Felgen Trend 2016 | Was rollt da auf uns zu?! | WEST-BERLIN-CUSTOMS

[@dennisbrandtfoto]

Gestern deine Mail gelesen und jetzt das Video angezeigt bekommen 😂Zufälle gibt es haha. Schönes Video kommst echt sympathisch rüber und der Ton ist klasse. Schönen Sonntag noch

[@WestBerlinCustoms]

Ständerwerks Oh weh, da arbeitet wohl die Datenkrake Alphabet als Konzernmutter von Google und KZbin ganz gut und vernetzt die einzelnen Dienste. Wenn Du GoogleMaps öffnest, würde es Dir jetzt sicher auch nicht mehr schwer fallen, die Route zu planen. 😇 Es freut mich, dass Dir das Video gefallen hat. In wenigen Tagen wird es eine kleine Fortsetzung geben. Wir lesen / sehen uns, viele Grüße, TOBi 😉

[@T0Mdisstroya]

Hätte zu dem Design "Twisted" gesagt. Generell sind aber eher "Forged" (Flow Formed) Felgen der Trend 2016

[@WestBerlinCustoms]

+Tom DissTroya Da hast Du vollkommen Recht, Tom. Dem Design kann man viele Namen geben - neben "Twisted" würden auch "Rotate", "Turbine" etc. passen. Auch Forged Räder (= Schmiederäder, herkömmlich oder per FlowForming produziert) sind sicher ein wachsender Markt. Ich denke, dass man die Trends am besten am Budget in Klassen unterteilen kann. Ich verkaufe viele Kompletträder auf Basis fester Budgets, die keine Schmiederäder zulassen würden. Zum Glück gibt es heutzutage technisch auch bei den Gussrädern so viele Möglichkeiten, dass niemand auf ein individuelles Design verzichten muss. Viele Grüße aus dem Berliner Süden!

[@Drako9874]

Die Felgentrends find ich Megageil.Turbinendesign war schon lange mal wieder fällig ;) Die geilste Retro Felge ist die OZ Turbo.Hatte ich mal aufm 2er Golf :)

[@WestBerlinCustoms]

+Wolfgang Lettau Ein guter Hinweis! Die OZ Turbo passt wirklich genau ins Schema und ist gleichzeitig meeeega 'oldschool'. Zusammen mit BBS, RSL und Brock sah man die auf jedem VW-Treffen. #zeitreise #back2theRoots Viele Grüße!

[@Drako9874]

Japp,Back to the Roots is das Stichwort und auch meine Einstellung.AZEV-A,AZEV-E,Borbet A,OZ Rallye Racing(kennen wohl die wenigsten hier),Ronal Turbo,Zender Turbo......usw ;)

[@Drako9874]

Und natürlich BBS,Brock B1+B2 und RSL sind Mega cool.Oder die coolen Power Tech D.Leider wird sowas ja heutzutage nicht mehr produziert :(

[@WestBerlinCustoms]

+Wolfgang Lettau Also beim Spiel 'Felgen-Klassiker aufzählen' hättest Du locker gewonnen! ;) Borbet A und Powertech waren wirklich auch häufige Räder. Ein paar Varianten gibt es noch immer zu kaufen, aber es gibt kaum noch autos, wo es sinn machen würde, 9x14Zoll oder 10x15Zoll zu montieren. Bei den heutigen Radhäusern sieht schon ein 17Zoll-Rad recht verloren aus. Ich montiere relativ häufig 20, 21 und 22Zoll-Kompletträder. Auch wenn es ein wenig schade ist, dass die Autos im alten Stil selten werden, bleibt ein Lichtblick: Seltene Dinge werden mit der Zeit immer interessanter. Früher gab es 2er Gölfe auf Treffen wie Sand am Meer - heute freue ich mich über jeden gut gemachten 19E.

[@Drako9874]

+West-Berlin-Customs Du sagst in Deinem Video das einige Hersteller pleite sind oder im Knast sitzen.Welche sind denn pleite bzw sitzen?

[@dotzmagcom]

Hey Tobi, TOP recherchiertes Video! Bis auf die wichtige Kleinigkeit, dass auf die DOTZ Kendo vergessen wurde, die es auch bereits seit 2015 in unserem Programm gibt ;-) Würde uns freuen, wenn wir ihr vor dem nächsten Video auch auf unserer Webseite vorbeischaut. Unser persönlicher Trend für 2016 und die nächsten Jahre ist übrigens die Kombination Konkav und Tiefbett, den wir mit der neuen DOTZ Revvo auf die Straße bringen.

[@WestBerlinCustoms]

+Dotz Tuning Wheels Es freut mich, dass meine kurzen Videos so ein breites Interesse wecken. Vielen Dank für den Hinweis auf die Kendo! Das V-Speichenrad ist wirklich ein schöner Vertreter des Trends, weil die wenigen, filigranen Speichen viel Raum für Blicke auf die Bremsanlage lassen. Neugierige bekommen von mir einen Direkt-Link: www.dotzmag.com/de/wheels/kendo-dark . Über die Kombination 'Konkav und Tiefbett' würde ich mich gern auf der Essen Motorshow genauer unterhalten. Vorher werde ich noch über die neuesten internationalen Trends von der SEMA aus den USA berichten.

[@dotzmagcom]

+West-Berlin-Customs Der SEMA Bericht wird sicher spannend! Auch wir freuen uns immer auf die großen internationalen Messen in Las Vegas und Tokio um Inspirationen zu sammeln und Trends zu verfolgen.

[@WestBerlinCustoms]

+Dotz Tuning Wheels Ich freue mich auf ein Treffen in Vegas und Essen! Tokio würde ich auch sehr gern ansteuern. Mal sehen, ob ich das 2017/18 im Kalender untergebracht bekomme. Beim nächsten montierten DOTZ-Radsatz melde ich mich via Facebook mit einer Verlinkung zurück. Viele Grüße aus Berlin!

[@fantasiadomenico7416]

Dotz Tuning Wheels e

[@elmureato2382]

Geheimtipp TSW BATHURST. Geniale Schmiedefelge mit super konkavem Design und dazu mega leicht. Für mich besser als die CVT. CVT war mir in 10x20 nicht konkav genug. Produktionstechnik nennt sich Rotary Forged. Leider aktuell noch ohne Gutachten.

[@WestBerlinCustoms]

+Bjoern Birkner Vielen Dank für den Tipp, Bjoern! Die Felge sieht wirklich klasse aus - ich habe mir gerade mal ein paar Video-Demos angesehen. Auch das Rotary Forging ist sehr interessant. Es erinnert entfernt an Töpfern, nur die Ergebnisse bei der Felgenprodiktion überzeugen mich deutlich. ;) Ich hoffe, dass TSW in nächster Zeit die BRATHURST durch die Biegeumlaufprüfung, den Radbruch und Impact-Test schickt. Die Felge passt super auf High-Performance-Fahrzeuge von Audi, Mercedes, BMW oder auch einen Nissan GT-R.

[@elmureato2382]

Ist die Frage ob TSW für sich in Deutschland einen Markt sieht. Kenne bisher auch nur einen Händler der TSW in Deutschland vertreibt. Auf Audi, BMW, Mercedes etc. passt sie wirklich perfekt.

[@WestBerlinCustoms]

+Bjoern Birkner Leider sind Deutschland, Österreich und die Schweiz für Felgenhersteller wirklich ein unattraktiver Markt aufgrund der hohen Markteintrittshürden. Man könnte den Markt auch als sehr gut 'abgeschirmt' bezeichnen. Solche Aussagen habe ich nicht nur einmal auf der SEMA von Ausstellern gehört. Hinzu kommt der hohe Verdrängungswettbewerb der vielen großen und kleinen Anbieter, der in den letzten Jahren bei einigen mit einem abrupten Marktaustritt endete. #EllenbogenBusiness

[@Firle.Franz91]

gibts denn da eigentlich seperate räder für links und rechts?Sonst läuft die turbine doch auf einer seite rückwärts!:-P

[@WestBerlinCustoms]

Hallo Franz, einige wenige Hersteller produzieren Räder mit Laufrichtung. Die Frage ist sehr gut und ich höre sie häufig. Ich stelle dann immer die Gegenfrage, in welche Richtung das V denn dann geneigt sein müsste!? Interessanterweise bekomme ich jedes Mal eine andere Antwort. Es gibt also Fans für 'nach vorn geneigt' und für 'nach hintengeneigt'. Das wiederrum bedeutet, es gibt bei den Felgen keine richtige, oder falsche Seite, selbst wenn alle das gleiche Design haben. Wenn einem Fremden die Richtung der Speichen nicht gefällt, kann er sich einfach die andere Seite des Autos ansehen. ;) In diesem Sinne, viele Grüße, TOBi ...

[@chriis_tech]

ist es bei rechts links drehenen egal wo auf welcher seite man sie montiert ? oder müssen dann die 2 rechts die anderen links ? oder kann man 1 rechts vorne hinten rechts dann die links?

[@WestBerlinCustoms]

Die Räder absolvieren alle neben zahlreichen Prüfschritten auch eine Biegeumlauf-Prüfung und einen Radbruchtest. Alle Tests müssen unabhängig von der Laufrichtung des Rades bestanden werden. Aufgrund der asymmetrischen Speichen entstehen bei diesen Rädern erst durch das Beschleunigen und das Bremsen unterschiedlichen Kräfte im Material. Da im Vorfeld wohl zahlreiche FEM-Analysen durchgeführt und bei den Prüfungen auch positive und negative Beschleunigungen unter Last gefahren werden, gibt es keine Laufrichtungen bei den Rädern. Man kann die Räder also nach belieben montiern und auch die Laufrichtung an einer Fahrzeugseite 'mischen' - solange die Laufrichtung der Reifen beachtet wird. Montiert man Reifen ohne Laufrichtung, kann man sogar nach Lust und Laune während der Saison wechseln. ;) Viele Grüße, TOBi

[@chriis_tech]

ja die laufrichtung des reifens muss stimmen. Aber dachte mir halt dann auf einer seite 1 links und eine rechtsdrehende ^^. Vielen Dank für die antwort!!

[@WestBerlinCustoms]

Ich fänd es auch sehr interessant, mal gegenläufig laufende Räder zu sehen. Viele werden jetzt vermutlich die Hände über dem Kopf zusammenschlagen - aber das könnte gerade bei Fahrzeugen, die auch eine sehr symmetrische Karosserie (wie z.B. der New-Beetle) haben sehr stylisch aussehen. Solange mir niemand sagen kann, welche Richtung bei den Felgen nun 'die richtige' ist (die Meinungen sind immer 50/50), ist sowieso alles erlaubt, was gefällt! Vielen Dank für's Zuschauen und viele Grüße, TOBi

[@chriis_tech]

ja hab auch nochmal gelesen. Die ua9 zb haben keine Richtung dh man kann die varieren wie man möchte. Nur die Reifen müssen halt die richtige laufrichtung haben =) grüße

[@AudiV8]

Moin moin, Ich folge keinem Trend und fahre die alten brock b1 in 9x16 . Trotzdem klasse video gut rübergebracht . Ps ich liebe ats cup felgen

[@christopherziegler19]

Hey! :-) Hab die Tomasn TN16 auf meinem Lexus IS250 f-sport in 19". Hammer Felge!

[@WestBerlinCustoms]

+Christopher Ziegler , dann sende ich Dir mal ein paar doppelte Glückwünsche, da die TN16 wirklich ein sehr schönes Rad ist und der IS250 mit seinem 2,5L V6 zu den spaßbringenden Japanern gehört. Die Jungs (und Mädels?) von +TomasonFelgen wird es ebenfalls freuen. ;) Viele Grüße, TOBi

[@stefannafets1253]

super Video. Schön präsentiert, aber die Felgen sehen für mich wirklich nach 0815 aus. Aber das ist ja das Schöne. Jeder hat andere Geschmäcker ;)

[@WestBerlinCustoms]

Vielen Dank für das positive Feedback zum Video! Die Felgen sind ein spezieller Fall - der Fahrzeugbesitzer ist ein sehr cooler Ü70er und liebt die Farbe rot. ;) Viele Grüße, TOBi

[@WestBerlinCustoms]

Oft wurde hier in den Kommentaren nach einer Rechts-Links-Variante der Räder gefragt. TOMASON liefert genau diese Optik als Design TN17. Hier ein Video zum neuen Rad für alle Interessierten: kzbin.info/www/bejne/oaTbkJyqhsyhg9E

[@der216]

die Felgen sehen schon zum Großteil recht gleich aus (bis aufAnzahl der Speichen und andere kleinere Sachen). ist auch nicht ganz so meins ich bin viel mehr der Typ für die Felgen, bei dem die Speichen vom Felgenkranz direkt bis nach innen zur Mitte der Nabe vorgehen (mir fällt der Fachausdruck nicht ein)

[@wasyhasy]

Leider gibt's von diesen felgendesigns keine rechts und links drehenden Design. Also 2 felgen für die linke Seite und 2 Stück für die Rechte Seite. Das wäre für mich ein kauf Argument.

[@WestBerlinCustoms]

+wasyhasy Das ist ein oft genanntes und durchaus nachvollziehbares Argument. Leider gibt es nicht alle asymmetrischen Räder links- und rechtslaufend. Aaaaaber: Wer noch bis Juni mit dem Felgenkauf warten kann, bekommt von Ultra Wheels mit der UA9 ein Gegenargument. Diese Felgen gibt es nämlich links- und rechtslaufend. Bei Interesse gibt es hier ein Bild und weitere Infos: www.westberlincustoms.de/ultra-wheels-mit-der-ua9-voll-im-felgen-trend-2016/

[@wasyhasy]

+West-Berlin-Customs irgendwann komm ich bei euch vorbei. Grüße aus RheinMain

[@WestBerlinCustoms]

+wasyhasy Ich freue mich über einen Besuch, wenn Du mal in der Hauptstadt bist. Viele Grüße gen Süd-Westen!

[@DVRKMORE]

+West-Berlin-Customs sind die Felgen von Ultra Wheels empfehlenswert? Habe noch keine Erfahrungen machen können mit der Firma, sind sie in der gleichen Kategorie anzusiedeln wie Oxigin, Motec etc.?

[@WestBerlinCustoms]

+Stephen Moore Ich habe letzte Woche einen Satz UltraWheels UA3 verbaut. Sowohl das Oberflächen-Finish, als auch das Gewicht und der Rundlauf waren absolut einwandfrei. Die Felgen haben also ein wirklich gutes Preis-Leistungsverhätlnis. Wie gut die Qualität ist, zeigt sich oft erst während der Nutzung, wenn die Felgen gereinigt und gefahren werden. Nach ein, zwei Jahren kann man dann anhand der Oberfläche und des Rundlaufs (Kontrollwuchten) etwas über die Haltbarkeit sagen. Dafür sind die Räder noch zu kurz auf dem Markt. Zunächst würde ich aber eine uneingeschränkte Empfehlung aussprechen.

[@elgurko7237]

ich fahr auf meinen passat 3b die mam 8 in 8x18 ob die nu modern ist oder nicht ist mir egal ich find die felge passt zum auto :-)

[@WestBerlinCustoms]

+Marco M. Der Passat 3B und die MAM8 sind ja 'aus einer Ära' und eine beliebte Kombination. Wir haben ein Muster-Rad in der Werkstatt stehen und viele Kunden sprechen mich darauf an. Die polierten, flächigen Speichen scheinen vielen ins Auge zu fallen. Viel Spaß beim Passat-Cruisen! ;)

[@elgurko7237]

Danke meine werden derzeit komplett von hand poliert "scheißarbeit":-)

[@WestBerlinCustoms]

Bei polierten Felgen lautet die Devise leider: "Wer schön sein will muss leiden" - und das richtig! ;) Ich kenne das nur zu gut, weil wir auch immer wieder Felgen vor dem Pulvern polieren. Das schwarze Gesicht, die vibrierenden Hände und die Stundenlange Arbeit sind nicht sehr motivierend - das Ergebnis zum Schluss aber umso mehr. Viel Erfolg bei der Arbeit und viel Freude am Ergebnis!

[@elgurko7237]

Danke

[@MrAsdfcool]

Nein!!! Leider kann man seit Mai 2016 keine Felgen mehr mit Festigkeits Gutachten Einträgen... wollte Rota Grids 18×9.5 eingetragen bekommen und Absagen bekommen;( FU..!!!

[@WestBerlinCustoms]

Das eine Abnahme nach §21 StVZO (Einzelabnahme) von Felgen durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen (aaS) anhand eines Festigkeitsgutachtens nicht mehr möglich sein soll, wäre mir neu. Wichig ist hier die Definition eines Festigkeitsgutachtens, oder Festigkeitsnachweises. Für die Erstellung eines solchen Gutachtens durchlaufen die Räder verschiedene Prüfungen, wie den Impact-Test und die Biegeumlaufprüfung. Im Gutachten werden dann alle Spezifikationen und zulässigen Lasten dokumentiert. Liegt ein solches Gutachten (Festigkeitsgutachten, fahzeugspezifisches Gutachten nach §19 StVZO, Anlage zur ABE oder ECE Zertifikat) vor, ist auch eine Abnahme möglich. Ich bekomme häufig anfragen, in denen es um die Abnahme von Rädern anhand von Fahrzeugschein-Kopien, oder ausländischen Dokumenten geht. Dies ist defintiv nicht legal möglich. Ihr werdet in Deutschland immer irgendwo jemanden finden, der solche Eintragungen vornimmt. Kommt ihr aber an den richtigen Cop, der eine Sicherstellung veranlasst und das Fahrzeug prüfen lässt, wird es mit so einer MickeyMouse-Eintragung richtig teuer. Ihr zahlt dann die Kosten der Sicherstellung (Abschleppen), die Strafe und die Erstellung des Gutachtens der Prüfstelle, in dem festgestellt wird, dass eure Räder keine notwendigen Gutachten besitzen. Die Räder werden ausgetragen und ihr latzt einen vierstelligen Euro-Betrag. Alles nicht cool. Daher lieber gleich Felgen verbauen, die über ein passendes Gutachten verfügen.

[@Crushonius]

was ein quatsch haben vor zwei wochen noch nen alten ami zugelassen mit irgenwelchen no name chrom felgen die nicht mal ein festigkeitsgutachten hatten, die aber die traglast hinten drauf gestempelt haben selbst das geht noch ohne probleme und das beim tüv selbst und nicht gtü oder so. das ist auch totaler schwachsinn das das nicht mehr gehen soll denn das festigkeitsgutachten ist genau dafür da das man sie nach §21 eintragen kann. es mag vielleicht sein das sie keine neuen festigkeitsggutachten mehr machen wollen und du das falsch verstanden hast aber wenn es für die felge ein gutachten gibt wirst du sie in 50 jahren immernoch eintragen können .

[@MrAsdfcool]

Crushonius welches Bundesland? Ich war bei gefühlten 20 zulassungstellen und alle haben mir Den gleichen Text um die ohren geballert... Selbst RHD Speedmaster wo sinst im JDM bereich alles einträgt meinte das es nicht mehr geht!

[@WestBerlinCustoms]

Die Materie ist leider nicht ganz einfach, wie so oft, wenn in Deutschland etwas (über-)reguliert wird. Daher mal ein paar kurze Infos zu den Varianten und Möglichkeiten: 1) ECE-Räder: Auf diesen Felgen befindet sich das ECE-Prüfzeichen (Economic Commission for Europe) - oft auch E-Prüfzeichen genannt. Diese Felgen werden mit den Serien-Schrauben montiert und es muss weder etwas eingetragen, noch ein Nachweis mitgeführt werden. 2) ABE-Räder: Bei diesen Felgen wird in der allgemeinen Betriebserlaubnis geregelt, welche Auflagen es für das jeweilige Fahrzeug gibt. Häufig entfällt eine Eintragung, wenn die Serien-Reifengröße auf den Felgen montiert wird. Die ABE ist dann stets mitzuführen und ggf. vorzuzeigen. 3) Räder mit einem fahrzeugspezifischen Gutachten nach §19 StVZO: Diese Felgen können von jedem beliebigen Prüfer in einem Prüfstützpunkt oder einer Prüfstelle eingetragen werden. Dazu berechtigt sind die DEKRA, der TÜV, die GTÜ, die KÜS und alle anderen Prüforganisationen. 4) Räder mit einem Festigkeitsgutachten: Diese Felgen können ausschließlich von einem amtlich anerkannten Sachverständigen (aaS) nach §21 StVZO (die 'Einzelabnahme') eingetragen werden. 'Normale' Prüfer haben diese Möglichkeit nicht, weisen aber nicht immer darauf hin, sondern sagen gern mal, das es nicht geht und suggerieren, dass eine Eintragung nicht möglich sei. Da das ganze noch nicht kompliziert genug ist, kommt noch hinzu, dass im ehemaligen 'Westen' nur der TÜV und im 'Osten' nur die DEKRA diese Abnahmen durchführen dürfen. GTÜ und Co 'kämpfen' gerade dafür, dass diese Monopole fallen. 5) Felgen ohne Gutachten, Felgen mit Materialgutachten (=nichts wert): Wer Felgen ohne Gutachten oder mit einem Materialgutachten besitzt, wird in Deutschland keinen legalen Weg finden, die Räder prüfen / abnehmen zu lassen. Natürlich finden sich immer wieder Prüfer, die eine (Gefälligleits-)Eintragung vornehmen. Bei einem Unfall oder einer Sicherstellung durch die Polizei wird das Fahrzeug komplett auf alle Nachweise geprüft. Kann zu diesem Zeitpunkt kein Gutachten für die Felgen vorgelegt werden, wird die Eintragung gestrichen und die ABE des Fahrzeugs war zum Zeitpunkt des Unfalls erloschen. In der Haut des Fahrzeugbesitzers mochte ich dann nicht stecken, denn die Nummer wird teuer. Eine vierstellige Summe fällt allein für die Sicherstellung, die Prüfung und die Srafen an. hinzu kommen die Kosten, die die Versicherungen sich zurückholen. Und zum Schluss noch ein Wort zu den US-Fahrzeugen, denn die sind ein Sonderfall: Andere Länder, andere Sitten - für US-Felgen (selbst für die Serien-Räder) gibt es keine Gutachten. Daher bekommt man bei amerikanischen Fahrzeugen oft Räder auch ohne Gutachten durch die Abnahme. Das ist auch in Berlin so. A pro pos Bundesland - ich habe sehr viel mit Gutachten zu tun und habe gehört, dass in einigen Ländern (z.B. Hessen) sehr merkwürdige Prinzipien gelten und es oft zu Problemen kommt. In diesen Fällen kann ich nur raten, einfach in eine andere Prüfstelle oder ein benachbartes Bundesland zu fahren. Bitte fahrt dann aber auch generell nicht mehr zu diesen intoleranten Prüfstellen. Das sind alles Dienstleister und wenn sie keine Lust haben sich ein wenig anzustrengen, sollte das auch in Zukunft nicht mehr belohnt werden. Ich hoffe, ein wenig Licht in den dunklen Auflagen-Wust gebracht zu haben. Viele Grüße, TOBi

[@MrAsdfcool]

Diese Email hatte ich bekommen! "Hier die neue Richtlinie für eine Sondereintragung für Felgen und Fahrwerke". Verband der Automobiltuner: VDAT weist auf Praxismängel bei der Eintragung hin -Eintragungen nach §21 (Einzeleintragung) für Sonderräder/Fahrwerke ungültig -Aufklärung der TÜV Prüfer gefordert -Klares Bekenntnis des VDAT zu Qualitätsprodukten Immer wieder erreichen die Geschäftsstelle des VDAT Anfragen irritierter Verbraucher, die einen Felgensatz ,Fahrwerk nach §21, also als Einzeleintragung, und auf Basis eines Festigkeitsgutachtens in die Fahrzeugpapiere eingetragen haben wollen. Entweder weil der Verkäufer das empfohlen hat, oder Bekannte dies ebenfalls getan haben. Der VDAT weist nun drauf hin, dass die noch teilweise ausgeübte Praxis einer Einzeleintragung von in Serie produzierten Felgen, für die ausschließlich ein Festigkeitsgutachten vorliegt, nicht zulässig ist. Für die Zulassung von in Serie hergestellten Teilen ist ein Teilegutachten oder eine ABE notwendig - dies gilt insbesondere auch für gegossene Leichtmetallfelgen. Ein Festigkeitsgutachten ist eine Momentaufnahme - es dokumentiert die Prüfbedingungen und die technischen Werte der Prüfräder. Es dient dazu, Vergleichsprüfungen durchzuführen. Das Ergebnis solcher Prüfungen gibt Auskunft darüber, ob die Räder der laufenden Produktion unter identischen Bedingungen hergestellt wurden, wie die seinerzeitigen Prüfräder. Der Prüfer darf keine Räder eintragen, die nur ein Festigkeitsgutachten haben Der Sachverständige vor Ort allerdings hat keine Möglichkeit zu erkennen, ob die Räder die er eintragen soll qualitativ mit den Prüfrädern identisch sind oder nicht. Eine Überprüfung der Festigkeit ist nicht möglich, da die Räder dabei zerstört werden. Die optische Prüfung alleine gibt aber keine Sicherheit. Der Prüfer würde zu Lasten der Verkehrssicherheit ein nicht einschätzbares Risiko eingehen. Daher weist der VDAT nochmals darauf hin, dass die Eintragung solcher Räder nicht zulässig ist und eine Gefahr für die Verkehrssicherheit darstellt. Nur Leichtmetallfelgen/Fahrwerke mit TÜV Gutachten oder ABE sind zulässig Hersteller, die Leichtmetallfelgen in Serie produzieren und über ein Teilegutachten oder eine ABE verfügen, können ein anerkanntes Qualitätsmanagement-System vorweisen. Dieses QM-System stellt sicher, dass alle Vorgaben dokumentiert und eingehalten werden und dass alle produzierten Räder der Qualität der Prüfmuster entsprechen. Das Bundesverkehrsministerium hat alle Prüfstellen aufgefordert, diese Regelung zu beachten. Ein Materialgutachten ist deshalb nicht zielführend.

[@TinoAltmann]

Die CVT ist leider letztes Jahr schon zu oft gefahren worden. Man sieht jetzt schon, dass die Motec Tornado 1000000000x verkauft wurde.

[@WestBerlinCustoms]

+Tino Altmann Bei diesen Zahlen wird dem MOTEC-Vertrieb vermutlich ein Freudensprung bis zur Decke gelingen und ganz warm ums Herz! ;) Du hast aber vollkommen Recht, bestimmt Räder sieht man für ein oder zwei Jahre öfter mal in der Szene. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass das aber nur denen auffällt, die sich intensiv mit dem Thema Felgen beschäftigen. Du scheinst dazu zu gehören. *thumbsup* und viele Grüße!

[@TinoAltmann]

West-Berlin-Customs Es ist schwer Felgen zu fahren, die kaum einer hat. Von daher. Sind schick keine Frage. Ich habe diese Saison Rotiform und bin sehr Happy darüber

[@WestBerlinCustoms]

Tino Altmann Wenn man bei uns in Deutschland eine Felge fahren will, die keiner hat, muss man sich wohl ein besonders hässliches Rad aussuchen, oder 20.000,-EUR für einen Schmiederadsatz ausgeben. Aber das Thema ist heute wirklich viel entspannter, als vor 15Jahren. Damals sah man auf einem VW-Treffen an jedem dritten Auto Felgen von RSL, Schmidt oder RH Alurad. Heute ist es schon auffällig, wenn auf einem Treffen drei Fahrzeuge die gleichen Räder in der gleichen Farbvariante haben. Mit Deinen neuen Rotiform-Rädern wirst Du auf jeden Fall eine sehr gute Figur machen. Für welches Modell hast Du dich entschieden?

[@TinoAltmann]

+West-Berlin-Customs es sind die TMB geworden. werden noch hochglanzverdichtet und dann lasiert

[@WestBerlinCustoms]

Tino Altmann Top, das ist ein sehr schönes Rad - der fünfspeichen-Stern wird auffallen. Vielen wird es schwer fallen zu verstehen, wie man eine teure und neue Felge aus dem Karton nimmt, sie demontiert, verdichtet und beschichtet - bis sie das Ergebnis sehen! ;) Lasuren auf glänzenden Oberflächen sehen immer sehr genial aus.

[@maikmlc1139]

kotzt mich an das jede felge fast gleich aussieht.....keine idden keine kreativität

[@Fabian938271456]

Machs doch besser

[@maikmlc1139]

halts maul du keck. fährst bestimmt ein corsa und willst mitreden......man man man

[@elektrikeddy]

Also ich weiß nicht ob ich in zwischen alt werde, aber ich mag die Auswahl überhaupt nicht.... Ich bin eher so der Fan von den langweilig anmutenden ATS StreetRallye oder OZ alleggerita htl Felgen die aber leicht sind und somit beim beschleunigen und schnell Fahren helfen

[@WestBerlinCustoms]

So langweilig finde ich die von Dir genannten Felgen gar nicht! ;) Die StreetRallye und auch die HLT passen sehr gut zu europäischen und asiatischen Fahrzeugen der letzten 15 bis 20 Jahre. Ich bekomme auch immer wiedergezielte Anfragen zu leichten Rädern von Kunden, denen die Performance wichtiger ist, als die Optik. Die Auswahl im Video soll eigentlich auch nur zeigen, dass sich 2016 offensichtlich zahlreiche Felgenhersteller auf diese spezielle Speichenform konzentriert haben. Viele Grüße und vielen Dank für das Anschauen des Videos, TOBi

[@hondacrx0]

Mir gefällt es absolut nicht. Aber Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden.

[@WestBerlinCustoms]

Vielen Dank für Deinen Kommentar. Die Räder polarisieren und ich bin mir sicher, dass die Hersteller genau auf die Verkaufszahlen schauen. Mal sehen, wie es mit dem Design in zwei, drei Jahren aussieht. ;)

[@hondacrx0]

+West-Berlin-Customs Da hast du Recht, die Dinger verkaufen sich auch gut. Ich persönlich stehe eher auf die "langweiligen" BBS Speichenfelgen. Die an deinem Lupo ( Ja E30, aber Kompliment! Hast du sehr geil veredelt. ) ist eher so mein Stil.

[@WestBerlinCustoms]

hondacrx0 Vielen Dank für das Kompliment zu den Lupo-Rädern. ;) Ich sehe schon, Du stehst auch eher auf die OldSchool-Optik - da sitzen wir im gleichen Boot. Wobei ich hinzufügen möchte, dass das Alter des Fahrzeugs entscheidend auf das Felgendesign wirkt. Ein neues Fahrzeug mit Oldschool-Rädern sieht auch oft etwas verunglückt aus. #FelgenEpochen Viele Grüße!

[@hondacrx0]

+West-Berlin-Customs Bitte, hast du echt toll gemacht mit den Lupo Felgen. Da liegst du vollkommen richtig, nicht nur Oldschool Felgen sondern auch eher Oldschool Autos ;-). 80' und 90' das waren noch richtig schöne Autos meiner Meinung nach. Bei VW besonders der Corrado und auch Golf II Rallye ist echt Klasse. Scirocco II ebenfalls und noch viele mehr. Mit den neuen Autos von VW und Audi kann ich so gar nichts anfangen. Früher wollte man einen kleinen Kühlergrill haben und heute ist alles gross und rund, keine Ecken und Kanten. Das liegt natürlich auch im Auge des betrachters ;-) Du hast auch vollkommen recht dass Oldschool Felgen nicht zu neuen Autos passen. Du bist mir im übrigen echt sympathisch und meiner Meinung nach extrem begabt! Dein KnowHow ist echt krass! Du verstehst das Handwerk wie ne 1. Ich bin gelernter KFZ Mechaniker und verstehe dadurch die Mechanik, aber was du zauberst aus Karosserie, Lack etc, Hut ab!

[@WestBerlinCustoms]

Oha, so viele Komplimente - da leuchte ich jetzt vermutlich erstmal die nächsten Tage auch im Dunkeln rot nach! ;) Aber im Ernst - ich freue mich sehr über Deine Worte - und noch etwas mehr, weil Du jemand vom Fach bist - vielen Dank! Ich bin als 'kleener Piepel' und noch ohne Pappe mit gaaaanz großen Augen über die großen Treffen, wie das VW Blasen oder die BlitzHits gelaufen. Damals gab es auf den Treffen extrem viele super-hochwertige Fahrzeuge, in denen viel Arbeit und Geld steckte. Das waren zweier Gölfe mit den klassischen 1er Radläufen - mega-breit und nie mit mehr als einer Kippenschachtel Bodenfreiheit. Die Corrados waren schon fast 'unbezahlbar' und immer einen Level drüber. Das waren sehr geile Zeiten und die Autos sahen alle sehr unterschiedlich aus. Als die Airride-Fahrwrke und der Folientrend aufkamen, hat sich viel verändert. Die Autos heute sehen krass aus - keine Frage. Aber es ist schwer geworden, jemanden mit einem Herz fürs Tuning und eigenen Skillz von jemandem zu unterscheiden, der in drei Werkstätten fährt, 10.000,-EUR auf den Tisch legt und dann Besitzer eines 4F-Fahrzeugs (Felgen, Fahrwerk, Folie, fertig) ist. Wer mit nem 70er, 80er oder 90er Karren auf hohem Niveau unterwegs ist, hat auf jeden Fall ein großes Herz für's Thema. #justMy2Cents ;) Viele Grüße, TOBi

[@Rrrrrqpqodkfkfieiw]

die sehn alle gleich aus langweilig

[@Nobbi_Habogs]

Sieht alles gleich aus und für mich potthässlicher Schrott.