BMW E39 ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОР ВМЕСТО ВИСКОМУФТЫ

Продолжение следует...
Для помощи моему каналу и моим проектам :
номер карты 4276 3801 6648 8689 СберБанк Viza Classic
Яндекс деньги 410013024102533
СПАСИБО за вашу поддержку !
контакты: VK fedorpro DRIVE2 www.drive2.ru/... instagram / 777fed0r777

[@Fedorpro]

Почитал комментарии, поржал от души :))) все им не так и все не правильно :) главное что на практике все отлично работает, так что делайте выводы ...

[@sasha1084a]

Fedor pro а вывод лично у меня только один-не к тому человеку 39-ка попала.

[@mikhailveremeyenko8944]

Fedor pro над тобой ржут больше) лодырь

[@badmad77777]

На практике БМВ и с мотором от ВАЗа будет работать, так что делай выводы.... вот ты вроде не глупый парень, но в этот раз ты наколхозил просто ужас...

[@mikhailveremeyenko8944]

badmad77777 он же качок) а качки тупые)) даже не отвечает никому))

[@Azzazelik]

Здравствуй подскажи а ты не ставил кнопку принудительного охлаждения ДВС ??и нужна она ли?? и что дал датчик температуры на 95-99 градусов??

[@user-uo4gw8zi1q]

Федя! ты не на стрелочку смотри что на серединке стоит и не отклоняется.Она на середине стоит от 79 градусов до 111.После 111 на перегрев-вправо уходит.Это инженеры БМВ так задумали,чтобы на сердце было спокойно у водителя.Чтоб он не видел этих перепадов температур. Но норм рабочая температура М52-95-98 градусов, а на температурах свыше 103-это уже повышенные нагрузки на двиг и масло,хоть стрелочка темпв на серединке.Заходить надо в 7ой тест приборки и там мониторить температуру в электронном виде.И в пробках и с кондеем.Я не знаю какой термостат у тебя стоит и на сколько градусов он срабатывает.Это я тебе написал как бывший владелец е39 528ia (1996год-дорест)-10 лет в моих руках была!!!Ох и мучился я с этой температуркой хоть и новую вискомуфту бехр менял и электро вентиль кондея исправен был.Летом с кондеем как на электрическом стуле сидел и мониторил эту темпу....доходило в пробках до 110....И радиаторы мыл и чистил от пуха.А вот на шисятке ресталинговой 530xi шас таких трабл нет-электровентиль там супер.А зимой ноздри вообще постоянно шторками закрыты.Там все продумано четко.

[@user-sp4yg7wh5k]

Борис Горбунов ну незнаю у меня даже дополнительного веснтилятора кондея нет, только вискомуфта и неразу небыло перегрева!

[@numeritq1352]

вот меньше нвжно по тестам лазить. стрелка стоит ровно? ровно. вот и все. не нужно придумывать велосипед. азить в тесты, мыть радиатор и прочее. не забывай, по мимо температуры ож есть ещп температура масла. более того, температура двигателя, (самого железа, поршней, стенок цилиндров и бошки разная. нужно было наставить везде датчиков и вместо езды с кайфом сидеть и бздеть"а сколько у меня температура ОЖ? (а она разная в радиаторе, в убашке и тд). а сколько температура масла? и не бай бох на пол гладуса отклонение- сразу валидол и чистка мойкс замена настройка.

[@user-uo4gw8zi1q]

@@numeritq1352 где ты был четыре года)) я е39 давно продал -в моих руках было 10 лет верой и правдой.а в рашке бмв все ксати.

[@cnctechxyz6832]

Понижающее реле? Это просто реле, смысла в котором не много, и от "скачков" оно не спасёт. В машине полно более уязвимой электрики, вентилятор - последнее что навернётся от перепадов. Вискомуфта в -20 будет прокручиваться.

[@user-ku3yv8tn1z]

Смысл реле - это разгрузка контактов термовыключателя. Если соединить напрямую, то контакты последнего долго не протянут. Поэтому всю нагрузку на себя берут специально предназначенные для этого контакты реле

[@sportik91]

Понижающие))смешно

[@user-qp3fk6iu9g]

У нас летом в Туркмении жара до +50 в тени. Нормально вискомуфта справлялась, стоял часами на месте с кондером и ни милиметра не двигалась стрелка температуры. Просто радиатор новый и вискомуфта новая. А мощность действительно жрёт ВМ, но наши умельцы просто ставят вентиль от е60. И минимум колхоза и едет действительно лучше.

[@user-yg9mu5gk5v]

Блин. Я когда смотрел к покупке е39, для меня останавливающим фактором было наличие колхоза и дополнительных проводов под капотом.

[@Voland_Drakula]

Давным-давно, вместо убитой вязкомуфты реализовал такую идею ещё на е-12. Работало безотказно.

[@herrgem]

Делали всё один в один, как Фёдор говорит, только на м50. Всё чётко сказал и описал, единственное получше бы вентилятор закрепить, но я так понял Фёдор сделает. Результат очень на динамике сказывается - двигатель лучше и легче крутится, ну и на расходе. Короче, всё правильно в видео!

[@Rovspo]

Здравствуйте. Можете описать на сколько процентов прибавилась мощность? У меня вискамуфта заклинило и на постоянку работает и кажется что жрет огромную мощность

[@herrgem]

@@Rovspo на авто когда постоянно ездишь, то чувствуется даже минимальный прирост. Когда отшивал кат на солярке прошивка 3% мощности обещала и я их почувствовал. Примерно такие же ощущения были после замены карлсона. Так что думаю 2-3% прибавка.

[@UVAJAEMI-VIPer01]

Делал такое ещё 11 лет назад на БМВ е30, все работает отлично.

[@siniyden]

не делал такого никогда , все работает отлично

[@n54power21]

@@siniyden на оборотах без виско муфты больше мощности, да и в пробках лучше охлаждение без муфты

[@vaktebe2377]

А мне нравится этот звук) вяскомуфты

[@user-iv7vn6bm9k]

Мне тоже, считаю наоборот классно звучит. Система нормальная и надёжная. Вопросов к ней нет. А электро отбирает мощность у генератора. Так что равносильно отбирает у двигателя. Гена больше напрягается же

[@user-uk1td3mx6y]

Грамотно и внятно рассказал! Спасибо! отличный видос!

[@Vizner_Artsiom]

Гениально с электро-вентилятором придумано ), очень худе на свою машину такое поставить но слегка не понял если бы было белее подробно снято до того как поставил на машину то было бы просто супер 😃

[@ILDUSNITALIEV]

Спасибо большое 👍🙏🤗

[@Fedorpro]

👍✊🤝

[@azissabyrbekov09]

Я не понимаю зачем ставить датчик на 97°??? Все уже наоборот ставят на 87°, чтоб масло нагар не оставляло, и прокладки не просыхали быстро!!!

[@BandddoS]

Не маловато ли 87? У тебя есть личный опыт эксплуатации машины с такими переделками на протяжении большого периода?

[@demoonk420]

масло нагар не оставляет. Нагар оставляют присадки бензина.

[@numeritq1352]

точно. масло ге горит. никогда. этафсебинзин

[@asrokg]

Уже 2 года езжу с термостатом 88°С. Мотор м62б44ту. Все хорошо и прекрасно.

[@gromDen55552]

Спасибо за видео! Недавно приобрёл 39 ку. Думал уже об том что нахер вязкомуфта то этож геморой лишний! А вот оказывается уже люди давно все сделали!

[@user-fy2rc8zg7n]

Ещё можно протянуть один провод к кнопке на панели приборов , для принудительного включения вентилятора. Кнопка подойдёт любая с фиксацией. Один контакт кнопки в салоне на массу , а провод от кнопки к датчику включения вентилятора или сразу на реле вентилятора , смотря куда ближе . Это выручит если вдруг откажет датчик.

[@PITBULLpvl]

Здравствуйте, Фёдор. По Вашей рекомендации установил электровентилятор от "Калины" на Мерседес W 124 ОМ 604 дизель 2.2 вместо вискомуфты. Результат - отлично. Спасибо. Удачи на дорогах. 124

[@Commonrail57]

заставка как будто из 2005

[@Flanker351]

Если минус идет на массу, то зачем его так далеко отводить? Можно было где-то поближе массу "накинуть".

[@TheArthammond]

Чтоб люди поняли проще схему нарисовать... а так "это вот сюда, это штука тут, ну вы поняли..."

[@numeritq1352]

нудык панижпющее реле, хуле

[@kz.8647]

Можно поставить рэле плавного запуска от мерседеса от W210 тогда можно поставит более мощный вентилятор. Рэле от мерса оно запускает по температуре чем болше градуса тем болше оборота

[@numeritq1352]

ага. только вентилятор нужно тоже от мерса.

[@arturogaiver8085]

Федор благодарю за видос ! Просто так достала эта вискамуфта! Второй раз пропеллер разлетается на е53 (в первый раз даже радиатор с диффузором разбил ,второй раз обошлось малой кровью,только несколько лопостей сломалось и двигатель начал работать неровно но я и не подозревал ,что это пропеллер из за этого начал грешить на дмрв -почистил его и он умер,коробка начала пинаться какбудто присмерти в итоге поставил новый дмрв вибрация не прекратилась и начал копать дальше и уже при осмотре увидел что половины лопостей не хватает да ещё и с одной стороны вот и дисбаланс был )думаю ставить электро вентилятор !!!

[@user-gh3vi6uc1m]

Поставил ты электровентиль на свой 53?

[@arturogaiver8085]

@@user-gh3vi6uc1m конечно поставил😁 чуток доработать нужно ,а так все работает отлично! Нужно датчик температуры охлаждающей жидкости в патрубок врезать ,а я пока временно (выносной) воткнул в радиатор . Можешь посмотреть видос на моем конале!

[@user-gh3vi6uc1m]

@@arturogaiver8085 посмотрю сейчас обязательно 👍🏻 Пару дней как обнаружил что вискомуфта не работает, машина стала греться при включенном кондее во время интенсивной езды, обгонах по трассе, на подъёмах, на горячую легко останавливается крыльчатка. Вот теперь думаю, либо лить в свою пмс 10000, либо ставить новую бехр, либо переводить на электро. Вчера видосов 10 посмотрел на тему перевода на электро, половина людей не советуют это делать на машинах где с завода не шел электровентиль, говорят коробке летом придется туго. Вот теперь сильно задумался

[@arturogaiver8085]

@@user-gh3vi6uc1m а коробка та причем? Что-то я не понимаю. Наоборот у коробки тоже есть теплообменник с антифризом и она лучше будет охлаждаться !

[@user-gh3vi6uc1m]

@@arturogaiver8085 типа вискомуфта постоянно гонит воздух, лучше охлаждение

[@sasha1084a]

Хрень.Датчик ты поставить хочешь чтобы температура на приборке чуть вправо уходила.Ставь на 115 градусов ибо стрелка на месте будет стоять именно до этой температуры.Нужно программировать приборку.Я не знаю что у вас там отбирает вм,у меня что на 2.0 что на 2.8 я её не ощущаю.Термостат лучше холодный воткни и не нужно гемора.ЧЕМ БОЛЬШЕ В АВТОМОБИЛЕ ЗАПЧАСТЕЙ ОТ ВАЗа ТЕМ БОЛЬШЕ ОНА НА ВАЗ СТАНОВИТСЯ ПОХОЖА.

[@siniyden]

вот кстати да , термос надо холоднее поставить и все , в остальном надежная система , не понимаю почему ее ругают

[@user-hd8uh1tl1o]

Ну просто как правило, они у всех 20 летние мёртвые или китайские, от них много шума, они прокручиваются на горячую, у 90% нет денег(или они жмут их) на оригинальную вм ну или хотя бы надлежащего качества, от этого такой она подвергнута такой критике, хотя на мой вщгляд если система исправна, она отлично себя показывает.

[@user-sw1qv6mk4d]

Никита Частухин я купил вискомуфту оригинал мерседес дал 200$ и нехрена не работает машина греется 105 106 градусов по городу без кондиционера а если в включить то целый 118 120 градусов и машина и коробка автомат тупит в жару из 300 лошадей максиму работают 100,снимаю муфту и все 300 лошадей начинают работать,а муфта рабочая просто не помогает а машина на 100 % рабочая ,двигатель 3,5 бензин

[@user-oh3kq7sw4f]

От тайота виш 2003 1.8 чётко подходят как радной,тройник датчик от пассата и мощности добавится проверено

[@MrSpecialist6969]

Разлетелась у меня крыльчатка вентилятора муфты (m52b28), еще и диффузор за собой прихватила. Скинул я ее останки вместе с диффузором и прокатился с включенной диагностикой температуры. В трассовом режиме при +23 за бортом температура больше 93 не поднималась, динамика действительно стала ощутимо резвее. Считаю, нужно избавляться от "мясорубки", в трассовом режиме она действительно отжирает мощность плюс мотор дольше прогревается, особенно в мороз. Термостат у меня от M50 на 82 градуса, считаю, что нужно поставить датчик 87-82, и будет счастье.

[@dzhyn4507]

ти позитивний. правельний пацан так держать.всьо делаеш правильно.молодец.

[@princ1692]

ФЕДЯ НАДО БЫЛО КНОПКУ В САЛОН ЧТОБ ПРИНУДИТЕЛЬНО ВКЛЮЧИТЬ ВЕНТЕЛЯТОР НА СЛУЧАЙ ЕСЛИ НАВЕРНЕТЬСЯ ДАТЧИК!

[@grigoretentiuc8879]

Штатная система охлаждения в исправном состоянии прекрасно выполняет свои функции. Если не хотите чтобы ваш мотор грелся, один раз в год, надо снимать радиатор и чистить его от дерьма снаружи и промыть внутри. Также меняется крышка расширительного, и для полного фэн-шуя антифриз. Там где стоят умные термостаты и "нормальная" рабочая температура 105-108, как например на М62Б44ту, я поставил термостат от 4.0 дизеля е38 и резистор на фишку. И наблюдаю следующую картину: Зимой трасса - 88-89 гр, город - 90-95. Лето: 89-90 трасса, и 95-100 пробки. Все. Что касается ВМ, она при таком термостате в принципе нужна чисто для подстраховки, так как уже при 88 гр, антифриз уже гуляет по большому кругу, и машина тупо никогда не прогревается до 108-110. При родном термостате, темп ОЖ НИКОГДА не падала ниже 105гр. Делайте выводы. По моему надо тупо искать и делать холодный термостат в районе 90гр.

[@numeritq1352]

бро, а как же расход? и моща? эти колхозоборцы все как один попискивают поо лютый прирост мощи и ниепическмй провал расходняка петроли. без реальных цыферь, так, жопомерлм чуфствуют оо то такое ...

[@asrokg]

@@numeritq1352 никакого прироста мощности при электровентиляторе не будет))) он производит отбор мощности с того же самого коленчатого вала, посредством генератора, как и вискомуфта) а за расход скажу что чем колхозить электровентилятор, большинство владельцев лучше бы следили за фазами газораспределения и за подсосами воздуха. А также тут тапок влияет.

[@demoonk420]

@@asrokg неправда. Расход мощности генератора шунтируется аккумулятором.

[@demoonk420]

@@asrokg Вискомуфта всегда совершает работу а при нагреве еще больше. Электровентилятор совершает меньше работы.

[@asrokg]

@@demoonk420 чем чем "шунтируется"?))) А аккумулятор что, энергию берет в конце концов из воздуха? В общем, вы как хотите, но физика есть физика.)

[@bratva86]

Повышая температуру приблизишься к детону. и двигател будет работать с ограниченной мощностью. Это немец и там очень много секретов. уже 13 лет работаю только с БМВ. вер моим словам и не играйся

[@tarasbulba963]

Спосибо хорошо объяснил отлично 👍👍👍

[@grigoretentiuc8879]

А еще пацаны, если хотите реально следить за темп. ОЖ, и не дрочить приборное меню, покупаете китайский елм, и выводите на экран смартфона инфу. Оч удобно.

[@user-eg7sp6hu4h]

От дома до сада 100 метров😁😁😁Шутка. Всё грамотно👍👍👍👍

[@s_klaus]

Вообще очень странно не замечал чтобы муфта давала бы сопротивление, ну да гудит немного этим бесит.. но не более того. И по поводу коммутации замечание. А не лучше ли было просто все провода вывести в короб с мозгами? Там есть все необходимые колодки + к тому можно не колхозить датчик а снять температуру с датчика двигателя + есть место для "феншуного" закрепление реле + провода не было бы видно( пропустить не по радиатору а снизу по верхней планке телевизора) И если мне память не изменяет то у эл. вентилятора е46 там шим управление и он работать будет только с ms42-43 и то по моему только с прошивкой от е46. Просто мнение мое...

[@r.f4004]

Я купил е39-ты молодец

[@user-yu7bs3rl7n]

Колхоз конечно ,самый последний(это культурно),но если колхозишь так колхозь грамотно,а в частности 1.Почему датчик поставил на подачу ? обрати внимание где стоит датчик у машин с электровентилятором в стоке , на выходе с радиатора ,так как вентилятор нужен когда температура выходной жидкости после охлаждения превышает определенные заданные параметры,то есть ей не хватает естественного охлаждения потоком набегающего воздуха. 2. Если уж ставил электровентилятор то надо было оттянуть его от радиатора и подобрать(изготовить) диффузор , для увеличения площади охлаждения , ну и третье как уже писали другие электросистему можно было встроить в штатную. P.S. У тебя наверное постоянно холодно раз тебе не нужен кандей , а без вентилятора он долго не проживет.

[@BandddoS]

По третьему пункту нет ничего почитать? Как это всё великолепие встроить в штатную систему? Спасибо заранее.

[@user-vk3nb8et3t]

Учи мат часть

[@user-iu3dt6uv2j]

Вк есть видое, как на е32 ставят двойной вителятор с шнивы, кстати, умно и по моему в принципе грамотно

[@numeritq1352]

да там докуя чего можно наколхозить. вент от шнивы. доп помпу от газели. пружины от жиги. акуенный папелац по итогу от бнв только значек останецца))))

[@user-iu3dt6uv2j]

@@numeritq1352 да наколхозить можно что угодно, а грамотно сделать нужна голова думающая и руки из правильного места

[@winchester4788]

Федь, когда уже будет 36 кузов?

[@user-fb3zp6lr1o]

Я поставил две грантовские с её же дифузорами и датчики два поставил один 87 92 другой 95 99 потому что в горах живу😁

[@denisa.1909]

ты наверно не в курсе, но у тебя на 52 моторе 115 градусов уже опасны для башки! ты все время говоришь про стрелку, ВКЛЮЧИ ТЕСТ! по стрелке ориентируются только новички которым прозевать перегрев как два пальца..... для этого мотора безопасно работать не выше 95" , в идеале не выше 90-92... а на счет коментов ты смеешься зря, высокие температурные для мотора это не только опасность перегрева но и коксуется и лакируется (в зависимости от масла) всё гораздо быстрее. и надо было ставить сдвоенный вентилятор.

[@tatarin-gp6fi]

Плюс блок алюминий

[@user-gq2fm3tv5h]

Федор , Хорошие твои видосы , но понижающее реле это круто !!))))) Реле предназначено для включения и выключения , не пропуская большой ток через датчик (в данном случае ) . Можно резистор последовательно подобрать , вот он будет понижающим !!!))))

[@perehodsanya]

Таких можно как по мне два поставить. И было бы вообще здорово.

[@numeritq1352]

или три. инеем что бы покрылся. тогда кондей в топку и тачка + 20 проц мощи

[@ksabimaru]

Привет, давно ты катаешься с таким вентилятором ? От какой машины лучше ставить ?

[@user-iq4px7dt7d]

Скажи пожалуйста, не возникло ли проблем с охлаждением акпп? И вообще каких нибудь...

[@yevhen_kolosov]

Супер! Обязательно себе поставлю такой!)))

[@Сокол818]

Электровентилятор пробовал ставить?

[@yamanshim4738]

Поставил вентилятор от мерса дует как реактивный. Всё чётко

[@Fedorpro]

👍✊🤝

[@Ibrahim.m]

Понижаюший реле.

[@EvgeniySuprunov]

Привет! Заибись!:-) Я Тоже Хочу На Старексе Так Сделать, А То Поставил Новую Вискамуфто, Она Постоянно Крутится, Как Будто На Кукурузники Лечу.

[@user-go8xy9tr9y]

🤣🤣🤣🤣🤣

[@user-hg6vp6eo3d]

Я вот сколько езжу на своей, зимой по середине стрелка чуть влево, открываеш капот тепло, летом тоже по середине чуть влево, открываеш капот оч жарко, по диагностике от 76 до 80 гр , я так понимаю у стрелки есть небольшой диапазон, по середине это примерно от 70 до 90 градусов плюс минус, где то говорили что за середину заходит примерно под 100 что мне кажется многовато, хорошо бы датчик электро вывести наблюдать за температурой по табло......

[@user-ny7dn8ki1s]

Поставил значит точно такой же вентилятор как у федора вместо вискомуфты, итог- закипевшая машина посреди дороги ночью в мороз)) спасибо, Федор

[@numeritq1352]

ему покуй, ему просмотры. ну и чем больше ведер поломанных- ему больше работы.

[@XnameUSSR]

Если сильный мороз, там нужна другая система. Твой антифриз от мороза просто превратился в гель в основном радиаторе. Помпа не могла его прокачать и антифриз оставался в двигателе, соответственно постоянно нагреваясь, пока в итоге не закипел двигатель. И Фёдор тут не причём. Это проблема всех неопытных водил, впервые приехавших в северную часть России. Либо внезапно встретившихся с сильным холодом. Теперь ты знаешь, почему дедушки в сильные морозы на своей классике закрывают радиатор картонкой. Мотай на ус, студент.

[@zhakozhumabekov4823]

Можешь нормально объяснить? Я купил все но как подключить вот эту все?

[@adamg7543]

На автомате можно так разве делать ?

[@budda8021]

Федор, сделал бы замер до сотки "до" и "после".

[@Fedorpro]

Булат Давлетов может и нужно было бы :)

[@asrokg]

И что бы замер показал бы?) Улучшение разгона 0-100 2 секунды?))

[@e39mpower7]

Приветствую!!! Как жизнь? Ещё более подробно объяснишь про установку электровинтелятора БМВ?

[@efdww]

один вопрос ты вентилятор на конденционера убрал или оставил?

[@kratosspartanec3362]

Отличное решение. Диффузор надо ставить думаю + от брызгов воды и грязи. Жду ответа: .....

[@Fedorpro]

Диффузор для лучшей протяжки воздуха через радиатор, вещь полезная

[@kratosspartanec3362]

@@Fedorpro Согласен!

[@Aleksander736]

А можно от лады калины поставить на икса е 53 вместо вентилятора кондиционера,и подсоединить к фишке там где подключён вентилятор кондиционера или вообще выкинуть вентилятор кондиционера и виско муфту тоже и так же к фишке подключить,что бы не заморачиватся с релюхами и тд,знаю что есть е 39 с электро вентиляторами, их ставят на икса и выкидывают и муфту и и вентилятор кондишина

[@doskhan111111]

у нас в городе летом очень жарко, да и зимой не совсем холодно. так вот, летом у меня сдох вм. пошел в сервис, а там мастер просто взял и закрепил в таком положении что она будет крутится постоянно. и сказал чтоб пришел зимой, так как в июле у нас температура переваливает за 50 градусов

[@BandddoS]

А потом газанул до отсечки, а вискомуфта xepак и разлетелась. И меняешь половину проводки под капотом + сам капот.

[@mironov74miass]

Ну красавчик) слов нет

[@saqohovhannisyan7559]

а как он будет охладить акпп? ел винт толко на механику подходит , смотри не перегревай акпп

[@user-sw1qv6mk4d]

Я заказал оригинал мерседес дал 200$ ждал две недели и нехрена не работает машина греется 105 106 градусов по городу без кондиционера, а если в включить то целый 118 120 градусов и машина и коробка автомат тупит в жару из 300 лошадей максиму работают 100,снимаю муфту и все 300 лошадей начинают работать,а муфта рабочая просто не помогает а машина на 100 % рабочая ,двигатель 3,5 бензин

[@user-hc5xp4nc8c]

Смотри что бы Бмв в калину не превратилась со временем.

[@Nikiforrr]

С удовольствием бы поставил у тебя вентилятор, движок как и говорил, точно такой же) но проблема в том, что я в Новосибирске)

[@Fedorpro]

я вроде все подробно рассказал, попробуй сам

[@PRO.KZ.20]

Фёдр купи рестайлинговый Е39.М54.B30.До рестайлый уже многие уставшие!

[@nokiabekebaske6436]

Спасибо Большое

[@_you.ry_]

Это называется когда нет денег на новую вискомуфту,ну если ты говоришь про расход и динамику то замерь расход с ней и электро вентилятором,иначе твои слова ничего не значат Ах да это тебе не в комментах умничать у других блогеров)

[@arbimerzuev]

Такой чуши про "понижающее реле" "скачки напряжения" ну и так далее я не слышал давно... Датчик на входе в радиатор, это вообще отдельная тема о непонимании принципа работы охлаждения.

[@user-wf1et6tw5o]

Хомуты отнагрева лопаются

[@user-qy5wg9vl7i]

Также собрал на е34 все чётко только в верхний патрубок надо врезаться а не в нижний и в патрубках давление сильное думаю датчик 87 поставить

[@user-uo4gw8zi1q]

Я когда твоё видео в пробке в дождь смотрел-как ты печку включали машину на паркинг-чтоб сама принудительно програмно повысила обороты-блин как до боли знакомо все)))-тоже самое было и на моей бывшей е39.Лайк тебе поставил.Тут без вопросов))

[@markg9339]

Здравствуйте попробуйте поставить электро вентилятор на бмв е53 4,6 ix

[@user-iv9fl6lo8d]

Федор день добрый. Такой вопрос.? С чего поставил переходник в патрубок бмв 39 под датчик включения??? Под установку электро вентилятора

[@DonKisaro]

да газелисты ставят вискомуфты с бмв ,а бмвисты от калины ))

[@Velmex164]

Спасибо👍

[@Ehigma]

Красавчег!!!

[@user-ot9ww5lc7c]

Разве не на нижнем патрубке надо установливать датчик

[@user-up6gw9kl3w]

Кто ;чтобы не говорил, Большое Спасибо, Тебе!!!если кому-то что-то не нравится :в---' жопу того;;бесплатно , хер кто тебе скажет это в жизни . единственное не могу найти тройник, чтобы датчик врезать )(( так и мучаюсь с этой вискомуфтой. Уже две крыльчатки разлетелись. ..

[@user-ie9fd1ll2o]

У меня е46 3.0 дизель потеряла мочнось подскажи проблему спасиба зарание.

[@vladimirbatsilo4431]

Ай молодец, мощность увеличил, а что 30ампер повесил на генератор не в счет? и тем самым нагрузил двигатель, называется с одной кучки убрал на другую положил.

[@chizho01]

При таком подключении если у Федора заклинит термостат в закрытом виде(нижний патрубок холодный) - то карлсон не сработает и закипит...

[@demoonk420]

температуру покажет на приборке.

[@katandbmw1339]

Я конечно не спец,но я думаю что сам датчик стоит не стой стороны,его ставят где самое горячее место!

[@Fedorpro]

Просто ты не понимаешь как должно работать

[@user-cq3ve4bi8p]

Молодца)

[@user-nw8si6yh9h]

У меня бмв 520 е34. Установил вместо вискомуфты электровентилятор с кожухом от калины. Включается автоматически. Но, на всякий случай, в салон провел кнопку принудительного включения вентилятора. Сейчас хочу установить в салон светодиод, который покажет включен вентилятор или нет. Так, для контроля.

[@user-ic8fi3ol7b]

Федя привет, что скажешь по поводу м62б44, хватит такого.? И какую температуру выстовлять?

[@bmw8538]

Я снял зимой гидромуфту и расход топлива снизился на 100 м-л в час.Это показал бортовик

[@numeritq1352]

100 мл в час? ну это прям писец показатель. ри расходе в пол литра в час это было бы существено а когда жрет 2 литра в час- эти 100 мл- не более статической погрешности .Ах да, динамику не проверял? говорят, вместо 7.2 с разгоняется за 7.195

[@viktorzahar3084]

Привет скажи пожалуйста можно поставить от бмв е39дорест радиатор кондиционера от е 46

[@mehmaneyyubov7506]

вопрос такой,а как быть вентилятору перед радиатором,он остается или снимается?

[@Fedorpro]

Mehman Eyyubov остаётся

[@ELiXSiR1]

От шеви нивы ставил спаренный с двумя скоростями и двух уровневым датчиком включения на сток м60!! Даже при жестком бернауте и езде боком в жару, редко вторая скорость включается! Правильное решение, вискомуфта прошлый век, а если еще система ож засрана и покрыта каростой с годами, то не справляется и в штатном режиме!

[@hetagkudzaev2472]

Евгений Медведев с тобой можно связаться как нибудь? Хотел уточнить кое какие моменты

[@arturogaiver8085]

Федор приветствую! Спросить хотел -у меня на е53 я убрал вообще вискамуфту (два раза разлетелся вентилятор) передний вентилятор справляется с охлаждением.Нужно ли ставить второй из нутри или одного достаточно ?и можно ли подключить второй (внутренний вентилятор)к штатной проводке ?

[@mr.johnsmith629]

хорошо говорить про эл.вентилятор стоя на месте, а ты по наваливай с ним на высоких оборотах, тогда будет понятно что всё нормально функционирует

[@Yurij_Nikitenko]

Федя - Понижающее реле - это жесть, смеялся долго ))) А на самом деле - что тебе мешало задействовать родные провода, которые включают вискомуфту ? ))) Нахуя такие глупые работы ? Электровентиляиор однозначно в тему

[@numeritq1352]

наеуя ты Феде мозх сломал?

[@Voland_Drakula]

Забыл сказать. Вентилятор от жигулей.😊

[@user-hf1st7si9k]

Ребят не ведитесь , +38 и я стою киплю , в пробках потыкался и пздц

[@PRO.KZ.20]

Там и без замены вм на электровентилятор можно кайфовать.М54B30 она и так мощная чем М52.М52ту.

[@Mstislaff]

А можно ли брать плюс непосредственно с самого генератора? Как я понимаю там плюс постоянный и при выключении зажигания не отключается! Не опасно ли это?

[@user-wp1qw9jn4f]

Федор спасибо за рекомендации.интересно почему в Баварии инженери немцы не догадались с тавит электровент.....

[@donaldtrumps9380]

Тогда калины ещё не было от которой можно поставить вентилятор

[@MaksNapas]

4 года ездил на 528 е39 ,один раз купил эту штуку новую и все забыл

[@user-xj9fw8pv3o]

Привет ну что пробовал ставить датчик на 95-99 градусов?? Себе буду ставить

[@user-ic8fi3ol7b]

Федор привет! Скажи на м62б44 хватит такого? Или что помощнее посоветуй.! Спасибо большое

[@alexfamilniy17]

Все у кого такое стояло, моторы кипят со временем! Лучше на муфте ездить если не нужны проблемы!

[@yamanshim4738]

А когда эта муфта разлетается на оборотах и хреначит весь капот и радиатор это норм

[@SpectreLX]

Эм, а если попробовать попроравить прошивку дме, чтобы вентилятор кондея пораньше включался?

[@user-pl4pu4it6i]

Делил это обычное реле управления стоит на всех авто и обозначение у них одинаковые.