Fehlbenutzung oder Fehlkonstruktion? Eine Reparatur die dein Konto leer räumt | Audi SQ5 3.0 BiTDI

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[@frankimmendorf]

Betriebswirtschaft finde ich interessant. Herzlichen Glückwunsch.

[@schilleruwe]

Ja, dass würde ein interessantes Video werden auch wenn er sich dann anzünden würde😅😊

[@TuonoAprilia]

Die ganze Diagnose ist absolut logisch und nachvollziehbar. Bitte weiter so. Viele Grüsse.

[@bastisgti178]

Alles Gute zum Geburtstag 🎉

[@gabor.7313]

Baujahr?

[@lucaweber4371]

Ohne Spaß bitte erweitert die Werkstatt Bildet mehr gute Leute aus. Da, wenn wir alle weiter fleißig supPorten sind halt wirklich bald die 100 K erreicht. Und überhaupt wie viele schon sagen ist einfach top Content. Eine gute Mischung aus Ernsthaftigkeit und Witz mit der Mann echt was lernen kann.. respect big up 🙋🏼‍♂️🫡🫡

[@Lennert1.]

Wahnsinn wie ihr euch in Content und Qualität der Videos entwickelt....weiter weiter weiter soooo.... ich empfehle euren Kanal echt jedem das wir irgendwann die 100 tau erreichen 😊... Gruß an die Flachsraaakete😂

[@lucaweber4371]

Jaman support is geil, für geile Leut noch geiler das einzige Problem ist, wenn Motor Mafia noch bekannter wird, haben sie bald noch weniger Zeit für unsere Autos 😂😂

[@sebastianzimmer1174]

Wieder ein top Video und erneutes Armutszeugnis für Audi !

[@computerxtabletx1508]

Vielen Dank für dieses wiedermal aufschlussreiche Video. Würd mich freuen wenn auch ein Video zur Betriebswirtschaft kommt. Vielleich verstehen dann einige Leute mehr woraus diese "hohen" Stundenverrechnungssätze bestehen. Ich hab mich mittlerweile damit arrangiert die "teure" Diagnose zu stellen und der/die /das Kunde lässt sein Kfz dann woanders reparieren. Macht weiter so!

[@stefanfiegl6024]

Immer wenn ich eure Reparatur videos anschaue überlege ich mir ein E-Auto zu kaufen😂😂

[@alinathemy4838]

E Auto noch schlimmer 😂

[@captainnutzlos3816]

Das mit den abgasen ist sowieso der größte käse bis zum geht nimmer! Wir hatten im steinbruch mit den großen maschienen nur theater mit dem addblue und der abgasrückführung... Man klebt die abgase fest, um sie nochmal zu verglühen.. 🤦‍♂️

[@user-wu5rw6oo4h]

Sven, mach doch mal ein Video über Prävintivmaßnahmen für solche Fahrzeuge.

[@thomasschwaemmle6943]

AGR Deaktivierung oder downgrade Datenstand drauf

[@ralfaliesch9102]

Gute Typen ihr zwei vor und hinter der Kamera 👍

[@skynetsworld]

Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag. 🙂

[@steveo3464]

Alles Gute zum Geburtstag 🎉 wie immer sehr interessante Videos.👍

[@Frank318td]

Hey Sven Danke für das coole Video und schönes Wochenende

[@user-dp4eh8rn3h]

Alles Gute nachträglich zum Geburtstag. Vor allem viel Gesundheit. Cooles Video. 😊

[@svenlammerzahl7068]

War wieder sehr interessant das finde ich gut wie ihr das alles immer erklärt 👍🏻

[@jenst5842]

Echt traurig, die Karren sind unfassbar teuer im Kauf. Und dann hast Du nur Probleme....

[@m.f.4414]

Jep, wer Premium sein möchte und Premium Preise verlangt, sollte auch Premium Service, Qualität und auch Kulanz bieten.

[@marcotra5]

das Problem ist... man kauft dann einfach nochmals so eine Karre... ich verstehe es einfach nicht.. die feiern diese Karren so krass... aber nur solche probleme traurig..

[@stefffarn]

Ich kann nur raten die Finger von diesen Autos zu lassen. Das Spart Geld und Nerven.

[@hansjochen6257]

Ich sag mal so mit Seriensoftware wäre das nicht passiert.

[@Esi1984]

@@juliofernandez4095Ist aber Steuerbetrug und erlöschen der Betriebserlaubnis. Also bitte nicht zu Straftaten aufrufen. Das kann ganz schnell nach hinten los gehen.

[@volkerschoan]

Man kann auch Sagen " Vorbeugen ist Besser wie Heulen ". Macht weiter so.

[@denny2945]

Alles Gute nachträglich Sven🎂

[@nikokelsch6877]

Schön das zumindest du den Faktor Preis angesprochen hast. Und es ist an sich eigentlich egal ob es Neufahrzeug oder etwas älteres ist. Die Preise sind explodiert. Ich als Normalverdiener kann mir leider meine Fahrzeuge im Unterhalt garnicht mehr erlauben. Es ist natürlich alles nachvollziehbar, die Mitarbeitenden müssen bezahlt werden, die Lohnkosten steigen ect. pp. Nur steigen die Löhne bei den Autobesitzern nicht so, wie die Instandsetzungskosten. Wurde leider letztens aus meiner Hauswerkstatt verwiesen, weil ich da sonst die Ersatzteile selbst mitgebracht habe, aber nach neuer Regelung darf ich das nicht mehr. Die Aussage von dem Sheff, wir verdienen nix dran. Was gib es dann für eine Auswahl, entweder schwarz machen oder zu Fuß gehen. Meine Fahrzeuge: A4/B7 2.0 Tfsi Quattro BJ 2005, im Besitzt seit 2007, A6/4f 3.0 BJ 2006, im Besitz seit 2010 und ein Cooper S R 56 BJ 2011 im Besitz seit 2020. ich verstehe schon das wir uns da bei diesem Problem schon mehr in die politische Ecke abschweifen, aber gesund ist es alles nicht. LG Niko, macht weiter so, schaue gerne eure Videos an.

[@andreasschueler9481]

Glückwunsch 🎉

[@markusarno1987]

Alles Gute !!!

[@amadej7738]

Mega gutes video weiter damit 🔥

[@robinschweizer2471]

wenn der Ring heiss wird dann will ich das Auslassventil nicht sehen Kupfer kann deutlich mehr als ALU sprich Kolben und die auslassventile sind keine Inconel im besten falle natrium gekühlt . also klar die hitze ist lokal oben im brennraum aber Puh das sind mehr als 1000grad wo der sehen muss bevor der hopps geht

[@andreb.8980]

Toller Kanal, weiter so. Mann bedenke, dads Kupfer bei 1084 Grad erst schmilzt..... da weiß bzw. versteht der Leihe was ds im Motor los ist. Top erklärt....

[@johannmf8642]

Deine Videos machen mich depressiv. Denke jetzt jedes Mal wenn ich in mein Auto steige dass ich danach insolvent sein könnte 🤪.

[@derglausi1968]

Solange du ihn nicht startest und auch nicht fährst, brauchste dir keine Sorgen machen😉

[@Quolie]

Spezialistet erklärt 😊Top

[@elwe8435]

richtig Hammer Video !!!!

[@der_optixx]

herzlichen glückwunsch

[@christianhamann6]

Ihr seit die besten 😂🎉

[@frankstutzer]

Ui,aber wiedereinmal sehr interessant und informativ 👍

[@patrickkidszun5158]

Alles gute Sven. Wäre schön zu Wissen was so betriebswirtschaftlich so alles beachtet werden muss.

[@Bo.e30]

Da gelobe ich mir mein alten VW t4 mit einem 1.9Liter Saugdiesel.✌️ In diesem Sinne wünsche ich euch ein tiefenentspanntes Wochenende ✌️ Achso Happy B-Day🥳🥳🥳✌️

[@Demodaga]

hinter deinem Diesel muss ich mir aber die Nase zuhalten

[@Bo.e30]

@@Demodaga Dann fahr nicht hinter mir.

[@Demodaga]

Du würdest besser mal laufen oder zu Fuß gehen, du zerzauster Hippie

[@modixmodnox7083]

Super Video und sehr informativ, vielen Dank dafür! Ich kann wirklich jedem ohne Werbung machen zu wollen, eine jährliche "MATHY Kur" empfehlen, egal ob Otto/Dieselmotor. In Kombination mit Mathy-M Motoröl-Additiv und Mathy-FD habt ihr evtl. Ruhe vor solchen Problemen. Öl-Wechsel mit Filter nicht vergessen! Wir haben selbst Probleme mit dem AGR Ventil und Partikelfilter beim Mitsubishi ASX 1.8l Diesel gehabt, MKL leuchtete trotz Langstrecke auf. Die Werkstatt empfahl Reinigung oder neu. Während der Mathy Kur ging die MKL aus und blieb es auch seit über 25Tkm! Der Motor läuft seit Mathy ruhiger, Anzug besser, Verbrauch niedriger. KA was drin ist aber mir egal, hauptsache es wirkt, was will man mehr. 😊

[@michaelkrenz4765]

Herzlichen Glückwunsch auch von mir, Bauarbeitermarmelade geht immer!

[@wisewarrior218]

Sehr interessant gewesen ...top Video wieder mal aber andere frage wie kann ich das den verhindern als leihe der nur täglich mit auto zur arbeit fährt und davon null plan hat ..?

[@MarcoGrille]

Danke , für den Algo.

[@Daniel_NAMASTE]

ja, gerne Werkstatt-Fix/Var.-Kosten grob aufzeigen! 👍

[@user-fc9kb8dh6t]

Die von der motormafia sind echt gut. Die verstehen was!

[@marioh.6699]

Bitte mehr so Outtakes :D

[@thatsme2865]

Dr. Selzer hatte sich auch mal dieser Sache angenommen und was darüber gesagt. Ging auch um einen A6 Cpmpetition. / 2016 oder 2017 Seine Theorie war die Software von Audi die das NOX runter und die Abgastemp. hoch nimmt. Dadurch gibt es Risse im DPF. man braucht konkret 2x DPF neu … AUDI stellt sich dumm , da keine Gewährleistung oder Garantie mehr besteht. Echt übel!

[@notorioussk6374]

Servus Sven, bin selbst KFZ-Mechatroniker Meister. Schau gern eure Videos über die 3.0TDI. Arbeite bei nem Vertragshändler und bin auch immer wieder erstaunt was die 3.0TDI alles aushalten. Bei uns hat jeder 2. nen unrunden Leerlauf beide Bänke undicht bzw. Injektoren eingearbeitet usw. Alles gute zum Geburtstag! 😉

[@rogerrothe3682]

Erstmal alles gute zum Burtzltag gewünscht Sven 🎂 .Die Kosten für die Aktion steht doch im Endeffekt für den wirtschaftlichen Exitus des kompletten Autos 😢 echt Traurig 😢

[@d.b.1008]

Geht nach Polen, dort nehmen sie den Filter raus und gut is

[@zille193]

würde mich auch mal interessieren was ein Tag Werkstattbetrieb dich einfach mal kostet und wie sich daraus die Umlagerung auf den Kunden errechnet. Und gern auch mal plaudern was ein Marge bei teilen drin ist für euch.

[@stefffarn]

Die Audi Bi TDI zeigen häufig Probleme mit gerissenen Partikelfiltern. Mit freundlichen Grüßen, der TÜV. 😜

[@schilleruwe]

Julians Dialekt/Släng iss so herrlich Deutsch wie bei uns hier😂😊

[@OnthemoveNL]

Ich bin wirklich ein sehr ruhiger Mensch 🙂 Aber du bisst passioniert, dass ist überhaupt nicht slecht!

[@christianschamper7022]

Abo für die Motormafia ist da damit der Enrico nicht so tief in die eh schon leeren Taschen greifen muss 😜🤣😁

[@user-rq3ih1gy5t]

Alles Gute Sven. Aber wenn der Kupferring weg gebrannt ist muss ja der Verbrennungsdruck direkt in den Zylinderkppf abgeleitet werden. Na meiner Erfahrung hat man dann aber Ölverlust an der Abdichtung der Injektoren? Bei euch sieht alles trocken aus? Gruss

[@tomasz3380]

Verbrannte Kupferdichtungen unter den Injektoren sind keine Theorie, dasselbe bestätigt der polnische Kollege Krzysztof von EKG AutoSerwis, ebenso wie die Verschiebung des Zielortes der Kraftstoffeinspritzung.

[@lucaweber4371]

Kamma do was machen 🙈?

[@rtrampf]

Hallo, ich verfolge euch intensiv. Kann das ganze auch bei den 2.0 TDI CRBC bj. 14 auch passieren? Aktuell ca. 239K gelaufen mit ca. 58Gramm DPF beladung. Bzw. könnte ich auch den Differenzdruck mit VCDS auslesen? grüße Ralle Happy Birthday noch fix hinterher.

[@endelight]

Vielen Dank für dieses kostenfreie und lehrreiche Video. Bin selbst 3.0TDI Fahrer und sowas geht natürlich einem auch an die Nieren. Eine Frage habe ich liebes MotorMafia-Team: wenn ein DPF von so einem 3.0TDI neu ist, wie hoch darf der Differenzdruck bei Volllast sein?

[@alexanderweisbach4054]

Gibt es Anzeichen auf den genannten Hitzestau? Bzw wie kann man den erkennen? Wieder ein sehr gutes Video.🙋

[@christianfeichtmeyer6390]

Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag Sven Ich verfolge deine Videos jetzt schon länger und danke euch für den wirklich tollen Content. Jedes Video immer wieder interessant und jede Minute voll und ganz wert, dazu noch der (ich nenne es mal) regionale Umgangston einfach Klasse!!! Gib's auch zum S6 C7.5 Tipps und Tricks zur Vorbeugung von Schäden oder der generellen Probleme am Motor. Sprich 4.0 TFSI 331 KW LG aus Oberbayern

[@Esi1984]

Hätte ne Frage für euren Mittwochs Q&A: Port Fuel Injection. Was sind da die vor und Nachteile? Was haltet Ihr davon? Wo sind die Anwendungsbereiche in der KFZ Motortechnik? PS: Super interessante Videos und super Content. Und als Ossi ist das auch voll mein Humor haha. Aber gern die Betriebswirtschaftliche Schiene mit rein nehmen. PPS: Shout out an Julien. Der Focus wird immer besser :p

[@karl-heinzkoppenhagen2646]

Gratuliere Recht Herzlich 👍

[@frankschulze1543]

Servus mitteinender 😊 Man sieht als Kunde leider immer "Nur" den Stundenlohn einer Werkstatt. Mich würde aber auch mal interessieren, was man betriebswirtschaftlich wissen muss, das zu verstehen. Also wie sich der Stundenlohn zusammensetzt. Ich freue mich sehr darauf von dir weiter aufgeklärt zu werden, wie eine Werkstatt wirtschaftlich funktioniert. Beste Grüße 😊

[@thomasblau441]

Zunächst,erstmal alles Gute zum Geburtstag Sven🍻🎂 Viel Gesundheit und weiterhin starke Nerven. Zum Fahrzeug, alte Scheiße. Die Frage ist ob das die Karre überhaupt noch Wert ist. Als Kunde bist du doch da erschossen

[@olivermuller2481]

Wäre sehr interessant 😊wie ich immer sage pflege dein Auto und es wird er dir danken 😊

[@user-bw3dj9ni4x]

Absolut schlüssig erklärt!!!!! Ich hatte zwar Mercedes CDI. Aber auch da brennen irgendwann die Kupferringe unter den Injektoren weg. Und zwar IMMER die vom 4. Zylinder, also hinten an der Spritzwand. Da, wo es am wärmsten ist. Differenzdruck am Filter ging noch so la la. Also Filter reinigen lassen, neue Kupferringe rein und weitergefahren. Hat man so alle 200.000 Kilometer so. Aber man bekommt die Weggebrannten Kupferringe sensorisch mit: Die Karre stinkt nach Abgas, da muss man zwangsläufig handeln.

[@alfred4835]

Ja das Thema Werkstatt / Werkstattkosten wäre sehr interessant, um ein bisschen Transparenz in die doch zum Teil sehr hohen Reparaturkosten zu bekommen...😊

[@stefangoebel2065]

Das ist ja fast nen Wirtschaftlicher Totalschaden bei dem Auto. Ein Video für die Betriebswirtschaftlichen kosten wäre mal nice um die Leute mal zu Sensibilisieren warum das alles so Teuer ist. Bin selbst Mechaniker und werde oft gefragt warum ist das so teuer und warum die Werkstattstunde so teuer ist. Bin absolut kein VAG Fan aber es ist immer Intessant zu sehen was es da für Probleme gibt und wie man die eventuell umgehen kann auch wenn ich selbst im Werkstatt Alltag bei Toyota und Nissan so wie Honda wenig VAG Modelle habe.

[@stefangoebel2065]

@@juliofernandez4095 Ich weiß das.Wie gesagt bin selber Mechaniker.Deswegen fände ich ein Video dazu ganz interessant um den Kunden das zu Erklären warum wieso weshalb das so ist.

[@egregrubin9694]

@@juliofernandez4095 Es ist schon lange ein riesen Problemm das ein Arbeiter ca. acht die nicht wirklich arbeiten erarbeiten muss, das sind so genannte Parasiten die nur damit beschäftigt sind die Rechnungen zu schicken, das ist aber unser System und das ist nicht so einfach zu endern weil es einfach verhältnismäßig zu viele sind die sich für so wichtig selbstschätzen weil die im Verwaltung arbeiten, für normale Menschen sind die aber unnötige Fresser und müssen reduziert werden aber versuch das den mal zu erklären. Ich habe mein Betrieb vor 10 Jahren zugemacht sonst hätten die mich immer noch geknabert und ausgelutscht, und ich kenne persönlich ganz große von denen Obergerichtsrichter und die halten sich überhaupt nicht an die Regeln die sie von den Sklaven verlangen. Das geht aber schon in Richtung Politik und so wie ich es verstanden habe wilst du damit nichts zu tun haben da du sowieso nichts machen kannst außer dich eifach auf Kosten von den Anderen da eifach anzupassen. Die Mindestlohngeschichte finde ich ist auch eine Abzocke, anstat das Gewinn an eigene Mitarbeiter zu verteilen durch mehr Lohn gibt man das an das Finanzamt als Gewinnsteuer einfach ab und so weiter...

[@johnboy4563]

Welche Präventiven Maßnahmen sollte man denn beim Golf 8 R aka EA888 Gen4 Evo machen um eventuell Schäden vorzubeugen?

[@GunitEngage]

Die Injektordichtringe sind eigentlich Verschleißteile. Beim Mazda MZR D 2.2 sind Ventile zu messen 120.000km, und dazu eben die Injektoren zuziehen, da ist auch oft nicht mehr viel von dem Kupfer übrig. Kommt sehr auf den Fahrzustand des Motors an.

[@chillhouster6311]

Erstmal danke für eure Videos und lasst euch bitte nicht den Mund/die Wortwahl eurer Wahl verbieten. Nun zu meiner ‚Leien‘ Frage: Können diese AGR-Probleme auch bei einem TFSI Motor auftreten? Falls ja, worauf sollte man da achten und woran erkennt man, dass es zu spät ist?

[@user-di7et1uh6j]

Die Lampe sollte angehen. Und noch etwas wenn die Lampe angeht dann heißt das erstmal nur die Lampe leuchtet, außer das diese korrekt anzeigt gibt es noch fast unendliche Möglichkeiten warum diese leuchtet.

[@skynetsworld]

Hat man mit dem 2,5l 5Z im Audi RS(Q)3 ähnliche Probleme?

[@motoluca3184]

Die Standard Software ist leider teilweise grottenschlecht zudem noch die ganze Ökologie… Unser SQ5 3.0 TDI FYB hatte nach dem Winter (das Öl war nur 5.000km drinnen) bereits 5% Diesel im Öl und das größtenteils wegen dem Aufheizen des Katalysators bzw. Einspritzzeitpunktverstellung.

[@ricokreutzer6677]

Hallo eure Videos sind echt aufschlussreich. Ich würde gerne mal.von euch wissen warum beim mercedes w221 420cdi immer die AGR Kühler im Arsch gehen vielleicht könnt ihr da mal Licht ins dunkle bringen .Gruß aus Berlin

[@bertschulze6178]

Was hatte der für Laufleistung? Danke

[@RealFirebolt]

Da Seat tot ist lt. VAG und ich 5 Jahre Garantie habe, wurden nach 58tkm beide Simmerringe der Antriebswelle AUF Garantie erneuert. Ich habe seit Kauf 2020 so viele defekte und Garantie Reps gehabt und es gibt noch Unschönheiten, aber ich habe mich entschieden dieses Jahr Software zu machen, weil wenn der Motor Hops geht, dann kommt der 2.0 Gen4 rein. Egal. 20k nehme ich in kauf mit Bremsen usw. Ich hoffe das geht und gibt es zu kaufen. Eine Firma, die das macht muss aber auch her. Aber mal sehen was der Orig aushält.

[@roesty9389]

Wäre wirklich mal sehr interessant zu wissen, wie sich so ne Werkstatt Betriebswirtschaftlich zusammen setzt. Grad in der heutigen Zeit. 👍👍

[@hph2811]

Betriebswirtschaft fände ich mal interessant. Ich glaube da legen einige echt die Ohren an🤔😉

[@FuNTeX1337]

Moinsen :D Ich habe nen A6 4g mit dem 313 PS motor , bj 13 und knapp 80.000 KM runter. ( seit 5K km in meinem besitz ) So , was sollte man jetzt am besten sich alles angucken oder machen lassne, damit das ding ewig hält? Service immer bei Audi, alle 10K KM neues ÖL. Getankt wird Ultimate Diesel. danke für euch hilfe :D

[@marco7023]

Servus Männer . Könntet ihr mal ein Video machen was man im VAG Konzern kaufen kann? Bin gerade auf der Suche nach einem Familien Auto und die 3.0 Diesel sind ja anscheinend eine tickende Zeitbombe so wie diverse 2.0tdi .

[@danielwenath]

Ich wette darauf das audi und co dies genau wissen . Man spielt auf zeit bis die Garantie erloschen ist und freut sich

[@andreasknopf1286]

Bester Mann

[@marceilers4972]

Tritt das Fehlerbild (weggebrannte Kupferdichtringe) auch bei Fahrzeugen ohne Leitungssteigerung auf oder ist man da "Safe"?

[@xxzmk]

Gerne, würde auf jeden Fall hinter den Kulissen lernen, wie so eine Werkstatt an Kosten produziert, und wie man das alles verwaltet. Und Alles Gude!

[@user-lz6dr3kd5g]

Kenne mich nicht mit turbo genau aus aber warum zieht ein Motor der Zwangsveantment wird nicht mit Frischluft saugt sondern den ganzen Dreck? Kann ja nicht nur um die Norm gehen. Leite ihr seit klasse. Vlt könnt ihr Mal ein vid machen. Lg aus Österreich,chris

[@aleksandardancula]

Echt tolles Video! Furchtbar was mit diesen Autos gemacht wird. Wisst Ihr vielleicht ob die Dpf Regeneration bei einem A6 C7 3.0 Tdi mit 218 Ps als Allroad das AGR benötigt. Mir hat ein Tuner den Ansaugtrakt gereinigt und vorgeschlagen das AGR zu deaktivieren,jetzt hat mir durch Zufall ein anderer Programmierer gesagt daß das AGR beim Regenerieren wieder aktiv werden muss. Jetzt ist die Frage wer hat recht der eine übernimmt das ganze Paket reinigen und deaktivieren der andere programmiert nur aber so das beim Regenerieren das AGR aktiviert wird. Da werde ich nicht klug draus.😢

[@user-dz3ik9im1d]

Mich würde mal interessieren ob dies auch beim 2 Liter TDI passiert?

[@DK-fe9rn]

Ein Oldtimer im 1er Zustand aus den 90ern wäre deutlich billiger. zB ein A8 aus Alu :) achja, kaputt geht geht natürlich am Motor sowas nicht :P

[@derglausi1968]

Und übrigens…passt auf eure Kupferringe auf…die Metalldiebe sind eifrig unterwegs 😉

[@tomsun3159]

Wie sah denn das tatsächliche Nutzungsprofil aus? Wie hoch die Laufleistung. War das der typische Cedric-Chantalle zur Krabbelgruppe, ist der Diesel kalt gib ihm 7 1/2, der muß nur alle 30.000km der hat ja Long-Life Use-case, am besten vorher noch als Leasing Fahrzeug gelaufen (in 6 Monaten kommt ja eh ein neues Leasing-Fahrzeug). Bei den Reparaturkosten ist ja die Frage liegen die tatsächlichen Kilometerkosten (Vollkostenrechnung) noch unterhalb vom 911 turbo? Da ist wahrscheinlich jeder Euro-0 Diesel (z.B /8 200D) wahrscheinlich wirtschaftlicher. Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag! Die Idee mit der betriebswirtschaftlichen Seite finde ich gut.

[@enricodfrom9657]

am liebsten ja Leasing mit Wartungsvertrag als Vertreterfahrzeug. Unter den Besten kommt dann zu jedem Service einmal Bremse komplett (zumindestens Vorderachse) :D Wie es dem Motor gehen könnte, bzw was dieser mitgemacht hat, kann man sich dann auch weit genug zusammenreimen

[@tomsun3159]

@@enricodfrom9657 Und aus Long-Life wird dann mal eben Double-Long-Life, weil es gerade nicht passte (ging ja sowieso weg)

[@enricodfrom9657]

@@tomsun3159 das ist den Kunden mit Wartungsvertrag eh egal, Service machen lassen kostet ja eh nichts 😁

[@Lieburner]

Sie haben dasselbe gesagt, was ich auch meinen Kollegen und Freunden sage, nämlich dass die meisten Schäden an unseren Autos durch unsere Unwissenheit und Verantwortungslosigkeit verursacht werden, während ich auch Leute sehe, die ihre Autos nicht warmlaufen oder abkühlen lassen und deren Motoren nach ein paar tausend Kilometern in Asche liegen.

[@RD-xz7ou]

Kosten, Kalkulationen der Stundenverrechnungssätzeetc. wäre toll

[@saab9514]

Das die Instandsetzung soviel kostet - da geht ja nur noch der Weg zum Verwerter 🙃. Schade eigentlich... Bezüglich Kosten eine kurze Story von meinem Saab 95. Bj. 2002. Bei diesem hatte ich 2015 einen kapitalen Motorschaden. Für 6000€ bekam ich bei einer Saab Vertretung in Zwickau ein Originalmotor inkl. Turbo, Kupplung und Arbeitsleistung. Wird es nie wieder geben. Die Preise gehen durch die Decke.

[@naturbursche8304]

Lohnkosten und Material steigen halt, kurz Inflation...

[@daboerne]

Kannst auch heute noch bei nem modernen A3-A6 mit 2.0 TFSI für den Preis haben. Bei diesen S/SQ wird es eben sehr teuer, wenn am Motor oder Lader was ist. Bei nem 2.0 TFSI kannst du in der freien Werkstatt nen Kettenwechsel für 1000€ haben, beim 3.0 TFSI/TDI sind es eher 5000€ oder mehr. Dessen muss man sich eben bewusst sein bei so einem Fahrzeug. Es ist nicht nur der Anschaffungspreis, der höher ist, sondern jede Reparatur am Motor tut im Geldbeutel richtig weh. Sich ein Auto leisten zu können heißt, dass man sich eben auch die exorbitanten Reparaturkosten im Fall des Falles leisten können muss. Das vergessen viele gerne.

[@thomasschwaemmle6943]

Das sind mittlerweile bei VAG BMW und Mercedes zb 654 Motor bekannte Fehler. Grund ist von den Herstellern gemachte Diesel Update Abgastemperatur zu Hoch Regenerations Intervalle zu kurz Der monilit wird zu oft zu heiß und bekommt Risse Dann kein TÜV wegen Partikel Zahl 😊

[@bernhardklein6093]

Hört man die Injektoren nicht wenn die so Hämmern?

[@fersch5342]

Wie finde ich heraus, ob bei meinem gebrauchten SQ5 die Software (23Z3) aufgespielt wurde?

[@rolf8610]

bei 5:21 war der Filter aber noch aufnahmefähig oder?

[@stevewithf5847]

Was heißt das nun im Umkehrschluss ??? Ein neuer Inspektion Check oder ein erweiterter? Zb alle 100.000Km alle 50-60.000Km . Große Inspektion und Begutachtung ?

[@holger_7916]

2:30 muss man zum Liebhaber Check nicht Fußraum auf dem Sitz haben und dem Kunden den Stecker ziehen? Die Frage wollte ich in den RAUM stellen. 😂❤ Du machst schon alles richtig, weiter so.

[@normanlategahn8725]

musst auch aufpassen, dass du keine losen Papiere im Kofferraum rumfliegen hast, dann hast du bei manchen Werkstätten ein echtes Problem und wirst fast verklagt. 😂

[@gabor.7313]

Aus DonJuliano sollte DonMagnum werden 👌😎🤘

[@alfonsfofo]

👍🏾💪🏾

[@arnehennings8889]

na dann alles gute zum Genurtstag

[@railtygun8114]

Wie hört sich das an, wenn so ein Kupferring weggebrannt ist?

[@Frank-uq1wl]

😊👍

[@andreaskoschorreck5676]

Hallo Sven! Ich habe über 10 Jahre einen Astra H Diesel gefahren. 150 PS , 320 NM Drehmoment. Der ging richtig gut ab. Da hat sich der Partikelfilter noch regeneriert. Hat man auch gemerkt, wenn die Drehzahl und der Spritverbrauch ein wenig hoch ging. Ist mir auch schon passiert, das er gerade in der Garageneinfahrt anfing. Dann bin ich wieder raus gefahren und noch ein paar Kilometer gefahren. Bis der Vorgang abgeschlossen war. Gibt es diese Regeneration nicht mehr? Oder ist das einfach nur Unwissenheit der Kunden. Das die das ignorieren. Und alles Gute zum Geburtstag. 👍 VG aus Graupa.

[@naturbursche8304]

Kurzstrecke? 🤔

[@bandit229]

Ich würde sagen das gibt es nicht mehr. Vorm Softwareupdate damals zu Zeiten des Dieselskandals, hatte mein Auto es mir angezeigt und ich bin dann eine extra Runde gefahren, bis die Anzeige weg war. Jetzt nach Update nie wieder angezeigt worden. Fahre ein Opel Insignia 2.0 cdti 163 ps Bj. 2013. Fahrprofil hat sich nicht verändert.

[@Jannik-ch6ug]

Das Problem ist eher die modernen Autos lassen dich das nicht mehr merken. Mein Vectra C 1,9 Diesel ebenfalls 150 PS da wusstest du direkt wenn er regeneriert. Mein aktueller 3.0 TDI gibt dir kein Anzeichen dafür