорженевский
@ИосифКорженевский Ай бұрын
Шум создаёт исключительно мотор, крыльчатка тут добавляет совсем чуть. Если бы убрать шум мотора, работать вентилятор будет бесшумно, на уровне вентиляторов печек иномарок. Шумит мотор не из-за щёток, а потому что несбалансирован! Нужно отбалансировать ротор, что делается при помощи высверливания железа пластин ротора, там, где перевес металла, балансировать лучше при помощи прибора балансировки. Можно добиться, что шум снижается до тридцати и даже двадцати децибелл. Если отбалансировать ещё и штатную крыльчатку, вентилятор будет работать очень тихо.
@baikekolotun6400
@baikekolotun6400 Ай бұрын
Лет 25 назад я такие переделывал на дизель,расход был 150 грам в час.
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus Ай бұрын
Вот не захотела на дизеле работать. Что переделывали?
@baikekolotun6400
@baikekolotun6400 Ай бұрын
Камеру сгорания немного и подачу топлива и систему распыла,по образцу отопительной установки ов 65.❤​@@Oppozit_Moto_Belarus
@baikekolotun6400
@baikekolotun6400 Ай бұрын
Даже одна такая есть, мастерскую отапливал раньше.
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus Ай бұрын
​@@baikekolotun6400понятно
@ленивыйтокарь
@ленивыйтокарь 23 күн бұрын
Между прочим эта печка классная..я на запоре ездил хз знает сколько..проблем воообще не было..жарила нормально и не жрала бензин как некоторые думают...лучше агрегата не встречал
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus 23 күн бұрын
@@ленивыйтокарь как по мне недостаток этот шум, остальное решаемо
@СтепанСтепанов-м4и
@СтепанСтепанов-м4и Ай бұрын
Зажгите любую газовую горелку - шум пламени заглушит любой раздолбанный подшипник!
@rmwworkshop2072
@rmwworkshop2072 Ай бұрын
Эта печь работает на соляре, убавь обороты двигателя, и оберни сетку свечи нержавеющей сеткой мелкой, нужно просто увеличить площадь горения. Так же, она переделывается на искровую свечу.
@valerii-mezheckii
@valerii-mezheckii Ай бұрын
Круто!
@drgachet8224
@drgachet8224 Ай бұрын
пользовал такую у нее проблема что бензин из печки проливается под днище автомобиля и иногда там загорался там надо было строго следить за регулятором.
@Renat-116
@Renat-116 Ай бұрын
Здраствуйте . Эти моторчики начинают резанироввть . Да не только эти именно любой мотор хоть от печки жигулей и.т.д намкоторых имеются бррнзовые втулки на валу и в отверсиях скапливается пыль от износа оно имеет осень плохое скольжение . Протереть бензином и капелькк моторного масло и на войлок который обхввтывает втулку . Моторы на подшипниках намного шумнее чем намвиулках . Сами подшипники шумят и этот шум усиливается через жесичной корпус .
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus Ай бұрын
Да это я уже понял
@ingeneering-k2l
@ingeneering-k2l Ай бұрын
Соляра должна работать на сетке... И управление на Ардуино самое простое, по эмпирической таблице воздух - топливо
@ВиталийГорловка
@ВиталийГорловка Ай бұрын
Ну лайк поставил! У меня когда был ЗаПОРШивец 1996г, переделка заключалась в смене свечи накаливания на свечу зажигания( в душе не чаю от чего, резьба была больше, чем на нынешних, два реза метала, изъятие керамики с центральным электродом и вуаля, через медное колечко в аккурат под прижимную гайку(БОЛТ) свечи накала) , ну и катушка зажигания( а вот импульс откедава? чёт колхозил по ходу, но работало через стандартное термореле) , топливо- родной карб с уменьшенным жиклёром(была мечта заколхозить регулировочную иглу, (где то в литературе СССР видал), но так и не свершил) . Бензонасос- ПОПРОШУ НЕ ОСКОРБЛЯТЬ! Надёжный как танк, сейчас стоит на любимом Пежо 405 на трассе при полной загрузке хватает с головой(шумный согласен) пыж на пропане, так что бенз на всяк пожарный. Вентилятор у Вас какой то шумный(пороюсь в мастерской, где то лежит, подключу проверю, мож у меня провалы памяти), а так я бы взял двиг от печки Рено 25 оськи так же с обеих сторон(колхозить придётся, но работает тише(двиг без турбин). Эх, ЗАЗик сколько стройматериала на нём перевезено! Удачи, творческих успехов, привет из ДНР! А! подписка, чтоб не заблудиться!
@ЕвгенийКрылов-х3ч6п
@ЕвгенийКрылов-х3ч6п Ай бұрын
Интересуюсь как же мог работать диафрагменный бензонасос на газе? Ведь его пружины .ход диафрагмы и частота зависит именно от гидро сопротивления бензина. Газ такого сопротивления никогда не даст и по идее бензонасос будет хлобыстать как бы в холостую и никакая регулировка хода штока в солиноиде не поможет?
@ВиталийГорловка
@ВиталийГорловка Ай бұрын
@@ЕвгенийКрылов-х3ч6п Здравствуйте, читайте внимательней : "пыж на пропане, так что бенз на всяк пожарный." На бенз насос стоит, пропану он до "лампочки"!
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus 27 күн бұрын
@@ЕвгенийКрылов-х3ч6п видимо имелось ввиду что как резервный для работе на бензине стоит
@АлексейДегтярев-щ1я
@АлексейДегтярев-щ1я Ай бұрын
Не будет плохо плунжерному насосу, рассчитанного под соляру, которая смазывает плунжера, от работы на бензине?
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus Ай бұрын
не знаю, вот и проверим
@vasavasilev521
@vasavasilev521 27 күн бұрын
Факир был пьян и фокус не удался😀
@СтасПоликарп
@СтасПоликарп Ай бұрын
На канале "Совжесть" есть пара серий про печки для Запорожца. Там сравнивали родную,фольксваген-жук, и кончилось установкой китайской ""Моральные устои Марии", там же была ссылка на чью-то ещё работу по замене печки. Занятно и функционально, но там пришли к идее масляного охлаждения поршней изнутри форсунками, белорусского тракторного теплообменника и выноса жидкостной печки в салон, хотя это пока не получилось по причине конфликта в среде команды автосервиса. , Современные печки потише, но на солярке... В данном случае- моторчик совсем старый. И надо жаропрочные вибропоглощающие муфты добавить.
@ГусьХ-х3г
@ГусьХ-х3г Ай бұрын
ЗиЛовского теплообменника
@vasyapupkin1267
@vasyapupkin1267 Ай бұрын
@@ГусьХ-х3г Белорусского.От Д-245. По крайней мере сегодня так.
@ГусьХ-х3г
@ГусьХ-х3г Ай бұрын
@@vasyapupkin1267 kzbin.info/www/bejne/a563m3l-lKutbck
@ГусьХ-х3г
@ГусьХ-х3г Ай бұрын
ТЖМ -6500 Д -245 Е3, ГАЗ, ПАЗ, ЗИЛ
@vasyapupkin1267
@vasyapupkin1267 Ай бұрын
"Конфликт в команде автосервиса" заключался в том, что автор пытался работать в добросовестно и дёшево. И находились жлобы, которые это качество эксплуатировали.
@WhiteWhite-vn2ox
@WhiteWhite-vn2ox Ай бұрын
Отличные доработки! Может её ещё попробовать зашумить какой - нибудь минватой?
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus Ай бұрын
@@WhiteWhite-vn2ox да у нее форма такая что не сильно удобно. Вообще если ездить зимой на нем то лучше купить китайскую автономнку. Они сейчас не сильно дорогие, а разница огромная в качестве работы
@pavelkrasnov2182
@pavelkrasnov2182 26 күн бұрын
Я конечно не специалист но нельзя ли сделать один потенциометр на регулировку оборотов двигателя и на генератор импульсов, чтобы с уменьшением или увеличением скорости вентилятора также менялась подача топлива? Можно поставить двойной переменный резистор или к существующему добавить постоянный с нужным сопротивлением.
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus 25 күн бұрын
Я думаю можно придумать
@vasyapupkin1267
@vasyapupkin1267 Ай бұрын
Такие двигатели стояли на всех системах отопления аж до 2108. И их до сих пор производят, так что можно купить новый. Или даже найти в запасах.
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus Ай бұрын
Ну их нафиг. Покупать его новый за 300баксов(я посмотрел) это дичь. Зачем их вообще делают и кто их покупает
@vasyapupkin1267
@vasyapupkin1267 Ай бұрын
@@Oppozit_Moto_Belarus Чего? Какие 300 баксов? От 1000 рублей!
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus Ай бұрын
@@vasyapupkin1267 я смотрел цены на новый на сайте шааз. Они до сих пор из делают
@vasyapupkin1267
@vasyapupkin1267 Ай бұрын
@@Oppozit_Moto_Belarus Так это за целый отопитель. А за моторчик вентилятора - 1000+ Кто покупает отопители ШААЗа я сам понять не могу. Но есть ведь госзакупки....
@sdrrtl8534
@sdrrtl8534 26 күн бұрын
Жду продолжения сериала с бесплатным двигателем .
@Gena1001
@Gena1001 Ай бұрын
Накрутил я тут такого!!!!😁😁😁 👍👍👍
@shootnick_vsa
@shootnick_vsa Ай бұрын
При минус 40 в Сибири будет и не красная даже.
@НиколайТокарев-ъ7м
@НиколайТокарев-ъ7м Ай бұрын
В хороших и умелых руках и химера социализма (запорожец) будет работать а мне немецкий АУДИ по душе залил бензин и гоняй каждый день без проблем! Правда надо расходники менять и что интересно на машину 1990года выпуска ВСЕ запчасти есть в продаже! Сам состарился а машинка вот уже с 2004 года катает мою семью! АУДИ 80 Б3!
@Opel16sv
@Opel16sv Ай бұрын
Класс, я её на газ перевел
@DimaS-yr3dq
@DimaS-yr3dq Ай бұрын
На саляре воздуха меньше нужно и свечу дольше греть
@shootnick_vsa
@shootnick_vsa Ай бұрын
Дима, смотри с кулерным вентилятором долго не проработает. У него лопасти отрываются на раз, два
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus Ай бұрын
Проверим). Сейчас не так часто он используется
@viktorfreelance1434
@viktorfreelance1434 Ай бұрын
Попробуй газ подключи! Я пробовал ,горение есть но температура ниже по чему то
@markoos-_-
@markoos-_- Ай бұрын
👍А ротор двигателя имел следы балансировки?
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus Ай бұрын
Нет. С родной кривой крыльчаткой это не имело смысла..А в китайских моточиках автономок балансировка есть
@TheMockaJIuk
@TheMockaJIuk Ай бұрын
​@@Oppozit_Moto_Belarus может вкарячить туда Китайскай😂
@pavelkarpyxin4472
@pavelkarpyxin4472 Ай бұрын
Сильный шум дает сам двигатель своими щетками. Подберите вместо родного мотора бесщеточный двигатель, и будет вам счастье.
@stek96
@stek96 26 күн бұрын
покупается изменяемое реле поворотов. И ручкой настраивается частота импульсов. Как один из вариантов управления
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus 26 күн бұрын
Не, если от реле поворотов то насос перегревается. Импульс управления должен быть короткий
@stek96
@stek96 26 күн бұрын
@@Oppozit_Moto_Belarus да.там можно выбрать любую частоту импульсов. Очень удобно и ни чего не греется
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus 26 күн бұрын
@@stek96 частота понятно, важна скважность, это длительность высокого уровня в импульсе, оно должно быть очень короткое, а там 50на50. По другому в реле поворотов быть не может, потому что там надо чтобы лампочка горела нормально
@stek96
@stek96 26 күн бұрын
@@Oppozit_Moto_Belarus речь про управляемое реле. Скважность от 15 импульсов секунду,до 1 импульса в 4 секунды
@ДимаБачинский
@ДимаБачинский Ай бұрын
Гул этого отопителя слышен на десятки метров от него! Особенно в Запоре резонирует!😮😢
@sergeyaaa7477
@sergeyaaa7477 25 күн бұрын
Когда был Заз не было обилия вентиляторов от электроники . А сечас бы не раздумывая выкинул родной вентилятор с мотором и воткнул бы от асика и в нагнетатель салона и на камеру сгоранию . От пяти вольт уже начинают работать . Могут работать годами на износ . На подшипниках а заменить 10 минут с перекурами .
@ИгорьИванов-у1к
@ИгорьИванов-у1к Ай бұрын
У меня прхожая печка в гараже лежит,новая,только она больше чем в запорожце,но тоже шааз
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus Ай бұрын
Скорее всего это ОВ-30
@ИгорьИванов-у1к
@ИгорьИванов-у1к Ай бұрын
@Oppozit_Moto_Belarus не помню ,помню что шааз и вроде 5 кВт
@xuser-Andrei
@xuser-Andrei 26 күн бұрын
Это не отопитель!.…. Это лесопилка какая-то 😅😅😊
@alexandertkachenko5681
@alexandertkachenko5681 19 күн бұрын
День добрый,можно попробовать внедрить форсунку для впрыска топлива от двигателя,если актуально.
@evgensytnyk9131
@evgensytnyk9131 Ай бұрын
По звуку слышно что перегружен мотор китайской крыльчаткой. У нее больше лопастей и выше нагрузка на моторчик понизились обороты. Следовательно уменьшилась прокачка воздуха через котел, а это не есть хорошо. А на счет подшипниковто перебор. Нада было просто смазать втулки и весь секрет. Пошуму слышно что они сухие.
@ВалераТендетник
@ВалераТендетник 25 күн бұрын
Вещь очень надёжная , переделывал такую ставил в КамАЗ себе. Всё с неё выкинул карб, моторчик, свечу. Поставил свечу от машины и катушку для розжига свечи. Насос с автономии дизельной через реле поворотов. Скажу вам запус в любой мороз и в любое время. Тепло от неё в кабине спал в трусах. И кабина всегда сухая и теплая , а вы все плохого мнения от этой вещицы.
@Oppozit_Moto_Belarus
@Oppozit_Moto_Belarus 25 күн бұрын
@@ВалераТендетник а моторчик чем заменили?
@ВалераТендетник
@ВалераТендетник 25 күн бұрын
@Oppozit_Moto_Belarus моторчик с кунга тоже шааз, только на 24 в. Переделал на подшипники снял с головки видеомагнитофона . И поставил реостат на 3 положение.
@petrorlov1877
@petrorlov1877 21 күн бұрын
Шуму как от самолетной турбины, нафиг она такая
@vits_engineering
@vits_engineering 22 күн бұрын
От шума возможно поможет конденсатор
@Всегопонемногу-о6щ
@Всегопонемногу-о6щ Ай бұрын
серверный кулер вместо этого мотора поставить.12 вольт.дует лучше.шума наамного меньше.или такой же как ты разобрал взять и подогнать по размеру вместо родного мотора.
@a.d7566
@a.d7566 Ай бұрын
Эта печка изначально не была предназначена для автомобиля, ШААЗ ее разрабатывал как печку для туристов, геологов и пр кому дома не сидится😉👍
@nicolasrizzi4204
@nicolasrizzi4204 Ай бұрын
Они ее скопировали с Эбершпехера от фольксваген жук, как обычно внеся две сотни очень принципиальных «изменений». Чтоб ни один космобол не догадался.
@ВикторСкороспешкин
@ВикторСкороспешкин 28 күн бұрын
Где геологи и туристы будут брать электричество!?
@severino2134
@severino2134 27 күн бұрын
чел не знает о чем говорит​@@ВикторСкороспешкин
@ВладимирШутов-т4ъ
@ВладимирШутов-т4ъ 22 күн бұрын
Точно, туристам и аккумулятор им в нагрузку, весом килограмм пятнадцать...😂
@ВладимирШутов-т4ъ
@ВладимирШутов-т4ъ 22 күн бұрын
​@@nicolasrizzi4204так все отопители принципиально похожи друг на друга. Кто и у кого стащил первым? 🤔
Моновпрыск на ЗАЗ968: Оно поехало!
48:04
Oppozit moto Belarus
Рет қаралды 50 М.
УЛИЧНЫЕ МУЗЫКАНТЫ В СОЧИ 🤘🏻
0:33
РОК ЗАВОД
Рет қаралды 7 МЛН
Печь из баллона
31:21
PatraShow
Рет қаралды 846 М.
Flight on the Antonov An-2 biplane: from engine start to landing - Legendary Sound
40:16
Sergey Vyatkin | An-2 pilot
Рет қаралды 1,6 МЛН
Pumped water out of a SECRET Russian NUCLEAR bunker
2:54:34
Музей Подземная Москва
Рет қаралды 3,4 МЛН
Главный недостаток пиролизных котлов
18:28
Сантехвопрос
Рет қаралды 249 М.
Как однажды шатун пришел в избу!!!
21:53
Анатолий Лээги
Рет қаралды 1 МЛН
Большой аккумулятор хорошо или плохо?
31:41
Территория Гаража
Рет қаралды 378 М.
Печка ЗАЗ с доработками: Тест на машине!
23:36
Oppozit moto Belarus
Рет қаралды 11 М.
Редкий мотор Ирбит М61. Особенности и запуск
36:51
УЛИЧНЫЕ МУЗЫКАНТЫ В СОЧИ 🤘🏻
0:33
РОК ЗАВОД
Рет қаралды 7 МЛН